Az általam választott császárról elnevezett hajó Szentpétervár jelképe.
Az "Új Admiralteystvo" hajógyár pontosan 107 évvel ezelőtt - 4 féreg, 1897 - indította el a legendás "Aurora" cirkáló életét. II. Mikola császár külön választotta a hajó nevét, valamint a vízre bocsátás napjának napját 1900 rocikor.Jelenleg az "Aurora" cirkáló Kronstadtban javítás alatt áll, és ellenőrzi a Petrogradskaya rakpart felé történő fordulást.
Az SPB.AIF.RU összegyűjtött öt tényt a legendás hajóról, hogyan lehet megfordulni történelmi helyén 2016-ban.
"Polkan" vagy "Bogatir"
Az első osztályú „Aurora” páncélos cirkáló lett az utolsó a három, 6,6 ezer tonnás vízűrtartalmú hajóból álló sorozatban, amelyek például a „Nova Admiralteystvo” hajógyárban voltak a XIX.A projekt első két hajója a Pallada és a Diana nevet kapta. A harmadik protyazh rock bezimenny. Az I. Péter óráiból ismert hagyomány szerint a nagy hajók névadásának joga a császárt illette meg. Lista került II. Miklós elé, akit így neveztek el: „Helion”, „Juno”, „Psyche”, „Polkan”, „Boyarin”, „Neptun”, „Askold”, „Bogatir”, „Varangian” és „Aurora””. A többit a császár sürgette, és azért is, hogy ne legyen megbocsátás, saját kezűleg margójára yogot írt.
A hajót, ami lesz, 1897. április 6-án az Aurora nevet kapta.Vtіm, korábban ugyanezt a nevet viseltem egy trichoglove fregattban. Ez az Aurora 1835-ben született Szentpétervár közelében, az Okhtinszkij hajógyárban.
Cruiser Aurora". Kampány 1902 Roku Fotó: Commons.wikimedia.org
Krokodil, maki és boa konstriktor
A cirkálót sietve vízre bocsátották Peterburzben 1900-ban. Az ünnepségen részt vett II. Mikola császár, valamint Maria Feodorivna császárné és Olekszandra Feodorivna.
1905-ben, amikor az orosz-japán háború kitörésekor az Aurora Japán partjaira hajózott, két krokodil ácsorgott a hajó fedélzetén – a bűzt a tengerészek otthoni hintái okozták. A hüllőket az egyik afrikai kikötőben vették fel a fedélzetre, és Japánba vezető úton megdorgálták őket.A krokodilokat Magának és Aznak hívták. Jurij Csernov író írása szerint, aki az aurori tengerészekről beszélt az „Aurori templom részesedése” című könyvben, a fedélzeten kaméleonok, makik és egy boa spratt is volt. Egzotikus lények, akiket Sharik kutya halála után vitt a fedélzetre a legénység.A hüllőket nem volt könnyű ellenőrizni: ő maga ledobta magát a fedélzetről és elpusztult, Togót pedig megverték a tsusim-i csata órájában.
Az "Aurora" cirkálót egy órán keresztül tesztelték 1903. év cservnya 14-én. Fotó: Commons.wikimedia.org
Takard el magad a Tsushimiben
A Csendes-óceáni Flotta újabb százada, amelynek 38 hadihajója és segédhajója volt, elérte Japán partjait. Podolav három óceán, nyert nem tudta átadni a koreai csatorna. Ott a japán flotta 89 hajóját verték rajta Heihachiro Togo admirális zászlósa alatt (a szerk. megjegyzése - az Aurorán lévő krokodil kitüntetésnek nevezték el rajta).
A legerősebb tűzzel próbálták a japánok összhangba hozni a tatukat.
Az "Aurora" cirkáló nagyítással megáll a Tsushimi melletti csatában, és hajókat lop el. A hajó testét meghajlították a megsebesült orosz csatahajók. Ebben a csatában csak három cirkáló maradt életben - "Perli", "Oleg" és "Aurora". Így az oroszok elbírtak egy rombolót és két további hajót. A tsusim-i csatában az Aurora közel 10 találatot ért el 75-200 mm-es kaliberű lövedékekkel, öt lövést lőttek ki. A legénységért 16 embert öltek meg, a zokrema Jevgen Ygor'ev hajó kapitánya volt. Ezenkívül a legénység 89 tagja megsebesült (más tiszteletadásért - 15 meghalt és 83 megsebesült).
Cirkálók leszállása Manila Fülöp-szigeteki kikötője közelében. Ott az amerikaiak feloszlatták a hajókat. A bűz csak 1905-ben hagyta el az idegen kikötőt, amikor békeszerződést írtak alá Japánból.
A cirkáló szállítása javításra Kronstadt közelében. Fotó: AIF / Irina Sergeenkova
A forradalom zűrzavara
Az "Aurora" cirkálót az 1917-es Zhovtnevoy forradalom egyik fő szimbólumaként tartják számon, július 26-án éjjel a történelmi épületen keresztül.Valahányszor sortüzet eresztenek a bagatokra, a zsákok megtelnek. A jobb oldalon az Aurori csapat azonnal átgondolta mindazokat, akik elhitték a legendát, miszerint a Téli Palota élő kagylóval lövöldöztek, levelet küldtek az újságnak. Azt mondták róla, hogy csak egyetlen sortűz volt a hajóból, ami „teljességre és készenlétre” szólít fel.Jelzőnek nem nevezhető, moszkvai idő szerint 21:40-kor lőtték ki a jógaszilánkokat, a Téli Palota megrohamozása pedig már a riasztás után megkezdődött.A Pravda újságban feljegyzést kapott matrózoknak tisztelettel közölték, hogy a hajó nem lőtt élő lövedékekkel a Téli Palotára, és nem fenyegette az egyszerű emberek életét.
Cruiser - színész
A Nagy Állatorvosi Háború után az "Aurora", mivel komoly veszteségeket szedett le, megérkezett a Balti Hajógyárba javításra, de її kicsi volt, mielőtt az örök parkolóba helyezték volna.
Ugyanakkor a radianszki hajó tisztviselői a "Varyag" cirkálóról szóló film kölcsönadásáról érveltek. Addig a pillanatig a többi már az Ír-tenger fenekén feküdt, amiben a legendás Aurora cirkáló játszotta a szerepét, amit a filmeseknek lehetőségük volt jelentősen „pótolni”, megváltoztatva a kinézetét. A filmet 1946-ban mutatták be a nagyközönségnek.
Az "Aurora" cirkáló történetében sok emlékezetes történet volt. A hajó a Tsusіmsk csata sorsára jutott, ryatuvov іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі harcolt a nіmtsі іn az első világháborúban. Egy bagatomos cirkáló vihart küldött egy barátságtalan postrilre, ami jelet adott a Téli Palota megrohanására.
A három ikerhadihajóról minden dicsőség magát youmát illeti – az „Aurora” cirkálót. Zіyshov zі stapelіv hajógyár 1900-ban roci, vіn mav semmi sem látható az ő órájában. Ez egy közönséges Viysk hajó volt. Ale podії, amelyben történetesen sorsukat vették, a hajót a dicsőség Olimposzára vitték. Az Aurora cirkáló története gazdag volt nem biztonságos eseményekben, de túlélte és a mai napig megmenekült.
hajó élete
Az "Aurori" cirkáló életét 1896-ban ünnepelték. Vіn buv az utolsó hajó a három páncélozott cirkálóból a Csendes-óceánon. Az első hajót „Pallada”-nak, a másikat „Dianának” hívták. Figyelemre méltó, hogy a nevek projektje nem az első hajó tiszteletére szolgál, mint általában, hanem egy másik - "Diana" - tiszteletére. Hangzatosabb és tömörebb. A hajógyári burkolat 1985-ben kezdődött:
- A galériaszigetet a Paladi és Diani hajók törzsére szerelték fel.
- Az Új Admiralitás egy Maidan-t készített az Avrory számára.
