1948. 17. lombhullásán az "Aurora" cirkálót a Nagy Nevka kikötőfala melletti "örök parkolóra" helyezték. Ettől az órától kezdve a legendás hajó Szentpétervár egyik fő szimbólumává vált, szolgálatának történetét mítoszok és legendák borították.
Az orosz haditengerészet parancsnoka, Z. P. Rozsesztvenszkij admirális szereti a szabványos folyamatok nem szabványos megközelítését. Az admirális legkedveltebb primarchái közepette hang hallatszott, ami szórakoztatta a tengerészeket, önkényesen "beceneveket" osztogatva a harci hajóknak, amelyeket jógáról változtatnak. Így a „Sisy Veliky” csatahajó „Érvénytelen heveder”, a „Svitlana” - „Pokoivka” jacht, az „Admiral Nakhimov” cirkáló „Idióta”, az „Aurora” pedig „Poviya Pidzabirna” címet kapott.
Rozsdesztvenszkijt nem ismerjük, de tudtam, mi a hajó neve!
Egy legenda megjelenése
A hajónak az ország történetében betöltött szuperpatrióta szerepében ott van a gondolat, hogy a híres cirkálót teljesen elborították. Valóban, a hajóépítés csodája a viniklo ott, ahol befejezte dicsőséges útját - Szentpétervár közelében. A projekt kidolgozása előtt a dátum 1895 volt, de 1897-ben szerződést írt alá a Francia-Orosz Üzemek Partnersége gépek, kazánok és minden mechanizmus gyártására, amelyet konkrétan újra felsoroltak. SAI PIZNIII MONIONINE MOLDENNEY AVAGE BULI OBUMENIENII SHAVENNYY KERІVNIKTVA DILITIVE fűtési AZ BALTІYSKY FACTORY, І felesleget a pont kell ROCKIVE ON Watchers "AVRIERI" MEDEVYAVA ADMIRAL TECHNOLOGY WATERSKY TA OLEKSANDRIVSKIY CHAVUNOLIVARY ZATHOVSEY, MÓDSZER METHELVYA Tay anyja. 1896 tavaszán és a tengeri próbák végéig négy hajóriasztó, a haditengerészeti mérnökök hadtestének tisztjei voltak elfoglalva a cirkáló zavartalan életében. Sajnos a cirkáló projekt szerzője ismeretlen - két név található különböző dzherelakhokban: K.M.
Battle Glory
Az "Aurora" gazdag társai csak tengerészeti életrajzuk kétértelmű tényével vannak tisztában, mint egy hajó, amelynek rakétái a Téli Palota megrohanása előtt jelet adtak. Az Adzhe cirkáló nem gazdagok sorsára jutott, nem kevés háború és két forradalom sorsára jutott. Maga Mikola császár Egy másik a cusimszkij-csata után, a legénység táviratában: "Szívből köszönöm, az Oleg, Aurori és Perli cirkálók parancsnokai, tisztjei és legénységei láthatatlan, őszinte szolgálatukért egy fontos csatában. Egy másik." 1968 r. Rendeletével elnökének Verkhovo, a kedvéért a SRSR cirkáló "Aurora" a Vottnіv érdeme a Majakiv-Avrolіvtsіv Uziy Zhovtnevіyi Sotzіalіstichnіyvіvії Tu Zahist ї ї Zovuva, Playdna Robot s Propaganda Boyovikh i forradalmi hagyományok і і в извиковки з 50 Rіchchyy Radyantsky Zhovtnevoї Forradalom A Birodalom Nagy Háborúja során az Aurora tengerészei aktívan részt vettek Leningrád hősies védelmében a Duderhof-fennsíkon, amelyen az Aurorán található múzeumban kiállított egyik festményt mutatták be.
A hajó forradalmi jellege
Egyetlen lövés sem a lázadó hajóban. Több mint néhány évvel 1917 történelmi napjai előtt, 1905-ben az Aurora a tsusim-i csata után az amerikaiak ellenőrzése alatt áll Manila kikötőjében. A Fülöp-szigetek gödörként jelentek meg a csodálatos tengerészek számára, akik zavarba jöttek a rohadt sündisznó megevésétől, mintha nem kevésbé tudtak volna kapcsolatba lépni rokonaikkal, akiket elkábított a készülődő harag. Elkaptak egy nemzetközi jelzést, ami a lázadást szimbolizálja, ami feltámadva késztette őket a rendőrség és a kikötői tisztviselők fedélzetére. Avrorovtsy felakasztotta az ultimátumukat – az evés csökkentését és a tengerészeknek címzett lapok haszontalan szétosztását. Az amerikaiak elfogadták a golyók mosását, és csak hanyagságból megszúrták az új alvót – a borítékokat kinyitva és a lapokat olvasva mesélték a tengerészeknek a „görbe hétről”. Miután visszafordultak Oroszországba, a tengerészek nagy részét leszerelték a hajóról - ilyen rangban a cári különítmény, a forradalmi kedélyek leküzdésére megalakult harci csapatok hadosztályait feloszlatva. A perek nem jártak sikerrel, és a jövő számára a tengerészek, a zokrema és az újoncok fektették le Oroszország forradalmi gerincét.
Történelmi épület
A röplabda, amely 1917. augusztus 25-én a Téli Palota elleni támadás jele volt, a cirkálókkal kapcsolatos egyik legnagyobb legenda. Gondoljunk arra, hogy szép vagyok, hogy felmentem a hajóra, nem tisztelve a hírhedt parancsot a nővel kapcsolatban, a matrózok nem csak úgy elhajtottak, de nem mertek nem hallgatni. Blіdolitsya, templom és húr, a földöntúli szépségű leányzó megbüntette „Pli!”, Aztán előbukkant a hajnal mezőjéből. Nehéz elképzelni, hogy ki vállalkozott Aurori polgármesterévé, mégis több történész kerüli el azt a verziót, amelyről az újságíró, sugárzó író és forradalmár, Larisa Reisner is tudott. Úgy tűnik, nem vipadkovói módon küldték el az Aurora її-t, pusztán lélektanilag, hanem fizettek érte, hogy egy ilyen garnírozott zsincsit ne biztasson egy tengerész. A történészek tiszteletére 21 óra 40 perc körül lőtt, majd a támadás már a baleset után megindult, ami sajnos nem erősítette meg az Aurori jel funkció elméletét a megszállottakban. Prote Cruiser "Aurora" a képek a Zsovtnyevoj Forradalom Rendjéről, mint ő maga és kitüntetései 1967-ben.
