Животът на крайцера "Аврора" започва в Санкт Петербург точно преди 107 години - 4 червни 1897 г. - в корабостроителницата "Ново Адмиралтейство". Три години по-късно корабът е спуснат на вода в присъствието на император Миколи II, а три години по-късно, през 1903 г., е пуснат в експлоатация. Непосредствено на "Аврора" има музей, а моряците продължават да служат на кораба.
От битката при Цусимск до отбраната на Кронщад
Крайцерът "Аврора" не се отличаваше с бойни възможности. Корпусът с калибър на главата беше повече от тежък, корабът развиваше скорост от 19 възела (мили) на година, а двигателят достигна 11 тис. кински сили. За povnyannia - напрежението на "Титаник" беше vp'yatero по-голямо. Така че беше невъзможно да се признае, че "Аврора" ще се превърне в истинска легенда. Крайцерът прави първото си плаване през 1903 г. от Кронщад до Далакий Схид за заселването на ескадрилата на Порт Артур. Екипажът на кораба, сгъваем шестстотин души.
Битката при Кръщене се състоя на 14 май 1905 г. в битката при Цусимск. Под часа на битката Аврора получи десет удара от врачките. Dekilka vіdsіkіv бяха напълно наводнени, хармонията излезе от тон, имаше огън по корабите. До крайцера Витримав Бий.
Китайците искаха да вземат Цю гармату. Снимка: АИФ / Яна Хватова
Крайцерът Prote vodomy вече не е като боен кораб, а по-скоро символ на Жовтневой революция от 1917 г. На 25 юли 1917 г. от кораба е уволнен ерген, който послужи като сигнал за щурмуване на Зимния дворец.
Срокът на служба на военните крайцери е 25 години. "Аврора" служи майже вдвичи довеше - 45 години. Корабът участва в отбраната на Кронщад от фашистки обстрел. През 1948 г. крайцерът е изпратен на постоянен паркинг, а в помещенията му е открит музей. Юрий Гагарин, Маргарет Тачър и принцесата на Монако посещаваха крайцерите в продължение на няколко години. През 80-те години на миналия век корабите претърпяват основен ремонт. Подводната част имаше шанс да бъде подменена отново - не позволяваше реконструкция.
Спускане в сърцето на "Аврори"
Музеят се състои от шест отсека от 10-ия до 68-ия кадър на крайцера. На борда на Aurori има над 500 експоната, включително някои уникални снимки, свързани бойни снаряди и различни корабни артикули. Гардеробът на крайцера може да изглежда по същия начин, както преди сто години. Масите в къщата не трябва да стоят на краката си, а да се преместят в полицията за помощ, като goydalok. Така че беше разбито нарочно: ако има буря в морето, няма да паднеш от масата, а веднага ще излезеш от стилната жена. Поръчайте да окачите lizhka-хамаци. Вонята служеше на моряците като сън. Сякаш крайцерът беше пронизан от снаряд, тектиите иззвъняха тихо и се люлееха.
На lizhkah можете не само да спите, но и да ги затикате текти. Снимка: АИФ / Яна Хватова
В средата на черно-белите снимки се вижда портрет на друг командир на крайцера, капитан от първи ранг Евген Егорьев, загинал в първия час от Цусимской битка. Рамката за снимката е направена от дъските на палубата на Aurori, а паспартуто от кожата на крайцера, пронизана от черупка. Снимката е донесена в музея от сина на загиналия капитан, морски офицер Всеволод Егоров.
Командирът на кораба Евген Йорьев загива в битката при Цусимск. Снимка: АИФ / Яна Хватова
Гледайки крайцера, е позволено не само да се разхождате по палубата и помещенията на Aurori, но и да се спускате в сърцето на кораба - машината и котелното, които са добре известни с кърмата.
В ochіkuvanni нов живот
Първите десет години на XXI век изглеждаха непростими за кораба. В навечерието на 2009 г., в началото на Икономическия форум в Санкт Петербург, на борда на крайцера имаше парти за участие на ВИП персони, което предизвика огромна буря. И втори път по-късно „Аврора“ беше взета от бойния склад на ВМС. Це беше съкрушен като моряци и лъжливи представители на московската власт. През 2012 г. останалите депутати от законодателните съвети на Санкт Петербург се обърнаха към президента, за да превърне крайцера в статут на кораб № 1 в склада на ВМС от спестяванията на екипажа.
Крайцерът се обаждаше пет дни в седмицата. Снимка: АИФ / Яна Хватова
През септември 2013 г. министърът на отбраната Сергей Шойгу обяви, че крайцерът „Аврора“ ще бъде ремонтиран и докаран в работния лагер. Предвижда се корабът да разполага със съвременни средства за комуникация и радиотехника. В този ранг не е изключено за цаца на съдбата на крайцера да се роди приятел на живота.
Крайцерът се намира на вечната гара на Петроградския насип. Снимка: АИФ / Яна Хватова
Музей на крайцера "Аврора" днес, понеделник и петък, от 10.30 до 16.00 часа в Петроградская наб.
"Аврора" и революцията на Жовтнев сред жителите на нашата страна не са еднотипни.
Але, спи за бойния път на легендарния крайцер, минаващ по улиците - не е ясно. И в същото време, правилната история на Aurori е чудесна, може да е neimovirna.
1. ОЦЕЛЕХ „СЕСТРИ БЛИНАЧКИ“
На историческата годишнина от революцията се обявява кръглата дата и самият крайцер "Аврора". Заложен през 1897 г. в корабостроителницата "Ново Адмиралтейство".
За 120-годишната си история "Аврора" претърпява съдбата на три революции и две световни войни, оцелявайки успешно и до днес, което не може да се каже за две по-големи сестри.
Крайцерът "Аврора" беше третият след два подобни крайцера - "Диани" и "Палади". Корабостроителните работи се извършваха в рамките на програмата „за изравняване на нашите морски сили от германските и други държави, лежащи до Балтийско море“.
Първите бронирани крайцери на Русия бяха малки, за да достигнат средните военни и ходови характеристики. Даяна и Палада бяха първите, които прекъснаха битката през 1903 г., като подсилиха руската ескадра в Порт Артур преди началото на руско-японската война.
Под часа на героичната защита на местността „Диана” и „Палада” отнеха най-активната съдба от нея. На 28 юни 1904 г. ескадрилата започва пробна почивка близо до клюна на Владивосток. "Диана", бягайки от битката, отиде в Сайгон.
Обръщайки се към Русия, тя пое съдбата на Първата световна война. След революцията през 1922 г. крайцерът е продаден на АД „Радянска-Нимец“ и за закупуване на метални брутове.
"Палада" се консумира не по-малко от дял. Не zumіvshi virvatis от обложеното с данъци Порт Артур, имаше bіdіrvana сред другите кораби след възхвала на решението за изграждането на форта.
2. „ДЪЩЕРЯ“ НА ИМПЕРАТОРА
В часовете на Петър I даването на имена на големите кораби на руския флот беше прерогатив на автократа. "Аврора" не стана лоза. Николай II даде единадесет гадателни имена на селекцията: „Аврора“, „Асколд“, „Богатир“, „Варяг“, „Наяда“, „Юнона“, „Хелион“, „Психея“, „Полкан“, „Боярин“ ", "Нептун". След момент на размисъл императорът лаконично кръстоса в полетата: "Аврора".
Защо избрахте да излъжете името на древноримската богиня на зората на редиците? От първото каране имам тази версия: крайцерът наистина е кръстен на стъклената фрегата "Аврора", която участва в отбраната на Петропавловск-Камчатски в отбраната на Петропавловск-Камчатски сили на английската ескадра под час на Кримската война от 1854 г.
