El barco, que lleva el nombre de He elegido al emperador, es el símbolo de San Petersburgo.
El astillero "New Admiralteystvo" hace exactamente 107 años - 4 gusanos, 1897 - comenzó la vida del legendario crucero "Aurora". El emperador Mykola II eligió especialmente el nombre de la embarcación, así como el día del día de la botadura a las 1900 roci.En este momento, el crucero "Aurora" está en reparación en Kronstadt y verifica el giro hacia el terraplén de Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU recopiló cinco datos sobre el legendario barco, cómo dar la vuelta en su lugar histórico en 2016.
"Polkan" o "Bogatir"
El crucero blindado de primer rango "Aurora" se convirtió en el último de una serie de tres barcos con un tonelaje de agua de 6,6 mil toneladas, que se encontraban en el astillero "Nova Admiralteystvo", por ejemplo, del siglo XIX.Los dos primeros barcos del proyecto se llamaron Pallada y Diana. La tercera roca protyazh bezimenny. Según la tradición, que se conoce desde las horas de Pedro I, el derecho de dar nombres a los grandes barcos pertenecía al emperador. Se presentó una lista ante Nicolás II, quien se nombró así: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptune", "Askold", "Bogatir", "Varangian" y “Aurora””. El Emperador instó al resto, y también para que no hubiera indultos, habiendo escrito yogo en los márgenes con su propia mano.
El navío, que será, recibió el nombre de Aurora por orden del 6 de abril de 1897.En realidad, antes tenía el mismo nombre con una fragata fragata trichoglove. Esa Aurora nació en 1835 cerca de San Petersburgo en el astillero Okhtinsky.
Cruiser Aurora". Campaña 1902 Roku Foto: Commons.wikimedia.org
Cocodrilo, lémur y boa constrictor
El crucero fue botado apresuradamente en Peterburz en 1900. A la ceremonia asistieron el emperador Mykola II, así como la emperatriz María Feodorivna y Oleksandra Feodorivna.
En 1905, cuando el Aurora navegó hacia la costa de Japón durante el estallido de la guerra ruso-japonesa, dos cocodrilos permanecieron a bordo del barco: el hedor era el columpio de la casa de los marineros. Los reptiles fueron embarcados en uno de los puertos africanos y fueron reprendidos en el camino a Japón.Los cocodrilos se llamaban Él mismo y Eso. Según los escritos del escritor Yuriy Chernov, quien habló sobre los marineros de Aurori en el libro "La parte del templo de Aurori", también había espadines de camaleones, lémures y una boa constrictora a bordo. Criaturas exóticas que la tripulación tomó a bordo después de la muerte del perro Sharik.Los reptiles no fueron fáciles de controlar: él mismo se arrojó de la cubierta y pereció, y Togo fue derrotado en la hora de la Batalla de Tsusim.
El crucero "Aurora" se probó durante una hora en 14 chervnya 1903 año Foto: Commons.wikimedia.org
Cúbrete en Tsushimi
Otro escuadrón de la Flota del Pacífico, que contaba con 38 buques de guerra y barcos auxiliares, llegó a las costas de Japón. Podolav tres océanos, ganó no pudo pasar el canal de Corea. Allí, se acuñaron 89 barcos de la flota japonesa bajo la insignia del almirante Heihachiro Togo (nota del editor: el cocodrilo en el Aurora fue nombrado honor).
Con el fuego más intenso, los japoneses intentaron poner a punto a los armadillos.
El crucero "Aurora" se acerca para pararse en la batalla cerca de Tsushimi, robando barcos. El casco del barco fue doblado por los acorazados rusos heridos. En esta batalla, solo sobrevivieron tres cruceros: "Perli", "Oleg" y "Aurora". Entonces los rusos podrían soportar un destructor y dos barcos adicionales. En la Batalla de Tsusim, el Aurora recibió cerca de 10 impactos con proyectiles de calibre de 75 a 200 mm, se dispararon cinco rondas desde el traste. 16 personas murieron por la tripulación, el zokrema era el capitán del barco Yevgen Ygor'ev. Además, 89 miembros de la tripulación resultaron heridos (para otros tributos, 15 muertos y 83 heridos).
Desembarco de cruceros cerca del puerto filipino de Manila. Allí, los estadounidenses disolvieron los barcos. El hedor dejó un puerto extranjero solo en 1905, cuando se firmó un tratado de paz con Japón.
Envío del crucero para reparaciones cerca de Kronstadt. Foto: AIF / Irina Sergeenkova
Discord andanada de revolución
El crucero "Aurora" es considerado uno de los principales símbolos de la revolución de Zhovtnevoy de 1917, avanzando por el edificio histórico en la noche del 26 de julio.Cada vez que se dispara una ráfaga a los bagats, los sacos están llenos. A la derecha, el equipo de Aurori se apresuró de inmediato a reconsiderar a todos aquellos que, creyendo la leyenda sobre disparar con proyectiles vivos al Palacio de Invierno, enviaron una nota al periódico. En ella se dijo que solo hubo una sola descarga del barco, que sirve como un llamado a la "plenitud y preparación".No se puede llamar una señal, los fragmentos de yoga se dispararon a las 21:40 hora de Moscú, y el asalto al Palacio de Invierno comenzó tan pronto como después de la alarma.A los marineros, a quienes se les dio una nota en el periódico Pravda, se les dijo respetuosamente que el barco no disparó al Palacio de Invierno con proyectiles vivos y que no amenazó la vida de la gente común.
crucero - actor
Después de la Gran Gran Guerra Veterinaria, "Aurora", ya que sufrió graves pérdidas, llegó al Astillero Báltico para reparaciones, de її pequeñas para preparar antes de instalarse en el estacionamiento eterno.
Al mismo tiempo, los oficiales del barco de Radiansk estaban discutiendo por un préstamo de una película sobre el crucero "Varyag". Hasta ese momento, el resto yacía en el fondo del Mar de Irlanda, en el que el legendario crucero Aurora desempeñó su papel, que los cineastas tuvieron la oportunidad de "maquillar" significativamente, cambiando su aspecto. La película fue presentada al público en 1946.
En la historia del crucero "Aurora" hubo muchas historias memorables. El barco tomó el destino de la batalla de Tsusіmsk, ryatuvav іtalіytsіv y zemtruzіvі luchando con los nіmtsі en la Primera Guerra Mundial. Un crucero con un bagatome envió una tormenta a un postril hostil, que dio una señal para asaltar el Palacio de Invierno.
De los tres buques de guerra gemelos, toda la gloria fue para youma, el crucero "Aurora". Zіyshov zі stapelіv astillero en 1900 roci, sin nada visible para su hora. Este era un barco ordinario de Viysk. Ale podії, en el que tomaron su destino, llevaron el barco al Olimpo de la gloria. La historia del crucero Aurora fue rica en incidentes inseguros, pero sobrevivió y escapó hasta el día de hoy.
vida del barco
La vida del crucero "Aurori" se celebró en 1896. En el último barco de una serie de tres cruceros blindados para el Océano Pacífico. El primer barco se llamaba "Pallada", y el otro - "Diana". Es de destacar que el proyecto de nombres no es en honor al primer barco, como de costumbre, sino en honor a otro: "Diana". Es más sonoro y conciso. El revestimiento de astillero comenzó en 1985:
- La isla galería se equipó para los cascos de los barcos Paladi y Diani.
- El Nuevo Almirantazgo preparó un Maidan para el Avrory.
