Будівництво крейсера "Аврора" почалося в Петербурзі рівно 107 років тому - 4 червня 1897 - на верфі "Нове Адміралтейство". Через три роки судно було спущено на воду в присутності імператора Миколи II, а ще через три роки, в 1903 році, введено в експлуатацію. Зараз на «Аврорі» відкритий музей, а моряки продовжують проходити службу на судні.
Від Цусімської битви до оборони Кронштадта
Крейсер «Аврора» не відзначався бойовими якостями. Знарядь головного калібру було лише вісім, судно розвивало швидкість 19 вузлів (миль) на годину, а двигун досягав потужності 11 тис. кінських сил. Для порівняння – потужність «Титаніка» була вп'ятеро більшою. Тоді неможливо було припустити, що "Аврора" стане справжньою легендою. Крейсер здійснив своє перше плавання в 1903 році з Кронштадта на Далекий Схід для посилення Порт-Артурської ескадри. Екіпаж судна складав шістсот людей.
Бойове хрещення відбулося 14 травня 1905 року в Цусімській битві. Під час бою «Аврора» отримав десять ударів із ворожих знарядь. Декілька відсіків були повністю затоплені, гармати вийшли з ладу, на судні палахкотів вогонь. Попри це крейсер витримав бій.
Цю гармату хотіли отримати китайці. Фото: АіФ / Яна Хватова
Проте відомий крейсер більше не як бойовий корабель, бо як символ Жовтневої революції 1917 року. 25 жовтня 1917 року холостий постріл із судна послужив сигналом до початку штурму Зимового палацу.
Термін служби військових крейсерів – 25 років. «Аврора» прослужила майже вдвічі довше – 45 років. Корабель встиг взяти участь у обороні Кронштадту від фашистських артобстрілів. В 1948 крейсер був відправлений на вічну стоянку, а в його приміщеннях відкрили музей. За ці роки на крейсері побували Юрій Гагарін, Маргарет Тетчер та принцеса Монако. У 80-х роках на судні пройшов капітальний ремонт. Підводну частину довелося замінити повністю – вона не підлягала реконструкції.
Спуск у серце «Аврори»
Музей складається із шести залів від 10-го до 68-го шпангоуту крейсера. На борту «Аврори» зберігається понад 500 експонатів, серед яких унікальні фотографії, справжні бойові снаряди та різні корабельні предмети. Кают-компанія крейсера має такий самий вигляд, як і сто років тому. Столи в приміщенні не стоять на ніжках, а підвішені до полиця за допомогою лозин, подібно до гойдалок. Так зроблено спеціально: коли на морі буде шторм, їжа зі столу не впаде, а розгойдуватиметься разом із стільницею. Поруч висять ліжка-гамаки. Вони служили морякам як сну. Якщо крейсер пробивало снарядом, ліжко згортали та затикали їй текти.
На ліжках можна не лише спати, а й затикати ними текти. Фото: АіФ / Яна Хватова
Серед чорно-білих фотографій виділяється портрет другого командира крейсера, капітана першого рангу Євгена Єгор'єва, який загинув під час Цусімської битви. Рама для фотографії зроблена з дощок палуби «Аврори», а паспарту – з обшивки крейсера, пробитої снарядом. Цю фотографію приніс до музею син загиблого капітана, морський офіцер Всеволод Єгор'єв.
Командир судна Євген Єгор'єв загинув у Цусімській битві. Фото: АіФ / Яна Хватова
Відвідувачам крейсера дозволено не лише гуляти палубою та приміщенням «Аврори», а й спускатися в серце судна - машинне та котельне відділення, які знаходяться глибоко під рівнем води за кормою.
В очікуванні нового життя
Перше десятиліття ХХІ століття видалося для корабля непростим. Влітку 2009 року під час Петербурзького економічного форуму на борту крейсера відбулася вечірка за участю VIP-персон, що спричинило обурення громадськості. А через півтора роки «Аврору» вивели з бойового складу ВМФ. Це обурило як моряків, і деяких представників міської влади. У 2012 році депутати Санкт-Петербурзьких законодавчих зборів звернулися до президента з проханням повернути крейсеру статус корабля №1 у складі ВМФ із збереженням військового екіпажу.
Крейсер відкрито для відвідування п'ять днів на тиждень. Фото: АіФ / Яна Хватова
У січні 2013 року міністр оборони Сергій Шойгу заявив, що крейсер «Аврора» буде відремонтований та приведений у робочий стан. Планується, що судно буде обладнане сучасними засобами зв'язку та радіотехнічним озброєнням. Таким чином, не виключено, що за кілька років у крейсера розпочнеться друге життя.
Крейсер знаходиться на вічній стоянці на Петроградській набережній. Фото: АіФ / Яна Хватова
Музей на крейсері «Аврора» щодня, крім понеділка та п'ятниці, з 10.30 до 16.00 за адресою Петроградська наб., 2. Вартість дорослого квитка – 200 руб., пільгового квитка для студентів та школярів – 100 руб.
"Аврора" та Жовтнева революція у свідомості жителів нашої країни невіддільні один від одного.
Але спитай про бойовий шлях легендарного крейсера перехожого на вулиці - не відповість. А тим часом справжня історія «Аврори» дивовижна, майже неймовірна.
1. ПЕРЕЖИЛА «СЕСТЕР-БЛИЗНЮК»
У рік сторічного ювілею революції круглу дату наголошує і сам крейсер «Аврора». Він був закладений в 1897 на верфі «Нове Адміралтейство».
За 120 років своєї історії «Аврора» встигла взяти участь у трьох революціях та двох світових війнах, благополучно доживши до наших днів, чого не можна сказати про двох її старших сестер.
Крейсер «Аврора» був побудований третім після двох аналогічних крейсерів – «Діани» та «Палади». Суднобудівні роботи проходили в рамках програми «для рівняння наших морських сил із німецькими та з силами прилеглих до Балтики другорядних держав».
Перші бронепалубні крейсери Росії мали досить середні військові та ходові характеристики. Першими на бойове чергування в 1903 вирушили «Діана» і «Паллада», посиливши російську ескадру в Порт-Артурі напередодні початку російсько-японської війни.
Під час героїчної оборони міста «Діана» та «Паллада» взяли у ній найактивнішу участь. 28 липня 1904 року ескадра розпочала спробу прориву у бік Владивостока. «Діана», вирвавшись із бою, пішла до Сайгона.
Повернувшись до Росії, вона брала участь у Першій світовій війні. Після революції у 1922 році крейсер був проданий радянсько-німецькому акціонерному товариству та розібраний на металобрухт.
«Палладу» спіткала не менш сумна доля. Не зумівши вирватися з обложеного Порт-Артура, вона була підірвана серед інших кораблів після ухвалення рішення про здачу фортеці.
2. «ДОЧКА» ІМПЕРАТОРА
З часів Петра I давати імена великим кораблям російського флоту було прерогативою самодержця. "Аврора" не стала винятком. Миколі II надали на вибір одинадцять гаданих назв: "Аврора", "Аскольд", "Богатир", "Варяг", "Наяда", "Юнона", "Геліона", "Психея", "Полкан", "Боярин", " Нептун». Після недовгої роздуми імператор лаконічно накреслив на полях: «Аврора».
