De vygotovlyayut кола дразнене. Блог › История на АвтоВАЗ

Руската марка автомобили, които се издават от АвтоВАЗ, преди беше известна като Жигули. Ниската гъвкавост на Ladi, простота на работа, наличност на авточасти със свободен достъп до всяко малко кътче на нашата страна - всичко е да ограбим Жигули с най-популярната народна кола, напътстваща света на Радянските Громади. Днес „симките“ и „сплитовете“ (VAZ-2107 и VAZ-2115) са най-макови. Седалището на тази основна компания се намира в град Толиати, Самарска област.

Малий клас

Средната класа на Мали

Позашляховики

De pridbati lada in
Москва ▼
Москва ▲

Разберете, идвайте LADA (Lada):

Москва, Санкт Петербург, Севастопол, Абакан, Азнакаев, Аксай, Алейск, Алексиевка, Алметиевск, Анапа, Аргун, Арзамас, Армавир, Арсенев, Архангелск, Астрахан, Ачинск, Бавли, Балаково, Балашов, Барнаул, Батайск, Биле Батайбе Белорецк, Березники, Березовски, Бийск, Благовищенск, Вдячен, Богучар, Борисоглибск, Боровичи, Братск, Брянск, Бугулма, Бузулук, Буйнск, Валуйки, Велики Луки, Велики Новгород, Велики Устюг, Верещагин, Владико Волиж, Волки Волого, Владико , Виксу, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Грозни, Дзержинск, Димитровград, Дюртюли, Екатеринбург, Елабуга, Йелец, Елизово, Железногорск, Заводоуковск, Златоуст, Изов, Ишим, Йошкар-Ола, Йошкар-Ола, Калининг-У-Каменски-Казан, -Оби, Кандалакша, Канск, Касли, Каспийск, Кемерово, Киров, Клинци, Комсомолск-на-Амур, Кореневск, Кострома, Краснодар, Краснокаменск, Красноуфимск, Красноярск, Кропоткин, Кудимкар, Кузнецк, Кулакивка, Курган, Кумертау, Кизил, Ленинск-Кузнецки, Лермонтов, Липецк, Лиски, Лисва, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Мелеуз, Миас, Минерални води, Минусинск, Михайло, Мурманск, Муром, Човни насипи, Назран, Налчик, Нерюнгри, Нафтюнгри, Нифтюнгри, Нижнокамск, Нижни Новгород, Нижни Тагил, Новокузнецк, Новокуйбишевск, Новомосковск, Новоросийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Оренбург, Орск, Павловск, Пенза, Първо Травня, Первоуральск, Перм, Петрозаводск, Причапавловск, Прімска Прусіа, Петропавловск. , Пятигорск, Свитанок, Росош, Ростов на Дон, Рязан, Сала, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Сєвєродвинск, Pivnіchnouralsk, Сєров, Сибай, Симферопол, Славгород, Славянск в Кубан, Смоленск, Ставропол, Сочи , Стари Оскол, Стерлитамак, Супонево, Сургут, Сизран, Сиктив мбов, Твер, Тимашевск, Тоболск, Толиати, Томск, Туапсе, Туймази, Тула, Турмасово, Тюмен, Улан-Уде, Уляновск, Усть-Илимск, Уфа, Ух Хабаровск, Чайковски, Чебоксари, Челябинск, Череповец, Чита, Шадринск, Шарипов, Шаря, Мини, Шахуня, Шевиривка, Шокино, Елиста, Енгелс, Южно-Сахалинск, Южноуральск, Якутск, Ялуторовск, Янаул

История на LADA

Историята на най-популярния автомобил в Русия започва през 1966 г. в италианския град Торино с договор между Министерството на автомобилната индустрия на SRSR и FIAT. След подписването на договора започва животът на Volzsky Automobil Plant (VAZ), а три години по-късно първите шест модела „копия“ (VAZ-2101), базирани на италианския „Fiat-124“, са изпратени от главният конвейер на ВАЗ.

Например, моделната гама на VAZ от 70-те години беше населена от задвижването на всички колела VAZ-2121 или Niva R12, което предизвика сензация на световния пазар.

След това, когато SRSR се разпадна, промискуитетът на гиганта AvtoVAZ навлезе във фазата на възстановяване. Кризата далеч подолат до средата на 90-те: todi виробникстава стъпка по стъпка увеличаване на ангажимента към пускането на продукти.

През 1998 г. моделът 2111 беше представен на обществеността, оборудван с нови двигателиот шестнадесет клапана.

Началото на нова хиляда беше белязано от пускането на ново поколение автомобил Lada Kalina, както и началото на производството на VAZ-2107 (Lada Priora) - начало в каросерията на седан и малко повече - а хечбек и комби.

От 2004 г. АвтоВАЗ взе решение за прехвърляне на всички автомобили, които се пускат на една марка, като се пише на латиница вместо на кирилица, според нормите на руския език. По този начин абревиатурата "VAZ" беше заменена с единното име "Lada", тъй като преди това беше използвано за идентифициране на опциите за износ на търговската марка. Въпреки това, наемете продуктите на AvtoVAZ, за да се помни, нека руският народ. Сред най-широките жаргонни имена varto означава копие или списък (за VAZ-2101), четири (за VAZ-2104), табуретка (за VAZ-2105), длето (за VAZ-2108, 2109), „матрьошка“ (за VAZ-2112). Важното име на всички автомобили на АвтоВАЗ е "басейн" (като съкращение TAZ - Togliatti Automobile Plant).
Средата на продажбата за останалата част от часа е моделът Lada Granta или VAZ-2190. Тази кола е бюджетен седан, конструиран на базата на Lada Kalina.

AT настоящ момент BAT "AvtoVAZ" - най-големият виробник леки автомобилив Русия и Северна Европа. Изглежда, че автомобилите Lada са най-търсени и са руски пазарнезависимо от надезиково ниската жизнеспособност. Zhahlivі техническа характеристика Ladi отдавна е обект на подигравки сред автомобилистите. При едно от представянето на бизнес плана самото предприятие АвтоВАЗ призна този факт и обясни хода си с „ниското качество на закупените компоненти“.