Преди речта произволът на спора "Аврори" натрупа 6,4 милиона рубли в злато.
3. ТРИ СКАЛИ ЗА ВИД
Трактът е свързан с водата на 11 май 1900 г. На горната палуба на кораба, близо до склада на почетния варти, имаше 78-годишен моряк, служил на фрегата „Аврора“.
До 1903 г. Аврора извършва монтажа на главните машини, корабните системи и конструкцията. Само последният крайцер унищожи първото си дълго пътуване по маршрута Портланд – Алжир – Бизерта – Пирея – Порт Саид – пристанище Суец.
В началото на 1904 г. контраадмирал Вирениус, в който е сформирана Аврора, получава обаждане за началото на войната с Япония и заповед да се обърне към Балтика.
4. КРОКОДИЛ И ГАРДЕМАРИНИ
В „Батькивщина“ екипажът на „Аврори“ незабавно изтегли заповедта за вируса негайно до Владивосток, за да помогне на Тихоокеанската ескадрила.
Преди час по-късно по пътя, акостирайки в африканско пристанище, моряците взеха на борда двама домашни vikhovantsiv - крокодили от престижа на Сам и Того. Те бяха управлявани от различни магии, те се опитваха да укротят, алемонично. Първият крокодил напусна кораба в часа на тренировка, другият беше убит в часа на битката при Цусимской на 14 май 1905 г.
В този фатален ден 50 кораба от руската ескадра отплаваха към Корейския канал. Ако японските крайцери стреляха с силен огън по руските транспортни кораби, „Аврора“ заедно с флагманския кораб „Олег“ влязоха в битката. Те бяха подпомогнати от Владимир Мономах, Дмитро Донски и Светлана.
За съжаление, bіy buv prograny. Почина капитанът на крайцера Евген Йогорев. В часа на битката водният чучур на кораба е наводнен, изведен е от хармония, на крайцера е изгорен. Ale "Aurora" не потъна - тя се опита да пробие до Владивосток. Въпреки това, запасите от палива бяха повече от достатъчни за тези, които стигнаха до Филипинските острови, де в пристанището на Манила крайцерът беше интерниран от американците.
Едва на 10 юли 1905 г., след края на войната в Япония, прапорщикът Андриевски отново е вдигнат на кораба, американците позволяват на крайцера да стигне до родните брегове. До 1913 г. корабът става главен кораб на мичманите и отива на дълги пътувания до Тайланд и остров Ява.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
След като погълна редица ветерани, „Аврора“ отиде в склада на корабите, а патрулната служба на фарватера от Финландския до Ботаническия приток разчиташе на тях. Но все пак се случи да се бие с „Аврора“ в световната война на Пърш, в действителност, дори в невъобразим ранг. Вон играе ролята на PPO в борбата срещу малките самолети на противника, които могат да летят ниско. Ще поставя крайцера да отговаря за крайцера, след като си почине.
6. БУРЯ НА ЗИМНАТА КАМПАНИЯ БЕЗ "АРОРА"
Дълго време се смяташе, че залп от Аврори край Жовтни 1917 е станал сигнал за началото на щурма срещу Зимния дворец, но не е така.
През пролетта на 1916 г. „Аврора“ започва да се ремонтира до стената на завода на Адмиралтейството. Подобно на лютата 1917 г., в завода избухва стачка. За да избегне възможността за проблеми на крайцерите, командирът на його Николски стреля с револвер по моряците, сякаш те произволно напуснаха кораба, убити от екипа, намушкани до смърт на крайцера.
За първи път командването на Аврора беше прегледано от корабната комисия. Изпреварвайки революционните подходи На 24 юли 1917 г. Аврора преминава нагоре зад Велика Нева до Николаевския мост, без да позволи на юнкерите да я превземат.
Корабните електротехници отвориха моста, свързващ остров Василиевски от центъра на града. Говореше се, че на 25 юли в 21:40 крайцерът ще направи няколко халосни изстрела, което означава „Увага! Готов".
Хармата на Петропавловската крепост първа го видя и по-малко от пот от Аврори, като потопи легендарния ерген, той стреля по клюна Зимовой. Оста е само на кочана на нападението на vіn zhodnogo vіdnoshnja не mav.
Той стреля, както по-късно потвърди вестник „Правда“, той можеше да извика само революционните маси до точката на рязане. Щурмът на двореца избухна след няколко години. Сигналът пред новото Було беше подаден със залпове от войниците на Петропавловската крепост, двама от тях ядоха на прозореца на двореца.
7. НЕ СТАРА ДУША НА ВЕТЕРАН...
През 1922 г. е взето решение за спечелване на титлата "Аврора" като първи кораб за Балтийския флот. През 1924 г. под прапорщика на Радянск корабът прави далечно пътуване из Скандинавия, по линията на Мурманск и Архангелск. До 1941 г. ветеранът крайцер искал да изключи склада за флота, но войната взела решение.
Част от куршума е взета от крайцера и използван като други кораби, и от склада на сухопътните батареи. На 9 април 1941 г. е сформирана артилерийска батарея със специално признание, според историята на отбраната на Ленинград, като батарея "А" по голямата буква на името на крайцера. Жалко, че самата битка загуби бронята си, за което ергенът беше разбит и застрелян в Зимния дворец.
През 1944 г. крайцерът „Аврора“ е премонтиран на река Нева като „паметник на активното участие на моряците от Балтийския флот край падналия буржоазен орден Тимчасов“. През 1948 г. на крайцера са паднали по-малко от 17 листа, след като е изобразил друг революционен крайцер, Варяг, в киното.
Днес, след планов ремонт, легендарният крайцер "Аврора" се обърна наново на мястото на вечния си паркинг.
Дмитрий Соколов.
TOPFOTO/FOTODOM,
Чекаемо не проверявайте його обратно от реконструкцията
"Аврора" - руски броненосен крайцер I ранг тип "Диана". Поемайки съдбата на битката в Цусимски. Крайцерът "Аврора" придоби световна популярност, като даде сигнал с недружелюбен изстрел от линията на кочана на Жовтневой революция от 1917 г. По време на Великата война корабът участва в отбраната на Ленинград. След края на войната, като е служил като главен кораб-блокер и музея, стоящ на паркинга на реката. Нева край Санкт Петербург. В рамките на един час „Аврора“ се превърна в кораб-символ на руския флот и обект на културния упадък на Русия.
Крайцерът "Аврора", подобно на други кораби от типа ("Диана" и "Палада"), следваше корабостроителната програма от 1895 г. по метода на "съперничество на нашите военноморски сили с германските сили и други сили на Балтика". Крайцерите от типа "Диана" станаха едни от първите броненосни крайцери в Русия, разработването на проекта за някакъв вид защита, насамперад, достигайки до скитащите земи. Протейните за неговия час (Зокрема, часът на руско-японската война) кораби от този тип се оказаха неефективни поради „слабостта“ на богатите тактически и технически елементи (ширина, броня, броня).
В началото на ХХ век. Zovnіshnyopolitichne постановка на Русия беше сгъната: спестявания от Англия, нарастващи заплахи от страна на Nіmechchini, укрепване на позициите на Япония. Прикритието на тези чиновници беше да укрепят армията и флота, така че да бъдат поръчани нови кораби. Промените в програмата за корабостроене, приети през 1895 г., преминаха периода на живота от 1896 до 1905 г. 36 нови кораба, сред които девет крайцера, два от тях (тогава - три) - "кервани", след това бронирани. През годините три броненосни крайцера станаха тип „Диана“.