Los muros del edificio principal se colocaron en un día, el 23 de mayo de 1987. La visita de la corte de Nimechchina en los países bálticos hizo correcciones al programa y los términos de la preparación de los jueces se redujeron al máximo. El 11 de enero de 1900, la suerte del casco Aurori fue detener las botaduras bajo las salpicaduras de la familia real. Dalі en los cruceros se llevó a cabo nadbudovi esa instalación de la máquina de potencia. Y tres años después, el día 17, se puso en funcionamiento el barco.
El Tsiliy Rik es el tercer crucero con el nombre más común. En la documentación de los vinos se adivinó el nombre “Crucero con un tonelaje de agua de 6630 toneladas, del tipo Diana”. Solo en 1987, la roca de Mykoli II recibió un nuevo nombre: "Askold", "Aurora", "Bogatir", "Boyarin", "Varangian", "Helion", "Naiad", "Neptune", "Psyche", "Polkan" y "Juno". El zar más grande fue honrado con "Aurora", llamada así por la antigua diosa romana.
Características técnicas del crucero.
El casco del Aurori, como el de otros dos cruceros de este tipo, es de tres cubiertas. En la escritura de acero blando para la construcción naval. La cubierta blindada (caparazón) es pequeña para defenderse del fuego de artillería aérea del enemigo. La bodega de cuero se amplió con 13 mamparos para la mayor capacidad de supervivencia de la embarcación después del daño causado por la mina. La central eléctrica principal incluía 3 máquinas instaladas verticalmente y 24 calderas de vapor. La energía que vibra se transmitió a los ejes de 3 gvintiv. Como un pálido vikoristovuvalos vugіllya, cuyas reservas alcanzaron las 1000 toneladas.
| autor del proyecto | K. K. Ratnik, director de la planta del Báltico |
| Equipo (marineros, capataces), chol. | 550 |
| Oficial, col. | 20 |
| tonelaje de agua, t | 6731,3 |
| Dovzhina, m | 126,8 |
| ancho | 16,8 |
| caída | 6,4 |
| Velocidad máxima, nudos | 19,2 |
| Alcance límite de una caminata, millas | 4000 (con una velocidad de 10 nudos) |
| Presión de la central, l/s | 11 610 |
| Hidroacústica | Estación de comunicación de sonido y agua "Fessenden" (desde 1916) |
| Obtener el enlace | Estación de radio del sistema de A. S. Popov |
| Estación de radio del sistema TSF | |
| Sistema proyector 75 mm Mangin (6 uds.) | |
| Montar un keruvannya con un tirador | Sistema PUAT de N. K. Geisler |
| Sistema Barra-Struda de largo alcance de 1,4 metros (2 uds.) | |
| Restauracion | artillería |
| Minne | |
| Protiminne (merezhi) | |
| Torpedo |
Primero, en los barcos del tipo Diana, se instaló un sistema automático de bombeo de agua. El ganado estaba compuesto por 8 bombas eléctricas. Al comienzo de la innovación, hubo muchos problemas para las tripulaciones debido a la falta de perfección. Deshazte de los problemas en la distancia en la Aurora, antes de ir al Océano Pacífico.
Batalla cerca de Tsusimi
Viyskovo-situación política, que se encendió, en la Reunión distante, la Flota del Pacífico vio un ataque negativo. Desde los barcos bálticos hicieron un zagin, donde encendieron el "Aurora", instando a los términos y pruebas. El 25 de la primavera de 1903, el crucero ancló la incursión de Great Kronstadt. Las partes pequeñas de la nave siempre se mostraban como un tramo del camino largo, ya que la tripulación se movía en movimiento.
El 1 de mayo de 1905, el destino del escuadrón Amigos del Pacífico se estableció en la costa de V'etnam, cerca de Vladivostok. "Aurora" estaba en otro lugar cerca de la orden de los barcos y era necesario seguir la estela del crucero "Oleg". Dos días después, mucho más allá de pivnich el 14 de mayo, el escuadrón ruso se trasladó a las aguas del Canal de Corea. Allí ya fueron acuñados por barcos japoneses, que fueron revelados a las 6:30. A las 10:30 a.m., me levanté de los tribunales principales de viysk.
"Aurora" entró alrededor de las 11:14. En la parte posterior de la cabeza, el joven barco disparó al crucero Volodymyr Monomakh, que dominaba la parte trasera del crucero blindado japonés Izum. Para el protyag del año, los japoneses pudieron reforzar el fuego, y la Aurora se llevó todo el mes del fuego de la adivinación. Era especialmente importante antes de las 15:00.
El barco entró en maniobras en presencia de torpedos torpedos. Ale no se alejó mucho de la fuerza numérica de las andanadas de artillería enemiga. Habiendo consumido un proyectil en la timonera, destruyó a todos los que lo habían cambiado con fragmentos. La cabeza del capitán fue herida de muerte. El agua de proa estaba inundada. El caballo con la insignia fue golpeado y levantado 6 veces.
Hasta las 19:00, los barcos rusos fueron conducidos al corral del almirante Enkvist: "Oleg", "Perli" y "Aurora", ingresaron en un orden caótico en la primera carrera, bloqueando el canal coreano. El shock se hizo evidente. El camino a Vladivostok estaba cerrado. Los japoneses planearon acabar con los restos del escuadrón por la noche. Ale los tribunales rusos lograron escapar. En el "Aurora" perecieron: 1 oficial (comandante del capitán del barco del primer rango Evgen Romanovich Egor'ev) y 8 miembros del equipo. En 1906, el crucero fue reparado cerca de Manila, girando en el Mar Báltico en 1906.
naranjas italianas
En 1910, "Aurora" no estaba lejos de los Apeninos Pivostrov y se dirigió al puerto de Messina para la ciudad. El crucero acuñó una medalla de oro, a la que dos suertes antes el equipo delató a los italianos durante una hora a la lombriz. El primer amarradero nocturno empezaba a ver la penumbra. Los marineros rusos se apresuraron a reunir a los militantes, superando a los militantes. Krіm medallas de oro, yak revisó el equipo 2 roki, la población le dio a la tripulación una orden para una hora más tarde, llenando la bodega con limones y naranjas.
incidente de gulsky
Bajo la hora del viaje al Océano Pacífico, las tripulaciones de los barcos rusos cambiaron sus barcos y buscaron oro con los japoneses en cualquier lugar. Los escuadrones de Znaraddya se preparaban constantemente. En la noche de 8 a 9 días, a 100 km de la costa de Gran Bretaña, a una milla, Bank Dogger se le apareció a un barco desconocido de tres cabezas en la flotilla de escolta, que se estaba derrumbando en su curso, que estaba volcando. Transporte "Kamchatka" pidiendo ayuda, oskolki youmu se rindió, scho los ataca.
"Aurora", "Dmitro Donsky" y otros barcos encendieron los reflectores y comenzaron a disparar contra el barco desconocido. Si se mezclaron dos flotas, "Aurora" obtuvo 5 proyectiles propios, los fragmentos del crucero oscuro se confundieron con un barco japonés. Nadal parecía que los jueces se quedaran pegados con los pesqueros ingleses. Producto del incidente, dos personas fallecieron. Vipadok, scho convirtiéndose, haciendo el maravilloso azul entre Gran Bretaña y Rusia.
El destino del barco en la Primera Guerra Mundial.
