☰

Культиватор кріт керування карбюратором. Культиватори Крот: огляд моделей та ціни. Періодичність та характер робіт з технічного обслуговування мотокультиватора Крот

Ведення селянського господарства завжди пов'язані з використанням певних знарядь праці. Враховуючи, що вирощування врожаю, це складний і багатоступінчастий процес, у кожного фермера повинен бути значний арсенал.

Якщо великі поля обробляються тракторами, доповненими різними видами навісного обладнання, дачники змушені обходитися шанцевим інструментом: лопатами, граблями та мотиками. Адже використання трактора на невеликих ділянках землі є економічно невигідним.

Однак із цим завданням непогано справляються мотоблоки. Ці пристрої комплектуються декількома різновидами додаткового обладнання, що дозволяє орати, культивувати та мульчувати землю.

Крім того, за допомогою мотоблоку можна скошувати траву та навіть перевозити зібраний урожай на невеликі відстані. Серед цієї категорії спецтехніки виділяється мотокультиватор «Крот». Темою статті будуть технічні особливості та можливі неполадки цієї моделі культиватора.

Загальна інформація

Мотокультиватор «Крот» — найяскравіший представник радянської промисловості. Перші модифікації надійшли у серійне виробництво у 80-х роках минулого століття. Виробничі лінії перебували у Москві та Омську.

Техніка кілька разів модернізувалась, з урахуванням усіх вимог ведення присадибного господарства та обробки невеликих ділянок землі. Незважаючи на майже сорокарічну історію, «Крот» досить часто зустрічається на території Росії та пострадянського простору.

Конструкція агрегату включає сталеву раму, редуктор, силову установку і рукояті управління. На заводські моделі встановлюються бензинові двигуни потужністю близько 6.5 л. с.

Зверніть увагу, що на присадибних ділянках можна зустріти мотокультиватор «Крот» із двигуном Ліфан. Заміна силової установки проводиться фермерами самостійно, при цьому необхідно придбати шків до двигуна.

За допомогою культиватора "Крот" можна виконати повний цикл робіт на присадибній ділянці. Зокрема, фрезерування ґрунту на глибину до 25 сантиметрів, розпушування та перемішування землі з рослинними рештками бур'янів, прополювання міжрядь.

Зверніть увагу, що в разі поломки дістати запчастини для «Крота» не складе особливих труднощів.

Технічні характеристики культиватора розглянемо з прикладу моделі «Крот» МК 1А 02

Для всіх моделей передбачені додаткові вантажі, які підвищують стійкість культиватора та зчеплення з оброблюваною поверхнею. Крім того, застосовуються знімні колеса, що спрощує транспортування та зберігання культиватора.

У базовій комплектації, культиватори «Крот» йдуть із ґрунтовою фрезою. Для передпосадкової підготовки дачної ділянки цього навісного обладнання буде цілком достатньо.

У разі потреби можна додатково придбати наступні елементи:

  1. Окучник для догляду за овочевими культурами.
  2. Косарку для видалення зайвої трави на ділянці.
  3. Насос – забезпечує подачу води для поливу та добрива рослин.
  4. Візок призначений для перевезення малогабаритних вантажів по території ділянки.

Можливі несправності

Як і будь-яка інша техніка радянського зразка, «Крот» досить надійний в експлуатації, і невибагливий щодо технічного обслуговування.

За відгуками фермерів, культиватор може відпрацювати 12-15 сезонів, без постановки на капітальний ремонт. Однак поломки неминучі, але їх можна усунути самостійно, не вдаючись до допомоги спеціалістів.

Зауважте, що агрегат не містить складних вузлів. Крім того, в базовій комплектації йде інструкція до мотокультиватора, де описані проблеми, що найчастіше зустрічаються, і рекомендації до їх усунення.

Розглянемо, як самостійно усунути несправності, що виникають.

  • Чи не заводиться двигун.Можливо, проблема криється у несправному запаленні. Для вирішення проблеми потрібно зняти та оглянути свічку запалювання. Якщо вона суха, то в робочий циліндр не надходить паливна суміш. Якщо свічка волога, рекомендується просушити циліндр або прокачати стартером двигун.
  • Відсутня іскра.У цій ситуації необхідно замінити свічку запалювання або відрегулювати зазор між електродами. Рекомендовані настройки: 0.8 мм. Не забудьте перевірити стан електричної проводки та стан повітряного фільтра.
  • Двигун працює нестабільно.Необхідне регулювання карбюратора, перевірка стану або заміна паливного фільтра.

Зверніть увагу, що наведені вище проблеми трапляються через недотримання правил експлуатації. Щоб уникнути несправностей, перед початком роботи культиватор має пройти обкатку.

Це необхідно для притирання рухомих елементів редуктора та двигуна. Не дотримання цих вимог може призвести до механічних пошкоджень силової установки з наступною заміною двигуна.

Радимо звернути увагу на термін гарантійного обслуговування. Якщо встановлений виробником час на гарантійний ремонт не минув, не варто робити самостійних дій щодо ремонту обладнання. Таке втручання у конструкцію спричинить автоматичну відмову у гарантійному ремонті.

Окремо варто згадати про консервацію культиватора. Більшість фермерів не використовують техніку у зимовий період, тому потрібно грамотно підготувати обладнання до тривалого зберігання.

  1. Перед зберіганням слід повністю злити залишки палива. Для цього двигун запускають до спустошення карбюратора.
  2. Потім змащують всі деталі, що труться маслом, і поміщають культиватор в сухе приміщення. Перед початком сезону, техніку випробовують при невеликих навантаженнях, проводять повторне мастило вузлів та елементів.
  3. У період експлуатації необхідно періодично змащувати культиватор, перевіряти натяг приводних ременів і підтягувати різьбові з'єднання.

Розкажи друзям

Вконтакте

Власники дачних ділянок, городів, а такі жителі сільської місцевості напевно гідно оцінили таку перевірену часом і всілякими навантаженнями агротехніку, як мотокультиватор “Крот”.

Хто ж його виробником? Ця техніка з'явилася на світ у далеких 80-х роках у Радянському Союзі на авіаційному заводі АТ «ММП ім. В.В. Чернишова». Виробник культиватора "Крот" подарував усім, хто займається сільським господарством для особистих потреб, справжній міні-комбайн.

Мотокультиватор Крот може виконати практично будь-які агротехнічні роботи:

  • оранка ґрунтів, у тому числі і цілинних;
  • посадка картоплі;
  • підгортання рослин;
  • прополювання;
  • збирання врожаю картоплі;
  • прибирання снігу у зимовий час;
  • косовиця трави;
  • перевезення зібраного врожаю з одного пункту призначення до іншого.

Модифікації

Час іде, технічний прогрес веде нас уперед, і ось вже створено нові прогресивні (покращені) моделі, які тішать своїх власників більш розширеними функціями.

Бажаєте дізнатися все про мотокультиватор "Крот" - його модифікації, технічні характеристики, особливості моделей, а також скільки коштує той чи інший різновид культиватора? Відповіді на ці запитання, а також відео огляди та відгуки споживача допоможуть вам визначитись із моделлю культиватора “Крот”.



Моделі мотокультиватора «Крот»:

  • МК-1А
  • МК 3-А-3
  • МК-4-03
  • МК-5-01
  • МК 9-01/02
  • КРОТ-Р

Кожна із зазначених моделей моторизованого культиватора також має кілька різновидів, покращених модифікацій.

Розглянемо основні характеристики та особливості кожного з представлених агрегатів.

МК-1А

Відзначимо, що це компактний агрегат, оснащений невеликим двотактним карбюраторним двигуном (на 2,6 л. с), який, тим часом, в змозі обробити пристойну ділянку землі. Завдяки своїм габаритам затребуваний для робіт у теплицях.

Культиватор цієї моделі не має реверсу і здатний рухатися вперед на одній швидкості, але це не зменшує його величезного функціоналу (можливостей). Порівняно невелика вага агрегату (48 кг) дозволяє легко його транспортувати в потрібному напрямку.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Виробник АТ «ММП ім. В.В. Чернишова»
Країна виробник Росія
Діаметр фрез 33 див.
Потужність 2.6 л.с.
Кількість швидкостей 1 вперед/0 тому
Реверс Ні
Рульова колонка 1 становище
Ширина захвату 35-60 див.
Глибина захоплення 25 див.
Вага 48 кг.
Габарити 1300х810х1060 мм.

МК 3-А-3

Цей агрегат трохи габаритніший за попередній, та й вага вже не 48, а 51 кг. Однак його все ще можна перевозити у багажнику свого авто або на даху. Велика продуктивність культиватора "Крот" МК 3-А-3 обумовлена ​​більшою потужністю двигуна марки GeoTeck, вона становить 3,5 л. с.

