Корабът, кръстен на моя избор на императора, е символът на Санкт Петербург.
Корабостроителница "Ново Адмиралтейство" точно преди 107 години - 4 червея, 1897 г. - започва живота на легендарния крайцер "Аврора". Император Николай II специално избра името на кораба, както и деня на спускането на вода в 1900 роци.В момента крайцерът "Аврора" е в ремонт в Кронщад и проверява завоя към Петроградската насип.
SPB.AIF.RU събра пет факта за легендарния кораб, как да се обърне на историческото му място през 2016 г.
"Полкан" или "Богатир"
Броненосният крайцер от първи ранг "Аврора" стана последният от серия от три кораба с воден тонаж 6,6 хил. тона, които са били в корабостроителницата "Нова адмиралтейство" например от 19 век.Първите два кораба от проекта бяха наречени Pallada и Diana. Третият protyazh рок bezimenny. Според традицията, която е известна от часовете на Петър I, правото да дава имена на големи кораби принадлежи на императора. Пред Николай II беше положен списък, който беше наречен така: „Хелион“, „Юнона“, „Психея“, „Полкан“, „Боярин“, „Нептун“, „Асколд“, „Богатир“, „Варанг“ и "Аврора"". Императорът призова останалите, а също и за да няма помилвания, като написа його в полетата със собствената си ръка.
Корабът, който ще бъде, е наречен Aurora със заповед от 6 април 1897 г.Vtіm, по-рано имах същото име, носейки фрегата с трихглавичка. Че Аврора е родена през 1835 г. близо до Санкт Петербург в корабостроителницата Охтински.
Cruiser Aurora". Кампания 1902 Roku Снимка: Commons.wikimedia.org
Крокодил, лемур и боа констриктор
Крайцерът е спуснат набързо в Петербурз през 1900 г. На церемонията присъстваха император Николай II, както и императрица Мария Фьодоровна и Александра Фьодоровна.
През 1905 г., когато "Аврора" отплава до бреговете на Япония през есента на руско-японската война, два крокодила се задържат на борда на кораба - вонята беше домашните люлки на моряците. Влечугите били взети на борда в едно от африканските пристанища и били порицани на път за Япония.Крокодилите се наричаха самият той. Според писанията на писателя Юрий Чернов, който говори за моряците от Аврори в книгата „Делът на храма Аврори“, на борда е имало и цаца от хамелеони, лемури и боа. Екзотични същества, които екипажът взе на борда след смъртта на кучето Шарик.Влечугите не бяха лесни за проверка: самият той се хвърли от палубата и загина, а Того беше победен в часа на битката при Цусим.
Крайцерът "Аврора" е тестван за час на 14 червня 1903 г. Снимка: Commons.wikimedia.org
Покрийте се в Tsushimi
Друга ескадра от Тихоокеанския флот, която имаше 38 военни и спомагателни кораби, достигна бреговете на Япония. Подолав три океана, вон не можеше да премине корейския канал. Там на него са сечени 89 кораба от японския флот под прапора на адмирал Хейхачиро Того (бел. ред. – крокодилът на Аврора е кръстен на чест на него).
С най-интензивен огън японците се опитаха да настроят броненосците в тон.
Крайцерът "Аврора" се приближава, за да застане в битката край Цушими, крадейки кораби. Корпусът на кораба е огънат от ранените руски бойни кораби. В тази битка оцеляват само три крайцера - "Перли", "Олег" и "Аврора". Така руснаците можеха да издържат един разрушител и два допълнителни кораба. В битката при Цусим „Аврора“ понесе близо 10 попадения със снаряди с калибър от 75 до 200 mm, пет изстрела бяха изстреляни от прага. 16 души бяха убити за екипажа, зокрема беше капитанът на кораба Евген Йогорьев. Също така, 89 членове на екипажа бяха ранени (за други почит - 15 убити и 83 ранени).
Кацащи крайцери близо до филипинското пристанище Манила. Там американците разпуснаха корабите. Вонята напуска чуждо пристанище едва през 1905 г., когато е подписан мирен договор от Япония.
Изпращане на крайцера за ремонт край Кронщад. Снимка: AIF / Ирина Сергеенкова
Раздор залп на революция
Крайцерът "Аврора" се счита за един от основните символи на Жовтневой революция от 1917 г., напред през историческата сграда през нощта на 26 юли.Всеки път, когато се изстреля залп по багаците, торбите са пълни. Отдясно екипът на Aurori бързо побърза да преразгледа всички, които, повярвайки на легендата за разстрелване на Зимния дворец с живи снаряди, изпратиха бележка до вестника. В нея се казваше, че има само един-единствен залп от кораба, който служи като призив към „пълнота и готовност“.Не можете да го наречете сигнал, парчетата от йога бяха изстреляни в 21:40 московско време, а щурмът на Зимния дворец започна още след алармата.На моряците, на които беше дадена бележка във вестник „Правда“, с уважение беше казано, че корабът не е стрелял с живи снаряди по Зимния дворец и не застрашава живота на обикновените хора.
Cruiser - актьор
След Голямата ветеринарна война "Аврора", тъй като понесе сериозни загуби, пристигна в Балтийската корабостроителница за ремонт, дето й малко за подготовка, преди да бъде монтирана на вечния паркинг.
В същото време служителите на кораба от Радианск спореха за заем от филм за крайцера „Варяг”. До този момент останалото вече лежеше на дъното на Ирландско море, на което легендарният крайцер Аврора изигра ролята си, който създателите имаха възможността значително да „гримират“, променяйки външния си вид. Филмът е представен на публиката през 1946 г.
В историята на крайцера "Аврора" имаше много запомнящи се истории. Корабът пое съдбата на битката в Цусимск, ryatuvav іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі битка с nіmtsі і в Първата световна война. Крайцер с багажоме изпрати буря към недружелюбен пострил, който даде сигнал за щурмуване на Зимния дворец.
От трите бойни кораба близнаци цялата слава отиде при самата youma - крайцера "Аврора". Zіyshov zі stapelіv корабостроителница през 1900 г. roci, vіn mav нищо видимо за неговия час. Това беше обикновен кораб на Вийск. Ale podії, в който се случи да поемат съдбата си, те доведоха кораба до Олимп на славата. Историята на крайцера "Аврора" беше богата на опасни инциденти, но оцеля и успя да избяга до днес.
живот на кораба
Животът на крайцера "Аврори" се чества през 1896г. Вин е последният кораб от серия от три бронирани крайцера за Тихия океан. Първият кораб се казвал "Палада", а другият - "Диана". Прави впечатление, че проектът с имена не е в чест на първия кораб, както обикновено, а в чест на друг - "Диана". Той е по-звучен и сбит. Облицовката на корабостроителницата започва през 1985 г.:
- Островът на галерията е оборудван за корпусите на корабите Paladi и Diani.
- Новото адмиралтейство подготви Майдан за Аврори.