El crucero "Aurora", como un barco de combate, no participó en la Primera Guerra Mundial. Prote muestra que tu lucha está muy lejos solo en medio del conflicto militar de 1916. Los misiles de barco de 75 mm se modernizaron para dañar efectivamente a los aviones que vuelan bajo. A la línea de batalla de Aurora se le asignó un cuadrado cerca del Rizkiy zatotsі, el crucero fijó con éxito a la fuerza aérea en los barcos de combate y civiles.
revolución de laúd
Después de pasar al frente, "Aurora" fue corregido por mantenimiento técnico. El 27 de febrero de 1917, en las plantas de reparación Admiralteysky y Franco-Rusa, se organizó una huelga de robots. La tripulación del crucero quería acudir a los huelguistas, pero el comandante del barco M.I. Nikolsky vyrishiv calma a la tripulación, que se rebeló, disparando a los marineros con un revólver. Los marineros arrestaron al comandante y le dispararon a Yogo. Tras la rebelión de los comandantes del "Aurora", nombrando un comité de navegación.
Revolución de Zhovtnev: salva histórica
Después de la Revolución del Laúd, el crucero estuvo a las órdenes del Comité Revolucionario del Reloj Temporal. 24 de julio de 1917 al comandante del barco se le encomendó la tarea de escalar el Neva hasta el puente Mykolaivsky, ya que se crió un cadete. Ingenieros mecánicos-energéticos de "Avrory" lejos para llamar al lugar, resucitando la isla Vasilievsky y el centro del lugar. La tarde se preparaba para asaltar el Palacio de Invierno. Como señal para la captura, dispararon brutalmente zastosuvat garmatny. Alrededor de las 21:54, "Aurora" disparó una sola andanada desde la armadura de proa, que glorificó al barco militar.
Zyomki en la película sobre "Varyag"
En la primavera de 1944, la administración de Leningrado, que estaba bajo bloqueo, ordenó la instalación de Aurora a lo largo del terraplén de Petrogradskaya con posesiones externas en el museo de cruceros. Ale, la decisión se tomó en 2 destinos, los fragmentos del otoño de 1945 comenzaron a escribir sobre el legendario crucero Varyag. La imagen de "Varangian" se le dio a "Aurora". Para qué barco fue despedido después del bombardeo de la aviación alemana, se disparó el cuarto tubo de dimochid y se voló la tala.
El crucero "Aurora" puede hundirse en el olvido en el otoño de 1941. Comisario del Pueblo de la Marina firmó un decreto sobre la asignación de un nuevo nombre a un nuevo barco que será. Dos barcos con los mismos nombres fueron enterrados en la flota. Ale znischiti cruiser plantó la mazorca de Otra guerra mundial.
Base de la Escuela Nakhimov
En 1948, el Aurora se amarró en el terraplén de Petrogrado, frente a la Escuela Nakhimov. El compromiso inicial tomó el patrocinio sobre el crucero. En las cubiertas de la embarcación se organizó la sede de cadetes y la sucursal del Museo Marítimo y Militar Central. En 1960, el destacamento roci radyansky otorgó al crucero el estatus de monumento y lo transfirió al poder imperial.
Reparación de la nueva vida del barco-museo
El 21 de primavera de 2014 a las 10:00 horas, el crucero Avrora fue amarrado al terraplén y remolcado para su reparación. El barco-museo necesitaba pasar por el camino a la planta de vapor de Kronstadt. A las 14:50 el buque ocupó el espacio en el dique seco. PI. Veleschinsky. El 16 de abril de 2016, el Aurora giró hacia el terraplén de Petrogrado. El casco del barco fue completamente renovado. Creamos una exposición renovada para el museo. El día de la apertura, "Aurora" vio 1500 errores.
Crucero blindado del 1er rango de la Flota Báltica "Aurora" cerca de San Petersburgo. El barco participó en muchas batallas navales del siglo XX y es considerado uno de los principales símbolos de la revolución de 1917. Desde 1957 sucursal del Museo Central Viysk-Marine.
Compromiso principal:
Diseño de robots
Martes, Miércoles, Jueves, Sábado, Lunes - de 11.00 a 17.15
lun, vie - día no laborable
"Aurora" sube a los cruceros blindados del tipo "Diana", que estaban en el Imperio Ruso a fines del siglo XIX y principios del XX. En su mayor parte, tres de estos barcos se llamaron: "Diana", "Pallada" y "Aurora". El crucero restante tomó su nombre del honor de la diosa griega del amanecer y del acertijo sobre la fragata Aurora, que le quitó su popularidad durante la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky en las rocas de la guerra de Crimea. Nombraré al Emperador Mykola II en particular, eligiendo entre once opciones sugeridas.
El crucero "Aurora" se colocó en el astillero del Nuevo Almirantazgo en 1896 y se botó varias veces en 1900 en presencia del emperador Mikoli II y un marinero de 78 ríos, mientras servía en una fragata de un solo hombre.
En 1903, el crucero "Aurora" fue al almacén de la flota imperial rusa. El primer servicio del barco pasaba por Far Departure y luego se encendía en el almacén del Otro Escuadrón del Pacífico. En 1905, el crucero participó en la Batalla de Tsusіmsk, de otrimav suttєvі poshkodzhennya, después de lo cual se realizó la reparación de Philippine Manіl. En 1906, el Aurora se dirigió al Mar Báltico. En 1909-1912, el barco participó en la campaña inicial en el mar Mediterráneo, y en 1913, el crucero se convirtió en el buque insignia del corral inicial.
En el rocoso de la Primera Guerra Svitovoi, el crucero "Aurora" participó en los acercamientos defensivos y continuó las marchas iniciales.
En la hora del acercamiento revolucionario de 1917, el poder en el barco pasó a los marineros, habiendo aprobado la dirección el comité del barco. En vísperas de la rebelión de Zhovtnevy Bolshavitsky, "Aurora" mató a los solteros famosos y les disparó con el Palacio de Invierno, que se convirtió en una señal para un asalto a la mazorca.
Después de la revolución, el barco resucitó al almacén de la flota al mando, después de haber realizado algunas campañas internacionales. En las rocas de la Gran Guerra Vitchiznyanoi y el bloqueo de Leningrado, el crucero se convirtió en parte de la defensa antitipo de Kronstadt.
En 1944, se tomó la decisión de instalar Aurora en el terraplén de Petrogrado como museo-monumento de la historia de la flota y la base de la Escuela Nakhimov. En 1957, el crucero se convirtió en parte de la exposición del Museo Marítimo y Viysk Central. La exposición se dispuso en seis lugares del barco, la torre de mando, la sala de máquinas y la sala de calderas se abrieron para su visualización.
El crucero aparece a menudo en diversas creaciones artísticas: canciones y versos, y también protagonizó el cine como el crucero Varyag.
La capacidad de agua del crucero "Aurora" es de 6731 toneladas, la longitud del barco es de 126,8 metros, el ancho es de 16,8 metros. Tripulación: 20 oficiales y 550 marineros.
Crucero de inclusiones al Registro Estatal Unificado de objetos de declive cultural (monumentos en la historia y la cultura) de Rusia.
Nota para el turista:
La vista del crucero "Aurora" será muy tranquila para todos los turistas, y será especialmente tranquila, para que se pueda escuchar la historia marítima. Además, el barco encargó el roztashovanі e inshі mіskі memos - i terraplenes, un monumento al río 300 de la flota rusa, las cabinas "Noble Nest", las cabinas de la Flota Báltica.
Chekaєmo no verifique que yogo regrese de la reconstrucción
"Aurora" - Crucero blindado ruso Rango I tipo "Diana". Tomando el destino de la batalla de Tsusimsky. El crucero "Aurora" ganó popularidad en todo el mundo, después de haber dado una señal con un disparo hostil de la racha en la mazorca de la revolución de Zhovtnevoy de 1917. Durante el período de la Gran Guerra, el barco participó en la defensa de Leningrado. Después del final de la guerra, habiendo servido como jefe bloqueador de barcos y el museo, de pie en el estacionamiento en el río. Neva cerca de San Petersburgo. En una hora, el Aurora se ha convertido en un barco-símbolo de la flota rusa y en un objeto del declive cultural de Rusia.
