En la caída de la hoja 17 de 1948, el crucero "Aurora" se colocó en el "estacionamiento eterno" a lo largo del muro de amarre del Gran Nevka. A partir de esa hora, el legendario barco se convirtió en uno de los principales símbolos de San Petersburgo, y la historia de su servicio se cubrió de mitos y leyendas.
El comandante naval ruso, el almirante Z. P. Rozhestvensky, ama el enfoque no estándar de los procesos estándar. En medio de las primicias más queridas del almirante, se escuchaba un sonido que divertía a los marineros, que entregaban arbitrariamente "apodos" a los buques de guerra, que cambiaban de yoga. Por lo tanto, el acorazado "Sisy Veliky" se convirtió en "Eslinga inválida", el yate "Svitlana" - "Pokoivka", el crucero "Admiral Nakhimov" recibió el nombre de "Idiot", y el "Aurora" recibió el título de "Poviya Pidzabirna".
No sabemos por Rozhdestvensky, ¡pero sabía cuál era el nombre del barco!
La aparición de una leyenda.
En el papel súper patriótico del barco en la historia del país, existe la idea de que el famoso crucero estaba completamente abrumado. De hecho, la maravilla de la construcción naval viniklo allí, donde terminó su camino glorioso, cerca de San Petersburgo. Antes del desarrollo del proyecto, la fecha era 1895, pero en 1897, la Asociación de plantas franco-rusas firmó un contrato para la fabricación de máquinas, calderas y todos los mecanismos, enumerados nuevamente para detalles. SAI PIZNIII MONIONINE MOLDENNEY AVAGE BULI OBUMENIENII SHAVENNYY KERІVNIKTVA CALEFACCIONES DILITIVAS DE LA FÁBRICA BALTYSKY, І EL EXCESO DEL PUNTO DEBE ROCKIVE EN LOS OBSERVADORES "AVRIERI" MEDEVYAVA ADMIRAL TECHNOLOGY WATERSKY TA OLEKSANDRIVSKIY CHAV UNOLIVARY METHODOVSETY, CHAV MOTHERTAY TAYODOVSEY, MEDEVYAVA ADMIRAL TECHNOLOGY. En la primavera de 1896, y hasta el final de las pruebas de mar, entonces cuatro alarmas de barcos, oficiales del Cuerpo de Ingenieros Navales, estuvieron ocupadas en la vida ininterrumpida del crucero. Desafortunadamente, se desconoce el autor del proyecto del crucero: se nombran dos nombres en diferentes dzherelakh: K.M.
Gloria de batalla
Los ricos compañeros de la "Aurora" solo conocen el hecho ambiguo de su biografía naval, como un barco, cuyos misiles dieron una señal antes del asalto al Palacio de Invierno. El crucero Adzhe tomó el destino de no ricos, no pocos de las guerras y dos revoluciones. El propio emperador Mykola Otro después de la batalla de Tsusimsky, telegrafiando a la tripulación: "Les agradezco cordialmente, comandantes, oficiales y tripulaciones de los cruceros Oleg, Aurori y Perli por su servicio honesto e invisible en una batalla importante. Otro". 1968 r. Por decreto del presidente de Verkhovo, por el bien del crucero SRSR "Aurora" por el mérito de Vottnіv de Majakiv-Avrolіvtsіv Uziy Zhovtnevіyi Sotzіalіstichnіyi revolucionario, el Zahist ї ї Zovuva, Playdna Robot s Propaganda Boyovikh i tradiciones revolucionarias і і в иозкоз н5 Річкам и своры сварі роли вели ї Durante la Gran Guerra del Imperio, los marineros del Aurora tomaron parte activa en la heroica defensa de Leningrado en las alturas de Duderhof, que mostraba una de las pinturas expuestas en el museo del Aurora.
La naturaleza revolucionaria del barco.
Ni un solo tiro en la nave rebelde. Pocos años antes de los históricos días de 1917, en 1905, el Aurora se desplegó en el puerto de Manila bajo el control de los estadounidenses tras la Batalla de Tsusim. Las islas Filipinas aparecieron como un pozo para los maravillosos marineros que tenían miedo de comer erizo podrido, como si no fueran menos capaces de contactar a sus familiares, atónitos por la ira que se está gestando. Captaron una señal internacional, que simboliza la rebelión, la cual, al levantarse, hizo que subieran a bordo la policía y los oficiales del puerto. Avrorovtsy colgó su ultimátum: reducción de la distribución de comidas y sin ganancias de sábanas dirigidas a los marineros. Los estadounidenses aceptaron lavar las balas y, casi por negligencia, provocaron que apuñalaran al nuevo durmiente: al abrir los sobres y leer las sábanas, les contaron a los marineros sobre la "semana torcida". Después de regresar a Rusia, la mayoría de los marineros fueron dados de baja del barco, en tal rango, el destacamento del zar, después de haber roto las divisiones de las tripulaciones de batalla, que se formaron, para superar los estados de ánimo revolucionarios. Las pruebas no tuvieron éxito, y para el futuro mismo, los marineros, zokrema y reclutas, sentaron la columna vertebral revolucionaria de Rusia.
Edificio histórico
La andanada, que se convirtió en la señal del asalto al Palacio de Invierno el 25 de agosto de 1917, es una de las mayores leyendas sobre los cruceros. Pensemos que soy hermosa, que subí al barco, sin respetar la orden infame sobre la mujer en el barco, los marineros no solo se alejaron, sino que no se atrevieron a escuchar. Blіdolitsya, templo y cuerda, la doncella de belleza sobrenatural castigó "¡Pli!", Y luego emergió del campo del amanecer. Es difícil imaginar quién, habiéndose aventurado a convertirse en alcalde de Aurori, aún más historiadores eluden la versión que conocía la periodista, escritora radial y revolucionaria Larisa Reisner. Parece que no enviaron el Aurora її de una manera vipadkovo, puramente psicológicamente, lo pagaron, que un marinero no debería alentar a un marinero tan adornado. Ella disparó, para el tributo de los historiadores, alrededor de las 21:40, luego el asalto comenzó ya después del accidente, lo que, lamentablemente, no confirmó la teoría de la función de señal de Aurori en el ocupado. Prote Cruiser "Aurora" de las imágenes de la Orden de la Revolución Zhovtnevoi, como él mismo y premios en 1967.
