Otzhe, a grі chotiri tipi versenyeken: influenza (kolo), shvidkіsnі versenyek, drag, drift (csúszás). A versenyzés bőrtípusához nem csak a bazhany okremі autók, a bűz is szükséges a mennydörgéshez. Induljunk ki abból, hogy a skin finálé után autófürdetni kell. Az összes fő autó egy újabb döntő után elérhető lesz. Készen állok, folytassuk az autók kiválasztását.
1. Influenza. Ezek a klasszikus versenyek a máglyán, a ciy gr fő típusa. Egy Nissan 240SX-et kap, ha új megjelenést kölcsönöz a kaláknak. Az autó nem svéd, hanem egy kicsit több. Mássz rá, és ne változtasd meg, amíg el nem kezdesz dolgozni, átvitt értelemben, hogy „kozákokat” inspirálj, tehát ha megfelelővé válsz. Bátoríts, ami nem fog megtörténni, amíg át nem léped az első szakaszt. Dali, az első döntő után már kevés jó autó vált elérhetővé. Közben a főbb vezetőket választottam: Dodge Charger R/T, BMW M3 GTRE46 vagy E92, Nissan GT-R (vagy Nissan GT-R Proto, de nem kapható). A többi az új éktelen svédsége, de az anyának kell egy kis keruvát énekelnie. Az egyik hétvégén (Vidbirkovih) felkérik, hogy mutassa meg a VW Golf GTI-t vagy a Nissan 350Z-t. Szeretem a 350Z-t. Itt van, de jobb, ha megkérdezed. Vágjunk bele a tsikh autók tyuningjába. Pump, amennyire csak lehetséges, büdös a lehető legjobban, hogy legyőzze az influenza királyát.
2. Húzás. Minden verseny egyenes, kanyar nélkül, negyed mérföld mérföld. Ha az első fokozatot választja, akkor meg kell próbálnia a Chevrolet Cobalt SS-t vagy a Honda Civic SI-t. Vegyük a Cobaltot, itt gazdagabb. Szóval ez olyan, mint az első pillanatban, jobb leszel, ha nincs bajod, és változtatsz rajta. Kotróhoz, hátsókerék-hajtású autó. Először is, a bűz általában svédesebben terjed, ismét lejjebb, vagy előre. Más módon, a rácsnak olyan más típusú kotrója van, mint például a „Vіll”. Szükséges, hogy több їhati dibki legyen. Akinek hátsókerekes autó kell legalább harmadosztályú alkatrészekkel. Ne hibáztass, amiért megelőzöm a kanyart, de a Chevrolet Camaro SS-en megdöntöttem az abszolút (saját) rekordot. Negyed mérföld 7,78 másodperc alatt, úgy tűnik, egy drag raju sama yogo-hoz. Kipróbálhatja a Mazda RX-7-et vagy a Dodge Viper SRT10-et is.
3. Shvidkіsnі desztilláció. Ezeken az őrült cipőken járó fura versenyeken csak nagy sebességre és a keratinizmus csodájára van szükséged. Az egyik általuk használható autó a BMW M3 GT-R E46. Felveheti a svéd versenyzés királyának készletét és a Pontiac GTO-t (régi). Opcióként meg lehet nézni a Dodge Viper SRT10-et, de a padló jó választás, mint kettő, nem lesz bor. Nos, ha nem szereti a régi autókat és a BMW-ket, választhatja a Mitsubishit. Golovne - szivattyúzza az autót, amennyire csak lehetséges. Ha svéd fuvarozásra vásárolt autót, a maradék filléreit fordítsa a tuningra. Légy nagylelkű, és ne csalj.
4. Sodródás. Ár szemlencse készlettel. Az nyer, aki több pontot szerzett a jegyzetekért. Évem teljes története során a Nissan Silvia lett a legjobb drift-autó. Ki kételkedett volna abban, hogy magának a jógának is örömet okozok. A Navit hangolás nélkül ennek az épületautónak a különböző pályákon akár 7000 pontját is elérheti. Ha nem tetszik a Silvia, akkor vegye meg a 350Z-t. Nem tudok mást adni, ezek az autók a legdrágábbak. Axis scho kell egy drift!
Nos, i-től mindent. Támogatom, hogy hozzáadtam a haverokhoz, és később tájékoztatom őket. Sok sikert az utakon!
A Need for Speed sorozat fejlesztésének tizenharmadik történetében egy szabályszerűség volt megjelölve: az NFS másik részének bőre rendszerint nagyra meredt elől. Zhartivniki "a fiúsorozat átkának" nevezte. Ha példának vesszük azokat, amelyek az Underground megjelenése utáni híres verseny során történtek – és magát az Underground 2-ből és a Carbonból, akkor a vigyor fintorba csap át. Sok időt töltöttünk egyforma helyeken, ugyanazokkal és ugyanazokkal az autókkal vezettünk, és ugyanúgy dolgoztunk velük: csavarták a lökhárítókat, vitték a karosszériát bakelitekkel. Az Underground ötlete lassan elhalt - és az NFS tizenegy része, a ProStreet, csak zmushena Bula a chimos novim cikkből.