Vibukhi és p'yani tengerészek
És hol vannak a mítoszok az alkoholról és a jógáról naslіdki? Az óra további részében a régi dzherelből információ derül ki a megbízhatatlan forradalmi tengerészek "Aurori" sorsáról a "Pavlo" Vibuhu erődben 1923 közelében. Tudassa velem, hogy a tengerészek irányították a tüzet a bányaraktárban. 1923 őszén a "Parizka Komuna" (nagy "Szevasztopol") csatahajó tengerészeit hozták ide a hajókon. A matrózok „javítását” nagy égéssel fejeztem be. Az "Aurora" cirkáló kadétjai megpróbálták eloltani az égő aknát, amelyet a "Párizsi Kommün" tengerészei gyújtottak fel. Az erődben napok zúgtak, és úgy tűnik, egész Kronstadt nem veszítette el egész raktárát. A cirkáló alsó legénységének egyik tagjának szavai mögött egy órával később pár matróz meghalt, a benzinkúton nyújtott hősies segítségért nagyon sok embert jutalmaztak éremmel. A "Forti Kronstadt" brosúra szerzői az elsők között hangoztatták a rezgés okának verzióját. A Radyansk-könyvekben a láncokat megkerülték, azt hitték, hogy a gonosz ellenforradalom a hibás.
Zirkove egy cirkáló élete
Kozhen iskolás, aki úgy dönt, hogy Szentpéterváron, obov'yazkovo pragne, hogy látogassa meg a legendás hajót, amely hűségesen és őszintén szolgált a csatákban, és a Központi Katonai és Tengerészeti Múzeum ága. Valóban, rengeteg katonai érdem és kirándulási program, nem megkerülve az Aurorát és a show-biznisz útját: 1946-ban a cirkáló szerepe nem kevesebbet játszott, mint Varyag ikertestvére az azonos nevű filmben. A láthatóság érdekében a "sminkeseknek" volt lehetőségük javítani: hamis negyedik csövet és transzparens sprattot szereltek a hajóra, a tatnál kinyitották a parancsnoki erkélyt, átépítették az orrrészt. Ez a két hajó nem hasonlít egyhez, de a csúnya kukucskáló számára a „fasz” észrevétlen maradt. Ugyanakkor az Aurori hajótestet megerősítették betonnal, de ez azt jelentette, hogy a hajót nem cserélték ki, ami azt jelentette, hogy a hajó része messze volt.
Ship chi elrendezés
Fontos, hogy az "Aurora" az egyetlen hajó, amely a mai napig megőrizte eredeti megjelenését. A legendás cirkálót a Szentpétervár szállodával szembeni „örök parkolóban” helyezték el, azonban már félig rossz hajóról van szó, amelyről egy cseppet sem mozdul: magát a hajót Strumki településen vontatták, fehér a 80-as évek hazafiai által elárasztott és kifeszített parton. Az 1984-es rekonstrukció során a felejthetetlen Aurori fő alkatrészeinek és felépítményeinek nagy részét kicserélték, az új hajótesten a hegesztett varratok és szegecsek technológiáját szerelték fel az új hajómúzeumra, amely felújította az eredetit. A cirkáló gyógyszertárból elvitt akkumulátorok eltűntek a Dudergof magaslaton, a „Baltiets” páncélvonatra pedig egy másik páncélozott bulát szereltek fel. A történelmi pajzsról, mintha a „proletárforradalom új korszakáról” beszélt volna, a rangidős középhajós ravaszul pislogott ránk, mondván: „Tisztelettel rázza meg a táblát a pajzson, ez azt mondja, hogy a cirkáló orrpáncéljáról. , történelmi pusztítás történt. Azokról pedig, akik maguktól lövöldöztek nyom nélkül – sehol nem mondják.
Az „Aurora” és Zsovtnyev forradalma hazánk lakosai között nem egyfajta.
Ale, aludj az utcákon elhaladó legendás cirkáló csataútjáról - ez nem világos. És ugyanakkor az aurori helyes története csodálatos, lehet, hogy neimovirna.
1. TÚLÉPTETT "IKERNŐVÉREK"
A forradalom történelmi évfordulóján kihirdetik a kerek dátumot és magát az "Aurora" cirkálót. 1897-ben rakták le az "Új Admiralitás" hajógyárban.
Történetének 120 éve alatt az "Aurora" három forradalom és két világháború sorsára jutott, és a mai napig sikeresen túlélte, ami nem mondható el két idősebb nővérről.
Az "Aurora" cirkáló a harmadik volt két hasonló cirkáló - "Diani" és "Paladi" - után. A hajóépítési munkákat a „tengeri haderőink németekkel és más hatalmak Balti-tengerre fekvő erőivel való kiegyenlítését célzó” program keretében végezték.
Oroszország első páncélozott cirkálói kicsik voltak, hogy elérjék az átlagos katonai és futási jellemzőket. "Diana" és "Pallada" voltak az elsők, akik 1903-ban megtörték a csatát, miután megerősítették az orosz századot Port Arthurban, megelőzve az orosz-japán háború csutkáját.
A hely hősies védelmének órájában "Diana" és "Pallada" vitte a legaktívabb sorsot tőle. 1904. június 28-án a század próbaszünetet indított Vlagyivosztok csőrénél. "Diana" a csatából megszökve Saigonba ment.
Oroszországhoz fordulva az első világháború sorsára jutott. Az 1922-es forradalom után a cirkálót eladták a Radianska-Nimets részvénytársaságnak és fémbrutkák vásárlására.
A "Palladát" nem kevesebb, mint egy részvény fogyasztotta el. Nem zumіvshi virvatis az adóköteles Port Arthurból, a többi hajó között ott volt a bіdіrvana az erődépítésről szóló határozat dicsérete után.
2. A CSÁSZÁR „LÁNYA”.
I. Péter óráiban az orosz flotta nagy hajóinak elnevezése az autokrata kiváltsága volt. Az „Aurora” nem lett szőlőtőke. II. Miklós tizenegy jósló nevet adott a válogatásnak: "Aurora", "Askold", "Bogatir", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin". ", "Neptun". Pillanatnyi gondolkodás után a császár tömören áthúzta a margón: "Aurora".
Miért döntött úgy, hogy a rangok hajnalának ókori római istennőjének a nevét hazudja? Az első hajtástól kezdve ez a verzió van nálam: a cirkáló valóban az "Aurora" üvegfregattról kapta a nevét, amely részt vett Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelmében az angol század Petropavlovszk-Kamcsatszkij erőinek védelmében az óra alatt. 1854-es krími háború.
A beszéd előtt a vita önkényessége "Aurori" 6,4 millió rubelt halmozott fel aranyban.
3. HÁROM KŐSZŐ SZÍVÉRT
A traktát 1900. május 11-én csatlakoztatták a vízhez. A hajó felső fedélzetén, a tiszteletbeli varty raktárának közelében volt egy 78 éves tengerész, aki az Aurora fregatton szolgált.
1903-ig az Aurora végezte a fejgépek, a hajórendszerek telepítését és az építkezést. Éppen az utolsó cirkáló törte meg első hosszú útját a Portland - Algír - Bizerte - Pireusz - Port Said - Szuezi kikötő útvonalon.