Стените на основната сграда са положени за един ден, на 23 май 1987 г. Посещението на съда от Нимеччина в Прибалтика внесе корекции в програмата, а сроковете за подготовка на съдиите бяха максимално намалени. На 11 януари 1900 г. съдбата на корпуса на Aurori е да спре пускането на вода под пръските на кралското семейство. Дали на крайцерите бяха извършени nadbudovi, че инсталирането на силовата машина. И три години по-късно, на 17 липа, корабът е пуснат в експлоатация.
Цилий Рик е третият крайцер с най-често срещано име. При документацията на вината се отгатна името „Крайзер с воден тонаж 6630 тона, тип Диана”. Едва през 1987 г. скалата на Миколи II получава ново име: "Асколд", "Аврора", "Богатир", "Боярин", "Варяг", "Хелион", "Наяда", "Нептун", "Психея", "Полкан" и "Юнона". Най-великият цар е почетен с "Аврора", кръстена на древноримската богиня.
Технически характеристики на крайцера
Корпусът на Aurori, както и на два други крайцера от този тип, е трипалубен. Vіn набиране от мека стомана за корабостроене. Бронираната (карапаксна) палуба е малка, за да се защитава срещу артилерийския огън отгоре на противника. Коженият трюм беше удължен с 13 прегради за най-голяма оцеляване на кораба след повредата от моя. Основната електроцентрала включваше 3 вертикално монтирани машини и 24 парни котла. Енергията, която вибрира, се предава на шахтите на 3 gvintiv. Като бледо vikoristovuvalos vugіllya, чиито запаси достигнаха 1000 тона.
| Автор на проекта | К. К. Ратник, директор на Балтийския завод |
| Екип (моряки, бригадири), чол. | 550 |
| Офицер, чол. | 20 |
| Воден тонаж, т | 6731,3 |
| Довжина, м | 126,8 |
| Ширина, м | 16,8 |
| Есен, м | 6,4 |
| Максимална скорост, възли | 19,2 |
| Ограничаващ обхват на поход, мили | 4000 (със скорост 10 възела) |
| Налягане на електроцентралата, l/s | 11 610 |
| Хидроакустика | Станция за звукова и водна комуникация "Фесенден" (от 1916 г.) |
| Вземете връзката | Радиостанция от системата на А. С. Попов |
| Радиостанция на системата T.S.F | |
| 75 мм прожекторна система Mangin (6 бр.) | |
| Поставете keruvannya с стрелец | PUAT система на Н. К. Гайслер |
| 1,4-метрова система Бара-Струда (2 бр.) | |
| Възстановяване | Артилерийск |
| Мине | |
| Protiminne (мережи) | |
| Торпедо |
Първо, на кораби от типа Diana е инсталирана автоматична система за изпомпване на вода. Спечелената се състои от 8 електрически помпи. В началото на иновацията имаше много проблеми за екипажите поради липса на съвършенство. Отървете се от проблемите в далечината на Аврора, преди да отидете в Тихия океан.
Битка при Цусими
Вийсковско-политическа обстановка, която се разрази, на далечния Сбор, Тихоокеанският флот видя отрицателна атака. От балтийските кораби направиха загин, където включиха "Аврора", настоявайки за условията и тестване. На 25 пролетта на 1903 г. крайцерът закотва Големия Кронщадски рейд. Малките части на кораба винаги се виждаха като участък от дългия път, докато екипажът се движеше в движение.
На 1 май 1905 г. съдбата на Приятелите на Тихоокеанската ескадра тръгва на брега на Ветнам близо до Владивосток. "Аврора" беше на друго място в близост до ордена на корабите и беше необходимо да се проследи следването на крайцера "Олег". Два дни по-късно, далеч отвъд pivnich на 14 май, руската ескадра се премести във водите на Корейския канал. Там те вече бяха отсечени от японски кораби, които бяха разкрити в 6:30. В 10:30 сутринта станах от главния вийск съд.
"Aurora" влезе в bіy около 11:14. В задната част на главата младият кораб стреля с крайцера „Володимир Мономах“, който доминираше в задната част на японския броненосен крайцер „Изум“. До протяга на годината японците успяха да подсилят огъня и целият месец на гадателния огън беше отнесен от Аврора. Това беше особено важно преди 15:00 часа.
Корабът влезе в маневриране в присъствието на торпедни торпеда. Ейл не се отдалечаваше от числената сила на вражеските артилерийски залпове. След като изяде един снаряд в рулевата рубка, той унищожи всички, които са го променили, с фрагменти. Главата на капитана беше смъртоносно ранена. Водата на носа беше наводнена. Конят с прапорщика е бил бит и вдигнат 6 пъти.
До 19:00 часа руските кораби бяха откарани до загражденията на адмирал Енквист: „Олег“, „Перли“ и „Аврора“, влезли в хаотичен ред на първия ход, блокирайки корейския канал. Шокът стана очевиден. Пътят за Владивосток беше затворен. Японците планираха да довършат остатъците от ескадрилата през нощта. Ел руските съдилища успяха да се измъкнат. На "Аврора" загинаха: 1 офицер (командир на кораба капитан от 1-ви ранг Евген Романович Егоров) и 8 членове на екипа. През 1906 г. крайцерът е ремонтиран близо до Манила, обръщайки се към Балтийско море през 1906 г.
италиански портокали
През 1910 г. "Аврора" е недалеч от Апенинския Пивостров и отива до пристанището на Месина за града. Крайцерът изсече златен медал, на който две съдби по-рано отборът изхвърли италианците за един час на земния червей. Първото нощно място за акостиране започна да вижда полумрака. Руските моряци се втурнаха да събират бойците, надминавайки бойците. Крим златни медали, як чекира отбора 2 години, населението даде на екипажа за поръчка за час по-късно, напълвайки трюма с лимони и портокали.
Инцидент на Гълски
В рамките на часа на пътуването до Тихия океан екипажите на руските кораби смениха лодките си и проверяваха златото с японците на всяко място. Знараддянски ескадрили се подготвяха постоянно. През нощта от 8 до 9 дни, на 100 км от брега на Великобритания на една миля линия Банк Догър се яви на неизвестен триглав кораб в ескортната флотилия, който се срутваше по курса си, който се преобръщаше. Транспорт "Камчатка" моли за помощ, oskolki youmu се отказа, scho ги атакува.
"Аврора", "Дмитро Донски" и други кораби включиха прожекторите и започнаха да стрелят по неизвестния кораб. Ако два флота бяха смесени, "Аврора" получи 5 собствени снаряда, парчетата от тъмния крайцер се сбъркаха с японски кораб. Надал изглежда, че съдиите са останали с английските риболовни кораби. В резултат на инцидента загинаха двама души. Випадок, счо става, прави прекрасното синьо между Великобритания и Русия.