Marineros vibukhi y p'yani
¿Y dónde están los mitos sobre el alcohol y el yoga naslіdki? En el resto de la hora, del viejo dzherel, resulta información sobre el destino de los marineros revolucionarios poco confiables "Aurori" en el fuerte vibuhu "Pavlo" en 1923. Háganme saber que los marineros dictaminaron el incendio en el depósito de la mina. En el otoño de 1923, los marineros del acorazado "Parizka Komuna" (grande "Sebastopol") fueron traídos aquí en los barcos. Terminé las “reparaciones” de los marineros con una gran quemadura. Los cadetes del crucero "Aurora" intentaron apagar la mina en llamas, incendiada por los marineros de la "Comuna de París". En el fuerte, rugieron algunos días y, al parecer, todo Kronstadt no perdió todo su almacén. Detrás de las palabras de uno de los miembros de la tripulación inferior del crucero, un par de marineros murieron una hora después, y muchas personas fueron recompensadas con medallas por su ayuda heroica en la gasolinera. Los autores del folleto "Forti Kronstadt" fueron de los primeros en expresar la versión de la causa de la vibración. En los libros de Radyansk, se sortearon las cadenas, se dejó pensar que la malvada contrarrevolución tenía la culpa.
Zirkove vida de un crucero
El colegial Kozhen, que elige ver San Petersburgo, obov'yazkovo pragne para visitar el legendario barco, que sirvió fiel y verazmente en las batallas y la sucursal del Museo Marítimo y Militar Central. De hecho, muchos méritos militares y programas de excursiones, sin pasar por alto el Aurora y el camino hacia el mundo del espectáculo: en 1946, el papel del crucero desempeñó nada menos que el papel de la hermana gemela de Varyag en la película del mismo nombre. Para la visibilidad, los "maquilladores" tuvieron la oportunidad de mejorar: instalaron un cuarto tubo falso y un espadín de una pancarta en el barco, levantaron el balcón del comandante en la popa y reconstruyeron la parte de proa. Estos dos barcos no se parecen uno a uno, pero por la antiestética mirilla, el “joder” pasó desapercibido. Al mismo tiempo, el casco de Aurori se reforzó con hormigón, pero eso significaba que la nave no estaba siendo reemplazada, lo que significaba que la parte de la nave estaba muy lejos.
Diseño de chi del barco
Es importante que el "Aurora" sea el único barco que ha conservado su aspecto original hasta el día de hoy. El legendario crucero se colocó en el "estacionamiento eterno" frente al hotel "San Petersburgo", sin embargo, ya es la mitad del barco equivocado, sobre el cual no se mueve ni un poco: el barco en sí fue remolcado en el asentamiento de Strumki, blanco en la costa inundada y estirada por los patriotas de los años 80. Durante la reconstrucción en 1984, se reemplazó la mayor parte de la parte principal y las superestructuras del inolvidable Aurori, se instaló la tecnología de costuras soldadas y remaches en el nuevo barco-museo en el nuevo casco, que resurgió el original. Las baterías, que se tomaron del crucero harmaty, desaparecieron en las alturas de Dudergof, se instaló otra bula blindada en el tren blindado "Baltiets". Sobre el escudo histórico, como si hablara de la "nueva era de la revolución proletaria", el guardiamarina mayor nos miró con picardía y dijo: "Agitar respetuosamente el letrero en el escudo, dice que desde la armadura de proa del crucero , hubo una destrucción histórica. Y sobre aquellos que dispararon solos sin marcas, no se dice en ninguna parte.
"Aurora" y la revolución de Zhovtnev entre los residentes de nuestro país no son del mismo tipo.
Ale, duerme sobre el camino de batalla del legendario crucero que pasa por las calles, no está claro. Y al mismo tiempo, la historia correcta de los Aurori es maravillosa, puede ser neimovirna.
1. "HERMANAS GEMELAS" SOBREVIVIDAS
En el aniversario histórico de la revolución, se anuncia la fecha redonda y el propio crucero "Aurora". Establecido en 1897 en el astillero "New Admiralty".
Durante 120 años de su historia, "Aurora" ha sufrido el destino de tres revoluciones y dos guerras mundiales, sobreviviendo con éxito hasta el día de hoy, lo que no se puede decir de dos hermanas mayores.
El crucero "Aurora" fue el tercero después de dos cruceros similares: "Diani" y "Paladi". El trabajo de construcción naval se llevó a cabo en el marco del programa "para la equiparación de nuestras fuerzas marítimas de los alemanes y las fuerzas de otras potencias que se encuentran en el Báltico".
Los primeros cruceros blindados de Rusia eran pequeños para alcanzar las características militares y de funcionamiento promedio. "Diana" y "Pallada" fueron los primeros en romper la batalla en 1903, después de haber fortalecido el escuadrón ruso en Port Arthur antes de la mazorca de la guerra ruso-japonesa.
Bajo la hora de la heroica defensa del lugar "Diana" y "Pallada" le quitaron el destino más activo. El 28 de junio de 1904, el escuadrón lanzó un salto de prueba cerca del pico de Vladivostok. "Diana", escapando de la batalla, fue a Saigón.
En cuanto a Rusia, tomó el destino de la Primera Guerra Mundial. Después de la revolución de 1922, el crucero fue vendido a la sociedad anónima Radianska-Nimets y para comprar metal bruto.
La "pallada" fue consumida por nada menos que una acción. No zumіvshi virvatis del Port Arthur gravado, hubo bіdіrvana entre los otros barcos después del elogio de la decisión sobre la construcción del fuerte.
2. "HIJA" DEL EMPERADOR
Durante las horas de Pedro I, dar nombres a los grandes barcos de la flota rusa era prerrogativa del autócrata. "Aurora" no se convirtió en una vid. Nicolás II dio once nombres de adivinación a la selección: "Aurora", "Askold", "Bogatir", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin ", "Neptuno". Después de un momento de reflexión, el emperador tachó sucintamente en los márgenes: "Aurora".
¿Por qué elegiste mentir sobre el nombre de la antigua diosa romana del amanecer de las filas? Desde el primer viaje tengo esta versión: el crucero en realidad lleva el nombre de la fragata de vidrio "Aurora", que participó en la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky en la defensa de las fuerzas de Petropavlovsk-Kamchatsky del escuadrón inglés bajo la hora del Guerra de Crimea de 1854.
Antes del discurso, la arbitrariedad de la disputa "Aurori" acumuló 6,4 millones de rublos en oro.
3. TRES ROCAS POR TIEMPO
El tramo se conectó al agua el 11 de mayo de 1900. En la cubierta superior del barco, cerca del almacén del varty honorario, había un marinero de 78 años que sirvió en la fragata "Aurora".