Prats_vniki Togliatti plant z работен опитПовече от двадесет години званията „Ветеран на ВАЗ“ се присъждат с награждаване с почетна церемония, значка с логото на предприятието и едноименен медал. Авторът на първата публикация в списание "За Кермом" за автогиганта, който ще бъде в Толиати, също беше удостоен със званието ветеран, въпреки че не беше привърженик на ВАЗ. Име на кореспондента: Александър Якович Бродски.

Състав на Лада

Моделната гама на AvtoVAZ е разнообразна. Ще намерите близо десет модела от малък клас с различни варианти на каросерията (седан, хечбек, комби), пет представителя на малък среден клас, две напълно задвижвани Nivi за три врати и Vikonan с пет врати, както и като микробус Lada Largus - икономичен автомобил за бизнес.

Вартист Лада

Разнообразието от Lada на първичния пазар варира от двеста до петстотин хиляди carbovents. Сами бюджетен вариант- олдскул „Симка”, който има собствено начало под формата на самия „Фиат”. Цената на Lada 2107 е ниска, но си заслужава. Natomist и ремонтът може да се извърши без никакви затруднения и финансови разходи за работа на VAZ 2107 чрез ръчен изборза пощенски таксита.

автомобилна компания, най-големият производител на леки автомобили в Русия и Европа. Контролът върху компанията принадлежи на алианса Renault-Nissan. Повна официално име - Отворено акционерно дружество "АвтоВАЗ" .

Предно име Автомобилен завод Волзки (ВАЗ) ( -), Volzka Асоциация за производство на леки автомобили "АвтоВАЗ"(Z). Указ на Президентството Върховния Ради RRFSR през 1972 г. автомобилният завод Volzky получава името 50 век SRSR.

Преди това автомобилите VAZ се произвеждаха под имената "Жигули", "Нива", "Спутник", "Самара", "Ока". В този час колите вибрират под собствената търговска марка Лада(„Лада“), както и автомобили от марката Nissan, се подготвят за производство на автомобили Renault. В допълнение, AvtoVAZ доставя на други производители комплекти за превозни средства за производството на автомобили Lada и техните модификации. Седалището се намира главно в град Толиати, Самарска област.

История

Проектният капацитет на завода е 660 хил. автомобила на река. На 1 февруари 2012 г. проектният капацитет на завода ще бъде 900 тис. коли на реката.

След разпадането на СССР

През 1990-те, в началото на 2000-те, набухна престъпна война за контрол над АвтоВАЗ, по време на която загинаха близо 500 смъртни случая, сред които: престъпни босове, бизнесмени, милиционери, журналисти, обществени работници и работници

От 2002 до 2004 г. е основана лотарията на AvtoVAZ, наградите се присъждат само за номерата на покупките на билети, главната награда беше автомобил VAZ - Zhiguli.

Икономическа криза от 2008-2009 г

Така моделната линия "АвтоВАЗ" е похарчила за субсидиращата програма на държавата. лихвени процентиот заеми за автомобили.

През пролетта на 2009 г. керамичната фирма на компанията обяви масовия недостиг на персонал: до края на 2009 г. ще бъдат съкратени 27,6 хиляди. практикуващи над 100 хил. Следвайки думите на представителите на АвтоВАЗ, вие ще бъдете един от входовете на пътя за предотвратяване на фалита на най-голямата руска автомобилна компания. Vіm, вече на кочана на живота стана известно, че в Uryadі Русия е възможно да се използват само 5 хиляди. osіb, а първият вицепремиер на Съвета Игор Шувалов каза: Всичко това са глупости." В резултат на това през 2009 г. са регистрирани може би 22,5 хил. работещи компании, от които: 11,5 хил. - издават пенсия и 2,3 хил. - допълнителна пенсия. Издаването на такава „масова” пенсия преди строково се превърна в безпрецедентно явление за Русия.

Vodnochas, в началото на 2009 г., Министерството на промишлеността, индустрията, търговията, Руската федерация в списъка на апаратите обяви, че АвтоВАЗ, в най-ниския си вид, всъщност е неразрушим, преминавайки в състояние на несъстоятелност. 76,3 милиарда рубли). Според Министерството на промишлеността и търговията по-далеч суверенната подкрепа за придобиването не е силна и ситуацията в Толиати може да се коригира само с ускоряване до 50 хиляди. spіvrobіtnikі v AvtoVAZ и vytrativshí koshti, yakі dabchaєtsya vіdіliti AvtoVAZ, за стабилизиране на пазара на практика в региона Самара.

През есента на 2009 г. Кристиян Естев, генерален директор на Renault в Русия, каза, че следвайки предложенията на френската страна, АвтоВАЗ планира да организира производството на автомобили от марките Renault, Nissan и Lada на базата на единна платформа B0 (платформа Logan), както и за премахване на ултра нискотарифния клас (може би на базата на "Калини"). При падането на листата 2009 съдба Руски орденобяви готовността си да предостави на "АвтоВАЗ" подкрепа от разширяването на 54,8 милиарда рубли. Z tієї сума 38 милиарда - tse необратим борг, още 12 милиарда рубли. за създаване на ново стартиране моделна гамаи още 4,8 милиарда рубли. необходими за изпълнение на програми за създаване на нови работни зони. Държавната корпорация Ростехнологии и Renault подписаха на 27 ноември 2009 г. протокол за рекапитализация на АвтоВАЗ. Услугата е да се прехвърли финансова помощ на АвтоВАЗ от страна на Руската федерация в замяна на помощ на Renault от технологиите Renault и Nissan.

Z 2010 г

На 23 септември 2014 г. компанията обяви за съдбата, че 7,5 хиляди работници получават заплащане през следващите години: тези, които се обадиха свирепо, отнемат пет средни месечни заплати (определени близо 20 хиляди рубли, вземат - три. Предложението за изплащане на обезщетение за по-малко от три месеца.

В началото на 2014 г. алиансът Renault-Nissan, след като отне контрола над повече от 50% от акциите на компанията, делът на Ростех намаля до 24,5%.

Експортиране

Първите автомобили Лада (ВАЗ-2101) бяха изложени за износ от 1971 г. В средата на страната, която внасяше LADA, боулинг и земи в името на, икономична, взаимопомощ (доставките често покриваха разнообразието. отделните видовекомпоненти за завода) и автомобили, които са закупени за свободно конвертирана валута.