El crucero "Aurora", como y otros barcos del mismo tipo ("Diana" y "Pallada"), seguía el programa de construcción naval de 1895 con el método de "competir nuestras fuerzas navales con los alemanes y con otras potencias acostadas para el Báltico". Los cruceros del tipo "Diana" se convirtieron en uno de los primeros cruceros blindados en Rusia; Prote para su hora (Zokrema, la hora de la guerra ruso-japonesa), los barcos de este tipo resultaron ser ineficaces debido a la "debilidad" de los ricos elementos tácticos y técnicos (ancho, armadura, armadura).
A principios del siglo XX. La puesta en escena de Zovnіshnyopolіtichne de Rusia era plegable: ahorros de Inglaterra, aumento de las amenazas del lado de Nіmechchini, fortalecimiento de la posición de Japón. El pretexto de estos empleados era fortalecer el ejército y la flota, por lo que se ordenaron nuevos barcos. Los cambios en el programa de construcción naval, adoptado en 1895, pasaron el período de vida de 1896 a 1905. 36 barcos nuevos, entre ellos nueve cruceros, dos de ellos (entonces - tres) - "caravanas", luego blindados. Con los años, tres cruceros blindados se convirtieron en el tipo Diana.
La base para el desarrollo de elementos tácticos y técnicos (TTE) de futuros cruceros, que se convirtieron en creaciones de SK Ratnik, fue el proyecto de un crucero con una capacidad de agua de 6000 toneladas, cuyo prototipo era nuevo (lanzado en 1895) Crucero inglés HMS Talbot y armadura francesa 1896). Sobre la mazorca de gusano 1896 Se planeó expandir la serie a tres barcos, se ordenó que el tercero de ellos (el próximo Aurora) se estableciera en el Nuevo Almirantazgo. 20 de abril de 1896 El Comité Técnico Marino (MTC) aprobó el diseño técnico del crucero blindado de primer rango.
El 31 de febrero de 1897, el emperador Mykola II castigó el nombre del crucero "Aurora", que sería, en honor a la diosa romana del alba. El nombre bula fue seleccionado por el autócrata entre once opciones de nombre propuestas. L. L. Polenov, sin embargo, sabe que el crucero lleva el nombre de la fragata Aurora, que se hizo famosa durante la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky en las rocas de la guerra de Crimea.
Independientemente de quienes realmente trabajaron en la vida cotidiana de los Aurori, fue significativamente más tarde, más bajo que el Diani y el Paladi, la colocación oficial de un crucero de este tipo se anunció el mismo día: 23 de enero de 1897. Con quien yo primero unos 10 años. 30 minutos. . La ceremonia uroquista se llevó a cabo a bordo del Avroria en presencia del general-almirante Oleksiy Oleksandrovich. La placa sibnu zastavnu se fijó entre los marcos 60 y 61, ese se izó en astas de bandera especialmente instaladas, la insignia y el tipo del futuro crucero.
Los cruceros del tipo "Diana" no pudieron convertirse en los primeros cruceros en serie en Rusia, pero entre ellos no alcanzaron la capacidad de un solo hombre: otros se instalaron en la "Aurora", más abajo en la "Diana" y la "Pallada", coches, calderas, kermov_ dependencias. Los accionamientos eléctricos para el resto se diseñaron para tres fábricas diferentes a modo de experimento: de esta manera se pudo reconocer cómo hacerlos aparecer como los más eficientes, para que luego pudieran ser instalados en otros barcos de la flota. Entonces, los accionamientos eléctricos de las máquinas Avrori kermo fueron instalados por las firmas Siemens y Galke.
Las gradas del robot rugían en el otoño de 1897, y el hedor se prolongó durante tres años y medio (mucho debido a la falta de preparación de los demás elementos de la nave). Naresti, 24 de mayo de 1900 casco de botes de lanzamiento en presencia del emperador Mikoli II y la emperatriz Maria Fedorivna y Oleksandr Fedorivna. Posteriormente se inició la instalación de las máquinas principales, mecanismos adicionales, sistemas de salvamento y se inició la instalación de otras instalaciones. En 1902 pág. Anteriormente en la flota rusa, el Aurora despegó las anclas del sistema Hall, una novedad que no podía equiparse con un buque tipo binave. Vlitka 1900 r. el crucero pasó la primera prueba, el resto - 14 gusanos, 1903 r.
En el medio de la vida del crucero (desde el momento de la vida y hasta el final de los cambios en marcha) tomó el destino de chotiri budives: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin y A. A. Bazhenov.
La vida total de Avrory se estima en 6,4 millones de rublos.
El casco del Aurori tiene tres cubiertas: la superior y dos internas (batería y blindaje), así como la cubierta superior del tanque. En todo el perímetro de la cubierta blindada, como se llamaba la cubierta de vida, se colocó una plataforma y dos más, en los bordes de la nave.
La sección transversal de la cabeza (por debajo de la cubierta blindada) divide el espacio interno de la bodega en trece ventanas. Chotiri vіdsіki (proa, caldera vіddіlen, motor vіddіlen, popa) ocupan el espacio entre la armadura y las cubiertas de la batería y aseguran la insumergibilidad del barco.
El revestimiento exterior de acero era pequeño, de 6,4 m de largo y hasta 16 mm de espesor, y estaba sujeto con filas de remaches a un juego de dos. En la parte submarina del casco, las láminas de acero se engarzaron con nakry, en la superficie, contra el palo en las tablas de revestimiento. El espesor de las láminas del revestimiento de la amurada era de 3 mm.
La parte submarina del casco es 840 mm más alta que la línea de flotación, y la pequeña es el revestimiento de la sección media, para evitar la corrosión electroquímica y el crecimiento excesivo, se fijó al revestimiento de madera de teca, se fijó al casco con el ayuda de pernos de bronce.
En el plano diametral de la pared horizontal hay pilares falsos, que tienen dos bolas y están hechos de dos tipos de árboles (la fila superior es de teca, la fila inferior es de roble).
Había dos zapatos en el crucero, cuyos cimientos estaban sujetos a la cubierta blindada. Altura delantera-schogli - 23,8 m; gruta-schogli - 21,6 m.
El diseño del crucero acorazado transmite la presencia de una gran cubierta de caparazón, que protege toda la vida de las partes importantes del barco (máquinas, salas de calderas y brazos de timón, gran cantidad de munición de artillería y minas, un puesto de combate central y un suministro de municiones). La parte horizontal del Avrora tiene 38 mm de ancho, mientras que aumenta a 63,5 mm en los biseles de los costados y bordes.
La cabina de combate está protegida desde el frente, desde los lados y desde atrás por placas blindadas con un espesor de 152 mm, lo que permitió protegerlo de los cortes de popa; a la bestia - una placa de armadura de zavtovka de 51 mm de acero de bajo contenido magnético.
El zavtovshki de 38 mm blindado verticalmente puede transportar elevadores de proyectiles y controlar la conducción allí, sin una plataforma blindada.
La planta de calderas se construyó a partir de 24 calderas del sistema Belleville en 1894, que eran roztashovani en tres tipos (caldera de proa, popa y media). A lo largo de los costados del crucero, se colocaron tuberías para la tubería de vapor principal a las máquinas de vapor principales. Las calderas adicionales "Aurora", como otros barcos del tipo, no son pequeñas. Mirando hacia atrás, el suministro de apuestas a los mecanismos adicionales se realizó a través de la tubería de vapor desde las calderas principales.
Sobre la mayoría de las tres salas de calderas había un conducto de humos de tráquea de 27,4 m.