Hasta 1903, el Aurora estuvo realizando la instalación de las máquinas de cabeza, los sistemas del buque y la construcción. Solo el último crucero destruyó su primer viaje largo por la ruta Portland - Argel - Bizerta - El Pireo - Port Said - puerto de Suez.
A principios de 1904, el contralmirante Virenius, en el que se formó el Aurora, recibió una llamada sobre el comienzo de la guerra con Japón y la orden de volverse hacia el Báltico.
4. COCODRILO Y GARDEMARINI
En el Batkivshchyna, la tripulación del Avrory inmediatamente despegó la orden de virusha negainoly a Vladivostok para ayudar al Escuadrón del Pacífico.
Antes de una hora más tarde en el camino, atracando en un puerto africano, los marineros subieron a bordo de dos vikhovantsiv domésticos: cocodrilos en el prestigio de Sam y Togo. Estaban gobernados por una magia diferente, trataron de domar, alemónicamente. El primer cocodrilo abandonó el barco a la hora del entrenamiento, el otro fue asesinado a la hora de la Batalla de Tsusimskoy el 14 de mayo de 1905.
En ese día fatal, 50 barcos de la escuadra rusa navegaron hacia el Canal de Corea. Si los cruceros japoneses dispararon fuego pesado contra los barcos de transporte rusos, el Aurora, junto con el buque insignia Oleg, entraron en la batalla. Fueron asistidos por Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky y Svitlana.
Desafortunadamente, gracias a la programación. Murió el capitán del crucero Yevgen Ygor'ev. A la hora de la batalla, el chorro de agua del barco se inundó, se desarmó, en el crucero se quemó. Ale "Aurora" no se hundió, trató de abrirse paso hacia Vladivostok. Sin embargo, las reservas de paliva fueron más que suficientes para quienes llegaron a las Islas Filipinas, de en el puerto de Manila, el crucero fue internado por los estadounidenses.
Solo el 10 de julio de 1905, después del final de la guerra en Japón, la insignia de Andriyevsky se volvió a izar en el barco, los estadounidenses permitieron que el crucero llegara a las costas nativas. Hasta 1913, el barco se convirtió en el barco líder de los guardiamarinas y realizó largos viajes a Tailandia y la isla de Java.
5. PPO DEL ELEMENTO CHI DEL CRUCERO?
Después de haber consumido a varios veteranos, el Aurora se dirigió al almacén de los barcos, y el servicio de patrulla de las calles desde el finlandés hasta el afluente Botánico se basó en ellos. Pero aún así, pasó a luchar con la guerra mundial Persh "Aurora", en verdad, incluso en un rango inimaginable. Vaughn desempeñó el papel de la PPO en la lucha contra los aviones enemigos de pequeño tamaño, que podían volar bajo. Pondré el crucero a cargo del crucero, después de haber descansado bien.
6. TORMENTA DE LA CAMPAÑA DE INVIERNO SIN "AURORY"
Durante mucho tiempo fue importante que una salva de Aurori cerca de Zhovtni 1917 se convirtiera en una señal para el comienzo del asalto al Palacio de Invierno, pero no fue así.
En la primavera de 1916, el Aurora comenzó a repararse hasta la pared de la planta del Almirantazgo. Como el feroz 1917, estalló una huelga en la fábrica. Para evitar la posibilidad de problemas en los cruceros, su comandante Nikolsky disparó un revólver a los marineros, como si abandonaran arbitrariamente el barco, habiendo sido asesinados por el equipo, apuñalados en el crucero.
Por primera vez, el comando Aurora fue revisado por el comité del barco. Antes de los acercamientos revolucionarios El 24 de julio de 1917, el Aurora pasó cuesta arriba detrás del Velikaya Neva hasta el puente Mykolaiv, sin dejar que los junkers lo tomaran.
Los electricistas del barco abrieron el puente, conectando la isla Vasilyevsky desde el centro de la ciudad. Se dijo que el 25 de julio a las 21:40 el crucero daría un par de tiros en blanco, lo que significa “¡Uvaga! Listo".
El harmata de la Fortaleza de Petropavlovsk fue el primero en verlo, y menos que el sudor del Avrory, después de haber hundido al legendario soltero, disparó al pico de Zimovoy. El eje está solo en la mazorca del asalto al vіn zhodnogo vіdnoshnja not mav.
Disparó, como luego confirmó el diario Pravda, sólo pudo convocar a las masas revolucionarias hasta el punto de aserrar. El asalto al palacio estalló en un par de años. La señal ante el nuevo Bulo fue dada en andanadas por los soldados de la Fortaleza de Pedro y Pablo, dos de ellos comieron en la ventana del palacio.
7. NO HAGAS ALMA VIEJA DE VETERANO...
En 1922, se tomó la decisión de ganar el título de "Aurora" como el primer barco de la flota báltica. En 1924, bajo la insignia de Radyansk, el barco hizo un viaje lejano por Escandinavia a Murmansk y Arkhangelsk. Hasta 1941, el veterano de los cruceros quiso desconectar el almacén para la flota, pero la guerra tomó una decisión.
Parte de la bala se tomó del crucero y vikoristan como otros barcos, y del almacén de baterías terrestres. El 9 de abril de 1941 se formó una batería de artillería de especial reconocimiento, según la historia de la defensa de Leningrado, como batería “A” tras la gran letra del nombre del crucero. Es una pena que la batalla en sí haya perdido su armadura, por lo que el soltero fue destrozado y fusilado en el Palacio de Invierno.
En 1944, el crucero "Aurora" se reinstaló en el río Neva como un "monumento a la participación activa de los marineros de la Flota Báltica cerca de la orden burguesa caída de Timchas". El crucero tomó menos de 17 hojas caídas en 1948 después de haber representado otro crucero revolucionario, el Varyag, en el cine.
Hoy, después de una revisión programada, el legendario crucero "Aurora" giró nuevamente en el lugar de su eterno estacionamiento.
Dmitri Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chi no nos llame el crucero "Polkan"?
Si en la primavera de 1896 en el astillero de San Petersburgo "New Admiralteystvo" comienzan la vida de un nuevo buque de mar militar, el orgulloso nombre "Aurora" todavía no se le ocurre a nadie. El nuevo proyecto se denominó "un crucero con un tonelaje de agua de 6630 toneladas del tipo" Diana "", con un crucero como un crucero que nació en un río. Recién en 1897 el destino de los vinos les quita el nombre, como previendo el yoma de Mykola II. Al emperador, sin molestarse en molestarse, se le propagó una lista de posibles nombres. Entre ellos: "Aurora", "Naiad", "Helion", "Juno", "Psyche", "Askold", "Varangian", "Bogatir", "Boyarin", "Polkan", "Neptune". El emperador leyó la lista, pensó y escribió la palabra "Aurora" en los márgenes de la nota.