Съдбата на кораба през Първата световна война
Крайцерът "Аврора", подобно на боен кораб, не е участвал в Първата световна война. Проте покажете бойните си места далече само в средата на военния конфликт от 1916 г. 75 мм корабни ракети бяха модернизирани за ефективни повреди на самолети, които летят ниско. Бойната линия на Аврора беше назначена на площад близо до Rizkiy zatotsі, де крайцерът успешно приковава военновъздушните сили към бойните и гражданските кораби.
революция на лютнята
След преместването си отпред "Аврора" е коригирана за техническа поддръжка. На 27 февруари 1917 г. в Адмиралтейския и френско-руския ремонтни заводи е организирана стачка на роботи. Екипажът на крайцера искаше да дойде при нападателите, но командирът на кораба М.И. Николски виришив успокои екипажа, който се разбунтува, стреляйки по моряците с револвер. Моряците арестуваха командира и застреляха Його. След бунта на командирите на "Аврора", назначаване на корабен комитет.
Революция на Жовтнев: исторически залп
След революцията на лютнята крайцерът е под заповедта на Революционния комитет на часовника. 24 юли 1917г командирът на кораба получава задачата да се изкачи по Нева до Николаевския мост, тъй като е издигнат кадет. Механиците-енергетиките на "Аврори" далече да нарекат мястото, възкресявайки Василиевски остров и центъра на мястото. Вечерта се готвеше да щурмува Зимния дворец. Като сигнал за залавянето, те злобно zastosuvat garmatny изстрел. Около 21:54 ч. "Аврора" изстреля единичен залп от носовата броня, с което прослави военния кораб.
Зьомки във филма за "Варяг"
През пролетта на 1944 г. администрацията на Ленинград, която е в блокада, нарежда Аврора да бъде монтирана на Петроградската насип с външни притежания на музея на крайцера. Але, решението е взето за 2 съдби, отломките от есента на 1945 г. започват да пишат за легендарния крайцер Варяг. Образът на "Варяг" е даден на "Аврора". За който кораб е изстрелян след обстрел от немска авиация, 4-та димохидна тръба е изстреляна и сечта е взривена.
Крайцерът "Аврора" може да потъне в забвение през есента на 1941 г. Народният комисар на ВМС подписа указ за присвояване на ново име на нов кораб, който ще бъде. Два кораба със същите имена бяха заровени във флота. Ale znischiti крайцер засади кочана на Друга световна война.
База на Нахимовското училище
През 1948 г. „Аврора“ е акостирала на Петроградския насип, срещу Нахимовското училище. Първоначалният залог пое патронажа над крайцера. На палубите на кораба е организиран централата за юнкери и филиала на Централния военен и морски музей. През 1960 г. Роци Радянски отряд дава на крайцера статут на паметник и го предава на императорската власт.
Ремонт на новия живот на кораб-музей
На 21 пролет 2014 г. в 10:00 ч. крайцерът Аврора е акостиран от насипа и изтеглен за ремонт. Корабът-музей трябваше да премине по пътя към завода за параходни кораби в Кронщат. В 14:50 часа корабът заема мястото на сухия док. P.I. Велешчински. На 16 април 2016 г. „Аврора“ се обърна към Петроградския насип. Корпусът на кораба е изцяло реновиран. Създадохме обновена експозиция за музея. В деня на откриването "Аврора" видя 1500 грешки.
Бронен крайцер от 1-ви ранг на Балтийския флот "Аврора" край Санкт Петербург. Корабът е участвал в много морски битки на 20-ти век и се счита за един от основните символи на революцията от 1917 г. От 1957 г. филиал на Централния Вийск-Морски музей.
Залог на главата:
Оформление на робота
вт, сряда, четвъртък, събота, понеделник - от 11.00 до 17.15 ч.
Пн, Пет - неработен ден
„Аврора“ се издига до броненосните крайцери от типа „Диана“, които са били в Руската империя в края на 19 - началото на 20 век. В по-голямата си част три такива кораба бяха наречени: "Диана", "Палада" и "Аврора". Останалият крайцер взе името си от честта на гръцката богиня на зората и от гатанката за фрегата Аврора, която отне популярността му по време на отбраната на Петропавловск-Камчатски в скалите на Кримската война. Ще изброя по-специално император Николай II, като избера от единадесет предложени варианта.
Крайцерът "Аврора" е заложен в корабостроителницата на Новото адмиралтейство през 1896 г. и е спускан на вода няколко пъти през 1900 г. в присъствието на император Миколи II и 78-речен моряк, докато е служил на фрегата с един човек.
През 1903 г. крайцерът "Аврора" отива в склада на руския императорски флот. Първата услуга на кораба беше преминаване на Далечното заминаване, а след това включване в склада на Другата тихоокеанска ескадрила. През 1905 г. крайцерът участва в битката при Цусимск, де otrimav suttєvі poshkodzhennya, след което вирусинг за ремонт на Филипински Manіl. През 1906 г. „Аврора“ се насочва към Балтийско море. През 1909-1912 г. корабът участва в първоначалната кампания в Средиземно море, а през 1913 г. крайцерът става флагман на първоначалния загон.
При скалата на Първата Свитова война крайцерът "Аврора" участва в отбранителните подходи и продължава първоначалните походи.
В часа на революционния подход от 1917 г. властта на кораба преминава към моряците, като ръководството одобрява корабния комитет. В навечерието на бунта на Жовтневи Болшавицки "Аврора" убива известните ергени и ги застрелва със Зимния дворец, което става сигнал за нападение на кочана.
След революцията корабът беше възкресен в склада на командващия флот, след като направи множество международни кампании. При скалите на Великата Витчизняной война и блокадата на Ленинград крайцерът става част от антитипната отбрана на Кронщад.
През 1944 г. е взето решение Аврора да бъде монтирана на Петроградския насип като музей-паметник на историята на флота и база на Нахимовското училище. През 1957 г. крайцерът става част от експозицията на Централния Вийски и морски музей. Експозицията беше подредена на шест места на кораба, отворени бяха за разглеждане бойната кула, машинното отделение и котелното.
Крайцерът често се появява в различни художествени творения - песни и стихове, а също така се снима в киното като крайцера Варяг.
Водният капацитет на крайцера "Аврора" е 6731 тона, дължината на кораба е 126,8 метра, ширината е 16,8 метра. Екипаж - 20 офицери и 550 моряци.
Крейсер на включвания в Единния държавен регистър на обектите на културен упадък (паметници в историята и културата) на Русия.
Забележка за туриста:
Гледката на крайцера "Аврора" ще бъде много тиха за всички туристи и ще бъде особено тиха, за да се чуе морската история. В допълнение, корабът поръча roztashovanі y іnshі mіskі меморандуми - i насипи, паметник на 300-та река на руския флот, кабинки "Благородно гнездо", кабините на Балтийския флот.