Ne lepődj meg. Ez nem egy fekete játékterem a fantasztikus menedzsment számára. Valójában az EA egy teljesen új műfajt hozott létre: utcai vezetési szimulátort. A stílusos airbrush és airbrushing "Fast and the Furious" és a suvoroy romantika hibridje vivirenih milliméterig az oda-vissza utak befejezését.
És ne mondj semmit Michael Mann producernek. Yogo team EA Black Box, vydpovidalna for NFS: Most Wanted, szeretné maximalizálni a ProStreet "Fast and the Furious" című filmjét. A Tsya gra nem a sorozat folytatása, hanem inkább eltér a hagyományos iránytól. Teljesen újszerű.
Üdvözöljük fuvaraink között
A közeledő kanyarban a szerencse a beállított sebességnél előre vezetett minket
Odioznі 1200 erő "Zondi" üvöltés її elviselhetetlen Mayzhe minden típusú komphajózásban.
Mire van szükségünk mindannyiunk elé, hogy bachitival legyünk a fuvaroknál? Zvіsno, reális rendszer ushkodzhen. Otzhe, most rengeteg posterіgatimemo vm'yatini, szétrobbanó gumik és törött lökhárítók vannak. Az elülső részeken a gomba nem volt elutasítva, a felismerés nyomai.
Egyesek számára csak egy garne gras található a kollekcióban, de az esportosok számára ez egy új csatatér. Az NFS sorozat először a 2002-es bajnokságon világított. A cybershop története a Hot Pursuit 2-vel kezdődött, és ugyanakkor az Underground alatt ezt a versenysorozatot a legtöbb nagy versenyen egyszerre sikeresen regisztrálták olyan bölényekkel, mint a Counter-Strike, a Warcraft III és a Starcraft. Need for Speed fellépések a World Cyber Games-en, a Europe Cyber Games-en, az ASUS Openen, az orosz bajnokságon, a Moszkva Kupán, az Orosz Kupán, a ClanBase Openen - hosszú ideig beválthatod.
Racer Arsenal
Most nézzük meg, milyen melléképületek a legalkalmasabbak a virtuális autó gondozásához.
Kermo
A Kermo az NFS bármely részén általában az optimális manipulátor. A tökéletesség krémje az irányításban, a kerma is több száz másodpercet játszik (a Pro-riveren pedig még gazdagabb a bűz) a kanyarok gördülékenységéért. Eladó є névtelen rіznih kermіv; Az árak ötven és tízezer dollár között ingadoznak. Nézzük meg a legjobb kermákat, amelyek jól beváltak az NFS-ben.
Logitech MOMO Racing Wheel
| A tökéletes Logitech Formula Force EX. |
| Elérhető Logitech MOMO Racing Wheel. |
Hosszabbítás veterán, aki nem az első river, akit elengedtek. Ez a kermo a legszélesebb körű a lovasok között a rendelkezésre állás és a megbízhatóság szempontjából. A MOMO hat kézi programozó gombbal rendelkezhet, 240 fokban elfordítható a kormány, a rögzítési rendszer három ponton szorosan rögzíti a kermót, a gumibevonatú kormány gondoskodik a biztonságos vezérlés pontosságáról, a gázpedál egyértelműen engedi az autót gyorsítani.
Logitech Formula Force EX
Svoridny költségvetési lehetőség MOMO. A különlegességek közül - a kormányöntvény egyedülálló technológiája, amely biztosítja a varratok biztonságát és lehetővé teszi, hogy ne csavarják ki a csavarokat, így a kermót nyikorgás, reccsenés és felcsavarodás nélkül tudja összenyomni. Varto jelzi, hogy a manipulátorok kormánykapcsolói a legjobbak. A világon kívüli kis bűzök még a sebességváltó tiszta és sima váltását is lehetővé teszik. Autópályán vannak olyan helyzetek, amikor a hatodik sebességfokozat ötödik chi-jéből kell leejteni a másik első chi-jére; Az NFS: Most Wanted Bay Bridge pályáján a hátralévő hajtűkanyart használhatjuk fenéknek, vagy csak egy rövidítést a hivatalos WCG 2007 - North Broadway pályán az NFS: Carbonban.
Logitech G25 Racing Wheel
Álmodj, hogy virtuális versenyző legyél. Zavdyaki mély spektrumú nalashtuvan tse kermo csodával határos módon pidide bármilyen típusú versenyhez.
