La vida del crucero "Aurora" comenzó en San Petersburgo hace exactamente 107 años, 4 chervnia 1897, en el astillero "New Admiralteystvo". Tres años más tarde, el barco fue botado en presencia del emperador Mikoli II, y tres años más tarde, en 1903, se puso en funcionamiento. Inmediatamente en el "Aurora" hay un museo, y los marineros continúan sirviendo en el barco.
De la batalla de Tsusimsk a la defensa de Kronstadt
El crucero "Aurora" no se distinguió por sus capacidades de combate. La ronda de calibre de cabeza era menos pesada, el barco desarrolló una velocidad de viento de 19 nudos (millas) por año y el motor alcanzó una estanqueidad de 11 tejos. fuerzas de parientes. Para povnyannia - la tensión del "Titanic" fue vp'yatero mayor. Entonces era imposible admitir que "Aurora" se convertiría en una verdadera leyenda. El crucero zarpó por primera vez en 1903 desde Kronstadt a Dalakiy Skhid para el asentamiento del escuadrón de Port Arthur. La tripulación del buque, plegable seiscientas personas.
La Batalla del Bautizo tuvo lugar el 14 de mayo de 1905, en la batalla de Tsusimsk. Bajo la hora de la batalla, el Aurora recibió diez golpes de los adivinos. Dekilka vіdsіkіv se inundó por completo, la armonía se desafinó, hubo fuego en los barcos. Junto al crucero Vitrimav Biy.
Los chinos querían tomar Qiu garmatu. Foto: AIF / Yana Khvatova
El crucero Prote vodomy ya no es como un barco de combate, sino un símbolo de la revolución de Zhovtnevoy de 1917. El 25 de julio de 1917, un soltero fue despedido del barco, lo que sirvió como señal para asaltar el Palacio de Invierno.
El término de servicio de los cruceros militares es de 25 años. "Aurora" ha servido majzhe vdvichi doveshe - 45 años. El barco participó en la defensa de Kronstadt contra los bombardeos fascistas. En 1948, el crucero fue enviado al estacionamiento permanente y se abrió un museo en sus instalaciones. Yuri Gagarin, Margaret Thatcher y la Princesa de Mónaco visitaron los cruceros durante varios años. En la década de 1980, los barcos se sometieron a una revisión importante. La parte submarina tuvo la oportunidad de ser reemplazada nuevamente, no permitió la reconstrucción.
Descenso en el corazón de "Aurori"
El museo consta de seis bahías desde el marco 10 hasta el 68 del crucero. Hay más de 500 exhibiciones a bordo del Aurori, incluidas algunas fotografías únicas, proyectiles de combate relacionados y varios artículos del barco. La sala de oficiales del crucero puede verse igual, como hace cien años. Las mesas de la casa no deben ponerse de pie, sino acudir a la policía en busca de ayuda, como goydalok. Entonces se rompió a propósito: si hay una tormenta en el mar, no te caerás de la mesa, sino que saldrás de inmediato de la mujer con estilo. Orden colgar lizhka-hamacas. El hedor sirvió a los marineros como un sueño. Como si el crucero hubiera sido atravesado por un proyectil, el tekti tintineó suavemente y se tambaleó.
En el lizhkah no solo puedes dormir, sino también zatikat les tekti. Foto: AIF / Yana Khvatova
En medio de las fotografías en blanco y negro se puede ver un retrato de otro comandante del crucero, el capitán de primera fila Yevgen Egor'ev, quien murió la primera hora de la Batalla de Tsusimskoy. El marco de la fotografía se hizo con los tablones de la cubierta del Aurori, y el paspartú con la piel del crucero, atravesada por un proyectil. La fotografía fue traída al museo por el hijo del capitán muerto, el oficial naval Vsevolod Yegor'ev.
El comandante del barco, Yevgen Ygor'ev, murió en la batalla de Tsusimsk. Foto: AIF / Yana Khvatova
Al observar el crucero, se permite no solo caminar por la cubierta y el alojamiento de los Aurori, sino también descender al corazón del barco: la sala de máquinas de la sala de calderas, que es bien conocida por la popa.
En ochіkuvanni nueva vida
Los primeros diez años del siglo XXI parecían imperdonables para el barco. En la víspera de 2009, al comienzo del Foro Económico de San Petersburgo, hubo una fiesta a bordo del crucero para la participación de personalidades, lo que provocó una tormenta de enormidad. Y una segunda vez más tarde, el Aurora fue sacado del depósito de combate de la Armada. Tse estaba abrumado como marineros y débiles representantes del poder de Moscú. En 2012, el resto de los diputados de los consejos legislativos de San Petersburgo acudieron al presidente para convertir al crucero en el estado del barco No. 1 en el almacén de la Armada con los ahorros de la tripulación militar.
El crucero fue llamado durante cinco días a la semana. Foto: AIF / Yana Khvatova
En septiembre de 2013, el ministro de Defensa, Sergiy Shoigu, anunció que el crucero Aurora sería reparado y llevado al campo de trabajo. Está previsto que el barco cuente con modernos medios de comunicación e ingeniería de radio. En este rango, no se excluye que por un espadín del destino, un amigo de la vida nazca en el crucero.
El crucero se encuentra en la estación eterna en el terraplén de Petrogrado. Foto: AIF / Yana Khvatova
Museo en el crucero "Aurora" hoy, lunes y viernes, de 10.30 a 16.00 en Petrogradskaya nab.
"Aurora" y la revolución de Zhovtnev entre los residentes de nuestro país no son del mismo tipo.
Ale, duerme sobre el camino de batalla del legendario crucero que pasa por las calles, no está claro. Y al mismo tiempo, la historia correcta de los Aurori es maravillosa, puede ser neimovirna.
1. "HERMANAS GEMELAS" SOBREVIVIDAS
En el aniversario histórico de la revolución, se anuncia la fecha redonda y el propio crucero "Aurora". Establecido en 1897 en el astillero "New Admiralty".
Durante 120 años de su historia, "Aurora" ha sufrido el destino de tres revoluciones y dos guerras mundiales, sobreviviendo con éxito hasta el día de hoy, lo que no se puede decir de dos hermanas mayores.
El crucero "Aurora" fue el tercero después de dos cruceros similares: "Diani" y "Paladi". El trabajo de construcción naval se llevó a cabo en el marco del programa "para la equiparación de nuestras fuerzas marítimas de los alemanes y las fuerzas de otras potencias que se encuentran en el Báltico".
Los primeros cruceros blindados de Rusia eran pequeños para alcanzar las características militares y de funcionamiento promedio. "Diana" y "Pallada" fueron los primeros en romper la batalla en 1903, después de haber fortalecido el escuadrón ruso en Port Arthur antes de la mazorca de la guerra ruso-japonesa.
Bajo la hora de la heroica defensa del lugar "Diana" y "Pallada" le quitaron el destino más activo. El 28 de junio de 1904, el escuadrón lanzó un salto de prueba cerca del pico de Vladivostok. "Diana", escapando de la batalla, fue a Saigón.
En cuanto a Rusia, tomó el destino de la Primera Guerra Mundial. Después de la revolución de 1922, el crucero fue vendido a la sociedad anónima Radianska-Nimets y para comprar metal bruto.
La "pallada" fue consumida por nada menos que una acción. No zumіvshi virvatis del Port Arthur gravado, hubo bіdіrvana entre los otros barcos después del elogio de la decisión sobre la construcción del fuerte.
2. "HIJA" DEL EMPERADOR
Durante las horas de Pedro I, dar nombres a los grandes barcos de la flota rusa era prerrogativa del autócrata. "Aurora" no se convirtió en una vid. Nicolás II dio once nombres de adivinación a la selección: "Aurora", "Askold", "Bogatir", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin ", "Neptuno". Después de un momento de reflexión, el emperador tachó sucintamente en los márgenes: "Aurora".
¿Por qué elegiste mentir sobre el nombre de la antigua diosa romana del amanecer de las filas? Desde el primer viaje tengo esta versión: el crucero en realidad lleva el nombre de la fragata de vidrio "Aurora", que participó en la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky en la defensa de las fuerzas de Petropavlovsk-Kamchatsky del escuadrón inglés bajo la hora del Guerra de Crimea de 1854.
Antes del discurso, la arbitrariedad de la disputa "Aurori" acumuló 6,4 millones de rublos en oro.
3. TRES ROCAS POR TIEMPO
El tramo se conectó al agua el 11 de mayo de 1900. En la cubierta superior del barco, cerca del almacén del varty honorario, había un marinero de 78 años que sirvió en la fragata "Aurora".
