17 листопада 1948 року крейсер «Аврора» був поставлений на «вічну стоянку» біля причальної стіни Великої Невки. З того часу легендарне судно стало одним із головних символів Санкт-Петербурга, а історія його служби овіяна міфами та легендами.
Російський флотоводець, адмірал З. П. Рожественський любив нестандартний підхід до стандартних процесів. Серед найулюбленіших примх адмірала була звичка, що забавляла матросів, самовільно роздавати «клички» бойовим кораблям, що перебувають у його віданні. Так, броненосець "Сисий Великий" став "Інвалідним притулком", яхта "Світлана" - "Покоївка", крейсер "Адмірал Нахімов" був названий "Ідіотом", а "Аврора" удостоїлася титулу "Повія Підзабірна".
Ми за Рожественського не відповідаємо, але він би знав, що за корабель називав!
Поява легенди
Всупереч патріотичній ролі корабля в історії країни, існує думка, що знаменитий крейсер був побудований закордоном. Насправді, диво кораблебудування виникло там, де закінчило свій славний шлях – у Санкт-Петербурзі. До розробки проекту розпочали ще 1895 року, але у липні 1897 року було підписано договір із Товариством Франко-російських заводів виготовлення машин, котлів і всіх механізмів, перелічених у специфікації. Такі пізні терміни досягнення угоди були обумовлені небажанням керівництва ділитися кресленнями з Балтійським заводом, і протягом наступних шести років над створенням «Аврори» працювали Адміралтейський Іжорський та Олександрівський чавуноливарний заводи, Завод Я. С. Пульмана, Обухівський, Металевий завод та Мотовилі .Перм. Загалом у безпосередньому керівництві будівництвом крейсера з вересня 1896 року і до закінчення ходових випробувань, тобто майже за вісім років, було зайнято четверо будівельників корабля, офіцерів Корпусу корабельних інженерів. На жаль, досі невідомий автор проекту крейсера - у різних джерелах називають два прізвища: К.М.Токаревського та Де Грофе, а офіційно будівництво зроблено на заводі "Нове Адміралтейство", під керівництвом товариства франко-російських заводів.
Бойова слава
Багатьом сучасникам "Аврора" відома лише неоднозначним фактом своєї флотської біографії, як корабель, чиї знаряддя дали сигнал до штурму Зимового палацу. Адже крейсер брав участь ні багато, ні мало у чотирьох війнах та двох революціях. Сам імператор Микола Другий після Цусімського бою телеграфував екіпажу: "Сердечно дякую вам, командирам, офіцерам і команді крейсерів "Олега", "Аврори" і "Перли" за їх невідповідну, чесну службу у важкому бою. Нехай втішить вас усіх свідомість свята . Микола Другий ". У 1968 р. Указом Президії Верховної Ради СРСР крейсер «Аврора» за видатні заслуги моряків-аврорівців у Великій Жовтневій соціалістичній революції та захист її завоювань, плідну роботу з пропаганди бойових і революційних традицій і у зв'язку з 50-річчям Радянських Жовтневої Революції, а суворі роки Великої Великої Вітчизняної війни моряки «Аврори» брали активну участь у героїчної обороні Ленінграда на Дудергофських висотах, що розповідає одна з картин, виставлених у музеї на «Аврорі».
Революційний характер корабля
Не єдиним пострілом відомий бунтівний корабель. Ще за кілька років до історичних подій 1917 року, в 1905-му, роззброєна «Аврора» стояла в порту манілі під контролем американців після Цусімського бою. Філіппінські острови виявилися в'язницею для дивом уцілілих матросів, змушених харчуватися гнилою їжею, які не мали можливості зв'язатися з рідними, охопленими спалахом гніву, що назріває. На щоглі встигли підняти міжнародний сигнал, що символізує бунт, що почався, що спричинило прибуття на борт місцевої поліції та портових чиновників. Авроровці висунули свій ультиматум – покращення харчування та негайна роздача адресованих матросам листів. Умови були прийняті американцями, але негайно спричинили новий спалах заколоту – розкриті конверти та прочитані листи, нарешті, сповістили моряків про жах «кривавої неділі». Після повернення до Росії, більшість матросів було списано з корабля – таким чином царський уряд прагнув роз'єднати бойові екіпажі, що склалися, щоб уникнути революційних настроїв. Спроби не увінчалися успіхом, і у майбутньому саме моряки, зокрема й новобранці, склали революційний кістяк Росії.
Історичний постріл
Залп, що став сигналом до штурму Зимового палацу 25 жовтня 1917 - одна з найбільш барвистих легенд про крейсера. Подейкують, що красуню, що зійшла на корабель, незважаючи на загальновідому приказку про жінку на кораблі, моряки не тільки не прогнали, а й не посміли не послухатися. Блідолиця, висока і струнка дівчина неземної краси наказала «Плі!», а потім зникла з поля зору. Наразі достеменно невідомо, хто ж наважився стати примарою «Аврори», але більшість істориків схиляється до версії, що ним була відома журналістка, радянська письменниця та революціонерка Лариса Рейснер. Кажуть, що на «Аврору» її надіслали не випадково, чисто психологічно розрахували, що такій гарній жінці жоден матрос не відмовить. Та й постріл, за даними істориків, був проведений о 21:40, тоді як штурм почався вже після опівночі, що, на жаль, не підтверджує теорію сигнальної функції «Аврори» у захопленні. Проте Крейсер «Аврора» зображений на ордені Жовтневої Революції, яким сам і нагороджений у 1967 році.