На кочан на седемдесет на колата, вибрираща в SRSR, паднаха над 60% от penny koshtіvв износа на продукти на местната машиностроене Незабър този дял нараства до 80%. Напитка на кола Lada обяснява модерния дизайн, както и подготовката, разумна ценова политика. Продажби на Obsyag в различни земи в пеещия свят, като са били депозирани в присъствието на дилъри в тях, както и наличието на сервизи и необходимите резервни части. Адаптивността на автомобилите Garna за работа в региони със суворим климат ги направи популярни в страните от Северна Европа: Финландия, Швеция, Норвегия, Исландия. Така че в таксиметровите компании на Будапеща Lada стана най-честата част от автомобилите и работата на тези автомобили в интензивен режим се оказа най-ефективна.

Дори голямата популярност на "Нива" беше увенчана с голяма популярност, тъй като по това време не бяха малки аналози в своя сегмент. В точния момент той ще пие по модела, надминавайки възможността за доставки и сублимиращ външния вид на ниско тунингови версии, предлагани от местни дилъри в икономически развитите страни по света. Крим на постоянна експлоатация в съзнанието на хората, "Нива" беше широко популяризирана зад кордона като транспортен засиб за ловци, лекари, фермери, пътуващи пътници и полицаи.

В средата на 80-те години на миналия век външните пазари стимулираха положително модернизацията на семейството на задно задвижване. Модели на Лада 2105/2107/2104. Във Франция по същото време четвъртият вносен автомобил с каросерия комби Lada 2104 е кожа. Автомобилите Lada могат да се видят в Азия, Африка, Латинска Америка, Канада, Австралия и Океания. Популярността на автомобилите с предно задвижване Lada от семействата Самара, Самара-2, както и моделите на „десетото“ семейство, беше еднакво популярна.

През 1995 г. е създаден Центърът за сгъваеми комплекти (ЦСК) за по-нататъшно консолидиране на продуктите на ДДС АвтоВАЗ зокрема на външните пазари. CSC беше натоварен с отговорността за последния цикъл на складово съхранение, включително освобождаването на потенциални региони и контрол върху графика за освобождаване от автоскладови заводи. Три месеца след срещата центърът получи първата доставка на комплекти за съхранение VAZ-21093 във Финландия на Valmet Automotive. Там, моля, за час (от 1996 до 1998 г.) са взети 14 048 коли, повечето от които са продадени в краините на Западна Европа.

През 2000 г. в Украйна, за подкрепа на концерна Ukrprominvest, в Луцкия автомобилен завод беше организирано съхранението на модела VAZ-21093. Незабарните вазовски модели заеха още две украински предприятия - в Херсон и Кременчуци, а през четвъртото тримесечие на 2001 г. първата кола Lada 2107 започна да се събира в Египет. През 2002 г. казахстанската компания "Азия-Авто" се издигна в списъка на предприятията от най-съвременната селекция, тъй като се занимаваше с избора на най-съвременни автомобили Lada 4X4. Краят на 2003 г. е годината на възпоменание за "АвтоВАЗ" на складовите работи в две части на света. Фирма "Оферол" стартира производство на автомобили Lada 4X4 в Монтевидео (Уругвай), а в Украйна "АвтоЗАЗ" стартира склад на автомобили Lada Samara. Съхранението на автомобили Lada 4X4 беше организирано в град Кито (Еквадор) в помещенията на Aymes.

През 2007 г. започнаха продажбите на автомобила Lada 2170 в близкото чужбина (според заводския индекс Lada Priora се доставя за износ). В същото време АвтоВАЗ отпразнува юбилея на настоящата си търговска дейност, като организира 7-милионна кола за износ, превръщайки се в Lada 1118 (Lada Kalina седан).

Започвайки от 2010 г., географията на доставка на автомобили Lada е много вълнуваща за покриване на големия регион - CE краищата на ОНД (повече от 90%) и Европа (3-5%), както и редица африкански сили и Латинска Америка (не повече от 1,5-2%). Продажбите на автомобили Лада там се организират чрез официалните представителства на вносителите на АвтоВАЗ. Близо 20 официални вносители са ангажирани с внедряването на Lada, в резултат на над 200 местни дилъра. В средата на украинския SND най-популярният пазар беше Украйна, където се доставяха както готови автомобили, така и автомобилни комплекти. В същото време предлагането на евтини автомобили посредници в страната, а след това и икономическата и социално-политическата криза, която се оформи тук, рязко намалиха предлагането на автомобили от почти всички марки, които преди това се продаваха в Украйна.

На кочана на поредната пивриччия 2014г най-важният пазар за износ на автомобили Lada в Казахстан. Азербайджан, Белорусия, земите на Европа и Египет са инвестирани в такива обещаващи пазари.

Власники и керивничество

Силова структура

По данни към края на март 2014 г. над 50% от акциите на компанията се контролират от алианса Renault-Nissan, руската държавна корпорация Ростех притежава 24,5%. Формално 81,447% от най-големите и 47% от привилегированите акции на АвтоВАЗ принадлежат на холандската компания Alliance Rostec Auto BV, която в основата си принадлежи на Renault-Nissan с 67,13% и Rostec с 32,87%.

Керівничество

В различни часове залите на автомобилната фабрика бяха:

1966-1975 - Поляков, Виктор Викторович, генерален директор;
1975-1982 - Житков, Анатолий Анатолийович, генерален директор;
1982-1988 - Исаков, Валентин Иванович, генерален директор;
1988-1996 - главен изпълнителен директор;
1996-2002 - Николаев, Алексий Василович
2002-2005 г. - Виталий Андрийович Вилчик, президент-генерален директор;
2005-2006 г. - Есиповски, Игор Едуардович, генерален директор;
2006-2007 - Артяков, Владимир Владимирович, президент-изпълнителен директор;
2007-2009 - Алошин, Борис, Сергийович, президент-изпълнителен директор;
2009-2013 - Комаров, Игор Игор Анатольович, президент-изпълнителен директор;
2013 г. - Бу Инге Андерсън, президент-изпълнителен директор

Диалност

Основни избори

На кочана на поредната пивриччия 2014г в склада на производствените бизнес звена на БАТ "АвтоВАЗ" влизат склада и каросерията на LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4, производството на автомобили на платформата на Алианса (B0), и окончателното производство на производство.