Чому вибір ліг на ім'я давньоримської богині ранкової зорі? З цього приводу існує така версія: крейсер насправді був названий на честь вітрильного фрегата «Аврора», який брав участь у обороні Петропавловська-Камчатського від переважаючих сил англійської ескадри під час Кримської війни 1854 року.
До речі, загальна вартість спорудження "Аврори" склала 6,4 млн рублів золотом.
3. ТРИ РОКИ НА ДОБРОТКУ
Урочистий узвіз на воду відбувся 11 травня 1900 року. На верхній палубі корабля у складі почесної варти знаходився 78-річний матрос, який служив на фрегаті «Аврора».
Проте до 1903 року на «Аврорі» проходила установка головних машин, загальнокорабельних систем та озброєння. Тільки після цього крейсер вирушив у свій перший далекий похід за маршрутом Портленд – Алжир – Бізерта – Пірей – Порт-Саїд – порт Суец.
У січні 1904 року з'єднання контр-адмірала Віреніуса, в якому складалася «Аврора», одержало звістку про початок війни з Японією та наказ повернутися на Балтику.
4. КРОКОДИЛИ І ГАРДЕМАРИНИ
На батьківщині екіпаж «Аврори» відразу отримав наказ негайно вирушати до Владивостока для допомоги Тихоокеанської ескадри.
Під час попередньої подорожі, перебуваючи в африканському порту, моряки взяли на борт двох домашніх вихованців - крокодилів на прізвисько Сам і Того. З ними влаштовували різні змагання, намагалися приручати, але марно. Перший крокодил втік із судна під час дресирування, другий був убитий під час Цусімської битви 14 травня 1905 року.
У той фатальний день 50 кораблів російської ескадри увійшли до Корейської протоки. Коли японські крейсера відкрили шквальний вогонь по російських транспортних кораблях, «Аврора» разом із флагманом «Олегом» вступила у бій. Їм допомагали «Володимир Мономах», «Дмитро Донський» та «Світлана».
На жаль, бій був програний. Капітан крейсера Євген Єгор'єв загинув. Під час битви було затоплено кілька відсіків корабля, виведено з ладу гармати, на крейсері спалахнула пожежа. Але «Аврора» не затонула – навіть спробувала прорватися до Владивостока. Однак запасів палива вистачило лише на те, щоб досягти Філіппінських островів, де в порту Маніла крейсер був інтернований американцями.
Лише 10 жовтня 1905 року після закінчення війни з Японією на кораблі знову підняли Андріївський прапор, американці відпустили крейсер до рідних берегів. До 1913 року корабель залишався навчальним судном гардемаринів і здійснював далекі походи до Таїланду та на острів Ява.
5. КРЕЙСЕР ЧИ ЕЛЕМЕНТ ППО?
Потрапивши до розряду ветеранів, «Аврора» увійшла до складу кораблів, на які покладалася дозорна служба фарватерів з Фінської до Ботанічної затоки. Але повоювати у Першу світову війну «Аврорі» все ж таки довелося, щоправда, дуже незвичайним чином. Вона грала роль ППО в боротьбі з малошвидкісними літаками супротивника, що низько летять. І з поставленим завданням крейсер упорався блискуче.
6. ШТУРМ ЗИМОВОГО ЗБІЙШИВСЯ БЕЗ «АВРОРИ»
Довгий час вважалося, що залп з «Аврори» у жовтні 1917-го став сигналом до початку штурму Зимового палацу, але це не так.
У вересні 1916 року "Аврора" стала на ремонт до стіни Адміралтейського заводу. Наприкінці лютого 1917-го на заводі розпочався страйк. Бажаючи запобігти можливим заворушенням на крейсері, його командир Нікольський відкрив вогонь з револьвера по матросах, які самовільно вирішили покинути судно, був убитий командою, на крейсері спалахнув заколот.
З цього моменту командування «Аврора» обиралося судновим комітетом. Напередодні революційних подій 24 жовтня 1917 «Аврора» пройшла вгору за течією Великої Неви до Миколаївського мосту, не давши заволодіти нею юнкерам.
Корабельні електрики звели отвори мосту, з'єднавши Васильівський острів із центром міста. Передбачалося, що 25 жовтня о 21:40 крейсер дасть пару холостих пострілів, що означають «Увага! Готовність».
Першою вистрілила гармата Петропавлівської фортеці і лише потім із «Аврори» пролунав легендарний холостий постріл у бік Зимового. Ось тільки на початок штурму він жодного відношення не мав.
Постріл, як потім підтвердила газета «Правда», мав лише закликати революційні маси до пильності. Штурм палацу розпочався за кілька годин. Сигнал до нього було дано залпами знарядь Петропавлівської фортеці, два з яких потрапили у вікна палацу.
7. НЕ СТАРЄ ДУШОЇ ВЕТЕРАН...
У 1922 році було прийнято рішення використати "Аврору" як навчальне судно для Балтійського флоту. У 1924 році вже під радянським прапором судно здійснило далекий похід навколо Скандинавії повз Мурманськ і Архангельськ. До 1941 року крейсер-ветеран хотіли було виключити зі складу флоту, але цьому рішенню завадила війна.
Частина знарядь була знята з крейсера і використана як інших кораблях, і у складі сухопутних батарей. 9 липня 1941 року була сформована артилерійська батарея спеціального призначення, відома історія оборони Ленінграда як батарея «А» по великій літері імені крейсера. На жаль, у боях загинула та сама зброя, з якої було зроблено холостий постріл по Зимовому палацу.
У 1944 році крейсер "Аврора" був надовго встановлений на Неві як "пам'ятник активної участі моряків Балтійського флоту у поваленні буржуазного Тимчасового уряду". Місце своєї вічної стоянки крейсер зайняв лише 17 листопада 1948 після того, як зобразив у кіно інший революційний крейсер - «Варяг».
Сьогодні, після чергового планового ремонту, легендарний крейсер «Аврора» знову повернувся на місце своєї вічної стоянки.
Дмитро Соколов.
TOPFOTO/FOTODOM,
Чекаємо не дочекаємось його назад з реконструкції
"Аврора" - російський бронепалубний крейсер I рангу типу "Діана". Брав участь у Цусімській битві. Крейсер «Аврора» здобув всесвітню популярність, подавши сигнал неодруженим пострілом із зброї на початок Жовтневої революції 1917 р. У період Великої Вітчизняної війни корабель брав участь у обороні Ленінграда. Після закінчення війни продовжив службу як навчальний судно-блокшив і музей, ставши на стоянку на р. Неве у Санкт-Петербурзі. За цей час «Аврора» стала кораблем-символом російського флоту і є об'єктом культурної спадщини Росії.