Вибухи та п'яні матроси
А куди ж без міфів про алкоголь та його наслідки? Останнім часом із різних джерел з'являється цікава інформація про участь нетверезих революційних матросів «Аврори» у вибуху форту «Павло» у 1923 році. Подейкують навіть, що п'яні матроси влаштували пожежу на мінному складі. У липні 1923 року сюди припливли на шлюпці кілька моряків із лінкору "Паризька Комуна" (колишній "Севастополь"). Закінчився «відпочинок» моряків великою пожежею. Курсанти з крейсера "Аврора" намагалися загасити палаючу міну, підпалену моряками з "Паризької комуни". На форті гуркотіло кілька днів, і, кажуть, у всьому Кронштадті не залишилося жодного цілого скла. За словами одного з членів нинішньої команди крейсера, під час пожежі загинули чотири матроси, а багато хто був нагороджений медалями за героїчну допомогу в гасінні. Автори брошури "Форти Кронштадта" одними із перших озвучили версію причини вибуху. У радянських книгах це питання обходили стороною, залишалося думати, що винна зла контрреволюція.
Зіркове життя крейсера
Кожен школяр, який збирається відвідати Санкт-Петербург, обов'язково прагне побувати на легендарному кораблі, що служили вірою і правдою в битвах і є філією Центрального військово-морського музею. Насправді, крім бойових заслуг та екскурсійних програм, не оминув «Аврору» та шлях шоу-бізнесу: у 1946 році крейсер зіграв роль не менш відомого побратима «Варяга» в однойменному фільмі. Для відповідності «гримерам» довелося попрацювати: на кораблі встановили фальшиву четверту трубу та кілька знарядь, збудували командирський балкон на кормі та переробили носову частину. Ці два кораблі зовсім не схожі один на одного, але для невибагливого глядача «підробка» пройшла непомітно. Паралельно корпус «Аврори» було підсилено бетоном, а це вже означало, що відновленню корабель не підлягає, що визначило подальшу долю судна.
Корабель чи макет
Вважається, що "Аврора" - єдиний вітчизняний корабель, що зберіг свій первозданний вигляд до наших днів. Легендарний крейсер був поставлений на «вічну стоянку» навпроти готелю «Санкт-Петербург», однак, це вже на половину не той корабель, про який не змовкає чутка: саме судно було відбуксироване в селище Струмки біля прибережної смуги Фінської затоки, розпиляне на частини, затоплено та розтягнуто патріотами 80-х. При реконструкції в 1984 році було замінено більшість основної частини та надбудов незабутньої «Аврори», у нинішнього корабля-музею на новому корпусі застосовано технологію зварних швів замість заклепок, що відрізняли оригінал. Батареї, до яких увійшли зняті з крейсера гармати, загинули на Дудергофських висотах, ще одна зброя була встановлена на бронепоїзді «Балтієць». Про історичну зброю, яка сповістила «нову еру пролетарської революції», старший мічман, хитро підморгнувши нам, сказав: «Уважно шануйте табличку на щиті, там написано, що з носової зброї крейсера був зроблений історичний постріл. А про те, що стріляли саме з цієї зброї – не сказано ніде».
"Аврора" та Жовтнева революція у свідомості жителів нашої країни невіддільні один від одного.
Але спитай про бойовий шлях легендарного крейсера перехожого на вулиці - не відповість. А тим часом справжня історія «Аврори» дивовижна, майже неймовірна.
1. ПЕРЕЖИЛА «СЕСТЕР-БЛИЗНЮК»
У рік сторічного ювілею революції круглу дату наголошує і сам крейсер «Аврора». Він був закладений в 1897 на верфі «Нове Адміралтейство».
За 120 років своєї історії «Аврора» встигла взяти участь у трьох революціях та двох світових війнах, благополучно доживши до наших днів, чого не можна сказати про двох її старших сестер.
Крейсер «Аврора» був побудований третім після двох аналогічних крейсерів – «Діани» та «Палади». Суднобудівні роботи проходили в рамках програми «для рівняння наших морських сил із німецькими та з силами прилеглих до Балтики другорядних держав».
Перші бронепалубні крейсери Росії мали досить середні військові та ходові характеристики. Першими на бойове чергування в 1903 вирушили «Діана» і «Паллада», посиливши російську ескадру в Порт-Артурі напередодні початку російсько-японської війни.
Під час героїчної оборони міста «Діана» та «Паллада» взяли у ній найактивнішу участь. 28 липня 1904 року ескадра розпочала спробу прориву у бік Владивостока. «Діана», вирвавшись із бою, пішла до Сайгона.
Повернувшись до Росії, вона брала участь у Першій світовій війні. Після революції у 1922 році крейсер був проданий радянсько-німецькому акціонерному товариству та розібраний на металобрухт.
«Палладу» спіткала не менш сумна доля. Не зумівши вирватися з обложеного Порт-Артура, вона була підірвана серед інших кораблів після ухвалення рішення про здачу фортеці.