Para la colocación del pozo en la "Aurora" había 24 pozos, escondidos en el espacio entre los lados, había una sala de calderas, así como 8 pozos del fuego de repuesto, que se conocían entre las cubiertas blindadas y de batería por estirar los compartimentos del motor. Los fosos Qi 32 podían albergar hasta 965 toneladas de madera; Se tomaron 800 toneladas de madera como stock normal de leña. El suministro total de agua podría alcanzar las 4.000 millas de navegación con 10 nudos.
Los motores principales eran tres máquinas de vapor de expansión progresiva (agotamiento total - 11600 k.s.). El hedor tiene la culpa, pero los edificios aseguran una velocidad de 20 unidades (durante una hora de prueba, el Aurora alcanzó una velocidad máxima de 19,2 nudos, que superó la velocidad máxima del Diani y Paladi en la prueba). La condensación del vapor vaporizado fue controlada por tres refrigeradores; Buv es también condensador de una apuesta por máquinas y mecanismos adicionales.
Los motores del crucero son tres crestas trilobuladas de bronce de gvinti. El tornillo del medio es el tornillo de la envoltura izquierda, el derecho está envuelto alrededor de la flecha del año, el izquierdo está detrás de la flecha del año (vista desde la popa en la proa).
Sistema de agua
Jefe del sistema: verifique la masa principal del barco de los guardias del barco después de colocar el agujero. Para esto, una turbina ganó de forma independiente (suministro de agua - 250 toneladas / año) en los bordes, en MKO - refrigeradores de bomba de circulación y seis turbinas con suministro de agua de 400 toneladas / año.
Sistema de secado
La tarea del sistema: el suministro de agua, que se perdió después del trabajo y el suministro de agua, o se acumuló en el casco a través de la filtración, llenando los cojinetes, regando los costados y las cubiertas. Para quien, en el barco, había una tubería principal con un midi rojo, que es pequeño 31 priyomniy vdrostok y 21 rose valve. El drenaje en sí fue realizado por tres bombas del sistema Worthington.
Sistema Balasna
En el "Aurora" había una piedra angular del sistema de inundación en los bordes y dos en cada uno de los orificios estancos del medio, que se controlaban desde la cubierta de la batería. Traiga los kingstons inundados a la cubierta viva.
Sistema de fuego
Debajo de la cubierta blindada en el lado de estribor, se colocó una tubería chervonomid de la tubería principal de incendios. Se utilizaron dos bombas Worthington para suministrar agua. Las aberturas de la tubería principal estaban en la cubierta superior, pasando a la autopista de peaje central para la conexión de las mangueras contra incendios.
Shlyupkove ozbroєnnya
dos barcos de vapor de 30 pies;
una barcaza de 16 remos;
una barcaza de 18 remos;
un bote de 14 remos;
un bote de 12 remos;
dos balleneros de 6 remos;
Los bigotes de la embarcación estaban atendidos por pescantes giratorios, y los barcos de vapor estaban tirados.
Las viviendas estaban cubiertas por 570 tripulantes y el alojamiento del buque insignia se asignó al cuartel general. Los rangos inferiores dormían en las hondas, cosidas en la proa del barco. Los conductores de 10 durmieron en cinco cabinas dobles en la cubierta blindada, oficiales y almirantes, en los cuartos entre la proa y las tuberías de humo del medio.
El stock de alimentos se reembolsó durante dos meses, había un refrigerador y un refrigerador.
La armadura de artillería "Avrory" se convirtió en la altura de 152-mm del cañón de los cañones de calibre 45 del sistema Canet, se colocó uno en el tanque y uno y seis en la cubierta superior (tres cada uno desde el tablero de piel). El alcance máximo de disparo es de hasta 9800 m, la velocidad de disparo es de 5 disparos por flauta con un suministro mecánico de proyectiles y 2 disparos, con uno manual. La munición abrasadora se formó a partir de disparos 1414. Los proyectiles para su acción se dividieron en perforantes, altamente explosivos y metralla.
En las cubiertas superior y de batería, se instalaron veinte chotiri de 75 mm de una longitud de cañón de proyectiles calibre 50 del sistema Canet en bancos verticales del sistema Meller. Alcance de disparo: hasta 7000 m, velocidad de disparo: 10 disparos por flauta con alimentación mecánica y 4, con alimentación manual. La carga de munición actual está disponible en 6240 armas perforantes. Se instalaron 8 armonías Hotchkiss individuales de 37 mm y dos armonías Baranovsky de 63,5 mm de aterrizaje en marsі y lugares. Para tsikh znaryad, obviamente fue 3600 y 1440 naboiv.
Las armas mineras incluían un tubo de torpedo colgante en la superficie, que disparaba torpedos a través de la manzana del vástago, y dos tubos de protección transversal submarinos, instalados en el costado. Los disparos con torpedos Whitehead se llevaron a cabo apretando la velocidad del barco hasta los nudos 17. La puntería de los tubos de torpedos se llevó a cabo con la ayuda de tres objetivos (uno para el aparato de piel), avivado en las cicatrices de la batalla. La munición se colocó en los torpedos más grandes con un calibre de 381 mm y un alcance de 1500 m.
En la mina también se incluyeron 35 minas esféricas, que se podían instalar desde balsas o botes y lanchas del navío. A los lados del "Avrory" colgaban postes tubulares especiales de la malla de la cerca, como si el crucero estuviera anclado en la carretera abierta.
El sonido de la llamada del barco estaba asegurado por insignias de señales, así como (más comúnmente) "luces de combate de Manzhen", reflectores con un diámetro de espejo de 75 cm. "Aurora" es pequeña en los seis reflectores. Para la señalización de sonido distante de la noche en el crucero, hubo dos conjuntos de incendios del sistema del Coronel V. V. Tabulevich. Este nuevo para esa hora estaba compuesto por dos luces de colores rojo y blanco. Para fortalecer la fuerza de los fuegos ligeros, un polvo combustible especial era zastosovuvavsya, lo que permitía a las mentes meteorológicas amigas disparar hasta 10 millas. La señalización se llevó a cabo mediante la transmisión de números según el alfabeto Morse: una mancha se representó con un encendedor blanco y un guión, con uno rojo.
Precaución zdіysnyuvalos por la ayuda de los tubos y binoculares zorovye.
El sistema de control de fuego de artillería del crucero permitió al oficial de artillería controlar toda la artillería y los proyectiles de piel del barco. La distancia al punto se luchó con la ayuda del mundo lejano del sistema Barra ta Pratsi comprado en Inglaterra.
Las prolongadas carreras de prueba permitieron que el Aurora hiciera su primer viaje por mar en más de 25 primaveras de 1903. Crucero con dirección a Dalekii Skhid siguiendo la ruta Portland - Argel - La Spezia - Bizerta - Piraeus - Port Said - puerto de Suets. Llegó a Djibouti por ejemplo, 1904 El día del contraalmirante A. A. Virenius se enteró de la mazorca de guerra de Japón y regresó al Báltico, donde llegó antes de abril de 1904.
Después de girar hacia el Báltico, el Aurora bula se dirigió al almacén del 2º escuadrón de la Flota del Pacífico, ya que era lo suficientemente pequeño como para llegar a Vladivostok, primero para ayudar a los barcos del 1º escuadrón del Pacífico, y , de una manera diferente, destruye la flota japonesa y establece panuvannya en el Mar de Japón. El crucero entró al mando del Vicealmirante Z. P. Rozhestvensky, y el 2 de julio de 1904. habiendo salido de Libava en el almacén del mismo día, habiendo hecho él mismo un viaje al Océano Pacífico.