Чекаемо не проверявайте його обратно от реконструкцията
"Аврора" - руски броненосен крайцер I ранг тип "Диана". Поемайки съдбата на битката в Цусимски. Крайцерът "Аврора" придоби световна популярност, като даде сигнал с недружелюбен изстрел от линията на кочана на Жовтневой революция от 1917 г. По време на Великата война корабът участва в отбраната на Ленинград. След края на войната, като е служил като главен кораб-блокер и музея, стоящ на паркинга на реката. Нева край Санкт Петербург. В рамките на един час „Аврора“ се превърна в кораб-символ на руския флот и обект на културния упадък на Русия.
Крайцерът "Аврора", подобно на други кораби от същия тип ("Диана" и "Палада"), следваше корабостроителната програма от 1895 г. с метода "да съперничи на нашите военноморски сили с германците и с други сили, лежащи на Балтийско“. Крайцерите от типа "Диана" станаха едни от първите броненосни крайцери в Русия; Протейните за неговия час (Зокрема, часът на руско-японската война) кораби от този тип се оказаха неефективни поради „слабостта“ на богатите тактически и технически елементи (ширина, броня, броня).
В началото на ХХ век. Zovnіshnyopolitichne постановка на Русия беше сгъната: спестявания от Англия, нарастващи заплахи от страна на Nіmechchini, укрепване на позициите на Япония. Прикритието на тези чиновници беше да укрепят армията и флота, така че да бъдат поръчани нови кораби. Промените в програмата за корабостроене, приети през 1895 г., преминаха периода на живота от 1896 до 1905 г. 36 нови кораба, сред които девет крайцера, два от тях (тогава - три) - "кервани", след това бронирани. През годините три броненосни крайцера станаха тип „Диана“.
Основата за разработването на тактико-технически елементи (TTE) на бъдещите крайцери, станали творения на S.K. Ratnik, беше проектът на крайцер с воден капацитет 6000 тона, чийто прототип е нов (спускан на вода през 1895 г.) английският крайцер HMS Talbot и френската броня през 1896 г.). На кочана на червея 1896г беше планирано серията да бъде разширена до три кораба, като третият от тях (предстоящата Aurora) беше наредено да бъде положен в Новото адмиралтейство. 20 април 1896г Морският технически комитет (МТК) одобри техническия проект на броненосния крайцер от 1-ви ранг.
На 31 февруари 1897 г. император Николай II наказва името на крайцера "Аврора", което ще бъде в чест на римската богиня на зората. Името bula е избрано от автократа от единадесет предложени варианта за име. Л. Л. Поленов обаче е наясно, че крайцерът е кръстен на фрегатата „Аврора“, която стана известна по време на отбраната на Петропавловск-Камчатски в скалите на Кримската война.
Независимо от тези, които действително са работили от ежедневието на Aurori, това е значително по-късно, по-ниско от Diani и Paladi, официалното полагане на крайцер от този тип е обявено на същия ден: 23 януари 1897 г. С когото за първи път около 10 години. 30 мин. . Урохистичната церемония се проведе на борда на „Аврория“ в присъствието на генерал-адмирал Алексий Александрович. Сибната заставна плоча е закрепена между 60-та и 61-ва рамка, която е издигната на специално монтираните флагштоци, прапорщика и фигурата на бъдещия крайцер.
Крайцерите от типа "Диана" не можеха да станат първите серийни крайцери в Русия, но не достигнаха едноличен капацитет сред тях: други бяха инсталирани на "Аврора", по-ниско на "Диана" и "Палада", автомобили, бойлери, kermov_ стопански постройки. Електрическите задвижвания за останалите бяха проектирани за три различни фабрики като експеримент: по този начин беше възможно да се разпознае как да изглеждат най-ефективни, за да могат по-късно да бъдат инсталирани на други кораби от флота. И така, електрическите задвижвания на машините Avrori kermo са инсталирани от фирмите Siemens и Galke.
Хлизените на робота ревяха през есента на 1897 г., а вонята се влачи за три и половина камъка (много поради неподготвеността на другите елементи на кораба). Нарещи, 24 май 1900г корпус от спускащи лодки в присъствието на император Миколи II и императрица Мария Федоривна и Александър Федоривна. След това започна монтажът на основните машини, допълнителните механизми, системите за спасителни кораби и започна монтажът на други инсталации. През 1902 г. p. По-рано в руския флот "Аврора" свали котвите на системата Хол - новост, която не може да бъде оборудвана с кораб тип два кораба. Влитка 1900 г. крайцерът премина първия тест, останалите - 14 червея, 1903 r.
В средата на живота на крайцера (от момента на живота и до края на промените в движение) пое съдбата на chotiri budives: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Пущин и А. А. Баженов.
Общият живот на Avory се оценява на 6,4 милиона рубли.
Корпусът на Aurori има три палуби: горната и две вътрешни (батерия и броня), както и горната палуба на резервоара. По целия периметър на бронираната палуба, както я наричаха спасителната палуба, беше положена платформа и още две - по краищата на кораба.
Напречното сечение на главата (под бронираната палуба) разделя вътрешното пространство на трюма на тринадесет прозореца. Chotiri vіdsіki (лък, котел vіddіlen, двигател vіddіlen, кърма) заемат пространството между бронята и акумулаторната палуба и гарантират непотопяемостта на кораба.
Външната стоманена обшивка беше малка, дълга 6,4 m и дебелина до 16 mm и закрепена с редове нитове към комплект от две. В подводната част на корпуса стоманените ламарини бяха гофрирани с накри, при повърхността - срещу клечката върху облицовъчните дъски. Дебелината на листовете на обшивката на фалшборда беше 3 мм.
Подводната част на корпуса е с 840 мм по-висока от ватерлинията, а малката е средната обшивка, за да се предотврати електрохимичната корозия и това прерастване, тя е закрепена към обшивката от тиково дърво, закрепена към корпуса с с помощта на бронзови болтове.
В близост до диаметралната равнина на хоризонталната стена има фалшиви кейове, които имат две топки и са направени от два вида дървета (горният ред е тик, долният ред е дъб).
На крайцера имаше две обувки, чиито основи бяха закрепени към бронираната палуба. Височина пред-шогли - 23,8 м; грот-шогли - 21,6м.
Дизайнът на бронирания крайцер предава наличието на голяма панцирна палуба, която защитава целия живот на важните части на кораба (двигатели, котелни отделения и клонове, много артилерия и минни боеприпаси, централен боен пост и доставка на боеприпаси). Хоризонталната част на Avrora е широка 38 мм, като се увеличава до 63,5 мм при скосяването отстрани и ръбовете.
Бойната кабина е защитена отпред, отстрани и отзад с бронирани плочи с дебелина 152 мм, което позволи да се защити от срезовете на кърмовия курс; на звяра - бронирана плоча завтовка 51 мм от нискомагнитна стомана.
Вертикално бронирани 38 мм завтовшки могат да носят снаряди елеватори и да управляват управлението там, без бронирана палуба.