Hasta 1903, el Aurora estuvo realizando la instalación de las máquinas de cabeza, los sistemas del buque y la construcción. Solo el último crucero destruyó su primer viaje largo por la ruta Portland - Argel - Bizerta - El Pireo - Port Said - puerto de Suez.
A principios de 1904, el contralmirante Virenius, en el que se formó el Aurora, recibió una llamada sobre el comienzo de la guerra con Japón y la orden de volverse hacia el Báltico.
4. COCODRILO Y GARDEMARINI
En el Batkivshchyna, la tripulación del Avrory inmediatamente despegó la orden de virusha negainoly a Vladivostok para ayudar al Escuadrón del Pacífico.
Antes de una hora más tarde en el camino, atracando en un puerto africano, los marineros subieron a bordo de dos vikhovantsiv domésticos: cocodrilos en el prestigio de Sam y Togo. Estaban gobernados por una magia diferente, trataron de domar, alemónicamente. El primer cocodrilo abandonó el barco a la hora del entrenamiento, el otro fue asesinado a la hora de la Batalla de Tsusimskoy el 14 de mayo de 1905.
En ese día fatal, 50 barcos de la escuadra rusa navegaron hacia el Canal de Corea. Si los cruceros japoneses dispararon fuego pesado contra los barcos de transporte rusos, el Aurora, junto con el buque insignia Oleg, entraron en la batalla. Fueron asistidos por Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky y Svitlana.
Desafortunadamente, gracias a la programación. Murió el capitán del crucero Yevgen Ygor'ev. A la hora de la batalla, el chorro de agua del barco se inundó, se desarmó, en el crucero se quemó. Ale "Aurora" no se hundió, trató de abrirse paso hacia Vladivostok. Sin embargo, las reservas de paliva fueron más que suficientes para quienes llegaron a las Islas Filipinas, de en el puerto de Manila, el crucero fue internado por los estadounidenses.
Solo el 10 de julio de 1905, después del final de la guerra en Japón, la insignia de Andriyevsky se volvió a izar en el barco, los estadounidenses permitieron que el crucero llegara a las costas nativas. Hasta 1913, el barco se convirtió en el barco líder de los guardiamarinas y realizó largos viajes a Tailandia y la isla de Java.
5. PPO DEL ELEMENTO CHI DEL CRUCERO?
Después de haber consumido a varios veteranos, el Aurora se dirigió al almacén de los barcos, y el servicio de patrulla de las calles desde el finlandés hasta el afluente Botánico se basó en ellos. Pero aún así, pasó a luchar con la guerra mundial Persh "Aurora", en verdad, incluso en un rango inimaginable. Vaughn desempeñó el papel de la PPO en la lucha contra los aviones enemigos de pequeño tamaño, que podían volar bajo. Pondré el crucero a cargo del crucero, después de haber descansado bien.
6. TORMENTA DE LA CAMPAÑA DE INVIERNO SIN "AURORY"
Durante mucho tiempo fue importante que una salva de Aurori cerca de Zhovtni 1917 se convirtiera en una señal para el comienzo del asalto al Palacio de Invierno, pero no fue así.
En la primavera de 1916, el Aurora comenzó a repararse hasta la pared de la planta del Almirantazgo. Como el feroz 1917, estalló una huelga en la fábrica. Para evitar la posibilidad de problemas en los cruceros, su comandante Nikolsky disparó un revólver a los marineros, como si abandonaran arbitrariamente el barco, habiendo sido asesinados por el equipo, apuñalados en el crucero.
Por primera vez, el comando Aurora fue revisado por el comité del barco. Antes de los acercamientos revolucionarios El 24 de julio de 1917, el Aurora pasó cuesta arriba detrás del Velikaya Neva hasta el puente Mykolaiv, sin dejar que los junkers lo tomaran.
Los electricistas del barco abrieron el puente, conectando la isla Vasilyevsky desde el centro de la ciudad. Se dijo que el 25 de julio a las 21:40 el crucero daría un par de tiros en blanco, lo que significa “¡Uvaga! Listo".
El harmata de la Fortaleza de Petropavlovsk fue el primero en verlo, y menos que el sudor del Avrory, después de haber hundido al legendario soltero, disparó al pico de Zimovoy. El eje está solo en la mazorca del asalto al vіn zhodnogo vіdnoshnja not mav.
Disparó, como luego confirmó el diario Pravda, sólo pudo convocar a las masas revolucionarias hasta el punto de aserrar. El asalto al palacio estalló en un par de años. La señal ante el nuevo Bulo fue dada en andanadas por los soldados de la Fortaleza de Pedro y Pablo, dos de ellos comieron en la ventana del palacio.
7. NO HAGAS ALMA VIEJA DE VETERANO...
En 1922, se tomó la decisión de ganar el título de "Aurora" como el primer barco de la flota báltica. En 1924, bajo la insignia de Radyansk, el barco hizo un viaje lejano por Escandinavia a Murmansk y Arkhangelsk. Hasta 1941, el veterano de los cruceros quiso desconectar el almacén para la flota, pero la guerra tomó una decisión.
Parte de la bala se tomó del crucero y vikoristan como otros barcos, y del almacén de baterías terrestres. El 9 de abril de 1941 se formó una batería de artillería de especial reconocimiento, según la historia de la defensa de Leningrado, como batería “A” tras la gran letra del nombre del crucero. Es una pena que la batalla en sí haya perdido su armadura, por lo que el soltero fue destrozado y fusilado en el Palacio de Invierno.
En 1944, el crucero "Aurora" se reinstaló en el río Neva como un "monumento a la participación activa de los marineros de la Flota Báltica cerca de la orden burguesa caída de Timchas". El crucero tomó menos de 17 hojas caídas en 1948 después de haber representado otro crucero revolucionario, el Varyag, en el cine.
Hoy, después de una revisión programada, el legendario crucero "Aurora" giró nuevamente en el lugar de su eterno estacionamiento.
Dmitri Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chekaєmo no verifique que yogo regrese de la reconstrucción
"Aurora" - Crucero blindado ruso Rango I tipo "Diana". Tomando el destino de la batalla de Tsusimsky. El crucero "Aurora" ganó popularidad en todo el mundo, después de haber dado una señal con un disparo hostil de la racha en la mazorca de la revolución de Zhovtnevoy de 1917. Durante el período de la Gran Guerra, el barco participó en la defensa de Leningrado. Después del final de la guerra, habiendo servido como jefe bloqueador de barcos y el museo, de pie en el estacionamiento en el río. Neva cerca de San Petersburgo. En una hora, el Aurora se ha convertido en un barco-símbolo de la flota rusa y en un objeto del declive cultural de Rusia.
El crucero "Aurora", como y otros barcos del tipo ("Diana" y "Pallada"), seguía el programa de construcción naval de 1895 con el método de "competir nuestras fuerzas navales con las fuerzas alemanas y otras potencias en el Báltico". Los cruceros del tipo "Diana" se convirtieron en uno de los primeros cruceros blindados en Rusia, el desarrollo del proyecto para algún tipo de protección, reenvío, llegando a diferentes países. Prote para su hora (Zokrema, la hora de la guerra ruso-japonesa), los barcos de este tipo resultaron ser ineficaces debido a la "debilidad" de los ricos elementos tácticos y técnicos (ancho, armadura, armadura).
A principios del siglo XX. La puesta en escena de Zovnіshnyopolіtichne de Rusia era plegable: ahorros de Inglaterra, aumento de las amenazas del lado de Nіmechchini, fortalecimiento de la posición de Japón. El pretexto de estos empleados era fortalecer el ejército y la flota, por lo que se ordenaron nuevos barcos. Los cambios en el programa de construcción naval, adoptado en 1895, pasaron el período de vida de 1896 a 1905. 36 barcos nuevos, entre ellos nueve cruceros, dos de ellos (entonces - tres) - "caravanas", luego blindados. A lo largo de los años, tres cruceros blindados se convirtieron en la clase Diana.
La base para el desarrollo de elementos tácticos y técnicos (TTE) de futuros cruceros, habiéndose convertido en creaciones de S. K. Ratnik, fue el proyecto de un crucero con una capacidad de agua de 6000 toneladas, cuyo prototipo fue el más innovador (lanzamiento en 1895) el crucero inglés HMS Talbot y el blindado francés 1896). Sobre la mazorca de gusano 1896 Se planeó expandir la serie a tres barcos, se ordenó que el tercero de ellos (el próximo Aurora) se estableciera en el Nuevo Almirantazgo. 20 de abril de 1896 El Comité Técnico Marino (MTC) aprobó el diseño técnico del crucero blindado de primer rango.