A G25 900 fokban forog (tobto, mint egy igazi autóban, 2,5 fordulat), hat sebességet lehet váltani, fordított nyomással, és van manuális lehetőség a váltó kézi üzemmódból szekvenciális váltó üzemmódba kapcsolására.
Pedálok gáz, galma és zcheplennya vykonanі z rozsdamentes acél, scho nekik további megbízhatóságot; Okremo szeretné használni a gázpedált - minden eddiginél jobban nem adták meg ilyen könnyen a gázpedált.
|
Billentyűzet
Általános szabály, hogy a billentyűzet több kavicsot borít be. Jelentős eredményeket elérni a billentyűzeten még problémásabb - több, gyakorlatilag lehetetlen, szilánkok, vikorista billentyűzet, és a kerekek forgásának élessége miatt átlagosan 0,75-1 másodpercet fog tölteni számlálásonként. A kermót győztes versenyzők qi-szemeket nyernek sima kanyarulatokért és vékony keruvannyát egy adag paliva-val. NFS szélben 0,75-1 másodpercnél kb. 50-80 méter lesz, de ez komoly túllövés.
Gamepad
A gamepad rossz alternatívája a kermnek, prote vimagatima sok edzéshez, hogy javítsa a stabilitást a pályán. Nyilvánvaló, hogy csak egy dolog van a kerms előtt - a rozmaring, egy gamepaddal egyszerűbb, mint a rózsák és a bajnokságok. Jó lehetőségek a válásra Logitech Dual Actionі Logitech Rumble Pad2.
Logitech Dual Action
Ez a gamepad két nagy pontosságú analóg joystikkal rendelkezik digitális gombokkal, amelyek zökkenőmentes vezérlést biztosítanak 360 fokos tartományban. A plug-and-play plug-and-play kapcsolat óriási játékbővítést tesz lehetővé, és ez nagy plusz, mert a bajnokságokon 15-20 whilin van az autó birtoklásának telepítésén.
| Nagy áramerősségű Logitech Dual Action. |
Logitech Rumble Pad2
Stara, de a modell él. Közel két éve jelent meg, de még mindig aktuális. A gombok könnyen és áttekinthetően megnyomhatók, nagyszerű (1 mm-nél nagyobb) rejtést érhetnek el. Shifty, schopravda, trіshki szűk. Az analóg joystick cseppjei nagyok, gumis felülettel rendelkeznek, és gyakorlatilag nem csúsznak el hevítéskor. Egy egész csengőkészlet tokja rövid műanyagból készült, egy vevő a dotik számára.
Vizuális tuning
Ne felejtsd el felmelegíteni a gumikat!
A Zovnishnіy tyuning azon kevés raktárak egyike, amely gyakorlatilag nem változott az elülső részek óráihoz képest. A Tse sajnos nem jó. Tehát akárcsak a Carbonban, itt is választhat egyet a három légkondi, motorháztető, légterelő, vödrök a dachákon, vékony kerekek közül. Az alkatrészek száma gyakorlatilag elveszett tőlük, de most már módosíthatók. Az autosculpt mód minden változása hatással lesz az autó jellemzőire, és megnyomom az erőt a maximális sebességre. A testből származó összes robotot aerodinamikus csőben vibrálják, és Ön azonnal beindítja az összes változtatást. Még kényelmesebb az autó összeszerelésének órájában, az éneklő versenyosztály felé orientálva.
Kicsit változott az autófestés rendszere is, a protet a „zászlós”, „törzsi”, „egyedi bakelit” kategóriára is átmentették. A maximális labdák száma nőtt, most harminc. Tisztelettel a templomoknál, az első Undergroundban több volt, mint chotiri.
Ha egy másik autóra szeretne vinillemezt helyezni, akkor most nem kell a teljes karosszérián keresztül mozgatnia, így onnan mozgathatja és cserélheti a matricát (csavarja, cserélje). Minden hibáztatás a csutkától fogva felismerhető, ami kétségtelenül plusz.
A Lamborghini minden keréken vezethető, és autópályán is a legjobb trimmezni.
A feketeség recézett – tse i є a nyom pályája.
Az elülső két részhez hasonlóan a nyomógomb megnyomásának útja aktiválja a fényképezési módot. Az eddigiekhez hasonlóan most is forgathatod és közeledhetsz az autóhoz, valamint feltölthetsz egy fotót az EA szerverére. Különösen a fényerőt és a kontrasztot, az üvegességet és a fókuszt szerettük volna javítani. A kereskedők bejelentik, hogy fotókat teszünk közzé az autó közzétett jellemzőiről (maximális sebesség, 0-100 km/év, LE).