Крейсер «Аврора», як і інші кораблі його типу («Діана» і «Паллада»), будувався за кораблебудівною програмою 1895 з метою «рівняння наших морських сил з німецькими і силами прилеглих до Балтики другорядних держав». Крейсера типу «Діана» стали одними з перших бронепалубних крейсерів Росії, розробки проекту яких враховувався, насамперед, досвід розвинених країн. Проте для свого часу (зокрема, під час російсько-японської війни) кораблі цього типу виявилися малоефективними через «відсталість» багатьох тактико-технічних елементів (швидкість, озброєння, бронювання).
На початку XX ст. Зовнішньополітичне становище Росії було досить складним: збереження протиріч із Англією, зростання загрози із боку Німеччини, посилення позицій Японії. Облік цих чинників вимагав посилення армії та флоту, тобто спорудження нових кораблів. Зміни в кораблебудівній програмі, прийняті 1895 р., передбачали будівництво період із 1896 по 1905 рр. 36 нових кораблів, серед них дев'ять крейсерів, з них два (потім – три) – «карапасні», тобто бронепалубні. Згодом ці три бронепалубні крейсери стали типом «Діана».
Основою для розробки тактико-технічних елементів (ТТЕ) майбутніх крейсерів став створений С. К. Ратником проект крейсера водотоннажністю 6000 тонн, прототипом якого були найновіший (спущений на воду в 1895) англійський крейсер HMS Talbot і французький бронепа 1896). На початку червня 1896 р. запланована серія було розширено до трьох кораблів, третій у тому числі (майбутню «Аврору») було наказано закласти у Новому Адміралтействі. 20 квітня 1896 р. Морський технічний комітет (МТК) затвердив технічний проект бронепалубного крейсера І рангу.
31 березня 1897 року імператор Микола II наказав іменувати крейсер «Авророй», що будується, на честь римської богині зорі. Ця назва була обрана самодержцем із одинадцяти запропонованих варіантів найменувань. Л. Л. Поленов, однак, вважає, що крейсер був названий на честь вітрильного фрегата «Аврора», який прославився під час оборони Петропавловська-Камчатського в роки Кримської війни.
Незважаючи на те, що фактично роботи з будівництва «Аврори» було розпочато значно пізніше, ніж «Діани» та «Палади», офіційна закладка крейсерів цього типу відбулася в один день: 23 травня 1897 р. При цьому першою о 10 год. 30 хв. . урочисту церемонію провели на «Аврорі» у присутності генерал-адмірала Олексія Олександровича. Срібну заставну табличку закріпили між 60-м та 61-м шпангоутами, та підняли на спеціально встановлених флагштоках прапор та гюйс майбутнього крейсера.
Крейсера типу «Діана» мали стати першими в Росії серійними крейсерами, але досягти одноманітності серед них не вдалося: на «Аврору» встановили інші, ніж на «Діану» та «Палладу», машини, котли, кермові пристрої. Електроприводи для останніх були замовлені трьом різним заводам як експеримент: так можна було дізнатися, які приводи виявляться найбільш ефективними, щоб потім їх можна було встановлювати на інші кораблі флоту. Так, електроприводи кермових машин «Аврори» замовили фірмі «Сіменс та Гальке».
Стапельні роботи було розпочато восени 1897 р., і вони затягнулися на три з половиною роки (багато в чому через неготовність окремих елементів корабля). Нарешті, 24 травня 1900 р. корпус був спущений на воду в присутності імператора Миколи II та імператриць Марії Федорівни та Олександри Федорівни. Після цього почалася установка основних машин, допоміжних механізмів, загальнокорабельних систем, озброєння та іншого устаткування. У 1902 р. вперше на російському флоті «Аврора» отримала якоря системи Холла, новинку, якою не встигли оснастити решту двох кораблів цього типу. Влітку 1900 р. крейсер пройшов перші випробування, останні – 14 червня 1903 р.
У безпосередньому будівництві крейсера (з моменту будівництва і до закінчення ходових змін) брали участь чотири будівельники: Е. Р. де Грофе, К. М. Токаревський, Н. І. Пущин та А. А. Баженов.
Загальна вартість будівництва "Аврори" оцінюється в 6,4 млн рублів.
Корпус «Аврори» має три палуби: верхню та дві внутрішні (батарейну та броньову), а також бакову надбудову. На всьому периметрі броньової палуби, яка називалася житловою, розташована платформа, ще дві - на краях корабля.
Головні поперечні перебирання (нижче за броньову палубу) ділять внутрішній простір трюму на тринадцять відсіків. Чотири відсіки (носовий, котельних відділень, машинних відділень, кормовий) займають простір між броньовою та батарейною палубами та забезпечують непотоплюваність корабля.
Зовнішня сталева обшивка мала довжину 6,4 м та товщину до 16 мм і кріпилася до набору двома рядами заклепок. У підводній частині корпусу сталеві листи кріпилися накрий, у надводній - встик на підкладних планках. Товщина листів обшивки фальшбортів сягала 3 мм.
Підводна частина корпусу та його надводна частина на 840 мм вище за ватерлінію мали міліметрову мідну обшивку, яка, щоб уникнути електрохімічної корозії та обростання, кріпилася на дерев'яну обшивку з тику, закріплену на корпусі за допомогою бронзових болтів.
У діаметральній площині на горизонтальному кілі був встановлений фальшкіль, що мав два шари і виготовлений з двох порід дерев (верхній ряд - з тику, нижній - з дуба).
На крейсері було дві щогли, основи яких кріпилися до броньової палуби. Висота фок-щогли - 23,8 м; грот-щогли - 21,6 м.
Конструкція бронепалубного крейсера передбачає наявність суцільної карапасної палуби, що захищає всі життєво важливі частини корабля (машинні, котельні та румпельне відділення, льохи артилерійського та мінного боєзапасу, центральний бойовий пост, приміщення підводних мінних апаратів). Її горизонтальна частина на «Аврорі» має товщину 38 мм, яка збільшується до 63,5 мм на скосах до бортів та країв.
Бойова рубка захищена спереду, з боків і ззаду бронелистами товщиною 152 мм, що дозволяло захистити її навіть з кормових курсових кутів; зверху ― бронелістом завтовшки 51 мм із маломагнітної сталі.
Вертикальне бронювання завтовшки 38 мм мають снарядні елеватори і приводи управління там, де немає броньової палуби.
Котельна установка складалася з 24 котлів системи Бельвіля зразка 1894, які були розташовані в трьох відсіках (носовому, кормовому та середньому котельні). По бортах крейсера проклали труби магістралі головного паропроводу до головних парових машин. Допоміжних котлів "Аврора", як і інші кораблі типу, не мала. З огляду на це подача пари до допоміжних механізмів здійснювалася через паропровід від головних котлів.
Над усіма трьома котельними відділеннями стояла димова труба заввишки 27,4 м. Для забезпечення роботи котлів у корабельних цистернах містилося 332 т прісної води (для потреб екіпажу ― 135 т), яка могла бути поповнена за допомогою опріснювальних установок системи кола, сумарна продуктивність до 60 т води на добу.