Los cocodrilos de "Aurori" se ven obligados a luchar
El tratado se lanzó el 11 de mayo de 1900, en presencia del emperador Mikoli II y la emperatriz María Feodorivna y Oleksandr Feodorivna, mientras lo vigilaban, quien venía del pabellón imperial.
En 1905, en la caída de la guerra ruso-japonesa, junto con los miembros de la tripulación del crucero, que se dirigió directamente a las costas de la Tierra del Sol Vranishny, había un par de cocodrilos, llevados a bordo por un hora de una parada en el puerto africano. Tal "ventaja" inimaginable se explica simplemente: a los marineros se les permitió llevar consigo en el viaje sus vikhovants domésticos. Obviamente, los cocodrilos pueden llamarse animales domésticos, pero en cuanto al sabor, parece que no se mezclan. A los cocodrilos se les dio el premio de Sí mismo y Eso, gobernaron los baños planeados y trataron de domesticarlos. Prote, como parecía, el entrenamiento de los cocodrilos: a la derecha hay un nevyachna problemático: habiendo mejorado el momento en la distancia, uno de los cocodrilos se precipitó hacia el océano y una vez más la señal en las aguas azules. El oficial del comandante de esa noche hizo una nota: “No quería ir a la guerra a uno de los cocodrilos jóvenes, que los oficiales dejaron entrar hoy para divertirse, después de haber bebido vino para mejorar, tirarse por la borda y morir. ” Otro carroñero de asesinatos fue bajo la hora de la Batalla de Tsusim.
Tranquilo, que piensa en el servicio naval, dice que los marineros doblan la espalda todo el día, rompen la cubierta o quitan las marcas del capitán, puedes regocijarte hablando del poder de estar en un crucero. Dozvіllya en la "Aurora" era alegre y rіznomanіtnym: en Maslyan, se gobernaron los pasajes en bote, corre a través de Marte (maydanchik en uno de los chocolates), zmagannya z pritsіlyuvannya esa actuación teatral. Antes del discurso, el "cadáver" del crucero, que se formó a partir de los marineros, apareció con un piso dotado, que a menudo veía a otros barcos del escuadrón desde las cornisas.
Héroe de crucero
En el curso de la batalla de Tsusimsky, el crucero, que se mostró como un barco superficial, no solo atacó, sino que también infligió pérdidas al enemigo: Después de la batalla, Aurora perdió cinco balas, gastó irrevocablemente 16 osb (incluido el capitán del barco), tomó diez "temprano"
símbolo de la revolución
En la revolución de 1917, el papel del crucero es de particular importancia. Aún mejor, ahora el nuevo gobierno tiene su propio símbolo malvado de justicia triunfal, ya que la autocracia se ha deteriorado. Proteja literalmente el primer día después de que apareciera un poco de niebla, como ... no cierre el dosi. Entonces, por ejemplo, existe la idea de que el día del asalto al Palacio de Invierno del crucero se disparó fuego. Silenciosamente, quien, habiendo creído esta leyenda, la tripulación del barco se adelantó apresuradamente, envió una nota a la redacción del periódico Pravda, en la que decía que solo se había disparado un solo tiro desde el crucero, que sirvió como llamadas a "sierra y preparación". Este tiro no pudo llamarse señal, a eso se envió a las 21:40, entonces el asalto comenzó tan pronto como la noche siguiente. Además, varto vrakhovuvaty, que en el día en que se reparó el crucero, que encendió la capacidad del que disparó con munición real.
Cuota de visitante del crucero
En 1941, el crucero fue culpable de convertirse en monumento; A fines de 1944, el crucero fue enviado a reparar, lo que, arrastrando rocas de chotiri, sin embargo, aplastó a los Aurori en un monumento, a bordo del cual se reconstruyó la base principal de la Escuela Leningrado Nakhimov, que se convirtió en una rama. del Museo Marítimo y Militar Central.
Si, después de dos años, comenzaron a filmar la película "Cruiser" Varyag "", el papel del barco lo interpretó el Aurora. Para los inviernos, se modificó el crucero instalando un cuarto, un falso tubo y reconstruyendo la proa.
En 1984, el crucero fue remolcado al astillero "para una revisión y remodelación importantes". Tres años después, el barco se encontraba en su propio lugar, los expertos dicen que el crucero, que a la vez se encontraba en el famoso atracadero, apenas podía dormir con la colosal Aurora. Delante del crucero derecho, solo se perdió una parte del casco más allá de la línea de flotación. El pozo inferior, lleno de hormigón, se encuentra en el tsvintarі del barco.
El 21 de primavera de 2014, el crucero volverá a ser destruido por reparaciones, que anteriormente se estimaron en 120 millones de rublos. Entonces, ¿cómo puedes ser un maestro de la tecnología militar-marina? De lo contrario, puedes contar la historia de uno de los barcos más famosos de Rusia, la pelea, el atracadero estará vacío durante unos dos años.
Avrora - Crucero del 1er rango de la Flota Báltica. Aurora conmemoró con su salva la presente nueva era de la historia de Rusia. ¿Y cuál es la verdadera historia del crucero "Aurora"? Іsnuє pequeños datos anónimos sobre Aurora, sobre yakі timetsya a continuación.
Crucero "Aurora": Mifi ta Facti
Después de que el barco se estiró más, bajó 6 años: el Aurora se lanzó el 11 de enero de 1900 a los 11 años 15 hvilin, y al almacén de la flota (después de completar todo el trabajo de producción) el crucero uveyshov solo tenía 16 años. antiguo, 1903.
Crucero "Aurora": Mifi ta Facti
Tan único como es por sus cualidades de combate, el barco completo ya no tiene forma. El crucero no podía presumir de una velocidad de navegación especial (un total de 19 búnkeres - escuadrones de acorazados esa hora desarrollaron 18 búnkeres), ni defensas (8 proyectiles de calibre de cabeza de seis pulgadas - lejos de una desagradable bola de fuego) del crucero no podía presumir. Los barcos del tipo de cruceros blindados ("Bogatir") eran ricos en swidkokhіdnіshimi y dos veces más delgados. El primer nombramiento de oficiales y equipos para el grupo de "diosas de la guerra de brujería" no fue muy amable: los cruceros del tipo "Diana" eran pequeños, impersonales, de corta duración y constantemente lamalizados.