El 31 de febrero de 1897, el emperador Mykola II castigó el nombre del crucero "Aurora", que sería, en honor a la diosa romana del alba. El nombre bula fue seleccionado por el autócrata entre once opciones de nombre propuestas. L. L. Polenov, sin embargo, sabe que el crucero lleva el nombre de la fragata Aurora, que se hizo famosa durante la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky en las rocas de la guerra de Crimea.
Independientemente de quienes realmente trabajaron en la vida cotidiana de los Aurori, fue significativamente más tarde, más bajo que el Diani y el Paladi, la colocación oficial de un crucero de este tipo se anunció el mismo día: 23 de enero de 1897. Con quien yo primero unos 10 años. 30 minutos. . La ceremonia uroquista se llevó a cabo a bordo del Avroria en presencia del general-almirante Oleksiy Oleksandrovich. La placa sibnu zastavnu se fijó entre los marcos 60 y 61, ese se izó en astas de bandera especialmente instaladas, la insignia y el tipo del futuro crucero.
Los cruceros del tipo "Diana" no pudieron convertirse en los primeros cruceros en serie en Rusia, pero entre ellos no alcanzaron la capacidad de un solo hombre: otros se instalaron en la "Aurora", más abajo en la "Diana" y la "Pallada", coches, calderas, kermov_ dependencias. Los accionamientos eléctricos para el resto se diseñaron para tres fábricas diferentes a modo de experimento: de esta manera se pudo reconocer cómo hacerlos aparecer como los más eficientes, para que luego pudieran ser instalados en otros barcos de la flota. Entonces, los accionamientos eléctricos de las máquinas Avrori kermo fueron instalados por las firmas Siemens y Galke.
Las gradas del robot rugían en el otoño de 1897, y el hedor se prolongó durante tres años y medio (mucho debido a la falta de preparación de los demás elementos de la nave). Naresti, 24 de mayo de 1900 casco de botes de lanzamiento en presencia del emperador Mikoli II y la emperatriz Maria Fedorivna y Oleksandr Fedorivna. Posteriormente se inició la instalación de las máquinas principales, mecanismos adicionales, sistemas de salvamento y se inició la instalación de otras instalaciones. En 1902 pág. Anteriormente en la flota rusa, el Aurora despegó las anclas del sistema Hall, una novedad que no podía equiparse con un buque tipo binave. Vlitka 1900 r. el crucero pasó la primera prueba, el resto - 14 gusanos, 1903 r.
En el medio de la vida del crucero (desde el momento de la vida y hasta el final de los cambios en marcha) tomó el destino de chotiri budives: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin y A. A. Bazhenov.
La vida total de Avrory se estima en 6,4 millones de rublos.
El casco del Aurori tiene tres cubiertas: la superior y dos internas (batería y blindaje), así como la cubierta superior del tanque. En todo el perímetro de la cubierta blindada, como se llamaba la cubierta de vida, se colocó una plataforma y dos más, en los bordes de la nave.
La sección transversal de la cabeza (por debajo de la cubierta blindada) divide el espacio interno de la bodega en trece ventanas. Chotiri vіdsіki (proa, caldera vіddіlen, motor vіddіlen, popa) ocupan el espacio entre la armadura y las cubiertas de la batería y aseguran la insumergibilidad del barco.
El revestimiento exterior de acero era pequeño, de 6,4 m de largo y hasta 16 mm de espesor, y estaba sujeto con filas de remaches a un juego de dos. En la parte submarina del casco, las láminas de acero se engarzaron con nakry, en la superficie, contra el palo en las tablas de revestimiento. El espesor de las láminas del revestimiento de la amurada era de 3 mm.
La parte submarina del casco es 840 mm más alta que la línea de flotación, y la pequeña es el revestimiento de la sección media, para evitar la corrosión electroquímica y el crecimiento excesivo, se fijó al revestimiento de madera de teca, se fijó al casco con el ayuda de pernos de bronce.
En el plano diametral de la pared horizontal hay pilares falsos, que tienen dos bolas y están hechos de dos tipos de árboles (la fila superior es de teca, la fila inferior es de roble).
Había dos zapatos en el crucero, cuyos cimientos estaban sujetos a la cubierta blindada. Altura delantera-schogli - 23,8 m; gruta-schogli - 21,6 m.
El diseño del crucero blindado transmite la presencia de una gran cubierta de caparazón, que protege toda la vida de las partes importantes del barco (máquinas, salas de calderas y brazos de timón, gran cantidad de municiones de artillería y minas, un puesto de combate central y un suministro de municiones). La parte horizontal del Avrora tiene 38 mm de ancho, mientras que aumenta a 63,5 mm en los biseles de los costados y bordes.
La cabina de combate está protegida desde el frente, desde los lados y desde atrás por placas blindadas con un espesor de 152 mm, lo que permitió protegerlo de los cortes de popa; a la bestia - una placa de armadura de zavtovka de 51 mm de acero de bajo contenido magnético.
El zavtovshki de 38 mm blindado verticalmente puede transportar elevadores de proyectiles y controlar la conducción allí, sin una plataforma blindada.
La planta de calderas se construyó a partir de 24 calderas del sistema Belleville en 1894, que eran roztashovani en tres tipos (caldera de proa, popa y media). A lo largo de los costados del crucero, se colocaron tuberías para la tubería de vapor principal a las máquinas de vapor principales. Las calderas adicionales "Aurora", como otros barcos del tipo, no son pequeñas. Mirando hacia atrás, el suministro de apuestas a los mecanismos adicionales se realizó a través de la tubería de vapor desde las calderas principales.
Sobre la mayoría de las tres salas de calderas había un conducto de humos de tráquea de 27,4 m.
Para la colocación del pozo en la "Aurora" había 24 pozos, escondidos en el espacio entre los lados, había una sala de calderas, así como 8 pozos del fuego de repuesto, que se conocían entre las cubiertas blindadas y de batería por estirar los compartimentos del motor. Los fosos Qi 32 podían albergar hasta 965 toneladas de madera; Se tomaron 800 toneladas de madera como stock normal de leña. El suministro total de agua podría alcanzar las 4.000 millas de navegación con 10 nudos.
Los motores principales eran tres máquinas de vapor de expansión progresiva (agotamiento total - 11600 k.s.). El hedor tiene la culpa, pero los edificios aseguran una velocidad de 20 unidades (durante una hora de prueba, el Aurora alcanzó una velocidad máxima de 19,2 nudos, que superó la velocidad máxima del Diani y Paladi en la prueba). La condensación del vapor vaporizado fue controlada por tres refrigeradores; Buv es también condensador de una apuesta por máquinas y mecanismos adicionales.
Los motores del crucero son tres crestas trilobuladas de bronce de gvinti. El tornillo del medio es el tornillo de la envoltura izquierda, el derecho se envuelve alrededor de la flecha del año, el izquierdo está detrás de la flecha del año (vista desde la popa en la proa).
Sistema de agua
Jefe del sistema: verifique la masa principal del barco de los guardias del barco después de colocar el agujero. Para ello, se ganó de forma autónoma una turbina (suministro de agua - 250 ton/año) en los bordes, en MCO - bombas de circulación de frigoríficos y seis turbinas con suministro de agua de 400 ton/año.
Sistema de secado
La tarea del sistema: el suministro de agua, que se perdió después del trabajo y el suministro de agua, o se acumuló en el casco a través de la filtración, llenando los cojinetes, regando los costados y las cubiertas. Para quien, en el barco, había una tubería principal con un midi rojo, que es pequeño 31 priyomniy vdrostok y 21 rose valve. El drenaje en sí fue realizado por tres bombas del sistema Worthington.
Sistema Balasna
En el "Aurora" había una piedra angular del sistema de inundación en los bordes y dos en cada uno de los orificios estancos del medio, que se controlaban desde la cubierta de la batería. Traiga los kingstons inundados a la cubierta viva.
Sistema de fuego
Debajo de la cubierta blindada en el lado de estribor, se colocó una tubería chervonomid de la tubería principal de incendios. Se utilizaron dos bombas Worthington para suministrar agua. Las aberturas de la tubería principal estaban en la cubierta superior, pasando a la autopista de peaje central para la conexión de las mangueras contra incendios.