Котелната инсталация е сглобена от 24 котела на системата Belleville през 1894 г., които са били roztashovani в три типа (носов, кърмов и среден котел). Отстрани на крайцера бяха положени тръби за главния паропровод към главните парни машини. Допълнителните котли "Аврора", подобно на други кораби от типа, не са малки. Поглеждайки назад, доставката на залози към допълнителните механизми се извършваше през парния тръбопровод от главните котли.
Над по-голямата част от трите котелни имаше 27,4 м димоотводна тръба.
За поставянето на ямата на "Аврора" има 24 ями, скрити в пространството между страните, има котелно помещение, както и 8 ями от резервния огън, които са известни между бронирания и акумулаторния палуби от разтягане на двигателните отделения. Qi 32 ями може да побере до 965 тона дървесина; За нормален запас дърва за огрев са взети 800 тона дърва. Общият запас от вода може да достигне 4000 мили плаване със скорост от 10 възела.
Основните двигатели бяха три парни машини с прогресивно разширение (пълно изчерпване - 11600 k.s.). Вонята е виновна, но сградите осигуряват скорост от 20 единици (за един час тестване Aurora достигна максимална скорост от 19,2 възела, което надвишава максималната скорост на Diani и Paladi при тестване). Кондензацията на изпарената пара се контролира от три хладилника; Buv е и кондензатор на залог за допълнителни машини и механизми.
Двигателите на крайцера са три триделни бронзови гребена на gvinti. Средният винт е винтът на лявата обвивка, десният е увит около стрелата на годината, левият е зад стрелата на годината (поглед от кърмата на носа).
Водна система
Глава на системата: проверете основната маса на кораба от охраната на кораба, след като дупката е положена. За това е спечелена автономно една турбина (доставка на вода - 250 тона / година) по краищата, в MCO - циркулационни помпи на хладилници и шест турбини с водоснабдяване от 400 тона / година.
Система за сушене
Задачата на системата: водоснабдяване, което е загубено след работата и водоснабдяването или натрупано в корпуса чрез филтриране, запълване на лагерите, поливане на бордовете и палубите. За когото на кораба имаше главна тръба с червен midi, който е малък 31 priyomniy vdrostok и 21 rose ventil. Самото отводняване е извършено от три помпи на системата Уортингтън.
Баласна система
На "Аврора" имаше един крал на системата за наводняване по краищата и по два в средните водонепропускливи отвори, които се управляваха от акумулаторната палуба. Донесете наводнените kingstons на живата палуба.
Пожарна система
Под бронираната палуба от десния борд е положена червеномидна тръба на противопожарната магистрала. За подаване на вода са използвани две помпи на Уортингтън. Отворите към главната тръба бяха на горната палуба, минавайки в средната магистрала за свързване на противопожарните маркучи.
Shlyupkove ozbroєnnya
две 30-футови парни лодки;
една баржа с 16 гребла;
една 18-весна баржа;
една лодка с 14 гребла;
една лодка с 12 гребла;
два 6-весни китове;
Мустаците на плавателния съд се обслужваха от въртящи се шлюхи, а парните лодки бяха лежали наоколо.
Жилищните помещения бяха покрити от 570 членове на екипажа и настаняването на флагмана беше възложено на щаба. Долните чинове спяха на прашките, зашити на носа на кораба. 10 кондуктора спаха в пет двойни каюти на бронираната палуба, офицери и адмирали - в помещенията между носа и средните димоотводи.
Запасът от храна беше изплатен за два месеца, имаше хладилник и хладилник.
Артилерийската броня "Avrory" стана с височина 152 мм от цевта на 45 калибърни оръдия от системата Canet, поставени по един на танка и един и шест на горната палуба (по три от борда на кожата). Максималният обхват на стрелба е до 9800 м, скоростта на стрелба е 5 изстрела на флейта с механично подаване на снаряди и 2 изстрела - с ръчен. Изгарящи боеприпаси са образувани от 1414 изстрела. Снарядите за тяхното действие бяха разделени на бронебойни, фугасни и шрапнели.
На горната и акумулаторната палуба на вертикални пейки на системата Мелер бяха монтирани двадесет чотири 75-мм от дължината на цевта от 50 калибърни снаряди от системата Canet. Обхват на стрелба - до 7000 м, скорост на стрелба - 10 изстрела на флейта с механично подаване и 4 - с ръчно подаване. Настоящите боеприпаси са налични в 6240 бронебойни оръдия. На марси и места бяха монтирани 8 единични 37-мм хармонии на Hotchkiss и две кацащи 63,5-мм хармонии Барановски. За tsih znaryad очевидно е било 3600 и 1440 набоив.
Минните бойни оръжия включват една повърхностно висяща торпедна тръба, която изстрелва торпеда през стеблото на ябълката, и две подводни траверсни щитови тръби, монтирани отстрани. Стрелбата с торпеда Whitehead се извършваше чрез притискане за скорост на кораба до 17 възела. Насочването на торпедни апарати се извършваше с помощта на три цели (едната за кожния апарат), нагорещени в бойните белези. Боеприпасите са поставени в най-големите торпеда с калибър 381 mm и обсег на действие 1500 m.
В мината бяха включени и 35 сферични мини, които можеха да се монтират от салове или лодки и лодки на кораба. Отстрани на "Аврори" висеше на специални тръбни стълбове от оградната мрежа, сякаш крайцерът беше закотвен в открития път.
Звукът от повикването на кораба е обезпечен със сигнални знаци, както и (по-често) „бойни светлини на Манжен“ – прожектори с диаметър на огледалото 75 см. "Аврора" е малка на шестте прожектора. За нощната дистанционна звукова сигнализация на крайцера имаше два комплекта огньове от системата на полковник В. В. Табулевич. Тази нова за този час беше съставена от две светлини в червено и бяло. За да се укрепи силата на леките пожари, специален запалим прах се застосовува, позволявайки на приятелските метеорологични умове да стрелят на разстояние до 10 мили. Сигнализацията се осъществяваше чрез предаване на цифри по азбуката на Морз: петънце се означаваше с бяла запалка, а тире - с червена.
Внимание zdіysnyuvalos за помощта на zorovye тръби и бинокли.
Системата за управление на артилерийския огън на крайцера позволява на артилерийския офицер да контролира цялата артилерия и обшивки на кораба. Разстоянието до точката беше преборено с помощта на далечния свят на системата Barra ta Pratsi, закупена в Англия.
Продължителните пробни работи позволиха на Aurora да направи първото си пътуване по морето на повече от 25 пролетта на 1903 г. Крайцер с упътвания за Dalekii Skhid по маршрут Портланд - Алжир - Ла Специя - Бизерта - Пирея - Порт Саид - пристанище Суетс. Стигнал до Джибути например през 1904 г Денят на контраадмирал А. А. Вирениус научава за кочана на войната от Япония и се връща обратно към Балтийско море, където пристига преди април 1904 г.