A főépület falait egy nap alatt, 1987. május 23-án bontották le. A balti nimecscsínai bíróság látogatása korrekciókat végzett a programon, a bírák felkészítésének feltételeit pedig maximálisan lecsökkentették. 1900. január 11-én az Aurori hajótest sorsa az volt, hogy leállítsák a kilövéseket a királyi család fröccsenése alatt. Dalі a cirkálók végeztek nadbudovi, hogy a telepítés az erőgép. Három év múlva pedig 17-én üzembe helyezték a hajót.
A Tsiliy Rik a harmadik legelterjedtebb nevű cirkáló. A borok dokumentálásánál a „6630 tonna vízűrtartalmú, Diana típusú cirkáló” nevet sejtették. Csak 1987-ben kapott új nevet Mykoli II sziklája: "Askold", "Aurora", "Bogatir", "Boyarin", "Varangian", "Helion", "Naiad", "Neptun", "Psyche", "Polkan" és "Juno". A legnagyobb cárt az ókori római istennőről elnevezett "Aurora"-val tüntették ki.
A cirkáló műszaki jellemzői
Az Aurori és két másik ilyen típusú cirkáló hajóteste háromfedélzetű. Vіn gépelés puha acélból hajóépítéshez. A páncélozott (páncélozott) fedélzet kicsi, hogy megvédje az ellenség tüzérségi tüzét. A bőr rakterét 13 válaszfallal bővítették, hogy a hajó legnagyobb túlélőképességét biztosítsa az enyém által okozott sérülés után. A főerőműben 3 függőlegesen beépített gép és 24 gőzkazán volt. A rezgő energiát a 3 gvintiv tengelyeihez továbbították. Mint egy sápadt vikoristovuvalos vugіllya, amelynek tartalékai elérték az 1000 tonnát.
| Projekt szerzője | K. K. Ratnik, a balti üzem igazgatója |
| Csapat (tengerészek, művezetők), cs. | 550 |
| tiszt, kol. | 20 |
| Vízűrtartalom, t | 6731,3 |
| Dovzhina, m | 126,8 |
| Szélesség, m | 16,8 |
| ősz, m | 6,4 |
| Maximális sebesség, csomó | 19,2 |
| A túra hatótávolsága, mérföld | 4000 (10 csomós sebességgel) |
| Az erőmű nyomása, l/s | 11 610 |
| Hidroakusztika | „Fessenden” hang- és vízkommunikációs állomás (1916 óta) |
| Szerezd meg a linket | A. S. Popov rendszerének rádióállomása |
| T.S.F rendszerű rádióállomás | |
| 75 mm-es Mangin projektor rendszer (6 db) | |
| Szereljen fel egy keruvannya lövöldözős | N. K. Geisler PUAT rendszere |
| 1,4 méteres messzemenő Barra-Struda rendszer (2 db) | |
| Felújítás | Artilleriysk |
| Minne | |
| Protiminne (merezhi) | |
| Torpedó |
Először a Diana típusú hajókon automatikus vízszivattyúzó rendszert telepítettek. A nyereményt 8 elektromos szivattyú alkotta. Az újítás kezdetén a tökéletesség hiánya miatt sok gondot okozott a legénység. Szabaduljon meg a távoli problémáktól az Aurórán, mielőtt a Csendes-óceánhoz indul.
Csata Tsusimi mellett
Viyskovo-politikai helyzet, amely fellángolt, a távoli összejövetelen a csendes-óceáni flotta negatív támadást látott. A balti hajókról zagint készítettek, ahol a feltételeket és a tesztelést sürgetve bekapcsolták az "Aurorát". 1903. tavasz 25-én a cirkáló lehorgonyzott a nagy kronstadti rajtaütésben. A hajó apró részei mindig úgy látszottak, mint a hosszú út szakasza, ahogy a legénység mozgásban volt.
1905. május 1-jén a Vlagyivosztok melletti V'etnam partján megindult a Csendes-óceán barátai osztag sorsa. Az "Aurora" egy másik helyen volt a hajók sorrendjének közelében, és követni kellett az "Oleg" cirkáló nyomát. Két nappal később, május 14-én, messze Pivnicen túl, az orosz század a Koreai-csatorna vizére költözött. Ott már japán hajók verték őket, ami 6:30-kor derült ki. Délelőtt 10:30-kor felkeltem a vijszki bíróságok elől.
"Aurora" 11:14 körül lépett be. A fiatal hajó hátulról lőtte ki a Volodimir Monomakh cirkálót, amely a japán Izum páncélos cirkáló hátulját uralta. Az év protyágjára a japánok meg tudták erősíteni a tüzet, és a jóslati tűz egész hónapját elvitték az Aurora. 15:00 előtt különösen fontos volt.
A hajó manőverezésbe kezdett torpedótorpedók jelenlétében. Ale nem került messze az ellenséges tüzérségi röplabda számbeli erejétől. Miután elfogyasztott egy kagylót a kormányállásban, mindenkit elpusztított, aki kicserélte. A kapitány feje halálosan megsebesült. Az orrvizet elöntötte. A zászlós lovat 6-szor megverték és felemelték.
19:00-ig az orosz hajókat Enkvist admirális karámához hajtották: "Oleg", "Perli" és "Aurora", amelyek első nekifutásra kaotikus sorrendben léptek be, blokkolva a koreai csatornát. A döbbenet nyilvánvalóvá vált. A Vlagyivosztok felé vezető utat lezárták. A japánok azt tervezték, hogy éjszaka végeznek a század maradványaival. Ale orosz bíróságoknak sikerült megszökniük. Az „Aurórán” elpusztult: 1 tiszt (Jevgen Romanovics Jegorjev 1. fokozatú hajóskapitány parancsnoka) és a csapat 8 tagja. 1906-ban a cirkálót Manila közelében megjavították, 1906-ban fordult meg a Balti-tengeren.
Olasz narancs
1910-ben "Aurora" nem volt messze az Appenninek Pivostrovtól, és Messina kikötőjébe ment a városért. A cirkáló aranyérmet vert, amire két sorssal korábban a csapat egy órára az olaszokat pogányozta a gilisztának. Az első éjszakai kikötőhely félfényt látott. Orosz tengerészek siettek összegyűjteni a fegyvereseket, felülmúlva a fegyvereseket. Krіm aranyérem, yak csekkolta a csapatot 2 roki, a lakosság egy órával később parancsot adott a legénységnek, citrommal és naranccsal feltöltve a rakteret.
Gulsky incidens
A Csendes-óceáni utazás órája alatt az orosz hajók legénysége csónakot cserélt, és bárhol ellenőriztek aranyat a japánoknál. A Znaraddya századok folyamatosan készültek. 8-ról 9 napra éjjel Nagy-Britannia partjaitól 100 km-re, egy mérföldre Bank Dogger megjelent egy ismeretlen háromfejű hajónak a kísérőflottillánál, amely pályáján összeomlott, és felborult. Közlekedési "Kamcsatka" segítséget kér, oskolki youmu feladta, scho megtámadják őket.
Az "Aurora", "Dmitro Donsky" és más hajók felkapcsolták a reflektorokat, és lőni kezdtek az ismeretlen hajóra. Ha két flotta összekeveredett, az "Aurora" 5 saját kagylót kapott, a sötét cirkáló szilánkjait összetévesztették egy japán hajóval. Nadal úgy tűnt, hogy a bírák elakadtak az angol halászhajóknál. Az eset következtében ketten meghaltak. Vipadok, scho válás, ami csodálatos kéket csinál Nagy-Britannia és Oroszország között.