1904 elején Virenius ellentengernagy, amelyben az Aurora megalakult, felhívást kapott a Japánnal vívott háború kezdetéről és a Balti-tenger felé fordulásra vonatkozó parancsot.
4. KROKODIL ÉS GARDEMARINI
A Batkivschinában az Avrory legénysége azonnal felvette a parancsot, hogy negainolyan Vlagyivosztokba vezessenek, hogy segítsék a Csendes-óceáni osztagot.
Mielőtt egy órával később az úton, egy afrikai kikötőben kikötöttek volna, a matrózok felvettek a fedélzetére két hazai vikhovantsiv - krokodilt Sam és Togo presztízsén. Különféle mágia uralta őket, megpróbálták megszelídíteni, alemonikusan. Az első krokodil a kiképzés órájában hagyta el a hajót, a másik 1905. május 14-én, a Tsusimskoy-i csata órájában halt meg.
Azon a végzetes napon az orosz osztag 50 hajója elhajózott a Koreai-csatornához. Ha a japán cirkálók heves tüzet lőttek az orosz szállítóhajókra, az Aurora az Oleg zászlóshajóval együtt beszállt a csatába. Volodimir Monomakh, Dmitro Donsky és Szvitlana segítették őket.
Sajnos, bіy buv prograny. A Jevgen Ygorjev cirkáló kapitánya meghalt. A csata órájában a hajó vízkiöntőjét elöntötte, kihozták a harmóniából, a cirkálón megégett. Ale "Aurora" nem süllyedt el - megpróbált áttörni Vlagyivosztokba. A paliva tartaléka azonban bőven elegendő volt azoknak, akik eljutottak a Fülöp-szigetekre, de Manila kikötőjében az amerikaiak internálták a cirkálót.
Csak 1905. július 10-én, a japán háború befejezése után, az Andriyevsky zászlóst ismét felemelték a hajóra, az amerikaiak engedélyezték, hogy a cirkáló elérje a natív partokat. 1913-ig a hajó a midshipmen főhajója lett, és hosszú utakat tett Thaiföldre és Jáva szigetére.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
Miután számos veteránt elfogyasztott, az Aurora a hajók raktárába ment, és a finntől a botanikus mellékfolyóig tartó hajóutak járőrszolgálata rájuk támaszkodott. De mégis megtörtént, hogy a persh-i világháborúval „Aurora” harcoltak, igazából még elképzelhetetlen rangban is. Vaughn a PPO szerepét játszotta az ellenség kis méretű repülőgépei elleni küzdelemben, amely alacsonyan tudott repülni. Kiteszem a cirkálót a cirkáló irányítására, miután fényesen megpihent.
6. A TÉLI KAMPÁNY VIHARJA "AURORY" NÉLKÜL
Sokáig fontos volt, hogy az 1917-es Zhovtni melletti Aurori tornyából jelzés legyen a Téli Palota elleni támadás kezdetére, de ez nem így volt.
1916 tavaszán megkezdték az Aurora javítását az Admiralitás üzem faláig. A heves 1917-hez hasonlóan sztrájk tört ki a gyárban. Annak érdekében, hogy elkerülje a bajok lehetőségét a cirkálókon, parancsnoka, Nikolszkij revolverrel lőtt a tengerészekre, mintha önkényesen elhagyták volna a hajót, miután a csapat megölte, miután halálra késelték a cirkálón.
Az Aurora-parancsnokságot most először vizsgálta felül a hajóbizottság. A forradalmi közeledések előtt 1917. július 24-én az Aurora felfelé haladt a Velikaya Neva mögött a Mikolajiv hídig anélkül, hogy a junkerek átvették volna.
A hajó villanyszerelői megnyitották a hidat, amely összeköti a Vasziljevszkij-szigetet a város központjával. Azt mondták, hogy július 25-én 21:40-kor a cirkáló néhány üres lövést ad, ami azt jelenti, hogy „Uvaga! Kész".
Elsőként a Petropavlovszki erőd harmata látta meg, és az Avrory alig izzadt, miután elsüllyesztette a legendás legényt, rálőtt a Zimovoj csőrére. A tengely csak a vіn zhodnogo vіdnoshnja elleni támadás csutkáján van, nem mav.
Lőtt, amint azt a Pravda újság később megerősítette, csak a fűrészelésig tudta kihívni a forradalmi tömegeket. A palota megrohanása pár év alatt kitört. A jelzést az új Bulo előtt a Péter-Pál erőd katonái adták sortűzben, ketten a palota ablakánál ettek.
7. NE ÖREG VETERÁN LELK...
1922-ben döntés született az „Aurora” cím elnyeréséről a balti flotta első hajójaként. 1924-ben a hajó Radjanszk zászlója alatt távoli utat tett Skandináviában Murmanszkba és Arhangelszkbe. 1941-ig a cirkáló-veterán le akarta kapcsolni a raktárt a flotta számára, de a háború döntött.
A golyó egy részét a többi hajóhoz hasonlóan a cirkálóról és a vikoristanról, valamint a szárazföldi ütegek raktárából vették el. 1941. április 9-én a leningrádi védelem története szerint különleges elismerésű tüzérüteg alakult meg, a cirkáló nagy betűje után „A” ütegként. Kár, hogy maga a csata veszítette el páncélját, amiért a legényt összetörték és lelőtték a Téli Palotában.
1944-ben az "Aurora" cirkálót újra telepítették a Néva folyóra, mint "a balti flotta tengerészeinek aktív részvételének emlékművét a bukott polgári Timchas rend közelében". A cirkáló 1948-ban kevesebb mint 17 levelet hullott le, miután egy másik forradalmi cirkálót, a Varyagot ábrázolta a moziban.
A mai napon egy tervezett nagyjavítást követően a legendás "Aurora" cirkáló újra megfordult örök parkolója helyén.
Dmitrij Szokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chi nem hív minket "Polkan" cirkálónak?
Ha 1896 tavaszán a szentpétervári "New Admiralteystvo" hajógyárban egy új katonai-tengeri hajó élete indul meg, a büszke "Aurora" név még mindig nem jut eszébe. Az új projektet "6630 tonna vízűrtartalmú cirkálónak nevezték, a Diana típushoz képest", egy cirkálóhoz hasonló, amely egy folyóból eredt. Csak 1897-ben veszi el a borok sorsa a nevet, mintha a II. Mykola jómáját látná előre. A császárnak anélkül, hogy zavarta volna magát, terjesztették a lehetséges nevek listáját. Közülük: "Aurora", "Naiad", "Helion", "Juno", "Psyche", "Askold", "Varangian", "Bogatir", "Boyarin", "Polkan", "Neptun". A császár elolvasta a listát, elgondolkodott, és az „Aurora” szót írta a jegyzet margójára.