Основною відмінною рисою марки МК 3-А-3 від МК-1А є функція реверсу. Разом із нею покращилися експлуатаційні характеристики культиватора, а також працювати з машиною стало набагато зручніше.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Виробник АТ «ММП ім. В.В. Чернишова»
Країна виробник Росія
Марка двигуна GeoTeck
Марка двигуна GeoTeck
Потужність 3.5 л.с.
Кількість швидкостей 1 вперед/1 назад
Реверс Є
Ширина захвату 35-60 див.
Глибина захоплення 25 див.

МК-4-03

Це агротехнічне обладнання має 53 кг ваги та двигун марки Briggs&Stratton на 4,0 л. с. Є функція реверсу і по одній швидкості вперед-назад. В даному мотокультиваторі збільшилися глибина та ширина захвату, що дозволило йому виконувати агротехнічні роботи більш продуктивно та якісно.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Виробник АТ «ММП ім. В.В. Чернишова»
Країна виробник Росія
Марка двигуна Briggs&Stratton
Марка двигуна Briggs&Stratton
Потужність 4.0 л.с.
Зчеплення Ремінне
Редуктор Ланцюговий
Кількість швидкостей 1 вперед/1 назад
Реверс Є
Рульова колонка 1 становище
Ширина захвату 35-90 див.
Глибина захоплення 30 див.
Вага 53 кг.
Габарити 1300х810х1060 мм.

МК-5-01

Дана модель за своїми технічними характеристиками багато в чому схожа з попередньою моделлю, та ж ремінне зчеплення та ланцюговий редуктор, вага, продуктивність двигуна, ширина та глибина захвату. Однак в основі пристрою пристосований зовсім інший тип двигуна (Honda), що відрізняється витривалістю та потужністю (4,0 л. с.).

Компактні розміри та вага в 53 кг дозволяють без проблем здійснювати транспортування культиватора до вибраного об'єкта.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Виробник АТ «ММП ім. В.В. Чернишова»
Країна виробник Росія
Двигун GC135
Марка двигуна Honda
Двигун GC135
Марка двигуна Honda
Потужність 4.0 л.с.
Зчеплення Ремінне
Редуктор Ланцюговий
Кількість швидкостей 1 вперед/1 назад
Реверс Є
Рульова колонка 1 становище
Ширина захвату 35-90 див.
Глибина захоплення 30 див.
Вага 53 кг.
Габарити 1300х810х1060 мм.

МК 9-01/02

Зручний, функціональний агрегат із потужністю двигуна (марки HAMMERMANN) 5,5 л. с. Цей мотокультиватор здатний без особливих зусиль здолати навіть цілинні землі. Міцні фрези та інше начіпне (причіпне) обладнання зробили цей культиватор незамінним помічником на присадибній ділянці, невеликому фермерському господарстві, на городі та навіть у теплиці. Габарити та вага агрегату не створять проблем із транспортуванням.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Виробник АТ «ММП ім. В.В. Чернишова»
Країна виробник Росія
Марка двигуна HAMMERMANN
Діаметр фрез 33 див.
Марка двигуна HAMMERMANN
Потужність 5.5 л.с.
Зчеплення Ремінне
Редуктор Ланцюговий
Кількість швидкостей 1 вперед/1 назад
Реверс Є
Рульова колонка 1 становище
Ширина захвату 35-60 див.
Глибина захоплення 25 див.
Вага 53 кг.
Габарити 1300х810х1060 мм.

КРОТ-Р

Цей агротехнічний пристрій призначений для якісної автоматичної обробки всіх видів ґрунтів, посадки та викопування картоплі, догляду за рослинами (прополювання, підгортання), а також для косовиці трави, відкачування вод, збирання снігу тощо.

Разом з мотокультиватором у комплекті йдуть фрези діаметром 33 см, інше обладнання (окучники, косарку, картоплесаджалку та копалку можна придбати окремо). Багато умільців самостійно виготовляють такі причіпні знаряддя для мотокультиватора "Крот", як снігоприбиральник та інші.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Виробник АТ «ММП ім. В.В. Чернишова»
Країна виробник Росія
Двигун EY-15D
Марка двигуна Subaru
Двигун EY-15D
Марка двигуна Subaru
Потужність 3.5 л.с.
Зчеплення Ремінне
Редуктор Ланцюговий
Кількість швидкостей 1 вперед/1 назад
Реверс Є
Рульова колонка 1 становище
Ширина захвату 60-90 див.
Глибина захоплення 25 див.
Вага 52 кг.
Габарити 1300 х 810 х 1060 мм.

Зручна функція реверсу (відсутня у перших моделях) істотно підвищує зручність роботи з культиватором. Потужність двигуна марки Subaru складає 3,5 л. с.

Інструкція з експлуатації

Оранка грунту

Основне призначення будь-якого з представлених мотокультиваторів "Крот" - оранка ґрунту. Для цієї мети можуть використовуватися міцні фрези, діаметром 33 см, або навісний оборотний плуг, що кріпиться до культиватора ззаду за допомогою спеціальної зчіпки. У першому ж випадку оранка відбувається завдяки фрезам, що рухаються, які надягаються на вал редуктора.

Окунчик Т

Підгортання

Коли потрібно підгорнути грядки застосовується спеціальне пристосування - підгортання. При цьому фрези знімаються, а на їх місце встановлюються колеса з ґрунтозачепами з металу. До задньої частини "Крота" прикріплюється окучник (знімаємо сошник).

Полольник

Прополка

У боротьбі з бур'янами допоможуть спеціальні пристрої - полольники, які одягаються на фрези замість знімних ножів. Якщо до задньої частини мотокультиватора прикріпити сошник, то крім прополювання буде вироблятися ще й підгортка.

Картоплекопалка КРТ-1

Посадка картоплі

Посадка картоплі та подальший збір урожаю – трудомістке заняття для тих городників, хто не встиг придбати мотокультиватор “Крот” будь-якої моделі. Крім самого агрегату знадобиться спеціальне причіпне обладнання - картоплесаджалка та картоплекопалка. Спробувавши всього один раз ці пристосування в роботі, ви назавжди забудете про біль у спині та неймовірну втому під час посадки та збору картоплі.

Косарка навісна

Покіс

Скіс галявин, газонів та пасовищ за допомогою того ж агрегату буде здійснюватися за допомогою косарки, закріпленої в передній частині агрегату. Все що потрібно - закріпити пневмоколеса на валу редуктора, надіти ремені на шківи косарки та мотокультиватора.

Насосова установка

Перекачування рідини

Для перекачування рідини використовується мобільна насосна станція, що також закріплюється на культиваторі. Завдяки клинопасової передачі агрегат з'єднується з двигуном "Крота", при цьому не забуваємо зняти клинопасову передачу з редуктора.

Перевезення вантажу

Спеціальні візки, що кріпляться до мотоблоку, допоможуть перевезти щойно зібраний урожай (штучні вантажі, сипучі та ін.) до місця зберігання. Спеціальні кріплення (поворотний зчіпний механізм) не дадуть причепу перекинутися. Максимальне завантаження причепа – 200 кг.

Технічне обслуговування

Правильно організоване та проведене технічне обслуговування культиватора здатне на довгі роки продовжити його життя та працездатність. Існує кілька операцій, що повертають до нормальної роботи агрегат:

  • миття та очищення мотокультиватора;
  • перевірка та техогляд;
  • мастило;
  • регулювання.

Важливо!Всі ці дії необхідно виконувати регулярно, одразу після використання “Кріт”. Тоді його термін служби точно перевищить заявлені 40 років.

Останні моделі "Крота" оснащені імпортними дво- та чотиритактними двигунами. Можна виділити такі марки:

  • GeoTeck
  • HAMMERMANN
  • Hohda
  • Subaru
  • Briggs&Stratton.

Дотримуйтесь простих правил обслуговування:

  • як паливо необхідно використовувати бензин (А-76, А-96) у пропорції 20/1 з автолом (моторним маслом М-8В);
  • стежте за кількістю олії та вчасно її підливайте;
  • масло М-8В (автол) можна замінити іншими марками, наприклад, 10W-30 або SAE 30.
  • після проведення робіт за участю культиватора, необхідно добре почистити та змастити олією та мастилом його частини, злити залишки палива та прибрати агрегат.