2. «ДОЧКА» ІМПЕРАТОРА
З часів Петра I давати імена великим кораблям російського флоту було прерогативою самодержця. "Аврора" не стала винятком. Миколі II надали на вибір одинадцять гаданих назв: "Аврора", "Аскольд", "Богатир", "Варяг", "Наяда", "Юнона", "Геліона", "Психея", "Полкан", "Боярин", " Нептун». Після недовгої роздуми імператор лаконічно накреслив на полях: «Аврора».
Чому вибір ліг на ім'я давньоримської богині ранкової зорі? З цього приводу існує така версія: крейсер насправді був названий на честь вітрильного фрегата «Аврора», який брав участь у обороні Петропавловська-Камчатського від переважаючих сил англійської ескадри під час Кримської війни 1854 року.
До речі, загальна вартість спорудження "Аврори" склала 6,4 млн рублів золотом.
3. ТРИ РОКИ НА ДОБРОТКУ
Урочистий узвіз на воду відбувся 11 травня 1900 року. На верхній палубі корабля у складі почесної варти знаходився 78-річний матрос, який служив на фрегаті «Аврора».
Проте до 1903 року на «Аврорі» проходила установка головних машин, загальнокорабельних систем та озброєння. Тільки після цього крейсер вирушив у свій перший далекий похід за маршрутом Портленд – Алжир – Бізерта – Пірей – Порт-Саїд – порт Суец.
У січні 1904 року з'єднання контр-адмірала Віреніуса, в якому складалася «Аврора», одержало звістку про початок війни з Японією та наказ повернутися на Балтику.
4. КРОКОДИЛИ І ГАРДЕМАРИНИ
На батьківщині екіпаж «Аврори» відразу отримав наказ негайно вирушати до Владивостока для допомоги Тихоокеанської ескадри.
Під час попередньої подорожі, перебуваючи в африканському порту, моряки взяли на борт двох домашніх вихованців - крокодилів на прізвисько Сам і Того. З ними влаштовували різні змагання, намагалися приручати, але марно. Перший крокодил втік із судна під час дресирування, другий був убитий під час Цусімської битви 14 травня 1905 року.
У той фатальний день 50 кораблів російської ескадри увійшли до Корейської протоки. Коли японські крейсера відкрили шквальний вогонь по російських транспортних кораблях, «Аврора» разом із флагманом «Олегом» вступила у бій. Їм допомагали «Володимир Мономах», «Дмитро Донський» та «Світлана».
На жаль, бій був програний. Капітан крейсера Євген Єгор'єв загинув. Під час битви було затоплено кілька відсіків корабля, виведено з ладу гармати, на крейсері спалахнула пожежа. Але «Аврора» не затонула – навіть спробувала прорватися до Владивостока. Однак запасів палива вистачило лише на те, щоб досягти Філіппінських островів, де в порту Маніла крейсер був інтернований американцями.
Лише 10 жовтня 1905 року після закінчення війни з Японією на кораблі знову підняли Андріївський прапор, американці відпустили крейсер до рідних берегів. До 1913 року корабель залишався навчальним судном гардемаринів і здійснював далекі походи до Таїланду та на острів Ява.
5. КРЕЙСЕР ЧИ ЕЛЕМЕНТ ППО?
Потрапивши до розряду ветеранів, «Аврора» увійшла до складу кораблів, на які покладалася дозорна служба фарватерів з Фінської до Ботанічної затоки. Але повоювати у Першу світову війну «Аврорі» все ж таки довелося, щоправда, дуже незвичайним чином. Вона грала роль ППО в боротьбі з малошвидкісними літаками супротивника, що низько летять. І з поставленим завданням крейсер упорався блискуче.
6. ШТУРМ ЗИМОВОГО ЗБІЙШИВСЯ БЕЗ «АВРОРИ»
Довгий час вважалося, що залп з «Аврори» у жовтні 1917-го став сигналом до початку штурму Зимового палацу, але це не так.
У вересні 1916 року "Аврора" стала на ремонт до стіни Адміралтейського заводу. Наприкінці лютого 1917-го на заводі розпочався страйк. Бажаючи запобігти можливим заворушенням на крейсері, його командир Нікольський відкрив вогонь з револьвера по матросах, які самовільно вирішили покинути судно, був убитий командою, на крейсері спалахнув заколот.
З цього моменту командування «Аврора» обиралося судновим комітетом. Напередодні революційних подій 24 жовтня 1917 «Аврора» пройшла вгору за течією Великої Неви до Миколаївського мосту, не давши заволодіти нею юнкерам.
Корабельні електрики звели отвори мосту, з'єднавши Васильівський острів із центром міста. Передбачалося, що 25 жовтня о 21:40 крейсер дасть пару холостих пострілів, що означають «Увага! Готовність».
Першою вистрілила гармата Петропавлівської фортеці і лише потім із «Аврори» пролунав легендарний холостий постріл у бік Зимового. Ось тільки на початок штурму він жодного відношення не мав.
Постріл, як потім підтвердила газета «Правда», мав лише закликати революційні маси до пильності. Штурм палацу розпочався за кілька годин. Сигнал до нього було дано залпами знарядь Петропавлівської фортеці, два з яких потрапили у вікна палацу.