Shlyupkove ozbroєnnya
dos barcos de vapor de 30 pies;
una barcaza de 16 remos;
una barcaza de 18 remos;
un bote de 14 remos;
un bote de 12 remos;
dos balleneros de 6 remos;
Los bigotes de la embarcación estaban atendidos por pescantes giratorios, y los barcos de vapor estaban tirados.
Las viviendas estaban cubiertas por 570 tripulantes y el alojamiento del buque insignia se asignó al cuartel general. Los rangos inferiores dormían en las hondas, cosidas en la proa del barco. Los conductores de 10 durmieron en cinco cabinas dobles en la cubierta blindada, oficiales y almirantes, en los cuartos entre la proa y las tuberías de humo del medio.
El stock de alimentos se reembolsó durante dos meses, había un refrigerador y un refrigerador.
La armadura de artillería "Avrory" se convirtió en la altura de 152-mm del cañón de los cañones de calibre 45 del sistema Canet, se colocó uno en el tanque y uno y seis en la cubierta superior (tres cada uno desde el tablero de piel). El alcance máximo de disparo es de hasta 9800 m, la velocidad de disparo es de 5 disparos por flauta con un suministro mecánico de proyectiles y 2 disparos, con uno manual. La munición abrasadora se formó a partir de disparos 1414. Los proyectiles para su acción se dividieron en perforantes, altamente explosivos y metralla.
En las cubiertas superior y de batería, se instalaron veinte chotiri de 75 mm de una longitud de cañón de proyectiles calibre 50 del sistema Canet en bancos verticales del sistema Meller. Alcance de disparo: hasta 7000 m, velocidad de disparo: 10 disparos por flauta con alimentación mecánica y 4, con alimentación manual. La carga de munición actual está disponible en 6240 armas perforantes. Se instalaron 8 armonías Hotchkiss individuales de 37 mm y dos armonías Baranovsky de 63,5 mm de aterrizaje en marsі y lugares. Para tsikh znaryad, obviamente fue 3600 y 1440 naboiv.
Las armas mineras incluían un tubo de torpedo colgante en la superficie, que disparaba torpedos a través de la manzana del vástago, y dos tubos de protección transversal submarinos, instalados en el costado. Los disparos con torpedos Whitehead se llevaron a cabo apretando la velocidad del barco hasta los nudos 17. La puntería de los tubos de torpedos se llevó a cabo con la ayuda de tres puntos (uno para el aparato de piel), cosidos en las cicatrices de batalla. La munición se colocó en grandes torpedos con un calibre de 381 mm y un alcance de 1500 m.
En la mina también se incluyeron 35 minas esféricas, que se podían instalar desde balsas o botes y lanchas del navío. A los lados del "Avrory" colgaban de postes tubulares especiales de la malla de la cerca, como si el crucero estuviera anclado en la carretera abierta.
El sonido de la llamada del barco estaba asegurado por insignias de señales, así como (más comúnmente) "luces de combate de Manzhen", reflectores con un diámetro de espejo de 75 cm. "Aurora" es pequeña en los seis reflectores. Para la señalización de sonido distante de la noche en el crucero, hubo dos conjuntos de incendios del sistema del Coronel V. V. Tabulevich. Este nuevo para esa hora estaba compuesto por dos luces de colores rojo y blanco. Para fortalecer la fuerza de los fuegos ligeros, un polvo combustible especial fue zastosovuvavsya, lo que permitió a las mentes meteorológicas amigas quemar fuegos con un molino de viento de hasta 10 millas. La señalización se llevó a cabo mediante la transmisión de números según el alfabeto Morse: una mancha se representó con un encendedor blanco y un guión, con uno rojo.
Precaución zdіysnyuvalos por la ayuda de los tubos y binoculares zorovye.
El sistema de control de fuego de artillería del crucero permitió al oficial de artillería controlar toda la artillería y los proyectiles de piel del barco. La distancia al punto se luchó con la ayuda del mundo lejano del sistema Barra ta Pratsi comprado en Inglaterra.
Las prolongadas carreras de prueba permitieron que el Aurora hiciera su primer viaje por mar en más de 25 primaveras de 1903. Crucero con dirección a Dalekii Skhid siguiendo la ruta Portland - Argel - La Spezia - Bizerta - Piraeus - Port Said - puerto de Suets. Habiendo llegado a Djibouti por ejemplo, 1904 El día del contraalmirante A. A. Virenius se enteró de la mazorca de guerra de Japón y regresó al Báltico, donde llegó antes de abril de 1904.
Después de girar hacia el Báltico, el Aurora bula se dirigió al almacén del 2º escuadrón de la Flota del Pacífico, ya que era lo suficientemente pequeño como para llegar a Vladivostok, primero para ayudar a los barcos del 1º escuadrón del Pacífico, y , de una manera diferente, destruye la flota japonesa y establece panuvannya en el Mar de Japón. El crucero entró al mando del Vicealmirante Z. P. Rozhestvensky, y el 2 de julio de 1904. habiendo salido de Libava en el almacén del mismo día, habiendo hecho él mismo un viaje al Océano Pacífico.
El 7 de agosto, el crucero y el primer día de Mayzha llegaron a las costas de Gran Bretaña, ya que era un oponente político de Rusia en la lucha contra Japón y un aliado del resto, - Z. P. Rozhdestvensky ordenó que todos los barcos fueran llevados a el campo de preparación para el combate. Cerca del área de Dogger Banks, la aeronave encontró un barco desconocido (que parecían ser barcos pesqueros británicos) y les disparó. Además, el fuego de los armadillos también fue consumido por Aurora y Dmitro Donsky. Este llamado incidente Gulsky provocó un gran escándalo internacional.
Hasta el 1 de enero de 1905, el escuadrón de Z. P. Rozhestvensky llegó a la bahía de Van Phong, las estrellas continuaron el resto de la transición a Vladivostok. En la noche del 14 de mayo, 50 barcos navegaron hacia el canal de Corea, calco, desde hace un tiempo, se libró la Batalla de Tsusim. Durante el transcurso de la batalla, el Aurora estuvo en el almacén del Corral Crucero del Contralmirante O. A. Enkvist. A través de la defensa de Z.P. Rozhdestvensky, el barco Aurora, como otros cruceros de su propio barco, no participó en la primera batalla número 45 (de 13 años, 45 minutos a 14 años, 30 minutos). Hasta 14 años. 30 minutos. nueve cruceros japoneses eligieron como método los barcos de transporte del escuadrón ruso, y "Aurora" inmediatamente del crucero insignia "Oleg" entró en la batalla con ellos. El mundo de las posibilidades también fue ayudado por Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky y Svetlana. La derrota del escuadrón ruso es inevitable. En la noche siguiente, 15 de enero, las divisiones de los barcos de la escuadra rusa hicieron una buena prueba para la ruptura de Vladivostok. Entonces, "Aurora", "Oleg" y "Pearl" se esforzaron mucho, pero sin éxito. Uhilyayuchis frente a los ataques con torpedos de los destructores japoneses, estos barcos retiraron la orden de O. A. Enkvist de encender el pivden y, por lo tanto, privar a la zona de batalla de ese canal coreano. Hasta el 21 de enero, tres cruceros con reservas de paliva, que podrían haberse agotado, podrían llegar a las Islas Filipinas, donde en el puerto de Manila fueron internados por los estadounidenses. Bajo la hora de la batalla, Tsusima "Aurora" sufrió graves daños; 10 personas de la tripulación murieron, otras 80 resultaron heridas. El único que murió en la batalla como oficial del crucero fue el comandante del capitán del 1er rango E. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi en Manila durante varios meses, la tripulación del vehículo autónomo "Avrory" llevó a cabo trabajos de reparación y mantenimiento. 10 de julio de 1905, después de notificar sobre el final de la guerra con Japón, en el crucero Andriyevsky Prapor y Guys fueron levantados nuevamente; los estadounidenses cerraron las cerraduras de los edificios antes. Rechazando la orden de virar hacia el Báltico, el Aurora llegó a Libavi el 19 de febrero de 1906. Luego miré alrededor del barco. Después de eso, las fuerzas de la planta franco-rusa de Obukhivsky y el puerto de Kronstadt Viysk se sometieron a reparaciones del crucero y la primera construcción de artillería. Ya 1907 - 1908 "Aurora" podría tomar el destino de los primeros viajes.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-maritime constructors 1906, tobto. si la "Aurora" se volvió menos hacia Libavy, apreciaron el nuevo desarrollo de la construcción naval en otras tierras. El inspector jefe de construcción naval, K.K. para el tipo de crucero "Novik". Prote tsia la proposición del vikonan no era bula.