Вибравши мало М-8В, пам'ятайте, що працювати з цією олією можна за температури до 27 градусів, вище - не рекомендується через перевитрату. Інші рекомендовані варіанти не використовуються, якщо температура повітря нижче 4 градусів;

Крот - так називається серія мотоблоків однойменної вітчизняної компанії, відомої з 1980-х років. Підприємство розпочало свою діяльність з випуску компактних та легких моделей для вузького спектру робіт. Перша версія однойменного мотоблоку вийшла невдалою, і виробник розпочав його модернізацію. На сьогоднішній день мотоблок Крот адаптований під сучасні стандарти, хоча в його основі, як і раніше, лежить перевірена часом конструкція. Масштабні оновлення пішли на користь, і власники стали менше скаржитися на недоліки, пов'язані, наприклад, із нестачею продуктивності.

Крот – старожил вітчизняного ринку серед універсальних культиваторів. Він дуже компактний, і виглядає незвичайно на тлі звичної сільськогосподарської техніки. Але не дивлячись на невеликі розміри, Крот здатний виконувати великий спектр завдань, пов'язаних з прополкою, розпушуванням, боронуванням, вирівнюванням, викопуванням і т. д. Максимальна площа поверхні, на яку розрахований Крот, становить в межах 0,1 гектара. Можливості техніки можна розширити за рахунок навісних пристроїв. Похвально, що вже в базову версію входить сошник та фреза. Звичайно, за доплату виробник передбачив більш функціональне обладнання, з яким мотоблок можна використовувати для викопування та садіння коренеплодів. Найукомплектованіші версії можуть похвалитися шістьма фрезами. Кожна модифікація має можливість налаштувати довжину розпушування залежно від того, якою довжиною використовується сошник. У передній частині мотоблоку є кріплення для встановлення обладнання МНУ-2 для перекачування води.

Крот не здатний працювати в автономному режимі, тому що має повністю ручне керування. Більше того, оператору необхідно постійно коригувати кермо, щоб мотоблок не піднімався вгору або не застряг на місці. Поліпшити прохідність можна за рахунок регулювання глибини за допомогою рукоятки. Для цього техніку треба підняти або навпаки добре втиснути в ґрунт для кращої стійкості.

  • видатні експлуатаційні параметри
  • висока продуктивність, не дивлячись на компактний корпус та малопотужний двигун
  • ланцюговий редуктор, що володіє високим ступенем надійності.
  • мотоблоком зручно маневрувати за рахунок компактної конструкції
  • передбачено налаштування по горизонталі та вертикалі

Звернемо увагу, що Крот має кілька модифікацій. Так, остання з них вважається технічно досконалою, і може використовуватися для обробки важкого грунту і навіть цілини.

Варто відзначити, що на ринку існує дві моделі – Крот 1 та Крот 2. Логічно, що другий варіант є вдосконаленим та більш функціональним. Мотоблок отримав задню передачу, що дозволяє розгортатися на 360 градусів. Також на особливу увагу заслуговує оновлений карбюратор, відцентровий регулятор (ним обертається колінчастий вал), а також більш продуктивний повітряний фільтр.

Для зберігання мотоблока не обов'язково мати велику площу, тому що машину можна розмістити де завгодно - багато в чому завдяки компактним розмірам. Наприклад, апарат без проблем поміститься у багажник. Ергономіка місця водія претензій не викликає - всі прилади підкуповують своїм ергономічним дизайном і раціональним розташуванням керуючих компонентів.

Навісне обладнання

  • Сівалка
  • Косарка
  • Картоплевикопувач
  • Картоплекопувач
  • Ґрунтовий зачіп
  • Фрези (6 шт)
  • Водяна помпа

Характеристики та двигун

Мотоблок Крот розрахований на глибину обробки до 250 мм, а максимальна ширина обробки досягає 600 мм. Під час фрезерування доступна продуктивність становить 200 кв. м. за годину. Маса пристрою – всього 68 кг, що дозволяє докладати до техніки мінімум зусиль для її дбайливої ​​експлуатації.

Техніка має довжину кузова 1300 мм, а ширина та висота становлять 550 та 1100 мм відповідно. Місткість паливного бака становить 3,6 літра.

За продуктивність мотоблоку «Кріт» відповідає 4-тактна силова установка, що випускається за кордоном. Йдеться про 1-циліндровий мотор GreenField GX з верхньоклапанним компонуванням. Також відзначимо поршневу групу з гільзою, виконаною та чавунного матеріалу. Для запуску двигуна необхідно добре розкрутити ручний стартер.

При робочому об'ємі 0.2 літра двигун GreenField GX розвиває близько 6,5 кінських сил і має частоту обертання 400 мотогодин. Є підтримка вітчизняного бензину не нижче за АІ-80. Олія використовується тільки рекомендованих брендів.
Крім того, у вигляді альтернативи пропонується версія з менш потужним 2-тактним двигуном вітчизняного виробництва. Його ресурс роботи відносно невеликий за сучасними мірками, і не перевищує 4000 мотогодин.

Обкатка

Проведення обкатки перед першим використанням є важливою процедурою для будь-якого мотоблоку. Тому у випадку з Крот проведення обкатки є першорядним завданням перед повноцінною експлуатацією. Цей процес триває близько 8 годин. Спочатку і після обкатки необхідно перевірити рівень робочих рідин, і при необхідності долити олію та паливо. Звернемо увагу, що перший етап обкатки полягає у перевірці працездатності двигуна, а також інших вузлів та агрегатів. Зокрема, потрібно приділити увагу тому, як чітко працює коробка передач. Можливо, доведеться під неї адаптуватись. Ще один важливий момент – експлуатація мотоблоку в період обкатки зазвичай відбувається під 50-відсотковим навантаженням. Пізніше Крот буде готовим до повноцінного використання.

Витрати палива

В даному випадку більшість власників сходяться на думці, і їх свідчення про витрати пального практично збігаються з офіційними відомостями виробника. У обох двигунів приблизно однакове споживання, хоча імпортний варіант вважається більш продуктивним. Середня витрата палива в обох двигунів становить 1-2 літри в залежності від навантаження.

Ціни у Росії

Наразі мотоблок Крот продовжують випускати. На цю модель зберігається стійкий попит – багато в чому завдяки низькій ціні, компактним габаритам та високій функціональності. Так, рекомендована вартість нового мотоблока на російському ринку становить 17 тисяч рублів за базову комплектацію. Найукомплектованіша версія обійдеться в 30 тисяч рублів.

У зв'язку з тим, що Крот досить давно існує на ринку, його нерідко можна зустріти на підтриманому ринку. Як приклад розглянемо шестирічний екземпляр із додатковими опціями та іншим різним обладнанням. Ціна такого виробу досягатиме максимум 15 тисяч рублів.

Мотоблоки Крот 1 та Крот 2 успішно конкурують з вітчизняними та іноземними моделями. Так, серед аналогів машини можна виділити Неву МК-200, а також Патріот 7,0/600 FB PG.

5514 28.07.2019 8 хв.

Культиватор «Крот» випускається з конвеєрів Омського і «Московського машинобудівного підприємства імені В.В.

Організація розпочала своє існування у 32 році минулого століття. На заводах вироблялися поршневі мотори і дизелі для літаків, що поставлялися до аерофлоту. Через десять років компанією почали вироблятися перші в країні реактивні мотори, що встановлювалися на винищувачах.

До кінця 70-х років усі літаки цього класу були обладнані турбореактивними моторами, що виготовлялися саме на цьому заводі.

Проектуванням радянського культиватора "Крот" почали займатися у 80-х роках, через 3 роки після старту розробок він був випущений у серійне виробництво. "Крот" випускається Московським машинобудівним підприємством імені В.В.Чернишева.

Найперший мотокультиватор «Крот» МК-1 виробляли як одноцільовий агрегат, який культивував ґрунт.

Детальніше про роботу Московського машинобудівного підприємства імені В.В.Чернишева дивіться на відео:

На сьогоднішній день технічні особливості мотокультиваторів стали значно більшими, вони можуть виконувати більш широкий спектр робіт з навісною апаратурою.

Сьогодні мотокультиватори оснащені двигунами від світових компаній. І це значно покращило процес культивації.

Мотори, які встановлюються на «Крот» в епоху Радянського Союзу, часто ламалися і не були такими потужними, вимагали більш дбайливого відношення, їх періодично потрібно було вимикати.

Але з роками все змінилося, легкі маневрені машини, такі як: культиватори, ручні, можуть обробити будь-яку ділянку незалежно від складності роботи (Прочитайте тут).

Сьогодні більшість іноземних компаній виробляють аналоги мотокультиваторам “Крот”, наприклад, компанія Грінфілд – і це свідчить про попит на техніку компанії.