7. НЕ СТАРЄ ДУШОЇ ВЕТЕРАН...
У 1922 році було прийнято рішення використати "Аврору" як навчальне судно для Балтійського флоту. У 1924 році вже під радянським прапором судно здійснило далекий похід навколо Скандинавії повз Мурманськ і Архангельськ. До 1941 року крейсер-ветеран хотіли було виключити зі складу флоту, але цьому рішенню завадила війна.
Частина знарядь була знята з крейсера і використана як інших кораблях, і у складі сухопутних батарей. 9 липня 1941 року була сформована артилерійська батарея спеціального призначення, відома історія оборони Ленінграда як батарея «А» по великій літері імені крейсера. На жаль, у боях загинула та сама зброя, з якої було зроблено холостий постріл по Зимовому палацу.
У 1944 році крейсер "Аврора" був надовго встановлений на Неві як "пам'ятник активної участі моряків Балтійського флоту у поваленні буржуазного Тимчасового уряду". Місце своєї вічної стоянки крейсер зайняв лише 17 листопада 1948 після того, як зобразив у кіно інший революційний крейсер - «Варяг».
Сьогодні, після чергового планового ремонту, легендарний крейсер «Аврора» знову повернувся на місце своєї вічної стоянки.
Дмитро Соколов.
TOPFOTO/FOTODOM,
Чи не назвати нам крейсер «Полканом»?
Коли у вересні 1896 року на петербурзькій верфі «Нове Адміралтейство» починають будівництво нового військово-морського судна, горда назва «Аврора» ще навіть нікому не спадає на думку. Новий проект назвали «крейсер водотоннажністю 6630 тонн типу "Діана"», з яким крейсер проіснував майже рік. Тільки 1897 року він отримує ім'я, яке вигадує йому Микола II. Імператору, щоб він вкотре не забивав собі голову, запропонували список із можливих назв. Серед них: "Аврора", "Наяда", "Геліона", "Юнона", "Психея", "Аскольд", "Варяг", "Богатир", "Боярин", "Полкан", "Нептун". Імператор список прочитав , подумав і написав на полях записки слово "Аврора".
Крокодили з «Аврори» відмовляються воювати
Урочистий спуск на воду відбувся 11 травня 1900 року в присутності імператора Миколи II та імператриць Марії Федорівни та Олександри Федорівни, які спостерігали за тим, що відбувається з Імператорського павільйону.
У 1905 році, в розпал російсько-японської війни, разом з членами екіпажу крейсера, що прямував до берегів Країни Вранішнього сонця, знаходилася парочка крокодилів, взятих на борт під час однієї зі стоянок в африканському порту. Таке незвичайне «вантаж» пояснюється просто: морякам дозволяли брати з собою у плавання домашніх вихованців. Звичайно, домашніми звірятами крокодилів можна назвати важко, але про смаки, як кажуть, не сперечаються. Крокодилам дали прізвиська Сам і Того, влаштовували їм планові купання і навіть намагалися приручити. Проте, як виявилося, дресирування крокодилів - справа клопітна невдячна: улучивши вдалий момент, один із крокодилів кинувся в океан і назавжди зник у його синіх водах. Щоденник командира того вечора поповнився заміткою: «Не захотів йти на війну один із молодих крокодилів, якого офіцери випустили сьогодні на затишок для забави, він вважав за краще вискочити за борт і загинути». Другий плазун був убитий під час Цусімської битви.
Тих, хто думаючи про морську службу, уявляє, що весь день матроси гнуть спину, надриваючи палубу або отримують тички від капітана, можна відразу розчарувати, розповідаючи про влаштування побуту на крейсері. Дозвілля на «Аврорі» було веселим і різноманітним: У Масляну влаштовувалися шлюпкові перегони, біги через марс (майданчик на одній із щогл), змагання з прицілювання та театралізований спектакль. До речі, «трупа» крейсера, що складалася з матросів, виявилася настільки обдарованою, що часто відвідувала з виступами інші кораблі ескадри.
Крейсер-герой
У ході Цусімського бою крейсер виявив себе як надійне судно, здатне не тільки відбивати атаку, але й завдавати противнику нищівних втрат: У ході бою крейсер випустив по супротивнику понад 300 снарядів, і неодноразово прикрив собою інші російські броненосці. Після битви «Аврора» недорахувалася п'яти знарядь, безповоротно втратила 16 осіб (у тому числі - капітан судна) та отримала десять «поранень»
Символ революції
У революції 1917 ролі крейсера відводять особливе значення. Ще б пак, тепер у нової влади був свій грізний символ тріумфальної справедливості, яка відразу знищила самодержавство. Проте буквально у перші дні після залпу містом поповзли чутки, які... не замовкають досі. Так, наприклад, існує думка, що в день штурму Зимового палацу з крейсера було відкрито вогонь. Тих, хто повірив цій легенді, насамперед поспішила переконати команда судна, яка направила до редакції газети «Правда» записку, в якій говорилося, що з крейсера було здійснено лише один холостий постріл, який служив закликів до «пильності та готовності». Також цей постріл не можна було назвати сигнальним, тому що його було здійснено о 21:40, тоді як штурм почався вже після опівночі. Крім того, варто враховувати, що в ці дні крейсер перебував у ремонті, який виключав ймовірність того, що стріляли бойовими патронами.