Основата за разработването на тактико-технически елементи (TTE) на бъдещите крайцери, станали творения на S.K. Ratnik, беше проектът на крайцер с воден капацитет 6000 тона, чийто прототип беше най-иновативният (спускане на вода в 1895) английският крайцер HMS Talbot и френската броня 1896). На кочана на червея 1896г беше планирано серията да бъде разширена до три кораба, като третият от тях (предстоящата Aurora) беше наредено да бъде положен в Новото адмиралтейство. 20 април 1896г Морският технически комитет (МТК) одобри техническия проект на броненосния крайцер от 1-ви ранг.
На 31 февруари 1897 г. император Николай II наказва името на крайцера "Аврора", което ще бъде в чест на римската богиня на зората. Името bula е избрано от автократа от единадесет предложени варианта за име. Л. Л. Поленов обаче е наясно, че крайцерът е кръстен на фрегатата „Аврора“, която стана известна по време на отбраната на Петропавловск-Камчатски в скалите на Кримската война.
Независимо от тези, които действително са работили от ежедневието на Aurori, това е значително по-късно, по-ниско от Diani и Paladi, официалното полагане на крайцер от този тип е обявено на същия ден: 23 януари 1897 г. С когото за първи път около 10 години. 30 мин. . Урохистичната церемония се проведе на борда на „Аврория“ в присъствието на генерал-адмирал Алексий Александрович. Сибната заставна плоча е закрепена между 60-та и 61-ва рамка, която е издигната на специално монтираните флагштоци, прапорщика и фигурата на бъдещия крайцер.
Крайцерите от типа "Диана" не можеха да станат първите серийни крайцери в Русия, но не достигнаха едноличен капацитет сред тях: други бяха инсталирани на "Аврора", по-ниско на "Диана" и "Палада", автомобили, бойлери, kermov_ стопански постройки. Електрическите задвижвания за останалите бяха проектирани за три различни фабрики като експеримент: по този начин беше възможно да се разпознае как да изглеждат най-ефективни, за да могат по-късно да бъдат инсталирани на други кораби от флота. И така, електрическите задвижвания на машините Avrori kermo са инсталирани от фирмите Siemens и Galke.
Хлизените на робота ревяха през есента на 1897 г., а вонята се влачи за три и половина камъка (много поради неподготвеността на другите елементи на кораба). Нарещи, 24 май 1900г корпус от спускащи лодки в присъствието на император Миколи II и императрица Мария Федоривна и Александър Федоривна. След това започна монтажът на основните машини, допълнителните механизми, системите за спасителни кораби и започна монтажът на други инсталации. През 1902 г. p. По-рано в руския флот "Аврора" свали котвите на системата Хол - новост, която не може да бъде оборудвана с кораб тип два кораба. Влитка 1900 г. крайцерът премина първия тест, останалите - 14 червея, 1903 r.
В средата на живота на крайцера (от момента на живота и до края на промените в движение) пое съдбата на chotiri budives: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Пущин и А. А. Баженов.
Общият живот на Avory се оценява на 6,4 милиона рубли.
Корпусът на Aurori има три палуби: горната и две вътрешни (батерия и броня), както и горната палуба на резервоара. По целия периметър на бронираната палуба, както я наричаха спасителната палуба, беше положена платформа и още две - по краищата на кораба.
Напречното сечение на главата (под бронираната палуба) разделя вътрешното пространство на трюма на тринадесет прозореца. Chotiri vіdsіki (лък, котел vіddіlen, двигател vіddіlen, кърма) заемат пространството между бронята и акумулаторната палуба и гарантират непотопяемостта на кораба.
Външната стоманена обшивка беше малка, дълга 6,4 m и дебелина до 16 mm и закрепена с редове нитове към комплект от две. В подводната част на корпуса стоманените ламарини бяха гофрирани с накри, при повърхността - срещу клечката върху облицовъчните дъски. Дебелината на листовете на обшивката на фалшборда беше 3 мм.
Подводната част на корпуса е с 840 мм по-висока от ватерлинията, а малката е средната обшивка, за да се предотврати електрохимичната корозия и това прерастване, тя е закрепена към обшивката от тиково дърво, закрепена към корпуса с с помощта на бронзови болтове.
В близост до диаметралната равнина на хоризонталната стена има фалшиви кейове, които имат две топки и са направени от два вида дървета (горният ред е тик, долният ред е дъб).
На крайцера имаше две обувки, чиито основи бяха закрепени към бронираната палуба. Височина пред-шогли - 23,8 м; грот-шогли - 21,6м.
Дизайнът на бронирания крайцер предава наличието на голяма панцирна палуба, която защитава целия живот на важните части на кораба (двигатели, котелни отделения и клонове, много артилерия и минни боеприпаси, централен боен пост и доставка на боеприпаси). Хоризонталната част на Avrora е широка 38 мм, като се увеличава до 63,5 мм при скосяването отстрани и ръбовете.
Бойната кабина е защитена отпред, отстрани и отзад с бронирани плочи с дебелина 152 мм, което позволи да се защити от срезовете на кърмовия курс; на звяра - бронирана плоча завтовка 51 мм от нискомагнитна стомана.
Вертикално бронирани 38 мм завтовшки могат да носят снаряди елеватори и да управляват управлението там, без бронирана палуба.
Котелната инсталация е сглобена от 24 котела на системата Belleville през 1894 г., които са били roztashovani в три типа (носов, кърмов и среден котел). Отстрани на крайцера бяха положени тръби за главния паропровод към главните парни машини. Допълнителните котли "Аврора", подобно на други кораби от типа, не са малки. Поглеждайки назад, доставката на залози към допълнителните механизми се извършваше през парния тръбопровод от главните котли.
Над по-голямата част от трите котелни имаше 27,4 м димоотводна тръба.
За поставянето на ямата на "Аврора" има 24 ями, скрити в пространството между страните, има котелно помещение, както и 8 ями от резервния огън, които са известни между бронирания и акумулаторния палуби от разтягане на двигателните отделения. Qi 32 ями може да побере до 965 тона дървесина; За нормален запас дърва за огрев са взети 800 тона дърва. Общият запас от вода може да достигне 4000 мили плаване със скорост от 10 възела.
Основните двигатели бяха три парни машини с прогресивно разширение (пълно изчерпване - 11600 k.s.). Вонята е виновна, но сградите осигуряват скорост от 20 единици (за един час тестване Aurora достигна максимална скорост от 19,2 възела, което надвишава максималната скорост на Diani и Paladi при тестване). Кондензацията на изпарената пара се контролира от три хладилника; Buv е и кондензатор на залог за допълнителни машини и механизми.
Двигателите на крайцера са три триделни бронзови гребена на gvinti. Средният винт е винтът на лявата обвивка, десният е увит около стрелата на годината, левият е зад стрелата на годината (поглед от кърмата на носа).
Водна система
Глава на системата: проверете основната маса на кораба от охраната на кораба, след като дупката е положена. За това е спечелена автономно една турбина (доставка на вода - 250 тона / година) по краищата, в MCO - циркулационни помпи на хладилници и шест турбини с водоснабдяване от 400 тона / година.
Система за сушене
Задачата на системата: водоснабдяване, което е загубено след работата и водоснабдяването или натрупано в корпуса чрез филтриране, запълване на лагерите, поливане на бордовете и палубите. За когото на кораба имаше главна тръба с червен midi, който е малък 31 priyomniy vdrostok и 21 rose ventil. Самото отводняване е извършено от три помпи на системата Уортингтън.
Баласна система
На "Аврора" имаше един крал на системата за наводняване по краищата и по два в средните водонепропускливи отвори, които се управляваха от акумулаторната палуба. Донесете наводнените kingstons на живата палуба.
Пожарна система
Под бронираната палуба от десния борд е положена червеномидна тръба на противопожарната магистрала. За подаване на вода са използвани две помпи на Уортингтън. Отворите към главната тръба бяха на горната палуба, минавайки в средната магистрала за свързване на противопожарните маркучи.