Каталог моделей та скільки вони коштують

Мотокультиватор МК-1А-02

Найстаріший і найнадійніший товариш, що «не зіпсує борозни». Цей мотокультиватор оснащений двотактним двигуном - простим і надійним.

Головні технічні особливості:

  • бензобак об'ємом: 1,8 л;
  • обробляє ділянку завширшки: 35, 60 см;
  • Вартість: 19 тис. рублів.

Кріт 1

Особливості надійного мотоблока з двигуном внутрішнього згоряння:

  • двигун - 4-х тактний, 1-циліндровий мотор на 6,5 л. з охолодженням повітряного типу;
  • модель двигуна місткістю - ГФ 168 Ф-1 (ГХ200), 196 см3;
  • продуктивність двигуна - 6,5 л.с;
  • бензобак об'ємом: 3,6 л;
  • масляний бак об'ємом – 0,60 л;
  • обробляє ділянку завширшки – 400-600 мм;
  • обробляє ділянку на глибину – 150-250 мм;
  • одна передача може їхати тільки прямо;
  • Вартість: 20 тис. рублів.

МК-1А-01ц

Це легкий мотоблок, який працює на А-76, АІ-80 та маслі М-12ТП.

Технічні особливості:

  • двигун внутрішнього згоряння: що працює у два такти з охолодженням повітряного типу;
  • продуктивність двигуна 5500-6500 об/хв. - 1,9 кВт, 2.6 л.с;
  • бензобак об'ємом – 1,8 л;
  • вага – 51 кг;
  • ШДВ під час роботи складає: 130 х 81 х 106 см;
  • потужність під час фрезерування – 150-200 м2/годину;
  • Вартість: 15 тис. рублів.

Ця модель є мотокультиватором одновісний.

Технічні особливості:

  • мотор ГоеТек продуктивністю 3.5 л.с;
  • обробляє ділянку на глибину – до 25 см;
  • обробляє ділянку шириною – 35, 60 см;
  • паливний бак об'ємом – 1,8 л;
  • може як культивувати ділянку, а й вирівнює його;
  • Вартість: 10 тис. рублів.

Модель М

Це найменша модель, яку представляє виробник. На передній частині передбачено розташування колеса транспортування, це головна відмінність цієї моделі від іншої техніки.

Газонокосарки активно використовуються для обробки як присадибних, так і промислових ділянок. можна ознайомитися з найкращими моделями газонокосарки Stiga.

Камаз 6520 – це надійний та працездатний самоскид за будь-яких умов та в будь-якій ситуації. вказані усі його технічні характеристики.

– це сучасна спеціальна техніка високої якості. Він впорається з будь-яким найскладнішим технологічним завданням.

На "М" одразу прикріплені фрезерні головки, працюють за допомогою двигуна марки Хонда.

Основні параметри та розміри:

  • довжина 100-130 см;
  • ширина 35-81см
  • висота 71-106см
  • маса (без палива) – 48 тис. г;
  • фреза діаметром (ротор із ножем), см 32;
  • дві передачі може їхати вперед і назад.

Технічні особливості:

  • двигун Хонда;
  • двигун внутрішнього згоряння: що працює у чотири такти з охолодженням повітряного типу;
  • двигун об'єм 118 см3;
  • циліндр діаметром х хід поршня 6 х 4 див;
  • максимальна продуктивність 4л/с/4000 об/хв;
  • максимум моменту, що обертається 0.75 Н*м / 2.500 об/хв;
  • модель витрачає паливо 230г/кВт*год;
  • обробляє ділянку завширшки, см 35 або 60;
  • фреза діаметром 32 см;
  • одна передача може їхати тільки вперед.

Тезичні особливості:

  • мотор 168Ф продуктивністю 4.0 л.с; працює в 4 такти з охолодженням повітряного типу, одноциліндровий, клапани розташовані зверху;
  • продуктивність: при 3600 об/хв. - 4 л.с.;
  • потужність двигуна (ч.) 1100;
  • вчений стартер;
  • об'єм двигуна (мм.куб.): 1180;
  • охолодження деталей, вузлів та механізмів повітрям;
  • запалюється завдяки системі: транзисторного магнето;
  • бензобак об'ємом (арк.) 2.5;
  • олійний бак ємністю (л): 0.6;
  • одна з передач, може їхати лише прямо, а інша у зворотний бік;
  • Ціна: 21 тис. рублів.

Технічні характеристики цієї моделі:

  • мотор Хаммерманн, 5.5 к.с., що працює в 4 такти, з одним циліндром, клапани розташовані зверху;
  • продуктивність: при 3600 об/хв. - 5.5 л.с.;
  • ручний старт;
  • витрачає паливо АІ-92, АІ-95: 395 г/кВт*год;
  • охолодження деталей, вузлів та механізмів повітрям;
  • запалюється завдяки транзисторному магнето;
  • деталі кривошипно-шатунного механізму рухаються проти годинникової стрілки;
  • використовує для роботи олію: СФ, СГ, СЕА 30, САЕ 10В-40;
  • бензобак (л.) 3.6;
  • маслянистий картер ємністю (л): 0.6;
  • обробляє ділянку завширшки (см): 35, 60;
  • одна з передач, може їхати лише прямо, а інша у зворотний бік;
  • Вартість: 15 тис. рублів.

Технічні особливості:

  • мотор (назва): Робін-Субару ЕУ-15 Д;
  • продуктивність (к.с.): 3,5;
  • бензобак об'ємом (л): 2,8;
  • дві передачі, може їхати вперед та назад;
  • ремінне зчеплення, ланцюговий редуктор;
  • Ціна: 26 тис. рублів.

Цей агрегат з мотором, що працює у 4 такти, з одним циліндром; система охолодження деталей, вузлів та механізмів відбувається потужним потоком повітря, є примусова його циркуляція; є додаткова пластина, що захищає від розкидання землі.

Це обладнання, що найбільш купується, що з успіхом зарекомендувало себе з кращого боку. Спочатку - завдяки своїй надійності, але двотактний двигун не має достатньо продуктивності. Якщо порівняти цю модель з першою, то ДДЕ 2 має до додатку задню передачу, яка полегшує роботу оператору.

В700ІІ

Головна його відмінність від інших моделей полягає в тому, що двигун внутрішнього згоряння використовується вітчизняного, а не іноземного виробництва.

Мотори (характеристики та ціни)

Мотоблоки, як і інша техніка, після тривалої експлуатації швидко виходить з ладу. Якщо і у вашому пристрої настав час міняти двигун, обов'язково врахуйте умови роботи на земельній ділянці.

Грінфільд Про111-4.0НP

Технічні характеристики:

  • продуктивність 4.0 л.с. Цей агрегат з мотором, що працює в 4 такти, з 1-циліндровим з охолодженням повітряного типу, клапани розташовані зверху;
  • про111-4.0НP (ГХ 120), Об'ємом (см3) 118;
  • діаметр х. Хід поршня (см) 5.2 x 3.8;
  • компресійний процент 7.7:1;
  • допустима продуктивність кВт (л/с) 2.9 (4.0);
  • первісна продуктивність кВт (л/с) 2.5 (3.6);
  • максимум добуток сили на плече важеля (Нм) 3.5;
  • сукупність всіх приладів та пристроїв, що забезпечують появу електричної іскри транзисторно-магнітного типу;
  • реверсивний стартовий механізм (тяговий трос);
  • масляним бак ємністю (л) 0.6;
  • бензобак об'ємом (л) 3.6;
  • споживає паливо (г/кВт/годину) 360;
  • розміри Д х Ш х (см) 40 x 33 x 35.5;
  • вага (кг) 15;
  • електростартер відсутній.

Хонда ГХ120 СХ4 4 л.с

Мотор Хонда ГХ120 СХ4 4 л. Продуктивність 4 л.с. Циліндр об'ємом 118 см3. Цей агрегат з мотором, що працює в 4 такти, карбюраторний двигун, клапани циліндра розташовані зверху (ОНВ), охолодження деталей, вузлів і механізмів здійснюється повітрям.

Його технічні характеристики:

  • витрачає паливо, 313 г/кВт.год - 230 г/л.с.ч;
  • габаритні розміри, см 30 х 34 х 31;
  • маса, 13 кг;
  • вал діаметром, см 18;
  • вал завдовжки, см 50;
  • гранична продуктивність, 2,9 кВт (4 л.с.)/3600 об/хв;
  • ціна 14805 руб.