Az "Aurori" krokodiljai kénytelenek harcolni
A traktátot 1900. május 11-én bocsátották vízre II. Mikoli császár, valamint Mária Feodorivna császárné és Olekszandr Feodorivna jelenlétében, miközben a császári pavilonból érkezőt figyelték.
1905-ben, az orosz-japán háború őszén az egyenesen a Vranishnij Nap országa partjaihoz tartó cirkáló legénységének tagjaival együtt egy pár krokodilt vettek fel egyért. óra egy megállásra az afrikai kikötőben. Egy ilyen elképzelhetetlen "előny" egyszerűen megmagyarázható: a tengerészek magukkal vihették az útra hazai vikhovantjaikat. Nyilvánvalóan a krokodilokat háziállatoknak lehet nevezni, de ami az élvezetet illeti, úgy tűnik, nem keverednek. A krokodilok Önmagát és azt a díjat kapták, ők uralkodtak a tervezett fürdők felett, és megpróbálták megszelídíteni őket. Prote, mint látszott, a krokodilok képzése - a jobb oldalon - zavaró: a távolban javítva a pillanatot, az egyik krokodil az óceánba rohant, és ismét egy jelet talált a kék vizekben. Aznap este a parancsnok tisztje így jegyezte meg: „Nem akartam háborúba szállni az egyik fiatal krokodilt, akit a tisztek ma szórakozásból beengedtek pihenésképpen, miután a bort jobbra vette, túlzásba esik és meghal. ” A gyilkosságok másik dögevője a tsusim-i csata órája alatt volt.
Quiet, aki a haditengerészeti szolgálatra gondol, azt mondja, hogy a matrózok egész nap meghajlítják a hátukat, tépve a fedélzetet, vagy leveszik a kapitány nyomait, lehet örülni, mesélve a cirkálón való lét erejéről. Dozvіllya az "Aurora" vidám volt és rіznomanіtnym: Maslyannál hajójáratokat uraltak, átfut a Marson (maydanchik az egyik csokoládékon), zmagannya z pritsіlyuvannya azt a színházi előadást. A beszéd előtt a tengerészekből formált cirkáló „hullája” ajándékozott padlóval bukkant fel, amely gyakran látta a század többi hajóját a párkányokról.
Cruiser Hero
A Tsusimsky-csata során a cirkáló, miután felszínes hajóként mutatkozott be, nemcsak támadott, hanem rossz veszteségeket is okozott az ellenségnek: A csata után az Aurora öt golyót kihagyott, visszavonhatatlanul 16 osіb-ot költött (beleértve a hajó kapitányát is), tízet "korán" vett el.
Forradalom Szimbólum
Az 1917-es forradalomban a cirkáló szerepe különösen fontos. Még jobb, hogy most az új kormánynak megvan a maga gonosz szimbóluma a diadalmas igazságszolgáltatásnak, mivel az autokrácia tönkrement. Védekezzen szó szerint az első napon, miután egy picit felbukkant egy röpke köd, például ... ne zárja be az adagot. Így például van egy gondolat, hogy a Téli Palota megrohanásának napján a cirkáló tüzet lőtték ki. A hajó legénysége, aki ezt a legendát elhitve, elénk sietett, egy feljegyzést küldött a Pravda újság szerkesztőségébe, amelyben azt írta, hogy a cirkálóról egyetlen lövés dördült, ami felhívásként szolgált. "fűrész és készenlét". Ez a lövöldözés nem nevezhető jelzésnek, erre 21:40-kor küldték, majd másnap este megkezdődött a támadás. Ezenkívül varto vrakhovuvaty, hogy a cirkáló javításának napján, ami bekapcsolta annak képességét, amelyet éles lőszerrel lőttek ki.
Távol részesedés a cirkálóból
1941-ben a cirkáló vétkes emlékművé változott; 1944 végén a cirkálót javításra küldték, amely a chotiri sziklákon rántva az Aurorit egy emlékműhöz zúzta, amelynek fedélzetén újjáépítették a Leningrádi Nakhimov Iskola elsődleges bázisát, amiből fióktelep lett. a Központi Katonai és Tengerészeti Múzeumban.
Ha két év után elkezdték forgatni a "Cruiser" Varyag "filmet, akkor a hajó szerepét az Aurora játszotta. A télre a cirkálót egy negyedik, hamis cső felszerelésével és az orr újjáépítésével módosították.
1984-ben a cirkálót a hajógyárba vontatták "nagyjavítás és felújítás céljából". Három évvel később a hajó a saját helyén állt, prote szakértők megerősítik, hogy a cirkáló, amely egyszerre a híres kikötő mellett állt, alig tudott aludni a kolosszális Aurorával. A jobb cirkáló előtt csak a hajótest egy része veszett el a vízvonalon túl. Az alsó, betonnal töltött kút a hajó tsvintarі-ján fekszik.
2014. tavasz 21-én a cirkálót ismét megsemmisítik a korábban 120 millió rubelre becsült javítások. Szóval hogyan lehet a katonai-tengeri technika mestere, különben elmesélheti Oroszország egyik leghíresebb hajójának történetét, veszekedést, a kikötő körülbelül két évig üres lesz.
Avrora - A balti flotta 1. rangjának cirkálója. Aurora szalonjával emlékezett meg Oroszország történelmének jelenlegi új korszakáról. És mi az "Aurora" cirkáló igaz története? Іsnuє névtelen kis tények Aurora, a yakі timetsya alább.
"Aurora" cirkáló: Mifi ta Facti
Miután a hajót tovább, 6 évvel lejjebb nyújtották - az Aurora 1900. január 11-én, 11 éves 15 hvilin indult vízre, és a flotta raktárában (az összes gyártási munka befejezése után) az uveyshov cirkáló csak 16 éves volt. régi, 1903.
"Aurora" cirkáló: Mifi ta Facti
Bármilyen egyedi is a harci tulajdonságai, az egész hajó már semmi esetre sem. A cirkáló nem büszkélkedhetett különleges vitorlázási sebességgel (összesen 19 bunkerrel - csatahajó századai abban az órában 18 bunkert fejlesztettek ki), sem védelemmel (8 6 hüvelykes fejkaliberű lövedék - messze nem egy csúnya tűzgolyó) nem büszkélkedhetett a cirkáló. A páncélozott cirkáló ("Bogatir") típusú hajók swidkokhіdnіshimiben gazdagok és kétszer vékonyabbak voltak. A tisztek és csapatok első kinevezése a „boszorkányháború istennőihez” nem volt túl kedves - a „Diana” típusú cirkálók kissé személytelenek voltak, nem hosszúak és állandóan lámák.