El 7 de agosto, el crucero y el primer día de Mayzha llegaron a las costas de Gran Bretaña, ya que era un oponente político de Rusia en la lucha contra Japón y un aliado del resto, - ZP Rozhdestvensky ordenó que todos los barcos fueran llevados a el campo de preparación para el combate. Cerca del área de Dogger Banks, la aeronave encontró un barco desconocido (que parecían ser barcos pesqueros británicos) y les disparó. Además, el fuego de los armadillos también fue consumido por Aurora y Dmitro Donsky. Este llamado incidente Gulsky provocó un gran escándalo internacional.
Hasta el 1 de enero de 1905, el escuadrón de Z. P. Rozhestvensky llegó a la bahía de Van Phong, las estrellas continuaron el resto de la transición a Vladivostok. En la noche del 14 de mayo, 50 barcos navegaron hacia el canal de Corea, calco, desde hace un tiempo, se libró la Batalla de Tsusim. Durante el transcurso de la batalla, el Aurora estuvo en el almacén del corral de cruceros del contralmirante O. A. Enkvist. A través de la defensa de Z.P. Rozhdestvensky, el barco Aurora, como otros cruceros de su propio barco, no participó en la primera batalla número 45 (de 13 años, 45 minutos a 14 años, 30 minutos). Hasta 14 años. 30 minutos. nueve cruceros japoneses eligieron como método los barcos de transporte del escuadrón ruso, y "Aurora" inmediatamente del crucero insignia "Oleg" entró en la batalla con ellos. El mundo de las posibilidades también fue ayudado por Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky y Svetlana. La derrota del escuadrón ruso es inevitable. En la noche siguiente, 15 de enero, las divisiones de los barcos de la escuadra rusa hicieron una buena prueba para la ruptura de Vladivostok. Entonces, "Aurora", "Oleg" y "Pearl" se esforzaron mucho, pero sin éxito. Uhilyayuchis frente a los ataques con torpedos de los destructores japoneses, estos barcos retiraron la orden de O. A. Enkvist de encender el pivden y, por lo tanto, privar a la zona de batalla de ese canal coreano. Hasta el 21 de enero, tres cruceros con reservas de paliva, que podrían haberse agotado, podrían llegar a las Islas Filipinas, donde en el puerto de Manila fueron internados por los estadounidenses. Bajo la hora de la batalla, Tsusima "Aurora" sufrió graves daños; 10 personas de la tripulación murieron, otras 80 resultaron heridas. El único que murió en la batalla como oficial del crucero fue el comandante del capitán del 1er rango E. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi en Manila durante varios meses, la tripulación del vehículo autónomo "Avrory" llevó a cabo trabajos de reparación y mantenimiento. 10 de julio de 1905, después de notificar sobre el final de la guerra con Japón, en el crucero Andriyevsky Prapor y Guys fueron levantados nuevamente; los estadounidenses cerraron las cerraduras de los edificios antes. Habiendo dado órdenes de dirigirse al Báltico, el Aurora llegó a Libavi el 19 de febrero de 1906. Luego miré alrededor del barco. Después de eso, las fuerzas de la planta franco-rusa de Obukhivsky y el puerto de Kronstadt Viysk se sometieron a reparaciones del crucero y la primera construcción de artillería. Ya 1907 - 1908 "Aurora" podría tomar el destino de los primeros viajes.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-maritime constructors 1906, tobto. si la "Aurora" se volvió menos hacia Libavy, apreciaron el nuevo desarrollo de la construcción naval en otras tierras. El inspector jefe de la construcción naval K.K. para el tipo de crucero "Novik". Prote tsia la proposición del vikonan no era bula.
Cuando la primavera está cerca, 1907 Dado que se ha introducido una nueva clasificación de barcos de la flota rusa, entonces es una buena idea (los cruceros ahora se dividen en cruceros blindados y cruceros, y no por rangos y barbecho en el sistema blindado) Aurora, al igual que Diana, se presentó a cruceros
En 1909 pág. "Diana" (buque insignia), "Aurora" y "Bogatir" se incluyeron en el almacén "Para el corral de barcos, reconocido para la navegación con guardiamarinas", y después de la última mirada de Nicolás II, se rompieron el 1 de julio de 1909 en el mar Mediterráneo, en cuyas aguas fueron reprendidos hasta el abedul 1910 En el transcurso de una hora, se llevó a cabo una tarea impersonal para ocuparlo. 1911 - 1913 rr. "Aurora" se quedó con el barco principal, habiendo ido lejos navegando a Tailandia, aproximadamente. Java.
En el Lipnya, nacido en 1914 acumulaciones vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blociv - Entente y Nіmechchini z її allies - rozіrvavsya, y comenzó la primera guerra mundial. A mediados de mayo, luego de la interrupción decimal, la bula Aurora fue puesta en marcha para el almacén de buques de guerra, y se encargó a otra brigada de cruceros. Todos los barcos de la brigada se despertaron antes de la guerra ruso-japonesa, por lo que el comando saltó para golpearlos como servicio de centinela.
En el cofre de la caída de hojas, 1914 "Aurora" protegió las calles que conducían desde las entradas finlandesas hasta Botnihnaya. Durante el invierno, "Aurora" y "Diana", como también estaba incluida en el almacén de esa planta, pasaron en Sveaborz, donde en una hora pasaron por muchas modernizaciones. Potim: ese servicio de skerry vuelve a ser centinela.
Menos de una hora de la campaña de 1916 "Aurora" tuvo la oportunidad de tomar el destino de las operaciones de combate. A la vez, el crucero quedó a disposición de la comandancia de la Infantería de Marina, donde se acostaron sobre él para dormir con el mando de la nave. Por esta razón, las armaduras de 75 mm del crucero se recuperaron en tal rango, para que pudieran disparar en aviones pequeños, volar bajo, lo que era necesario para disparar con éxito a los aviones durante la Primera Guerra Mundial. Entonces, mientras permanecía en el Rizkiy zatotsі "Aurora", reprodujo con éxito los ataques de la repetición.
Pero en el barco fue necesario realizar reparaciones, por lo que el 6 de primavera de 1916. "Aurora" llegó a Kronstadt. En Veresni її, fueron trasladados a Petrogrado al edificio anterior a Budov de la planta del Almirantazgo. En una hora de reparación se sustituyó otro fondo en la zona de MCO, habiéndose retirado calderas nuevas y reparado máquinas de vapor. Era necesario modernizar y actualizar el crucero: se incrementó el alcance máximo del garmat de 152 mm y aparentemente el alcance máximo del tirador; Se preparó un mes para la instalación de tres cañones antiaéreos de 76,2 mm del sistema F.F. Lender, sin embargo, se instalaron solo en 1923.
27 de febrero de 1917 en las fábricas del Almirantazgo y franco-rusas, que fueron reparadas por las fuerzas, comenzó una huelga. El comandante de la M.I. "Aurori" Nikolsky, con la esperanza de evitar un motín en el barco, gritó a los marineros que intentaron desembarcar, disparar con un revólver, por lo que, como resultado de los disparos del equipo de pie. En ese momento, los comandantes de la nave estaban recorriendo el comité de la nave.