След като се обърна към Балтика, Aurora bula беше включена в склада на 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот, тъй като е достатъчно малка, за да стигне до Владивосток, за да помогне първо на корабите от 1-ва тихоокеанска ескадра и , по различен начин, унищожи японския флот і установи panuvannya в Японско море. Крайцерът влиза под командването на вицеадмирал З. П. Рожественски, а на 2 юли 1904г. след като напусна Либава в склада на същия ден, като по този начин направи пътуване до Тихия океан.
На 7 август крайцерът и на 1-ви ден от деня стигнаха до бреговете на Великобритания, тъй като беше политически противник на Русия в борбата срещу Япония и съюзник на останалите, - З. П. Рождественски нареди всички кораби да бъдат докарани към лагера за бойна готовност. В близост до района на Догър Банкс самолетът открива неизвестен кораб (който изглежда са британски риболовни кораби) и стреля по тях. Освен това огънят на броненосците беше погълнат и от Аврора и Дмитро Донски. Този така наречен инцидент на Гълски предизвика голям международен скандал.
До 1 януари 1905 г. ескадрилата на Z. P. Rozhestvensky достигна залива Ван Фонг, звездите преминаха през останалата част от прехода до Владивосток. В нощта на 14 май 50 кораба отплаваха към Корейския канал, декал, от известно време се води битката при Цусим. По време на битката „Аврора“ се намираше в склада на загражденията на крайцера на контраадмирал О. А. Енквист. Чрез защитата на З. П. Рождественски, корабът "Аврора", подобно на други крайцери на собствения си кораб, не участва в първата 45-та битка (от 13 години. 45 минути до 14 години. 30 минути). До 14 години. 30 мин. девет японски крайцера избраха за свой метод транспортните кораби на руската ескадра и "Аврора" веднага от флагманския крайцер "Олег" влезе в битката с тях. Светът на възможностите беше подпомогнат и от Владимир Мономах, Дмитро Донски и Светлана. Поражението на руската ескадра е неизбежно. На следващата нощ, 15 януари, дивизиите на корабите на руската ескадра направиха добро изпитание за пробива до Владивосток. И така, "Аврора", "Олег" и "Перла" се опитаха толкова много, но безуспешно. Uhilyayuchis в лицето на торпедни атаки на японски разрушители, tsі кораби оттеглиха заповедта на O. A. Enkvist да включат пивден и по този начин да лишат бойната зона от този корейски канал. До 21 януари три крайцера със запаси от палива, които може да са свършили, можеха да стигнат до Филипинските острови, където в пристанището на Манила бяха интернирани от американците. Под часа на битката Tsusima "Аврора" извади сериозни щети; 10 души от екипажа загинаха, други 80 бяха ранени. Единственият, който загина в битка като офицер на крайцера, беше командирът на капитана от 1-ви ранг Е. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi в Манила в продължение на няколко месеца, екипажът на "Avrory" самостоятелно управление извършва ремонт и поддръжка. На 10 юли 1905 г., след като уведомиха за края на войната с Япония, на крайцера Андриевски Прапор и Гайс отново бяха повдигнати; американците завъртяха ключалките на сградите по-рано. След като даде заповед да се обърне към Балтийско море, Aurora достига Либави на 19 февруари 1906 г. После огледах кораба. След това силите на френско-руския завод в Обуховски и пристанището Кронщат Вийск претърпяха ремонт на крайцера и първата артилерийска конструкция. Още 1907-1908г "Аврора" може да поеме съдбата на първите пътувания.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-морски конструктори 1906, tobto. ако "Аврора" се обърна по-малко към Либави, те оцениха новото силно развитие на корабостроенето в други земи. Главен инспектор по корабостроене К. К. за тип крайцер "Новик". Протеция предложението на виконана не беше була.
Когато пролетта е близо, 1907г Тъй като е въведена нова класификация на корабите на руския флот, тогава е добра идея (крайцерите вече са разделени на бронирани крайцери и крайцери, а не по звания и угари в бронираната система) Aurora, точно като Diana, беше представена крайцери.
През 1909 г. p. „Диана“ (флагман), „Аврора“ и „Богатир“ са включени в склада „За заграждението на кораби, признати за плаване с корабни мичмани“ и след последния поглед на Николай II се счупват на 1 юли 1909 г. в Средиземно море, във водите на което са били порицавани до бреза 1910 г. В рамките на един час беше изпълнена безлична задача да го заеме. 1911 - 1913 rr. "Аврора" беше оставена с главния кораб, след като отиде далеч, плавайки за Тайланд, на около. Java.
В Липня, роден през 1914г натрупвания vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Антанта и Nіmechchini z її съюзници - rozіrvavsya, и започна Първата световна война. В средата на май, след десетичното прекъсване, Aurora bula е включена в склада на военните кораби и е поръчана на друга бригада крайцери. Всички кораби на бригадата бяха събудени преди руско-японската война, така че командването скочи да ги бие като стражна служба.
При падането на листата, 1914 г „Аврора“ защити фарватерите, които водеха от притоците на Финландия към Ботничная. През зимата "Аврора" и "Диана", тъй като тя също беше включена в склада на този завод, прекараха в Свеаборз, където за един час преминаха през голяма модернизация. Потим - тази служба за шкери отново е страж.
По-малко от час от кампанията от 1916 г "Аврора" имаше шанс да поеме съдбата на бойните действия. В същото време крайцерът беше на разположение на командването на Военноморския корпус, където те легнаха на него да спи с управлението на кораба. Поради тази причина 75-милиметровите арматури на крайцера са превзети в такъв ранг, за да могат да стрелят по малки самолети, да летят ниско, което е необходимо за успешна стрелба по самолети през Първата световна война. И така, докато остана в Rizkiy zatotsі "Aurora", той успешно възпроизведе атаките от повторението.
Но на кораба беше необходимо да се извърши ремонт, поради което на 6 пролетта на 1916 г. "Аврора" пристигна в Кронщат. На „Вересни її“ те бяха прехвърлени в Петроград в предбудовската сграда на Адмиралтейския завод. За един час ремонт беше подменено още едно дъно в района на МКО, като бяха премахнати нови котли и ремонтирани парни машини. Беше необходимо да се модернизира и модернизира крайцерът: беше увеличен максималният обхват на 152-мм гармата и очевидно максималният обхват на стрелеца; беше подготвен месец за инсталиране на три 76,2-мм зенитни оръдия от системата F.F. Lender, но те бяха инсталирани едва през 1923 г.
27 февруари 1917г в ремонтираните от силите адмиралтейство и френско-руските фабрики започва стачка. Командирът на "Аврори" М.И. Николски, за да предотврати бунт на кораба, той стреля по моряците, които се опитаха да слязат на брега, стреля от револвер, за което в резултат на стрелба от надигащия се екип. В този момент командирите на кораба претърсваха корабния комитет.