Tim no es menos que sus comandantes: vigilancia de inteligencia, destrucción de barcos mercantes del enemigo, protección de barcos de línea contra ataques de transportadores de minas adivinos, servicio de patrulla: cruceros con una gran cantidad de barcos, un sólido (alrededor de siete mil toneladas) tonelaje de agua y capacidad de morrena. Para el suministro completo de agua (1430 toneladas), el Aurora podría ir de Port Arthur a Vladivostok y regresar.
Todos los cruceros fueron asignados al Océano Pacífico, provocando un conflicto militar de Japón, y los dos primeros barcos ya estaban en el Descenso Lejano. 25 de primavera de 1903 Aurora con una tripulación de 559 personas bajo el mando del Capitán 1er Rango I. V. Sukhotina abandonó Kronstadt. En el Mar Mediterráneo, el Aurora llegó al paddock del Contraalmirante A. A. Virenius, que estaba formado por el acorazado de escuadrón Oslyabya, el crucero Dmitro Donsky y una gran cantidad de destructores y barcos adicionales. Sin embargo, en Far Skhid, llegaron tarde: en el puerto africano de Djibouti, en barcos rusos, se enteraron del ataque nocturno de los japoneses al escuadrón de Port Arthur y una oreja de guerra. Seguía la distancia, era peligroso, la flota japonesa bloqueaba Port Arthur, y había una gran oportunidad para el enemigo con las abrumadoras fuerzas del enemigo. Hubo una propuesta de que los cruceros de Vladivostok irían a la región de Singapura e irían con ellos a Vladivostok, y no a Port Arthur, pero no se aceptó toda la propuesta razonable.
El 5 de abril de 1904, el Aurora se dirigió a Kronstadt, de її se dirigió al almacén del 2º Escuadrón del Pacífico bajo el mando del Vicealmirante Rozhestvensky, mientras se preparaba para ir al teatro de operaciones de combate Far Koshidny. Aquí, a la altura de ocho, la bala del calibre de la cabeza estaba cubierta con escudos blindados: la prueba de la batalla en el escuadrón artúrico mostró que los trucos de los proyectiles japoneses de alto explosivo literalmente derriban las defensas de un almacén especial. Desde el otro lado, el comandante cambió en el crucero: se convirtió en capitán del primer rango E. R. Egor'ev. El 2 de julio de 1904, en el almacén del escuadrón "Aurora" se descompuso repentinamente en el camino hacia Tsushimi.
El almirante Rozhdestvensky buv estaba satisfecho con la especialidad no estándar. En medio del impersonal "primh" del almirante, avanzaba la bula - para dar un llamado a las naves de combate encomendadas del premio, incluso lejos de las vistas de la escritura roja. Entonces, el crucero "Admiral Nakhimov" se llamó "Idiot", el acorazado "Sisy the Great" - "Shack inválido", y así sucesivamente. En el almacén del escuadrón había dos barcos con nombres de mujeres: el gran yate "Svitlana" y "Aurora". El comandante nombró al primer crucero "Pokoivkoya", y "Aurora" recibió el título de "Most pidzabirna". Conociendo bi Rozhdestvensky, qué tipo de barco se llama así que...
"Aurora" se abalanzó sobre el paddock de los cruceros del Contraalmirante Enkvist, y durante la batalla de Tsusim, resumió la orden de Rozhdestvensky: cubrió el transporte. El grupo de trabajo obviamente no socavó la fuerza de algunos cruceros rusos, contra los cuales lucharon hasta la cima, y luego de dieciséis japoneses. A la vista de la muerte heroica de ellos, solo aquellos que se precipitaron hacia ellos, una columna de armadillos rusos, que vieron al enemigo, que los atacó, se precipitaron. Nos gustaría señalar el crucero en la batalla sin ser identificado: el autor de las atribuciones a "Aurora" por Radyansk dzherelami ushkodzhen, como si se hubiera llevado el crucero japonés "Izumi", en realidad fuera el crucero "Volodimir Monomakh". .
En la mazorca de la Batalla de Tsusimskaya el 14 de mayo, Aurora siguió a otro crucero insignia en el corral "Oleg", virando el convoy de transportes desde el principio. Sobre las 14:30 en el almacén de su propio paddock a la vez con paddock (2 cruceros, 1 crucero adicional), uniéndose al 3° (4 cruceros, Vice-Admiral S. Diva) y al 4° (4 cruceros, Rear Admiral S. . Uriu) con corrales de combate japoneses, y sobre las 15:20 también con el 6º corral de combate japonés (4 cruceros, Contralmirante K. Togo). Cerca de las 16:00, el barco consumió el fuego de dos cruceros blindados del 1er paddock de batalla japonés, habiendo tenido serios problemas y además ingresó al campo de batalla del 5th paddock de batalla japonés (3 cruceros, 1 acorazado de defensa costera, Vice Admiral S. Kataoka). Cerca de las 16:30 al mismo tiempo desde el corral pishov, Zahist no disparó a bordo de los armadillos rusos, sino alrededor de las 17:30-18:00 tomando el destino de la fase restante de la batalla de crucero.
En esta batalla, la nave recibió cerca de 10 impactos con proyectiles de 8 a 3 pulgadas de calibre, la tripulación pasó 15 muertos y 83 heridos. Habiendo muerto, el comandante del barco es un capitán del 1er rango E. R. Egor'ev - Vіn buv mortalmente herido por un fragmento de un proyectil, que había comido cerca de la torre de mando (entierro cerca del mar a 15 ° 00 'PN, 119 ° 15' N). (En la guerra ruso-japonesa, tomó el destino y el hijo de un comandante, que sirvió en el escuadrón de cruceros de Vladivostok (en el crucero "Rosiya"), que se convirtió en contraalmirante para horas de radio y escribió la historia del mar. y mar en el Instituto de Bellas Artes de Óptica de Leningrado.)
Después de la muerte del capitán del comando Aurora, se hizo cargo del capitán oficial superior del segundo rango A.K. Nebolsin, también herido. El crucero Aurora, después de haber hecho 37 hoyos, prote no viishov fuera de tono. En serio, poshkodzhenі buli dimovі trompetas, inundado vіdіlennya aparato de mina de proa y kіlka vugіlnyh hoyos del fogonero delantero. En el crucero, los alevines se extinguieron. Viyshli fuera de sintonía todas las estaciones distantes, chotiri 75 mm y una zbroya de 6 dm.