Tuning, az elülső részekkel párhuzamosan (Porshe krém), erősen előrelépve. Változtassa meg a rugók és lengéscsillapítók merevségét, változtassa meg vagy növelje a hézagot, állítsa be az erőblokkot a motorral és a turbófeltöltéssel, és ami még fontosabb - hozza létre a szükséges nyomóerőt a gép első és hátsó tengelyére. Ahhoz, hogy minden rendben legyen egy jó svéd autó megépítéséhez és elviteléhez, sok időt és energiát igényel. Addig is a testreszabás folyamata naponta egyéni, mivel a bőr más a vіdchuvaі vіdchuvaі vіdchuvaє ta karuє nim. Kinek alkalmasak az „álarcos” keratinizációs autók, ha az autó nem csúszik a sarkon; néhány nehéz vagy éles és fűszeres szegélyszabályozás, másoknak pedig kiegyensúlyozott kermre van szükségük.
Rostin felfedte
Zamalo erők az "Audinál", megkerülve egy egyenes vonalon.
Térjünk át szép lovunk zsigereinek elemzésére. A hangoló képernyő nosztalgiát kiált az Underground 2 iránt. Emlékszel arra az őrült részletre? Valaki hozzánk hasonló ellenőrzi a ProStreetet. A troch rozrobniki megkönnyítette az U2 hangolási feladatát, mivel megszüntette a négy alkatrész motorra és a felfüggesztésre való felszerelésének lehetőségeit.
Először azonban térjünk rá a szuperautó finomhangolására, és gondoljuk át, mit adjunk hozzá. Miután tiltakoztunk az összes termelékenységi csomag ellen, készítettünk ilyen visnovkit. Kiderült, hogy a harmadosztályú termelékenységi csomagok nem jobbak, mint a gubacscsomagolások. Különbözőek a szemétszilánkok - shvidkіsnі, rengeteg "hajtűvel" és "csikánnal", - ősszel kell felvenni a csomagokat, attól függően, hogy melyik eredményt akarod elvinni, melyik a leggyorsabb vagy a maximális swidkіst, a kerma felületes vagy érzékenységének hiánya.
Tse tsikavo: chicane - szoros fordulatok sorozata, amelyek csengenek (S betű formájában hangzik) az úton; Hangzik a barangolás bűze, mint a régi egyenes vonalak és a legjobb előzési helyek a jelenlegi fogásoknál.
És mégis, mit gondolsz? Menjünk a raktárba...
Motorteljesítmény-csomagok vplyvayut on rozgіn ta vmagayut nalashtuvannya.
Sebességváltó (hajtáslánc)ömlik a rozgіn, hogy maximális swidkіst i, yak i dvigun, vmagaє vékony nastavvannya.
Turbófeltöltés (kényszerített indukció)ömlik a dinamikus dinamikába. Nalashtovuetsya a motorral való kapcsolatnál.
Підвіска (felfüggesztés) vplyvaet a shvidkіsnі bemutatja, hogy a menedzsment. Változatok a tömeg javítására, hogy a bőr javítható legyen, legyen az egy autó magadnak.
Galma (fékek) a horganyzás pillanatában kevésbé öntse a vezérlésbe. Nalashtuvannya, mint olyan, úgy tűnik, nem, miután öntött a viselkedése a gép nem nagy. Gyorsabban csökkentse a sebességet, csökkentse a sebességfokozatot és változtassa a tűz táplálását.
Gumiabroncsok vplyvayut a rozgіn, hogy a menedzsment. Nem meglepő, hogy a gumiabroncsokat már régóta másként adják hozzá az autók viselkedéséhez - most már nem csak „gyorsabban fordul”, hanem „gyorsabban fordul”.
Nitrogén-oxid (nitrogén-oxid) csak a yogo vikoristannya pillanatában ömlik be, a csomagokat számos léggömbbel szellőztetik (egytől háromig).
Test Mennyibe kerül a modern tuning, itt vannak az olyan részletek, mint a kerekek, a szélterelők a műszerfalon, az ülés és a váz, nem növelik a termelékenységet. A kombinált tengely (Body kits) és a légterelő (az autosculpt módban beállított érték) pedig jelentősen befolyásolhatja az aerodinamikát és az aerodinamikát.
Az Ushogo є chotiri egyenlő részek és a chotiri egyenlő az autó feszessége, stabilitása és aerodinamikája. Csak tegye egyszerre a harmadik szint motorját, turbófeltöltését és sebességváltóját, hogy a negyedik szint általános termelékenységét kapja. A negyedik részletsor tengelye pedig hasonló a korábbi részek egyedi részleteihez. A LAN-bajnokságokon, mint például a WCG, EKG, ASUS CUP, még sok részletről gondoskodnak. Sugározzon bennük, csak azért, hogy kiszálljon az autóból, ami megnyeri az ellenfeleket a csipke módban.