Към склада за автокомпоненти бяха модернизирани производството на механични компоненти (включително избор на двигатели, скоростни кутии), металургия, преса, производство на енергия и производство на пластмасови материали.

Кожена кола, пускане в автомобилен завод, разбиване на автомобилна писта, които представляват два кръга от пътища и окрем двор с тестово покритие.

В. В. Каданников, първият инженер на научно-технологичния център (през 1988 г.).

Плани

Планирайте развитието на компанията, за да насърчите по-нататъшната интеграция с Renault-Nissan. За 2011 г. АвтоВАЗ пусна на поточната линия седан Lada-Granta, през първата година на 2012 г. - комби с увеличен капацитет R90 и ван F90 (Lada-Largus) на платформа B0, в първата 2012 година. до 2013 г. - евтин хечбек Granta и още два автомобила Renault, също на платформата B0. Също така плановете на компанията до 2013 г. включват модернизация на ниска вариабилност, разширяване на производството на двигатели и скоростни кутии.

Показатели за активност

Бизнесът е ориентиран към вътрешния пазар, като е абсолютен лидер в продажбите и е на ръба на SND. През 2004 г. заводът произвежда повече от 712 хил. автомобила, през 2005 г. - 721,5 хил. автомобила. През 2006 г. са произведени 966 380 превозни средства и автокомплекти, продадени са 724 хиляди. готови автомобили, включително 185 673 коли и комплекти за съхранение за износ. През 2007 г. са продадени 770 хиляди коли (за почит на компанията).

През 2010 г. ротационната компания е издала 545,5 хил. автомобили, zbіlshivshi obyagi vrobnitstvа в porіvnіnі z 2009 рок с 85%. Русия продаде 517,1 хил. Автомобили LADA (и за износители - 557,8 хил. автомобила). В сравнение с 2009 г. продажбите на LADA в Русия са се увеличили с 48%. Скрих кълновете си Държавна програмаизползване на транспортните съоръжения, които са били използвани в експлоатация. Собствениците на стари автомобили активно ги отдават под наем за преработка, като правят отстъпка при покупката на нова кола. Най-популярните модели в този регион бяха LADA 2105 и LADA 2107-136 тис. автомобили. Друг показател показа LADA Priora - 125,5 хиляди. машини. Продажбите на LADA Kalina възлизат на 108,9 хиляди. автомобили. През първото тримесечие на 2010 г. нетната печалба на AvtoVAZ беше 2,6 милиарда рубли, през второто тримесечие нетната печалба за RAS беше 1 милиард рубли. Продажбите на АвтоВАЗ през второто тримесечие се увеличиха два пъти през същото тримесечие, както през I тримесечие.

От 2011 г., след пристигането на TOV "OAD", "АвтоВАЗ" започна да враховува продуктите на Ижевския автомобилен завод от техните виробнически салони, които станаха дъщерно дружество на майдана на компанията. До момента компанията е пуснала 593,3 хиляди автомобила. Продажбите на завода нараснаха с 10,6% до 578,3 хил. автомобили (за износ - до 634,3 хил. автомобила). В същото време компанията AVTOVAZ подготви дизайна и стартира пускането на нов модел. седан ЛАДАГрант.

През 2012 г. АвтоВАЗ и Ижевският автомобилен завод произведоха 587,6 хиляди автомобила. Според мнението на експертите, краткосрочното производство на автомобили LADA е било съвсем закон и е цитирано през първия месец март, че компанията е извършила промяна в моделната гама. Също така, намалението често беше zumovlene, приложено към програмите за държавна подкрепа, програмата за рециклиране на автомобили. Продажбите на руския пазар възлизат на 537,6 хиляди. авто, а за износ 608,2 хил. .

През 2013 г. в Ижевск са пуснати 516,3 хиляди автомобила за пристигането на 516,3 хиляди автомобила. През този период заводът показва спад в продажбите и производството. Според експертите „продажбите не са взети от общата икономическа ситуация в страната и песимистичните прогнози на макроикономиката. Това беше посредникът между bazhannia на потенциални купувачи от доставката на скъпи стоки. Общият брой на продадените автомобили в Русия за целия период е 456,3 хиляди. автомобили, и включително износ - 534,9 тис. автомобили LADA. В същото време AVTOVAZ продължи модернизирането на натиска и обновяването на моделната гама, като стартира пускането на ново поколение автомобили LADA Kalina.

Статистика за генерирането на превозни средства (бр.)


743619	674884	673821	656403	529403	607091	679570	740526	542522	677087	706377	767300	702963	699899	712000	721500	724000	770000	810563	294737	545450	593296	587610	516331	245733

През първата половина на 2014 г. AvtoVAZ успя да произведе над 245 хил. и продаде повече от 220 хил. автомобили. През историята на завода са произведени над 28 000 000 автомобила. Близо 57% от руския автопарк са автомобили ВАЗ.

Дъщерни дружества

име	Диалност	Част от Volodinnya с акции
ТОВ "Лада Медия" - ВАЗ-ТВ	Телевизионна и радиокомпания на град Толиати	100 %
ТОВ "Лада инструмент"	Инструментално виробничество	100 %
ЗАТ "Лада Имидж"	Официален дистрибутор за продажба на авточасти	100 %
ДДС "Лада Сервиз"	Търговска мрежа на LADA, обединяваща 140 дъщерни регионални компании	100 %
"NVF АвтоВАЗ"	недържавни пенсионен фондДДС "АвтоВАЗ"	100 %
ЗАТ "ВАЗ-системи"	компютър софтуерна сигурност, всъщност правна специална DIS (дирекция на информационните системи за АвтоВАЗ)	100 %
ТОВ Двир Друковани АвтоВАЗ	Друкарня	100 %
ЗАТ СП "ГМ-АВТОВАЗ"	Съвместно предприятие на General Motors и AvtoVAZ	41,61 %
ДДС "Лифтелектросервис"	Поддръжка на асансьори, ескалатори	100 %
ANO "Планетата на детството Лада"	Детски предучилищни ипотеки	по-малко от 50%
WAT PSA "Bronto"	Производство на специални автомобили	по-малко от 50%

Моделна гама

Основна статия: Списък на автомобилите на автомобилния завод Волзски

През този час колите се пускат серийно:

Клонове на АвтоВАЗ

Разпространение от други фирми или чрез съвместно разпространение

Chevrolet Niva - комби с 5 врати, SUV, превозно средство на всички колела с повишен трафик, до 2002 г. се произвеждаше като Lada Niva VAZ-2123. Издаден през 2002 г. от SP GM-AvtoVAZ.

