Повітряні змії відносяться до найдавніших літальних апаратів. Перші документи про них зустрічаються ще за кілька століть до початку нового літочислення. У китайських рукописах розповідається, що повітряні змії запускалися під час народних свят. Китайці будували змії у формі птахів, риб, метеликів, жуків, людських фігур, які розмальовували найяскравіші кольори (рис. 1).
Найбільш поширеним типом китайського змія був дракон – фантастичний крилатий змій. Величезний дракон, що піднімається у повітря, був символом надприродних сил. У низці місцевостей Китаю донедавна зберігалися сліди звичаю масового запуску повітряних зміїв у дев'ятий день дев'ятого місяця - день змія.
Літаючий дракон конструктивно складний. Два-три десятки легких паперових конусів утворювали довге кругле тіло чудовиська, що мальовничо звивається в польоті. Змій-дракон мав велику голову з вишкіреною пащею. Крізь пащу вітер проникав у порожній тулуб і, надув його, підтримував у повітрі. Іноді замість конусів в конструкцію кістяка дракона входили круглі диски, що поступово зменшувалися, які були пов'язані між собою шнурами. Кожен диск перетинався тонкою бамбуковою планкою, на кінці якої зміцнювалися великі пір'я (мал. 2).
Для посилення ефекту було придумано спеціальну "зміїну музику", що нагадує завивання вітру в димарі. Пристосування, що видає ці звуки, виготовляли із сухих головок маку, в які вставляли очеретяні сопілки. До пащі дракона прикріплювали леєр, а до хвостової частини – дві довгі шовкові стрічки, що звивались у повітрі разом із змієм.
Цікаве видовище представляли ліхтарики, що виготовлялися з тонкого кольорового паперу (рис. 3), та феєрверки (рис. 4), що прикріплювалися до зміїв.
Широке поширення повітряні змії набули у Кореї. Спочатку їх застосування мало чисто релігійний характер, а потім запуск зміїв став захоплюючим видом занять і видовищ.
Японський змій "Керо"
На стародавніх японських малюнках також можна зустріти зображення повітряних зміїв, які за формою значно відрізнялися від китайських (рис. 5).
Японські змії: а - "метелик"; б - "Ятсухана"; в - "Гонбо"; г - із околиці Нагасакі; д - "Бозо"; е - "Ато"
Типовий малайський повітряний змій (рис. 6) має форму криволінійного симетричного трикутника. Каркас його складається з трьох прутів, що перетинаються, обтяжка - з грубої тканини.
Винахід змія, незалежно від існував у країнах Сходу, європейські історики приписують давньогрецькому вченому Архіту Тарентському (IV ст. до н. е.).
Цікаві старовинні записи про перші практичні застосування повітряних зміїв. В одній із них говориться, що у IX ст. візантійці нібито піднімали на повітряному змії воїна, який з висоти кидав у ворожий стан запальні речовини. У 906 р. київський князь Олег скористався повітряними зміями під час взяття Царгорода. Літопис каже, що над ворогом у повітрі з'явилися "коні та люди паперові, озброєні та позлащені". А в 1066 Вільгельм Завойовник використовував повітряні змії для військової сигналізації при підкоренні Англії.
Але, на жаль, про форму стародавніх європейських зміїв, про їх конструктивні та льотні властивості не збереглося жодних даних.
Змій "жалюзі" конструкції Ракка
Довгий час вчені Європи недооцінювали значення повітряного змія для науки. Тільки із середини XVIII ст. повітряний змій починає застосовуватися під час наукових праць. У 1749 р. А. Вільсон (Англія) змій був використаний для підйому термометра з метою визначення температури повітря на висоті. У 1752 р. учений-фізик У. Франклін користувався повітряним змієм на дослідження блискавок. Відкривши за допомогою змія електричну природу блискавки, Франклін винайшов блискавковідвід.
Повітряні змії застосовувалися вивчення атмосферного електрики великим російським ученим М. У. Ломоносовим і англійським фізиком І. Ньютоном.
Змій починає надавати науці цінних послуг. Тому не дивно, що в 1756 р. знаменитий математик Л. Ейлер написав наступні рядки: "Повітряний змій, ця іграшка дітей, яка зневажається вченими, може, однак, змусити глибоко над собою задуматися".
Значне удосконалення змія зробив австралійський учений Л. Харграв у 90-х рр. минулого сторіччя. Скориставшись роботами першого планериста, німецького інженера О. Ліліенталя, Харграв вперше застосував як повітряний змій дві наскрізні коробки, з'єднані один з одним. Лілієнталь, конструюючи свої планери, зауважив, що такі апарати мають хорошу стійкість у повітрі. Харграв терпляче шукав вигідні пропорції своїх коробок. Зрештою, з'явився перший коробчатий повітряний змій, що вже не вимагає хвоста для стійкості в польоті (мал. 7).
Літаючі коробки Харграва з'явилися не тільки більшим поштовхом для розвитку змійкової справи, але і, безсумнівно, допомогли при конструюванні перших літаків. Це положення підтверджується схожістю з двокоробчастим повітряним змієм біпланів Вуазена, Сантос-Дюмана, Фармана та апаратів інших перших авіаконструкторів.
Перше піднесення людини на коробчастих повітряних зміях було здійснено також Харгравом. Пасажир був піднятий на чотирьох зміях загальною площею 22 м2.
Безкаркасний "ченець"
Починаючи з 1894 р. повітряний змій систематично застосовується для вивчення верхніх шарів атмосфери. У 1895 р. при Вашингтонському бюро погоди було організовано першу змійкову станцію. У 1896 р. в Бостонській обсерваторії було досягнуто висота підйому коробчастого змія, що дорівнює 2000 м, а 1900 р. там же змій був піднятий на висоту 4600 м.
У 1897 р. розпочато роботи з повітряними зміями й у Росії. Вони велися у Павлівській магніто-метеорологічній обсерваторії, де у 1902 р. було відкрито спеціальне змійкове відділення.
Широке застосування повітряний змій знайшов у метеорологічних обсерваторіях Німеччини, Франції та Японії. Змій (піднімався на дуже велику висоту. Наприклад, в обсерваторії Ліндерберга (Німеччина) домоглися підйому повітряного змія більш ніж на 7000 м. Перший радіозв'язок через Атлантичний океан був, налагоджений за допомогою коробчатого повітряного змія. Італійський інженер Г. Марконі1 запустив в 1000 р.). на острові Нью-Фаундлен великий повітряний змій, який літав на дроті, що служив приймальною антеною.
Коробчастим змієм Харграва зацікавилося англійське військове відомство. Лейтенант англійської армії Коді видозмінив змій Харграва. Він збільшив його площу шляхом додавання бічних крилець, розміщених на всіх кутах коробок, посилив міцність конструкції та ввів зовсім новий принцип збирання та розбирання змія. На таких зміях стали підніматися у повітря військові спостерігачі.
На початку XX ст. роботу над зміями Коді продовжив капітан французької армії Сакконей. Він створив ще більш досконалу конструкцію повітряного змія, що є однією з найкращих і досі. Сакконей, користуючись багатими субсидіями військового відомства, мав нагоду широко поставити свої досліди. Він ґрунтовно розробив принцип буксирного підйому зміїв: одна група зміїв піднімала в повітря основний леєр (трос), інша - буксирувала тросом вантаж. Сакконей встановив перші рекорди висоти та вантажопідйомності повітряних зміїв.
Роботи Сакконея знайшли своїх продовжувачів у багатьох арміях Європи. У Росії полковником Уляніним був створений для армії спеціальний повітряний змій (рис. 8 та 9). Цінним і дотепним нововведенням у зміях його конструкції були шарнірні крила, що автоматично збільшують площу змія при послаблюванні вітру. Крім Ульяніна, зміями захоплювалися Кузнєцов, Прахов та інших., створили успішні конструкції. Під час російсько-японської війни 1904-1905 р.р. у російській армії були спеціальні змійкові підрозділи.
Паралельно з роботами Коді у Європі, переважно у Франції, проводили свої експерименти та інші конструктори. З них слід згадати Плоттера, який змінив місце кріплення вуздечки і створив змій з кільовими площинами, що збільшують вантажопідйомність.
Цікаву конструкцію оригінального однокоробчастого змія запропонував французький інженер Лекорню. Він створив змій, коробка якого нагадує бджолині стільники (рис. 10). Ідею побудови свого змія Лекорню обґрунтував, спостерігаючи політ птахів. Якщо дивитися на птаха, що летить, то можна помітити, що площини корпусу і крил утворюють деякий кут. Такий же настановний кут в 30 ° Лікарню зробив у горизонтальних площин змія.
Під час першої світової війни війська різних країн і особливо Німеччини застосовували для спостережних постів прив'язні повітряні кулі, висота підйому яких, залежно від умов бою, досягала 2000 м. Вони давали можливість спостерігати розташування противника в глиб фронту і через телефонний зв'язок спрямовувати вогонь артилерії. Коли ж вітер ставав надто сильним, замість повітряних куль застосовували коробчасті змії. Залежно від сили вітру складався поїзд із 5-10 великих коробчатих зміїв, які прикріплювали до троса на певній відстані один від одного на довгих дротах. До троса прив'язували кошик для спостерігача. За сильного, але досить рівномірного вітру спостерігач піднімався в кошику на висоту до 800 м.
Такий спосіб спостереження мав ту перевагу, що дозволяв підійти ближче до передових позицій противника. Повітряні змії не так легко розстрілювалися, як повітряні кулі, що були дуже великою метою. Крім того, вихід з ладу окремого змія відбивався на висоті підйому спостерігача, але не викликав його падіння. Попадання ж у кулю однієї запалювальної ракети було достатньо для його загибелі, оскільки він наповнювався легкозаймистим воднем.
Змій "моноблок" конструкції Роша-Донзеля
Повітряні змії під час першої світової війни використовували також для захисту важливих військових об'єктів від нападу літаків противника шляхом влаштування загороджень, що складалися з маленьких прив'язних повітряних куль і повітряних зміїв, що піднімалися до висоти 3000 м. З куль і зміїв спускалися дроти, які створювали супротивника велику небезпеку. Німеччина застосувала такі загородження для захисту верфі підводних човнів та ангарів у Бельгії.