A hajó sorsa az első világháborúban
Az "Aurora" cirkáló, mint egy harci hajó, nem vett részt az első világháborúban. A Prote csak az 1916-os katonai konfliktus kellős közepén mutasd meg a harcot. A 75 mm-es hajórakétákat korszerűsítették az alacsonyan repülő repülőgépek hatékony sérülése érdekében. Az Aurora harcvonala a Rizkiy zatotsі melletti teret jelölte ki, a de cirkáló sikeresen rátűzte a légierőt a harci és polgári hajókra.
lantos forradalom
Miután a frontra költözött, az "Aurora" műszaki karbantartásra korrigált. 1917. február 27-én az Admiraltejszkij és a francia-orosz javítóüzemekben robotok sztrájkot állítottak fel. A cirkáló legénysége a sztrájkolókhoz akart jönni, de a hajó parancsnoka M.I. Nyikolszkij vyrisiv nyugtatta meg a legénységet, akik fellázadtak, és revolverrel rálőttek a tengerészekre. A tengerészek letartóztatták a parancsnokot, és lelőtték Yogót. Az „Aurora” parancsnokok lázadását követően hajóbizottság kinevezése.
Zsovtnyev forradalom: történelmi szaltó
A lantos forradalom után a cirkáló az Időóra Forradalmi Bizottságának parancsa alatt állt. 1917. július 24 a hajó parancsnoka azt a feladatot kapta, hogy másszon fel a Néván a Mikolajivszkij-hídig, mivel egy kadétot emeltek fel. Az "Avrory" mérnökei-erőművesei messze hívják a helyet, feltámasztva Vasziljevszkij-szigetet és a hely központját. Az este a Téli Palota megrohanására készült. Jelként az elfogáshoz, gonoszul zastosuvat garmatny lövést. 21:54 körül "Aurora" egyetlen sortűzt lőtt ki az orrpáncélból, ami a katonai hajót dicsőítette.
Zyomki a Varyagról szóló filmben
1944 tavaszán a blokád alatt álló leningrádi kormányzat elrendelte az Aurora felszerelését a Petrogradskaya rakpart mentén, a cirkáló múzeum külső birtokaival együtt. Ale, 2 sorsról döntöttek, 1945 őszének szilánkjai kezdtek írni a legendás Varyag cirkálóról. A "Varangian" képét "Aurora" kapta. Amely hajót a német légiközlekedés ágyúzása után lőtték ki, a 4. dimochid csövet elsütötték és a kivágást lefújták.
Az "Aurora" cirkáló 1941 őszén a feledés homályába merülhet. A haditengerészet népbiztosa rendeletet írt alá arról, hogy új nevet adnak egy új hajónak. Két azonos nevű hajót temettek el a flottában. Az Ale znischiti cirkáló elültette az újabb világháború csutkáját.
A Nakhimov Iskola bázisa
1948-ban az Aurora a petrográdi rakparton volt kikötve, az út túloldalán a Nakhimov Iskolával. A kezdeti ígéret a cirkáló védnökségét vette át. A hajó fedélzetén rendezték be a kadétközpontot és a Központi Hadászati és Tengerészeti Múzeum fiókját. 1960-ban a Roci Radyansky különítmény emlékművé nyilvánította a cirkálót, és átadta a császári hatalomnak.
A hajómúzeum új életének javítása
2014. tavasz 21-én 10:00 órakor az Avrora cirkálót kikötötték a töltésről, és javítás céljából elvontatták. A hajómúzeumnak át kellett mennie a kronstadti gőzhajógyárhoz vezető úton. 14:50-kor a hajó elfoglalta a szárazdokk terét. P.I. Velescsinszkij. 2016. április 16-án az Aurora a petrográdi rakpart felé fordult. A hajótestet teljesen felújították. Megújított kiállítást készítettünk a múzeum számára. A megnyitó napján az "Aurora" 1500 hibát látott.
Az „Aurora” balti flotta 1. rangú páncélozott cirkálója Szentpétervár közelében. A hajó a 20. század számos tengeri csatájában részt vett, és az 1917-es forradalom egyik fő szimbólumának tartják. 1957 óta a Központi Viysk-Tengerészeti Múzeum fiókja.
Fejfogalom:
Robot elrendezés
kedd, szerda, csütörtök, szombat, hétfő - 11.00-17.15
H, P - munkaszüneti nap
Az "Aurora" felmegy a "Diana" típusú páncélozott cirkálókra, amelyek az Orosz Birodalomban voltak a 19. század végén - a 20. század elején. Többnyire három ilyen hajót hívtak: "Diana", "Pallada" és "Aurora". A megmaradt cirkáló levette a nevét a görög hajnalistennő tiszteletéről és az Aurora fregattról szóló rejtvényről, amely a krími háború szikláiban Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelmében vette el népszerűségét. Elsősorban II. Mikola császárt fogom megnevezni, tizenegy javasolt lehetőség közül választva.
Az "Aurora" cirkálót 1896-ban tették le az Új Admiralitás hajógyárában, és 1900-ban többször vízre bocsátották II. Mikoli császár és egy 78-as tengerész jelenlétében, miközben egyszemélyes fregatton szolgált.
1903-ban az "Aurora" cirkáló az orosz birodalmi flotta raktárába ment. A hajó első szolgálata a Távoli induláson való áthaladás, majd a másik csendes-óceáni osztag raktárában való bekapcsolás volt. 1905-ben a cirkáló részt vett a cusimszki csatában (de otrimav suttєvі poshkodzhennya), majd a Fülöp-szigeteki Manil javítására indult. 1906-ban az Aurora a Balti-tenger felé fordult. 1909-1912-ben a hajó részt vett a kezdeti hadjáratban a Földközi-tengeren, majd 1913-ban a cirkáló a kezdeti karám zászlóshajója lett.
Az első Svitovoi-háború sziklás szakaszán az "Aurora" cirkáló részt vett a védekező megközelítésekben és folytatta a kezdeti meneteléseket.
Az 1917-es forradalmi közeledés órájában a hajó hatalma a tengerészekre szállt át, a vezetőség jóváhagyta a hajóbizottságot. A Zhovtnevy Bolshavitsky-lázadás előestéjén "Aurora" megölte a híres legényeket, és lelőtte őket a Téli Palotával, ami a csutka elleni támadás jele lett.
A forradalom után a hajót a nemzetközi hadjáratokat követően a parancsnoki flotta raktárába támasztották. A Nagy Vitchiznyanoi háború és Leningrád blokád szikláinál a cirkáló Kronstadt antitípusvédelmének részévé vált.
1944-ben döntés született arról, hogy az Aurorát a flotta történetét bemutató múzeumi emlékműként és a Nakhimov Iskola bázisaként a Petrográd rakparton helyezik el. 1957-ben a cirkáló a Központi Viysk és Tengerészeti Múzeum kiállításának részévé vált. A kiállítást a hajó hat helyén rendezték be, megtekintésre megnyitották az összekötő tornyot, a gépteret és a kazánházat.
A cirkáló gyakran szerepel különféle művészi alkotásokban - dalokban és versekben, és a moziban is szerepelt Varyag cirkálóként.
Az "Aurora" cirkáló vízkapacitása 6731 tonna, a hajó hossza 126,8 méter, szélessége 16,8 méter. Legénység - 20 tiszt és 550 tengerész.
Az oroszországi kulturális hanyatlás tárgyainak (történeti és kulturális műemlékek) egységes állami nyilvántartásába való felvételek cirkálója.
Megjegyzés a turistának:
Az "Aurora" cirkáló látványa nagyon csendes lesz minden turista számára, és különösen csendes lesz, hogy hallható legyen a tengeri történelem. Ezenkívül a hajó megrendelte a roztashovanі y іnshі mіskі feljegyzéseket - i töltéseket, az orosz flotta 300. folyójának emlékművét, a "Noble Nest" fülkéket, a balti flotta fülkéit.
Chekaєmo ne ellenőrizze yogo vissza a rekonstrukció
"Aurora" - "Diana" típusú orosz páncélozott cirkáló. A Tsusimsky-csata sorsát vállalva. Az "Aurora" cirkáló szerte a világon népszerűvé vált, mivel barátságtalan lövéssel jelzett az 1917-es Zhovtnevoy forradalom csutkáján. A nagy háború idején a hajó részt vett Leningrád védelmében. A háború befejezése után a hajóblokkoló és a múzeum vezetőjeként a folyóparti parkolóban állt. Néva Szentpétervár mellett. Az Aurora egy óra alatt az orosz flotta hajószimbólumává és Oroszország kulturális hanyatlásának tárgyává vált.