Подальша доля крейсера
У 1941 році крейсер повинен був перетворитися на пам'ятник, проте цьому завадила війна, під час якої судно зазнало серйозних пошкоджень. У липні 1944 року крейсер відправили на ремонт, який затягнувшись на чотири роки, все-таки зробив з «Аврори» до пам'ятника, на борту якого розташовувалась навчальна база Ленінградського Нахімовського училища, що згодом стала філією Центрального військово-морського музею.
Коли через два роки приступили до зйомок кінокартини «Крейсер „Варяг“», у ролі судна вирішили зняти «Аврору». Для зйомок крейсер видозмінили, встановивши четверту, фальшиву трубу і переробивши носову частину.
Влітку 1984 року крейсер відбуксирували до суднобудівного заводу «для капітального ремонту та переобладнання». Через три роки судно стало на своє місце, проте експерти стверджують, що крейсер, який зараз стоїть біля знаменитого причалу, має мало спільного з колишньою «Авророю». Від справжнього крейсера залишилася тільки частина корпусу вище за ватерлінію. Нижня ж, залита бетоном, лежить на корабельному цвинтарі.
21 вересня 2014 року крейсер знову вирушить у ремонт, який попередньо оцінили у 120 мільйонів рублів. Так що якщо ви є шанувальником військово-морської техніки або ж вас цікавить історія одного з найзнаменитіших суден Росії, покваптесь, причал буде пустувати близько двох років.
Аврора - Крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий завдяки своїй ролі у Жовтневій революції 1917 року. Аврора сповістила своїм залпом настання нової епохи історія Росії. А яка ж насправді історія крейсера «Аврора»? Існує безліч маловідомих фактів про Аврора, про які йтиметься нижче.
Крейсер «Аврора»: Міфи та Факти
Побудова корабля розтяглася більш, ніж на 6 років - «Аврору» спустили на воду 11 травня 1900 в 11 годин 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.
Крейсер «Аврора»: Міфи та Факти
Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових знарядь головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі типу бронепалубних крейсерів («Богатир») були набагато швидкохіднішими і в півтора рази потужнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих «богинь вітчизняного виробництва» було не надто добрим – крейсери типу «Діана» мали безліч недоліків і постійно ламалися.
Тим не менш, своїм завданням - ведення розвідки, знищення торгових судів ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсери цілком відповідали, володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і гарною мореплавністю. За повного запасу вугілля (1430 тонн) «Аврора» могла дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.
Всі крейсери призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт із Японією, і перші два з кораблів вже знаходилися на Далекому Сході. 25 вересня 1903 року «Аврора» з екіпажем 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт. У Середземному морі «Аврора» приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса, що складався з ескадреного броненосця «Ослябя», крейсера «Дмитро Донський» та кількох міноносців та допоміжних судів. Однак на Далекий Схід загін запізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-артурську ескадру та початок війни. Слідувати далі було ризиковано, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і була велика можливість зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів в район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не в Порт-Артур, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.
5 квітня 1904 року «Аврора» повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на ній шість із восьми знарядь головного калібру прикрили броньовими щитами – досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. З іншого боку, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв. 2 жовтня 1904 року у складі ескадри «Аврора» вдруге вирушила в дорогу – до Цусіми.
Адмірал Рожественський був особистістю доволі нестандартною. Серед безлічі «примх» адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" називався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри були два кораблі з жіночими іменами – колишня яхта «Світлана» та «Аврора». Перший крейсер командувач обізвав «Покоївкою», а «Аврора» удостоїлася титулу «Повія підзабірна». Знав би Рожественський, що за корабель він так називає...
«Аврора» полягала у загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і під час Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського – прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, що відігнали ворога, що насідав. Чимось особливим крейсер у бою не відзначився – автором приписуваних «Аврорі» радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер «Ідзумі», насправді був крейсер «Володимир Мономах».
На початку Цусімської битви 14 травня Аврора слідувала другий за флагманським крейсером загону «Олег», прикриваючи колону транспортів зі сходу. О 14:30 у складі свого загону разом з розвідувальним загоном (2 крейсери, 1 допоміжний крейсер) вступив у бій з 3-м (4 крейсери, віце-адмірал С. Діва) та 4-м (4 крейсери, контр-адмірал С .Уріу) японськими бойовими загонами, а о 15:20 також з 6-м японським бойовим загоном (4 крейсери, контр-адмірал К. Того). Близько 16:00 корабель потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні пошкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном (3 крейсери, 1 броненосець берегової оборони, віце-адмірал С. Катаока). Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту російських броненосців, але о 17:30-18:00 взяв участь у останній фазі крейсерського бою.
У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку (похований у морі в точці 15°00′ пн.ш., 119°15′ с.д.). (У російсько-японській війні брав участь і син командира, який служив на Владивостокській ескадрі крейсерів (на крейсері «Росія»), який став за радянських часів контр-адміралом і викладав військово-морську історію в Ленінградському інституті точної механіки та оптики - ЛІТМО.)