Для розміщення вугілля на «Аврорі» були 24 вугільні ями, розташовані в міжбортовому просторі біля котелень, а також 8 вугільних ям запасного палива, що знаходилися між броньовою та батарейною палубами протягом машинних відділень. Ці 32 ями могли вміщувати до 965 т вугілля; нормальним запасом палива вважалося 800 т вугілля. Повного запасу вугілля могло вистачити на 4000 миль плавання зі швидкістю 10 вузлів.
Головними двигунами були три парові машини потрійного розширення (сумарна потужність - 11600 к.с.). Вони повинні були бути здатні забезпечити 20-вузлову швидкість (під час випробувань «Аврора» досягла максимальної швидкості 19,2 уз, що загалом перевищило максимальну швидкість «Діани» та «Палади» на випробуваннях). Конденсація відпрацьованої пари здійснювалася трьома холодильниками; був також конденсатор пари допоміжних машин та механізмів.
Двигуни крейсера ― три трилопатеві бронзові гребні гвинти. Середній гвинт був гвинтом лівого обертання, правий обертався проти годинникової стрілки, лівий за годинниковою стрілкою (вид з корми на ніс).
Водовідливна система
Завдання системи: відкачувати основну масу води з відсіків корабля після закладення пробоїни. Для цього автономно використовувалися по одній турбіні (подача води - 250 т/год) на краях, в МКО - циркуляційні помпи холодильників і шість турбіною подачею води по 400 т/год.
Осушувальна система
Завдання системи: видалення води, що залишилася після роботи водовідливних засобів або накопичилася в корпусі через фільтрацію, заливання підшипників, відпотівання бортів і палуб. Для цього на кораблі була магістральна труба з червоної міді, що мала 31 прийомний відросток та 21 роз'єднувальний вентиль. Саме осушення здійснювалося трьома насосами Вортінгтонової системи.
Баласна система
На "Аврорі" було по одному кінгстону системи затоплення на краях і по два в середніх водонепроникних відсіках, управління якими здійснювалося з батарейної палуби. Приводи кінгстонів затоплення вивели у житлову палубу.
Пожежна система
Під броньовою палубою вздовж правого борту було прокладено червономідну трубу пожежної магістралі. Для подачі води використовувалися два насоси Вортінгтон. Відведення від магістральної труби знаходилися на верхній палубі, переходячи в мідні поворотні ріжки для приєднання пожежних шлангів.
Шлюпкове озброєння
два 30-футові парові катери;
один 16-весельний барказ;
один 18-весельний барказ;
один 14-весельний катер;
один 12-весельний катер;
два 6-весельні вельботи;
Усі гребні судна обслуговувалися поворотними шлюпбалками, а парові катери - заваляються.
Житлові приміщення розраховувалися на 570 осіб екіпажу та розміщення флагмана з'єднання з його штабом. Нижні чини спали на підвісних ліжках, розташованих у носовій частині корабля. 10 кондукторів спали у п'яти двомісних каютах на броньовій палубі, офіцери та адмірали – у приміщеннях між носовою та середньою димовими трубами.
Запас продовольства був розрахований на два місяці, була холодильна камера та холодильна машина.
Артилерійське озброєння «Аврори» становили вісім 152-мм із довжиною ствола 45 калібрів знарядь системи Кане, розміщених по одній на півбаку та юті та шість на верхній палубі (по три з кожного борту). Максимальна дальність стрільби зброї до 9800 м, скорострільність – 5 пострілів за хвилину при механічній подачі снарядів та 2 постріли – при ручній. Загальний боєзапас складався із 1414 пострілів. Снаряди за своєю дією ділилися на бронебійні, фугасні та шрапнельні.
На верхній та батарейній палубах було встановлено двадцять чотири 75-мм із довжиною ствола 50 калібрів знарядь системи Кане на вертикальних верстатах системи Меллера. Дальність стрільби – до 7000 м, скорострільність – 10 пострілів за хвилину при механічній подачі та 4 – при ручній. Їхній боєкомплект налічував бронебійних 6240 набоїв. На марсі та містках встановлені 8 одиночних 37-мм гармати Гочкиса та дві десантні 63,5-мм гармати системи Барановського. Для цих знарядь відповідно було 3600 та 1440 набоїв.
Мінні бойові засоби включали один надводний висувний торпедний апарат, що вистрілював торпеди через яблуко форштевня, і два підводних траверзних щитових апарату, встановлених побортно. Стрілянина торпедами Уайтхеда проводилася стисненим повітрям за швидкості корабля до 17 уз. Наведення торпедних апаратів проводилося за допомогою трьох прицілів (по одному для кожного апарату), розташованих у бойовій рубці. Боєзапас становив вісім торпед калібром 381 мм та дальністю ходу 1500 м. Дві з них зберігалися у носового апарату, ще шість – у відділенні підводних апаратів.
У мінне озброєння включалися також 35 сфероконічних мін огорожі, які могли бути встановлені з плотиків або шлюпок та катерів корабля. По бортах «Аврори» вивішувалися на спеціальних трубчастих жердинах протимінні сітки загородження, якщо крейсер знаходився на якорі на відкритому рейді.
Зовнішній зв'язок корабля забезпечувалась сигнальними прапорами, а також (рідше) «бойовими ліхтарями Манжена» - прожекторами з діаметром дзеркала 75 см. Основним призначенням останніх було освітлення у темний час ворожих міноносців. "Аврора" мала на озброєнні шість прожекторів. Для нічної далекої зорової сигналізації на крейсері було два комплекти вогнів системи полковника В. В. Табулевича. Цей новий для того часу засіб складався з двох ліхтарів червоного та білого кольорів. Для посилення сили світла вогнів застосовувався спеціальний горючий порошок, що дозволяв за сприятливих метеорологічних умов бачити вогні з відривом до 10 миль. Сигналізація здійснювалася передачею цифр за абеткою Морзе: крапка позначалася спалахом білого ліхтаря, а тире – червоного.
Спостереження здійснювалося за допомогою зорових труб та біноклів.
Система управління артилерійським вогнем крейсера дозволяла артилерійському офіцеру управляти всією артилерією корабля та кожним знаряддям окремо. Дистанція до мети вимірювалася за допомогою закупленого в Англії далекоміра системи Барра та Праці.
Затягні ходові випробування дозволили «Авроре» зробити свій перший вихід у море лише 25 вересня 1903 р. Крейсер був направлений на Далекий Схід за маршрутом Портленд - Алжир - Спеція - Бізерта - Пірей - Порт-Саїд - порт Суец. Досягнувши Джібуті наприкінці січня 1904 р. з'єднання контр-адмірала А. А. Віреніуса дізналося про початок війни з Японією і вирушило назад, на Балтику, куди прибуло до квітня 1904 року.
Після повернення на Балтику «Аврора» була включена до складу 2-ої ескадри Флоту Тихого океану, яка мала відправитися якнайшвидше до Владивостока, щоб, по-перше, допомогти кораблям 1-ої Тихоокеанської ескадри, і, по-друге, розбити японський флот і встановити панування в Японському морі. Крейсер вступив під командування віце-адмірала З. П. Рожественського, і 2 жовтня 1904 р. у складі його з'єднання залишив Лібаву, тим самим розпочавши тривалий перехід на Тихий океан.