Для змійкових загорож ангарів у Брюсселя були виготовлені змії великих розмірів у вигляді прив'язних літаків. Змії копіювали контури літаків різних конструкцій (монопланів, біпланів) з метою ввести в оману льотчиків супротивника.
Весною 1915 р. у Німеччині стався цікавий випадок, коли прив'язний літак ввів в оману не льотчиків супротивника, а власну зенітну батарею. Одного ранку вранці у повітря було піднято прив'язний літак-біплан. Незабаром після підйому він зник у хмарах. Коли до полудня хмари розсіялися, в їхньому розриві раптово здався цей літак. У німецьких спостерігачів склалося враження, що хмари нерухомі, а біплан летить із досить великою швидкістю. Незабаром він зник у хмарі для того, щоб знову з'явитися в наступному розриві. Пости повітряного спостереження та зв'язку повідомили: "Ворожий літак". Зенітні батареї відкрили загороджувальний вогонь. Навколо аеродрому гриміли гармати, намагаючись знищити повітряного ворога. Літак то зникав у хмарах, то знову показувався, і загороджувальний вогонь продовжувався доти, доки німці нарешті не зрозуміли, що обстріляли власний прив'язний літак. Останній не був збитий лише тому, що при стрілянині робилася поправка на уявну швидкість руху літака і снаряди незмінно виявлялися попереду нерухомої мішені.
Змійкова справа в Європі досягла найвищого розквіту до кінця війни, в 1918 р. Після цього інтерес до повітряних змій послабшав. Бурхливий розвиток авіації почав витісняти змій із військової справи.
Багато конструкторів, які раніше захоплювалися змійковою справою, перейшли до роботи над літаками. Але їхній досвід будівництва зміїв не пройшов безслідно. Він, безумовно, зіграв свою роль історії авіації першої стадії розвитку літака.
Змій "зірка" конструкції Баб'юка
У Радянському Союзі захоплення повітряними зміями розпочалося майже одночасно з авіамоделізмом. Вже на перших всесоюзних змаганнях літаючих моделей у 1926 р. були представлені коробчасті змії, що досить добре літали, побудовані київськими авіамоделістами під керівництвом І. Баб'юка. Одинадцять полотняних зміїв із загальною робочою площею 42,5 м 2 були запущені на сталевому тросі товщиною 3 мм із спеціальної аеростатної лебідки. Конструкція цих зміїв – видозмінний класичний тип Сакконея.
Кількість поїздів із коробчатих зміїв, що подаються на всесоюзні авіамодельні змагання, збільшувалася. У змаганнях 1935 р. брало участь 8 поїздів. Тоді вперше найповніше було показано різноманітне застосування повітряних зміїв. Леєром вгору і вниз бігали "повітряні листоноші", за допомогою яких стрибали ляльки-"парашутисти", скидалися "бомбочки" та листівки, демонструвалася димова завіса. Ляльки-"парашутисти" робили затяжні стрибки слідом за скинутим живим "десантом" - білими мишами у клітці. Скидання зі зміїв моделей планерів стало звичним явищем. З висотного старту відлітало за кілька кілометрів чимало моделей планерів.
У піонерських таборах повітряні змії дедалі частіше застосовували для сигналізації під час військових ігор. Нерідко взимку можна було бачити лижника, що легко ковзає по снігу, буксирується повітряним змієм.
Змійкова справа стала одним із розділів первісної авіаційної підготовки піонерів та школярів, а повітряні змії – повноправними літальними апаратами поряд з моделями літаків та планерів.
При серпухівському Будинку піонерів у 1931 р. було створено та успішно працювала дитяча змійкова станція. Керівників цієї станції щороку запрошували з їхньою змійковою командою на всесоюзні авіамодельні змагання.
Незабаром досвід серпуховичів став широко відомим. Щорічно всесоюзні змагання стали проводитись самостійно. На змагання свої команди представляли змійкові станції Саратова, Києва, Тули, Сталінграда та інших міст.
Керівники дитячих змійкових станцій та юні "змійкачі" з великим захопленням конструювали змії та запускали їх, проводили роботу серед піонерів та школярів.
У 1937 р. у Звенигороді Центральною радою Осоавіахіма СРСР було організовано I Всесоюзні змагання повітряних коробчастих зміїв. Несприятливі метеорологічні умови (відсутність необхідного вітру) не дали змоги досягти рекордних польотів зміїв. Але все ж, хоч і на невеликій висоті, вдалося перевірити їх конструктивні особливості.
У 1938 р. у селищі Щербинка (нині місто Московської обл.) проводилися II Всесоюзні змагання коробчастих зміїв, на яких були показані конструкції, що представляли винятковий інтерес. Наприклад, серпухівська дитяча змійкова станція представила змій видозміненої конструкції "Грунд" з несучою площею 20 м2. Змій піднімав вантаж масою до 60 кг. Були показані змій-парашут, змій-планер та інші.
На III Всесоюзних змаганнях коробчастих зміїв, що відбувалися 1939 р. в Серпухові, було встановлено рекорди польоту зміїв на висоту. Одиночний змій, сконструйований київським авіамоделістом (так стали називати і творців повітряних зміїв) Громовим, був піднятий на висоту 1550 м. Потяг, складений з коробчатих зміїв конструкції саратовського авіамоделіста Григоренко, був піднятий на висоту 1800 м. В роки Великої Віте .) А. Григоренко був нагороджений за бойове застосування коробчастих повітряних зміїв.
На IV Всесоюзних змаганнях було чітко визначено технічні вимоги до конструкції повітряних зміїв. Наприклад, кожен змій повинен був триматися в повітрі при швидкості вітру не більше 4-5 м/с у землі, площа кожного змія, що несе, повинна бути не менше 5 м 2 , загальна площа змійкового поїзда повинна бути такою, щоб при вітрі не більше 7 м/с можна було підняти вантаж масою щонайменше 80 кг. Кількість повітряних зміїв має бути не більше ніж 10 шт. Головний змій міг мати велику площу, конфігурація та забарвлення зміїв довільне.
На кожному змійковому поїзді можна встановити різні пристосування і механізми, наприклад "повітряні листоноші", здатні підняти вантаж масою до 2 кг, замки для складання змійкового поїзда (при діаметрі леєра не менше 3 мм), пристосування для аерофотозйомки та інші.
За умовами змагань кожна команда мала уявити сценарій гри, у процесі якої передбачалося запустити змійковий поїзд. У сценарії можна було включити, наприклад, бомбардування, тобто скидання "бомб" на якусь, раніше намічену мету, викидання "повітряного десанту" (скидання ляльок), перегони на лижах, перевезення пораненого на санях, які тягне змій, звукову, світлову та інші види сигналізації зі змія, скидання донесень та листівок.
Змагання проводилися на висоту польоту одиночного змія, на висоту запуску змійкового поїзда, на максимальну вантажопідйомність змійкового поїзда, на швидкість складання та запуску одиночного змія.
Для забезпечення успіху на змаганнях у багатьох колективах гуртків робили різноманітні допоміжні засоби. Наприклад, у серпухівському Будинку піонерів школярі-авіамоделісти виготовили динамометр для випробування міцності леєра. Динамометр, встановлений на змії, при критичній напрузі включав червону лампочку. У цьому колективі був виготовлений анемометр зі старого будильника, і з допомогою цього приладу записувалося зміна сили вітру.
Школярі встановлювали на змії барограф, пристрій для скидання в задану точку одиночної ляльки-парашутиста або грунтового десанту.
Юні авіамоделісти Коломенської станції юних техніків (Московська обл.) побудували коробчасті змії з підкрилками, що забезпечувало змію велику стійкість при куті стояння близько 50 °. Авіамоделісти Воронезької станції юних техніків будували профільовані коробчасті змії.
Саратовські авіамоделісти привезли на змагання змійковий потяг із п'яти коробчастих зміїв. Кожен змій має масу до 9 кг. Головний змій мав загальну площу 17 м2. На змійковому поїзді було встановлено фотоапарат, який робив 12 фотографій. Потяг спроможний був буксирувати одного лижника.
Команда київських авіамоделістів привезла на змагання змійковий потяг із шести зміїв. З нього можна було скидати велику ляльку-парашутиста (до 70 см, при цьому купол парашута становив у діаметрі 4 м).
Юні авіамоделісти напружено працювали, готувалися до нових стартів. У Ленінграді на міські змагання з повітряних змій навесні 1941 р. вийшли понад 150 учасників.
Після Великої Великої Вітчизняної війни змагання не проводилися.
Сьогодні будівництво зміїв не може мати ні оборонного, ні наукового значення. Однак, як найпростіше, досить доступне і захоплююче заняття, створення та запуск повітряних зміїв не втратили і втратить значення.
За кордоном, насамперед у соціалістичних країнах, повітряні змії надзвичайно популярні серед дітей та молоді. Особливо ними захоплюються на Кубі. Часто можна бачити, як кубинські діти, навіть перебуваючи на пляжі, не розлучаються зі своїм улюбленим заняттям - у повітрі над морем ширяють змії найрізноманітнішої конструкції, найяскравіших кольорів.
Повітряний змій викликає безліч приємних емоцій та спогадів у кожної дитини чи дорослої. Кожен, хто хоч одного разу запускав змія, сам надовго запам'ятає це захоплююче заняття. Неможливо не полюбити відчуття, коли уявляєш, що летить не змій, запущений тобою, а ти сам.
Повітряний змій – це найвідоміший у світі літальний апарат важчий за повітря. Перші згадки про повітряний змії датуються II століттям до н.е., коли в Стародавньому Китаї їх робили з листя рослин з бамбуковим каркасом. Щоправда, трохи згодом, коли китайці винайшли шовк, саме він став основним матеріалом для їхнього виготовлення.
У Китаї досі існує легенда, що колись давно один звичайний селянин працював у полі. Раптом повіяв вітер, і з голови злетів бамбуковий капелюх, що рятував його від палючого сонця. Але він встиг зловити її за тасьму і побачив, що капелюх все ще продовжував ширяти високо в повітрі. Саме вона стала прототипом повітряного змія.