Cuando la primavera está cerca, 1907 Dado que se ha introducido una nueva clasificación de barcos de la flota rusa, entonces es una buena idea (los cruceros ahora se dividen en cruceros blindados y cruceros, y no por rangos y barbecho en el sistema blindado) Aurora, al igual que Diana, se presentó a cruceros
En 1909 pág. "Diana" (buque insignia), "Aurora" y "Bogatir" se incluyeron en el almacén "Para el corral de barcos, reconocido para la navegación con guardiamarinas", y después de la última mirada de Nicolás II, se rompieron el 1 de julio de 1909 en el mar Mediterráneo, en cuyas aguas fueron reprendidos hasta el abedul 1910 En el transcurso de una hora, se llevó a cabo una tarea impersonal para ocuparlo. 1911 - 1913 rr. "Aurora" se quedó con el barco principal, habiendo ido lejos navegando a Tailandia, aproximadamente. Java.
En el Lipnya, nacido en 1914 acumulaciones vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blociv - Entente y Nіmechchini z її allies - rozіrvavsya, y comenzó la primera guerra mundial. A mediados de mayo, luego de la interrupción decimal, la bula Aurora fue puesta en marcha para el almacén de buques de guerra, y se encargó a otra brigada de cruceros. Todos los barcos de la brigada se despertaron antes de la guerra ruso-japonesa, por lo que el comando saltó para golpearlos como servicio de centinela.
En el cofre de la caída de hojas, 1914 "Aurora" protegió las calles que conducían desde las entradas finlandesas hasta Botnihnaya. Durante el invierno, "Aurora" y "Diana", como también estaba incluida en el almacén de esa planta, pasaron en Sveaborz, donde en una hora pasaron por muchas modernizaciones. Potim: ese servicio de skerry vuelve a ser centinela.
Menos de una hora de la campaña de 1916 "Aurora" tuvo la oportunidad de tomar el destino de las operaciones de combate. A la vez, el crucero quedó a disposición de la comandancia de la Infantería de Marina, donde se acostaron sobre él para dormir con el mando de la nave. Por esta razón, las armaduras de 75 mm del crucero se recuperaron en tal rango, para que pudieran disparar en aviones pequeños, volar bajo, lo que era necesario para disparar con éxito a los aviones durante la Primera Guerra Mundial. Entonces, mientras permanecía en el Rizkiy zatotsі "Aurora", reprodujo con éxito los ataques de la repetición.
Pero en el barco fue necesario realizar reparaciones, por lo que el 6 de primavera de 1916. "Aurora" llegó a Kronstadt. En Veresni її, fueron trasladados a Petrogrado al edificio anterior a Budov de la planta del Almirantazgo. En una hora de reparación, se reemplazó otro fondo en la región de MKO, se retiraron calderas nuevas y se repararon máquinas de vapor. Era necesario modernizar y actualizar el crucero: se aumentó el corte más grande del garmat de 152 mm y aparentemente el alcance máximo del tirador; Se preparó un mes para la instalación de tres cañones antiaéreos de 76,2 mm del sistema F.F. Lender, sin embargo, se instalaron solo en 1923.
27 de febrero de 1917 en las fábricas del Almirantazgo y franco-rusas, que fueron reparadas por las fuerzas, comenzó una huelga. El comandante de la M.I. "Aurori" Nikolsky, para evitar un motín en el barco, disparó a los marineros que intentaban desembarcar, disparando con un revólver, por lo que, como resultado de los disparos del equipo en ascenso. En ese momento, los comandantes de la nave estaban recorriendo el comité de la nave.
Z 24 Zhovtnia 1917 "Aurora" tomó el destino de la revolución sin término medio: por orden del Comité Revolucionario de Timchasov (VRC), el crucero subió todo el día cuesta arriba por el flujo del Gran Río Neva desde el muro minero de la planta hasta el Puente Mykolaivsky, construido por los junkers, zmusivshi yoga. Luego, los electricistas de "Avrory" llamaron para abrir el puente y, de la misma manera, trajeron la isla Vasilievsky desde el centro de la ciudad. Al día siguiente, los objetos estratégicos del lugar fueron cambiados a manos de los Bilshoviks. Para la limpieza con el secretario del Comité Militar Revolucionario V.A. Antonovim-Ovsienkom "Aurora" "poco antes del comienzo del ataque del Palacio de Invierno en el edificio de señales de Petropavlivka, dé un par de edificios hostiles de seis pulgadas". Alrededor de 21 años. 40 minutos después de seguir la Fortaleza de Petropavlovsk, y después de cinco púas, el Aurora disparó un solo tiro desde el harmat nasal de 152 mm, lo que lo hizo famoso. Sin embargo, el asalto al Palacio de Invierno con tsim se disparó directamente, sin golpear, los fragmentos aparecieron más tarde.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 comenzó la reconstrucción del crucero, para que un vencedor distante pudiera convertirse en el primer barco de la Flota Báltica. En el santo día del 23 de febrero de 1923, a pesar de que el Aurora no estaba técnicamente preparado, se izó la insignia y el guis en el crucero. Por un gusano 1923 el casco del barco se renovó significativamente, se reconstruyeron tres de los vinos más nuevos, entre los cuales se reconstruyeron las bodegas de artillería y los ascensores. Entonces, "Aurora" tomó diez garmats de 130 mm (reemplazo de 152 mm), dos misiles antiaéreos de 76,2 mm del sistema Lender, dos pares de ametralladoras "Maxim" de 7,62 mm. El día 18, el crucero participó en las maniobras de los barcos de la flota báltica.
Ale, la canonización de los Aurori empezó antes. El 3 de septiembre de 1923, el Comité Central de Vikonavchiy asumió el patrocinio del crucero, tobto. El órgano supremo de la estructura del poder soberano. Inmediatamente promovió el estatus ideológico y político del barco, calificándolo de símbolo de revolución.
en 1924 "Aurora" zdіysnil su primer viaje lejano bajo la insignia de Ryan: el crucero rodeó Escandinavia, el alcance de Murmansk y Arkhangelsk. Hasta 1927. el barco participó en varias campañas (la más importante en las aguas territoriales de la SRSR). Caída de 2 hojas 1927 en honor al décimo río de la revolución, "Aurora" recibió la única ciudad soberana en ese momento: la Orden del Prapor Rojo:
“Presidium, estamos honrando las vallas el día del décimo aniversario de la revolución de Zhovtnevoy, la lucha del crucero Aurora al frente de la revolución, otorgándole la Orden de la Bandera Roja por la señal que mostró en el Día. de Zhovtnia.
(Z elogió a la CCA)."
La película épica "Zhovten" fue filmada por el mismo roci, y "Aurora" tomó el destino de la zomka. Tsі dvі podії zrobili cruiser más vіdomіshim.
Desde 1928, el crucero ha vuelto a ser el buque insignia y ha sido entrenado escrupulosamente para ir a bordo con los cadetes para el cordón. Zokrema, "Aurora" vio Copenhague, Svenemyund, Oslo, Bergen. Visita a Bergen cerca de Serpni 1930 convirtiéndose para "Aurori" en la última campaña apartada por el desgaste de las calderas (hubo un tercio de ellas fuera de servicio). El crucero necesitaba una revisión importante, que viola el ejemplo de 1933. en 1935 Por varias razones, aparte del hecho de que moral y técnicamente el viejo barco estaba en reparación, la reparación se retrasó. Ahora se ha vuelto no autopropulsado a través de los que trabajan para la planta. March no alcanzó la hora de reparación para reemplazar las calderas, "Aurora" se convirtió en la primera bombero: fueron llevados a la rada de Skhidny Kronstadt, y los cadetes de los primeros cursos de las escuelas militares y navales fueron entrenados en ella.
Sobre el pensamiento de deyaky doslidnikiv, en 1941. Se planeó desconectar "Aurora" del almacén a la flota; Si hubiera una amenaza para la salida de las tropas alemanas a Leningrado, el crucero se incluiría negativamente en el sistema de defensa antiaérea de Kronstadt. Más chervni 1941 los cadetes de los "Aurori" fueron al frente, luego la tripulación del crucero comenzó a avanzar paso a paso (en la mazorca de guerra - 260 personas), que pusieron en los barcos de la Flota Báltica, que van a morir, o a El frente.