Після смерті капітана командування «Аврора» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, також поранений. Крейсер Аврора отримав 37 пробоїн, проте не вийшов із ладу. Серйозно пошкоджені були димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм та одна 6-дм зброя.
Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь. Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста - "Олег" і "Аврора" - з крейсером "Перли", що приєдналися до них, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни. З команди було взято підписку про неучасть у подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході та після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат – це було перше у світовій практиці застосування рентгеноскопії в корабельних умовах.
1906 року «Аврора» повернулася на Балтику, ставши навчальним судном Морського корпусу. Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів у Санкт-Петербурзі в 1906-1908 рр. з демонтуванням торпедних апаратів, установкою додатково двох 6-дм знарядь замість чотирьох 75-мм, установкою рейок для встановлення мін загородження. 10.10.1907 р. перекласифікований з крейсерів I рангу до крейсера.
З осені 1909 по весну 1910 "Аврора" здійснила дальнє плавання з "гардемаринським загоном" у Середземному морі та Атлантичному океані. Відвідала порти Віго, Алжир, Бізерту, Тулон, Вільфранш-сюр-Мер, Смірну, Неаполь, Мессіну, Суду, Пірей, Порос, Гібралтар, Віго, Шербур, Кіль. Під час цього плавання у складі загону Маньковського (4 крейсери) перебував у портах Греції у зв'язку із загрозою вчинення там військового заколоту. З осені 1910 по весну 1911 року корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні за маршрутом Лібава – Християнзанд – Віго – Бізерта – Пірей та Порос – Мессіна – Малага – Віго – Шербур – Лібава. З 1911 перебував у бригаді крейсерів 1-го резерву. З осені 1911 по літо 1912 «Аврора» ходила в третє дальнє навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Сіама (16 листопада - 2 грудня 1911), відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океану. Навесні і влітку 1912 року крейсер входив до складу міжнародної ескадри «держав-покровительок» Криту, стояв як російський стаціонар у бухті Суду.
Першу Світову війну «Аврора» зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з «Олегом», «Богатирем» та «Діаною»). Російське командування очікувало прориву могутнього німецького Флоту Відкритого моря у Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть у Санкт-Петербургу. Для парірування цієї загрози спішно ставилися міни і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів. Крейсера виходили в дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли на острові Оденсхольм сів на камені німецький легкий крейсер «Магдебург». Підоспілі крейсера «Паллада» (старша сестра «Аврори» загинула в Порт-Артурі, і ця нова «Паллада» була побудована після російсько-японської війни) і «Богатир» спробували захопити безпорадний корабель супротивника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.
Але російські кораблі чекала на нову небезпеку - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу знаходилася тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити невидимого ворога, що ховається під водою, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати ж серйозно розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і повертати їх кувалдами. 11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецький підводний човен «U-26» під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчую дозорну службу «Палладу» і підійшла їй на зміну «Аврору». Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував цілі - за всіма статтями новий броненосний крейсер був набагато привабливішим видобуванням, ніж ветеран російсько-японської війни. Потрапляння торпеди викликало на «Палладі» детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем - на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок… «Аврора» розгорнулася і сховалась у шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузті - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив відразу три англійські броненосні крейсери. «Аврора» вдруге уникла загибелі – доля явно зберігала крейсер
На ролі «Аврори» у подіях жовтня 1917 року у Петрограді особливо затримуватися не варто – про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац із знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп «залп «Аврори» невірний чисто граматично, оскільки «залп» - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів. Звідси випливає, що легенди про аврора як символ революції – міф.
У 1918 році «Аврора» перебувала у відстої, а з весни 1919 року – у консервації. У вересні 1922 спеціальна комісія обстежила корабель і зробила висновок: «Зовнішній стан корабля і характер приведення його на довготривале зберігання дають можливість після порівняно нескладних ремонтних робіт привести корабель у готовність для використання як навчальний корабель». У 1940-1945 роках "Аврора" стояла в Оранієнбаумі. В 1948 крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великої Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей. Однак сучасний крейсер є лише реплікою, оскільки при останній реконструкції 1984 року було замінено понад 50 % корпусу та надбудов. З найпомітніших відмінностей від оригіналу – застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Саме судно було відбуксироване на військово-морську базу ВМФ у прибережній смузі Фінської затоки біля селища Руччі, де розпиляно на частини та затоплено. Частини корабля, що стирчали з води, наприкінці 80-х розтягли на будматеріали металобрухт жителі селища.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
В історії крейсера "Аврора" було багато пам'ятних подій. Корабель брав участь у Цусімській битві, рятував італійців під час землетрусу і бився з німцями у Першій світовій війні. Проте багатьом крейсер відомий завдяки неодруженому пострілу, що дав сигнал на штурм Зимового палацу.
Із трьох військових кораблів-близнюків вся слава дісталася саме йому – крейсеру «Аврорі». Зійшов зі стапелів судноверфі в 1900 році, він не мав нічого видатного для свого часу. Це було рядове військове судно. Але події, в яких довелося взяти участь, піднесли корабель на Олімп слави. Історія крейсера Аврора багата на небезпечні інциденти, але він уцілів і зберігся до наших днів.