Tim nem kevesebb, mint a parancsnokai - a hírszerzés felügyelete, az ellenség kereskedelmi hajóinak megsemmisítése, a vonalhajók védelme a jósló aknaszállítók támadásai ellen, a járőrszolgálat - cirkálók nagyszámú hajóval, szilárd (körülbelül hétezer tonna) vízűrtartalom és moréna kapacitás. A teljes vízellátásért (1430 tonna) az Aurora Port Arthurból Vlagyivosztokba mehetett, és visszafordulhat.
Az összes cirkálót a Csendes-óceánra osztották be, de nazírozva egy katonai konfliktust Japánból, és az első két hajó már a Távoli ereszkedésen volt. 1903. tavasz 25. Aurora 559 fős legénységgel az I. rendű kapitány parancsnoksága alatt. V. Sukhotina elhagyta Kronstadtot. A Földközi-tengernél az Aurora megérkezett A. A. Virenius ellentengernagy karámjába, amelyet az Osljabya századi csatahajóból, a Dmitro Donsky cirkálóból, valamint nagyszámú rombolóból és további hajókból alakítottak ki. A Far Skhidon azonban késtek - Dzsibuti afrikai kikötőjében orosz hajókon értesültek a japánok éjszakai támadásáról a Port Arthur osztag ellen és egy háború füléről. A távot követve veszélyes volt, a japán flotta blokkolta Port Arthurt, és nagy lehetőség nyílt az ellenség számára az ellenség túlerővel. Volt egy javaslat, hogy a vlagyivosztoki cirkálók Szingapúrba repüljenek, és velük együtt Vlagyivosztokba menjenek, és ne Port Arthurba, de az egész ésszerű javaslatot nem fogadták el.
1904. április 5-én az Aurora Kronstadt felé fordult, de її a 2. Csendes-óceáni osztag raktárába fordult Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt, amint a Far Koshidny harci hadműveleti színtérre készült felvonulni. Itt, nyolc magasságban a fejkaliberű golyót páncélozott pajzsok borították - az Arthur-században lezajlott csata bizonyítéka azt mutatta, hogy a nagy robbanásveszélyes japán lövedékek trükkjei szó szerint lekaszálják egy speciális raktár védelmét. A másik oldalról a parancsnok megváltozott a cirkálón - az E. 1. fokozatú kapitány lett. R. Jegorjev. 1904. július 2-án az Aurora század raktárában hirtelen lerobbant az úton - Tsushimi felé.
Rozhdestvensky buv admirális elégedett volt a nem szabványos különlegességgel. Az admirális személytelen "primh"-je közepette a bula haladt előre -, hogy a díjra bízott harci hajókat a vörös írás látványától távol is hívja. Tehát az "Admiral Nakhimov" cirkálót "Idiótának", a "Sisy the Great" csatahajót "Érvénytelen kunyhónak" hívták és így tovább. A század raktárában két női nevű hajó állt - a "Svitlana" és az "Aurora" nagy jacht. A parancsnok az első cirkálót "Pokoivkoya"-nak nevezte el, az "Aurora" pedig a "Most pidzabirna" címet kapta. Ismerve bi Rozsdesztvenszkijt, milyen hajónak hívják így...
"Aurora" Enkvist ellentengernagy cirkálóinak kifutójába vetette magát, és a Tsusim-csata alatt összefoglalta Rozsdesztvenszkij parancsát - ő fedezte a szállítást. A munkacsoport nyilvánvalóan nem ásta alá néhány orosz cirkáló erejét, amelyek ellen visszaküzdöttek a csúcsra, majd tizenhat japánt. Hősi haláluk láttán csak azok rohantak le, akik lerohantak hozzájuk egy orosz tatuoszlopot, akik meglátták az ellenséget, aki megtámadta őket. Szeretnénk külön kiemelni a csata cirkálóját, anélkül, hogy azonosítanák - a Radyansk dzherelami ushkodzhen "Aurora"-nak tulajdonításának szerzője, mintha az "Izumi" japán cirkálót vitte volna el, valójában a "Volodimir Monomakh" cirkáló volt. .
A május 14-i Tsusimskaya csata csutkáján az Aurora egy másik zászlóshajó cirkálót követett az "Oleg" karámban, és rögtön az ütőről csapta le a szállítmányok konvojt. Körülbelül 14:30 a saját karám raktárában egyszerre egy karámmal (2 cirkáló, 1 további cirkáló), csatlakozva a 3.-hoz (4 cirkáló, S. Diva altengernagy) és a 4.-hez (4 cirkáló, S. ellentengernagy). Uriu) japán harci karámmal, 15:20 körül pedig a 6. japán harci karámmal is (4 cirkáló, K. Togo ellentengernagy). 16:00 körül a hajó felemésztette az 1. japán harci karám két páncélozott cirkálójának tüzét, miután komoly bajba került, és emellett belépett az 5. japán harci karám csataterére (3 cirkáló, 1 partvédelmi csatahajó, S. Altengernagy. Kataoka). Közel 16:30-ig egy időben a karámból pishov pіd zahist nem az orosz tatu fedélzetén lövöldözik, hanem 17:30-18:00 körül a cirkáló csata hátralévő szakaszának sorsát vállalja.
Ebben a csatában a hajó közel 10 találatot ért el 8-3 hüvelykes kaliberű lövedékekkel, a legénység 15 ember halálát és 83 sebesülését költötte el. Miután meghalt, a hajó parancsnoka az E. 1. fokozatú kapitány. R. Egor'ev – Vіn buv halálosan megsebesült egy kagylótöredéktől, amelyet a védőtorony közelében evett meg (temetés a tenger közelében 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ É). (Az orosz-japán háborúban a vlagyivosztoki cirkálószázadban (a "Rosiya" cirkálón) szolgáló parancsnok sorsára és fiára jutott, aki rádióórákra ellentengernagy lett és megírta a tenger történetét. és a tenger a Leningrádi Optikai Képzőművészeti Intézetben.)
Az Aurora-parancsnokság kapitányának halála után átvette a szintén megsebesült A.K. Nebolsin 2. rangú rangidős tiszti kapitányt. Az Aurora cirkáló, miután 37 lyukat ejtett, prote no viishov kibillent. Komolyan poshkodzhenі buli dimovі trombiták, elárasztott vіdіlennya orr aknakészülékek és kіlka vugіlnyh gödrök az első stoker. A cirkálón az ivadék kialudt. Viyshli kihangolt minden távoli állomás, chotiri 75 mm-es és egy 6 dm-es zbroya.