Ліфан 168Ф-2Л

Опис:

  • потужність 4.8 л.с. Цей агрегат з двигуном, що працює в 4 такти, двигун внутрішнього згоряння;
  • циліндр діаметром: 6,8 см;
  • хід поршня: 5.4 см;
  • робочий об'єм: 196 см3;
  • діаметр валу: 20 мм;
  • допустима продуктивність: (кВт/об. за хв.): 3.5 / 1800;
  • базова продуктивність: (кВт/об. за хв.): 2.9 / 1500;
  • допустимий добуток сили на плече важеля: 1800 об хв;
  • механізм, що передає та перетворює крутний момент: ланцюгова передача (2:1);
  • паливо: Неетильоване паливо для автомобілів;
  • бензобак ємністю 3.6 л.
  • олія: що використовується в моторі САЕ 10В-30, 20В, 30В;
  • масляний бак ємністю: 0.6;
  • запускається при ручному стартері;
  • суха вага: 16 кг;
  • габаритні показники Д × Ш × В (см): 31,2 × 37,5 × 33,6;
  • Ціна: 8800 руб.

Субару-Робін ЕХ13 4.5 л.с

Двигун Субару ЕХ13 має продуктивність 4,5 л. Циліндр об'ємом 126 см3. Цей агрегат з мотором, що працює в 4 такти, двигун внутрішнього згоряння, він одноциліндровий карбюраторний. Охолодження деталей, вузлів та механізмів здійснюється повітрям.

Мотор оснащений деталями кривошипно-шатунного механізму горизонтального типу. Коштує такий двигун 16 тис.рублів.

Хонда ГС-135С1

Опис:

Продуктивність 4.0 л.с. Цей агрегат з мотором, що працює в 4 такти, двигун внутрішнього згоряння, вал розподілу знаходиться в голівці циліндрового блоку (ОНС), вал відбору продуктивності розташований горизонтально, є повітряне охолодження.

Двигуни Хонда ГС-135С1 виробляються згідно з останніми розробками Хонда.

Характерні особливості двигуна:

  • модель з одноблочними циліндрами та інтегрованими зубчастими приводними ременями;
  • мінімальна кількість механічних елементів та використання легких матеріалів;
  • високопрофесійна конструкція незалежно від робочих умов;
  • споживає дуже мало палива якщо порівняти з іншими моделями;

Застосовуються унікальні технології Хонда. Мотори не шкодять екології, надійні під час роботи на відкритих та закритих ділянках. У офіційних дилерів та в інтернеті легко можна придбати запасні частини. Коштує такий двигун 11 800 рублів.

Ліфан 160Ф 4 л.с

Мотор продуктивністю 4 л. та циліндром з об'ємом 118 см3. Чотирьохтактна бензинова одноциліндрова модель з нахилом 30 градусів.

Мотор Ліфан 160Ф за потужністю може скласти конкуренцію двигунам для культиваторів вітчизняного виробництва.

Відносно доступна ціна почала залучати любителів городництва та фермерів, що часто звертають увагу на техніку фірми.

Також великий плюс Ліфан 160Ф: компактний розмір двигуна, що полегшує його транспортування.

Технічні характеристики:

  • вага: 13 тис. грам;
  • циліндр діаметром, хід поршня(см): 6 х 4.2;
  • споживає палива (г/кВт): 394;
  • охолодження деталей, вузлів та механізмів здійснюється повітрям;
  • колінчастий вал рухається проти годинникової стрілки;
  • запалення відбувається в ланцюзі транзистора;
  • Вартість: 8 тис. рублів.

Відео: Мотоблок Крот - заміна двигуна на Ліфан 160ф

Висновок

Багато любителів сільського господарства в країні знають і користуються мотокультиваторами «Крот», які міцно зайняли лідируючі позиції на ринку.

Це легке обладнання чудово справляється з поставленими завданнями, крім цього його можна обладнати потужними двигунами світових виробників, і це істотно виділяє їх серед моделей інших виробників.

Посібник з експлуатації Мотокультиватора Крот Модель МК-1А-01Ц

Мотокультиватор "Крот" (далі МК) - один з перших вітчизняних виробів малогабаритної сільськогосподарської техніки, призначений для неглибокого (до 25 см) обробітку (фрезерування без обороту пласта) ґрунту, його розпушування, боронування, вирівнювання, прополювання міжрядь та інших робіт на особистих присадибних. , городних та садових ділянках з оброблюваною площею близько 0,04...0,10 га

Усі операції з обробітку ґрунту здійснюються за допомогою робочого органу МК – фрези (роторів з ножами спеціальної форми). Крутний момент від двигуна через клинопасову передачу, шестірні та зірочки з ланцюгом передається на вал редуктора із закріпленими на ньому роторами.

Ножі роторів при обертанні відрізають пласти грунту, кришать і перемішують їх одночасно викликаючи поступальний рух МК вперед.

Перевагою фрези в порівнянні з плугом є найкраще розпушування ґрунту, подрібнення та закладення подрібненої бур'янів, а також рівномірне перемішування з ґрунтом органічних та мінеральних добрив по всій глибині обробки.

Застосування МК можливе також на важких ґрунтах, при обробці цілинних ділянок.

МК порівняно простий у користуванні, не вимагає великих приміщень для зберігання, незначна маса та габарити дозволяють його транспортування в багажнику або на даху легкових автомобілів.

Для розширення функціональних можливостей МК розроблені додаткові навісні знаряддя, за допомогою яких він може виконувати: підгортання, прополювання міжрядь, перевезення різних матеріалів ґрунтовими дорогами з твердим покриттям, подачу води з відкритих вододжерел, скошування трави і т. д. (див. додаток 6 ).

Навісні знаряддя: візок, косарка, насосна установка та інші приєднуються до МК за допомогою додаткового приладдя (див. Додаток 7).

Дана модель має відцентровий регулятор частоти обертання колінчастого валу двигуна, удосконалений карбюратор, новий повітряний фільтр та пристрій включення заднього ходу, що забезпечує зниження експлуатаційної витрати палива, зменшення рівня шуму, збільшення ресурсу.

Наявність заднього ходу покращує експлуатаційні якості мотокультиватора кріт на дрібноконтурних ділянках, а також при експлуатації МК з додатковими навісними знаряддями: візком, косаркою тощо.

Окремі конструктивні зміни у цьому посібнику може бути не відображені.

1. Загальні вказівки

МК призначений для експлуатації у районах з помірним кліматом. Температура повітря під час експлуатації від плюс 1°С до плюс 40°С.

Термін служби МК значно збільшиться, якщо суворо дотримуватися всіх правил експлуатації, технічного обслуговування та зберігання, зазначених у цьому посібнику.

УВАГА! Заправляє паливний бак, регулювання, технічне обслуговування та інші види робіт проводити при зупиненому двигуні МК.

Строго дотримуватись загальних правил пожежної безпеки при роботі з легкозаймистими рідинами.

Не допускати попадання палива на гарячий двигун та глушник.

Запускати двигун при вимкненому зчепленні.

Експлуатувати МК лише із встановленими кожухами.

При різкому раптовому збільшенні обертів двигуна негайно натиснути кнопку зупинки двигуна " Стоп " .

Не залишати працюючий МК без нагляду.

Оператор і оточуючі його люди завжди повинні знаходитися на безпечній відстані від роторів, що обертаються (1 м, не менше).

При роботі в закритих приміщеннях (теплицях) періодично зупиняти двигун та провітрювати приміщення.

При включенні заднього ходу МК переконатись у відсутності перешкод за оператором.

Не допускати увімкнення заднього ходу при включеному зчепленні МК.

Не вмикати фіксатор зчеплення при включенні важеля заднього ходу.

При проведенні технічного обслуговування (див. розділ 8) за пунктами 8 "Заміна олії в двигуні" та 9 "Заміна олії в редукторі" зливати відпрацьовані олії в окрему ємність для подальшої утилізації їх через автозаправні станції в установленому порядку.

При роботі з МК необхідно застосовувати індивідуальні засоби захисту від шуму: вкладки "беруші" або протишумні навушники.

Допустимий час роботи оператора за робочу зміну має становити:

без індивідуальних засобів захисту від шуму – 2 години з перервою 30 хв.;

з індивідуальними засобами захисту від шуму – 3 години.

Термін служби МК – 7 років. Після закінчення терміну служби МК підлягає утилізації через організації "Вторчермет" (рекомендується у розібраному вигляді).

Рис. 1. Мотокультиватор МК-1А-01-Ц "Крот"

МК (рис. 1) складається з таких основних складових частин: двигуна 18; редуктора 28; рам 2, 22; робочих органів-роторів 24, 25, 26, 27 з ножами; коліс 23 (транспортувальних); паливного бака 5 з кришкою 6 та капотом 7; бензокрану 4; труб 8, 17; рукояток керування 12, 14; важелів управління зчепленням 11, дроселем 13, включення заднього та переднього ходів 15; хомута 9; кожуха 3; опор 19, 20; сошника 21; кнопки "Стоп" 10 зупинки двигуна; електричного з'єднувача 16; щитка 29; щитків захисних 30; ручки 1.