Будівництво корабля
Будівництво крейсера «Аврори» розпочали 1896 року. Він був останнім кораблем із серії трьох бронепалубних крейсерів для Тихого океану. Перший корабель називався «Паллада», а другий – «Діана». Примітно, що проект був названий не на честь першого судна, як це заведено, а на честь другого - «Діана». Воно більш звучне та лаконічне. Облаштування верфей почалося 1985 року:
- Галерний острівець обладнався для корпусів кораблів «Палади» та «Діани».
- Нове Адміралтейство підготувало майданчик для «Аврори».
Усі корпуси було урочисто закладено одним днем, 23 травня 1987 року. Загострення відносин із Німеччиною на Балтиці внесло корективи у програму, і терміни виготовлення судів максимально стисли. 11 травня 1900 року корпус «Аврори» останнім був спущений на воду під оплески царської сім'ї. Далі на крейсері проводилися надбудови та встановлення силової машини. А через три роки, 17 липня, корабель введено в експлуатацію.
Цілий рік третій крейсер у відсутності назви. У документації він згадувався як «Крейсер водотоннажністю 6630 т, типу «Діана». Лише 1987 року Миколі II надали перелік назв: «Аскольд», «Аврора», «Богатир», «Боярин», «Варяг», «Геліона», «Наяда», «Нептун», «Психея», «Полкан» та "Юнона". Найбільше цареві сподобалося «Аврора», ім'я давньоримської богині.
Технічні характеристики крейсера
Корпус «Аврори», як і двох інших крейсерів цього типу – трипалубний. Він набирався із м'якої сталі для суднобудування. Броньова (карапасна) палуба мала захист від навісного вогню артилерії ворога. Кожен трюм ділився 13 перебірками для найбільшої живучості судна після пошкодження міною. Головна силова установка включала 3 вертикально встановлені машини і 24 парових котла. Енергія, що виробляється, передавалася на вали 3 гвинтів. Як паливо використовувалося вугілля, запаси якого досягали 1000 тонн.
| Автор проекту | К. К. Ратнік, директор Балтійського заводу |
| Команда (матроси, старшини), чол. | 550 |
| Офіцери, чол. | 20 |
| Водотоннажність, т | 6731,3 |
| Довжина, м | 126,8 |
| Ширина, м | 16,8 |
| Опад, м | 6,4 |
| Максимальна швидкість, уз. | 19,2 |
| Гранична дальність походу, миль | 4000 (при швидкості 10 вузлів) |
| Потужність енергетичної установки, л/с | 11 610 |
| Гідроакустика | Станція звукопідводного зв'язку "Фессенден" (з 1916 р.) |
| Засоби зв'язку | Радіостанція системи А. С. Попова |
| Радіостанція системи T.S.F | |
| 75-мм прожектори системи Манжена (6 шт.) | |
| Прилади керування стріляниною | ПУАТ системи Н. К. Гейслера |
| 1,4-метрові далекоміри системи Барра-Струда (2 шт.) | |
| Озброєння | Артилерійське |
| Мінне | |
| Протимінне (мережі) | |
| Торпедне |
Вперше на кораблях типу «Діана» було встановлено систему автоматичного відкачування води. Вона складалася із 8 електронасосів. Спочатку нововведення завдало чимало проблем екіпажам через недосконалість. Проблеми вдалося усунути лише на «Аврорі», перед походом на Тихий океан.
Бій при Цусімі
Військово-політична ситуація, що розпалилася, на далекому Сході вимагала негайного зміцнення Тихоокеанського флоту. З балтійських кораблів утворили загін, куди включили "Аврору", урізавши терміни її випробування. 25 вересня 1903 року крейсер знявся з якорів Великого Кронштадтського рейду. Протягом усього шляху завжди виявлялися недоліки корабля, які команда усувала на ходу.
1 травня 1905 року Друга Тихоокеанська ескадра виступила від берегів В'єтнаму у напрямку Владивостока. «Аврорі» дісталося друге місце у порядку побудови кораблів і належало йти кільватерним слідом крейсера «Олега». Через два тижні далеко за північ 14 травня російська ескадра увійшла до води Корейської протоки. Там на них уже чекали японські кораблі, які були виявлені о 6:30. З 10:30 розпочався бій із головними військовими судами.
«Аврора» вступила у бій об 11:14. Спочатку молодий корабель підтримував вогнем крейсер "Володимир Мономах", який домінував у перестрілці з японським бронепалубним крейсером "Ідзумі". Протягом години японці посилилися підкріпленням, і вся міць ворожого вогню дісталася "Аврорі". Особливо важко було до 15:00.
Кораблю вдавалося лавірувати від ворожих торпед. Але не вдалося уникнути численних пошкоджень від ворожих артилерійських залпів. Один снаряд потрапив у рубку, де осколками посікло всіх, хто перебував. Смертельно поранило голову капітана. Носовий відсік затопило. Щогла з прапором збивалася і піднімалася 6 разів.