Z 24 Zhovtnia 1917 "Aurora" tomó el destino de la revolución sin término medio: por orden del Comité Revolucionario de Timchasov (VRC), todo el día el crucero subió cuesta arriba por el flujo del Gran Río Neva desde el muro minero de la planta hasta el Puente Mykolaivsky, construido por los junkers, zmusivshi yoga. Luego, los electricistas de "Avrory" llamaron para abrir el puente y, de la misma manera, trajeron la isla Vasilievsky desde el centro de la ciudad. Al día siguiente, todos los objetos estratégicos del lugar fueron cambiados a manos de los bolcheviques. Para la limpieza con el secretario del Comité Militar Revolucionario V.A. Antonovim-Ovsienkom "Aurora" "poco antes del comienzo del ataque del Palacio de Invierno en el edificio de señales de Petropavlivka, dé un par de edificios hostiles de seis pulgadas". Alrededor de 21 años. 40 minutos después de seguir la Fortaleza de Petropavlovsk, y después de cinco púas, la Aurora disparó un solo tiro desde la proa de un harmat de 152 mm, que la hizo famosa. Sin embargo, el asalto al Palacio de Invierno con tsim se disparó directamente, sin golpear, los fragmentos aparecieron más tarde.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 comenzó la reconstrucción del crucero, para que un vencedor distante pudiera convertirse en el primer barco de la Flota Báltica. En el santo día del 23 de febrero de 1923, a pesar de que el Aurora no estaba técnicamente preparado, se izó la insignia y el guis en el crucero. Por un gusano 1923 el casco del barco se renovó significativamente, se reconstruyeron tres de los vinos más nuevos, entre los cuales se reconstruyeron las bodegas de artillería y los ascensores. Entonces, "Aurora" tomó diez garmats de 130 mm (reemplazo de 152 mm), dos misiles antiaéreos de 76,2 mm del sistema Lender, dos pares de ametralladoras "Maxim" de 7,62 mm. El día 18, el crucero participó en las maniobras de los barcos de la flota báltica.
Ale, la canonización de los Aurori empezó antes. El 3 de septiembre de 1923, el Comité Central de Vikonavchiy asumió el patrocinio del crucero, tobto. El órgano supremo de la estructura del poder soberano. Inmediatamente promovió el estatus ideológico y político del barco, calificándolo de símbolo de revolución.
en 1924 "Aurora" zdіysnil su primer viaje lejano bajo la insignia de Ryan: el crucero rodeó Escandinavia, el alcance de Murmansk y Arkhangelsk. Hasta 1927. el barco participó en varias campañas (la más importante en las aguas territoriales de la SRSR). Caída de 2 hojas 1927 en honor al décimo río de la revolución, "Aurora" recibió la única ciudad soberana en ese momento: la Orden del Prapor Rojo:
“Presidium, estamos honrando las vallas el día del décimo aniversario de la revolución de Zhovtnevoy, la lucha del crucero Aurora al frente de la revolución, otorgándole la Orden de la Bandera Roja por la señal que mostró en el Día. de Zhovtnia.
(Z elogió a la CCA)."
La película épica "Zhovten" fue filmada por el mismo roci, y "Aurora" tomó el destino de la zomka. Tsі dvі podії zrobili cruiser más vіdomіshim.
1928 el crucero se ha convertido nuevamente en el barco de mando y es escrupulosamente despojado del mando, sube a bordo con los cadetes para el cordón. Zokrema, "Aurora" vio Copenhague, Svenemyund, Oslo, Bergen. Visita a Bergen cerca de Serpni 1930 convirtiéndose para "Aurori" en la última campaña apartada por el desgaste de las calderas (hubo un tercio de ellas fuera de servicio). El crucero necesitaba una revisión importante, que viola el ejemplo de 1933. en 1935 Por varias razones, debido a que el viejo barco moral y técnicamente revisado estaba en reparación, la reparación se retrasó. Ahora se ha vuelto no autopropulsado a través de los que trabajan para la planta. Marzo no alcanzó la hora de reparación para reemplazar las calderas, "Aurora" se convirtió en el primer bombero: fueron llevados a la rada de Skhidny Kronstadt, y los cadetes de los primeros cursos de las escuelas militares y navales fueron entrenados en eso.
Sobre el pensamiento de deyaky doslidnikiv, en 1941. Se planeó desconectar "Aurora" del almacén a la flota; Si hubiera una amenaza para la salida de las tropas alemanas a Leningrado, el crucero se incluiría negativamente en el sistema de defensa antiaérea de Kronstadt. Más chervni 1941 los cadetes de los "Aurori" fueron al frente, luego la tripulación del crucero comenzó a avanzar paso a paso (en la mazorca de guerra - 260 personas), que pusieron en los barcos de la Flota Báltica, que van a morir, o a El frente.
Diez garmats de 130 mm, un par de garmats antiaéreos de 76,2 mm, tres garmats de 45 mm y una ametralladora Maxim son pequeños en la mazorca del Aurora. Z lima 1941 Desde el "Aurori" comenzaron a desmantelar la armadura de artillería її y vikoristovuvat yogo u otros barcos (por ejemplo, en las cañoneras de la flotilla Chudskoy Vіyskovoї), o vikoristovuvat en el almacén de baterías terrestres. 9 lima 1941 Sus 9 misiles de 130 mm del crucero formaron una batería de artillería de propósito especial. Desde los visukanihs en los arsenales de Leningrado y Kronstadt, un escuadrón de nevdovs formó una batería entre sí, y los insultos se transfirieron al 42º Ejército del Frente de Leningrado. En la historia de la defensa de Leningrado, el hedor se conoce como batería "A" ("Aurora") y batería "B" ("Baltiets" / "Bilshovik"). Con la ayuda de la tripulación del "Aurori" en el almacén especial de la batería "A" solo había un pequeño número. Sobre el enemigo que avanzaba, la batería "A" disparó el 6 de primavera de 1941. Luego, la batería luchó con los tanques alemanes, luchando en el afilado hasta el último proyectil. Al final del octavo día de batalla, 165 de los depósitos especiales se redujeron a menos de 26.
El propio crucero "Aurora", habiendo participado en las acciones de combate cerca de Leningrado el 8 de primavera de 1941. la tripulación, que se quedó en el barco, tuvo la oportunidad de ver los signos de la aviación alemana, y el 16 de abril, según testigos presenciales, los artilleros antiaéreos Avrory pudieron derribar a un adivino en la distancia. En ese momento, el Aurora estaba constantemente bajo el bombardeo de la artillería, y las baterías alemanas circulaban cada hora hasta el levantamiento final del bloqueo de Leningrado. Durante la última hora de guerra, el crucero despegó menos de 7 impactos. Por ejemplo, la caída de las hojas y la muerte viviendo en un crucero se volvieron insoportables y la tripulación fue trasladada a la orilla.
Así que soy modesto al respecto, pero todavía me refiero al destino del Aurora en la defensa de Leningrado, N. G. Kuznetsov, Comisario del Pueblo de la Marina de la SRSR, dijo:
El crucero "Aurora" no representó un valor de combate serio, pero hizo todo lo posible para servir a todas las guerras. En el próximo barco, hay un servicio de bagatar, después de eso, ya que el hedor ha "gastado" las mazorcas del poder de combate. Tal crucero "Aurora".
en 1944 se celebró la creación de la Escuela Militar y Marina de Leningrado Nakhimov. Se planeó desplegar parte de los nakhimovitas en una base flotante, que es muy pequeña para el Aurora. Prote por las decisiones de A. A. Zhdanov, el crucero "Aurora" se instaló una vez más en el Neva, "como un monumento a la participación activa de los marineros de la Flota Báltica cerca de la orden burguesa caída de Timchasov". Inmediatamente, los robots comenzaron a mejorar la resistencia al agua del casco del crucero, lo que eliminó las fluctuaciones numéricas. Durante una revisión general (desde la mitad del tilo de 1945 hasta la mitad de la caída de hojas de 1948), se llevaron a cabo las siguientes reparaciones: el casco, los peines del gvinti, las máquinas de vapor a bordo, los peines a bordo, las ménsulas de eje de las máquinas de a bordo, las calderas, que faltaban; asimismo, se realizó un reconocimiento en el enlace con la nueva función de la nave nodriza flotante. (Desafortunadamente, esta perebudova se marcó negativamente en la preservación de la vista histórica del crucero. Antes del discurso, también se agregó el destino de la Aurora en el papel de Varyag en la película de una parte, filmada en 1947. ) 17 caída de hojas 1948 p. el crucero tomó su lugar por primera vez en la estación eterna en el Gran Nevtsy. Al mismo tiempo, se colocó en Avroria una compañía de graduación de nakhimovitas. Desde que hora hasta 1961
El río que viene pasó bajo el signo del gran y ambiguo aniversario: el centenario de la revolución de Zhovtnevoy. Antes de la fecha, "Batkivshchyna" publica documentos y discursos desconocidos, estatutos analíticos y transcripciones de discusiones, fotografías y retratos verbales de diyovih osib 1917. Y en la columna de jubileo "Vectores de la Revolución", її el símbolo de la cabeza.