Az "Aurora" cirkáló, valamint más hasonló típusú hajók ("Diana" és "Pallada") az 1895-ös hajóépítési programot követték azzal a módszerrel, hogy "haditengerészeti erőinket a németekkel és más hatalmakkal vetekedik. a Balti". A "Diana" típusú cirkálók az egyik első páncélozott cirkálók lettek Oroszországban; Prote for his hour (Zokrema, az orosz-japán háború órája) az ilyen típusú hajók a gazdag taktikai és technikai elemek (szélesség, páncélzat, páncélzat) „gyengesége” miatt bizonyultak hatástalannak.
A XX. század elején. Oroszország Zovnіshnyopolitichne színrevitele összecsukható volt: Angliából származó megtakarítások, Nіmechchini növekvő fenyegetései, Japán helyzetének erősítése. E hivatalnokok álcája a hadsereg és a flotta megerősítése volt, így új hajókat rendeltek. A hajóépítési program 1895-ben elfogadott változásai az 1896-tól 1905-ig tartó időszakot tették át. 36 új hajó, köztük kilenc cirkáló, ebből kettő (akkor három) „karaván”, akkor páncélozott. Az évek során három páncélozott cirkáló lett a Diana osztályú.
Az S. K. Ratnik alkotásaivá vált jövőbeni cirkálók taktikai és technikai elemeinek (TTE) fejlesztésének alapja egy 6000 tonna vízkapacitású cirkáló projekt volt, amelynek prototípusa új (1895-ben indult) a HMS Talbot angol cirkáló és a francia páncélos 1896-ban). A féregcsutkán 1896 a sorozatot három hajóra tervezték bővíteni, ezek közül a harmadikat (a készülő Aurora) az Új Admiralitáson kellett lerakni. 1896. április 20 A Tengerészeti Műszaki Bizottság (MTC) jóváhagyta az I. rendű páncélozott cirkáló műszaki tervét.
1897. február 31-én II. Mikola császár megbüntette az Aurora cirkáló nevét, amely a hajnal római istennője tiszteletére lett volna. A bula nevet az autokrata tizenegy javasolt névlehetőség közül választotta ki. L. L. Polenov azonban úgy tudja, hogy a cirkálót az Aurora fregattról nevezték el, amely Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelme során vált híressé a krími háború szikláiban.
Függetlenül attól, hogy az Aurori mindennapi életéből ténylegesen dolgoztak, lényegesen később, alacsonyabban, mint a Diani és a Paladi, egy ilyen típusú cirkáló hivatalos lerakását még aznap, 1897. január 23-án jelentették be. Akivel először kb 10 éve. 30 perc. . Az urochista szertartást az Avroria fedélzetén tartották Oleksij Olekszandrovics tábornok-tengernagy jelenlétében. A sibnu zastavnu lemezt a 60-as és a 61-es keret közé rögzítették, ezt speciálisan felszerelt zászlórudakra, a zászlósra és a leendő cirkáló fickójára emelték.
A "Diana" típusú cirkálók nem lehettek az első sorozatos cirkálók Oroszországban, de nem érték el az egyszemélyes kapacitást közöttük: másokat telepítettek az "Aurora", lejjebb a "Diana" és a "Pallada"-ra. autók, kazánok, kermov_ melléképületek. A többi elektromos hajtást három különböző gyárba tervezték kísérleti jelleggel: így sikerült felismerni, hogyan lehet a leghatékonyabbnak tűnni, hogy később a flotta többi hajójára is beépíthető legyen. Tehát az Avrori kermo gépek elektromos hajtásait a Siemens és a Galke cégek telepítették.
A robot siklói 1897 őszén dübörögtek, a bűz pedig három és fél évig húzódott (nagyrészt a hajó egyéb elemeinek felkészületlensége miatt). Nareshti, 1900. május 24 vízre bocsátó csónakok hajóteste II. Mikoli császár és Maria Fedorivna császárné és Olekszandr Fedorivna jelenlétében. Ezt követően megkezdődött a főgépek, kiegészítő mechanizmusok, mentőhajó-rendszerek telepítése, és megkezdődött az egyéb berendezések telepítése. 1902-ben p. Korábban az orosz flottában az Aurora leszedte a Hall rendszerű horgonyokat, ez az újdonság, amelyet kéthajós típusú hajóval nem lehetett felszerelni. Vlitka 1900 r. a cirkáló átment az első teszten, a többi - 14 féreg, 1903 r.
A cirkáló élete közepén (az élet pillanatától és a futóváltások végéig) a chotiri budives sorsára jutott: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Puscsin és A. A. Bazhenov.
Az Avrory teljes élettartamát 6,4 millió rubelre becsülik.
Az Aurori hajótestének három fedélzete van: a felső és két belső (akkumulátor és páncél), valamint a tank felső fedélzete. A páncélozott fedélzet teljes kerületén, amelyet életfedélzetnek neveztek, egy platformot helyeztek el, és még kettőt - a hajó szélein.
A fej keresztmetszete (a páncélozott fedélzet alatt) tizenhárom ablakra osztja a raktér belső terét. Chotiri vіdsіki (orr, kazán vіddіlen, motor vіddіlen, tat) elfoglalják a páncél és az akkumulátorfedélzet közötti teret, és biztosítják a hajó elsüllyeszthetetlenségét.
A külső acél burkolat kicsi volt, 6,4 m hosszú és legfeljebb 16 mm vastag, és szegecssorokkal rögzítették egy kettős készlethez. A hajótest víz alatti részén az acéllemezeket nakryval préselték, a felszínen - a bélésdeszkákon lévő pálcához. A sáncburkolat lemezeinek vastagsága 3 mm volt.
A hajótest víz alatti része 840 mm-rel magasabban van a vízvonalnál, a kicsi pedig a középső burkolat, az elektrokémiai korrózió és a túlnövekedés megelőzése érdekében a tikkfa bevonathoz rögzítették, a hajótesthez a bronzcsavarok segítségével.
A vízszintes falon az átmérős síkban álpillérek vannak, amelyek két gömbből állnak, és kétféle fából készülnek (a felső sor teak, az alsó sor tölgy).
A cirkálón két cipő volt, amelyek alapjait a páncélfedélzetre erősítették. Magasság elő-schogli - 23,8 m; barlang-schogli - 21,6 m.
A páncélozott cirkáló kialakítása egy nagyméretű fedélzet jelenlétét közvetíti, amely megvédi a hajó fontos részeit (motor, kazánházak és kormányrudak, rengeteg tüzérségi és aknalőszer, központi harcállás, és lőszerellátás). A vízszintes rész az Avrorán 38 mm széles, mivel az oldalsó és élek ferdítéseinél 63,5 mm-re nő.
A harci kabint elölről, oldalról és hátulról 152 mm vastag páncéllemezek védik, amelyek lehetővé tették, hogy megvédjék a hátsó pálya bevágásaitól; a fenevadnak - egy zavtovka páncéllemeze 51 mm-es alacsony mágneses acélból.
A függőlegesen páncélozott 38 mm-es zavtovshki páncélozott fedélzet nélkül képes lövedéklifteket szállítani és hajtásvezérlést.
A kazántelep a Belleville rendszerű 24 kazánból épült 1894-ben, amelyek háromféle roztashovani voltak (orr-, tat- és középkazán). A cirkáló oldalai mentén csöveket fektettek le a fő gőzvezetékhez a fő gőzgépekhez. Az "Aurora" további kazánok, mint más típusú hajók, nem kicsik. Visszatekintve a kiegészítő mechanizmusok fogadása a gőzvezetéken keresztül történt a fejkazánokból.