7 жовтня крейсер і його з'єднання майже досягли берегів Великобританії, яка була політичним противником Росії у боротьбі з Японією та союзником останньої, - тому З. П. Рожественський наказав привести всі кораблі у стан підвищеної бойової готовності. У районі Доггер-Банки з'єднання виявило невідомі судна (що виявилися британськими рибальськими судами) і обстріляло їх. Причому під вогонь броненосців потрапили також «Аврора» та «Дмитро Донський». Цей так званий Гульський інцидент спричинив великий міжнародний скандал.
До 1 травня 1905 ескадра З. П. Рожественського досягла бухти Ван-Фонг, звідки вийшла в останній перехід до Владивостока. Вночі 14 травня 50 кораблів з'єднання увійшли до Корейської протоки, де декількома годинами пізніше відбулася Цусімська битва. У ході цієї битви «Аврора» діяла у складі Крейсерського загону контр-адмірала О. А. Енквіста. Через обрану З. П. Рожественським побудови кораблів «Аврора», як і інші крейсери свого з'єднання, у перші 45 хв битви (з 13 год. 45 хв. до 14 год. 30 хв.) участі не брала. До 14 год. 30 хв. дев'ять японських крейсерів вибрали своєю метою транспортні кораблі російської ескадри, і «Аврора» разом із флагманським крейсером «Олег» вступили з ними на бій. У міру можливості їм також допомагали «Володимир Мономах», «Дмитро Донський» та «Світлана». Проте розгром російської ескадри був неминучим. З настанням ночі 15 травня розрізнені кораблі російської ескадри зробили окремі спроби прориву до Владивостока. Так, «Аврора», «Олег» та «Перли» зробили такі спроби, але неуспішно. Ухиляючись від торпедних атак японських міноносців, ці кораблі отримали наказ О. А. Енквіста повернути на південь, тим самим залишити зону бою та Корейську протоку. До 21 травня ці три крейсери з запасами палива, що майже закінчилися, змогли досягти Філіппінських островів, де в порту Маніла були інтерновані американцями. Під час битви Цусіма «Аврора» отримала серйозні пошкодження; 10 людей екіпажу було вбито, ще 80 – поранено. Єдиним загиблим у бою офіцером крейсера виявився його командир капітан 1-го рангу Є. Г. Єгор'єв.
Перебуваючи в Манілі протягом чотирьох місяців, екіпаж «Аврори» самотужки проводив ремонтно-відновлювальні роботи. 10 жовтня 1905, отримавши повідомлення про закінчення війни з Японією, на крейсері був знову піднятий Андріївський прапор і гюйс; американці повернули раніше здані гарматні замки. Отримавши наказ повернутися на Балтику, «Аврора» досягла Лібави 19 лютого 1906 р. Тут пройшло огляд стану корабля. Після цього силами Франко-Руського, Обухівського заводів та Кронштадського військового порту пройшов ремонт крейсера та його артилерійського озброєння. Вже 1907 - 1908 гг. "Аврора" змогла взяти участь у навчальних плаваннях.
Цікаво, що вітчизняні військово-морські конструктори ще 1906 р., тобто. коли «Аврора» лише повернулася до Лібави, оцінили новий якісний рівень розвитку кораблебудування інших країн. Головним інспектором кораблебудування К. К. Ратником було складено пропозицію з метою вивчення новинки того часу - турбінного двигуна - утриматися від негайної споруди великих кораблів з такою енергетичною установкою, а встановити їх на «Аврору» та «Діану» або побудувати крейсер водотоннажністю до 5000 т за типом крейсера «Новик». Проте ця пропозиція виконана не була.
Коли у вересні 1907 р. була введена нова класифікація кораблів російського флоту, то згідно з нею (крейсера тепер поділялися на броненосні крейсери та крейсери, а не за рангами і залежно від системи бронювання) «Аврора», так само як і «Діана», була віднесена до крейсерів.
У 1909 р. "Діана" (флагман), "Аврора" і "Богатир" були включені до складу "Загону суден, призначених для плавання з корабельними гардемаринами", і після найвищого огляду Миколою II вирушили 1 жовтня 1909 в Середземне море, в акваторії якого перебували до березня 1910 р. За цей час було проведено безліч різних навчань та занять. 1911 – 1913 рр. "Аврора" залишалася навчальним кораблем, здійснивши далекі плавання в Таїланд, на о. Ява.
У липні 1914 р. накопичений вузол протиріч між країнами двох блоків - Антанти та Німеччини з її союзниками - розірвався, і почалася Перша світова війна. У середині серпня майже після десятирічної перерви "Аврора" була включена до складу бойових кораблів, її зарахували до другої бригади крейсерів. Всі кораблі цієї бригади були побудовані ще перед російсько-японською війною, тому командування прагнуло використовувати їх лише як дозорна служба.
У листопаді-грудні 1914 р. «Аврора» обстежила фарватери, що вели з Фінського до Ботнічної затоки. Зиму «Аврора» та «Діана», яка також була включена до складу цього з'єднання, провели у Свеаборзі, де за цей час пройшли певну модернізацію. Потім - знову дозорна та шхерна служба.
Лише під час кампанії 1916 р. «Аврорі» довелося взяти участь у бойових діях. У цей час крейсер був у розпорядженні командування Морського корпусу, де на ній складали іспити з управління кораблем. За цей рік 75-мм гармати крейсера були переобладнані таким чином, щоб мати можливість вести вогонь по малошвидкісних літаках, що низько летять, чого вистачало для успішної стрільби по літаках часів Першої світової війни. Так, перебуваючи в Ризькій затоці «Аврора», успішно відображала атаки з повітря.
Але на кораблі потрібно було провести ремонт, чому 6 вересня 1916 р. «Аврора» прибула в Кронштадт. У вересні її перевели до Петрограда до добудовної стіни Адміралтейського заводу. За час ремонту було замінено друге дно в районі МКО, отримав нові котли та відремонтовані парові машини. Було піддано модернізації та озброєння крейсера: було збільшено найбільший кут піднесення 152-мм гармат і відповідно максимальна дальність стрілянини; підготовлено місця для встановлення трьох 76,2-мм зенітних знарядь системи Ф. Ф. Лендера, які, однак, встановили лише у 1923 р.
27 лютого 1917 р. на Адміралтейському та Франко-Руському заводах, силами яких проводився ремонт, почався страйк. Командир «Аврори» М. І. Нікольський, бажаючи запобігти бунту на кораблі, відкрив по матросам, що спробували зійти на берег, вогонь з револьвера, за що в результаті був застрелений повсталою командою. З цього моменту командири корабля обиралися судновим комітетом.