До 19:00 уцілілі російські судна загону адмірала Енквіста: "Олег", "Перли" та "Аврора", відступали в хаотичному порядку на південний захід, залишаючи Корейську протоку. Поразка стала очевидною. Шлях на Владивосток було закрито. Японці планували добити залишки ескадри вночі. Але російським судам удалося відірватися. На «Аврорі» загинули: 1 офіцер (командир судна капітан 1-го рангу Євген Романович Єгор'єв) та 8 членів команди. Відремонтований у Манілі крейсер повернувся на Балтійське море у 1906 році.
Італійські апельсини
1910-го «Аврора» знаходилася неподалік Апеннінського півострова і зайшла в порт Мессіна за нагородою. Крейсер чекала золота медаль, тому що двома роками раніше команда рятувала італійців під час землетрусу. Першої ночі швартування місто почало мерехтіти від мов полум'я. Російські моряки кинулися рятувати місцевих жителів, випередивши місцеві пожежники. Крім золотої медалі, яка чекала команду 2 роки, населення віддячило екіпажу за порятунок під час пожежі, заваливши трюми лимонами та апельсинами.
Гульський інцидент
Під час походу на Тихий океан екіпажі російських кораблів перебували в напрузі і чекали на зустріч з японцями в будь-якому місці. Знаряддя ескадри були постійної виготовленні. У ніч з 8 на 9 жовтня в 100 км від берегів Британії на мілини Банку Доггер з'явилося невідоме трищоглове судно у супроводі флотилії, що рухалося курсом, що перетинає. Транспорт «Камчатка» запросив на допомогу, оскільки йому здалося, що їх атакують.
«Аврора», «Дмитро Донський» та інші кораблі включили прожектори та почали обстрілювати невідомі судна. Коли дві флотилії перемішалися, «Аврорі» дісталося 5 снарядів від своїх, оскільки у темряві крейсер було прийнято за японський корабель. Надалі виявилося, що суди зіткнулися з англійськими рибальськими кораблями. Внаслідок інциденту двоє людей загинуло. Випадок, що стався, ускладнив дивідносини між Британією та Росією.
Участь корабля у Першій світовій війні
Крейсер «Аврора» як бойовий корабель не міг не взяти участі в Першій світовій війні. Проте показати свою бойову міць вдалося лише у середині воєнного конфлікту 1916 року. 75 мм корабельні знаряддя були модернізовані для ефективного ураження літаків, що низько летять. Несенням бойового чергування «Аврори» було визначено квадрат у Ризькій затоці, де крейсер успішно припиняв нальоти авіації на бойові та цивільні судна.
Лютнева революція
Після переміщення фронту "Аврору" відправили на технічне обслуговування. 27 лютого 1917 року на ремонтних заводах Адміралтейський і Франко-Руський стався страйк робітників. Команда крейсера захотіла приєднатися до страйкуючих, але командир корабля М. І. Нікольський вирішив заспокоїти екіпаж, що збунтувався, стріляючи по матросах з револьвера. Моряки заарештували командира та розстріляли його. Після бунту командирів на "Аврорі" призначав судновий комітет.
Жовтнева революція: історичний залп
Після Лютневої революції крейсер підпорядковувався Тимчасовому революційному комітету. 24 жовтня 1917 р. командиру корабля було поставлено завдання піднятися Невою до Миколаївського мосту, який розвели юнкера. Механікам-енергетикам «Аврори» вдалося звести міст, возз'єднавши Василівський острів та центр міста. Надвечір готувався штурм Зимового палацу. Як сигнал для взяття вирішили застосувати гарматний постріл. О 21:54 «Аврора» зробила холостий залп із носової зброї, який прославив військовий корабель.
Зйомки у фільмі про “Варягу”
Влітку 1944 року адміністрація Ленінграда, що діє в блокаду, розпорядилася встановити «Аврору» біля Петроградської набережної з подальшим обладнанням на крейсері музею. Але рішення було відкладено на 2 роки, оскільки восени 1945-го почалися зйомки про легендарного крейсера «Варяг». Образ "Варяга" дістався "Аврорі". Для цього судно відновили після обстрілу німецькою авіацією, звели 4-ту димохідну трубу та надбудували рубки.
Крейсер «Аврора» мав канути в лету восени 1941 року. Нарком ВМФ підписав указ про присвоєння цього імені новому кораблю, що будується. Два судна з однаковими іменами заборонено на флоті. Але знищити крейсер завадило початок Другої світової війни.
База Нахімовського училища
1948 року «Аврору» пришвартували біля Петроградської набережної, через дорогу від Нахімовського училища. Навчальний заклад узяв шефство над крейсером. На палубах судна було організовано навчальний корпус для курсантів та філію Центрального військово-морського музею. У 1960 році радянський уряд надав крейсеру статус пам'ятника і переклав його на утримання держави.
Ремонт та нове життя корабля-музею
21 вересня 2014 року о 10:00 крейсер «Аврору» відшвартували від набережної та відбуксирували на ремонт. Кораблю-музею потрібно було пройти шлях до Кронштадтського пароплавного заводу. О 14:50 судно зайняло місце у сухому доку ім. П. І. Велещинського. 16 липня 2016 року "Аврору" повернули до Петроградської набережної. Корпус судна повністю поновили. Створили оновлену експозицію музею. У день відкриття «Аврору» відвідало 1500 осіб.