Diez garmats de 130 mm, un par de garmats antiaéreos de 76,2 mm, tres garmats de 45 mm y una ametralladora Maxim son pequeños en la mazorca del Aurora. Z lima 1941 Desde el "Aurori" comenzaron a desmantelar la armadura de artillería її y vikoristovuvat yogo u otros barcos (por ejemplo, en las cañoneras de la flotilla Chudskoy Vіyskovoї), o vikoristovuvat en el almacén de baterías terrestres. 9 lima 1941 Sus 9 misiles de 130 mm del crucero formaron una batería de artillería de propósito especial. Desde los visukanihs en los arsenales de Leningrado y Kronstadt, un escuadrón de nevdovs formó una batería entre sí, y los insultos se transfirieron al 42º Ejército del Frente de Leningrado. En la historia de la defensa de Leningrado, apestan como la batería "A" ("Aurora") y la batería "B" ("Baltiets" / "Bilshovik"). Con la ayuda de la tripulación del "Aurori" en el almacén especial de la batería "A" solo había un pequeño número. Sobre el enemigo que avanzaba, la batería "A" disparó el 6 de primavera de 1941. Lentamente, la batería abrió el camino a través de los tanques alemanes, luchando en el borde hasta el último proyectil. Al final del octavo día de batalla, 165 de los depósitos especiales se redujeron a menos de 26.
El propio crucero "Aurora", habiendo participado en las acciones de combate cerca de Leningrado el 8 de primavera de 1941. la tripulación, que se quedó en el barco, tuvo la oportunidad de ver los signos de la aviación alemana, y el 16 de abril, según testigos presenciales, los artilleros antiaéreos Avrory pudieron derribar a un adivino en la distancia. En un momento dado, el Aurora se mantenía constantemente bajo el bombardeo de la artillería, y las baterías alemanas avanzaban cada hora hasta el final del bloqueo de Leningrado. Durante la última hora de guerra, el crucero despegó menos de 7 impactos. Por ejemplo, la caída de las hojas y la muerte viviendo en un crucero se volvieron insoportables y la tripulación fue trasladada a la orilla.
Así que soy modesto al respecto, pero todavía me refiero al destino del Aurora en la defensa de Leningrado, N. G. Kuznetsov, Comisario del Pueblo de la Marina de la SRSR, dijo:
El crucero "Aurora" no representó un valor de combate serio, pero hizo todo lo posible para servir a todas las guerras. En el próximo barco, hay un servicio de bagatar, después de eso, ya que el hedor ha "gastado" las mazorcas del poder de combate. Tal crucero "Aurora".
en 1944 se celebró la creación de la Escuela Militar y Marina de Leningrado Nakhimov. Se planeó desplegar parte de los nakhimovitas en una base flotante, que es muy pequeña para el Aurora. Prote por las decisiones de A. A. Zhdanov, el crucero "Aurora" se instaló una vez más en el Neva, "como un monumento a la participación activa de los marineros de la Flota Báltica cerca de la orden burguesa caída de Timchasov". Inmediatamente, los robots comenzaron a mejorar la resistencia al agua del casco del crucero, lo que eliminó las fluctuaciones numéricas. Durante una revisión general (desde la mitad del tilo de 1945 hasta la mitad de la caída de hojas de 1948), se llevaron a cabo las siguientes reparaciones: el casco, los peines del gvinti, las máquinas de vapor a bordo, los peines a bordo, las ménsulas de eje de las máquinas de a bordo, las calderas, que faltaban; asimismo, se realizó un reconocimiento en el enlace con la nueva función de la nave nodriza flotante. (Desafortunadamente, esta perebudova se marcó negativamente en la preservación de la vista histórica del crucero. Antes del discurso, también se agregó el destino de la Aurora en el papel de Varyag en la película de una parte, filmada en 1947. ) 17 caída de hojas 1948 p. el crucero tomó su lugar por primera vez en la estación eterna en el Gran Nevtsy. Al mismo tiempo, se colocó en Avroria una compañía de graduación de nakhimovitas. Desde que hora hasta 1961
El barco, que lleva el nombre de He elegido al emperador, es el símbolo de San Petersburgo.
El astillero "New Admiralteystvo" hace exactamente 107 años - 4 gusanos, 1897 - comenzó la vida del legendario crucero "Aurora". El emperador Mykola II eligió especialmente el nombre de la embarcación, así como el día del día de la botadura a las 1900 roci.En este momento, el crucero "Aurora" está en reparación en Kronstadt y verifica el giro hacia el terraplén de Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU recopiló cinco datos sobre el legendario barco, cómo dar la vuelta en su lugar histórico en 2016.
"Polkan" o "Bogatir"
El crucero blindado de primer rango "Aurora" se convirtió en el último de una serie de tres barcos con un tonelaje de agua de 6,6 mil toneladas, que se encontraban en el astillero "Nova Admiralteystvo", por ejemplo, del siglo XIX.Los dos primeros barcos del proyecto se llamaron Pallada y Diana. La tercera roca protyazh bezimenny. Según la tradición, que se conoce desde las horas de Pedro I, el derecho de dar nombres a los grandes barcos pertenecía al emperador. Se presentó una lista ante Nicolás II, quien se nombró así: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptune", "Askold", "Bogatir", "Varangian" y “Aurora””. El Emperador instó al resto, y también para que no hubiera indultos, habiendo escrito yogo en los márgenes con su propia mano.
El navío, que será, recibió el nombre de Aurora por orden del 6 de abril de 1897.En realidad, antes tenía el mismo nombre con una fragata fragata trichoglove. Esa Aurora nació en 1835 cerca de San Petersburgo en el astillero Okhtinsky.
Cruiser Aurora". Campaña 1902 Roku Foto: Commons.wikimedia.org
Cocodrilo, lémur y boa constrictor
El crucero fue botado apresuradamente en Peterburz en 1900. A la ceremonia asistieron el emperador Mykola II, así como la emperatriz María Feodorivna y Oleksandra Feodorivna.
En 1905, cuando el Aurora navegó hacia la costa de Japón en el otoño de la guerra ruso-japonesa, dos cocodrilos vivían a bordo del barco: el hedor era vihovantsy de la casa de los marineros. Los reptiles fueron embarcados en uno de los puertos africanos y fueron reprendidos en el camino a Japón.Los cocodrilos se llamaban Él mismo y Eso. Detrás de los escritos del escritor Yuriy Chernov, quien habló sobre los marineros de los Aurori en el libro "La parte del templo de Aurori", también había espadines de camaleones, lémures y una boa constrictora a bordo. Criaturas exóticas que la tripulación tomó a bordo después de la muerte del perro Sharik.Los reptiles no fueron fáciles de controlar: él mismo se arrojó de la cubierta y pereció, y Togo fue derrotado en la hora de la Batalla de Tsusim.
El crucero "Aurora" se probó durante una hora en 14 chervnya 1903 año Foto: Commons.wikimedia.org
Cúbrete en Tsushimi
Otro escuadrón de la Flota del Pacífico, que contaba con 38 buques de guerra y barcos auxiliares, llegó a las costas de Japón. Podolav tres océanos, ganó no pudo pasar el canal de Corea. Allí, se acuñaron 89 barcos de la flota japonesa bajo la insignia del almirante Heihachiro Togo (nota del editor: el cocodrilo en el Aurora fue nombrado honor).
Con el fuego más intenso, los japoneses intentaron poner a punto a los armadillos.
El crucero "Aurora" se acerca para pararse en la batalla cerca de Tsushimi, robando barcos. El casco del barco fue doblado por los acorazados rusos heridos. En esta batalla, solo sobrevivieron tres cruceros: "Perli", "Oleg" y "Aurora". Entonces los rusos podrían soportar un destructor y dos barcos adicionales. En la Batalla de Tsusim, el Aurora recibió alrededor de 10 impactos con proyectiles de calibre de 75 a 200 mm, se dispararon cinco rondas desde el traste. 16 personas murieron por la tripulación, el zokrema era el capitán del barco Yevgen Ygor'ev. Además, 89 miembros de la tripulación resultaron heridos (para otros tributos, 15 muertos y 83 heridos).
Desembarco de cruceros cerca del puerto filipino de Manila. Allí, los estadounidenses disolvieron los barcos. El hedor dejó un puerto extranjero solo en 1905, cuando se firmó un tratado de paz con Japón.