Shlyupkove ozbroєnnya
две 30-футови парни лодки;
една баржа с 16 гребла;
една 18-весна баржа;
една лодка с 14 гребла;
една лодка с 12 гребла;
два 6-весни китове;
Мустаците на плавателния съд се обслужваха от въртящи се шлюхи, а парните лодки бяха лежали наоколо.
Жилищните помещения бяха покрити от 570 членове на екипажа и настаняването на флагмана беше възложено на щаба. Долните чинове спяха на прашките, зашити на носа на кораба. 10 кондуктора спаха в пет двойни каюти на бронираната палуба, офицери и адмирали - в помещенията между носа и средните димоотводи.
Запасът от храна беше изплатен за два месеца, имаше хладилник и хладилник.
Артилерийската броня "Avrory" стана с височина 152 мм от цевта на 45 калибърни оръдия от системата Canet, поставени по един на танка и един и шест на горната палуба (по три от борда на кожата). Максималният обхват на стрелба е до 9800 м, скоростта на стрелба е 5 изстрела на флейта с механично подаване на снаряди и 2 изстрела - с ръчен. Изгарящи боеприпаси са образувани от 1414 изстрела. Снарядите за тяхното действие бяха разделени на бронебойни, фугасни и шрапнели.
На горната и акумулаторната палуба на вертикални пейки на системата Мелер бяха монтирани двадесет чотири 75-мм от дължината на цевта от 50 калибърни снаряди от системата Canet. Обхват на стрелба - до 7000 м, скорост на стрелба - 10 изстрела на флейта с механично подаване и 4 - с ръчно подаване. Настоящите боеприпаси са налични в 6240 бронебойни оръдия. На марси и места бяха монтирани 8 единични 37-мм хармонии на Hotchkiss и две кацащи 63,5-мм хармонии Барановски. За tsih znaryad очевидно е било 3600 и 1440 набоив.
Минните бойни оръжия включват една повърхностно висяща торпедна тръба, която изстрелва торпеда през стеблото на ябълката, и две подводни траверсни щитови тръби, монтирани отстрани. Стрелбата с торпеда Whitehead се извършваше чрез притискане за скорост на кораба до 17 възела. Насочването на торпедни апарати се извършваше с помощта на три цели (едната за кожния апарат), нагорещени в бойните белези. Боеприпасите са поставени в най-големите торпеда с калибър 381 mm и обсег на действие 1500 m.
В мината бяха включени и 35 сферични мини, които можеха да се монтират от салове или лодки и лодки на кораба. Отстрани на "Аврори" висеше на специални тръбни стълбове от оградната мрежа, сякаш крайцерът беше закотвен в открития път.
Звукът от повикването на кораба е обезпечен със сигнални знаци, както и (по-често) „бойни светлини на Манжен“ – прожектори с диаметър на огледалото 75 см. "Аврора" е малка на шестте прожектора. За нощната дистанционна звукова сигнализация на крайцера имаше два комплекта огньове от системата на полковник В. В. Табулевич. Тази нова за този час беше съставена от две светлини в червено и бяло. За да се укрепи силата на леките пожари, специален запалим прах се застосовува, позволявайки на приятелските метеорологични умове да стрелят на разстояние до 10 мили. Сигнализацията се осъществяваше чрез предаване на цифри по азбуката на Морз: петънце се означаваше с бяла запалка, а тире - с червена.
Внимание zdіysnyuvalos за помощта на zorovye тръби и бинокли.
Системата за управление на артилерийския огън на крайцера позволява на артилерийския офицер да контролира цялата артилерия и обшивки на кораба. Разстоянието до точката беше преборено с помощта на далечния свят на системата Barra ta Pratsi, закупена в Англия.
Продължителните пробни работи позволиха на Aurora да направи първото си пътуване по морето на повече от 25 пролетта на 1903 г. Крайцер с упътвания за Dalekii Skhid по маршрут Портланд - Алжир - Ла Специя - Бизерта - Пирея - Порт Саид - пристанище Суетс. Достигайки Джибути например през 1904 г Денят на контраадмирал А. А. Вирениус научава за кочана на войната от Япония и се връща обратно към Балтийско море, където пристига преди април 1904 г.
След като се обърна към Балтика, Aurora bula беше включена в склада на 2-ра ескадра на Тихоокеанския флот, тъй като е достатъчно малка, за да стигне до Владивосток, за да помогне първо на корабите от 1-ва тихоокеанска ескадра и , по различен начин, унищожи японския флот і установи panuvannya в Японско море. Крайцерът влиза под командването на вицеадмирал З. П. Рожественски, а на 2 юли 1904г. след като напусна Либава в склада на същия ден, като по този начин направи пътуване до Тихия океан.
На 7 август крайцерът и на 1-ви ден от деня стигнаха до бреговете на Великобритания, тъй като беше политически противник на Русия в борбата срещу Япония и съюзник на останалите, - З. П. Рождественски нареди всички кораби да бъдат докарани към лагера за бойна готовност. В близост до района на Догър Банкс самолетът открива неизвестен кораб (който изглежда са британски риболовни кораби) и стреля по тях. Освен това огънят на броненосците беше погълнат и от Аврора и Дмитро Донски. Този така наречен инцидент на Гълски предизвика голям международен скандал.
До 1 януари 1905 г. ескадрилата на Z. P. Rozhestvensky достигна залива Ван Фонг, звездите преминаха през останалата част от прехода до Владивосток. В нощта на 14 май 50 кораба отплаваха към Корейския канал, декал, от известно време се води битката при Цусим. По време на битката „Аврора“ се намираше в склада на загражденията на крайцера на контраадмирал О. А. Енквист. Чрез защитата на З. П. Рождественски, корабът "Аврора", подобно на други крайцери на собствения си кораб, не участва в първата 45-та битка (от 13 години. 45 минути до 14 години. 30 минути). До 14 години. 30 мин. девет японски крайцера избраха за свой метод транспортните кораби на руската ескадра и "Аврора" веднага от флагманския крайцер "Олег" влезе в битката с тях. Светът на възможностите беше подпомогнат и от Владимир Мономах, Дмитро Донски и Светлана. Поражението на руската ескадра е неизбежно. На следващата нощ, 15 януари, дивизиите на корабите на руската ескадра направиха добро изпитание за пробива до Владивосток. И така, "Аврора", "Олег" и "Перла" се опитаха толкова много, но безуспешно. Uhilyayuchis в лицето на торпедни атаки на японски разрушители, tsі кораби оттеглиха заповедта на O. A. Enkvist да включат пивден и по този начин да лишат бойната зона от този корейски канал. До 21 януари три крайцера със запаси от палива, които може да са свършили, можеха да стигнат до Филипинските острови, където в пристанището на Манила бяха интернирани от американците. Под часа на битката Tsusima "Аврора" извади сериозни щети; 10 души от екипажа загинаха, други 80 бяха ранени. Единственият, който загина в битка като офицер на крайцера, беше командирът на капитана от 1-ви ранг Е. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi в Манила в продължение на няколко месеца, екипажът на "Avrory" самостоятелно управление извършва ремонт и поддръжка. На 10 юли 1905 г., след като уведомиха за края на войната с Япония, на крайцера Андриевски Прапор и Гайс отново бяха повдигнати; американците завъртяха ключалките на сградите по-рано. Отхвърляйки заповедта за обръщане към Балтийско море, Аврора достига Либави на 19 февруари 1906 г. После огледах кораба. След това силите на френско-руския завод в Обуховски и пристанището Кронщат Вийск претърпяха ремонт на крайцера и първата артилерийска конструкция. Още 1907-1908г "Аврора" може да поеме съдбата на първите пътувания.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-морски конструктори 1906, tobto. ако "Аврора" се обърна по-малко към Либави, те оцениха новото силно развитие на корабостроенето в други земи. Главен инспектор по корабостроене К. К. за тип крайцер "Новик". Протеция предложението на виконана не беше була.