Május 14/15 éjszaka a karám zászlóshajóját követve, 18 csomóig kényszerítve az irányt, a temryavі vіdirvavsya-nál az ellenkező irányba és bekapcsolva a pіvdayt. Néhány pivnics-kísérlet után, a japán rombolók torpedótámadásait legyőzve, az OA Enkvist karámának két hajója – az „Oleg” és az „Aurora” – az előttük érkezett „Perly” cirkálóval megérkezett május 21-én. Manila semleges kikötője), de bulit 1905. május 27-én az amerikai uralom internálta a háború végéig. A parancsnokságtól aláírást vettek a távoli katonai akciók meghiúsulásáról. Betegek és sebesültek örömére, mint a Far Skhidra való átmenetkor, így a következő hajócsata során is elvitték a röntgenkészüléket, jobb volt könnyed gyakorlatként leállítani a röntgenvizsgálatot a hajóban. elméket.
1906-ban az Aurora a Balti-tenger felé fordult, és a haditengerészet parancsnoki hajója lett. 1906-1908-ban a hajótest és a mechanizmusok nagyjavításán esett át Szentpétervár közelében. torpedócsövek leszerelésével, további két 6 hüvelykes znaryad zamіst chotiriox 75-mm felszerelésével, sínek felszerelésével min sorompók felszereléséhez. 1907. október 10 átminősítések I. rangú cirkálókról cirkálóra.
1909 őszétől 1910 tavaszáig az "Aurora" hosszú távú utazást indított a "midship pen"-vel a Földközi-tenger és az Atlanti-óceán közelében. Látta Vigo, Algéria, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Nápoly, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltár, Vigo, Cherbourg, Kiel kikötőit. Úszás órája alatt a Mankovszkij karámának raktárában (4 cirkáló), átöltözve Görögország kikötőiben a svjazkunál az ottani katonai késelés veszélyétől. 1910 őszétől 1911 tavaszáig a hajó egy másik távoli kezdeti út során csónakot cserélt a Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - Piraeus és Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava útvonalon. 1911-től az 1. tartalék cirkáló dandárjával váltva. 1911 őszétől 1912 nyaráig az Aurora a harmadik hosszú első útra vitorlázott, hogy részt vegyen a sziámi király megkoronázása alkalmából rendezett urochisztán (16 levélhullás – 1911. december 2.), meglátta a kikötőket. az Atlanti-óceán, a Földközi-tenger, az Indiai- és a Csendes-óceán. 1912-ben a cirkáló belépett a krétai „védőhatalmak” nemzetközi századának raktárába, úgy állt, mint egy orosz kórház a Sudu-öböl közelében.
Az első Svіtova háború "Aurora" a balti flotta cirkálóinak egy másik brigádjának raktárában fogott el (együtt "Oleg", "Bogatyr" és "Diana"). Az orosz parancsnokság felismerte a hatalmas német mélytengeri flotta áttörését a finn torkolat közelében, valamint a Kronstadt és Szentpétervár elleni támadást. A parіruvannya tsієї fenyegetéseket gyorsan elhelyezték, és a központi aknatüzérségi pozíciót birtokolták. A cirkálóknak őrszolgálatot kellett teljesíteniük a finn beömlő ágában, hogy azonnal tájékoztassák a német dreadnoughts megjelenését. A cirkálók párban járőröztek, majd a járőrözési idő letelte után egy pár irányt változtatott. Az orosz hajók első sikerét már szeptember 26-án érte el, amikor a német Magdeburg könnyűcirkáló Odensholm kőszigetén tartózkodott. A "Pallada" cirkáló (az idősebb testvér, "Aurori" Port Arthurban pusztult el, az új "Pallada" pedig az orosz-japán háború után jött létre) és a "Bogatir" megpróbálta elfoglalni az ellenség szemérmetlen hajóját. Bár a németek meg akarták érteni cirkálójukat, otthon az orosz búvárok ismerték a titkos német kódokat, és jó szolgálatot tettek az oroszoknak és az angoloknak.
Ale orosz hajók új nebezpekát kerestek - a balti-tengeri zsovtnyától indultak a német vizek gyermekei. A földi világ flottáiban az antitichovnova-védelem szintén a születő táborban volt – senki sem tudta, hogyan győzze le a víz alatti láthatatlan ellenséget, és hogyan győzze le az egyik elragadtatott támadást. Se lövedékek, se több, agyagbombák és szonár nem voltak a közelben. A felszíni hajók csak egy jó öreg kosért tudtak fizetni - ha nem is vette komolyan, anekdotikus utasításokat szegtek, amelyekben büntetendő volt a megjelölt periszkópokat medvékkel csavarni és kalapáccsal forgatni. 1914. július 11-én a finn árvíz bejáratánál az „U-26” német tengeralattjáró von Berkheim kapitány-hadnagy parancsnoksága alatt két orosz cirkálót észlelt: befejeztem a „Pallada” járőrszolgálatot, és elmentem helyettesíteni. az "Aurora". A német tengeralattjáró parancsnoka német pedánssággal és alapossággal felmérte és osztályozta a számokat – minden statisztika szerint az új páncélozott cirkáló gazdagon hozzá volt kötve az orosz-japán háború veteránjának felszereléséhez. A süllyedő torpedók rengeteg lőszer felrobbantását üvöltötték a Pallade-ra, a cirkáló pedig, miután a legénység többi tagjával egyszerre elsüllyedt, csak egy maroknyi tengerészsapkával maradt a szeleken... Az Aurora fellángolt és elbújt a sikrák közelében. És nem hívom újra az orosz tengerészeket a boguzti közelében - mint már elhangzott, ők még nem harcoltak a vízvonalak ellen, de az orosz parancsnokság már tudott a Pivnichny-tengeren történt tragédiáról, amely tíz részeg volt. nappal korábban de nimetsky chovven süllyedt el Az "Aurora" hirtelen tönkrement - a részvény egyértelműen elvette a cirkálót
Az 1917-es Zsovtnya alján „Aurora” szerepét illetően Petrográd sorsa különösen nem varto volt – erről több mint elég volt. Inkább tiszteletreméltó, hogy a Téli Palota lelövésével való fenyegetés a cirkáló héjából merő blöff volt. A cirkáló a javításnál állt, és ehhez az újból származó összes lőszert a legfrissebb szinten ellenőrizték az utasításoknak megfelelően. Az „Aurori röplabda” bélyeg pedig pusztán nyelvtanilag hibás, a kagylók „röplabda” - legalább két hordót lőttek egyszerre. Úgy hangzik, hogy az auróráról szóló legendák a forradalom szimbóluma – mítosz.