A három kazánház többsége felett 27,4 m-es légcső füstcső volt, t profitra hajtani.
A gödör elhelyezésére az "Aurórán" 24 gödör volt elrejtve az oldalak közötti térben, volt egy kazánház, valamint 8 db tartalék tűzgödör, amelyeket a páncélos és az akkumulátorfedélzet között ismertek. a motorterek nyújtása. A Qi 32 gödrök akár 965 tonna fát is befogadtak; 800 tonna fát vettek fel normál tűzifakészletként. A teljes vízkészlet elérheti a 4000 mérföldnyi vitorlázást 10 csomóval.
A fő hajtóművek három fokozatosan bővülő gőzgép volt (teljes kimerülés - 11600 k.s.). A bűz okolható, de az épületek 20 egységnyi sebességet biztosítanak (egy órás tesztelés alatt az Aurora elérte a 19,2 csomós maximális sebességet, ami meghaladta a Diani és a Paladi maximális sebességét a tesztelés során). Az elpárologtatott gőz kondenzációját három hűtőszekrény szabályozta; A Buv további gépek és mechanizmusok tétjeként is szolgál.
A cirkáló motorja három trilobát bronz gvinti címer. A középső csavar a bal oldali burkoló csavarja, a jobb oldali az évnyíl köré tekerve, a bal oldali az évnyíl mögé (kilátás a hajóorrból).
Víz rendszer
A rendszer feje: ellenőrizze a hajó fő tömegét a hajó őreitől a lyuk elhelyezése után. Ehhez egy turbina önállóan győzött (vízellátás - 250 tonna / év) a széleken, az MKO-ban - keringető szivattyús hűtőszekrények és hat turbina 400 tonna / év vízellátással.
Szárító rendszer
A rendszer feladata: vízellátás, ami a munka és vízellátás után elveszett, vagy a hajótestben szűréssel felhalmozódott, csapágyak feltöltése, oldalak és fedélzetek öntözése. Akinek a hajón volt egy főcső piros midivel, ami kicsi 31 priyomniy vdrostok és 21 rose szelep. Magát a víztelenítést a Worthington rendszer három szivattyúja végezte.
Balasna rendszer
Az "Aurórán" az elárasztórendszer egy királyköve volt a széleken és kettő a középső vízzáró lyukakban, amelyeket az akkumulátorfedélzetről irányítottak. Hozd az elárasztott kingstonokat az élő fedélzetre.
Tűzoltó rendszer
A jobb oldali páncélozott fedélzet alatt a tűzoltó vezeték cservonomid csövét fektették le. Két Worthington szivattyút használtak a vízellátásra. A főcső nyílásai a felső fedélzeten voltak, és a tűzoltótömlők csatlakoztatására szolgáló középső forgócsapba vezettek.
Shlyupkove ozbroєnnya
két 30 láb hosszú gőzhajó;
egy 16 evezős bárka;
egy 18 evezős bárka;
egy 14 evezős csónak;
egy 12 evezős csónak;
két 6 evezős bálnacsónak;
Az edény bajuszát forgató dávit szolgálták ki, a gőzhajók hevertek.
A lakrészeket 570 fős legénység fedezte, a zászlóshajó szállását pedig a főhadiszállásra osztották ki. Az alsóbb rendűek a hajó orrában összevarrt hevedereken aludtak. A páncélozott fedélzeten 10 karmester aludt öt kettős kabinban, tisztek és tengernagyok - az orr és a középső füstcső közötti negyedekben.
Két hónapig törlesztették az élelmiszerkészletet, volt hűtő, hűtő.
Az "Avrory" tüzérségi páncélzat 152 mm magas lett a Canet rendszer 45 kaliberű fegyvereinek csövéből, egyet a harckocsira, egyet és hatot a felső fedélzetre helyeztek (három-három a bőrtábláról). A maximális lövés 9800 m-ig terjed, a tűz sebessége fuvolánként 5 lövés mechanikus lövedékellátással és 2 lövés - kézivel. A perzselő lőszert 1414 lövésből alakították ki. Az akciójukhoz szükséges lövedékeket páncéltörőre, erősen robbanóanyagra és repeszre osztották.
A felső és az ütegfedélzeten húsz darab 75 mm-es chotiri csőhosszúságú, 50 kaliberű Canet-rendszerű lövedéket helyeztek el a Meller-rendszer függőleges padjain. Lövési hatótáv - 7000 m-ig, tűzsebesség - fuvolánként 10 lövés mechanikus előtolással és 4 lövés kézi előtolással. A jelenlegi lőszerterhelés 6240 páncéltörő fegyverben érhető el. 8 darab 37 mm-es Hotchkiss harmónia és két leszálló 63,5 mm-es Baranovsky harmónia került a marson és a helyekre. A tsikh znaryad esetében nyilvánvalóan 3600 és 1440 naboiv volt.
A bányászati harci fegyverek között szerepelt egy felszínen függő torpedócső, amely a szár almán keresztül lőtt torpedókat, valamint két, oldalra szerelt víz alatti átmenő pajzscső. A Whitehead torpedókkal való lövöldözést úgy végezték, hogy a hajó sebességét 17 csomóig szorították. A torpedócsövek célzását három cél (egy a bőr-apparátus) segítségével végezték, amelyeket a harci sebekre tűztek ki. A lőszert a legnagyobb torpedókba helyezték el, amelyek kalibere 381 mm, hatótávolsága 1500 m.
A bányában 35 gömbaknát is beépítettek, amelyeket tutajokból vagy a hajó csónakjaiból és csónakjaiból lehetett telepíteni. Az "Avrory" oldalain a kerítésháló speciális csőoszlopaira lógtak, mintha a cirkáló a nyílt úton horgonyozna.
A hajó hívásának hangját jelzőzászlósok, valamint (gyakrabban) „Manzhen harci fényei” – 75 cm-es tükörátmérőjű keresőlámpák – biztosították. Az "Aurora" kicsi a hat keresőlámpán. A cirkáló éjszakai távoli hangjelzésére V. V. Tabulevich ezredes rendszeréből két tűzcsoport érkezett. Ez az új abban az órában két vörös és fehér színű lámpából állt. A könnyű tüzek erejének erősítésére egy speciális éghető por volt zastosovuvavsya, amely lehetővé tette a barátságos meteorológusok számára, hogy akár 10 mérföldre is tüzeljenek. A jelzést a morze ábécé utáni számok továbbításával végezték: a foltot fehér öngyújtóval, a kötőjelet pedig a pirossal jelölték.
Vigyázat zdіysnyuvalos segítségére zorovye csövek és távcső.
A cirkáló tüzérségi tűzvezérlő rendszere lehetővé tette a tüzértiszt számára, hogy irányítsa a hajó összes tüzérségét és bőrhéját. A pont távolságát az Angliában vásárolt Barra ta Pratsi rendszer távoli világának segítségével harcolták ki.
Az elhúzódó próbaüzemek lehetővé tették az Aurora számára, hogy 1903 tavaszán több mint 25-én tegye meg első tengeri útját. Cirkáló útitervekkel Dalekii Skhid felé a Portland - Algír - La Spezia - Bizerta - Pireusz - Port Said - Suets kikötő útvonalon. Például 1904-ben elérte Dzsibutit A. A. Virenius ellentengernagy napján értesült a Japánból érkező háborús csutkáról, és visszahajtott a Baltikumba, ahová 1904 áprilisa előtt megérkezett.
A Balti-tenger felé fordulás után az Aurora bulát a Csendes-óceáni Flotta 2. századának raktárába kapcsolták, mivel elég kicsi volt ahhoz, hogy Vlagyivosztokba jusson, hogy először az 1. Csendes-óceáni század hajóit segítse, ill. , más módon, elpusztítja a japán flottát і panuvannyát létesít a Japán-tengeren. A cirkáló Z. P. Rozsesztvenszkij altengernagy parancsnoksága alá lépett, és 1904. július 2-án. még aznap a raktárban hagyta el Libavát, és ezáltal maga is a Csendes-óceánhoz utazott.