З 24 жовтня 1917 р. «Аврора» брала участь безпосередньо у революційних подіях: за наказом Тимчасового революційного комітету (ВРК) у цей день крейсер піднявся вгору за течією Великої Неви від добудовної стінки заводу до розведеного юнкерами Миколаївського мосту, змусивши його залишити. Потім електрики «Аврори» звели отвори мосту, тим самим з'єднавши Василівський острів із центром міста. Наступного дня усі стратегічні об'єкти міста перебували у руках більшовиків. За домовленістю з секретарем ВРК В. А. Антоновим-Овсієнком «Аврора» «незадовго до початку нападу Зимового палацу по сигнальному пострілу Петропавлівки дасть пару неодружених пострілів із шестидюймівки». О 21 год. 40 хв. постріл зброї Петропавлівської фортеці послідував, і через п'ять хвилин «Аврора» зробила один холостий постріл з носового 152-мм гармати, який зробив її знаменитою. Однак штурм Зимового палацу з цим пострілом прямо ніяк не пов'язаний, оскільки почався пізніше.
Наприкінці жовтня 1922 р. почалася розконсервація крейсера, щоб у подальшому використовувати як навчального корабля для Балтійського флоту. У святковий день 23 лютого 1923 р., незважаючи на те, що «Аврора» була ще технічно неготова, на крейсері було піднято прапор та гюйс. За червень 1923 р. корпус корабля був значно відремонтований, трохи пізніше він був переозброєний, у тому числі було перероблено артилерійські погреби та елеватори. Так, «Аврора» отримала десять 130-мм гармат (замість 152-мм), два 76,2-мм зенітні знаряддя системи Лендера, дві пари 7,62-мм кулеметів «Максим». 18 липня провели ходові випробування і вже восени крейсер взяв участь у маневрах кораблів Балтійського флоту.
Але канонізація «Аврори» розпочалася раніше. 3 серпня 1923 шефство над крейсером взяв Центральний Виконавчий Комітет, тобто. Верховний орган структурі державної влади. Це відразу підвищило ідеолого-політичний статус корабля, звівши його у ранг символу революції.
У 1924 р. «Аврора» здійснила свій перший далекий похід під радянським прапором: крейсер обігнув Скандинавію, досяг Мурманська та Архангельська. Аж до 1927 р. корабель брав участь у різних походах (переважно у територіальних водах СРСР). 2 листопада 1927 р. на честь 10-ї річниці революції «Аврору» нагородили єдиною на той момент державною нагородою - орденом Червоного Прапора:
«Президія, зі щирим захопленням згадуючи у дні 10-річчя Жовтневої революції боротьбу крейсера «Аврора» на передових позиціях революції, нагороджує його орденом Червоного Прапора за виявлені ним відзнаки у Дні Жовтня.
(З ухвали ЦВК.) »
У тому ж році було знято фільм-епопея «Жовтень», де у зйомках взяла участь і «Аврора». Ці дві події зробили крейсер ще відомішим.
З 1928 року крейсер знову став навчальним кораблем і щорічно здійснював навчальні походи на борту з курсантами за кордон. Зокрема, "Аврора" відвідала Копенгаген, Свінемюнд, Осло, Берген. Візит до Бергена у серпні 1930 р. став для «Аврори» останнім закордонним походом через зношеність котлів (третину їх було виведено з експлуатації). Крейсеру був потрібний капітальний ремонт, який він вирушив наприкінці 1933 р. У 1935 р. з різних причин, зокрема й тому, що ремонтувати морально і технічно застарілий корабель було недоцільно, ремонт припинили. Тепер стала несамохідною через те, що робітники заводу ім. Марті не встигли під час ремонту замінити котли, «Аврорі» довелося стати навчальною брандвахтою: її виводили на Східний Кронштадтський рейд, де на ній проходили практику курсанти перших курсів військово-морських училищ.
На думку деяких дослідників, в 1941 р. «Аврору» планували виключити зі складу флоту, проте цьому завадила Велика Вітчизняна війна. Коли виникла загроза виходу німецьких військ до Ленінграда, крейсер був негайно включений у систему протиповітряної оборони Кронштадта. Ще червні 1941 р. курсанти «Аврори» пішли фронт, потім почалося поступове скорочення екіпажу крейсера (на початку війни - 260 чол.), який розподіляли на кораблі Балтійського флоту, що діють, або на фронт.
На початку війни «Аврора» мала десять 130-мм гармат, чотирьох 76,2-мм зенітних гармат, трьох 45-мм гармат, одного кулемету «Максим». З липня 1941 р. з «Аврори» почали демонтувати її артилерійське озброєння та використовувати його або інших кораблях (наприклад, на канонерках Чудської військової флотилії), або використовувати у складі сухопутних батарей. 9 липня 1941 р. із 9 130-мм знарядь крейсера сформували артилерійську батарею спеціального призначення. З вишуканих в арсеналах Ленінграда і Кронштадта знарядь невдовзі сформували і другу батарею, і обидві були передані 42-й армії Ленінградського фронту. В історії оборони Ленінграда вони відомі як батарея «А» («Аврора») та батарея «Б» («Балтієць»/«Більшовик»). З власне екіпажу "Аврори" в особовому складі батареї "А" була лише мала кількість. По наступаючому ворогові батарея «А» вперше відкрила вогонь 6 вересня 1941 р. Потім протягом тижня батарея вела бій із німецькими танками, борючись у оточенні до останнього снаряда. На кінець восьмого дня боїв зі 165 осіб особового складу вийшли до своїх лише 26.
Сам же крейсер «Аврора» взяв участь у бойових діях під Ленінградом 8 вересня 1941 р. екіпажу, що залишився на кораблі, доводилося відображати нальоти німецької авіації, і 16 вересня, за свідченнями очевидців, зенітникам «Аврори» вдалося збити один ворожий літак. При цьому «Аврора» постійно перебувала під артилерійським обстрілом, який час від часу вели німецькі батареї до остаточного зняття блокади Ленінграда. Усього під час війни крейсер отримав щонайменше 7 попадань. Наприкінці листопада умови проживання на крейсері стали нестерпними, і екіпаж перевели на берег.
Так про скромну, але все ж таки значну участь «Аврори» в обороні Ленінграда висловився нарком ВМФ СРСР Н. Г. Кузнєцов:
Крейсер «Аврора» не представляв серйозної бойової цінності, але ніс посильну службу всі роки війни. На окремих кораблів випадає багаторічна служба, навіть після того, як вони «втратили» початкові бойові якості. Такий крейсер "Аврора".
У 1944 р. було вирішено створити Ленінградське Нахімовське військово-морське училище. Частину нахімовців планувалося розмістити на плавучій базі, якою тимчасово мала стати «Аврора». Проте за рішенням А. А. Жданова крейсер «Аврора» мав бути назавжди встановлений на Неві, «як пам'ятник активної участі моряків Балтійського флоту у поваленні буржуазного Тимчасового уряду». Відразу ж розпочалися роботи з відновлення водонепроникності корпусу крейсера, який отримав численні пошкодження. Протягом більш ніж трирічного капітального ремонту (з середини липня 1945 р. по середину листопада 1948 р.) було відремонтовано: корпус, гребні гвинти, бортові парові машини, бортові гребні вали, кронштейни валів бортових машин, котли, що залишилися; також було проведено перебудову у зв'язку із новою функцією корабля-плавбази. (На жаль, ця перебудова негативно позначилася на збереженні історичного вигляду крейсера. До речі, на це також вплинула участь «Аврори» у ролі «Варяга» в однойменному фільмі, знятому в 1947 р.) 17 листопада 1948 р. крейсер вперше зайняв своє місце на вічній стоянці на Великій Невці. Відразу ж на «Аврорі» було розміщено випускну роту нахімовців. З цього часу і до 1961 року
Корабель, ім'я якому вибрав імператор, є символом Петербурга.