1918-ban a vіdstoї az Avrora növényt megdorgálták, 1919 tavaszán pedig a sziklát konzerválták. 1922 tavaszán egy különleges bizottság összegyűjtötte a hajót és szélmalmot készített: „A hajó régi állapota és a hajó mentési jellege lehetővé tette, hogy a hajót parancsnoki hajóként javítsák.” 1940-1945-ben az Aurora Oranienbaumban állt. 1948-ban a cirkálót az "örök parkolóba" helyezték a Velikaya Nevka kikötőfala mentén, ahol jelenleg a hajómúzeum található. A jelenlegi cirkáló azonban nem több, mint egy replika, az 1984-es rekonstrukció hátralévő részében a szilánkokat a hajótest és a felső rész több mint 50%-ára cserélték ki. Az eredetihez képest a legfontosabb jellemzők között szerepel a hegesztett varratok beépítése az új épületre és a szegecstechnika cseréje. Magát a hajót a haditengerészet katonai haditengerészeti bázisára vontatták a finn mellékfolyó part menti vizei közelében, Ruchchi falu közelében, és részben elöntötte a víz. A vízből kimosott hajórészeket a 80-as évekhez hasonlóan fém anyagokra feszítették ki a falu lakói.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
Az "Aurora" cirkáló történetében sok emlékezetes történet volt. A hajó a Tsusіmsk csata sorsára jutott, ryatuvov іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі harcolt a nіmtsі іn az első világháborúban. Egy bagatomos cirkáló vihart küldött egy barátságtalan postrilre, ami jelet adott a Téli Palota megrohanására.
A három ikerhadihajóról minden dicsőség magát youmát illeti – az „Aurora” cirkálót. Zіyshov zі stapelіv hajógyár 1900-ban roci, vіn mav semmi sem látható az ő órájában. Ez egy közönséges Viysk hajó volt. Ale podії, amelyben történetesen sorsukat vették, a hajót a dicsőség Olimposzára vitték. Az Aurora cirkáló története gazdag volt nem biztonságos eseményekben, de túlélte és a mai napig megmenekült.
hajó élete
Az "Aurori" cirkáló életét 1896-ban ünnepelték. Vіn buv az utolsó hajó a három páncélozott cirkálóból a Csendes-óceánon. Az első hajót „Pallada”-nak, a másikat „Dianának” hívták. Figyelemre méltó, hogy a nevek projektje nem az első hajó tiszteletére szolgál, mint általában, hanem egy másik - "Diana" - tiszteletére. Hangzatosabb és tömörebb. A hajógyári burkolat 1985-ben kezdődött:
- A galériaszigetet a Paladi és Diani hajók törzsére szerelték fel.
- Az Új Admiralitás egy Maidan-t készített az Avrory számára.
A főépület falait egy nap alatt, 1987. május 23-án bontották le. A balti nimecscsínai bíróság látogatása korrekciókat végzett a programon, a bírák felkészítésének feltételeit pedig maximálisan lecsökkentették. 1900. január 11-én az Aurori hajótest sorsa az volt, hogy leállítsák a kilövéseket a királyi család fröccsenése alatt. Dalі a cirkálók végeztek nadbudovi, hogy a telepítés az erőgép. Három év múlva pedig 17-én üzembe helyezték a hajót.
A Tsiliy Rik a harmadik legelterjedtebb nevű cirkáló. A borok dokumentálásánál a „6630 tonna vízűrtartalmú, Diana típusú cirkáló” nevet sejtették. Csak 1987-ben kapott új nevet Mykoli II sziklája: "Askold", "Aurora", "Bogatir", "Boyarin", "Varangian", "Helion", "Naiad", "Neptun", "Psyche", "Polkan" és "Juno". A legnagyobb cárt az ókori római istennőről elnevezett "Aurora"-val tüntették ki.
A cirkáló műszaki jellemzői
Az Aurori és két másik ilyen típusú cirkáló hajóteste háromfedélzetű. Vіn gépelés puha acélból hajóépítéshez. A páncélozott (páncélozott) fedélzet kicsi, hogy megvédje az ellenség tüzérségi tüzét. A bőr rakterét 13 válaszfallal bővítették, hogy a hajó legnagyobb túlélőképességét biztosítsa az enyém által okozott sérülés után. A főerőműben 3 függőlegesen beépített gép és 24 gőzkazán volt. A rezgő energiát a 3 gvintiv tengelyeihez továbbították. Mint egy sápadt vikoristovuvalos vugіllya, amelynek tartalékai elérték az 1000 tonnát.
| Projekt szerzője | K. K. Ratnik, a balti üzem igazgatója |
| Csapat (tengerészek, művezetők), cs. | 550 |
| tiszt, kol. | 20 |
| Vízűrtartalom, t | 6731,3 |
| Dovzhina, m | 126,8 |
| Szélesség, m | 16,8 |
| ősz, m | 6,4 |
| Maximális sebesség, csomó | 19,2 |
| A túra hatótávolsága, mérföld | 4000 (10 csomós sebességgel) |
| Az erőmű nyomása, l/s | 11 610 |
| Hidroakusztika | „Fessenden” hang- és vízkommunikációs állomás (1916 óta) |
| Szerezd meg a linket | A. S. Popov rendszerének rádióállomása |
| T.S.F rendszerű rádióállomás | |
| 75 mm-es Mangin projektor rendszer (6 db) | |
| Szereljen fel egy keruvannya lövöldözős | N. K. Geisler PUAT rendszere |
| 1,4 méteres messzemenő Barra-Struda rendszer (2 db) | |
| Felújítás | Artilleriysk |
| Minne | |
| Protiminne (merezhi) | |
| Torpedó |
Először a Diana típusú hajókon automatikus vízszivattyúzó rendszert telepítettek. A nyereményt 8 elektromos szivattyú alkotta. Az újítás kezdetén a tökéletesség hiánya miatt sok gondot okozott a legénység. Szabaduljon meg a távoli problémáktól az Aurórán, mielőtt a Csendes-óceánhoz indul.
Csata Tsusimi mellett
Viyskovo-politikai helyzet, amely fellángolt, a távoli összejövetelen a csendes-óceáni flotta negatív támadást látott. A balti hajókról zagint készítettek, ahol a feltételeket és a tesztelést sürgetve bekapcsolták az "Aurorát". 1903. tavasz 25-én a cirkáló lehorgonyzott a nagy kronstadti rajtaütésben. A hajó apró részei mindig úgy látszottak, mint a hosszú út szakasza, ahogy a legénység menet közben haladt.
1905. május 1-jén a Vlagyivosztok melletti V'etnam partján megindult a Csendes-óceán barátai osztag sorsa. Az "Aurora" egy másik helyen volt a hajók sorrendjének közelében, és követni kellett az "Oleg" cirkáló nyomát. Két nappal később, május 14-én, messze Pivnicen túl, az orosz század a Koreai-csatorna vizére költözött. Ott már japán hajók verték őket, ami 6:30-kor derült ki. Délelőtt 10:30-kor felkeltem a vijszki bíróságok elől.
"Aurora" 11:14 körül lépett be. A fiatal hajó hátulról lőtte ki a Volodimir Monomakh cirkálót, amely a japán Izum páncélos cirkáló hátulját uralta. Az év protyágjára a japánok meg tudták erősíteni a tüzet, és a jóslati tűz egész hónapját elvitték az Aurora. 15:00 előtt különösen fontos volt.