Augusztus 7-én a cirkáló és a Mayzha 1. napján elérte Nagy-Britannia partjait, mivel Oroszország politikai ellenfele volt a Japán elleni harcban, és a többiek szövetségese - Z. P. Rozsgyesztvenszkij elrendelte, hogy minden hajót vigyenek be a harckészültség tábora. A Dogger Banks terület közelében a repülőgép egy ismeretlen hajót talált (amely brit halászhajónak tűnt), és rájuk lőtt. Sőt, a tatu tüzét az Aurora és Dmitro Donsky is felemésztette. Ez az úgynevezett Gulsky-incidens nagy nemzetközi botrányt kavart.
1905. január 1-ig Z. P. Rozsesztvenszkij százada elérte a Van Phong-öblöt, a csillagok az átmenet hátralevő részét Vlagyivosztokba mentek. Május 14-én éjjel 50 hajó hajózott a koreai csatornára, matrica, egy ideje már a tsusim-i csatát vívták. A csata során az Aurora a Cruiser O. A. Enkvist ellentengernagy karámának raktárában volt. Z. P. Rozsdestvenszkij védelme révén az Aurora hajó, mint saját hajójának többi cirkálója, nem vett részt az első 45. csatában (13 évről 45 percről 14 évre. 30 perc). 14 éves korig. 30 perc. kilenc japán cirkáló az orosz osztag szállítóhajóit választotta módszerül, és velük szállt harcba az „Oleg” zászlóshajó cirkálóról az „Aurora”. A lehetőségek világát Volodimir Monomakh, Dmitro Donsky és Svetlana is segítette. Az orosz század veresége elkerülhetetlen. Másnap, január 15-én az orosz század hajóinak hadosztályai jó próbát tettek a vlagyivosztoki kitöréshez. Tehát "Aurora", "Oleg" és "Pearl" nagyon próbálkozott, de sikertelenül. Uhilyayuchis a japán rombolók torpedótámadásaival szemben a tsі hajók visszavonták O. A. Enkvist parancsát, hogy kapcsolják be a pivdent, és ezzel megfosztják a harci zónát attól a koreai csatornától. Január 21-ig három, esetleg kifogyott palivatartalékkal rendelkező cirkáló elérhette a Fülöp-szigeteket, ahol Manila kikötőjében internálták őket az amerikaiak. A csata órájában Tsusima "Aurora" komoly károkat szenvedett; A legénységből 10 ember meghalt, további 80 megsérült. Az egyetlen, aki a cirkáló tisztjeként halt meg a csatában, az E. I. rendű kapitány parancsnoka volt. G. Jegorjev.
Perebuvayuchi Manilában több hónapig az "Avrory" önvezető személyzete javítási és karbantartási munkákat végzett. 1905. július 10-én, miután értesítették a Japánnal vívott háború végét, az Andriyevsky Prapor és a Guys ismét felnevelkedtek a cirkálón; az amerikaiak korábban felfordították az épületek zárait. Miután parancsot adtak a Balti-tenger felé fordulásra, az Aurora 1906. február 19-én elérte Libavit. Aztán körülnéztem a hajón. Ezt követően a francia-orosz, az Obukhivsky üzem és a kronstadti vijszki kikötő erői megjavították a cirkálót és az első tüzérségi konstrukciót. Már 1907-1908 Az "Aurora" az első utak sorsára juthat.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-tengerészeti kivitelezők 1906, tobto. Ha az "Aurora" kevésbé fordult Libavy felé, nagyra értékelték a hajógyártás új, jakisznyekkel bontott fejlődését más országokban. A hajóépítés főfelügyelője, K.K. a "Novik" cirkáló típusnál. Prote tsia a vikonan javaslata nem volt bula.
Amikor közeleg a tavasz, 1907 Mivel az orosz flotta hajóinak új osztályozását vezették be, jó ötlet (a cirkálókat ma már páncélos cirkálókra és cirkálókra osztják, és nem a páncélos rendszerben a rangok és a parlagon belül) az Aurorát, akárcsak Dianát, bemutatták cirkálók.
1909-ben p. A "Diana" (zászlóshajó), az "Aurora" és a "Bogatir" bekerült a "Hajókarámra, hajóközéphajósokkal való navigációért" raktárba, és II. Miklós utolsó pillantása után 1909. július 1-jén összetörtek. a Földközi-tengeren, melynek vizében 1910-ig fedték Egy óra leforgása alatt egy személytelen feladatot hajtottak végre annak elfoglalására. 1911 - 1913 rr. "Aurora" maradt a főhajóval, miután messzire ment Thaiföldre vitorlázva, kb. Jáva.
Lipnyán, 1914-ben született felhalmozódások vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Antant és Nіmechchini z її szövetségesei - rozіrvavsya, és megkezdődött az első világháború. Május közepén a tizedes megszakítás után az Aurora bulát a hadihajók raktárába kapcsolták, és egy másik cirkálódandárhoz rendelték. A dandár összes hajóját felébresztették az orosz-japán háború előtt, így a parancsnokság őrszolgálatként ugrott megverni őket.
A levélhullásnál, 1914 Az "Aurora" védte azokat a hajóutakat, amelyek a finntől a Botnicsnaya beáramláshoz vezettek. A tél folyamán az "Aurora" és a "Diana", ahogyan az is az üzem raktárában volt, Sveaborzban töltötte, ahol egy óra alatt rengeteg modernizáción estek át. Potim - az a skerry szolgáltatás megint őrszem.
Kevesebb mint egy órája az 1916-os hadjáratnak "Aurora" esélyt kapott a harci műveletek sorsára. A cirkáló ugyanakkor a haditengerészeti hadtest parancsnokságának rendelkezésére állt, ahol a hajó irányításával lefeküdtek rá aludni. Emiatt a cirkáló 75 mm-es armatúráit olyan rangban birtokolták vissza, hogy kisrepülőgépekre tüzelhessenek, alacsonyan repülhessenek, ami az első világháború idején szükséges volt a sikeres repülőgép-lövésekhez. Tehát, miközben a Rizkiy zatotsі "Aurora"-ban tartózkodott, sikeresen reprodukálta az ismétlésből származó támadásokat.
De a hajón javítást kellett végezni, ezért 1916. tavasz 6-án. "Aurora" megérkezett Kronstadtba. A Veresni її-ban Petrográdba szállították őket az Admiralitás üzemének Budov előtti épületébe. Egy óra javítás alatt az MCO területén újabb fenékcserére került sor, új kazánok eltávolításával és gőzgépek javításával. Szükség volt a cirkáló korszerűsítésére és korszerűsítésére: megnövelték a 152 mm-es garmat maximális hatótávját és láthatóan a lövész maximális hatótávját; egy hónapot készítettek elő az F.F. Lender rendszer három 76,2 mm-es légelhárító lövegének felszerelésére, azonban csak 1923-ban kerültek felszerelésre.
1917. február 27 az Admiralitás és a francia-orosz gyáraknál, amelyeket az erők javítottak, sztrájk kezdődött. Az "Aurori" parancsnoka M.I. Nikolsky, abban a reményben, hogy megakadályozza a zavargást a hajón, kiabált a tengerészekre, akik megpróbáltak partra szállni, lőttek egy revolverből, amiért az álló csapat lövöldözései következtében. Ebben a pillanatban a hajó parancsnokai a hajóbizottságot fürkészték.