Файл:Нов японски автомобил Datsun.jpg

Нов японски автомобил Datsun on-DO, части за Русия

Vikoristannya жаргон

Жаргонизмът „ТАЗ” е активно використов в динозавъра на члена на протеста на подзискийки на PIVSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHSHNISHI на Automobil Inozemnoye Vobronitvva 2008 Roka, Zokrem, в активите на Factory на Yamobilist, в прохода на Yamobile0. и Такожу.

В интервю за списание Podsumki Борис Алошин, президент на АвтоВАЗ, обяви в началото на 2009 г.:

Vіdomі практикуващи

Житков, Анатолий - Анатолийович - генерален директор.
Каданников, Владимир Василович - генерален директор.
Клейменов, Семьон Василиевич - регулатор на автоматични линии за механизирано бране.
Кузнецов, Владимир Илич - слюсар-ремонтник на фрезоване.
Малихин Васил Василович - бригадир на електромеханика на складиране и каросерия.
Маркелов, Владимир Анатолийович - слюсар на механо-селективното производство.
Поляков, Виктор Викторович - първи генерален директор,
Шурганов, Никола Миколайович - фалшификатор на металургичното производство.

Євсєєв, Алексей Сергийович - водещ металург, ръководител на отдела за развитие на производството и оборудването.
Исаков, Валентин Иванович - генерален директор.

Башкиров, Олексий Иванович – практикуващ фабричната милитаризирана защита, povny кавалерОрден на Славата.

Исаков, Валентин Иванович - ходатай на генералния директор.
Карнаухов, Юрий Георгийович - ходатай на техническия директор.
Кацура, Петро Макарович - директор по икономика и планиране.
Карабин, Александър Владимирович - ръководител на работилницата.
Матвеев, Вячеслав Михайлович - началник на магазина.
Перевалов, Юрий Миколайович - началник на отдел.
Римпевич, Иполит Леонардович - секретар на партийния комитет.
Синелников, Алексий Алексийович - слюсар.
Шенбергер, Александър Иванович - началник на отдел.

Социална политика

В края на деня АвтоВАЗ прехвърли в баланса си броя обекти на социалната инфраструктура, които преди това са били финансирани за тази работа. Зокрема, през 1991 г., в баланса на мястото, подсказките са прехвърлени от 1966-1991 г. в житейския фонд на spivrobitnikiv.

Критика

Ниското качество на превозните средства, докладвани на АвтоВАЗ, се превърна в широко наблюдаван факт и често се наблюдава сред автомобилистите. В бъдещето на 2009 г., АвтоВАЗ, при представянето на бизнес плана, първо призна, че колите вибрират с „видимо нисък“ капацитет и се нарече неефективни за богатите точки. Една от причините за тази ситуация беше наречена „ниско качество на закупените компоненти“. .

Файл:Veteran AvtoVAZ.jpg

Посвещение на "Ветеран на автомобилния завод Волзски"

Моторни спортове

След началото на производството през 1970 г. на първите автомобили ВАЗ-2101, отново силата на създаването на спортна модификация на модела, въпреки че заводът беше уважаван, че моторният спорт е един от методите за тестване на сериен модел в екстремни умове. През есента на 1970 г. генералният директор на автомобилния завод Волзски Виктор Поляков поставя задачата: да подготви три спортни автомобилиНа базата на VAZ-2101 двигателите бяха сглобени преди тях в завода на FIAT, необходимият допълнителен дизайн беше извършен от инженери и техници на VAZ.

В жестоката съдба на 1971 г. три екипажа на спортен VAZ-2101 за първи път се състезаваха в зимния отборен шампионат на SRSR s ral, като спечелиха почетната награда „За волята за победа“. Освен това през 1971 г. младият отбор на ВАЗ-Автоекспорт, който се състезава на автомобили ВАЗ-2101, спечели трофея на главния отбор на Обиколката на Европа-71 - Сребърната купа.

През 1971 г. в кабинета на главния конструктор на предприятието е създадено бюро за принудително изпитване на автомобили. Dosvіd, спестявания от zmagannyah, след като помогнаха за по-бързото подготвяне на техниката, която знаеше появата в по-далечните успешни стъпки на моторните спортисти в завода, zokrema, особено продуктивният buv vistup на отбора VAZ-Avtoeksport на Tour of Europe - 73 .

През 70-те-80-те години на миналия век екипът на Autoexport със специално подготвени автомобили ВАЗ от различни модели участва в различни железопътни превози в Европа. Шампионатът на SRSR има голяма зала за автомобили "Жигули". Преди това редовно се провеждаше LADA Cup smash, както и състезания по писта и различни руски спринтови състезания, за да участват в производството на автомобили на АвтоВАЗ, или АвтоВАЗ беше спонсор на спринта, а автокросът Срибна Лодия беше спонсор.

След началото на производството през 1977 г. на ВАЗ-2121 "Нива", дизайнът на този автомобил превърна уважението на френската компания "Jacques Pok" в ръцете на френската компания "Jacques Pok", ръководител на отдела , Жан-Жак Пок, обвини съдбата на "Нива" с големите международни автомобилни производители. След като се опознаха от колата, френските фахивци започнаха подготовката си преди старта на маратона Париж-Дакар през 1978 година. Две изявления на J.-J. До момента "Ниви" беше сред третите от участниците, завършили успешно в това състезание. През 1981 г. френски отбор, който се представи на тези автомобили, спечели третото място, а през сезон 1982 - 2-ро. Френските ездачи на Надал многократно отиваха да заемат призово място на модифицираните спортни варианти на Радянски Позашляховик. Останалите международни успехи на Ниви бяха победата от 1994 г. край Баху (Угорщина), в далечината стъпиха на рали Атлас и на 36-и в зала Париж-Дакар-Париж. На биографията на raliynyh автомобили "Нива" на международните zmagannyah приключи.