Когато пролетта е близо, 1907г Тъй като е въведена нова класификация на корабите на руския флот, тогава е добра идея (крайцерите вече са разделени на бронирани крайцери и крайцери, а не по звания и угари в бронираната система) Aurora, точно като Diana, беше представена крайцери.
През 1909 г. p. „Диана“ (флагман), „Аврора“ и „Богатир“ са включени в склада „За заграждението на кораби, признати за плаване с корабни мичмани“ и след последния поглед на Николай II се счупват на 1 юли 1909 г. в Средиземно море, във водите на което са били порицавани до бреза 1910 г. В рамките на един час беше изпълнена безлична задача да го заеме. 1911 - 1913 rr. "Аврора" беше оставена с главния кораб, след като отиде далеч, плавайки за Тайланд, на около. Java.
В Липня, роден през 1914г натрупвания vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Антанта и Nіmechchini z її съюзници - rozіrvavsya, и започна Първата световна война. В средата на май, след десетичното прекъсване, Aurora bula е включена в склада на военните кораби и е поръчана на друга бригада крайцери. Всички кораби на бригадата бяха събудени преди руско-японската война, така че командването скочи да ги бие като стражна служба.
При падането на листата, 1914 г „Аврора“ защити фарватерите, които водеха от притоците на Финландия към Ботничная. През зимата "Аврора" и "Диана", тъй като тя също беше включена в склада на този завод, прекараха в Свеаборз, където за един час преминаха през голяма модернизация. Потим - тази служба за шкери отново е страж.
По-малко от час от кампанията от 1916 г "Аврора" имаше шанс да поеме съдбата на бойните действия. В същото време крайцерът беше на разположение на командването на Военноморския корпус, където те легнаха на него да спи с управлението на кораба. Поради тази причина 75-милиметровите арматури на крайцера са превзети в такъв ранг, за да могат да стрелят по малки самолети, да летят ниско, което е необходимо за успешна стрелба по самолети през Първата световна война. И така, докато остана в Rizkiy zatotsі "Aurora", той успешно възпроизведе атаките от повторението.
Но на кораба беше необходимо да се извърши ремонт, поради което на 6 пролетта на 1916 г. "Аврора" пристигна в Кронщат. На „Вересни її“ те бяха прехвърлени в Петроград в предбудовската сграда на Адмиралтейския завод. За един час ремонт беше подменено още едно дъно в района на МКО, като бяха премахнати нови котли и ремонтирани парни машини. Беше необходимо да се модернизира и модернизира крайцерът: най-големият разрез на 152-мм гармата и очевидно максималният обхват на стрелеца беше увеличен; беше подготвен месец за инсталиране на три 76,2-мм зенитни оръдия от системата F.F. Lender, но те бяха инсталирани едва през 1923 г.
27 февруари 1917г в ремонтираните от силите адмиралтейство и френско-руските фабрики започва стачка. Командирът на "Аврори" М.И. Николски, за да предотврати бунт на кораба, той стреля по моряците, които се опитаха да слязат на брега, стреля от револвер, за което в резултат на стрелба от надигащия се екип. В този момент командирите на кораба претърсваха корабния комитет.
З 24 Жовтня 1917г "Аврора" пое съдбата на революционните начинания: по заповед на Революционния комитет на Тимчасов (ВРК) крайцерът се изкачи на хълма зад река Велика Нева от минната стена на завода до Николаевския мост, построен от юнкерите , zmusivshi йога. Тогава електротехниците на "Аврори" извикаха да отворят моста и по същия начин изкараха остров Василиевски от центъра на града. На следващия ден стратегическите обекти на мястото са сменени в ръцете на Билшовиците. За домакинство при секретаря на Военно-революционния комитет В. А. Антонов-Овсиенком „Аврора“ „скоро преди началото на атаката на Зимния дворец върху сигналната сграда на Петропавливка, дайте няколко неприветливи сгради от шест инча“. На около 21 години. 40 мин. след като последва Петропавловската крепост и след пет пера, Аврора произведе един единствен изстрел от назалния 152-мм хармат, който я направи известна. Обаче щурмът на Зимния дворец с tsim беше застрелян директно, без удряне, парчетата се появиха по-късно.
Наприкинци Жовтня 1922г започва реконструкцията на крайцера, за да може далечен победител да стане първият кораб за Балтийския флот. На свещения ден 23 февруари 1923 г., независимо от тези, че Aurora е технически неподготвен, прапорщикът и Guis са вдигнати на крайцера. За червей 1923г корпусът на кораба е значително обновен, преустроени са три от най-новите вина, сред които са преустроени артилерийските изби и асансьорите. И така, "Аврора" взе десет 130-мм гармата (замяна на 152-мм), две 76,2-мм зенитни ракети от системата Lender, две двойки 7,62-мм картечници "Максим". На 18 липа крайцерът участва в маневрите на корабите на Балтийския флот.
Ейл, канонизацията на Аврори започна по-рано. На 3 септември 1923 г. Централният Виконавчески комитет поема покровителството над крайцера тобто. Върховният орган на структурата на суверенната власт. Той незабавно популяризира идеологическия и политически статус на кораба, наричайки го символ на революцията.
През 1924г „Аврора“ изпълни първото си далечно пътуване под прапорището на Райън: крайцерът обиколи Скандинавия, достигна до Мурманск и Архангелск. Точно до 1927г. корабът участва в различни кампании (най-важното в териториалните води на SRSR). Есен на 2 листа 1927 г в чест на 10-та река на революцията "Аврора" е наградена с единствения суверенен град по това време - Ордена на Червения Прапор:
„Президиумът, в чест на натрупването, в деня на 10-годишнината от Жовтневой революция, борбата на крайцера „Аврора“ в авангарда на революцията, ние го награждаваме с орден на Червения прапорщик за знака на Деня на Жовтня.
(Z похвали ЦИК.)
Епичният филм „Жовтен” е заснет от същия роци, а „Аврора” пое съдбата на зомката. Tsі dvі podії zrobili cruiser more vіdomіshim.
От 1928 г. крайцерът отново става главен кораб и е щателно обучен да се качи на борда с кадети за кордона. Зокрема, "Аврора" видя Копенхаген, Свенемюнд, Осло, Берген. Посещение на Берген край Серпни 1930г превръщайки се за "Аврори" в последната извънредна кампания чрез износването на котлите (една трета от тях бяха изведени от експлоатация). Крайцерът се нуждаеше от основен ремонт, който нарушава примера от 1933 г. През 1935г По различни причини, освен че морално и технически старият кораб беше в ремонт, ремонтът се забави. Сега е станал несамоходен чрез тези, които работят за завода. Март не настъпи часът за ремонт за смяна на котлите, „Аврора“ се оказа първият пожарникар: те бяха отведени на рейд Сходни Кронщат и на него бяха обучени кадети от първите курсове на военно-морските училища.
Относно мисълта за дейки дослидников, през 1941г. "Аврора" е планирано да бъде изключена от склада към флота; Ако имаше заплаха за излизането на германските войски към Ленинград, крайцерът щеше да бъде включен в системата за противовъздушна отбрана на Кронщад. Още червени 1941г кадетите на "Аврори" отидоха на фронта, след това екипажът на крайцера започна да стъпва стъпка по стъпка (на кочан на войната - 260 души), които поставиха на корабите на Балтийския флот, които трябва да загинат, или да предната.