6. Підготовка мотокультиватора до роботи

6.1. Складання МК.

Встановити труби 8 та 17 у пази рам 2, 22 (рис. 1), попередньо відвернувши гайки болтів 17, 18 (рис. 9). Поєднати отвори труб з отворами рам та редуктора та закріпити їх за допомогою знятих болтів та гайок, попередньо встановивши необхідну висоту ручок.

Встановити хомут 9 на труби 8, 17 (рис. 1), закріпивши його за допомогою гвинтів, гайок та шайб.

Встановити рукоятки 12 і 14 в отвір хомута 9, закріпивши їх за допомогою болтів і гайок, що контрастують. Кріпильні деталі прикладаються до сумки для інструменту. На ліву рукоятку встановити важіль управління дроселем 13. Переконатися у відсутності різких перегинів оболонок троса зчеплення, заднього ходу та дросельної заслінки. З'єднати внутрішню колодку із зовнішньою електричного з'єднувача 16.

Наконечник троса зчеплення з'єднати з кронштейном натяжного ролика 14 (рис. 9) за допомогою пружини. Встановити фіксатор 2 у кронштейн рукоятки 6. Пружина та фіксатор вкладені в упаковку інструменту. Троса управління зчепленням, заднім ходом та карбюратором закріпити на трубах 8 та 17 за допомогою хомутів, що прикладаються в упаковку інструменту.

Для зручності експлуатації рекомендується використовувати сумку для інструменту (навісну), закріпивши її на трубах 8 і 17 під хомутом 9: верхню частину - під шайби та гайки кріплення хомута, нижню частину - до труб за допомогою кріпильних хомутів 150260004 із ЗІП (в упаковці .

Складання роторів і встановлення їх на вал редуктора проводити згідно з рис. 2. При встановленні звернути увагу на наступне: ротори складаються з двох різних пар - правої та лівої, і встановлювати їх слід так, щоб ріжучі кромки ножів входили в землю під час руху МК вперед.

Щиток 29 встановлений МК. Щитки захисні прикладаються.

УВАГА! Після повного складання МК провести регулювання:

Клинопасової передачі (див. розділ 8. 5.);

Елементи управління карбюратором (див. розділ 8. 4.)

Пристрої увімкнення заднього ходу (див. розділ 8.13).

Зробити затяжку кріпильних деталей, ослаблені гайки затягнути.

Для очищення колеса від ґрунту встановити зазор 7...10 мм між колесом 23 та кронштейном "а".

Сошник 2 встановити згідно з рис. 5, закріпивши його за допомогою спеціального болта, гайки та фіксатора.

6.2. Розконсервація МК.

Для захисту деталей від корозії МК надходить у продаж законсервованим. Перш ніж приступити до експлуатації МК, його треба розконсервувати у такому порядку:

Зняти капот 7 (мал. 1). Протерти чистою ганчіркою або ганчір'ям, змоченим у бензині, деталі, покриті зовні захисним мастилом.

Зняти зі свічки пригнічений опір з екраном та високовольтним дротом, після чого вивернути свічку.

Встановити МК свічковим отвором вертикально нагору.

За допомогою стартера встановити поршень у положення верхньої мертвої точки.

Через отвір свічки залити в циліндр 50...60 мл чистого бензину або паливної суміші і витримати 1 - 2 хвилини.

Встановити МК в горизонтальне положення і прокрутити двигун стартером 6...8 разів (до осушення порожнини циліндра). У момент прокручування необхідно натиснути та тримати в замкнутому положенні кнопку зупинки двигуна.

Промити свічку бензином, висушити та встановити на місце; встановити на свічку пригнічений опір з екраном і високовольтним дротом, закріпити капот.

Протерти папером (ганчіркою) і промити в бензині або гасі інструмент. Запчастини розконсервувати при необхідності.

6.3. Приготування паливної суміші.

У період приробітку (перші 15 годин роботи) готувати паливну суміш бензину А-76 або АІ-80 ек з маслом М-12ТП, АЗМОЛ Старт2Т у співвідношенні 25:1, з маслом МГ-8А - у співвідношенні 16: 1. Ретельно перемішати та профільтрувати перед заливанням у бак.

Рис. 2. Ротори МК

При змішуванні бензину та олії в бензобаку, спочатку влити в нього половину всієї кількості бензину, потім все масло ретельно перемішати, долити решту бензину і знову перемішати. При цьому попередньо ручку паливного крана встановити в положення "Закрито".

Після закінчення приробітку паливну суміш готувати зазначеним способом у співвідношенні 40:1, з маслом МГ-8А у співвідношенні 20:1.

ТАБЛИЦЯ необхідної кількості бензину та олії для приготування паливної суміші

УВАГА! Ніколи не використовувати чистий бензин (без олії), а також суміш, що зберігалася понад 90 днів.

6.4. Контролює рівень масла в двигуні та редукторі.

Встановити МК у горизонтальне положення.

Перевірити рівень масла в редукторі двигуна (рис. 3), викрутивши гвинт контролю рівня масла. Рівень масла завжди повинен бути вищим за контрольний отвор. Якщо рівень збігається, необхідно долити приблизно 0,U2 л масла через отвір для заливки масла.

Перевірити рівень олії в редукторі (рис. 3), викрутивши гвинт контролю рівня олії. При необхідності долити масло ТАД-17 або МС-20 в редуктор через отвір для заливки. Заливати олію до рівня, що відповідає нижній точці контрольного отвору.

Рис. 3. Підготовка до роботи та запуск МК

6.5. Заміна масла.

При заміні масел у редукторах злити олії, вивернувши заглушки. Залити свіжі олії: у редуктор двигуна – приблизно 0,08 л, у редуктор ходової частини – 0,5 л.

6.6. Пересування МК.

Пересування МК до місця роботи виконувати, закріпивши колеса 1 (рис. 4) за допомогою осей та фіксаторів у нижньому положенні. 7.

Рис. 4. Пересування МК до місця роботи

(Колеса 1 закріплені в нижньому положенні, сошник піднятий).

7. Порядок роботи з мотокультиватором Крот

7.1. Запуск МК.

Встановити важіль зчеплення 25 (рис. 3) (на правій рукоятці) у положення "Вимкнено"; відвернути гайку 28 паливного крана на 2...3 обороти проти годинникової стрілки; перемістити важіль дросельної заслінки 18 на 1/3 ходу за годинниковою стрілкою; натиснути на утоплювач поплавця 22 карбюратори і потримати 10...30 сек. (До появи палива); витягнути шнур 7 стартера на 40...120 мм (до зачеплення собачок), потім різко його потягнути у бік осі завзятої воронки корпусу стартера. Після запуску прогріти двигун на малих обертах; за теплої погоди - 2...3 хв, холодної - 8... 10 хв.

7.2. Обробіток ґрунту.

Підняти колеса 1 (рис. 5) та зафіксувати осі в отворах.

Рис. 5 Робоче положення МК та оператора (колеса 1 закріплені у верхньому положенні, сошник 2 опущений, оператор, направляючи МК, йде за ним).

Здійснити запуск двигуна. Переконатись, що повітряна заслінка карбюратора відкрита, інакше двигун під час фрезерування ґрунту може затихнути. Залишаючи важіль зчеплення в положенні "Вимкнено", перемістити важіль Дросільної заслінки за годинниковою стрілкою. Повільне переміщення важеля зчеплення з положення "Вимкнено" в положення "Увімкнено" викликає обертальний рух роторів. До придбання відповідної навички включення зчеплення рекомендується проводити в такому положенні МК, коли ножі роторів піднято і не торкаються землі.

Робоче положення МК та оператора вказано на рис. 5.

Глибина обробітку грунту залежить від положення сошника: чим глибше входить сошник у землю, тим глибше обробіток. Рекомендується розпочинати обробку ґрунту при розміщенні болта в одному із середніх отворів сошника.

Необхідна ширина обробітку грунту регулюється шляхом встановлення двох або чотирьох роторів (рис. 2).

При обробці ґрунту з 4 роторами встановити додаткові щитки за допомогою кріпильних деталей із упаковки (рис. 6).

Рис. 6 Встановлення щитків.

1-болт 150200037

2-шайба А6.12.04.026 ГОСТ 11371-78

3-щиток 150080018

4-щиток 150080016

5 шайба 6 Фос. Оке. ОСТ 111532-74

6-гайка 6Ц ОСТ 1 33017-80

7-кронштейн 150080038

8-болт 6-20-Ц ОСТ 1 31240-86

Якщо МК збільшує оберти з одночасним зменшенням глибини обробки, натиснути на ручки, заглибити сошник.