› История на АвтоВАЗ

Историята на VAZ започва с живота на гигантския производител на автомобили в Русия - Volzsky Automobile Plant (VAZ) през 1967 г. На 20 март 1966 г. Радата на министрите и ЦК на Комунистическата партия на Съветския съюз избират най-големия завод за леки автомобили в град Толиати в Самарска област за поставяне на най-големия завод в Съюза.

Историята на създаването на VAZ беше разказана от ходатайствата на министъра на автомобилната индустрия Поляков В.М. - Главен конструктор на АвтоВАЗ. В Толиати хиляди хора бяха изпратени да работят в завода-гигант, основната маса от които бяха непълнолетни. С италианския автомобилен концерн Fiat, който стартира технически проект за цял живот, е сключен договор за доставка на основното технологично притежание и допълнително обучение на фахивци. Сформирайте трудовите колективи на заводските цехове през реката след кочана на ежедневието. По принцип хората отидоха в АВТОВАЗ, взеха участие във фабриката и монтажа. И така, като пускането на голям и изтощителен завод, беше планирано да завърши размяната на условия в повече от четиридесет и четиридесет машиностроителни завода на Съюза, деветстотин завода на други социалистически земи и компаниите на Италия, FRN, Англия, САЩ, френският автомобилен завод произвежда вино.
Zavdyaky важна работа и доклади на гражданите на Радянск, животът на завода е завършен три години по-рано, той е застрахован и още през април 1970 г. първите 6 автомобила Жигули, VAZ-2101, са направени в АвтоВАЗ, основата от които е взета от булата. При избора на автомобили VAZ-2101 избрахме радиански компоненти и материали.
Първото обаждане до завода, той е приет и пуснат в експлоатация близо до бреза през 1971 г., той планира да пусне 220 хиляди коли в реката. През 1972 г., когато АвтоВАЗ е пуснат в експлоатация, е пуснат приятел на автомобилния завод Волзски и също са осигурени 220 000 автомобила за пускането на 220 000 коли в реката.
Историята на VAZ е да говорим за тези, че първият модел автомобили VAZ е бил възможно най-достъпен за бавния пазар на Radiansky Union и е бил с ниска мощност, така че обемът на 4-цилиндров двигател достига 1,2 литра, налягането беше 62 конски сили при 5600 оборота, а максималната скорост - 140 км годишно. ВАЗ-2101 "Жигули" в двойки със своя прототип Фиат-124, заден барабан галма в дисковото пространство, които са по-важни и по-стабилни до точката на забруден. Погрижете се за особеностите на пътищата Радянск, пътното осветяване на VAZ-2101 е подобрено и каросерията е укрепена. ВАЗ-2101 "Жигули" в далечна скала беше допълнен с търговци на дребно и промени конфигурацията си. Ale, с оригиналната си модификация на VAZ-2101, вибрира до 1982 г. и се превръща в наистина „популярна“ кола.

По-далеч е историята на създаването на ВАЗ - дизайна на друг модел за АвтоВАЗ - ВАЗ-2102 Жигули. Тази кола не прилича на предния модел, крема на модифицираната каросерия, нещо като пълнено комби. Особено достоен за тази възможност за предпочитане на пътниците за летните жители на Радиан. Цената на автомобила VAZ-2102 се е увеличила в сравнение с VAZ-2101, по-малко от 30 кг, а в сгънато състояние - 430 кг. Елът беше особено оценен от радиянците като голямо задължение за надбавка за багаж.

През 1972 г. Автомобилният завод Волзски пусна на пазара ВАЗ-2103, който беше представен на най-модерната вариация на Жигули. Третият модел на автомобила VAZ беше оборудван с 1,5-литров двигател с мощност, която дава 71 конски сили при 5600 оборота на ход, а максималната скорост на автомобила беше увеличена до 152 км годишно. Ускорява се за 17 секунди до 100 км / година и има такива характеристики, VAZ-2103 е напълно конкурентен автомобил на европейския пазар.

Дизайнерите на автомобилния завод Volzky непрекъснато работеха върху подобряването на автомобилите, които бяха пуснати. В резултат на тези работи през 1980 г. е конструиран автомобил от друго поколение автомобили със задно предаване VAZ-2105, който идва да замени вече закрепения по това време VAZ-2101. ВАЗ-2105 е оборудван с 1,3-литров двигател, който е по-мощен от 63 китайски сили.
Историята на VAZ може да има известна дата - 1976 г., ако е пусната сама популярен моделВАЗ-2106
Тази кола беше изпратена да замени VAZ-2103, който беше премахнат по това време. Пускането на VAZ-2106 беше три пъти преди 2006 г. и в продължение на 30 години дизайнът на автомобила беше малко променен, което направи възможно увеличаването на популярността на модела и продължаващото му използване на автомобилния пазар.
Производството на VAZ-2107, което е важно за останалия модел от "класиката", е открито от автомобилния завод Volzky през 1982 г. Основата за този модел е автомобилът VAZ-2105

През 1984 г. с промяна на "класиката" започва производството на преден клиновиден "Самари" - ВАЗ-2108.
Този хечбек с 3 врати създаде фурор на автомобилния пазар на Radyansky Union и заспи нова ера в пускането на автомобили с предно задвижване от Volzsky Automobile Plant. Версията с 5 врати на този модел - VAZ-2109 "Sputnik" е пусната на пазара за 3 години, 1987 г. VAZ-2109 се вважаваше солидно, а наличието на 5 врати го направи семеен автомобил. Добрата динамична здравина, достигането на високо ниво между максималната скорост, по-дебели брони, подобрена кератинизация по всякакви пътища са очевидни предимства на превозните средства Samara/Sputnik. Алексей към моделите на taman nedolіki: в случай на класическите модели VAZ, закрепването на автомобилите към бърз ремонт се промени, ергономията на педалите също се подобри, масленият приемник и картера на двигателя станаха по-разумни . останалата част от модела, Яку АвтоВАЗ се превръща в випускати преди срива Радянски съюз, bula 4-врата модификация на ВАЗ-2109 в каросерия седан - ВАЗ-21099 "Спутник/Самара Форма"