Envío del crucero para reparaciones cerca de Kronstadt. Foto: AIF / Irina Sergeenkova
Discord andanada de revolución
El crucero "Aurora" es considerado uno de los principales símbolos de la revolución de Zhovtnevoy de 1917, avanzando a través del edificio histórico en la noche del día 26.Cada vez que se dispara una ráfaga a los bagats, los sacos están llenos. A la derecha, el equipo de Aurori rápidamente se apresuró a reconsiderar a todos los que, habiendo creído la leyenda sobre disparar al Palacio de Invierno con proyectiles vivos, enviaron una nota al periódico. En ella se dijo que solo hubo una sola descarga del barco, que sirve como un llamado a la "plenitud y preparación".Era imposible llamarlo una señal, los fragmentos de yoga se dispararon a las 21:40 hora de Moscú, y el asalto al Palacio de Invierno comenzó tan pronto como la primera noche.A los marineros, a quienes se les dio una nota en el periódico Pravda, se les dijo respetuosamente que el barco no disparó proyectiles vivos contra el Palacio de Invierno y que no amenazó la vida de la gente común.
crucero - actor
Después de la Gran Gran Guerra Veterinaria, "Aurora", ya que sufrió graves pérdidas, llegó al Astillero Báltico para reparaciones, de її pequeñas para preparar antes de instalarse en el estacionamiento eterno.
Al mismo tiempo, los oficiales del barco de Radiansk estaban discutiendo por un préstamo de una película sobre el crucero "Varyag". Hasta ese momento, el resto yacía en el fondo del mar de Irlanda, en el que el legendario crucero Aurora hizo su papel, que los cineastas tuvieron la oportunidad de "maquillar" significativamente, cambiando su aspecto. La película fue presentada al público en 1946.
Avrora - Crucero del 1er rango de la Flota Báltica. Aurora conmemoró con su salva la presente nueva era de la historia de Rusia. ¿Y cuál es la verdadera historia del crucero "Aurora"? Іsnuє pequeños datos anónimos sobre Aurora, sobre yakі timetsya a continuación.
Crucero "Aurora": Mifi ta Facti
Después de que el barco se estiró más, bajó 6 años: el Aurora se lanzó el 11 de enero de 1900 a los 11 años 15 hvilin, y al almacén de la flota (después de completar todo el trabajo de producción) el crucero uveyshov solo tenía 16 años. antiguo, 1903.
Crucero "Aurora": Mifi ta Facti
Tan único como es por sus cualidades de combate, el barco completo ya no tiene forma. El crucero no podía presumir de una velocidad de navegación especial (un total de 19 búnkeres - escuadrones de acorazados esa hora desarrollaron 18 búnkeres), ni defensas (8 proyectiles de calibre de cabeza de seis pulgadas - lejos de una desagradable bola de fuego) del crucero no podía presumir. Los barcos del tipo de cruceros blindados ("Bogatir") eran ricos en swidkokhіdnіshimi y dos veces más delgados. El primer nombramiento de oficiales y equipos para el grupo de "diosas de la guerra de brujería" no fue muy amable: los cruceros del tipo "Diana" eran pequeños, impersonales, de corta duración y constantemente lamalizados.
Tim no es menos que sus comandantes: vigilancia de inteligencia, destrucción de barcos mercantes del enemigo, protección de barcos de línea contra ataques de transportadores de minas adivinos, servicio de patrulla: cruceros con una gran cantidad de barcos, un sólido (alrededor de siete mil toneladas) tonelaje de agua y capacidad de morrena. Para el suministro completo de agua (1430 toneladas), el Aurora podría ir de Port Arthur a Vladivostok y regresar.
Todos los cruceros fueron asignados al Océano Pacífico, desencadenando el conflicto militar de Japón, y los dos primeros barcos ya estaban en el Descenso Lejano. 25 de primavera de 1903 Aurora con una tripulación de 559 personas bajo el mando del Capitán 1er Rango I. V. Sukhotina abandonó Kronstadt. En el Mar Mediterráneo, el Aurora llegó al paddock del Contraalmirante A. A. Virenius, que estaba formado por el acorazado de escuadrón Oslyabya, el crucero Dmitro Donsky y una gran cantidad de destructores y barcos adicionales. Sin embargo, en Far Skhid, llegaron tarde: en el puerto africano de Djibouti, en barcos rusos, se enteraron del ataque nocturno de los japoneses al escuadrón de Port Arthur y una oreja de guerra. Seguía la distancia, era arriesgado, la flota japonesa bloqueaba Port Arthur, y había una gran oportunidad para el enemigo con las abrumadoras fuerzas del enemigo. Hubo una propuesta de que los cruceros de Vladivostok volarían a la región de Singapura e irían con ellos a Vladivostok, y no a Port Arthur, pero no se aceptó toda la propuesta razonable.
El 5 de abril de 1904, el Aurora se dirigió a Kronstadt, de її se dirigió al almacén del 2º Escuadrón del Pacífico bajo el mando del Vicealmirante Rozhestvensky, mientras se preparaba para marchar sobre el teatro de operaciones de combate Far Koshidny. Aquí, a la altura de ocho, la bala del calibre de la cabeza estaba cubierta con escudos blindados: la prueba de la batalla en el escuadrón artúrico mostró que los trucos de los proyectiles japoneses de alto explosivo literalmente derriban las defensas de un almacén especial. Desde el otro lado, el comandante cambió en el crucero: se convirtió en capitán del primer rango E. R. Egor'ev. El 2 de julio de 1904, en el almacén del escuadrón "Aurora" se descompuso repentinamente en el camino hacia Tsushimi.
El almirante Rozhdestvensky buv estaba satisfecho con la especialidad no estándar. En medio del "primh" impersonal del almirante, la bula avanzaba, para dar un sonido a los barcos de combate confiados del premio, incluso lejos de las vistas de la escritura roja. Entonces, el crucero "Admiral Nakhimov" se llamó "Idiot", el acorazado "Sisy the Great" - "Shack inválido", y así sucesivamente. En el almacén del escuadrón había dos barcos con nombres de mujeres: el gran yate "Svitlana" y "Aurora". El comandante nombró al primer crucero "Pokoivkoya", y "Aurora" recibió el título de "Most pidzabirna". Conociendo bi Rozhdestvensky, qué tipo de barco se llama así que...
"Aurora" se abalanzó sobre los potreros de los cruceros del contraalmirante Enkvist y durante la batalla de Tsusim, venció sumariamente la orden de Rozhestvensky: cubrió el transporte. El grupo de trabajo obviamente no socavó la fuerza de algunos cruceros rusos, contra los cuales lucharon hasta la cima, y luego de dieciséis japoneses. A la vista de la muerte heroica de ellos, solo aquellos que corrieron delante de ellos una columna de armadillos rusos, que vieron al enemigo, que atacaron. Nos gustaría señalar el crucero en la batalla sin ser identificado: el autor de las atribuciones a "Aurora" por Radyansk dzherelami ushkodzhen, como si se hubiera llevado el crucero japonés "Izumi", en realidad fuera el crucero "Volodimir Monomakh". .
En la mazorca de la Batalla de Tsusimskoi el 14 de mayo, Aurora siguió a otro crucero insignia en el corral "Oleg", metiendo un convoy de transportes desde el principio. Sobre las 14:30 en el almacén de su propio paddock a la vez con paddock (2 cruceros, 1 crucero adicional), uniéndose al 3° (4 cruceros, Vice-Admiral S. Diva) y al 4° (4 cruceros, Rear Admiral S. . Uriu) con corrales de combate japoneses, y sobre las 15:20 también con el 6º corral de combate japonés (4 cruceros, Contraalmirante K. Togo). Cerca de las 16:00, el barco consumió el fuego de dos cruceros blindados del 1er paddock de batalla japonés, habiendo tenido serios problemas y además ingresó al campo de batalla del 5th paddock de batalla japonés (3 cruceros, 1 acorazado de defensa costera, Vice Admiral S. Kataoka). Cerca de las 16:30 al mismo tiempo desde el corral pishov, Zahist no disparó a bordo de los armadillos rusos, sino alrededor de las 17:30-18:00 tomando el destino del resto de la batalla de crucero.
En esta batalla, la nave recibió cerca de 10 impactos con proyectiles de 8 a 3 pulgadas de calibre, la tripulación pasó 15 muertos y 83 heridos. Habiendo muerto, el comandante del barco es un capitán del 1er rango E. R. Egor'ev - Vіn buv mortalmente herido por un fragmento de un proyectil, que había comido cerca de la torre de mando (entierro cerca del mar a 15 ° 00 'PN, 119 ° 15' N). (En la guerra ruso-japonesa, tomó el destino y el hijo de un comandante, que sirvió en el escuadrón de cruceros de Vladivostok (en el crucero "Rosiya"), que se convirtió en contraalmirante para horas de radio y escribió la historia del mar. y mar en el Instituto de Bellas Artes de Óptica de Leningrado).