Miután felvette a szükséges termelékenységi csomagokat, és tiltakozott az autó gyári beállításánál, bátran áttérhet a finombeállításokra „a motorháztető alatt”.
mechanikus szív
Підвіска (felfüggesztés)
Ahogy a tesztek mutatják, csak két beállítás adható hozzá a dinamikus dinamikához. Ce-hézag (futási magasság) és az első és a hátsó rugók merevsége (rugósebesség). Ha el akarja távolítani a bal oldali hibákat, akkor az autó megtisztítja az aszfaltot, de a sebesség elvesztéséhez vezethet. Ha a pórázt a prolezhny biknél mozgatja, a nyomóerő csökkenésével a törés erősebb lesz. A kiigazítások száma szükséges, hogy vegye fel az okremo bőrápoló - tudni a minimális értéket, ha az autó nem fedi le az utat, de nem „bovtaєtsya”.
Egy másik fontos pont a mentesség szabályozása, amit „útmentességnek” is neveznek. Vaskadnoy Voski Zyo paraméter, hogy úgy tegyen, mintha a staicosti pogirhennya a kanyarokban (a „krila” Potik Politre Pіdnimai autó kavargásán keresztül), a Nizki pedig egy vitriysti kanyar (Vyaznika, Vimaga leszállása, Vimaga ereje, nyomból). Ale varto memória, mi kell a legjobb aerodinamikához, hogy az autó obtichna legyen, hogy az autó hátsó része nagyobb legyen, alacsonyabb її nіs.
Oskіlki a nalashtuvannyah pіdvіski gazdag paraméterekkel, razberemo bőr okremo.
Első/hátsó lökés-kompressziós arány (lágy—Merev)
Az első/hátsó lengéscsillapítók összenyomásának lépései (lágy—zhorsko)
A M'yakіsha pіdvіska hagyja, hogy az út egyenetlenségei elhalványuljanak az egyenetlenség súlyosbodása érdekében. A maximális keménységet megmutatjuk, hogy versenypályáink vannak, nem városi pályáink. Addig a zhorstka pіdvіska pereskodzhaє nakhil test forduláskor.
Első/hátsó lökés-visszapattanási arány (lágy—Merev)
Az első hátsó lengéscsillapítók rugósebessége (lágy—zhorsko)
Shvidkіst, amellyel a lengéscsillapító a saját tekercselési állomásán forog összenyomás után. Feltesszük a maximális zhorstke állomást. A lengéscsillapító kiszánja a rugó energiájának egy részét, és különböző oldalakon átrendezi az autó "rozhituvannya"-ját. A M'aka pіdvіska jó az úton, de szükségünk van a maximális keménységre.
Első/hátsó rugóerő (lágy—Merev)
Az első hátsó rugó keménysége (lágy—zhorsko)
A kényelmes utazáshoz puha rugó szükséges. Nyugodtan tartja a bokrot, és a testet nem éri ütés. Chim m'yaksha pіdvіska, tim ismeretlen cupini, ale tim gіrsha kerovanіst és stabilitás. Az autó "balakatime" különböző oldalakon, és a viselkedés az úton lesz kifogástalan. Ahhoz, hogy a munka pіdvіsku yakomog zhorstkіshe. Szóval, egy cerizik - az első bokrot be lehet vinni egy nem hullámos bejárathoz, de ez nem lényeges a pályán, a vászon szilánkjai tükörfényesre villognak.
Menetmagasság (alacsony—magas)
Hézag (alacsony—magas)
Lényeges, hogy a hidaknak megadták a szabad utat. Minél magasabbra emelik az autót, annál magasabban van a súlypont, és annál erősebb a gurulás kanyarodáskor. Addig is nagy esély van a fordulásra. Melyik a legjobb autó, az alacsonyabb súlypont és a precízebb és cukibb irányítás. Addig az alacsony leszállás biztosítja a legjobb aerodinamikai teljesítményt.
Első/hátsó bukórúd merevsége (puha—Merev)
Keresztellenállás stabilizátor (lágy—zhorsko)
Az autó kereszteződésének keresztirányú stabilitásának stabilizátora viszont. Nyilván az autó nem inga. Rozgoduvannya itt jég pomіtne, de ami még fontosabb. A jobb oldalon az autó felfüggesztése úgy van kialakítva, hogy a gumiabroncs párhuzamos legyen az úttal. A kanyarban az autó megereszkedik (egyidejűleg zvichayno), és megváltozik a gumiabroncs és az úttal való érintkezési terület, ami azt jelenti, hogy megváltozik az úttal való kapcsolat. A stabilizátor keménységét háromnegyedre kell állítani, hogy a kanyarnál javítsuk a stabilitást, de ne kockáztassuk, még a túl kemény stabilizátor is képes túllövés nélkül növelni a gép viselkedését.