Верф "Нове Адміралтейство" рівно 107 років тому - 4 червня 1897 - приступила до будівництва легендарного крейсера "Аврора". Імператор Микола II особисто вибрав назву для судна, а також був присутній під час його спуску на воду у 1900 році.На даний момент крейсер «Аврора» стоїть на ремонті в Кронштадті та чекає повернення на Петроградську набережну.
SPB.AIF.RU зібрав п'ять цікавих фактів про легендарне судно, яке повернеться на своє історичне місце у 2016 році.
"Полкан" або "Богатир"
Бронепалубний крейсер першого рангу «Аврора» став останнім у серії з трьох суден водотоннажністю 6,6 тисячі тонн, побудованих на верфі «Нове Адміралтейство» наприкінці XIX століття.Перші два кораблі проекту назвали «Паллада» та «Діана». Третій протягом року був безіменним. За традицією, що існує з часів Петра I, право надавати імена великим кораблям належало імператору. Перед Миколою II поклали список, у якому були такі назви: «Геліона», «Юнона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун», «Аскольд», «Богатир», «Варяг» та «Аврора ». Імператор підкреслив останнє, а також щоб не було помилок, своєю рукою написав його на полях.
Корабель, що будується, за наказом від 6 квітня 1897 року назвали «Авророю».Втім, раніше таку ж назву носив трищогловий вітрильний фрегат. Ту «Аврору» збудували 1835 року у Петербурзі на Охтинській верфі.
Крейсер Аврора". Кампанія 1902 року Фото: Commons.wikimedia.org
Крокодили, лемури та удав
Крейсер урочисто спустили на воду у Петербурзі у 1900 році. На церемонії були присутні імператор Микола II, а також імператриці Марія Федорівна та Олександра Федорівна.
У 1905 році, коли «Аврора» йшла до берегів Японії в розпал російсько-японської війни, на борту судна жили два крокодила - вони були домашніми вихованцями моряків. Рептилій взяли на борт в одному з африканських портів, які перебували на шляху до Японії.Крокодилів звали Сам і Того. За спогадами письменника Юрія Чернова, який розповів про побут моряків з «Аврори» у книзі «Доля висока «Аврори», на борту також було кілька хамелеонів, лемурів та удав. Екзотичних тварин екіпаж узяв на борт після загибелі собаки Шаріка.Рептилій чекала непроста доля: Сам скинувся з палуби і загинув, а Того було вбито під час Цусімської битви.
Крейсер «Аврора» під час випробувань 14 червня 1903 року Фото: Commons.wikimedia.org
Прикрити собою у Цусіми
Друга ескадра Тихоокеанського флоту, яка налічувала 38 бойових кораблів та допоміжних суден, дійшла до берегів Японії. Подолавши три океани, вона не змогла пройти Корейську протоку. Там на неї чекали 89 кораблів японського флоту під прапором адмірала Хейхатиро Того (прим. ред. - саме на його честь назвали крокодила на «Аврорі»).
Найпотужнішим вогнем японці спробували вивести з ладу броненосці.
Крейсер «Аврора» зумів вистояти у бою у Цусіми, захищаючи кораблі. Корпусом судно закривало поранені російські броненосці. У тій битві вціліли лише три крейсери - «Перли», «Олег» та «Аврора». Також у росіян змогли вистояти один міноносець і два допоміжні судна. У Цусімському бою «Аврора» отримала близько 10 попадань снарядами калібру від 75 до 200-мм, було виведено з ладу п'ять знарядь. 16 людей екіпажу було вбито, зокрема - капітан корабля Євген Єгор'єв. Також 89 членів екіпажу отримали поранення (за іншими даними - 15 убитими та 83 пораненими).
Загін крейсерів пішов у філіппінський порт Маніла. Там кораблі роззброїли американці. Чужу гавань вони покинули лише наприкінці 1905 року, коли було підписано мирний договір із Японією.
Відправка крейсера на ремонт у Кронштадт. Фото: АіФ / Ірина Сергеєнкова
Неодружений залп революції
Крейсер «Аврора» вважається одним із головних символів Жовтневої революції 1917 року, насамперед через історичний постріл у ніч на 26 жовтня.Щодо цього залпу у багатьох досі залишаються сумніви. Справа в тому, що команда «Аврори» відразу поспішила переконати всіх, хто повірив у легенду про постріл бойовими снарядами Зимовим палацом, відправивши в газету записку. У ній було сказано, що з судна був зроблений лише один холостий залп, який слугує закликом до «пильності та готовності».Сигнальним же цей постріл також не можна було назвати, оскільки його зробили о 21:40 МСК, а штурм Зимового палацу почався вже після опівночі.Морякам, які дали замітку в газеті «Правда», було важливо наголосити, що корабель не стріляв по Зимовому палацу бойовими снарядами і не загрожував життю простих людей.
Крейсер – актор
Після Великої Великої Вітчизняної війни «Аврора», яка отримала серйозні ушкодження, прибувала на ремонт на Балтійський завод, де її мали підготувати до встановлення на вічну стоянку.
У цей час судно радянські чиновники вирішили віддати на зйомки у кінокартині про крейсера «Варяг». До того моменту останній вже лежав на дні Ірландського моря, тому в його ролі виступив легендарний крейсер «Аврора», який кіношникам довелося значно «загримувати», змінивши його вигляд. Фільм представили публіці 1946 року.
Аврора - Крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий завдяки своїй ролі у Жовтневій революції 1917 року. Аврора сповістила своїм залпом настання нової епохи історія Росії. А яка ж насправді історія крейсера «Аврора»? Існує безліч маловідомих фактів про Аврора, про які йтиметься нижче.
Крейсер «Аврора»: Міфи та Факти
Побудова корабля розтяглася більш, ніж на 6 років - «Аврору» спустили на воду 11 травня 1900 в 11 годин 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.
Крейсер «Аврора»: Міфи та Факти
Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових знарядь головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі типу бронепалубних крейсерів («Богатир») були набагато швидкохіднішими і в півтора рази потужнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих «богинь вітчизняного виробництва» було не надто добрим – крейсери типу «Діана» мали безліч недоліків і постійно ламалися.
Тим не менш, своїм завданням - ведення розвідки, знищення торгових судів ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсери цілком відповідали, володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і гарною мореплавністю. За повного запасу вугілля (1430 тонн) «Аврора» могла дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.