Починаючи з ІІ століття н.е. і до цього дня китайці щороку у вересні влаштовують свято Дракона, коли запускають у небо величезні тулуби з паперу з головою змія, адже саме дракон у цій країні вважається символом влади та благополуччя. З Китаю ця гра розповсюдилася в Азію, Європу, Америку, а потім і в Австралію. У Японії ченці вірили, що повітряні змії відганяли злих духів, приносили благополуччя та захищали від нещасть.
Повітряні змії бувають різних форм, розмірів та конструкцій – дракони, тигри, птахи, метелики, бувають «музичні» змії – змії які можуть «співати», завдяки порожній бамбуковій паличці.
Види повітряних зміїв:
- Парафойли (Parafoils) являють собою кілька поверхонь, розділених на клітини вертикальними ребрами. Найбільш поширені і прості з них – «wind socks» так званий носок, що розвивається за вітром, турбіни та банери.
- Дельта кайт (Delta) – наступні за поширеністю повітряні змії. Найбільш проста конструкція цього змія є простим трикутником. Із запуском правильно зібраної конструкції впорається навіть дитина, тому першого повітряного змія добре матиме саме цієї форми.
- Роккаку (Rokakku) – відрізняються більшою стабільністю та надійністю, особливо це стає помітним, коли швидкість вітру наближається до критичної для повітряних зміїв. Цей віз повітряних зміїв не потребує хвостів, тому що наявність хвоста робить його менш маневреним і більш плавним у польотах.
Запустити повітряного змія дуже просто. Ось кілька правильних кроків, якщо у вас є напарник:
- Розмотайте нитку на 15 – 30 метрів (Стандартна довжина нитки, яка додається до повітряного змія 30 метрів);
- Зорієнтуйтеся за вітром (так щоб нитка повторювала напрямок вітру);
- Натягніть нитку і смикніть за неї або біжіть.
Повітряний змій - це чудова іграшка, милуватися польотом якої можна у вітряний день. Запуск повітряних зміїв – комплекс відмінних вправ, які не мають жодних протипоказань, на координацію руху, розвиток уваги та уяви.
Деякі моделі дитячих повітряних зміїв може запустити дитину вже у віці 3-х років. Але все-таки варто дотримуватися основних запобіжних заходів. Виберіть безпечне місце для запуску змія, це може бути парк або сквер, головне, це має бути відкритий простір без дерев, будівель, дротів, шосе та доріг.
У наші дні повітряні змії знову набули популярності. Ця гра сприяє розвитку кмітливості, спостережливості, а також точності рухів. У другу неділю жовтня відзначають Всесвітній день повітряного змія, де всі любителі запускають свої літаючі об'єкти, проводяться різноманітні конкурси та фестивалі, присвячені цим яскравим літаючим фігурам.
Існує навіть вид спорту, пов'язаний з повітряними зміями – кайтінг. Його родоначальник німець Отто Лілієнталь, який у 1891 році зміг піднятися на повітряному змії власної конструкції. Саме тоді й зародився цей вид спорту, за якого спортсмени пересуваються територією за допомогою повітряних зміїв.
Ще один вид спорту, пов'язаний із повітряними зміями, називається Кайтсерфінг. Назва говорить сама за себе: серфінгіст, який ловить хвилі, тримаючись за повітряний змій, перетворюється на кайтінгіста. Повітряний змій тут грає роль мотора, який дозволяє спортсмену набирати величезну швидкість під час підкорення хвиль.
Вибрати дитячий повітряний змій досить просто, багато відомих виробників іграшок, такі, як «ABtoys», «Djeco», «Moulin Roty», «1TOY» та «Simba» пропонують батькам зміїв різних кольорів та розмірів з різними героями мультиків або казок.
Такі повітряні змії можна знайти в магазин за прийнятною ціною, проте для професійних польотів та виконання трюків у повітрі вони не підходять. І тут потрібно вибирати професійних повітряних зміїв у спеціалізованих магазинах.
О.БУЛАНОВА
Повітряні змії винайшли в Китаї ще до того, як історики почали писати свої хроніки. Перші повітряні змії китайці почали робити з бамбука та листя рослин. Після винаходу шовку в 2600 до н.е. китайці стали робити повітряні змії з бамбука та шовку.
У китайських рукописах розповідається, про повітряні змії у формі птахів, риб, метеликів, жуків, людських фігур, які розмальовували у найяскравіші кольори.
Найбільш поширеним типом китайського змія був дракон – фантастичний крилатий змій. Величезний дракон, що піднімається у повітря, був символом надприродних сил.
У китайському фольклорі багато історій у тому, що повітряних зміїв запускали як задоволення, так справи. Найчастіше їх застосовували у військових цілях. Крім цього, китайці використовували повітряних зміїв для того, щоб виміряти відстань між своєю армією та стінами замку супротивника.
Розповідають, що полководець Хань Сінь, намагаючись визволити імператора, запустив змія зі свого табору і по довжині мотузки визначив точну відстань до стіни столиці, що обложена, завдяки чому зумів влаштувати підкоп.
Ще за допомогою зміїв до неба піднімали розвідників – спостерігачів.
Існує легенда про те, що у 202 р. до н.е. генерал Хуан Тенг та його армія були оточені противниками і їм загрожував повний знищення. Йдеться про те, що випадковий порив вітру зірвав з голови генерала капелюха, і тоді до нього прийшла ідея створення великої кількості повітряних зміїв, споряджених звуковими пристроями.
Згідно з китайськими хроніками, обложений у своїй столиці китайський імператор Лю Бан запускав їх над табором бунтівників. Нібито невидимі вночі, забезпечені свистульками змії видавали страшні звуки, деморалізуючи солдатів супротивника.
Глибокої ночі ці повітряні змії літали прямо над головами армії супротивників, які, почувши загадкові завивання в небі, запанікували і втекли.
Однак у Південно-Східній Азії та Новій Зеландії пристрій, що вміє ширяти в повітрі, мабуть, придумали незалежно від Китаю. Його споруджували з пальмового листя і використовували в риболовлі, підвішуючи до нитки гачки, що ширяє над водою. Крім того, він застосовувався селянами як городній ляк.
Не варто забувати і про релігійне значення повітряних зміїв: у більшості культур Далекого Сходу нитка, що йде в небо, служила символом зв'язку з богами повітря і душами предків. У Таїланді вона мала відганяти мусонні дощі.
У VII ст. повітряний змій долетів до Японії Можливо, вони були принесені в країну буддійськими місіонерами в давнину, близько 618-907 рр.
У Японії повітряні змії набули популярності, йому стали надавати форму журавля, риби, черепахи. Стали з'являтися повітряні змії як барвисто розфарбованих полотен.
На стародавніх японських малюнках також можна зустріти зображення повітряних зміїв, які за формою значно відрізнялися від китайських.
Повітряні змії в цій країні служили ніби сполучною ланкою між людиною та богами. Зміїв запускали для того, щоб відлякати злі сили, захиститися від нещасть, забезпечити гарний урожай та здоров'я.
Розповіді про те, як ці пристрої піднімали у повітря "жартівники", будівельні матеріали і навіть людей, дуже численні. Наприклад, самурай Тамемото був разом із сином засланий на острів Хатідзе. Цей японський Дедал спорудив гігантський повітряний змій, на якому його син зумів відлетіти з острова.
Сюжет, мабуть, казковий, проте історично засвідчені змії “Ван-Ван” з розмахом крил 24 м та довжиною хвоста 146 м. Така махіна вагою під 3 тонни легко могла підняти у повітря людини.
В Індії популярність набули битви зміїв, вони і зараз під час свята Макар Санкранті збирають величезні юрби глядачів.
Широке поширення повітряні змії набули у Кореї. Спочатку їх застосування мало чисто релігійний характер, а потім запуск зміїв став захоплюючим видом занять і видовищ.
У Малайзії повітряні змії також були популярними. Типовий малайський повітряний змій має форму криволінійного симетричного трикутника. Каркас його складається з трьох прутів, що перетинаються, обтяжка - з грубої тканини.
У Європі, зрозуміло, теж мали уявлення про підйомну силу вітру. Напевно, у грецьких моряків неодноразово зривало вітрило і він тріпався в повітрі, а у римських простолю поривом зносило капелюх, і він злітав на тасьмках.
Якийсь особливої винахідливості для створення повітряного змія не потрібно. І все-таки факт залишається фактом: єдине, до чого здогадався Захід, це “дракон” (грецьке слово, що означало змію).
Так приблизно зі 100 р. н.е. називали римський кавалерійський прапор у формі сучасного сачка для метеликів, лише достовірніше. "Дракон" надувався від вітру (вказуючи лучникам його напрямок), звивався і лякав супротивника свистом. Спадаючий циліндричний хвіст флюгера з тканини, що звивається як тулуб дракона, надавав вершникам упевненості в собі і створював загрозливий вигляд, який надавав страху ворогові.
Також флюгера вказували стрільцям напрямок та силу вітру. Але коротке дерево - це нитка, що не йде вгору. Порівняно зі східними шедеврами, ідею “дракона” слід вважати дуже приземленою.
Взагалі ж, згідно з європейськими традиціями, винахід повітряних зміїв приписується грецькому математику Аркітасу Тарентському, який близько 400 р. до н. сконструював дерев'яну птицю, виходячи з дослідження польотів птахів. Вважається, що його надихнув побачений китайський повітряний змій – птах.
Цікаві старовинні записи про перші практичні застосування повітряних зміїв, в одній з них говориться, що в IX ст. візантійці нібито піднімали на повітряному змії воїна, який з висоти кидав у ворожий стан запальні речовини.
У 906 р. київський князь Олег скористався повітряними зміями під час взяття Царгорода. Літопис каже, що над ворогом у повітрі з'явилися “коні та люди паперові, озброєні та позлащені”.
А в 1066 Вільгельм Завойовник використовував повітряні змії для військової сигналізації при підкоренні Англії. Але, на жаль, про форму стародавніх європейських зміїв, про їх конструктивні та льотні властивості не збереглося жодних даних.