Intuí este texto el 30 de febrero de 2003 a bordo del crucero "Aurora", donde se conmemoraba al escritor-marinero Viktor Konetsky. Vin ya está enamorado de este barco. Y los que vinieron aquí ya amaban a Konetsky.
Se pusieron mesas en la sala de oficiales. Hablaron en voz baja y no solo sobre la bolsa. Si el amigo de Konetsky de la escuela naval militar, el actor de San Petersburgo Ivan Krasko, abrió la página para leer, los almirantes y los oficiales se rieron. Ale raptom se acercó a hustki...
_Igor Kots, redactor jefe de "Batkivshchyna"
"Habiendo tomado 18 proyectiles de la batalla ..."
Maravillado ante la estatua del gallardo marsoflot L. Llamo al yoga tan pan-fraternal, más que un artista, imagínense amando. Echemos un vistazo al nombre de este artículo: "Pirate Cruiser".
"Barco de Gloria Sumativa,- escribir vino, - habiendo participado en la campaña sumariamente completada del 2º escuadrón del Pacífico del almirante Rozhestvensky en Far Skhid y para matar al zoom en el fondo del canal Tsusimskaya, el crucero se abrió paso hacia Manila.
Aquí la palabra más famosa es "navit" y también "en los días del conducto Tsusimskoy".
Los barcos no se hunden "en el día", sino en el océano. Todavía tienes que ir al fondo. Debo ser inteligente para morir en la batalla y atravesar los barcos de guardia afilados, despegando 18 proyectiles en la batalla, con 14 marineros asesinados por el comandante, 8 oficiales heridos y 75 marineros heridos a bordo.
Tú, panel L., trata de averiguar qué significa para una tripulación quedarse sin comandante en batalla. Es inteligente para maniobrar, es inteligente para disparar, es inteligente para atrapar agujeros, es inteligente para golpear torpedos y proyectiles, es inteligente para cuidar de todos los muertos y heridos, y, obscenidad, no bajes la insignia, sino ábrete paso. el borde del enemigo, que es fuerte para ti docenas de veces más para ir de Tsusimi a Manila en un barco cargado de proyectiles.
"¿Con qué sueñas, el crucero "Aurora", en ese momento, si te levantas temprano sobre el Neva?"
Ensayo eficaz para el autor-iniciador en la literatura. ¿Por qué soñar con "Aurora" más ricamente? Artículos de Vіzmemo zbіrku "Arte marítimo ruso de Viyskovo", volumen 2, stor. 364. Escriba un participante en la batalla de Tsusimskogo oficial del crucero "Aurora":
"Nuestros equipos temblaron en la batalla más que los elogios. Milagrosa sangre fría, culpabilidad y valentía que muestran la piel de un marinero. ¡Gente y corazones dorados! Cubiertos de heridas, los marineros no sangraron sus cuerpos, voluntariamente murieron hasta la muerte de un soldado. . rollo".
Usted escribe: "Aurora" es un monumento a la rebelión rusa, estúpida y despiadada".
L escribe: "Los historiadores no han explicado la ferocidad revolucionaria de los marineros rusos, su odio sádico hacia los oficiales navales. ¿Cuál fue la reacción de los graduados ante la rudeza aristocrática específica de los graduados de la Infantería de Marina, o se formó por el estrés del servicio? en una prisión cerrada?
¿Cuál hasta el fondo del feni se puede enfatizar, como mil años los marineros vivieron "en un ambiente cerrado"? río Pevna, no necesita una suite en el hotel Astoria. ¿Y fuiste al rayo de nok-for-bom-bram a través de los Perths en las alturas más allá de la estufa Oleksandriysky? Garne espacio cerrado!
Ahora bien, sobre la ferocidad y el odio sádico hacia los oficiales, nuestros historiadores no pueden explicar cómo.
Tú, Pan L., ¿has probado la muda? La línea es una madeja delgada de hilo blanco, que no se compara con una segunda pulgada de circunferencia.
“Específico desplante aristocrático de los egresados del Cuerpo Naval”, el río es claro, bulo. Ale V Boris Lavrenev leyó chi Sergiy Kolbasiev. Y Nakhimov, Lazarev, Ushakov y cientos de otros, cómo se escribe Rusia, ¿por qué no terminaron el Cuerpo de Marines?
¿Por qué tú, Panel L., miraste así a los marineros? Los oficiales marineros y los almirantes se mueven y conducen a la batalla. Entonces, para un viaje "Aurori" a Siam (otoño - invierno 1911 - 1912) con el Gran Duque Boris Volodymyrovich a bordo, los marineros fueron pocos para ver. Estilos de tiranía, rudeza Boris Volodymyrovich se puso al día con la campaña, antrohi no benevolente ni ojos de marinero ni de oficial. Tres cocineros trajeron con ellos 500 copos de champán.
Escribes más: "... los marineros de la Aurora a la vez, de las" tormentas de la revolución "de Kronstadt, intentaron capturar Petrogrado cerca del tilo de 1917, y en Zhovtn, después de haber bombardeado el lugar, merecieron su desafortunada gloria de la " crucero de la revolución..."
Ella no disparó (usted "disparó") "Aurora" en San Petersburgo, Crimea, una de las armas hostiles cerca del bik Zimovoe.
Teniente Capitán Viktor Konetsky
SOLO HECHOS
Y, sin embargo, los cruceros aplastaron a los nazis.
- El 11 de mayo de 1900, el crucero se lanzó rápidamente al agua en el astillero Nove Admiralteystvo de San Petersburgo. Habiendo mirado el nombre "Aurora", en el enigma sobre la fragata de un día del mismo nombre, que luchó heroicamente durante la hora de la Gran Guerra de 1854 cerca de Petropavlovsk-on-Kamchattsі.
- 1903 roku uvіyshov al almacén de la flota militar-marina rusa.
- Tomando el destino de las Guerras Ruso-Japonesas y Primeras Mundiales.
- El 25 de julio de 1917, después de dar una licenciatura, disparó desde el saco del tanque, que se convirtió en una señal antes del asalto al Palacio de Invierno. De "Aurori" se entregó escrito por V.I. Leninim animal "¡A los cascos de Rusia!"
- Desde 1923, convirtiéndose en el buque insignia.
- En la roca de la Gran Guerra Vitchiznyanoy del znaryad del calibre de la cabeza, tomado del barco, los marineros Auror aplastaron a los nazis cerca de las alturas de Voronyacho Gori y Pulkovsky.
- El 17 de otoño de 1948, después de haber arrojado el yakir a la casa del estacionamiento eterno en el terraplén de Petrogrado de Veliky Nevka.
- En 1956, roci en el barco anunció el nombre de Museo Marítimo y Militar Central.