Z 24 Zhovtnya 1917 Az „Aurora” középút nélkül hozta meg a forradalom sorsát: a Timchasov Forradalmi Bizottság (VRC) utasítására a cirkáló egész nap felfelé mászott a Nagy Néva folyó folyásáért az üzem bányafalától a Mikolajivszkij híd, amelyet a junkerek építettek, zmusivshi jóga. Aztán az "Avrory" villanyszerelői hívtak, hogy nyissa meg a hidat, és ezzel együtt elhozták a Vasziljevszkij-szigetet a város központjából. Másnap a hely összes stratégiai objektuma a bolsevikok kezébe került. A Katonai Forradalmi Bizottság titkára, V.A. Antonovim-Ovsienkom „Aurora” házvezetéshez „röviddel a Téli Palota Petropavlivka jelzőépülete elleni támadása előtt adjon pár barátságtalan épületet hat hüvelykről”. Körülbelül 21 éves. 40 perc. a Petropavlovszki erőd követése és öt tolltolla után az Aurora egyetlen lövést lőtt egy 152 mm-es harmat orrából, amivel híressé vált. A Téli Palota tsim-mel történő megrohanását azonban közvetlenül lőtték le, ütés nem történt, a szilánkok később jelentek meg.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 megkezdődött a cirkáló újjáépítése, hogy egy távoli győztes legyen a balti flotta első hajója. 1923. február 23-án, függetlenül attól, hogy az Aurora technikailag felkészületlen volt, a zászlós és az álarc felkerült a cirkálóra. Egy féregnek 1923 a hajótestet jelentősen felújították, a legújabb borok közül három újjáépítették, melyek között átépítették a tüzérségi pincéket és a lifteket. Tehát az "Aurora" tíz 130 mm-es garmat (152 mm-es csere), két Lender rendszer 76,2 mm-es légvédelmi rakétáját, két pár 7,62 mm-es Maxim géppuskát vett el. A 18. hársán a cirkáló részt vett a balti flotta hajóinak manővereiben.
Ale, az Aurori szentté avatása korábban elkezdődött. 1923. szeptember 3-án a Központi Vikonavcsij Bizottság vette át a védnökséget a tobto cirkáló felett. A szuverén hatalom struktúrájának legfelsőbb szerve. Azonnal elősegítette a hajó ideológiai és politikai státuszát, a forradalom szimbólumának nevezve.
1924-ben Az "Aurora" zdіysnil első távoli útját a Ryan zászlós alatt: a cirkáló megkerülte Skandináviát, Murmanszk és Arhangelszk hatókörét. Egészen 1927-ig. a hajó különféle hadjáratokban vett részt (legfőképpen az SRSR felségvizein). 2 levél hullása 1927 a forradalom 10. folyója tiszteletére "Aurora" megkapta az akkori egyetlen szuverén várost - a Vörös Prapor Rendet:
„Elnökség, a Zsovtnyevoj forradalom, az Aurora cirkáló harca a forradalom élvonalában 10. évfordulója alkalmából tisztelettel tiszteljük a gyülekezeteket, és a Vörös Zászlós Renddel jutalmazzuk a napon mutatott jeléért. Zhovtnya.
(Z dicsérte a CEC-t.)
A „Zhovten” című epikus filmet ugyanaz a roci forgatta, az „Aurora” pedig a zomka sorsára jutott. Tsі dvі podії zrobili cruiser több vіdomіshim.
Z 1928 a cirkáló ismét a parancsnoki hajó lett, és szigorúan megfosztják a parancsnokságtól, sétáljon a fedélzeten a kadétokkal a kordon felé. Zokrema, "Aurora" látta Koppenhágát, Svenemyundot, Oslót, Bergent. Látogatás a Serpni melletti Bergenben 1930 az "Aurori" számára a kazánok elhasználódása miatt az utolsó félreeső kampány lett (egyharmadukat kivonták az üzemből). A cirkáló nagyjavításra szorult, ami sérti az 1933-as példát. 1935-ben Különféle okok miatt, mert az erkölcsileg és műszakilag felújított régi hajó javítás alatt állt, a javítás késett. Most az üzemben dolgozók révén nem önjáróvá vált. Márciusban nem jött el a kazánok javításának órája, történetesen „Aurora” lett az első tűzoltó: a Skhidny Kronstadt úttestre vitték őket, és ott képezték ki a katonai-tengerészeti iskolák első kurzusainak kadétjait.
A deyaky doslidnikiv gondolatára 1941-ben. Az "Aurora"-t a raktárból a flottába tervezték kikapcsolni; Ha fennáll a veszélye a német csapatok Leningrádba való kilépésének, akkor a cirkáló véglegesen bekerülne a kronstadti légvédelmi rendszerbe. More chervni 1941 az "Aurori" kadétok a frontra mentek, majd a cirkáló legénysége gyorsan mozogni kezdett (a háború csutkáján - 260 fő), amit felraktak a balti flotta hajóira, amelyek meghaltak, vagy az eleje.
Tíz 130 mm-es garmat, pár 76,2 mm-es légvédelmi garmat, három 45 mm-es garmat és egy Maxim géppuska kicsi az Aurora csutkáján. Z lime 1941 Az "Aurori"-ból megkezdték a tüzérségi páncélok és a vikoristovuvat yogo vagy más hajók szétszerelését (például a Chudskoy Vіyskovoї flotilla ágyús csónakjain), vagy a vikoristovuvat a szárazföldi ütegek raktárában. 9 lime 1941 A cirkáló 9 db 130 mm-es rakétája speciális célú tüzérségi üteget alkotott. A leningrádi és kronstadti arzenálban lévő visukanihokból egy csapat nevdov üteget alkotott egymásnak, és a sértések átkerültek a Leningrádi Front 42. hadseregére. Leningrád védelmének történetében a bűz „A” („Aurora”) és „B” („Baltiets” / „Bilshovik”) néven ismert. Az "A" akkumulátor speciális raktárában az "Aurori" legénységének segítségével csak kevés volt. Az előrenyomuló ellenségre az "A" üteg 1941. tavasz 6-án tüzet lőtt. Ezután az üteg német harckocsikkal harcolt, az utolsó lövedékig kiélezetten harcolva. A csata nyolcadik napjának végén 165 különleges depó 26 alá csökkent.
Maga az "Aurora" cirkáló, amely részt vett a Leningrád melletti harci akciókban 1941. tavasz 8-án. a hajón hagyott legénység láthatta a német légiközlekedés nyomait, és április 16-án a szemtanúk szerint az Avrory légelhárító lövészeknek sikerült lelőniük a távolban egy jósnőt. Abban az időben az Aurora folyamatosan tüzérségi lövedékek alatt állt, és a leningrádi blokád végleges feloldásáig óránként hajtott a német üteg. A háború utolsó órájában a cirkáló kevesebb mint 7 találatot ért el. Például elviselhetetlenné vált a levelek hullása és az elhalálozás egy cirkálón, és a legénységet átszállították a partra.
Szóval szerény vagyok, de még mindig az Aurora sorsára gondolok Leningrád védelmében, N. G. Kuznyecov, az SRSR haditengerészetének népbiztosa azt mondta:
Az "Aurora" cirkáló nem képviselt komoly harci értéket, de mindent megtett, hogy minden háborút kiszolgáljon. A következő hajón bagatárszolgálat van, utána, mivel a bűz „elköltötte” a harci erő csutkáját. Egy ilyen "Aurora" cirkáló.