Десет 130-мм гармата, няколко 76,2-мм зенитни гармата, три 45-мм гармата и една картечница Максим са малки на кочана на Аврора. Z вар 1941г От „Аврори“ започнаха да разглобяват артилерийската броня на йога и да използват його или други кораби (например на канонерските лодки на флотилията на Чудской Висково) или да използват в склада на сухопътните батареи. 9 липа 1941 г іz 9 130-мм ракети на крайцера образуваха артилерийска батарея със специално предназначение. От висуканихите в арсеналите на Ленинград и Кронщад, отряд невдови образуваха батарея един към друг, а обидите бяха прехвърлени на 42-ра армия на Ленинградския фронт. В историята на отбраната на Ленинград те смърдят като батарея "А" ("Аврора") и батарея "Б" ("Балтиец" / "Билшовик"). С помощта на екипажа на "Аврори" в специалния склад на батерията "А" имаше само малък брой. По настъпващия противник батарея "А" стреля на 6 пролет 1941 г. Бавно батареята поведе пътя през немските танкове, борейки се на ръба до последния снаряд. В края на осмия ден от битката 165 от специалните складове бяха намалени до по-малко от 26.
Самият крайцер "Аврора", участвал в бойните действия край Ленинград на 8 пролет 1941 г. екипажът, който беше оставен на кораба, имаше възможност да види знаците на германската авиация и на 16 април, според очевидци, зенитчиците от Аврори успяха да свалят една гадателка в далечината. Във всеки един момент „Аврора“ непрекъснато поддържаше артилерийски обстрел, а германските батареи караха на всеки час до края на блокадата на Ленинград. За последния час на войната крайцерът изнесе по-малко от 7 попадения. Например падането на листа и умирането, живеещи на крайцер станаха непоносими и екипажът беше прехвърлен на брега.
Така че съм скромен за това, но все пак имам предвид съдбата на Аврора в отбраната на Ленинград, каза Н. Г. Кузнецов, народен комисар на ВМС на ССР:
Крайцерът "Аврора" не представляваше сериозна бойна стойност, но правеше всичко възможно да обслужи всички войни. На следващия кораб има служба багатар, след това, тъй като вонята е „изхарчила” кочаните на бойната мощ. Такъв крайцер "Аврора".
През 1944г беше отбелязано създаването на Ленинградското военно и морско училище на Нахимов. Част от нахимовците беше планирано да бъдат разположени на плаваща база, която е толкова малка за Aurora. В защита на решенията на А. А. Жданов, крайцерът „Аврора“ отново беше монтиран на Нева, „като паметник на активното участие на моряците от Балтийския флот в близост до падналия буржоазен орден Тимчасов“. Веднага роботите започнаха да подобряват водоустойчивостта на корпуса на крайцера, което елиминира числените колебания. При основен ремонт (от средата на липата от 1945 г. до средата на листопада 1948 г.) са извършени следните ремонти: корпус, гребени на гвинти, бордови парни машини, бордови пити, скоби на валовете на бордовите машини, котлите, които липсваха; също така е извършено разузнаване на връзката с новата функция на плаващия кораб майка. (За съжаление тази перебудова беше негативно отбелязана за запазването на историческата гледка на крайцера. Преди речта към нея беше добавена и съдбата на Аврора в ролята на Варяг в едносерийния филм, заснет през 1947 г. ) 17 листопад 1948 p. крайцерът първо зае мястото си на вечната гара на Големите Невци. В същото време на Аврория беше поставена дипломна рота на нахимовци. От кой час до 1961г
Корабът, кръстен на моя избор на императора, е символът на Санкт Петербург.
Корабостроителница "Ново Адмиралтейство" точно преди 107 години - 4 червея, 1897 г. - започва живота на легендарния крайцер "Аврора". Император Николай II специално избра името на кораба, както и деня на спускането на вода в 1900 роци.В момента крайцерът "Аврора" е в ремонт в Кронщад и проверява завоя към Петроградската насип.
SPB.AIF.RU събра пет факта за легендарния кораб, как да се обърне на историческото му място през 2016 г.
"Полкан" или "Богатир"
Броненосният крайцер от първи ранг "Аврора" стана последният от серия от три кораба с воден тонаж 6,6 хил. тона, които са били в корабостроителницата "Нова адмиралтейство" например от 19 век.Първите два кораба от проекта бяха наречени Pallada и Diana. Третият protyazh рок bezimenny. Според традицията, която е известна от часовете на Петър I, правото да дава имена на големи кораби принадлежи на императора. Пред Николай II беше положен списък, който беше наречен така: „Хелион“, „Юнона“, „Психея“, „Полкан“, „Боярин“, „Нептун“, „Асколд“, „Богатир“, „Варанг“ и "Аврора"". Императорът призова останалите, а също и за да няма помилвания, като написа його в полетата със собствената си ръка.
Корабът, който ще бъде, е наречен Aurora със заповед от 6 април 1897 г.Vtіm, по-рано имах същото име, носейки фрегата с трихглавичка. Че Аврора е родена през 1835 г. близо до Санкт Петербург в корабостроителницата Охтински.
Cruiser Aurora". Кампания 1902 Roku Снимка: Commons.wikimedia.org
Крокодил, лемур и боа констриктор
Крайцерът е спуснат набързо в Петербурз през 1900 г. На церемонията присъстваха император Николай II, както и императрица Мария Фьодоровна и Александра Фьодоровна.
През 1905 г., когато "Аврора" отплава до бреговете на Япония през есента на руско-японската война, на борда на кораба живеят два крокодила - смрадите са домашни съпруги на моряците. Влечугите били взети на борда в едно от африканските пристанища и били порицани на път за Япония.Крокодилите се наричаха самият той. Според писанията на писателя Юрий Чернов, който говори за моряците от Аврори в книгата „Делът на храма Аврори“, на борда е имало и цаца от хамелеони, лемури и боа. Екзотични същества, които екипажът взе на борда след смъртта на кучето Шарик.Влечугите не бяха лесни за проверка: самият той се хвърли от палубата и загина, а Того беше победен в часа на битката при Цусим.
Крайцерът "Аврора" е тестван за час на 14 червня 1903 г. Снимка: Commons.wikimedia.org
Покрийте се в Tsushimi
Друга ескадра от Тихоокеанския флот, която имаше 38 военни и спомагателни кораби, достигна бреговете на Япония. Подолав три океана, вон не можеше да премине корейския канал. Там на него са сечени 89 кораба от японския флот под прапора на адмирал Хейхачиро Того (бел. ред. – крокодилът на Аврора е кръстен на чест на него).
С най-интензивен огън японците се опитаха да настроят броненосците в тон.
Крайцерът "Аврора" се приближава, за да застане в битката край Цушими, крадейки кораби. Корпусът на кораба е огънат от ранените руски бойни кораби. В тази битка оцеляват само три крайцера - "Перли", "Олег" и "Аврора". Така руснаците можеха да издържат един разрушител и два допълнителни кораба. В битката при Цусим Aurora получи около 10 попадения със снаряди с калибър от 75 до 200 mm, пет изстрела бяха изстреляни от прага. 16 души бяха убити за екипажа, зокрема беше капитанът на кораба Евген Йогорьев. Също така, 89 членове на екипажа бяха ранени (за други почит - 15 убити и 83 ранени).
Кацащи крайцери близо до филипинското пристанище Манила. Там американците разпуснаха корабите. Вонята напуска чуждо пристанище едва през 1905 г., когато е подписан мирен договор от Япония.