En la noche del 14/15 de mayo, siguiendo el buque insignia del corral, forzando el rumbo hasta 18 nudos, en el temryavі vіdirvavsya en la dirección opuesta y encendiendo el día siguiente. Después de algunos intentos de girar a pivnich, en respuesta a los ataques con torpedos de los destructores japoneses, dos barcos del corral de OA Enkvist - "Oleg" y "Aurora" - con el crucero "Perli", que llegó antes que ellos, llegaron el 21 de mayo en el puerto neutral de Manila), de buli internado el 27 de mayo de 1905 por el dominio estadounidense hasta el final de la guerra. Del comando se tomó una firma sobre el no fracaso de las acciones militares lejanas. Para el regocijo de los enfermos y heridos, como en la transición al Far Skhid, así en el curso de la próxima batalla en el barco, se usó la máquina de rayos X; era mejor para la práctica ligera detener la radiografía en el mentes de los barcos.
En 1906, el Aurora se dirigió al Báltico, convirtiéndose en el buque al mando del Cuerpo Naval. Sometido a una revisión importante del casco y los mecanismos cerca de San Petersburgo en 1906-1908. con el desmantelamiento de los tubos de torpedos, la instalación de dos znaryad zamіst chotiriox adicionales de 6 pulgadas de 75 mm, la instalación de rieles para la instalación de barreras mínimas. 10 de octubre de 1907 reclasificaciones de cruceros de rango I a un crucero.
Desde el otoño de 1909 hasta la primavera de 1910, "Aurora" emprendió un viaje de larga distancia con la "pena central" cerca del mar Mediterráneo y el océano Atlántico. Vio los puertos de Vigo, Argelia, Bizerta, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Nápoles, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Bajo la hora de nadar en el almacén del corral de Mankovsky (4 cruceros), habiendo cambiado en los puertos de Grecia en el svyazku de la amenaza de un apuñalamiento militar allí. Desde el otoño de 1910 hasta la primavera de 1911, el barco cambió de barco en otro lejano viaje inicial para la ruta Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - El Pireo y Poros - Messina - Málaga - Vigo - Cherburgo - Libava. A partir de 1911, habiendo cambiado con la brigada de cruceros de la 1ra reserva. Desde el otoño de 1911 hasta el verano de 1912, el Aurora navegó en el tercer largo primer viaje para participar en la uroquista con motivo de la coronación del Rey de Siam (16 hojas caídas - 2 de diciembre de 1911), vio los puertos de el Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo, el Océano Índico y el Pacífico. En 1912, el crucero ingresó al almacén del escuadrón internacional de los "poderes protectores" de Creta, erguido como un hospital ruso cerca de la bahía de Sudu.
La primera guerra de Svіtova "Aurora" fue capturada cerca del almacén de otra brigada de cruceros de la Flota Báltica (junto con "Oleg", "Bogatyr" y "Diana"). El comando ruso reconoció el avance de la poderosa Flota Alemana del Mar Profundo cerca de la ensenada finlandesa y el ataque a Kronstadt y San Petersburgo. Para parіruvannya tsієї, las amenazas se colocaron rápidamente mini y poseían la posición central de artillería de minas. Se suponía que los cruceros debían realizar un servicio de centinela en el brazo de la ensenada finlandesa para informar de inmediato sobre la aparición de acorazados alemanes. Los cruceros patrullaron en parejas, y después de completar el período de patrullaje, una pareja cambió su rumbo. El primer éxito de los barcos rusos llegó el 26 de septiembre, cuando el crucero ligero alemán Magdeburg estaba en la isla de piedra de Odensholm. El crucero "Pallada" (la hermana mayor "Aurori" pereció en Port Arthur, y el nuevo "Pallada" surgió después de la guerra ruso-japonesa) y "Bogatir" intentaron capturar el desvergonzado barco enemigo. Aunque los alemanes querían entender su crucero, en casa los buzos rusos conocían los códigos secretos alemanes y les prestaron un buen servicio a los rusos e ingleses.
Ale Los barcos rusos buscaban una nueva nebezpeka: desde el zhovtnya en el Mar Báltico, comenzaron los niños de las aguas alemanas. La defensa antitichovnova en las flotas del mundo terrenal también estaba en el campo naciente: nadie sabía cómo derrotar al enemigo invisible, que está bajo el agua, y cómo vencer a uno de los ataques absortos. No proyectiles, no, más, bombas de arcilla y sonar no estaban cerca. Los barcos de superficie solo podían pagar por un buen y viejo ariete; incluso si no lo tomabas en serio, se rompían las instrucciones anecdóticas, en las que se castigaba torcer los periscopios marcados con osos y girarlos con mazos. El 11 de julio de 1914, a la entrada de la inundación finlandesa, el barco submarino alemán "U-26" bajo el mando del Capitán-Teniente von Berkheim, avistó dos cruceros rusos: terminé el servicio de patrulla "Pallada" y fui a reemplazar la "Aurora". El comandante del submarino alemán con pedantería y escrupulosidad alemanas evaluó y clasificó los números: para todas las estadísticas, el nuevo crucero blindado estaba muy unido al tipo de equipo, un veterano de la guerra ruso-japonesa. Los torpedos que se hundían le gritaron al Pallade la detonación de una gran cantidad de municiones, y el crucero, que se había hundido a la vez con el resto de la tripulación, se quedó con solo un puñado de gorras de marinero en los vientos ... El Aurora se encendió y se escondió cerca de los skerries. No quiero volver a llamar a los marineros rusos cerca de los campos de batalla; como ya se ha dicho, aún no han luchado contra los barcos submarinos, y el comando ruso ya sabía sobre la tragedia en el mar de Pivnichny, que había sido borracho diez días antes, habiendo hundido un barco blindado inglés. "Aurora" de repente se hundió en la ruina: la parte claramente tomó el crucero
Sobre el papel de "Aurora" en la parte inferior de Zhovtnya 1917, el destino de Petrogrado no fue especialmente varto, se dijo más que suficiente al respecto. Es más respetuoso que la amenaza de derribar el Palacio de Invierno desde el caparazón del crucero fuera pura fanfarronería. El crucero estaba parado en la reparación, y todas las municiones del nuevo se verificaron en el último nivel según las instrucciones. Y el sello "volea "Aurori" es puramente gramaticalmente incorrecto, los proyectiles "volea": dispararon al menos dos barriles a la vez. Parece que las leyendas sobre la aurora son un símbolo de la revolución, un mito.