З ширяючим змієм земляків познайомив невгамовний Марко Поло, що повернувся з Китаю в 1295 р. Іграшка сподобалася, але популярною не стала. Перший (незакінчений) європейський малюнок змія типу "тайська кобра" датується 1326 року.
У 1405 р. з'являється перше правильне опис повітряного змія – у трактаті з військової технології. А на картинці 1618 р., що зображує життя голландського Міддельбурга, ми бачимо хлопчиків, які запускають зміїв знайомої нам і сьогодні ромбоподібної форми.
Але лише до XVII ст. повітряні змії стали звичайним явищем у Європі. На початку XVIII ст. захоплення запуском повітряних зміїв було вже надзвичайно популярним. Повітряні змії використовувалися у заворожливих видовищах та різних шоу, а не лише як невинна іграшка для дітей.
Таким чином, у Європі цей предмет не набув ні містичного, ні релігійного значення. Зате придбав наукове, щоправда, не одразу. У 1749 р. шотландський метеоролог Олександр Вільсон підняв на висоту 3000 футів градусник.
Через три роки Бенджамен Франклін у Філадельфії поставив знаменитий експеримент з електрикою: під час грози він запустив змія з прикріпленим до нього шматком дроту. Від дощу все одразу ж намокло. Результат: металевий ключ у руках Франкліна заіскрив. Відкривши за допомогою змія електричну природу блискавки, Франклін винайшов блискавковідвід.
Повітряні змії застосовувалися вивчення атмосферного електрики великим російським ученим Михайлом Ломоносовим і англійським фізиком Ісааком Ньютоном.
Ньютон, коли він був ще школярем, провів кілька фактично незафіксованих експериментів щодо найбільш ощадливої форми повітряного змія.
У 1826 р. Джордж Покок запатентував візок, що рухається повітряним змієм: вона розвивала швидкість до 30 км/год, і Покок лякав селян, роз'їжджаючи по околицях Брістоля на возі без коней.
У 1847 р., коли простягали переправу над Ніагарським водоспадом, перший мотузок з берега на берег (250 м) перекинули за допомогою повітряного змія.
Виникало багато й інших ідей: наприклад, використовувати зміїв для порятунку людей з корабля. Дослідники робили безліч експериментів пов'язаних із підйомом усіляких вантажів, а також людей. Починаючи з 1894 р. повітряний змій систематично застосовується для вивчення верхніх шарів атмосфери.
Значне удосконалення змія зробив австралійський учений Лоренс Харграв у 90-х рр. ХІХ ст. У 1893 р. Харгрейв створив змія як коробки без дна. Це було перше важливе вдосконалення конструкції з найдавніших часів.
Літаючі коробки Харграва з'явилися як великим поштовхом у розвиток “змійкової” справи, а й, безсумнівно, допомогли під час конструювання перших літаків.
Але незабаром почалася ера аеропланів і про змій забули. Хоча під час обох світових воєн їх використовували – на підводних човнах для покращення огляду та у рятувальних наборах льотчиків для підняття антени радіоприймача.
Широке застосування повітряний змій знайшов у метеорологічних обсерваторіях Німеччини, Франції та Японії. 3мей піднімався на велику висоту.
Наприклад, в обсерваторії Ліндерберга (Німеччина) досягли підйому повітряного змія більш ніж на 7000 м.
Перший радіозв'язок через Атлантичний океан був налагоджений за допомогою коробчатого повітряного змія. Італійський інженер Г. Марконі запустив у 1901 р. на острові Нью-Фаундлен великий повітряний змій, який літав на дроті, що служив приймальною антеною.
На початку XX ст. роботу над зміями продовжив капітан французької армії Сакконей. Він створив ще більш досконалу конструкцію повітряного змія, що є однією з найкращих і досі.
Нове життя повітряного змія почалося в 50-х рр., коли Френсіс Рогалло винайшов конструкцію без перекладин - розкинутої в повітрі її тримав вітер. Це був параплан, що стирав грань між парашутом, дельтапланом та повітряним змієм.
Мистецтво дарувати подарунки – одна з відмінних рис людського суспільства. Подарунок є виразом нашого ставлення до близьких та друзів. Подарунки зроблені своїми руками, не вимагають великих матеріальних витрат, зате в кожному з них відображається щедрість душі, трепетне ставлення до людини, для якої ми з любов'ю та старанням створювали єдиний у своєму роді сувенір. Як відомо, найвдячніші отримувачі подарунків – діти. Скільки захоплення доставляють їм іграшки, особливо якщо вони незвичайні, такі, яких не мають інші.
Гіпотеза: як зробити подарунок молодшому братику, не залазячи до батьківського гаманця?
Клімат с. Павлофедорівка.
С. Палофедоровка Кіровського району розташовується у центральній частині Приморського краю. Клімат помірно-мусонний, з морозними зимами (у січні - 25-40 ° C) і жарким вологим літом (у липні +25 ° +30 °). Середня швидкість вітру – 2,9 м. Зі збільшенням висоти швидкість вітру зростає.
Швидкість вітру для оптимального запуску повітряного змія:
1–2 м/с: тільки найлегші повітряні змії літатимуть;
2–4 м/с: добрий вітер для новачків;
4-8 м/с: чудові умови для польоту повітряного змія будь-якої конструкції;
8–11 м/с: добрий вітер для фахівців. Будьте уважнішими;
11-14 м/с: тільки для спеціалістів.
Тому як подарунок-сюрприз для брата я обрала повітряного змія.
Ціль: виготовити повітряного змія до 12.05.2014. (День народження брата 20.05)
Знайти в інтернеті макети та креслення найпростіших повітряних зміїв;
Визначити, які матеріали потрібні для виготовлення повітряного змія в домашніх умовах;
Заручитися допомогою тата для виготовлення та запуску змія (з'ясувати, а чи зможе він взагалі літати?);
Виготовити повітряного змія;
запустити повітряного змія, відрегулювати його політ;
Подарувати подарунок братові.
Основна частина
1. Конструкція повітряного змія.
Повітряний змій - прив'язний літальний апарат важчий за повітря. Підтримується у повітрі тиском вітру на поверхню, поставлену під деяким кутом до напряму руху вітру та утримувану леєром із землі.
1.1. Класифікація
За формою та влаштуванням аеродинамічних поверхонь розрізняють:
Одноплощинні - найпростіші конструкції. Мають невисоку підйомну силу і малу вітрову стійкість. Таким зміям обов'язково потрібен хвіст – шнур із привішеним до нього грузиком.
Багатоплощинні - поверхонькові, коробчасті та багатоосередкові з окремих осередків у формі тетраедрів або паралелепіпедів. Важливою їхньою особливістю є висока стійкість.
Складові чи групові, що складаються з групи повітряних зміїв.
1.2. Основні конструктивні елементи повітряного змія:
Натягнута на жорсткий каркас або м'яка, без каркаса, що підтримує (аеродинамічна) поверхня з матерії або паперу;
Намотується на лебідку або котушку леєр (прядив'яна мотузка, сталевий трос, міцна нитка);
Вуздечка для кріплення до повітряного змія леєра та органи стійкості (хвіст).
1.3. Забезпечення стійкості.
1.3.1. Поздовжня стійкість забезпечується хвостом або формою аеродинамічної поверхні;
1.3.2. Поперечна - кільовими площинами, що встановлюються паралельно прив'язному канату, або вигнутістю та симетричністю аеродинамічної поверхні.
1.3.3. Стійкість польоту повітряного змія залежить також положення центру тяжкості змія.
1.4. Види повітряних зміїв:
Плоский змій;
Коробчастий змій.
2. Виготовлення повітряного змія "Монах"
Найпростіший повітряний змій - "ченець". Його виготовляють із квадратного листа щільного паперу. "Монах" складається з корпусу, путів, хвоста і нитки, за допомогою якої його можна запустити.
2.1. Порядок виготовлення
2.1.1. З паперу вирізати квадрат зі стороною 15-20 см. Його кути назвемо A, B, C, D.
2.1.2. Аркуш зігнути по діагоналі AC. Загин прогладити з натиском, щоб слід від нього чітко позначився на аркуші.
2.1.3. Куток з вершиною B зігнути так, щоб сторона AB поєдналася зі стороною AC.
2.1.4. Тепер перевернути заготовку на інший бік і таким же чином відігнути кут аркуша з вершиною D, сторона AD повинна поєднатися з лінією AC. Всі загини пропрасувати праскою.
2.1.5. Кутник аркуша з вершинами B і D відігнути та поєднати сторони EB та E'B зі сторонами AE та AE'.
2.1.6. Ще раз пропрасувати всі загини праскою і розгорнути лист. Вийшов корпус "ченця". Його крильця BFE і DF'E' повинні бути розгорнуті у різні боки.
2.1.7. У точках F і F’ та у точці C на корпусі прорізати невеликі отвори, щоб можна було прикріпити пути. Для цього підійдуть 2 міцні нитки. Їх довжина повинна дорівнювати висоті трикутника FAF'.
2.1.8. В отворі у точці C прикріпити хвіст. Його можна зробити із щільної тасьми або стрічки шириною 1,5-2 см. Довжина хвоста повинна дорівнювати 4-5 довжин сторони AC корпусу “ченця”. Стрічку просмикнути в підготовлений отвір, загнути і пошити по краях нитками.
2.1.9. Закріпити міцну нитку для запуску змія. Вона прив'язується до пут точно по
середині. Нитка повинна мати досить велику довжину, краще її намотати на котушку, тоді запускати змія буде набагато зручніше.
2.1.10. Готового змія розписати або обклеїти різними аплікаціями, тоді він виглядатиме ще красивіше.
Послідовне виготовлення корпусу "Монаха".
Кріплення пут та хвоста "Монах"
2.2. Пробний запуск
2.2.1. Щоб переконатися, що змій добре літає, я зробила пробний запуск. Запускали змія, з татом, на відкритому просторі, де поблизу не було висотних будівель, дерев та ліній електропередач.
2.2.2. Тато тримав змія, а відійшла проти вітру на відстань 10-15 м, поступово розпускаючи леєр. За моїм умовним знаком тато підкинув змія вгору. Погода була вітряна, то він одразу злетів угору.