Историята на създаването на ВАЗ-2110 (LADA 110) беше видяна във важни периоди на криза, която дойде в посттрадиционния час. Поради тази причина моделът „десетки“, както е построен през 1989 г., беше добавен към производството след прекъсване за 3 години: през 1992 г. производството на седан с 4 врати VAZ-2110 беше модернизирано от автомобилния завод само през 1995 г. След това автомобилният завод Volzky, след като се превърна в най-големия брой автомобили, се обърна към предната част на продажбата. LADA 110 bula е оборудвана с два типа двигатели: 8-клапанов работен обем 1,5 литра и налягане 79 к.с. или 16-клапанен обем 1,6 литра и изпускане 92 к. Този модел успя да се конкурира с такива автомобили от чуждестранната автомобилна индустрия като Audi 80, Daewoo Nexia или Opel Astra от първо поколение.

През 1997 г. започва да се появява производството на седан с чоти врати ВАЗ 2115, рестайлизиран упадък на ВАЗ-21099. Новият модел е с удобен салон, нови задни светлини, лайсни на вратите, спойлер и капак на багажника, оборудван е с допълнителен стоп сигнал, броните са отляти в цвета на купето.

Lada Kalina (Lada Kalina) и Lada Priora (Lada Priora) - най-новите модели на автомобилния завод Volzky. Lada Kalina, според европейската класификация, е включена в горния сегмент на клас "B", а Lada Priora - до клас "C". Изборът на Lada Kalina в каросерията на седан беше разкрит през 2004 г. Комбито Lada Kalina беше пуснато за река. 2006 Хечбекът Lada Kalina напусна поточната линия на автомобилния завод Volzky.

През 2007 г. беше подчертана версията на седана Lada Priora (VAZ-2170), през 2008 г. версията беше хечбек Lada Priora, а през 2009 г. версията беше Lada Priora комби.
В останалата част от часа автомобилната индустрия ще види европейското, японското, азиатското производство на автомобили от руския автомобилен пазар. Икономическата криза от 2008-2009 г., като най-големият лидер в автомобилната индустрия, накара АвтоВАЗ да обедини усилията си с Renault. Renault планира да пуска автомобили Lada, Renault и Nissan на платформата Logan (B0) в автомобилния завод Volzky.

ЛАДА ГРАНТУ

Lada Granta е създадена на базата на всички същите Kalini. Вонята може да е същата ходова част, някои механични възли, същата рамка на каросерията и интериорен дизайн. нов моделпланира се пускането му в каросерия седан, а в бъдеще ще видим хечбеци с пет врати.

Por_vnyano z Kalina, Granty ще има по-голямо пространство на багажника, дизайнът на предницата задна часттелата ще бъдат сменени. Така че няма да вземеш нов осветителни телаинтериорния дизайн. Врати, и отворете вратите, както и отпред.

Базовата версия на автомобила не е включена в пакета му с най-новия електрически пакет, но по своите опции ще бъде подобен на модела Samara. В завода все още не дават точна информация кои двигатели ще бъдат инсталирани на този модел, а също и не обявяват други технически характеристики на новия VAZ Granty, осцилаторите на автомобила все още са в етап на завършване и преминават през различни тестове и пътни тестове. Но едно може да се каже за подобрението - силовият агрегат на автомобила ще бъде модернизиран и ще отнеме нови подобрения в техническите характеристики. Също така, новостта идва с електронен педал за газ, който му позволява да стои на стъпала, по-висока от параметрите на wikidiv, икономичност и мощност на движение.

5 години

Въпреки че през 60-те години на миналия век леките автомобили вибрираха в СРСР, вонята беше дефицит на именуване. "Перемоги", "Волга", "Москвич" и "Запорожци" rozpodіlyalisya изключително за списъци с фирми, и да ги доведе на работа за работа, и в повечето случаи е възможно само за голям блат. На 20 април 1966 г., след анализ на 54 делнични дни, ЦК на Комунистическата партия на Съветския съюз и Радянски съвет вземат решение за създаване на нов голям автомобилен завод близо до град Толиати. Подготовка технически проектбулата е поверена на италианския автомобилен концерн "ФИАТ". На 15 септември 1966 г. в Москва ръководителят на FIAT Джани Аниели подписва договор с министъра на автомобилната индустрия на СССР Александър Тарасов относно създаването на автомобилен завод в град Толиати с пълен производствен цикъл .

(61 снимки)

Територия на възможния автомобилен завод, 1966 г. рец.

Първият белег върху мисията на бъдещия живот. В центъра на групата - генералният директор на Volzsky Automobil Plant V.M. Полякив, 1966г

На 3 септември 1967 г. съдбата на Централния комитет на Всесъюзния ленински млад комунистически съюз гласува живота на Волзкия автомобилен завод с Всесъюзния ударен комсомолски живот. Хиляди хора, най-вече непълнолетни, нарушаваха живота на автомобилен гигант в Толиати.

Животът на бизнесмена автогигант беше поверен на администрацията на Куйбишевхидробуд. През пролетта на 1967 г. първият кубичен метър земя беше обезкървен на седмичния майдан.

На адреса на централния офис на Kuybishev gіrobud, богато наводнение от хиляди листа падна, за да отнеме съдбата на живота на растението. Мустаците разбраха какво да бъдат и след това работят на ВАЗ - това означава да останат в епицентъра вскидневенвие, Тази възможност за закупуване на апартамент в Толиати беше immovirnishoy, без значение какво.

Никола Семизоров, ръководител на отдела на Куйбишев хидробуд, предполага, че обхватът на йога живота е просто невероятен. За chotiri rocky беше необходимо да се извика растението, топлоелектрическа централа, Автозаводски окръг на Толиати и богато іnshoy обгорено varіstyu (за най-скромните мръсници) над два милиарда рубли.

Силата на стотинките не навреди на ВАЗ за цял живот. В краткосрочен план Kuibishevhydrobud е страхотна budіvelnoї organizatsії, як да вървим и нека животът на Volzka GES im. Ленина, всъщност се прави на великан.