Első/hátsó guminyomás (alacsony—magas)
A nyomás az első hátsó abroncsokon (alacsony—magas)
A gumiabroncsok nyomása fontos paraméter egy versenyautó számára. A képlet egyszerű: nagy tapadás esetén az autó átrepül az út felett. Maximális swidkіst i razgіnna dynamіk krascha, de zcheplennya girsche. A satu alacsony - több terület érintkezik az íny az úttal, és azt is, jobb zcheplennya, ale shvidkіsnі jellemzői a magasabb. A legjobb megoldás: a vezetőkerekeknél a satu alacsonyabb, a vezetőkerekeknél pedig magasabb.
Camber (pozitív—negatív)
Kolіs rozval (pozitív—negatív)
Rozval - tse kut a kerék függőleges és lapos burkolása között. Egyszerűbbnek tűnik, mintha az elöl lévő kereket néznénk (egyenletesen beállított kerekekkel), az egyenlő helyzet megegyezik a semleges összeomlással. Ha a kerék felső része kilóg a névből, akkor az negatív dőlésszög; ami alacsonyabb – pozitív. Negatív dőlésszög csak körversenyeken fordul elő oválisokon, és még inkább a belső kerekeken, így a gumiabroncs érintkezése a pályával maximális.
A pozitív rozval javítja az egyenetlenséget, így az autó feltörik az úton, de az abroncs ilyen helyzetű kerékkel kopott, így a maximális sebesség csökken. Robimo visnovok - a konvergenciát közelebb kell helyezni a "pluszhoz", de nem messze a semleges tábortól.
Lábujj (pozitív—negatív)
Hasonlóság (pozitív—negatív)
Skhodzhennya - kut mizh egyenesen a rohanás előtt, hogy lapos tekercselés a kerék. Pozitív konvergencia, ha középen kiegyenesednek a kerekek, de negatív nevek. A negatív hasonlóság javítja a keratinizációt a kormány egyértelmű irányjelzőjének egyensúlya érdekében. Pozitívan javítja az állóképességet az úton. Nalashtuvannya egy meghatározott pályán feküdjön le, de ugyanakkor így néz ki: mivel sok gyors kanyar van a pályán, jobb látni a stabilitást. És ha több éles, éles kanyar van, próbálja meg elszakítani a kötelet a negatív pozícióban.
Görgő (pozitív—negatív)
A királycsap csavarja (pozitív—negatív)
A varrás jobb rögzítése és a gép nagyobb stabilitása a pályán és stabilitás egyenes vonalon a jobb keratinizáció érdekében. A veszteség elhanyagolható, ezért tegyen tábort a szélsőjobbnak.
Kormányzási reakcióarány (laza—Merev)
Zvorotniy zv'yazok kerma (vіlno—zhorsko)
Ez az érték szabályozza a kerma érzékenységét. A Zhorstka kermo segít egyértelműen áthaladni egy sor éles kanyarban, de nagy sebességnél, legyen szó pontatlanságról, az állóképesség elvesztéséhez vezet, és az autót faragás nélkül felrobbantja. Évente több mint háromszáz kilométeres sebességnél a rossz lépés egy autóba kerül.
Ez fontos: tanulja meg a pályát, és futja körbe a pályát a szabványos felfüggesztési szerelvényeken. Amint egy stabil órasávba kerül, elkezdheti elemezni a javítható elemeket, és elkezdheti módosítani az óra paramétereit. Csak hogy láthassa az elvégzett változtatások eredményét.
Fényes
A gumibeállítások nem növelik a sebességet. A legmagasabb szintű csomagok javítják a rajtvonalat, de a kanyarokban nagyobb sebességet használsz (mindenre hív, az úttal való más kapcsolaton keresztül). A szükséges csomagokat ősszel szükséges átvenni, így konkrét utasítás nincs. Próbáld ki.
Dvigun (motor)
A motor összes paraméterénél az optimális helyzet a fojtószelep elülső részein +10, így az egész pillanat maximális fordulatszámon esik. Ez nem meglepő, még maximális sebesség mellett is, és menjen végig az összes fogáson.
Dinitrogén (Nіtro)
Az oxid nitrogénré csak két paramétere lehet - egy satu és egy keményítő erő. Beállítjuk a maximális nyomást és a legnagyobb nyomásszintet. Az offset paraméterek szabályozzák a motor fordulatszámának és merevségének növekedését. A túl nagy érték elcsúszáshoz és a keratinitás elvesztéséhez vezethet valami kicsi felett – egészen az életerőig, de nem emlékszel.