2.2.3. При слабкому вітрі довелося пробігти певну відстань, щоб змій набрав висоту. Коли він став добре триматися в повітрі, нитку поступово відпустила, і змій злітаючи, швидко набирав висоту і стійко ширяв, злегка виляючи в польоті з боку на бік. Виходить, ми його зробили правильно.
2.3. Принцип дії
Повітряний змій піднімається у повітря завдяки руху повітря.
2.3.1. Якщо до всіх чотирьох кутів змія прив'язати по нитці та зв'язати їх разом, він не полетить навіть за дуже сильного вітру. Справа в тому, що зустрічний потік повітря буде рівномірно тиснути як на поверхню змія, так і нитки, прив'язані по кутах.
2.3.2. Якщо зв'язати разом лише три нитки з чотирьох, то під час руху змій розташується під невеликим кутом до землі – “кутом атаки”. Сила опору повітря відтягуватиме змія назад і змусить його піднятися у повітря. Підйомна сила визначається відразу декількома величинами: "кутом атаки", тиском зустрічного повітря та розміром змія.
2.3.3. Центр тяжкості змія повинен розташовуватися на осі його симетрії - поздовжньої лінії корпусу змія, яка поділяє його на дві рівні частини.
2.3.4. Шляхи, або стропи, які прикріплюються до змія для забезпечення йому кута атаки, повинні бути ретельно підібрані по довжині і прикріплені до корпусу в певних місцях. Якщо це правило порушити, він або взагалі не підніметься в повітря, або погано літатиме, виляючи з боку в бік.
2.3.5. Хвіст змія також грає велику роль. Це не так прикраса конструкції, як пристосування, призначене для її управління. При неправильно відрегульованому хвості змій або зовсім не злетить, або літатиме нестійко.
2.4. Можливі недоліки
2.4.1. Змій при запуску крутиться праворуч або ліворуч. Це означає, що нитка прикріплена над середині.
2.4.2. Якщо й після усунення цього недоліку “чернець” продовжує крутитися, потрібно звернути увагу на його хвіст – він або дуже малий, або дуже легкий. Перевірити це дуже просто: прив'язати до нього пучок трави або тріску – якщо змій вирівняв свій хід, то хвіст треба подовжити. Іншим виходом із ситуації буде прикріплення різних прикрас у вигляді бантиків, метеликів, помпонів.
2.4.3. При надто тяжкому хвості змій теж погано злітає і набирає висоту. В цьому випадку хвіст потрібно полегшити, відрізавши від нього невеликий шматочок або прибравши прикраси.
3. Виготовлення плоского повітряного змія
Плоский змій має складнішу конструкцію проти монахом”. За формою розрізняють змії як прямокутника, рівнобедреного трикутника, правильного чи витягнутого багатокутника та інших.
Основні деталі плоского змія: корпус, пута, хвіст, нитки (шнур). За бажання змій можна забезпечити тріскачкою.
3.1. Розрахунок плоского повітряного змія
У змія квадратної форми всі боки його корпусу, звісно, рівні. У змія у вигляді прямокутника менша сторона корпусу повинна становити 3/4 довжини більшої сторони. У змія у вигляді рівнобедреного трикутника, довжина його корпусу повинна бути приблизно в півтора рази більша за його ширину (основи цього трикутника). У зміїв у вигляді витягнутих п'яти або шестикутників бічні сторони по довжині повинні дорівнювати ширині корпусу. Довжину корпусу роблять у півтора рази більше його ширини.
Форми плоских зміїв
Співвідношення розмірів
3.2. Корпус плоского повітряного змія складається з легкого дерев'яного каркасу та обшивки. Матеріали для виготовлення каркасу: вербова лаза (прутки), стебла очерету, тонкі рейки з бамбука, дранка із сосни, берези, липи, а найкраще віконні штапики. Я використовувала віконні штапи.
3.3. Я за цими розмірами вирізала обшивку і наклеїла на неї рейки корпусу. На початку наклеюють рейки по краях обшивки, а потім на рейки, що перехрещуються. Клей застосовувала найрізноманітніший: столярний, казеїновий, БФ та ін. Кінці рейок повинні виступати за краї обшивки на 3-4 см. По всіх кутах корпусу рейки, що перехрещуються, обв'язала нитками.
Складання корпусу
3.4. Коли корпус висох, рейку АВ прогнула, залишаючи обшивку на зовнішній стороні, і зафіксувала цей прогин за допомогою нитки, натягнутої між кінцями прогнутої рейки
3.5. На нитку, що стягує, можна встановити тріскотку. Під час польоту змія під впливом повітряних потоків, тріскачка швидко обертатиметься на закріпленій нитці і тріщатиме. За розмірами тріскачка має бути виготовлена так, щоб, обертаючись, вона не зачіпала корпус змія.
3.6. До кутів корпусу в місцях перетину рейок (точки А і В) прив'язала нитка такої довжини, щоб середина нитки при натягу досягла центру корпусу змія в точці О. Так отримаємо верхні стропи.
3.7. Потім у точці О корпусу проколола два отвори (по обидва боки листа перетину центральних рейок), в отвори провела нитку і міцно зав'язала навколо рейок. Довжина цієї нижньої стропи дорівнює відстані на корпусі від точки до середини рейки АВ. Прив'язавши нижню стропу по середині верхньої, отримала пута. У точці з'єднання строп прив'язала шнур для запуску. Шляхи до корпусу змія кріпила з боку обшивки, щоб повітряні потоки при польоті змія притискали обшивку до рейок приклеєних корпусу.
3.8. Виготовлення хвоста.
Хвіст складається з власне хвоста і його підхвостка, для яких буде потрібна тасьма або смужка бавовняної тканини шириною 1,5-2 см. Підхвосток прив'язала нитками до нижніх кутів корпусу змія (у точках С і D). До підхвістка в його середині пришила хвіст. Половини підхвостка СМ і DM повинні бути рівними, інакше змій у польоті буде крутитися.
3.9. Регулювання змія.
Якщо змій не злітає або злітає, але не набирає висоту – отже, важкий його хвіст. Потрібно у цьому випадку хвіст укоротити.
Якщо ж після укорочення хвоста змій все одно не набирає висоту, слід змінити довжину нижньої стропи пут.
Якщо при польоті змій віляє то вправо, то вліво потрібно перевірити рівність довжин верхніх строп і підхвостка. Якщо тут все гаразд – значить, мала довжина хвоста.
Для перевірки прив'язала до хвоста невеликий пучок сухої трави. Дійшла висновку: якщо після цього змій починає краще набирати висоту і не крутитися в польоті, потрібно зняти цей додатковий вантаж і подовжити хвіст. При правильному регулюванні змій повинен добре злітати, швидко набирати висоту і йти в далечінь, у міру розпускання нитки, де він запускається. При цьому він паритиме у висоті, злегка виляючи з боку в бік. Нитки для виготовлення путів повинні бути міцними, інакше під натиском вітру змій просто відірветься. Шляхи та хвіст для плоских зміїв іншої форми робляться аналогічно.
Можливе оформлення повітряного змія.
Можливе оформлення повітряного змія
4. Запобіжні заходи
4.1. Ніколи не запускати повітряних зміїв біля ліній електропередач.
Електропроводи дуже небезпечні для життя. Електрика, що проходить через наше тіло в землю, може призвести до смерті.
4.2. Ніколи не запускати повітряні змії під час грози.
Повітряний змій, запущений під час грози, може привернути до себе блискавку і стати блискавковідводом. Навряд це можна пережити.
4.3. Ніколи не запускати повітряних зміїв поряд із людьми чи тваринами.
Це може налякати як людей, і тварин. Дуже цікаво спостерігати за собаками, коли вони ганяються за повітряним змієм, але рано чи пізно вітер стане слабшим і собака, спіймавши змія, зведе нанівець усі ваші праці.
4.4. Ніколи не запускати повітряних зміїв біля аеропортів.
У багатьох країнах, у всьому світі, це заборонено робити. У Північній Америці, наприклад, заборонено запуск повітряних зміїв ближче, ніж 6-10 км до аеропортів.
4.5. Носити сонцезахисні окуляри в сонячні дні.
Довгий вплив сонячних променів може завдати шкоди незахищеним очам. Завжди носите сонцезахисні окуляри, коли запускаєте в сонячний день, навіть якщо ви не стоїте обличчям до сонця. Також не забудьте нанести крем від засмаги, щоб захистити вашу шкіру.
4.6. Ніколи не запускати повітряних зміїв над або біля шосе.
Повітряні змії можуть відвернути водіїв автомобілів, що може спричинити аварію. Дороги для автомобілів, парки та пляжі для повітряних зміїв.
5. Трохи історії
Повітряні змії – це, напевно, найперші літальні апарати, підняті у повітря людиною чотири тисячі років тому. Першими їх навчилися робити давні китайці та японці. Барвисті повітряні змії використовувалися для прикраси свят. Їм надавали вигляд птахів, метеликів або небачених звірів, але особливо вражаюче виглядав дракон, що літає, що вважається на Сході символом влади і благополуччя.
У Росії стародавня іграшка служила не просто для забави. Так, наприклад, київський князь Олег, йдучи війною на Царгород у 906 р., використав повітряних зміїв для залякування ворога. Разом з людьми на штурм міста рушили цілі полчища повітряних "вершників" і "коней", так що мужність захисників Царгорода була похитнута.
На початку ХХ століття повітряні змії дедалі частіше використовувалися для практичних цілей. Вони застосовувалися для підняття в повітря метеорологічних приладів, радіоантен, апаратів для аерофотозйомки. В даному випадку на службу людині були поставлені такі якості повітряних зміїв, як простота конструкції, досить велика вантажопідйомність, висота, яку вони здатні підніматися.
Повітряні змії зробили свій внесок у створення радіо. А.С. Попов використовував змії для підйому антен на значну висоту.
Важливо відзначити використання повітряних зміїв під час розробки перших літаків. Зокрема, А.Ф. Можайський, перш ніж розпочати будівництво свого літака, провів серію випробувань із повітряними зміями, які тягла упряжка коней. На підставі результатів цих випробувань були обрані розміри літака, які повинні були забезпечити достатню підйомну силу.