1944-ben a Leningrádi Nakhimov Katonai és Tengerészeti Iskola létrehozását ünnepelték. A Nakhimoviták egy részét egy úszó bázison tervezték bevetni, ami olyan kicsi az Aurora számára. A. A. Zsdanov döntései ellen védve az „Aurora” cirkálót ismét felhelyezték a Néván, „mint egy emlékmű a balti flotta tengerészeinek aktív részvételére a bukott burzsoá Timchasov rend közelében”. A robotok azonnal elkezdték javítani a cirkáló hajótestének vízállóságát, ami kiküszöbölte a számbeli ingadozásokat. Egy nagyjavítás során (1945-ös hársfa közepétől 1948-as lombhullás közepéig) a következő javítások történtek: a hajótest, a gvinti fésűi, a fedélzeti gőzgépek, a fedélzeti fésűk, a fedélzeti gépek tengelytartói, a kazánok, amelyek hiányoztak; felderítést is végeztek az úszó anyahajó új funkciójával összefüggésben. (Sajnos ez a perebudova negatívan jegyzett a cirkáló történelmi látványának megőrzésére. A beszéd előtt az 1947-ben forgatott egyrészes filmben Varyag szerepében az Aurora sorsa is rákerült. ) 17 lombhullás 1948 p. a cirkáló először a Nagy Nevtsi örök állomásán foglalta el helyét. Ezzel egy időben a Nakhimoviták érettségiző társaságát helyezték el az Avrorián. Hány órától 1961-ig
A közelgő folyó a nagy és kétértelmű évforduló – a Zhovtnevoy forradalom 100. évfordulója – jele alatt telt el. A dátum előtt a "Batkivshchyna" ismeretlen dokumentumokat és beszédeket, elemző alapszabályokat és viták átiratait, fényképeket és verbális portrékat közöl az 1917-es időszakról. A jubileumi „A forradalom vektorai” rovatban pedig її a fej szimbólum.
Ezt a szöveget 2003. február 30-án érzékeltem az Aurora cirkáló fedélzetén, ahol Viktor Konetsky író-tengerészre emlékeztek. Vin már szereti ezt a hajót. És akik ide jártak, már szerették Konetskyt.
A gardróbban asztalokat terítettek. Halkan beszéltek, és nem csak a táskáról. Ha Konetsky barátja a katonai-tengerészeti iskolából, a szentpétervári színész, Ivan Krasko, aki kinyitotta az oldalt, hogy olvasson, az admirálisok és a tisztek nevettek. Ale raptom hustkiért nyúlt...
_Igor Kots, a "Batkivshchyna" főszerkesztője
"Miután 18 lövedéket vittek el a csatából..."
Csodálkozom a lendületes marsoflot L. szobrán. A jógát annyira pán-testvérinek nevezem, inkább művésznek, képzeld el, hogy szeretsz. Vessünk egy pillantást ennek a cikknek a nevére - "Pirate Cruiser".
"A Summative Glory hajója,- bort írni, - miután részt vett Rozsesztvenszkij admirális 2. csendes-óceáni osztagának a Távol-Szhidon véghezvitt hadjáratában, és a Tsusimskaya csatorna alján a zoomot halálra vitte - a cirkáló áttört Manilába.
Itt a leghíresebb szó a "navit" és "a Tsusimskoy csatorna napjaiban".
A hajók nem „nappal” süllyednek el, hanem az óceánban. Még mindig le kell menned az aljára. Intelligenciára van szükségem ahhoz, hogy meghaljak a csatában, és áttörjem az őrhajók élesítését, 18 lövedéket szerezve a csatában, a fedélzeten 14 tengerészt ölt meg a parancsnok, 8 sebesült tisztet és 75 sebesült tengerészt.
Te, L. panel, próbáld meg kideríteni, mit jelent, ha egy legénység parancsnok nélkül marad a csatában. Okos manőverezni, okos lövöldözni, lyukakat fogni, torpedókat és lövedékeket ütni, okos minden elesettről és sebesültről gondoskodni, és smuk, ne engedd le a zászlóst, hanem áttörj. az ellenség széle, amely több tucatszor erősebb ahhoz, hogy Tsusimiból Manilába menjen egy kagylókkal megrakott hajón.
– Miről álmodik akkoriban, az „Aurora” cirkálóról, ha korán kel a Néva fölött?
Hatékony esszé az irodalomban kezdő szerző számára. Miért álmodozunk gazdagabban az "Auroráról"? Vіzmemo zbіrku cikkek "Orosz Viyskovo-tengeri művészet", 2. kötet, stor. 364. Írjon egy résztvevőt a tsusimskogo-i csatában, az "Aurora" cirkáló tisztjét:
"Csapataink jobban remegtek a csatában, mint a dicséret. Csodálatos hidegvérűség, bűntudat és rettenthetetlenség a tengerész bőrén. Arany emberek és szívek! A tiszteket sebek borították, a tengerészek nem vérezték el a testüket, szabadon meghalhattak . tekercs".
Írsz: Az "Aurora" az orosz lázadás emlékműve, ostoba és könyörtelen."
L. írja: "Az orosz tengerészek forradalmi vadságát, a haditengerészeti tisztekkel szembeni szadista gyűlöletüket a történészek még nem magyarázták meg. Mi volt a diplomások reakciója a tengerészgyalogság végzettek sajátos arisztokratikus durvaságára, vagy a szolgálati stressz okozta ezt zárt kabinban?"
Melyik a feni velejéig hangsúlyozható, mintha ezer éve éltek volna a tengerészek "zárt környezetben"? Pevna folyó, nincs szüksége lakosztályra az Astoria szállodában. És elmentél a nok-for-bom-bram sugárhoz a Perthen át az Oleksandriysky tűzhelyen túli magaslatokon? Garne zárt tér!
A tisztek elleni vadságról és szadista gyűlöletről történészeink nem tudják megmagyarázni, hogyan.
Te, Pan L., próbáltad már a vedlést? Line egy vékony gombolyag fehér fonal, nem elvtárs egy második hüvelyk kerülete.
"A haditengerészetet végzettek sajátos arisztokratikus durvasága", a folyó tiszta, bulo. Ale V Borisz Lavrenev felolvasott chi Sergiy Kolbasiev. Nakhimov, Lazarev, Ushakov és több száz másik, hogyan írják Oroszországot, miért nem fejezték be a tengerészgyalogságot?
Miért néztél így körbe, L. panel a tengerészeken? A tengerésztisztek és admirálisok hadonásznak, és csatába vezetnek. Így hát az „Aurori” egyik Sziámba tartó útja során (1911 ősz – tél – 1912) Borisz Volodimirovics nagyherceggel a fedélzeten kevesen látták a tengerészeket. A zsarnokság stílusa, a durvaság, Borisz Volodimirovics utolérte a hadjáratot, antrohi nem jóindulatú sem a tengerészek, sem a tisztek szeme. Három szakács 500 pehely pezsgőt hozott magával.
Tovább írod: "...az Aurori tengerészei egyszerre, a kronstadti "forradalom zivataraitól" megpróbálták elfoglalni Petrográdot 1917-ben a hárs mellett, és Zhovtnban, miután ágyúzták a helyet, kiérdemelték szerencsétlen dicsőségüket. a "forradalom cirkálója..."
Nem lőtte (te "lőtted") az "Aurora"-t Szentpéterváron, a Krím-félszigeten, az egyik barátságtalan fegyvert a Zimovoe bik közelében.
Viktor Konetsky kapitány hadnagy
CSAK TÉNYEK
A cirkálók mégis szétverték a nácikat
- 1900. május 11-én a szentpétervári Nove Admiralteystvo hajógyárban sietve vízre bocsátották a cirkálót. Az "Aurora" nevet felvéve - az egynapos fregattról szóló rejtvényhez, amely hősiesen harcolt az 1854-es Nagy Háború órájában Petropavlovsk-on-Kamchatts közelében.
- 1903 roku uvіyshov az orosz katonai-tengeri flotta raktárába.
- Az orosz-japán és az első világháború sorsát vállalva.
- 1917. július 25-én, miután agglegényt adott, a tankzsákból lőtt, ami a Téli Palota megrohanása előtti jel lett. Az "Aurori"-ból átadta V.I. Leninim állat "Oroszország tömbjeihez!"
- 1923 óta a főhajó lett.
- A hajóról kivett fejkaliberű znaryad nagy Vicsiznyanoj háborújának szikláján az auror matrózok szétverték a nácikat a Voronyacho Gori és a Pulkovsky magaslat közelében.
- 1948 17. lombhullásán, miután a jakirt a Velikij Nyevka petrográdi rakpartján lévő örök parkoló házához dobta.
- 1956-ban a hajón lévő roci bejelentette a Központi Katonai és Tengerészeti Múzeum nevét.