Sebességváltó (hajtómű)
A Carbon oldalán itt rögzítették a dobozt, ez logikus: a rövid fokozatok svéd kioldást adnak, és vodpovidno alacsony maximális sebességet. A Dovgі lehetővé teszi, hogy nagyobb sebességet érjen el, de a nagy forgalomig a fordulatszámmérő nyila gazdagabbá válik. Indítsa el az autópálya bejáratását a gyárilag beállított dobozokon, és miután megértette, bizonyos sebességeknél könnyebb átmenni az autópályán, válassza ki az áttételeket.
Ez fontos: negyed mérföldes kotróhoz a következőképpen javasolt beállítani: először inkább robimot transzferálok, hogy induláskor bejussak az ideális zónába; barátom, hogy a lehető legrövidebb harmadik sorozatot. A negyedik fokozat robbanásszerűen megvan, még rá kell kapcsolni a nitrót. Napivmіlny drag - ugyanaz lehet, de zastosuvat nіtro dvіchі, ami azt jelenti, hogy még két programra van szükség. Barát és negyedik - yakraz.
Galma (fékek)
Nalashtuvannya galm ne öntsön a sebességbe, de a harmadik egyenlő csomaggal gyárilag swidshe, alacsonyabb az autó. Chim tse viklikano – nem értette. Standard lottó Need for Speed.
A gyakorlat trochjai
A rajzolásnál az a probléma, hogy az előtte haladó pilóta élesen rányomja a galmot.
Tehát, mint az autók közötti zіtknennia jelenlétében, megfelelően ki kell dolgozni a stratégiát a távoli verseny kezdetére. Vagyis ismerjük az ellenfél taktikáját, a rajtnál előrekanyarodunk, és segítjük a tét első felét, hogy ne veszítse el az élt, hanem zárja le a verseny végére, megvédjük magunkat; különben ugorjuk előre a supermant, és próbáljuk meg visszahúzni. Amint pozíciót foglal pontosan az ellenfél autója mögött, aktiválódik a huzat - a rozsichennya rozsichennya poitrya rendszer, amely támogatja az autó karosszériáját. Amint közétek állsz, 0,1-0,5 másodperc tartományba kerülsz, a második alsó támasza révén feltűnőbben tudsz majd sebességet nyerni a másodikból. Kinek a következő játéka. Ellenőrizze, amíg az ellenfél fel nem használta az összes nitrogén-monoxidot. Távol, ha nem megy át a huzaton, akkor elfogy a nitrogén-monoxid a boldog átmenethez.
A Need for Speed nem ringverseny. A taktikák és stílusok népszerűek itt az úton, ne féljen rögtönözni, májusig a rendelése szerint.
Helyesen nalashtuvannya gépek biztonságosak lesznek kevesebb mint egynegyede az égési óra, reshta tse vivirena a pályát a rohanás. Ez a legfontosabb pillanat, zvіsno, dosvіd. Ezért ne pazarolja az időt, és gyakoroljon többet. Csak így érhet el jelentős eredményeket.
MECHANIKAI HANGOLÁS
Kifelé curry
1. Belépés.
Need for Speed ProStreet- az első teszt, amelyet a sorozat műfajának fő vonalában láthattunk a legális smagan vezérletével a versenysportágak közül. Gra sok visszajelzést kapott, pozitívat és negatívat egyaránt. Az országban azonban még mindig sok a shanuvalnikov, ami a hasonló versenyek lelkére esett - az utcai versenyzés rajongóinak varázslatának legalizálása. De nem mindenkinek lesz ereje a hangolási rendszer fejlesztéséhez és elsajátításához, ahogy azt az országban bevezették; Más szóval, a nalashtuvan név és a tippek nemcsak a dії elveinek tiszteletben tartása miatt fontosak, hanem azért is, hogy bevezessék őket Ománba. A helyzet javítása érdekében igyekeztem összegyűjteni a rendelkezésre álló anyagokat és feltárni a rejtély függőségét az autók paramétereinek finomságaiban.
2. Zagalni les.
A Need for Speed ProStreet mechanikus hangolási felosztással rendelkezik 4 csoportra:
- pіdvіski tuning - a túlpácolások legnagyobb és legfontosabb csoportja javított, yak, prote, a maximális hatást a futási tulajdonságok javításával érik el;
- motor tuning - a csoport nem kevésbé fontos, mivel a vontatási jellemzők miatt elismerik. A nagyobb világ ezen csoportjában a beállításokat hozzá kell adni az autó sebességéhez;
- átvitel hangolás - még egy csoport nalashtuvan, scho, hogy öntse be ezt a gyorsaságot;
- tuning galm - A csoport kidolgozta, hogyan lehet optimalizálni az autó galvanikus rendszerének működését. Lehetőség van a legkevésbé fontos kötözésre, a helyesen bekötött galmák protektálására, közvetítői lefektetés nélkül a pályán a dalterek áthaladásának sebességét és minőségét, amely a verseny végeredményén szerepel.