У 1848 р. К.І. Константинов розробив систему порятунку суден, які зазнають лиха поблизу берега, за допомогою повітряних зміїв. Під час першої світової війни війська різних країн застосовували змії для підйому на висоту спостерігачів-коригувальників артилерійського вогню, розвідки ворожих позицій.
З розвитком повітроплавних та авіаційних літальних апаратів повітряні змії стали застосовувати виключно в розважальних та спортивних цілях.
Останніми роками розвиток отримали звані пілотажні змії - повітряні змії спеціальної форми, керовані з допомогою двох леєрів. Пілотажний змій, на відміну від будь-якого іншого, здатний до вільного планування в повітрі, що забезпечує його особливі властивості. Вони призначені для виконання комплексу пілотажних фігур різної складності. Також розвивається кайтинг - вид спорту, у якому спортсмен пересувається місцевістю з допомогою повітряного змія.
Застосування повітряного змія дозволяє використовувати недоступні традиційному вітрилу можливості:
Друга неділя жовтня – Всесвітній день повітряних зміїв (World Kite Day), цього дня любителі повітряних зміїв у всьому світі запускають своїх літаючих “вихованців”.
6. Висновок
У ході роботи я дізналася багато нового про повітряні змії. Спільно з татом змайструвала подарунок своєму улюбленому братику. Усі необхідні матеріали я знайшла вдома. А коли я побачила радість брата, який тримав за нитку змія, який злітав у хмари, я зрозуміла, що трудилася недаремно. За моїми кресленнями п'ятеро однокласників виготовили зміїв і ми влаштували повітряні баталії. У другу неділю жовтня – у нашій сім'ї тепер буде ще одне чудове свято – Всесвітній день повітряних зміїв.
7. Література
- Л.Б.Бернштейн "Наука і життя", №11, стор 59-64.
- М.І.Блудов. "Розмови з фізики". Освіта”, 1964.
- Ф.Д. Бублейників "Про рух" Детгіз. 1956.
- М.Івановський "Закони руху", 1957.
- Н.Я.Віленкін "Математика 6 клас".
- Я.Н Перельман "Цікава фізика".
- Н.А.Сарафанова. Подарунки до свят. Світ книги.2004 рік.
- Інтернет ресурси.
Можливо, кайти вперше з'явилися у Мікронезії, Полінезії та Меланезії. Там досі кайти, виготовлені з листя, традиційно використовуються для риболовлі. Рибалка в каное гребе собі подалі від берега з кайтом, що високо летить над водою. Від кайту йде мотузка з принадою, виготовленою з павутини, що волочиться по воді. Тінь кайту нагадує велику птаха, що годується, а приманка - невелику літаючу рибку. Це приваблює дрібнороту маленьку (але смачну) рибу-голку, яка атакує приманку, і заплутується в павутинні. Рибалка змотує мотузку, знімає рибку, і запускає кайт знову. Хороший рибалка за допомогою одного кайту та приманки може наловити чимало риби.
У полінезійців є міф про двох братів – богів, які відкрили людям кайт, тоді як вони затіяли кайтову дуель між собою. Переможець брат підняв свій кайт вище кайту брата. Досі на островах Полінезії проводяться змагання, де найвище літаючий кайт присвячується богам.
Точна дата появи або походження кайту невідома, проте вважається, що змії запускалися над Китаєм понад 3 тисячоліття тому, що було підтверджено археологами, які знайшли останки стародавнього артефакту! Були знайдені матеріали, з яких вони виготовлялися: бамбуковий кістяк і шовк для вітрила, мотузки. Але ймовірно, що раніше моделі виготовляли з паперу!
Згідно з європейськими історичними чутками, у Європі винахід повітряних зміїв приписується грецькому вченому, філософу Архіту (Archytas), який близько 400 року до н.е. сконструював дерев'яну птицю, ґрунтуючись на дослідженнях польотів птахів. Називалася вона "механічний голуб".
У 200 р. до н. китайський генерал Хань Цинь з династії Хань запустив кайт над стінами обложеного ним міста з метою оцінки того, наскільки далеко доведеться рити тунель, щоб зайти за оборонні лави, виходячи з реакції останніх. Отримавши цю інформацію, він успішно здійснив свій задум, заставши противника зненацька.
Ранні китайські кайти були далеко не іграшками, це були кайти, призначені для воєнних цілей. Історичні літописи свідчать, що вони вирізнялися великим розміром. Деякі з них були здатні піднімати в повітря людей для спостереження за пересуваннями супротивника, інші використовувалися для розкидання пропагандистських листівок над ворожими рядами. Згідно з книгою «Літопис Дивних Подій», коли імператор Ксяо Янь з династії Ліань був оточений повстанцями під проводом Хоу Джінга, біля міста Тайченг, він зміг за допомогою кайту надіслати сигнал із проханням про допомогу.
Існує легенда про те, що у 202 році до нашої ери генерал Хуан Тенг та його армія були оточені противниками, і їм загрожував повний знищення. Йдеться про те, що випадковий порив вітру зірвав з голови генерала капелюха, і тоді до нього прийшла ідея створення великої кількості повітряних зміїв, споряджених звуковими пристроями. Повітряні змії були зроблені з бамбука, паперу та шовку. Глибокої ночі ці повітряні змії літали прямо над головами армії супротивників, які, почувши загадкові завивання в небі, залякані гнівом «богів» бігли з поля битви!
За часів династії Тань до кайтів стали прилаштовувати шматки бамбука. У польоті вони починали вібрувати і дзвеніти подібно до струнного інструменту (китайською "Жень"). З того часу кайти у Китаї стали ще називати «Фень Жень», тобто «струни вітру». Сьогодні в деяких районах країни на кайти прилаштовують шовкові струни або гумові смужки, що під впливом вітру видають приємний для слуху дзвін.
У давній Китайській хроніці зберігся запис про ентузіаста зміє-ракетника мандарин Ван Гу. Він побудував два великі повітряні «змія» з 47 ракетами, а між ними приробив сидіння. Сівши на нього, він наказав слугам підпалити ракети і... злетів у повітря. Але не в тому сенсі злетів, що полетів, а в тому, що вибухнув. Нехай мандарин був безрозсудний, але він був прекрасний у своїй нерозсудливості, у своєму нетерплячому бажанні піднятися в небо хоч і на повітряній змії. І люди не забули Ван Гу. Його ім'ям названо кратер, який розглянула радянська автоматична станція «Зонд-3» на звороті Місяця. Він лежить майже точно у центрі невидимого нам місячного диска.
Культура пілотування повітряних зміїв за допомогою торговців поширилася і в сусідні Японію, Корею та Індію, де набула своїх специфічних та культурологічних особливостей. Близько 600 року, за правління корейської династії Сілла, генерал Джим Ю Сін віддав своїм солдатам наказ про придушення заколоту. Однак ті відмовилися його виконувати, тому що незадовго до цього бачили на небі комету, і сприйняли це як поганий знак. Для відновлення керованості армією генерал вдався до наступної хитрості: він запустив на кайте запальне ядро, імітувавши «повернення» комети. Солдати, побачивши це, кинулися в бій і розгромили бунтівників.
У Японію кайти було завезено буддійськими ченцями. Вони використовували їх для відлякування злих духів та залучення багатих урожаїв. У період правління династії Едо пілотування кайтів набуло Японії надзвичайної популярності. Вперше японцям нижче за самурайський клас було дозволено запускати повітряні змії. Міське управління Едо (нинішній Токіо) безуспішно намагалося відмовити населення від цього «повального захоплення, що згубно впливає на роботу». Навіть у сучасній японській мові є таке поняття як «схиблений на кайтах» або «кайто-маніяк». Розповідається також така історія. Близько 300 років тому один авантюрист спробував залетіти за допомогою великого змія на дах Нагойського замку і вкрасти з неї золоту статую. Вкрасти її йому не вдалося, але він зірвав із неї кілька золотих лусочок. Замість мовчати, він невтомно хвалився про свою зухвалу витівку. За що, нарешті, був схоплений і суворо покараний. Він та його сім'я були зварені в маслі.
Незважаючи на те, що японці дуже багато запозичили з китайської культури, їхній кайт-дизайн та кайтові традиції дуже відрізняються. Так, з найдавніших часів вони використовували кайти для суто практичних цілей. Наприклад, при будівництві гробниць та храмів використовувалися великі кайти для підняття на дахи черепиці та інших матеріалів.
У Японії "золотим століттям" повітряних зміїв воістину вважається період Хейан (1603-1868). До цього часу ціни на папір були такі високі, що тільки вищий стан міг дозволити собі розважатися з повітряними зміями. Вважалося також, що змії можуть відганяти злих духів. Для цього на них зображали демонів, обличчя яких часто були прикрашені довгими висунутими язиками.
Перша згадка про російський повітряний змій з'явилося в літописі, який описував подію з російської історії. У 906 р. київський князь Олег при облогу Царгорода (Константинополя) використав для залякування ворога піднятих у повітря "коней і людей паперових, озброєних та посланих", тобто 1000 дол. фігурні повітряні змії.
У 105 році н. римляни запускали прикрашені тканинні флюгери як військові прапори (зараз їх називають вітровими шкарпетками). Зазвичай вони формою були схожі на витягнутих тварин з широкими відкритими ротами і піднімалися на жердинах, це дозволяло повітряному змію потрапити в потоки вітру. Спадаючий циліндричний хвіст такого повітряного змія з тканини, що звивається як тулуб змії, надавав «зміїним» наїзникам упевненості в собі і створював їм страшніший вигляд, який був здатний навести страх на ворога. На додаток, подібні повітряні змії вказували стрільцям напрямок і силу вітру. Цікаві записи у старовинних візантійських рукописах розповідають про практичні застосування повітряних зміїв у військових цілях. Так, в одній з них говориться, що у ІХ ст. візантійці нібито піднімали на повітряному змії воїна, який з висоти кидав у ворожий стан запальні речовини. У книзі Вольтера Меліме, «Нобілітатібус», (1346) є ілюстрації, на яких зображуються різні «вітряні мішки» (шкарпетки) для бомбометання ядер з метою залякування противника. Як бачимо з іншої книги – «Рокуель де Машинс», 1430 р., автор Конрад Кіссер – зрештою, внаслідок еволюції повітряні змії стали нагадувати довгий плоский кайт. Цей дракон, що літає, і поширився по всій Європі.