En 1918, la planta de Avrora fue reprendida en el vіdstoї, y en la primavera de 1919, la roca estaba en conservación. En la primavera de 1922, una comisión especial recogió el barco e hizo un molino de viento: "El estado antiguo del barco y la naturaleza del rescate del barco hicieron posible que el barco estuviera listo para su reparación como barco de mando". En 1940-1945, Aurora estuvo en Oranienbaum. En 1948, el crucero se colocó en el "estacionamiento eterno" a lo largo del muro de amarre de Velikaya Nevka, donde ahora se encuentra el barco-museo. Sin embargo, el crucero actual no es más que una réplica, los fragmentos durante el resto de la reconstrucción en 1984 fueron reemplazados por más del 50% del casco y la parte superior. Entre las características más importantes en comparación con el original está la instalación de costuras soldadas en el nuevo edificio y el reemplazo de la tecnología de remaches. El barco en sí fue remolcado a la base naval militar de la Armada cerca de las aguas costeras del afluente finlandés cerca del pueblo de Ruchchi, y se inundó parcialmente. Partes del barco, que fueron lavadas del agua, como los años 80, fueron estiradas sobre materiales metálicos por los habitantes del pueblo.
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En la historia del crucero "Aurora" hubo muchas historias memorables. El barco tomó el destino de la batalla de Tsusіmsk, ryatuvav іtalіytsіv y zemtruzіvі luchando con los nіmtsі en la Primera Guerra Mundial. Un crucero con un bagatome envió una tormenta a un postril hostil, que dio una señal para asaltar el Palacio de Invierno.
De los tres buques de guerra gemelos, toda la gloria fue para youma, el crucero "Aurora". Zіyshov zі stapelіv astillero en 1900 roci, sin nada visible para su hora. Este era un barco ordinario de Viysk. Ale podії, en el que tomaron su destino, llevaron el barco al Olimpo de la gloria. La historia del crucero Aurora fue rica en incidentes inseguros, pero sobrevivió y escapó hasta el día de hoy.
vida del barco
La vida del crucero "Aurori" se celebró en 1896. En el último barco de una serie de tres cruceros blindados para el Océano Pacífico. El primer barco se llamaba "Pallada", y el otro - "Diana". Es de destacar que el proyecto de nombres no es en honor al primer barco, como de costumbre, sino en honor a otro: "Diana". Es más sonoro y conciso. El revestimiento de astillero comenzó en 1985:
- La isla galería se equipó para los cascos de los barcos Paladi y Diani.
- El Nuevo Almirantazgo preparó un Maidan para el Avrory.
Los muros del edificio principal se colocaron en un día, el 23 de mayo de 1987. La visita de la corte de Nimechchina en los países bálticos hizo correcciones al programa y los términos de la preparación de los jueces se redujeron al máximo. El 11 de enero de 1900, la suerte del casco Aurori fue detener las botaduras bajo las salpicaduras de la familia real. Dalі en los cruceros se llevó a cabo nadbudovi esa instalación de la máquina de potencia. Y tres años después, el día 17, se puso en funcionamiento el barco.
El Tsiliy Rik es el tercer crucero con el nombre más común. En la documentación de los vinos se adivinó el nombre “Crucero con un tonelaje de agua de 6630 toneladas, del tipo Diana”. Solo en 1987, la roca de Mykoli II recibió un nuevo nombre: "Askold", "Aurora", "Bogatir", "Boyarin", "Varangian", "Helion", "Naiad", "Neptune", "Psyche", "Polkan" y "Juno". El zar más grande fue honrado con "Aurora", llamada así por la antigua diosa romana.
Características técnicas del crucero.
El casco del Aurori, como el de otros dos cruceros de este tipo, es de tres cubiertas. En la escritura de acero blando para la construcción naval. La cubierta blindada (caparazón) es pequeña para defenderse del fuego de artillería aérea del enemigo. La bodega de cuero se amplió con 13 mamparos para la mayor capacidad de supervivencia de la embarcación después del daño causado por la mina. La central eléctrica principal incluía 3 máquinas instaladas verticalmente y 24 calderas de vapor. La energía que vibra se transmitió a los ejes de 3 gvintiv. Como un pálido vikoristovuvalos vugіllya, cuyas reservas alcanzaron las 1000 toneladas.
| autor del proyecto | K. K. Ratnik, director de la planta del Báltico |
| Equipo (marineros, capataces), chol. | 550 |
| Oficial, col. | 20 |
| tonelaje de agua, t | 6731,3 |
| Dovzhina, m | 126,8 |
| ancho | 16,8 |
| caída | 6,4 |
| Velocidad máxima, nudos | 19,2 |
| Alcance límite de una caminata, millas | 4000 (con una velocidad de 10 nudos) |
| Presión de la central, l/s | 11 610 |
| Hidroacústica | Estación de comunicación de sonido y agua "Fessenden" (desde 1916) |
| Obtener el enlace | Estación de radio del sistema de A. S. Popov |
| Estación de radio del sistema TSF | |
| Sistema proyector 75 mm Mangin (6 uds.) | |
| Montar un keruvannya con un tirador | Sistema PUAT de N. K. Geisler |
| Sistema Barra-Struda de largo alcance de 1,4 metros (2 uds.) | |
| Restauracion | artillería |
| Minne | |
| Protiminne (merezhi) | |
| Torpedo |
Primero, en los barcos del tipo Diana, se instaló un sistema automático de bombeo de agua. El ganado estaba compuesto por 8 bombas eléctricas. Al comienzo de la innovación, hubo muchos problemas para las tripulaciones debido a la falta de perfección. Deshazte de los problemas en la distancia en la Aurora, antes de ir al Océano Pacífico.
Batalla cerca de Tsusimi
Viyskovo-situación política, que se encendió, en la Reunión distante, la Flota del Pacífico vio un ataque negativo. Desde los barcos bálticos hicieron un zagin, donde encendieron el "Aurora", instando a los términos y pruebas. El 25 de la primavera de 1903, el crucero ancló la incursión de Great Kronstadt. Las partes pequeñas de la nave siempre se mostraban como un tramo del camino largo, ya que la tripulación se movía en movimiento.
El 1 de mayo de 1905, el destino del escuadrón Amigos del Pacífico se estableció en la costa de V'etnam, cerca de Vladivostok. "Aurora" estaba en otro lugar cerca de la orden de los barcos y era necesario seguir la estela del crucero "Oleg". Dos días después, mucho más allá de pivnich el 14 de mayo, el escuadrón ruso se trasladó a las aguas del Canal de Corea. Allí ya fueron acuñados por barcos japoneses, que fueron revelados a las 6:30. A las 10:30 a.m., me levanté de los tribunales principales de viysk.
"Aurora" entró alrededor de las 11:14. En la parte posterior de la cabeza, el joven barco disparó al crucero Volodymyr Monomakh, que dominaba la parte trasera del crucero blindado japonés Izum. Para el protyag del año, los japoneses pudieron reforzar el fuego, y la Aurora se llevó todo el mes del fuego de la adivinación. Era especialmente importante antes de las 15:00.