З 24 Жовтня 1917г "Аврора" пое съдбата на революционните начинания: по заповед на Революционния комитет на Тимчасов (ВРК) крайцерът се изкачи на хълма зад река Велика Нева от минната стена на завода до Николаевския мост, построен от юнкерите , zmusivshi йога. Тогава електротехниците на "Аврори" извикаха да отворят моста и по същия начин изкараха остров Василиевски от центъра на града. На следващия ден всички стратегически обекти на мястото са сменени в ръцете на болшевиките. За домакинство при секретаря на Военно-революционния комитет В. А. Антонов-Овсиенком „Аврора“ „скоро преди началото на атаката на Зимния дворец върху сигналната сграда на Петропавливка, дайте няколко неприветливи сгради от шест инча“. На около 21 години. 40 мин. след като последва Петропавловската крепост и след пет пера, „Аврора“ изстреля един единствен изстрел от носа на 152-милиметровия хармат, който я направи известна. Обаче щурмът на Зимния дворец с tsim беше застрелян директно, без удряне, парчетата се появиха по-късно.
Наприкинци Жовтня 1922г започва реконструкцията на крайцера, за да може далечен победител да стане първият кораб за Балтийския флот. На свещения ден 23 февруари 1923 г., независимо от тези, че Aurora е технически неподготвен, прапорщикът и Guis са вдигнати на крайцера. За червей 1923г корпусът на кораба е значително обновен, преустроени са три от най-новите вина, сред които са преустроени артилерийските изби и асансьорите. И така, "Аврора" взе десет 130-мм гармата (замяна на 152-мм), две 76,2-мм зенитни ракети от системата Lender, две двойки 7,62-мм картечници "Максим". На 18 липа крайцерът участва в маневрите на корабите на Балтийския флот.
Ейл, канонизацията на Аврори започна по-рано. На 3 септември 1923 г. Централният Виконавчески комитет поема покровителството над крайцера тобто. Върховният орган на структурата на суверенната власт. Той незабавно популяризира идеологическия и политически статус на кораба, наричайки го символ на революцията.
През 1924г „Аврора“ изпълни първото си далечно пътуване под прапорището на Райън: крайцерът обиколи Скандинавия, достигна до Мурманск и Архангелск. Точно до 1927г. корабът участва в различни кампании (най-важното в териториалните води на SRSR). Есен на 2 листа 1927 г в чест на 10-та река на революцията "Аврора" е наградена с единствения суверенен град по това време - Ордена на Червения Прапор:
„Президиумът, в чест на натрупването, в деня на 10-годишнината от Жовтневой революция, борбата на крайцера „Аврора“ в авангарда на революцията, ние го награждаваме с орден на Червения прапорщик за знака на Деня на Жовтня.
(Z похвали ЦИК.)
Епичният филм „Жовтен” е заснет от същия роци, а „Аврора” пое съдбата на зомката. Tsі dvі podії zrobili cruiser more vіdomіshim.
Z 1928 г крайцерът отново се превърна в команден кораб и е скрупулезно ограбен от командването, вървете на борда с кадетите за кордона. Зокрема, "Аврора" видя Копенхаген, Свенемюнд, Осло, Берген. Посещение на Берген край Серпни 1930г превръщайки се за "Аврори" в последната извънредна кампания чрез износването на котлите (една трета от тях бяха изведени от експлоатация). Крайцерът се нуждаеше от основен ремонт, който нарушава примера от 1933 г. През 1935г По различни причини, поради причината, че морално и технически ремонтираният стар кораб беше в ремонт, ремонтът се забави. Сега е станал несамоходен чрез тези, които работят за завода. Март не настъпи часът за ремонт за смяна на котлите, „Аврора“ се оказа първият пожарникар: те бяха отведени на рейд Сходни Кронщат и на него бяха обучени кадети от първите курсове на военно-морските училища.
Относно мисълта за дейки дослидников, през 1941г. "Аврора" е планирано да бъде изключена от склада към флота; Ако имаше заплаха за излизането на германските войски към Ленинград, крайцерът щеше да бъде включен в системата за противовъздушна отбрана на Кронщад. Още червени 1941г кадетите на "Аврори" отидоха на фронта, след това екипажът на крайцера започна да стъпва стъпка по стъпка (на кочан на войната - 260 души), които поставиха на корабите на Балтийския флот, които трябва да загинат, или да предната.
Десет 130-мм гармата, няколко 76,2-мм зенитни гармата, три 45-мм гармата и една картечница Максим са малки на кочана на Аврора. Z вар 1941г От „Аврори“ започнаха да разглобяват артилерийската броня на йога и да използват його или други кораби (например на канонерските лодки на флотилията на Чудской Висково) или да използват в склада на сухопътните батареи. 9 липа 1941 г іz 9 130-мм ракети на крайцера образуваха артилерийска батарея със специално предназначение. От висуканихите в арсеналите на Ленинград и Кронщад, отряд невдови образуваха батарея един към друг, а обидите бяха прехвърлени на 42-ра армия на Ленинградския фронт. В историята на отбраната на Ленинград смрадът е известен като батарея "А" ("Аврора") и батарея "Б" ("Балтиец" / "Билшовик"). С помощта на екипажа на "Аврори" в специалния склад на батерията "А" имаше само малък брой. По настъпващия противник батарея "А" стреля на 6 пролет 1941 г. Тогава батареята се бие с немски танкове, биейки се с изострения до последния снаряд. В края на осмия ден от битката 165 от специалните складове бяха намалени до по-малко от 26.
Самият крайцер "Аврора", участвал в бойните действия край Ленинград на 8 пролет 1941 г. екипажът, който беше оставен на кораба, имаше възможност да види знаците на германската авиация и на 16 април, според очевидци, зенитчиците от Аврори успяха да свалят една гадателка в далечината. По това време „Аврора“ беше постоянно под артилерийски обстрел, а германските батареи караха на всеки час до окончателното вдигане на блокадата на Ленинград. За последния час на войната крайцерът изнесе по-малко от 7 попадения. Например падането на листа и умирането, живеещи на крайцер станаха непоносими и екипажът беше прехвърлен на брега.
Така че съм скромен за това, но все пак имам предвид съдбата на Аврора в отбраната на Ленинград, каза Н. Г. Кузнецов, народен комисар на ВМС на ССР:
Крайцерът "Аврора" не представляваше сериозна бойна стойност, но правеше всичко възможно да обслужи всички войни. На следващия кораб има служба багатар, след това, тъй като вонята е „изхарчила” кочаните на бойната мощ. Такъв крайцер "Аврора".