Найраніше свідчення польоту індійського кайту можна знайти на розписних мініатюрах, датованих періодом правління Моголов, близько 1500 року. Улюбленою їхньою темою був молодий чоловік, який майстерно володіє пілотуванням повітряного змія для закидання послань своєї коханої, яка перебуває під найсуворішим домашнім арештом.
Марко Поло доставив історії про кайти до Європи наприкінці 13 століття. У 15 столітті Леонардо Да Вінчі, в рамках вивчення літальних апаратів, експериментував і з кайтами. Він розробив систему з'єднання двох урвищ ущелини за допомогою кайту, що згодом було здійснено на практиці через століття при будівництві моста біля Ніагарського водоспаду. У 1756 р. знаменитий математик Л. Ейлер написав такі рядки: «Повітряний змій, ця іграшка для дітей, яка зневажається вченими, може, однак, змусити глибоко над собою замислитися». У 18 -19 століттях кайти стали використовуватися як транспортні засоби і практичні інструменти в наукових дослідженнях. Люди подібні до Бенджаміна Франкліна та Олександра Вільсона використовували свої знання про кайти для вивчення вітру та погоди. Джордж Кейлі, Самюель Ленглі, Лоренс Харгрейв, Олександр Белл, і брати Райт - всі експериментували з кайтами, і зробили свій внесок у розвиток літакобудування. Погодна служба США запускала кайти, сконструйовані Вільямом Едді та Лоренсом Харгрейвом, для підняття у повітря метеорологічних приладів та фотоапаратури. Михайло Ломоносов теж будував повітряних зміїв – для вивчення електрики в атмосфері. Його послідовник Георг Вільгельм Ріхман, під час такого досвіду 26 липня 1753, був убитий розрядом атмосферної електрики. Ломоносов, однак, і після цього наважився продовжувати свої досліди. Змії на той час були плоскі, не дуже стійкі, хоча робили їх для наукових цілей значних розмірів, площею кілька квадратних метрів.
Одним із найдивніших застосувань буксирувальних кайтів були розробки шкільного вчителя Джорджа Покока. У 1822 р. він використав пару кайтів для тяги коляски на швидкості близько 20 миль/годину. Деякі з його кайтпоїздок, як запротоколовано в документах, перевищували 100 миль. А оскільки дорожнє мито на той час бралося з розрахунку кількості коней на один візок, то він нічого не платив. У 1844 р. швейцарець Пер'є Адор, експериментуючи з кайтами, вигадав таку систему: кайт (бамбук і полотно), 300 м мотузки та автоматична система човникових кошиків. Кошики наповнювалися фруктами та квітами, підтягувалися по мотузці до кайтів, і не доходячи 2-3 м до них, відчеплювалися і повільно опускалися на землю за допомогою парашутика в сад якогось із його знайомих. Досить оригінальний спосіб надсилати подарунки своїм друзям. Його двоюрідний брат і відомий лікар того часу, Жан Колладон, заражений захоплюючими експериментами родича, придумав свій розіграш: підйом у повітря за допомогою кайта манекена, що сидить на стільці. Манекен у людський зріст був набитий гагачим пухом і важив 6 кг. Здивування жителів Женеви не було межі.
У 1847 році мешканцями місцевості біля Ніагарського водоспаду було вирішено збудувати міст, що сполучає канадський та американський береги. Технологію будівництва мосту вони мали, але не могли придумати, як їм перекинути найперший, але дуже важливий мотузковий зв'язок між берегами. Круті стрімчаки, потужні стремени, холодні вихрові вітри і льодохід не давали змоги вдатися до звичайного в такому разі методу прокладання мотузкового зв'язку. Зрештою їм спала на думку ідея Леонардо Да Вінчі про використання для цих цілей кайту. Було зроблено багато спроб, але це вдалося лише одній людині – 10-річному хлопчику, Хоману Уолшу. Спершу, юному Хоману, довелося перетнути річку нижче за течією на поромі, щоб перебратися на канадську сторону, звідки вітри переважали. Інженер показав йому потрібну скелю, звідки хлопець запустив свій кайт і став потихеньку розмотувати за ним мотузку. Здавалося б, все дуже просто. Кайт гордо риє у висоті, на заході сонця вітер спаде, і кайт опуститься на землю. Але перша спроба не вдалася: вітер не послабшав надвечір, як йому належало, а кайт через це не сідав, а коли він нарешті сів серед ночі, мотузка, що встигла впасти вниз, виявилася перетертою льодами. Загалом, довелося хлопцеві переправлятися назад на інший берег і ремонтувати свій кайт, але вже через 8 днів, через моторошний льодохід. Батьки його, звичайно, були страшенно незадоволені тим, що дитина пропадає невідомо де. Але друга спроба пройшла з приголомшливим успіхом. Після закріплення кайтової мотузки на іншому березі, по ній стали подавати все більш товсті мотузки, поки справа не дійшла до сталевого троса, що і було потрібно для будівництва мосту. За всі свої зусилля хлопця було нагороджено грошовим призом у 10 доларів. На ті часи – великі гроші.
З 1850 року починають розроблятися різні кайтові кабельно-кошинкові системи для порятунку людей з суден, що зазнають лиха, в безпосередній близькості від узбережжя. Тут і кайт «транспортувальник» на швартовому канаті капітана Броке (1851), і кайт лейтенанта Джорджа Наре (1861), і 4-стропний кайт Естерно (1883). Цікаві експерименти проводилися біля Нью-Йорка у 1892 році. Їх метою було довести, що кайти можна посилати з корабля, що зазнає лиха, на відстань до 1200 м від берега, для створення рятувальної лінії. Автор проекту, Вудбрідж Девіс, стверджував, що все, що потрібно - це зібрати складний кайт на борту судна, спеціально навченими для цього моряками. Ним було розроблено спеціальний керований, у формі шестикутної зірки, розбірний кайт для доставки рятувального каната на берег.
Особливо активно велися роботи зі зміями у нас у Росії. Їх конструюють багато дослідників, і насамперед талановитий винахідник С.С. Нежданівський. Він будував великих зміїв, які відрізнялися дивовижною стійкістю та гарною вантажопідйомністю. Учень знаменитого російського вченого Миколи Єгоровича Жуковського, професор С.А. Чаплигін, згадуючи про повітряні змії Нежданівського, на початку нашого століття писав, що вони були абсолютно подібні за формою своїх крил з нинішніми безхвостими аеропланами та планерами, але мали більше вертикальних площин. Мав рацію академік Ейлер: змій – це не іграшка. Вірніше, не лише іграшка. З його допомогою вдалося отримати багато корисних відомостей і про будову атмосфери, і рух тіл у повітрі. У 1898 році російський повітроплавець С.А. Ульянін запропонував цікавий проект «змійкового поїзда», щоб піднімати у повітря спостерігачів та наукову апаратуру. Він придумав використовувати для цього не один величезний змій, а цілу зв'язку їх. Запущені разом, на одному тросі, вони створювали не лише необхідну підйомну силу, а й забезпечували велику безпеку. Якщо один або навіть два змія з якоїсь причини виходили з ладу, то решта – а їх могло бути в «поїзді» до семи і більше штук – дозволяли безпечно, як на парашуті, спустити на землю спостерігачів та наукову апаратуру. Було навіть сформовано спеціальну «змієву команду»: Ульянін та багато інших спостерігачів не раз піднімалися на висоту понад двісті метрів. Змійкові потяги застосовувалися також на наукових та військових судах, використовувалися для спостережень та досліджень в океанах та в Арктиці. Вони піднімали наукові прилади на висоту до 4-5 км. Було навіть встановлено своєрідний рекорд висоти підйому зміїв – 9740 метрів!
Сліди кайтової белетристики були виявлені і в російській літературі: почитайте А.С.Пушкіна «Історію села Горюхіна» або «Капітанську доньку» і ви знайдете там рядки про повітряні змії.
У 1902 р. на крейсері "Лейтенант Ільїн" провели успішні досліди з підйому спостерігача на висоту до 300 м за допомогою поїзда з повітряних зміїв. У Росії 7 січня 1904 року в Кронштадтських морських зборах лейтенант Н. Н. Шрейбер зробив повідомлення "Про застосування повітряних зміїв для підйому спостерігачів із судів флоту". Свій виступ лейтенант закінчив так: "...застосування повітряних зміїв на суднах флоту не тільки бажане, але навіть необхідне". Більшість присутніх погодились із доповідачем. На цій доповіді був присутній командир Кронштадтського порту віце-адмірал С. О. Макаров. А 20 березня журнал "Повітроплавець" повідомив: "Відомий знавець повітряних зміїв лейтенант Шрейбер, який проходив цього року курс в офіцерському класі навчального повітроплавного парку, на вимогу віце-адмірала Макарова, відправлений до Порт-Артуру для виробництва підйомів на повітряних зміях. ... У хорошу погоду зі змія можна побачити в морі на 30-40 верст. Це буде перше застосування повітряних зміїв для воєнних цілей". На жаль, з причин, що не залежать від лейтенанта Шрейбера, змії для розвідки не вдалося застосувати. У листі до підполковника В. А. Семковського він писав: "...зі зміями нічого не встигли зробити, 12-го (травня 1904 року) їх запустили, але як тільки п'ять штук були в повітрі, ворог зосередив по них такий шрапнельний вогонь, що людям довелося ретируватися... Нікого, благополучно, не поранили, а змії літали і розстрілювалися старанно півтори години... Таким чином, вони відволікали вогонь з інших пунктів, і свою справу зробили. , тим більше, що мене не було.)" Також не здійснився план розгортання в Порт-Артурі повітроплавного парку, майно якого разом з транспортом "Манчжур" потрапило до рук японців. Морський повітроплавний парк у Владивостоку вдалося організувати лише наприкінці 1904 року.