Якщо МК не рухається вперед, а ротори "зариваються", трохи підняти рукоятки МК і вивести його з цього стану.

Якщо МК "відводить" у бік обробленої ділянки, то частина ротора йде по обробленому грунту - змістити МК у протилежний бік.

Не допускається виробляти підйоми або повороти МК із встановленими роторами, спираючись на сошник, оскільки це може призвести до деформації рам.

При тривалій роботі з МК встановити важіль зчеплення у положення "Увімкнено", підняти замикаючий пристрій 14 і важіль буде зафіксований (рис. 3). Це дозволить не утримувати важіль під час роботи. Щоб перевести важіль у положення "Вимкнено", притиснути важіль до упору вгору і відпустити його.

При обробці пухкого (сипкого) ґрунту слідкувати, щоб ротори не заглиблювалися повністю у ґрунт, викликаючи цим перевантаження двигуна.

На важких грунтах і цілинних ділянках обробку проводити кілька прийомів, по шарам, щоразу збільшуючи глибину з допомогою сошника. При цьому досягається хороше дроблення грудок ґрунту та забезпечується найбільш рівномірна його структура.

Після закінчення роботи МК скинути газ, вимкнути зчеплення та пропрацювати 2...3 хв. на холостому ходу, потім натиснути кнопку зупинки "Стоп". Закрити паливний кран. Провести технічне обслуговування (розділ 8).

Перемикання з переднього ходу на задній і назад проводити тільки при працюючому двигуні за допомогою важеля поз. 17 (рис. 3) при вимкненому важелі зчеплення поз. 25, т. е. за відсутності обертання вихідного (робочого) валу МК.

УВАГА! При скрутному включенні важеля заднього ходу зробити короткочасне включення зчеплення, після зупинки обертання роторів повторити включення заднього ходу.

7.3. Регулювання МК.

При зміні виду виконуваної роботи та при роботі на різних ґрунтах необхідно проводити регулювання МК. Основне регулювання полягає у визначенні правильного положення сошника, кількості роторів, положень рукояток.

Установку необхідного положення сошника проводити після визначення необхідної глибини обробітку ґрунту. Обробити невелику ділянку грунту, помітити, на яку глибину входять ножі, що обертаються, і встановити сошник у потрібному положенні. Якщо потрібна глибина не досягається, зняти одну пару роторів.

Для зміни відстані між рукоятками 6 (мал. 9) послабити болти 7 і гайки 8, що контролюють, на хомуті 9, встановити рукоятки в потрібне положення, закріпити болти і гайки. Для зміни висоти рукояток послабити гайки болтів 17, кріплення 18 нижніх кінців труб 16 на редукторі, встановити рукоятки на потрібну висоту і закріпити їх.

7.4. Опрацювання МК.

УВАГА! Перші 15 годин роботи (вироблення 9...11 літрів паливної суміші) є періодом підробітку. Не допускати перевантажень МК у цей період: обробіток ґрунту проводити в 2...3 прийоми на глибину до 10 см за прохід. Важіль дросельної заслінки використовувати не більше ніж на половину його ходу.

Категорично забороняється тривала робота (понад 10 хв.) МК на оборотах "холостого ходу", тому що на цьому режимі через малу витрату палива відбувається недостатнє охолодження підшипника коленвала, що може призвести до його перегріву та заклинювання.

8. Технічне обслуговування мотокультиватора Крот

Технічне обслуговування включає мийні, заправні, мастильні, контрольні, кріпильні, регулювальні та інші операції.

8.1. Види та періодичність технічного обслуговування МК.

8. 2. Догляд за зовнішніми поверхнями МК.

Усі зовнішні поверхні МК після закінчення робочого процесу необхідно ретельно промити до повного видалення пилу, піску та бруду, після чого протерти насухо та висушити на повітрі протягом 2...3 годин.

8.3. Технічне обслуговування паливної системи та різьбових з'єднань.

8.3.1. Паливна система.

Контроль герметичності проводити візуально на відсутність течі олії та паливної суміші. За необхідності зробити затягування кріплень різьбових з'єднань, заміну гумових бензошлангів або ущільнюючих прокладок.

8.3.2. Різьбові з'єднання.

Затягування різьбових з'єднань проводити лише за допомогою інструменту, що прикладається в ЗІП, не допускаючи зривів різьблення.

8.4. Регулювання карбюратора К-41К та системи відцентрового регулятора (рис. 7).

Рис. 7. Механізм регулювання карбюратора К41К та системи відцентрового регулятора мотокультиватора Крот

1- Карбюратор К41К

2-Важіль 150160100

3-Пружина 150290043

4-Кронштейн 150160004

5-Вінт регулювальний 150200029

6-Тяга 150160001

7-Пружина 150290041

8-Важіль 150260002

9-Валик 150230041

8.4.1. Двигун МК має відцентровий регулятор. Функція регулятора полягає у підтримці встановленого важелем дросельної заслінки числа обертів двигуна, коли навантаження на двигун зростає або зменшується. Регулятор має привід від пристрою з грузиками, що обертаються на колінчастому валу і механічний зворотний зв'язок з дросельною заслінкою карбюратора.

Коли швидкість обертання валу двигуна зменшується, дросельна заслінка відкривається, при збільшенні швидкості обертання - прикривається.

При виготовленні двигун відрегульований на робочі діапазони обертів:

Холостий хід 2400.. .2600 хв ""

Максимальні обороти 4500...4700 хв "".

При необхідності можливе регулювання обертів у процесі експлуатації на працюючому, прогрітому двигуні.

8.4.2. Регулювання обертів холостого ходу.

Перевірити та встановити зазор 0,2...0,5 мм між важелем 8 та кришкою редуктора.

Відрегулювати холостий хід гвинтами карбюратора "П"-кількість (у пластмасовому стаканчику) мал. 7 та "К" - якість при положенні важеля приводу дросельної заслінки в крайньому (проти годинникової стрілки) положенні в наступній послідовності:

Шляхом обертання гвинта "П" зменшити обороти до мінімально стійких;

Поверненням гвинта "К" досягти максимальних оборотів на слух (після досягнення максимального значення обороти падають);

Повторити роботу з регулювання гвинтами "П та "К"" 2...3 рази.

При правильному регулюванні двигун має стійко працювати на всіх режимах.

8.4.3. Регулювання максимальних обертів двигуна.

Регулювання проводиться гвинтом М при крайньому (за годинниковою стрілкою) положенні важеля приводу карбюратора. При вкручуванні гвинта обороти зменшуються, при викручуванні - збільшуються.

8.5. Регулювання клинопасової передачі.

Правильне регулювання клинопасової передачі забезпечить надійну роботу зчеплення та необхідну довговічність клинового ременя.

Основне натяг клинового ременя проводити при вимкненому зчепленні переміщенням двигуна 10 (мал. 9) вздовж рам 25 (за стрілкою Д). Попередньо вивернувши гвинти 21, 24 з шайбами ​​20, 22, 23, зняти кожух 19 і послабити чотири гайки 26 кріплення двигуна до рам. Натяг має бути максимальним, але не викликати обертання роторів. Контроль регулювання можна проводити повільним прокручуванням двигуна за допомогою стартера.

Додаткове натяг здійснюється за допомогою натяжного ролика шляхом зміни положення гвинта 4. Перед початком регулювання гвинт 4 повинен бути вкручений до упору. У цьому положенні при двигуні, що працює, включити зчеплення і перевірити працездатність МК з повним навантаженням. У разі проковзування ременя збільшити натяг ролика шляхом вивертання гвинта 4. Залишити гвинт 4 гайкою 3. Провести регулювання положення упору 13. послабивши гайку кріплення. Упор не торкається зовнішньої поверхні клинового ременя. Допустимий зазор І має бути в межах 1...3 мм.

Допускається експлуатація клинового ременя із тріщинами на внутрішньому діаметрі.

УВАГА! При закріпленні двигуна слідкувати за розташуванням шківів 11,15 клинопасової передачі. Шківи повинні розташовуватися в одній площині. Допустиме відхилення не більше 1 мм.

При установці кожуха 19 обмежувальна скоба Г (на внутрішній поверхні кожуха) не повинна торкатися зовнішньої поверхні клинового ременя при фіксації важеля фіксаторам 1. Допустимий зазор Б повинен бути в межах 1 ...3 мм.

8.6. Очищення зовнішніх поверхонь циліндра та головки циліндра.