El barco entró en maniobras en presencia de torpedos torpedos. Ale no se alejó mucho de la fuerza numérica de las andanadas de artillería enemiga. Habiendo consumido un proyectil en la timonera, destruyó a todos los que lo habían cambiado con fragmentos. La cabeza del capitán fue herida de muerte. El agua de proa estaba inundada. El caballo con la insignia fue golpeado y levantado 6 veces.
Hasta las 19:00, los barcos rusos fueron conducidos al corral del almirante Enkvist: "Oleg", "Perli" y "Aurora", ingresaron en un orden caótico en la primera carrera, bloqueando el canal coreano. El shock se hizo evidente. El camino a Vladivostok estaba cerrado. Los japoneses planearon acabar con los restos del escuadrón por la noche. Ale los tribunales rusos lograron escapar. En el "Aurora" perecieron: 1 oficial (comandante del capitán del barco del primer rango Evgen Romanovich Egor'ev) y 8 miembros del equipo. En 1906, el crucero fue reparado cerca de Manila, girando en el Mar Báltico en 1906.
naranjas italianas
En 1910, "Aurora" no estaba lejos de los Apeninos Pivostrov y se dirigió al puerto de Messina para la ciudad. El crucero acuñó una medalla de oro, a la que dos suertes antes el equipo delató a los italianos durante una hora a la lombriz. El primer amarradero nocturno empezaba a ver la penumbra. Los marineros rusos se apresuraron a reunir a los militantes, superando a los militantes. Krіm medallas de oro, yak revisó el equipo 2 roki, la población le dio a la tripulación una orden para una hora más tarde, llenando la bodega con limones y naranjas.
incidente de gulsky
Bajo la hora del viaje al Océano Pacífico, las tripulaciones de los barcos rusos cambiaron sus barcos y buscaron oro con los japoneses en cualquier lugar. Los escuadrones de Znaraddya se preparaban constantemente. En la noche de 8 a 9 días, a 100 km de la costa de Gran Bretaña, a una milla, Bank Dogger se le apareció a un barco desconocido de tres cabezas en la flotilla de escolta, que se estaba derrumbando en su curso, que estaba volcando. Transporte "Kamchatka" pidiendo ayuda, oskolki youmu se rindió, scho los ataca.
"Aurora", "Dmitro Donsky" y otros barcos encendieron los reflectores y comenzaron a disparar contra el barco desconocido. Si se mezclaron dos flotas, "Aurora" obtuvo 5 proyectiles propios, los fragmentos del crucero oscuro se confundieron con un barco japonés. Nadal parecía que los jueces se quedaran pegados con los pesqueros ingleses. Producto del incidente, dos personas fallecieron. Vipadok, scho convirtiéndose, haciendo el maravilloso azul entre Gran Bretaña y Rusia.
El destino del barco en la Primera Guerra Mundial.
El crucero "Aurora", como un barco de combate, no participó en la Primera Guerra Mundial. Prote muestra que tu lucha está muy lejos solo en medio del conflicto militar de 1916. Los misiles de barco de 75 mm se modernizaron para dañar efectivamente a los aviones que vuelan bajo. A la línea de batalla de Aurora se le asignó un cuadrado cerca del Rizkiy zatotsі, el crucero fijó con éxito a la fuerza aérea en los barcos de combate y civiles.
revolución de laúd
Después de pasar al frente, "Aurora" fue corregido por mantenimiento técnico. El 27 de febrero de 1917, en las plantas de reparación Admiralteysky y Franco-Rusa, se organizó una huelga de robots. La tripulación del crucero quería acudir a los huelguistas, pero el comandante del barco M.I. Nikolsky vyrishiv calma a la tripulación, que se rebeló, disparando a los marineros con un revólver. Los marineros arrestaron al comandante y le dispararon a Yogo. Tras la rebelión de los comandantes del "Aurora", nombrando un comité de navegación.
Revolución de Zhovtnev: salva histórica
Después de la Revolución del Laúd, el crucero estuvo a las órdenes del Comité Revolucionario del Reloj Temporal. 24 de julio de 1917 al comandante del barco se le encomendó la tarea de escalar el Neva hasta el puente Mykolaivsky, ya que se crió un cadete. Ingenieros mecánicos-energéticos de "Avrory" lejos para llamar al lugar, resucitando la isla Vasilievsky y el centro del lugar. La tarde se preparaba para asaltar el Palacio de Invierno. Como señal para la captura, dispararon brutalmente zastosuvat garmatny. Alrededor de las 21:54, "Aurora" disparó una sola andanada desde la armadura de proa, que glorificó al barco militar.
Zyomki en la película sobre "Varyag"
En la primavera de 1944, la administración de Leningrado, que estaba bloqueada, ordenó la instalación del Aurora a lo largo del terraplén de Petrogradskaya con posesiones externas en el museo del crucero. Ale, la decisión se tomó en 2 destinos, los fragmentos del otoño de 1945 comenzaron a escribir sobre el legendario crucero Varyag. La imagen de "Varangian" se le dio a "Aurora". Para qué barco fue despedido después del bombardeo de la aviación alemana, se disparó el cuarto tubo de dimochid y se voló la tala.
El crucero "Aurora" puede hundirse en el olvido en el otoño de 1941. Comisario del Pueblo de la Marina firmó un decreto sobre la asignación de un nuevo nombre a un nuevo buque que será. Dos barcos con los mismos nombres fueron enterrados en la flota. Ale znischiti cruiser plantó la mazorca de Otra guerra mundial.
Base de la Escuela Nakhimov
En 1948, el Aurora se amarró en el terraplén de Petrogrado, frente a la Escuela Nakhimov. El compromiso inicial tomó el patrocinio sobre el crucero. En las cubiertas de la embarcación se organizó la sede de cadetes y la sucursal del Museo Marítimo y Militar Central. En 1960, el destacamento roci radyansky otorgó al crucero el estatus de monumento y lo transfirió al poder imperial.
Reparación de la nueva vida del barco-museo
El 21 de primavera de 2014 a las 10:00 horas, el crucero Avrora fue amarrado al terraplén y remolcado para su reparación. El barco-museo necesitaba pasar por el camino a la planta de vapor de Kronstadt. A las 14:50 el buque ocupó el espacio en el dique seco. PI. Veleschinsky. El 16 de abril de 2016, el Aurora giró hacia el terraplén de Petrogrado. El casco del barco fue completamente renovado. Creamos una exposición renovada para el museo. El día de la apertura, "Aurora" vio 1500 errores.