През 1944г беше отбелязано създаването на Ленинградското военно и морско училище на Нахимов. Част от нахимовците беше планирано да бъдат разположени на плаваща база, която е толкова малка за Aurora. В защита на решенията на А. А. Жданов, крайцерът „Аврора“ отново беше монтиран на Нева, „като паметник на активното участие на моряците от Балтийския флот в близост до падналия буржоазен орден Тимчасов“. Веднага роботите започнаха да подобряват водоустойчивостта на корпуса на крайцера, което елиминира числените колебания. При основен ремонт (от средата на липата от 1945 г. до средата на листопада 1948 г.) са извършени следните ремонти: корпус, гребени на гвинти, бордови парни машини, бордови пити, скоби на валовете на бордовите машини, котлите, които липсваха; също така е извършено разузнаване на връзката с новата функция на плаващия кораб майка. (За съжаление тази перебудова беше негативно отбелязана за запазването на историческата гледка на крайцера. Преди речта към нея беше добавена и съдбата на Аврора в ролята на Варяг в едносерийния филм, заснет през 1947 г. ) 17 листопад 1948 p. крайцерът първо зае мястото си на вечната гара на Големите Невци. В същото време на Аврория беше поставена дипломна рота на нахимовци. От кой час до 1961г
Идната река премина под знака на великата и двусмислена годишнина - 100-годишнината от Жовтневой революция. Преди датата "Батькивщина" публикува неизвестни документи и речи, аналитични устави и стенограми от дискусии, снимки и словесни портрети на дийових осиб 1917 г. А в юбилейната колона „Вектори на революцията“ е символът на главата.
Този текст го усетих на 30 февруари 2003 г. на борда на крайцера "Аврора", където почетоха паметта на писателя-мореплавателя Виктор Конецки. Вин вече обича този кораб. И тези, които дойдоха тук, вече обичаха Конецки.
В гардероба бяха поставени маси. Говориха тихо и не само за чантата. Ако приятелят на Конецки от военно-морското училище, петербургският актьор Иван Краско, отвори страницата за четене, адмиралите и офицерите се засмяха. Але раптом посегна към хустки...
_Игор Коц, главен редактор на "Батькивщина"
"Като взе 18 снаряда от битката..."
Възхищавайки се на статуята на дръзкия марсофлот Л. Аз наричам йога толкова всеобщо братски, повече от художник, представете си да обичате. Нека да разгледаме името на тази статия - "Пиратски крайцер".
„Кораб на обобщаваща слава,- пиша вино, - след като взе участие в обобщено завършената кампания на 2-ра тихоокеанска ескадра на адмирал Рожественски на Далечния Схид и за да доведе до смърт на зума на дъното на канала Цусимская - крайцерът проби до Манила.
Тук най-известната дума е "навит", а също и "в дните на канала Цусимской".
Корабите не потъват "в деня", а в океана. Все още трябва да отидете до дъното. Трябва да бъда умен, за да умра в битка и да пробия през изострените кораби за охрана, изстрелвайки 18 снаряда в битка, с 14 моряци, убити от командира, 8 ранени офицери и 75 ранени моряци на борда.
Ти, панел Л., се опитваш да разбереш какво означава един екипаж да остане без командир в битка. Умно е да маневрираш, умно е да стреляш, умно е да хващаш дупки, умно е да удряш торпеда и снаряди, умно е да се грижиш за всички убити и ранени и, мръсник, не спускай прапора, а пробивай ръбът на врага, който е силен за вас, за вас, за вас, за десетки пъти повече да отидете от Цусими до Манила на кораб, натоварен със снаряди.
„За какво мечтаеш, крайцера „Аврора”, навремето, ако се издигнеш рано над Нева?
Ефективно есе за автора-начало в литературата. Защо мечтаете за "Аврора" по-богато. Vіzmemo zbіrku статии "Руско Вийско-морско изкуство", том 2-ри, стор. 364. Напишете участник в битката при Цусимского офицер на крайцера "Аврора":
„Нашите екипи трепереха в битка повече от похвала. Чудотворна хладнокръвност, вина и безстрашие, показващи кожата на моряк. Златни хора и сърца! Офицерите бяха покрити с рани, моряците не кървяха телата си, знарадът беше готов да умре. хвърляне".
Пишеш: „Аврора“ е паметник на руския бунт, глупав и безмилостен“.
Л. напиши: „Революционната свирепост на руските моряци, тяхната садистична омраза към морските офицери все още не са обяснени от историците. Каква беше реакцията на завършилите към специфичната аристократична грубост на възпитаниците на морската пехота, или тя се формира от стреса на службата в затворена кабина?"
Кое в основата на feni може да бъде подчертано, като хиляда години моряците са живели "в затворена среда"? Река Певна, нямате нужда от апартамент в хотел Астория. А ходихте ли на лъча на нок-за-бом-брам през Пъртс на височините отвъд Александрийския стоп? Гарне затворено пространство!
Сега за свирепостта и садистичната омраза към офицерите, нашите историци не могат да обяснят как.
Ти, Пан Л., опитвал ли си линеене? Линията е тънко чиле бяла прежда, а не другар за втори инч в обиколка.
„Специфична аристократична грубост на възпитаници на Военноморския корпус”, реката е бистра, було. Але V Борис Лавренев прочете чи Сергей Колбасиев. И Нахимов, Лазарев, Ушаков и стотици други, как се пише Русия, защо не са завършили морската пехота?
Защо ти, панел Л., така се оглеждаше в моряците? Моряците офицери и адмирали се мърдат и водят към битка. И така, за едно пътуване "Аврори" до Сиам (есен - зима 1911 - 1912) с великия херцог Борис Владимирович на борда моряците бяха малко за гледане. Стилове на тирания, грубост Борис Владимирович настигна кампанията, антрохи не благосклонни нито моряшки, нито офицерски очи. Трима готвачи донесоха със себе си 500 люспи шампанско.
Пишете още: „...моряците на Аврора веднага, от „гръмотевиците на революцията“ от Кронщат, се опитаха да превземат Петроград близо до липата от 1917 г., а в Жовтн, след като обстреляха мястото, те заслужиха своята злощастна слава на „ крайцер на революцията..."
Тя не е стреляла (вие "стреляте") "Аврора" в Санкт Петербург, Крим, едно от недружелюбните оръдия близо до Зимовой Бик.
Капитан-лейтенант Виктор Конецки
САМО ФАКТИ
И все пак крайцерите разбиха нацистите
- На 11 май 1900 г. крайцерът е пуснат набързо във водата в петербургската корабостроителница „Нове адмиралтейство“. Като погледнах името "Аврора" - на гатанката за еднодневната фрегата със същото име, която се бие героично в часа на Великата война от 1854 г. край Петропавловск на Камчатци.
- 1903 roku uvіyshov в склада на руския военно-морски флот.
- Вземайки съдбата на Руско-японската и Първата световна война.
- На 25 юли 1917 г., след като дава ерген, той стреля от танковия чувал, което става сигнал преди щурма на Зимния дворец. От "Аврори" е предадено написано от В.И. Лениним животно "Към труповете на Русия!"
- От 1923 г. става главен кораб.
- При скалата на Великата Витчизнянная война на знака от главния калибър, взета от кораба, моряците Аврори разбиха нацистите близо до височините Воронячо Гори и Пулковски.
- На 17-ти листопад от 1948 г., като хвърли якира в къщата на вечния паркинг на Петроградския насип на Голяма Невка.
- През 1956 г. роци на кораба обявяват името на Централния военен и морски музей.