Изпращане на крайцера за ремонт край Кронщад. Снимка: AIF / Ирина Сергеенкова
Раздор залп на революция
Крайцерът "Аврора" се счита за един от основните символи на Жовтневой революция от 1917 г., напред през историческата сграда през нощта на 26 юли.Всеки път, когато се изстреля залп по багаците, торбите са пълни. Отдясно екипът на Aurori бързо побърза да преразгледа всички, които, повярвайки на легендата за разстрелване на Зимния дворец с живи снаряди, изпратиха бележка до вестника. В нея се казваше, че има само един-единствен залп от кораба, който служи като призив към „пълнота и готовност“.Не можете да го наречете сигнал, парчетата от йога бяха изстреляни в 21:40 московско време, а щурмът на Зимния дворец започна още след алармата.На моряците, на които беше дадена бележка във вестник „Правда“, с уважение беше казано, че корабът не е стрелял с живи снаряди по Зимния дворец и не застрашава живота на обикновените хора.
Cruiser - актьор
След Голямата ветеринарна война "Аврора", тъй като понесе сериозни загуби, пристигна в Балтийската корабостроителница за ремонт, дето й малко за подготовка, преди да бъде монтирана на вечния паркинг.
В същото време служителите на кораба от Радианск спореха за заем от филм за крайцера „Варяг”. До този момент останалото вече лежеше на дъното на Ирландско море, на което легендарният крайцер Аврора изигра ролята си, който създателите имаха възможността значително да „гримират“, променяйки външния си вид. Филмът е представен на публиката през 1946 г.
Аврора - крайцер от 1-ви ранг на Балтийския флот. Аврора отбеляза със своя залп настоящата нова ера от историята на Русия. А каква е истинската история на крайцера "Аврора"? Іsnuє анонимни малки факти за Aurora, за yakі timetsya по-долу.
Крайцер „Аврора“: Mifi ta Facti
След като корабът беше разтегнат повече, по-ниско с 6 години - Aurora беше пусната на вода на 11 януари 1900 г. на 11 години 15 hvilin, а до склада на флота (след завършване на цялата производствена работа) крайцерът uveyshov беше само 16 години стар, 1903 г.
Крайцер „Аврора“: Mifi ta Facti
Колкото и да е уникален заради бойните си качества, целият кораб вече е никакъв. Крайцерът не можеше да се похвали с особена скорост на плаване (общо 19 бункера - ескадрили бойни кораби този час разработиха 18 бункера), нито защита (8 снаряда с главен калибър шест инча - далеч от гадно огнено кълбо), крайцерът не можеше да се похвали. Корабите от типа на бронираните крайцери („Богатир“) бяха богати на swidkokhіdnіshimi и два пъти по-тънки. Първото назначаване на офицери и екипи към „богините на войната на магьосничеството“ не беше много любезно - крайцерите от типа „Диана“ бяха малко безлични, не дълги и постоянно ламални.
Тим е не по-малко от своите командири - наблюдение на разузнаването, унищожаване на търговски кораби на врага, защита на линейни кораби срещу атаки на гадателни миноносачи, патрулна служба - крайцери с голям брой кораби, солидна (около седем хиляди тона) водотонаж и моренен капацитет. За пълното снабдяване с вода (1430 тона) „Аврора“ може да отиде от Порт Артур до Владивосток и да се върне обратно.
Всички крайцери бяха назначени в Тихия океан, де назряха военен конфликт от Япония, а първите два кораба вече бяха на Далечното спускане. 25 пролет на 1903 г. Аврора с екипаж от 559 души под командването на капитан 1-ви ранг I. В. Сухотина напусна Кронщад. В Средиземно море „Аврора“ пристигна в падока на контраадмирал А. А. Вирениус, който беше сформиран от ескадрилния боен кораб „Ослябя“, крайцера „Дмитро Донски“ и голям брой разрушители и допълнителни кораби. На Далечния Схид обаче те закъсняха - в африканското пристанище Джибути, на руски кораби, научиха за нощната атака на японците върху ескадрилата на Порт Артур и ухото на войната. Следваше разстоянието, беше рисковано, японският флот блокира Порт Артур и имаше страхотна възможност за врага с превъзходните сили на противника. Имаше предложение крайцерите на Владивосток да летят до района на Сингапура и да отидат заедно с тях до Владивосток, а не до Порт Артур, но цялото разумно предложение не беше прието.
На 5 април 1904 г. „Аврора“ се обърна към Кронщад, де се обърна към склада на 2-ра тихоокеанска ескадра под командването на вицеадмирал Рожественски, докато се готвеше да отиде в Далечния театър на бойните действия. Тук, на височина осем, куршумът с калибър на главата беше покрит с бронирани щитове - доказателството за битката в ескадрилата на Артур показа, че триковете на осколковите японски снаряди буквално косят отбраната на специален склад. От другата страна командирът се промени на крайцера - той стана капитан от 1-ви ранг E. Р. Егорьев. На 2 юли 1904 г. в склада на ескадрилата "Аврора" внезапно се повреди на пътя - за Цушими.
Адмирал Рождественски бюв остана доволен от нестандартната специалност. Всред безличния „примх“ на адмирала настъпваше булата – да извика поверените бойни кораби на наградата, дори далеч от гледките на червената писменост. И така, крайцерът "Адмирал Нахимов" беше наречен "Идиот", линкорът "Сизи Велики" - "Невалидна барака" и т.н. В склада на ескадрилата имаше два кораба с женски имена - голямата яхта "Свитлана" и "Аврора". Командирът нарече първия крайцер „Покоивкоя“, а „Аврора“ получи титлата „Най-пидзабирна“. Знаейки би Рождественски, какъв кораб се нарича така...
"Аврора" се хвърли в падока на крайцерите на контраадмирал Енквист и по време на битката в Цусим обобщи заповедта на Рождественски - покри транспорта. Оперативната група очевидно не подкопава силата на някои руски крайцери, срещу които те се бориха обратно до върха, а след това на шестнадесет японски. При вида на юнашката им смърт се втурваха само онези, които се спуснаха към тях, колона от руски броненосци, които видяха врага, който ги нападна. Бихме искали да откроим крайцера в битката, без да бъде идентифициран - авторът на приписванията към "Аврора" от Радянските джерелами ушкоджен, сякаш отнел японския крайцер "Изуми", всъщност е крайцерът "Володимир Мономах" .
В началото на битката при Цусимская на 14 май Аврора последва друг флагмански крайцер в заграждението „Олег“, като веднага прехвърли конвоя от транспорти. Около 14:30 часа в склада на вашия собствен падок наведнъж с падок (2 крайцера, 1 допълнителен крайцер), присъединяващ се към 3-ти (4 крайцера, вицеадмирал С. Дива) и 4-ти (4 крайцера, контраадмирал С. ). Uriu) с японски бойни заграждения, а около 15:20 часа също и с 6-ти японски боен корал (4 крайцера, контраадмирал К. Того). Близо до 16:00 часа корабът погълна огъня на два бронирани крайцера от 1-ви японски боен падок, като си направи сериозни проблеми и допълнително влезе в бойното поле на 5-и японски боен падок (3 крайцера, 1 линеен кораб за брегова отбрана, вицеадмирал С. Катаока). Близо до 16:30 в същото време от заграждението pishov pіd zahist не стреля на борда на руските броненосци, а около 17:30-18:00 поема съдбата на оставащата фаза на крейсерската битка.
В тази битка корабът понесе близо 10 удара със снаряди от 8 до 3 инча калибър, екипажът прекара 15 души убити и 83 ранени. След смъртта си командирът на кораба е капитан от 1-ви ранг Е. R. Egor'ev - Vіn buv смъртно ранен от фрагмент от снаряд, който е изял близо до бойната кула (погребение близо до морето на 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ N). (В руско-японската война той пое съдбата и син на командир, служил във Владивостокската ескадра крайцери (на крайцера "Росия"), който стана контраадмирал за радиочасове и написа историята на морето и море в Ленинградския институт за изящни изкуства по оптика.)