Офіцери флоту жваво цікавилися повітроплаванням та всіма новітніми досягненнями у цій галузі. Це найбільш яскраво ілюструє випадок із ескадронним міноносцем "Бравий". 14 травня 1905 року корабель вийшов з бою з несправною машиною та двома котлами, внаслідок чого не міг дати хід понад 11 вузлів. Командир "Бравого" вирішив йти до Владивостока. 17 травня, витративши весь запас вугілля, есмінець став за кілька десятків миль від Владивостока. Становище здавалося безвихідним, але морякам допоміг телеграф, дальність дії якого вдалося збільшити за допомогою повітряного змія, що підняли над кораблем. Назустріч "Бравому" було послано міноносця, який через мінні загородження привів його в порт. Командир "Бравого" був поінформований про досліди, що проводяться на крейсері "Посадник" моряками Балтійського флоту в червні 1903 року. Метою цих дослідів було визначити можливість підвищення дальності дії радіотелеграфа. За допомогою зміїв вдалося зв'язатись на відстані до 63 миль, що було непоганим результатом для апаратів системи Попова, виготовлених у флотських майстернях.
Під час 1-ої світової війни британська, французька, італійська, російська армії – всі використовували кайти для спостереження за ворогом та сигналізації. Певних успіхів моряки зуміли домогтися застосування повітряних зміїв для морської розвідки.
У Радянському Союзі захоплення повітряними зміями почалося майже одночасно з авіамоделізмом у 1926 р. У 1937 р. Звенигороді було організовано I Всесоюзні змагання повітряних коробчастих зміїв. У 1938 р. у селищі Щербинка (нині місто Московської обл.) проводилися II Всесоюзні змагання коробчастих зміїв, на яких були показані конструкції, що представляли винятковий інтерес. На III Всесоюзних змаганнях коробчастих зміїв, що відбувалися 1939 р. в Серпухові, було встановлено рекорди польоту зміїв на висоту. Одиночний змій, сконструйований київським авіамоделістом (так стали називати і творців повітряних зміїв) Громовим, був піднятий на висоту 1550 м. Потяг, складений з коробчатих зміїв конструкції саратовського авіамоделіста Григоренко, був піднятий на висоту 1800 м. В роки Великої Віте .) А. Григоренко був нагороджений за бойове застосування коробчастих повітряних зміїв. На IV Всесоюзних змаганнях було чітко визначено технічні вимоги до конструкції повітряних зміїв.
Однак з появою перших аеропланів використання повітряних зміїв швидко стало недоцільним. Німецький ВМФ продовжував використовувати коробчаті кайти на підводних човнах для підйому людини, який оглядав обрій у режимі надводного плавання човна. У Другу світову війну ВМФ США знайшов кайтам кілька застосувань. Загороджувальний кайт Гаррі Сола не давав ворожим літакам можливості опускатись низько до цілей. Збиті в морі льотчики піднімали в повітря коробчатий кайт Гібсон Герл для швидкого їх виявлення. Кайти досить успішно використовувалися ВМФ США під час Другої світової війни. У 1942 р. лейтенант Пол Гарбер був призначений до Відділу Спец. Кошти ВМФ США для розробки авіаподібних моделей і проходив службу на авіаносці «Блок Айленд». До цього він був відомий як великий кайтинг ентузіаст. Так у 1931 р. він написав посібник з пілотування кайтів для бойскаутів. Спочатку він зробив модель кайту і запропонував кулеметному розрахунку збити його. До цього навчальна стрілянина велася по хмарах, за не маєтком кращого. Кулеметники прийшли в повну лють, тому що незважаючи на безліч випущених черг, їм ніяк не вдавалося його вразити. Натомість капітан корабля виявився дуже задоволений демонстрацією і замовив Гарбер ще кайтів-мішеней. У міру того, як кулеметники вдосконалювалися в точності стрілянини, Гарбер модифікував свій кайт. Тепер він міг ходити з боку на бік, робити петлю, пікірувати, йти вгору і виписувати вісімки. Управлявся цей 5-футовий ромбовидний кайт за допомогою планки керування та спеціальної подвійної котушки. На кайт наносився силует ворожого японського чи німецького літака. Замінивши дерев'яні стійки на алюмінієві, Гарбер досяг того, що кайт зміг тонути після того, як його збивали.
Такому кайту-мішені приписується порятунок одного авіаносця. Одного ранку, коли кулеметники розмістилися вже на своїх місцях для проведення навчальних стрільб, з-за хмар несподівано виринув японський торпедоносець. Якби вони були готові до стрілянини, літак міг би серйозно пошкодити корабель. А так його вдало збили.
Сотні тисяч таких кайтів були використані для тренування кулеметників, що в результаті вилилося у велику економію для американського уряду як у грошовому відношенні, так і в людських ресурсах.
Гарбер також використав трикутні коробчасті кайти для передачі важливих документів з корабля на літак. До кабелю натягнутому між двома кайтами привішувалась посилка. Літак, що пролітав, чіпляв кабель гаком і потім доставляв посилку за призначенням.
У міру того, як авіація затверджувалася все більше і більше, кайт дедалі рідше став використовуватись для військових та наукових цілей. Він перейшов у розряд предметів культурно-оздоровчого дозвілля. Але останні 50 років демонструють новий інтерес до кайтинга. Застосування нових видів матеріалів, таких як армований нейлон, скловолокно, карбон призвело до того, що кайти стали міцнішими, легшими, багатшими за забарвленням, і більш зносостійкими.
Винахід гнучкого крила у 1949 р. Френсісом Рогалло та парафойлового кайту у 1964 р. Доміною Джалберт сприяло розвитку таких сучасних літальних апаратів, як параплан та спортивний парашут.
У 1964р. зареєстровано першу асоціацію кайтинга: "Американська Асоціація Пілотованих Кайтів". На 1969г. у США зареєстровано новий рекорд висоти запуску кайту, що становить 10 830м над землею.
З появою в 1972 році на ринку 2-стропового ігрового фігурно-пілотажного кайту Пітера Пауелла народ став запускати кайти вже не тільки для розваги, а й з метою спортивного пілотування. Ентузіасти почали експериментувати з формою, дизайном, що призвело до появи кайтів, здатних летіти швидше і виконувати більш точні маневри та хитромудрі трюки. Стали популярні змагання, де учасники змагалися під музику.
У 70-х роках кілька англійців використовували круглі парашути для створення необхідної сили тяги на водних лижах. 1977 року голландець Гісбертус Панхюс отримав патент. Спортсмен стояв на дошці, яка рухалася парашутом. Швейцарець Рен Кугн плавав у середині 80-х років на конструкції, схожій на кільватерну дошку, і для створення тяги використав параглайдер. Ймовірно, він був першим спортсменом, який зумів зробити високий стрибок за легкого вітру.
І, нарешті, у 1984 році французи Домінік та Бруно Леганю, які займалися віндсерфінгом та серфінгом, отримали патент на «морське крило», яке легко перезапускалося з поверхні води. Брати Леганю цілком присвятили себе розвитку кайтсерфінгу, починаючи з ранніх 1980-х. Особливістю конструкції їхнього кайту став передній надувний балон, який дозволяв досить легко піднімати кайт у разі падіння його на воду. Після 1995 р., коли брати Леганю продемонстрували можливості свого кайту в Італії, це стало черговою знаменною датою в кайтсерфінгу, тому що в основу конструкції більшості кайтів, що використовуються в наші дні, покладено принцип братів Леганю, тобто. надувний передній балон.
У 80-х роках, засновник кайтбаггі спорту - Пітер Лінн із Нової Зеландії, створив баггі конструкцію з нержавіючої сталі. Кайт баггі - спеціальний триколісний візок для катання за кайтом, повітряним змієм.
Піонери кайсерфігу зі США Білл Рослер, інженер з відділу аеродинаміки в компанії «Боїнг», і його син Корі, так само інженер і першокласний спортсмен з водних лиж протягом років експериментували з кайтами, що буксирують яхти на воді і баггі на твердій поверхні. Успіх до них прийшов, коли вони отримали патент на систему Kiteski (Кайтова лижа). Ця система була водною лижею, що приводилася в рух тягою двостропного дельтавидного кайту, керованого за допомогою планки на яку встановлювалася спеціальна маленька лебідка. З 1994 року під маркою Kiteski стали випускати спорядження для кайтсерфінгу. Запуск кайту з води проводився шляхом змотування строп до моменту, коли до кайту можна було дотягнутися рукою і надати йому імпульс для запуску в повітря, після чого стропи розмотували і кайт злітав, створюючи необхідну тягу для буксирування людини. Ця конструкція працювала досить надійно, але через те, що у конструкції кайту були використані жорсткі рейки, кайт при падіннях часто ламався! Також незручним було те, що для запуску потрібно використання спеціальної планки з лебідкою, яка була досить громіздкою. Він так і не прижився на ринку кайтсерфінгу і був повністю витіснений легкими кайтами надувними братів Леганю з Франції!
Після 1995 з'явилися комерційні компанії, що займаються розробкою та виготовленням спеціального спорядження для катання на повітряних зміях.
У 1997 році Володимир Бобильов створив перший у Росії та в СНД кайтклуб "Зміїне лігво". Так кайтинг та кайтсерфінг з'явилися в Росії та в Україні. Логовом зародження кайтсерфінгу у Росії стало Строгіно, але в Україні Коктебель.
З 1998, після того як пройшов перший Чеміонат світу з кайтсерфінгу на Гаваях і з'явилися перші відеофільми про цей новий вид «парусного спорту», кайтсерфінг можна було розглядати як вид спорту, що вже склався.
У 1999 р. одна з експедицій використовувала кайт для буксирування саней до Північного полюса.
Сучасні технології та матеріали дозволили наново поглянути на повітряні змії.
Кайти нового часу стали набагато барвистішими за своїх попередників, з'явився клас спортивних зміїв для екстремальних видів спорту. І в останнє десятиліття спостерігається сплеск інтересу до ігрових повітряних зміїв, що сягає, нарешті, й Росії. Але повітряні змії – це не тільки розвага, хобі, активний відпочинок, це ще й чудовий спорт – кайтсерфінг.