Después de la muerte del capitán del comando Aurora, se hizo cargo del capitán oficial superior del segundo rango A.K. Nebolsin, también herido. El crucero Aurora, después de haber hecho 37 hoyos, prote no viishov fuera de tono. En serio, poshkodzhenі buli dimovі trompetas, inundado vіdіlennya aparato de mina de proa y kіlka vugіlnyh hoyos del fogonero delantero. En el crucero, los alevines se extinguieron. Viyshli fuera de sintonía todas las estaciones distantes, chotiri 75 mm y una zbroya de 6 dm.
En la noche del 14/15 de mayo, siguiendo el buque insignia del corral, forzando el rumbo hasta 18 nudos, en el temryavі vіdirvavsya en la dirección opuesta y encendiendo el día siguiente. Después de algunos intentos de virar a pivnich, habiendo vencido los ataques de torpedos de los destructores japoneses, dos barcos del corral de O. A. Enkvist - "Oleg" y "Aurora" - con el crucero "Perly", que llegó antes que ellos, llegaron el 21 de mayo en el puerto neutral de Manila), de buli internado el 27 de mayo de 1905 por el dominio estadounidense hasta el final de la guerra. Del comando se tomó una firma sobre el no fracaso de las acciones militares lejanas. Para el regocijo de los enfermos y heridos, como en la transición al Far Skhid, así que en el curso de la próxima batalla en el barco, se tomó la máquina de rayos X, era mejor para la práctica ligera detener la radiografía en el barco. mentes
En 1906, el Aurora se dirigió al Báltico, convirtiéndose en el buque al mando del Cuerpo Naval. Sometido a una revisión importante del casco y los mecanismos cerca de San Petersburgo en 1906-1908. con el desmantelamiento de los tubos de torpedos, la instalación de dos znaryad zamіst chotiriox adicionales de 6 pulgadas de 75 mm, la instalación de rieles para la instalación de barreras mínimas. 10 de octubre de 1907 reclasificaciones de cruceros de rango I a un crucero.
Desde el otoño de 1909 hasta la primavera de 1910, "Aurora" emprendió un viaje de larga distancia con la "pena central" cerca del mar Mediterráneo y el océano Atlántico. Vio los puertos de Vigo, Argelia, Bizerta, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Nápoles, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Bajo la hora de nadar en el almacén del corral de Mankovsky (4 cruceros), habiendo cambiado en los puertos de Grecia en el svyazku de la amenaza de un apuñalamiento militar allí. Desde el otoño de 1910 hasta la primavera de 1911, el barco cambió de barco en otro lejano viaje inicial para la ruta Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - El Pireo y Poros - Messina - Málaga - Vigo - Cherburgo - Libava. A partir de 1911, habiendo cambiado con la brigada de cruceros de la 1ra reserva. Desde el otoño de 1911 hasta el verano de 1912, el Aurora navegó en el tercer largo primer viaje para participar en la uroquistia con motivo de la coronación del Rey de Siam (caída de 16 hojas - 2 de diciembre de 1911), vio los puertos de el Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo, el Océano Índico y Pacífico. En 1912, el crucero ingresó al almacén del escuadrón internacional de los "poderes protectores" de Creta, erguido como un hospital ruso cerca de la bahía de Sudu.
La primera guerra de Svіtova "Aurora" fue capturada cerca del almacén de otra brigada de cruceros de la Flota Báltica (junto con "Oleg", "Bogatyr" y "Diana"). El comando ruso reconoció el avance de la poderosa Flota Alemana del Mar Profundo en la entrada finlandesa y el ataque en Kronstadt y el ataque en San Petersburgo. Para parіruvannya tsієї, las amenazas se colocaron rápidamente mini y poseían la posición central de artillería de minas. Se suponía que los cruceros debían realizar un servicio de patrulla en la ensenada finlandesa para informar de inmediato sobre la aparición de acorazados alemanes. Los cruceros patrullaron en parejas, y después de completar el período de patrullaje, una pareja cambió su rumbo. El primer éxito de los barcos rusos llegó el 26 de septiembre, cuando el crucero ligero alemán Magdeburg estaba en la isla de piedra de Odensholm. El crucero "Pallada" (la hermana mayor "Aurori" pereció en Port Arthur, y el nuevo "Pallada" surgió después de la guerra ruso-japonesa) y "Bogatir" intentaron capturar el desvergonzado barco enemigo. Aunque los alemanes querían entender su crucero, en casa los buzos rusos conocían los códigos secretos alemanes y les prestaron un buen servicio a los rusos e ingleses.
Ale Los barcos rusos buscaban una nueva nebezpeka: desde el zhovtnya en el Mar Báltico, comenzaron los niños de las aguas alemanas. La defensa antitichovnova en las flotas del mundo terrenal también estaba en el campo naciente: nadie sabía cómo derrotar al enemigo invisible, que está bajo el agua, y cómo vencer a uno de los ataques absortos. No proyectiles, no, más, bombas de arcilla y sonar no estaban cerca. Los barcos de superficie solo podían pagar por un buen y viejo ariete; incluso si no lo tomabas en serio, se rompían las instrucciones anecdóticas, en las que se castigaba torcer los periscopios marcados con osos y girarlos con mazos. El 11 de julio de 1914, a la entrada de la inundación finlandesa, el barco submarino alemán "U-26" bajo el mando del Capitán-Teniente von Berkheim, avistó dos cruceros rusos: terminé el servicio de patrulla "Pallada" y fui a reemplazar la "Aurora". El comandante del submarino alemán con pedantería y escrupulosidad alemanas evaluó y clasificó los números: para todas las estadísticas, el nuevo crucero blindado estaba muy unido al tipo de equipo, un veterano de la guerra ruso-japonesa. Los torpedos que se hundían le gritaron al Pallade la detonación de una gran cantidad de municiones, y el crucero, que se había hundido a la vez con el resto de la tripulación, se quedó con solo un puñado de gorras de marinero en los vientos ... El Aurora se encendió y se escondió cerca de los skerries. No quiero volver a llamar a los marineros rusos cerca de los campos de batalla; como ya se ha dicho, aún no han luchado contra los barcos submarinos, y el comando ruso ya sabía sobre la tragedia en el mar de Pivnichny, que había sido borracho diez días antes, habiendo hundido un barco blindado inglés. "Aurora" de repente se hundió en la ruina: la parte claramente tomó el crucero
Sobre el papel de "Aurora" en la parte inferior de Zhovtnya 1917, el destino de Petrogrado no fue especialmente varto, se dijo más que suficiente al respecto. Es más respetuoso que la amenaza de derribar el Palacio de Invierno desde el caparazón del crucero fuera pura fanfarronería. El crucero estaba parado en la reparación, y todas las municiones del nuevo se verificaron en el último nivel según las instrucciones. Y el sello "volea "Aurori" es puramente gramaticalmente incorrecto, los proyectiles "volea": dispararon al menos dos barriles a la vez. Parece que las leyendas sobre la aurora son un símbolo de la revolución, un mito.
En 1918, la planta de Avrora fue reprendida en el vіdstoї, y en la primavera de 1919, la roca estaba en conservación. En la primavera de 1922, una comisión especial recogió el barco e hizo un molino de viento: "El estado antiguo del barco y la naturaleza del rescate del barco hicieron posible que el barco estuviera listo para la reparación como barco de mando". En 1940-1945, Aurora estuvo en Oranienbaum. En 1948, el crucero se colocó en el "estacionamiento eterno" a lo largo del muro de amarre de Velikaya Nevka, donde ahora se encuentra el barco-museo. Sin embargo, el crucero actual no es más que una réplica, los fragmentos durante el resto de la reconstrucción en 1984 fueron reemplazados por más del 50% del casco y la parte superior. Entre las características más importantes en comparación con el original está la instalación de costuras soldadas en el nuevo edificio y el reemplazo de la tecnología de remaches. El barco en sí fue remolcado a la base marítima militar de la Armada cerca de las aguas costeras del afluente finlandés cerca del pueblo de Ruchchi, y se inundó parcialmente. Partes del barco, que fueron lavadas del agua, como los años 80, fueron estiradas sobre materiales metálicos por los habitantes del pueblo.
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