След смъртта на капитана на командването "Аврора", той поема старши офицерски капитан от 2-ри ранг А. К. Неболсин, също ранен. Крайцерът "Аврора", след като взе 37 дупки, протектор не вийшов не в тон. Сериозно poshkodzhenі buli dimovі trumpets, наводнени vіdіlennya носа мина апарат и kіlka vugіlnyh ями на предния копач. На крайцера пържето беше угасено. Viyshli извън мелодия всички далечни станции, chotiri 75-mm и един 6-dm zbroya.
През нощта на 14 срещу 15 май, следвайки флагмана на заграждението, форсирайки се със скорост до 18 възела, в temryavі vіdirvavsya в обратна посока и завъртане на pіvday. След няколко опита да се обърнат към пивнич, в отговор на торпедни атаки на японски разрушители, на 21 май пристигнаха два кораба от заграждението на О. А. Енквист - "Олег" и "Аврора" - с пристигналия преди тях крайцер "Перли". неутралното пристанище Манила), де Були интерниран на 27 май 1905 г. от американско управление до края на войната. От командването е взета подписка за непровал от далечните военни действия. За веселие на болни и ранени, както при прехода към Далечния Схид, така и в хода на следващата битка на кораба беше използван рентгеновият апарат - по-добре беше леката практика да спре рентгеноскопията в умовете на кораба.
През 1906 г. „Аврора“ се насочва към Балтийско море, превръщайки се в командващия кораб на Военноморския корпус. Подложен на основен ремонт на корпуса и механизмите край Санкт Петербург през 1906-1908 г. с демонтажа на торпедни тръби, монтаж на допълнителни два 6-инчови znaryad zamіst chotiriox 75-mm, монтаж на релси за монтаж на мин. бариери. 10 октомври 1907г прекласификации от крайцери I ранг в крайцери.
От есента на 1909 г. до пролетта на 1910 г. "Аврора" тръгва на далечно плаване с "средния кораб" в близост до Средиземно море и Атлантическия океан. Видях пристанищата на Виго, Алжир, Бизерта, Тулон, Вилфранш-сюр-Мер, Смирна, Неапол, Месина, Суда, Пирея, Порос, Гибралтар, Виго, Шербур, Кил. Под часа на плуване в склада на заграждението на Манковски (4 крайцера), като се смени в пристанищата на Гърция на връзка от заплахата от пронизване на военен там. От есента на 1910 г. до пролетта на 1911 г. корабът сменя лодките при друго далечно първоначално плаване за маршрута Либава – Христианзанд – Виго – Бизерта – Пирея и Порос – Месина – Малага – Виго – Шербург – Либава. От 1911 г., като се смени с бригадата на крайцерите от 1-ви резерв. От есента на 1911 г. до лятото на 1912 г. "Аврора" отплава в третото дълго първо пътуване, за да участва в урочистите по случай коронацията на краля на Сиам (опад на 16 листа - 2 декември 1911 г.), видя пристанища до Атлантически океан, Средиземно море, Индийския и Тихия океан. През 1912 г. крайцерът влиза в склада на международната ескадра на „защитните сили“ на Крит, стоящ като руска болница близо до залива Суду.
Първата Світова война "Аврора" беше уловена близо до склада на друга бригада крайцери на Балтийския флот (заедно с "Олег", "Богатир" и "Диана"). Руското командване признава пробива на могъщия германски флот в дълбокото море близо до финландския залив и атаката срещу Кронщад и Санкт Петербург. За parіruvannya tsієї заплахите бяха поставени бързо мини и притежаваше централната мино-артилерийска позиция. Крайцерите трябваше да извършват охранителна служба в ръкава на финландския вход, за да информират своевременно за появата на германски дредноути. Крайцерите тръгнаха на патрулиране по двойки, като след изтичане на срока на патрулиране една двойка промени курса си. Първият успех на руските кораби достига още на 26 септември, когато немският лек крайцер Магдебург е на каменния остров Оденсхолм. Крайцерът "Палада" (по-голямата сестра "Аврори" загина в Порт Артур, а новата "Палада" беше подтикната след руско-японската война) и "Богатир" се опитаха да превземат безсрамния кораб на врага. Въпреки че германците искаха да разберат своя крайцер, у дома руските водолази знаеха тайните немски кодове и направиха добра услуга на руснаците и англичаните.
Ел руските кораби проверяваха за нова небезпека - от жовтнята на Балтийско море започнаха децата на немските води. Антитиховновата отбрана във флотите на земния свят беше и в зараждащия се лагер - никой не знаеше как да победи невидимия враг, който е под водата, и как да победи една от ентусиазираните атаки. Никакви снаряди, не, повече, глинени бомби и сонар не бяха близо. Надводните кораби можеха да плащат само за добър стар овен - дори и да не го приемате сериозно, бяха нарушени анекдотични инструкции, в които беше наказано да се усукват маркираните перископи с мечки и да се въртят с чукове. На 11 юли 1914 г. на входа на финландското наводнение германският подводен кораб "U-26" под командването на капитан-лейтенант фон Беркхайм видя два руски крайцера: завърших патрулната служба "Палада" и отидох да сменя "Аврора". Командирът на немската подводница с немска педантичност и скрупулезност оцени и класифицира цифрите - за всички статистики новият броненосец беше богато прикрепен към типа техника, ветеран от Руско-японската война. Потъващите торпеда изкрещяха на Паладата от детонацията на много боеприпаси и крайцерът, след като потъна веднага с останалата част от екипажа, остана само с шепа моряшки шапки на ветровете... Аврора пламна и се скрил близо до шкерите. Не искам да викам отново руските моряци близо до бойните полета - както вече беше казано, те все още не се биеха срещу водите, а руското командване вече знаеше за трагедията в Пивнично море, което беше пияно десет дни по-рано, след като потопил английския брониран кораб. "Аврора" внезапно потъна в разруха - дялът явно взе крайцера
Относно ролята на "Аврора" в дъното на Жовтня 1917 г. съдбата на Петроград особено не беше варто - беше казано повече от достатъчно за това. По-почтително е, че заплахата от сваляне на Зимния дворец от черупката на крайцера беше чист блъф. Крайцера стоеше на ремонта и при това всички боеприпаси от новите бяха проверени на последно ниво според инструкциите. И печатът „залп „Аврори“ е чисто граматически неправилен, снарядите „залп“ - те изстреляха поне две цеви наведнъж. Звучи сякаш легендите за полярното сияние са символ на революцията – мит.
През 1918 г. заводът Аврора е порицан при вида, а през пролетта на 1919 г. скалата е в консервацията. През пролетта на 1922 г. специална комисия събира кораба и прави вятърна мелница: „Старото състояние на кораба и естеството на привличането на кораба на помощ направиха възможно корабът да бъде готов за ремонт като команден кораб. През 1940-1945 г. Аврора стоеше в Ораниенбаум. През 1948 г. крайцерът е поставен на „вечния паркинг” покрай стената за акостиране на Велика Невка, където сега се намира корабът-музей. Сегашният крайцер обаче е не повече от реплика, парчетата по време на останалата реконструкция през 1984 г. са заменени с над 50% от корпуса и над главата. Сред най-важните характеристики в сравнение с оригинала е инсталирането на заварени шевове върху новата сграда и подмяната на технологията за нитове. Самият кораб беше отбуксиран до военноморската база на ВМС близо до крайбрежните води на финландския приток край село Руччи и беше частично наводнен. Части от кораба, които са били отмити от водата, както през 80-те години, са опънати върху метални материали от жителите на селото.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441