Очищення циліндра і головки циліндра полягає у видаленні з їх зовнішніх поверхонь пилу, бруду, залишків рослинності тощо.

Очищення проводити механічним шляхом з подальшим промиванням водою, протиранням насухо і сушінням на повітрі протягом 2...3 годин.

8.7. Контролює систему запалювання.

Контроль системи запалення двигуна проводити зовнішнім оглядом, вимірюванням за допомогою щупу зазору між електродами свічки та перевіркою встановленого моменту іскроутворення магнето.

Рис. 8. Система запалення мотокультиватора Крот

Для огляду магнето 7 (рис. 8) зняти кожух спіральний 6 (рис. 10), склянку 2, відвернути гайку маховика. Встановити знімач маховика на маховик, закріпити трьома гвинтами. Повертаючи болт Ml0x20 (з ЗІП) у знімач, зняти маховик.

Зробити візуальний огляд магнето, при ослабленні гвинтів кріплення магнето та розбіжності рисок "а" і "б" на магнето 7 і картері 8 поєднати їх, закріпити гвинти. При необхідності демонтажу магнето роз'єднати електричний з'єднувач 3, за допомогою викрутки звільнити дроти з наконечниками зі штепсельної колодки магнето, вивернути наконечник свічки 5 з дроту 4. Зняти магнето 7 з проводами з посадкового місця картера 8, попередньо відкрутивши гвинти кріплення. Вивернути високовольтний провід із трансформатора магнето. Складання демонтованих деталей проводити у зворотній послідовності.

УВАГА! При встановленні маховика поєднання шпонкових пазів на втулці маховика і цапфі колінчастого валу проводити за допомогою сегментної шпонки.

Затяжку гайки маховика робити моментом 3.. 4 кгсм.

Щоб уникнути поломки шурупа високовольтного трансформатора, проводити вгортання високовольтного дроту в шуруп трансформатора магнето 7 на довжину 8... 10 мм.

Зробити візуальний огляд кнопки "Стоп" 1, низьковольтних дротів 2, електричного з'єднувача 3, високовольтного дроту 4, опору переважного 5.

У разі порушення ізоляції усунути дефект за допомогою ізоляційної стрічки.

Для огляду свічки запалення 6 зробити демонтаж свічки, на попередньо остиглому двигуні, при знятому капоті. Використовувати інструмент, який прикладається в ЗІП.

У разі закидання маслом, кіптяви або нагароутворення очистити електроди та тепловий конус свічки, промити електроди та тепловий конус у бензині, просушити та продути.

Виміряти зазор між центральним та бічним електродами. Зазор повинен бути не більше 0,4...0,6 мм.

УВАГА! При необхідності регулювання зазору не допускати тиску на центральний електрод - це може призвести до поломки його або керамічного теплового конуса.

Монтаж свічки запалювання проводити, попередньо встановивши кільце ущільнювача, повертанням від руки до упору, з подальшим застосуванням свічкового ключа. При затягуванні не прикладати надмірних зусиль – це може призвести до зриву різьблення головки циліндра.

8.8. Контроль повітряного фільтра.

Контроль повітряного фільтра проводиться зовнішнім оглядом корпусу фільтра і фільтруючого елемента. Очищення корпусу фільтра полягає у видаленні з поверхні пилу, бруду, залишків рослинності.

Зняти корпус фільтра, відвернувши гайку на корпусі фільтра, промити і протерти насухо.

Очищення фільтруючого елемента проводити продуванням повітрям.

Заміну фільтруючого елемента проводити згідно ТО.

При сильному забрудненні фільтруючого елемента необхідно замінити його незалежно від напрацювання.

Складання повітряного фільтра проводити у зворотній послідовності.

УВАГА! Експлуатація МК без установки елемента, що фільтрує, не допускається.

Необхідно регулярно перевіряти затягування гайки кріплення корпусу повітряного фільтра.

8.9. Очищення від нагару циліндра, головки циліндра, поршня, агрегатів МК, мастило тросів керування.

Для виконання цих операцій необхідно зробити часткове розбирання двигуна: зняти капот із кронштейном; наконечник високовольтного дроту зі свічки; вивернути свічку; зняти паливний бак, вивернувши гвинт 21 (рис. 3) у кришці карбюратора і звільнивши закладення троса карбюратора з паза повітряної заслінки, відвернути чотири гайки і зняти головку циліндра з шайбами ​​та прокладкою; встановити поршень у нижню мертву точку і, піднімаючи циліндр нагору, зняти його зі шпильок; від'єднати глушник та карбюратор; зняти поршневі кільця, для чого завести під кільця сталеві або латунні пластини товщиною 0,2...0,3 мм та шириною 4...5 мм.

Промити паливною сумішшю циліндр, головку циліндра, глушник, карбюратор, очистити канали циліндра та камеру згоряння головки від нагару.

За наявності уступу у верхній частині дзеркала циліндра (на межі роботи верхнього поршневого кільця) зняти уступ серпоподібним шабером або абразивним інструментом, не допускаючи пошкодження дзеркала циліндра нижче уступу.

При необхідності зачистити ризики, задир дзеркала циліндра дрібною наждачной шкуркою, затертою крейдою і покритою олією. Дрібні ризики не слід виводити.

Очистити від нагару днище поршня та канавки під поршневі кільця, попередньо прикривши отвір картера чистою серветкою.

Канавки поршня зручно очищати старим поламаним поршневим кільцем.

Очищені деталі ретельно промити паливною сумішшю. Перевірити тепловий зазор у стиках поршневих кілець, вставлених у циліндр, якість прилягання поршневих кілець до дзеркала циліндра.

Поршневі кільця вставляти по черзі в циліндр на глибину 8...10 мм, проштовхуючи їх денцем поршня. Зазор у стику кілець повинен бути 1 мм, трохи більше. При зазорі більше 1 мм кільця поршневі замінюються на нові.

Провести складання демонтованих деталей та складових частин двигуна та МК у зворотній послідовності. Монтаж поршня робити таким чином, щоб стрілка на днищі була спрямована до вихлопного вікна циліндра, тобто до глушника. Перед установкою змастити дзеркало циліндра автотракторним маслом. Гайки кріплення головки циліндра рівномірно затягувати хрест навхрест. За потреби замінити прокладки.

УВАГА! Монтаж: деталей та складальних одиниць селективного складання: поршень, циліндр, палець поршневий - виробляти комплектно з урахуванням однакового кольорового маркування, нанесеного на поверхні деталей (див. додаток 4).

Змастити трос управління дросельної заслінки консистентним мастилом.

Рис. 9. Механізм приводу (зчеплення) мотокультиватора Крот

Після складання МК провести регулювання елементів управління карбюратором (розділ 8.4.)

8.10. Заміна манжета картера.

У процесі експлуатації МК за необхідності заміни манжети корпусу картера правого виконати такий порядок операцій:

Зняти кожух 19 (рис. 9), шків 11 та ремінь 12;

Злити олію з редуктора двигуна;

Зняти кришку редуктора двигуна;

Зняти ведучу шестерню:

За допомогою викрутки видалити манжету із пружиною з картера;

Зробити складання деталей редуктора двигуна у зворотному

послідовність.

Заміну манжети корпусу картера лівого проводити аналогічно, попередньо сяючи кожух спіральний, маховик, магнето (розділ 8.7).

8.11. Очищення глушника.

Очищення глушника полягає у видаленні нагару з отворів у корпусі глушника. Для виконання цієї операції зняти заглушку з корпусу, викрутивши болти та знявши шайби. Гострим предметом обережно прочистити отвори та протерти їх серветкою, змоченою бензином.

Складання глушника проводити у зворотній послідовності.

8.12. Розбирання та складання стартера.

У разі необхідності заміни спіральної пружини 6 або шнура 2 стартера (мал. 11) необхідно провести повне розбирання. Для цього зняти стартер з двигуна та очистити від пилу та бруду.

Розбирання проводити в наступній послідовності:

Натиснувши на диск 13. зняти замок 15, потім зняти послідовно деталі 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.

Якщо пусковий шнур 2 обірваний, звільнити частини шнура від котушки 7 та тримача шнура 4. запам'ятавши способи кріплення шнура в котушці та тримачі. Замінити шнур. Перед складанням всі тертьові поверхні змастити одним із застосовуваних масел.

При заміні спіральної пружини 6 вкласти її, дотримуючись обережності, в котушку 7, зачепивши гачком пружини за виступ у котушці або петлю пружини накинути на зуб у стінці котушки. Звільнити пружину від монтажного дроту. Перевірити положення середини зіва гачка внутрішнього витка пружини щодо осі центрального отвору котушки. Між ними має бути відстань 18 мм.