Всі крейсери призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт із Японією, і перші два з кораблів вже знаходилися на Далекому Сході. 25 вересня 1903 року «Аврора» з екіпажем 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт. У Середземному морі «Аврора» приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса, що складався з ескадреного броненосця «Ослябя», крейсера «Дмитро Донський» та кількох міноносців та допоміжних судів. Однак на Далекий Схід загін запізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-артурську ескадру та початок війни. Слідувати далі було ризиковано, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і була велика можливість зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів в район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не в Порт-Артур, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.
5 квітня 1904 року «Аврора» повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на ній шість із восьми знарядь головного калібру прикрили броньовими щитами – досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. З іншого боку, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв. 2 жовтня 1904 року у складі ескадри «Аврора» вдруге вирушила в дорогу – до Цусіми.
Адмірал Рожественський був особистістю доволі нестандартною. Серед безлічі «примх» адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" називався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри були два кораблі з жіночими іменами – колишня яхта «Світлана» та «Аврора». Перший крейсер командувач обізвав «Покоївкою», а «Аврора» удостоїлася титулу «Повія підзабірна». Знав би Рожественський, що за корабель він так називає...
«Аврора» полягала у загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і під час Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського – прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, що відігнали ворога, що насідав. Чимось особливим крейсер у бою не відзначився – автором приписуваних «Аврорі» радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер «Ідзумі», насправді був крейсер «Володимир Мономах».
На початку Цусімської битви 14 травня Аврора слідувала другий за флагманським крейсером загону «Олег», прикриваючи колону транспортів зі сходу. О 14:30 у складі свого загону разом з розвідувальним загоном (2 крейсери, 1 допоміжний крейсер) вступив у бій з 3-м (4 крейсери, віце-адмірал С. Діва) та 4-м (4 крейсери, контр-адмірал С .Уріу) японськими бойовими загонами, а о 15:20 також з 6-м японським бойовим загоном (4 крейсери, контр-адмірал К. Того). Близько 16:00 корабель потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні пошкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном (3 крейсери, 1 броненосець берегової оборони, віце-адмірал С. Катаока). Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту російських броненосців, але о 17:30-18:00 взяв участь у останній фазі крейсерського бою.
У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку (похований у морі в точці 15°00′ пн.ш., 119°15′ с.д.). (У російсько-японській війні брав участь і син командира, який служив на Владивостокській ескадрі крейсерів (на крейсері «Росія»), який став за радянських часів контр-адміралом і викладав військово-морську історію в Ленінградському інституті точної механіки та оптики - ЛІТМО.)
Після смерті капітана командування «Аврора» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, також поранений. Крейсер Аврора отримав 37 пробоїн, проте не вийшов із ладу. Серйозно пошкоджені були димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм та одна 6-дм зброя.
Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь. Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста - "Олег" і "Аврора" - з крейсером "Перли", що приєдналися до них, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни. З команди було взято підписку про неучасть у подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході та після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат – це було перше у світовій практиці застосування рентгеноскопії в корабельних умовах.
1906 року «Аврора» повернулася на Балтику, ставши навчальним судном Морського корпусу. Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів у Санкт-Петербурзі в 1906-1908 рр. з демонтуванням торпедних апаратів, установкою додатково двох 6-дм знарядь замість чотирьох 75-мм, установкою рейок для встановлення мін загородження. 10.10.1907 р. перекласифікований з крейсерів I рангу до крейсера.
З осені 1909 по весну 1910 "Аврора" здійснила дальнє плавання з "гардемаринським загоном" у Середземному морі та Атлантичному океані. Відвідала порти Віго, Алжир, Бізерту, Тулон, Вільфранш-сюр-Мер, Смірну, Неаполь, Мессіну, Суду, Пірей, Порос, Гібралтар, Віго, Шербур, Кіль. Під час цього плавання у складі загону Маньковського (4 крейсери) перебував у портах Греції у зв'язку із загрозою вчинення там військового заколоту. З осені 1910 по весну 1911 року корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні за маршрутом Лібава – Християнзанд – Віго – Бізерта – Пірей та Порос – Мессіна – Малага – Віго – Шербур – Лібава. З 1911 перебував у бригаді крейсерів 1-го резерву. З осені 1911 по літо 1912 «Аврора» ходила в третє дальнє навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Сіама (16 листопада - 2 грудня 1911), відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океану. Навесні і влітку 1912 року крейсер входив до складу міжнародної ескадри «держав-покровительок» Криту, стояв як російський стаціонар у бухті Суду.
Першу Світову війну «Аврора» зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з «Олегом», «Богатирем» та «Діаною»). Російське командування очікувало прориву могутнього німецького Флоту Відкритого моря у Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть у Санкт-Петербургу. Для парірування цієї загрози спішно ставилися міни і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів. Крейсера виходили в дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли на острові Оденсхольм сів на камені німецький легкий крейсер «Магдебург». Підоспілі крейсера «Паллада» (старша сестра «Аврори» загинула в Порт-Артурі, і ця нова «Паллада» була побудована після російсько-японської війни) і «Богатир» спробували захопити безпорадний корабель супротивника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.
Але російські кораблі чекала на нову небезпеку - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу знаходилася тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити невидимого ворога, що ховається під водою, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати ж серйозно розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і повертати їх кувалдами. 11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецький підводний човен «U-26» під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчую дозорну службу «Палладу» і підійшла їй на зміну «Аврору». Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував цілі - за всіма статтями новий броненосний крейсер був набагато привабливішим видобуванням, ніж ветеран російсько-японської війни. Потрапляння торпеди викликало на «Палладі» детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем - на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок… «Аврора» розгорнулася і сховалась у шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузті - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив відразу три англійські броненосні крейсери. «Аврора» вдруге уникла загибелі – доля явно зберігала крейсер
На ролі «Аврори» у подіях жовтня 1917 року у Петрограді особливо затримуватися не варто – про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац із знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп «залп «Аврори» невірний чисто граматично, оскільки «залп» - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів. Звідси випливає, що легенди про аврора як символ революції – міф.
У 1918 році «Аврора» перебувала у відстої, а з весни 1919 року – у консервації. У вересні 1922 спеціальна комісія обстежила корабель і зробила висновок: «Зовнішній стан корабля і характер приведення його на довготривале зберігання дають можливість після порівняно нескладних ремонтних робіт привести корабель у готовність для використання як навчальний корабель». У 1940-1945 роках "Аврора" стояла в Оранієнбаумі. В 1948 крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великої Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей. Однак сучасний крейсер є лише реплікою, оскільки при останній реконструкції 1984 року було замінено понад 50 % корпусу та надбудов. З найпомітніших відмінностей від оригіналу – застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Саме судно було відбуксироване на військово-морську базу ВМФ у прибережній смузі Фінської затоки біля селища Руччі, де розпиляно на частини та затоплено. Частини корабля, що стирчали з води, наприкінці 80-х розтягли на будматеріали металобрухт жителі селища.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441