A hajó manőverezésbe kezdett torpedótorpedók jelenlétében. Ale nem került messze az ellenséges tüzérségi röplabda számbeli erejétől. Miután elfogyasztott egy kagylót a kormányállásban, mindenkit elpusztított, aki kicserélte. A kapitány feje halálosan megsebesült. Az orrvizet elöntötte. A zászlós lovat 6-szor megverték és felemelték.
19:00-ig az orosz hajókat Enkvist admirális karámához hajtották: "Oleg", "Perli" és "Aurora", amelyek első nekifutásra kaotikus sorrendben léptek be, blokkolva a koreai csatornát. A döbbenet nyilvánvalóvá vált. A Vlagyivosztok felé vezető utat lezárták. A japánok azt tervezték, hogy éjszaka végeznek a század maradványaival. Ale orosz bíróságoknak sikerült megszökniük. Az „Aurórán” elpusztult: 1 tiszt (Jevgen Romanovics Jegorjev 1. fokozatú hajóskapitány parancsnoka) és a csapat 8 tagja. 1906-ban a cirkálót Manila közelében megjavították, 1906-ban fordult meg a Balti-tengeren.
Olasz narancs
1910-ben "Aurora" nem volt messze az Appenninek Pivostrovtól, és Messina kikötőjébe ment a városért. A cirkáló aranyérmet vert, amire két sorssal korábban a csapat egy órára az olaszokat pogányozta a gilisztának. Az első éjszakai kikötőhely félfényt látott. Orosz tengerészek siettek összegyűjteni a fegyvereseket, felülmúlva a fegyvereseket. Krіm aranyérem, yak csekkolta a csapatot 2 roki, a lakosság egy órával később parancsot adott a legénységnek, citrommal és naranccsal feltöltve a rakteret.
Gulsky incidens
A Csendes-óceáni utazás órája alatt az orosz hajók legénysége csónakot cserélt, és bárhol ellenőriztek aranyat a japánoknál. A Znaraddya századok folyamatosan készültek. 8-ról 9 napra éjjel Nagy-Britannia partjaitól 100 km-re, egy mérföldre Bank Dogger megjelent egy ismeretlen háromfejű hajónak a kísérőflottillánál, amely pályáján összeomlott, és felborult. Közlekedési "Kamcsatka" segítséget kér, oskolki youmu feladta, scho megtámadják őket.
Az "Aurora", "Dmitro Donsky" és más hajók felkapcsolták a reflektorokat, és lőni kezdtek az ismeretlen hajóra. Ha két flotta összekeveredett, az "Aurora" 5 saját kagylót kapott, a sötét cirkáló szilánkjait összetévesztették egy japán hajóval. Nadal úgy tűnt, hogy a bírák elakadtak az angol halászhajóknál. Az eset következtében ketten meghaltak. Vipadok, scho válás, ami csodálatos kéket csinál Nagy-Britannia és Oroszország között.
A hajó sorsa az első világháborúban
Az "Aurora" cirkáló, mint egy harci hajó, nem vett részt az első világháborúban. A Prote csak az 1916-os katonai konfliktus kellős közepén mutasd meg a harcot. A 75 mm-es hajórakétákat korszerűsítették az alacsonyan repülő repülőgépek hatékony sérülése érdekében. Az Aurora harcvonala a Rizkiy zatotsі melletti teret jelölte ki, a de cirkáló sikeresen rátűzte a légierőt a harci és polgári hajókra.
lantos forradalom
Miután a frontra költözött, az "Aurora" műszaki karbantartásra korrigált. 1917. február 27-én az Admiraltejszkij és a francia-orosz javítóüzemekben robotok sztrájkot állítottak fel. A cirkáló legénysége a sztrájkolókhoz akart jönni, de a hajó parancsnoka M.I. Nyikolszkij vyrisiv nyugtatta meg a legénységet, akik fellázadtak, és revolverrel rálőttek a tengerészekre. A tengerészek letartóztatták a parancsnokot, és lelőtték Yogót. Az „Aurora” parancsnokok lázadását követően hajóbizottság kinevezése.
Zsovtnyev forradalom: történelmi szaltó
A lantos forradalom után a cirkáló az Időóra Forradalmi Bizottságának parancsa alatt állt. 1917. július 24 a hajó parancsnoka azt a feladatot kapta, hogy másszon fel a Néván a Mikolajivszkij-hídig, mivel egy kadétot emeltek fel. Az "Avrory" mérnökei-erőművesei messze hívják a helyet, feltámasztva Vasziljevszkij-szigetet és a hely központját. Az este a Téli Palota megrohanására készült. Jelként az elfogáshoz, gonoszul zastosuvat garmatny lövést. 21:54 körül "Aurora" egyetlen sortűzt lőtt ki az orrpáncélból, ami a katonai hajót dicsőítette.
Zyomki a Varyagról szóló filmben
1944 tavaszán a blokád alatt álló Leningrád adminisztrációja elrendelte az Aurora felszerelését a Petrogradskaya rakpart mentén, a cirkáló múzeum külső birtokaival együtt. Ale, 2 sorsról döntöttek, 1945 őszének szilánkjai kezdtek írni a legendás Varyag cirkálóról. A "Varangian" képét "Aurora" kapta. Amely hajót a német légiközlekedés ágyúzása után lőtték ki, a 4. dimochid csövet elsütötték és a kivágást lefújták.
Az "Aurora" cirkáló 1941 őszén a feledés homályába merülhet. A haditengerészet népbiztosa rendeletet írt alá arról, hogy új nevet adnak egy új hajónak. Két azonos nevű hajót temettek el a flottában. Az Ale znischiti cirkáló elültette az újabb világháború csutkáját.
A Nakhimov Iskola bázisa
1948-ban az Aurora a petrográdi rakparton volt kikötve, az út túloldalán a Nakhimov Iskolával. A kezdeti ígéret a cirkáló védnökségét vette át. A hajó fedélzetén rendezték be a kadétközpontot és a Központi Hadászati és Tengerészeti Múzeum fiókját. 1960-ban a Roci Radyansky különítmény emlékművé nyilvánította a cirkálót, és átadta a császári hatalomnak.
A hajómúzeum új életének javítása
2014. tavasz 21-én 10:00 órakor az Avrora cirkálót kikötötték a töltésről, és javítás céljából elvontatták. A hajómúzeumnak át kellett mennie a kronstadti gőzhajógyárhoz vezető úton. 14:50-kor a hajó elfoglalta a szárazdokk terét. P.I. Velescsinszkij. 2016. április 16-án az Aurora a petrográdi rakpart felé fordult. A hajótestet teljesen felújították. Megújított kiállítást készítettünk a múzeum számára. A megnyitó napján az "Aurora" 1500 hibát látott.