Техническият проект за автомобилния завод е изготвен от италианския автомобилен концерн "FIAT" с участието на институт "Промбудпроект". Екипът от над 40 проектантски института на страната ни пое непрестанната съдба на дизайна на бъдещия гигант.

От 1969 г. започнаха да се оформят трудовите колективи на завода, хората, които работеха там, бяха хората, които бяха заводът.

Продължаване на инсталацията virobnicheskogo притежание, Viroblenogo в 844 фабрики, 900 фабрики за социалистическо сътрудничество, фирми в Италия, FRN, Франция, Англия, САЩ и други страни.

В.М. Поляков, първият директор на ВАЗ, който работи като завод от 1966 до 1975 г.

Полагане на подложките на главния конвейер, 1969г

Управление на живота на VAZ.

В ежедневието често идваха различни музикални групи.

Киоскът "Союздрук" беше поръчан от ежедневието.

Първият автомобил ВАЗ е базиран на модела FIAT-124, който през 1965 г. печели титлата „Автомобил на годината“ в Европа. На снимката - първият FIAT на полигона Дмитровски.

Успоредно с живота на завода FIAT-124, те го тестваха в автомобилното поле на Дмитровски. Zhorstki vіtchiznіnі умовете се появи "italіytsyu", меко изглежда, твърде трудно. Вече на 5000 км колата имаше шанс да пропусне малко. При “ФИАТ” тялото може да се е “разпръснало”, имаше несъответствие в ходовата част и особено жалост към нашите реалности. Пътно просветление„Италианецът“ в 110 мм изглеждаше твърде малък в неспокойните умове на Съюза на пътя. Virishili yogo zbіshiti. Вярно е, че ако италианците разбраха, че руснаците ще „вдигнат“ колата на 17-17,5 см над земята, вонята сериозно чуруликаше: „Виждате ли, вие не избирате да сте на пътя в Русия?“

Първият "Жигули" на поточната линия, 1970 г. rec.

На 19 април 1970 г. първите шест автомобила VAZ-2101 Zhiguli, водещи линиите в повечето чужди страни, як Лада, бяха доставени на ВАЗ от главния конвейер. Първородният беше верен на признанието на създателите на йога. Ходовете бяха чудеса, а основен ремонт се наложи едва след като колата мине пътя, който струваше десет по-скъпо от Москва до Владивосток.

Важно е да се преоцени ролята на първия "VAZ" в историята на местната автомобилна индустрия. От началото на деня, радианска автомобилна индустрия zrobil krok предварително. За 14 години, прекарани на поточната линия, около 3 000 000 екземпляра са извадени от заводския цех.

На 16 юни 1971 г. беше пуснат 100 000-ият автомобил от марката VAZ.

През 1973 г. в колата ВАЗ се появява още едно име - Лада, призната за задграничната споживача. Назовете една версия на избора на циєї като доказателство, че дизайнерите на АвтоВАЗ преди деня Випадково усетиха популярната песен „Не е нужно да се мръщиш, Ладо“. В други случаи се прави аналогия с търговската марка на предприятието „Ладдия“, появила се по едно и също време с „Жигули“. Така че che іnakshe, аlе tse іm'ya беше достоен за всичко.

"ВАЗ" да отиде на работа.

Хиляди нови коли бяха унищожени различни местаРадянски към Съюза на близкото чужбина.

Генералният директор на Волзския автомобилен завод познава от магазините на секретаря на ЦК на КПРС А. Кириленко, роден през 1973 г.

Растение от птичи поглед.

Новите коли проверяват на собственото си табло.

Още през 1973 г. в завода са произведени милион коли.

3 черна 1978 г. е избрана 4-милионна кола.

Модел ВАЗ-2108, изработен в пълен размер от пластилин.

При бебето от 1979 г. в експерименталната работилница е избрана първата последна кола VAZ-2108.

ТЕЦ ВАЗ (най-големият в Европа, към момента на посещението) и фабрика за автомобили.

Инженерен дизайнер.

Фабрични делнични дни.

Конвейер.

Магазин за избор на двигатели.

Далеч ВАЗ.

Нови коли на заводските площади.

Завод и Автозаводски район на Толиати в далечината.

30 март, пускането на първата кола. Urochisty ruh популярно обичана копийка зад главния конвейер, 19 април 2000 г.

І накрая, накратко за марките автомобили, пуснати от АвтоВАЗ. Pozashlyahovik "Niva" серийно viroblyaetsya z 1977 рок!

Първият, пуснат на пазара през 1970 г., Вазовски автомобил, със сериен номер 0000001 mav на един владетел в град Самара и става отново властта на завода през 2000 г., е отнесен в музея. (Rocky издание ВАЗ-2101 1970-1981)

Милионният ВАЗ-2103 е взет от музея на АвтоВАЗ. (Rocky издание ВАЗ-2103 1972-1983)

ВАЗ-2107 на поточната линия. (Роки издание 1982-2011)

VAZ-2110, или според популярната "десетка най-добри". (Роки издание 1996-2007)

Първият автомобил "Лада-Приора" (комби), който беше пуснат от поточната линия на 27 май 2009 г.

"Лада-Приора" излиза през 2007 г.

"Лада-Калина" се произвежда от 2004г.

Най-новият сериен модел на AvtoVAZ-Lada-Grant, пуснат на поточната линия като 2011 г.

Кратко резюме: общата площ на производствените сгради на автомобилния завод е 2,1 милиона квадратни метра. м, конвейерна лента - 150 км, технологично притежание - 16,5 хил. бр. По време на живота на завода са пуснати в експлоатация 213 км магистрали, 180 км железопътни линии, положени 6 милиона кубически метра монолитен и сглобяем бетон и са сглобени 300 хиляди кубически метра метални конструкции. тона. За да разберем, след като окупирахме автомобилния завод Волзки в йерархията на автомобилната индустрия в Радянск, достатъчно е да знаем обидния факт: в средата на 60-те години всички известни затънтени води на SRSR пуснаха стилове на автомобили, включително вантаживки и автобуси, на базата на които е застрахован АвтоВАЗ.

Ако сте знаели извинение, бъдете любезни, вижте фрагмент от текста и го натиснете Ctrl+Enter.