A kerámia következő részében minden paramétert a lehető legvilágosabban leírunk.
3. Jelentse a telepítések leírását.
3.1. Pidviska.
Amint azt már jeleztük, a csúcs megfelelő beállítása garantálja a sikeres cél elérését. Miért van ez így - megérti, ha elolvassa ennek a résznek a végéig. Fontos megjegyezni, hogy a kiskereskedők ebbe a csoportba sorolták be a kerma (kerma érzékenysége) javítását és a gumiabroncsok satu szabályozását is. A csoportot feloszthatja egy spratt alcsoportra, és önmagát:
- rugók és lengéscsillapítók szabályozása;
- A vámkezelés szabályozása;
- A keresztirányú gerendák merevségének beállítása;
- satu szabályozása a gumiknál;
- a rozvalu-skhodzhennya szabályozása;
- Kormányzási érzékenység beállítása.
Térjünk át egy megszakítás nélküli áttekintésre, és írjuk le a bőr alcsoport javulását.
RUGÓK ÉS LENgéscsillapítók.
Repedezett összenyomódó első és hátsó lengéscsillapítók meghatározza azt a sebességet, amellyel a lengéscsillapítók reagálnak (nyomnak) az útfelület egyenetlenségeivel való kölcsönhatásra. A merevség csökkentésének segítése (a motor balra szerelése) lehetővé teszi az út egyenetlenségei beáramlásának kisimítását, az autó görbületének javítását és a navpaki.
Az első és a hátsó lengéscsillapítókhoz hasított meghatározza a lengéscsillapítók forgási sebességét a fordulóállomáson. Az optimális eredmény elérése érdekében a kereskedők azt javasolják, hogy az egyenlőség értékét ugyanazon dombornyomásra állítsa be.
Az első és a hátsó rugók szakadt keménysége. A Vіd nalashtuvan tsikh parametіv két tényezőben rejlik - az autó karosszériájának reakciója az autó egyenetlenségére és elfordulására. A nagyobb rugók növelik a fordulást, de növelik az út egyenetlenségei iránti érzékenységet is. Pom'akshennya rugók megbirkózni zvorotny efekt.
Annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsük a lengéscsillapítók és rugók mechanizmusait, valamint a köztük lévő fő különbséget, analógiát vonunk le. Fedezze fel a legnagyobb, legegyszerűbb ... vízumot. Valójában a karosszériáról lehajtott autónak kerekei vannak, és nem lehet felfüggeszteni. A kerékváz zhorsko a karosszériához van kötve, legyen szó az útfelület egyenetlenségeiről a karosszéria kerekein keresztül. Az út vibrációinak megváltoztatásához javítsa meg a karosszéria vázát, és cserélje ki a köztük lévő rugókat. Rіznitsa vіdchuєtsya vіdrazu: reakció nerіvnostі vált m'yakshoy, rázás a test lesz sokkal kevésbé, vіdchuttya lesz, mint, kezdje chovnі. Prote, zgіdno іz a fizika törvényei, függetlenül attól, hogy ez egy podіl az egész tárgy a raktárban részei a podіlyaє і fizikai erők, yakі lehet mіstse a bőr közelében új alkatrészeket. Érezhetően felújítom a rugók nélküli vizt, hogy a kanyarnál bemenjek: a szilánkok egyformák, akkor jó lesz vele a fordulás. Ale varto vіdokremiti body vіd rami, yak vіn kezdd el "élni az életed": a kanyarba belépéskor a váz a buggyos pályát követi, de a karosszéria a tehetetlenség miatt rendesen billeg! Tim nem mensch, a rugók nyerik el boldog szerepüket, amelyek a keret mögött dudálják a testet. Lehetõség van a nyomás növelésére, hogy a rugók erõsebbek legyenek, annál jobb lesz a kocsi fordulása (szilárdság, tehetetlenségre tolja elõre a kocsi testét, váltás), de ugyanakkor az érzékenység a test egyenetlenségei és a rezgések növekedni fognak. A rugók lágyításával elvesszük a burjánzó hatást, így a vízum csomagolása, a szabálytalanságok iránti érzékenység egyszerre megváltozik. Most megnézhetjük a rugók keménységét az autó első és hátsó részén (visa). A fent leírt Vrakhovuchi segítségével megbizonyosodhat arról, hogy az első rugók segítségével megváltozik a forgás és javítja az autó elülső részének stabilitását a hátsókerék-hajtású autókon. Az első rugók megnövekedett keménysége teljesebb keratinizációt eredményez, és a hatás kifejezettebb lesz az elsőkerék-hajtású autókban. A hátsó rugók segítése az autó hátsó részének láthatóságának növelésében (ami kedvezőbb a sodródásnál), főleg éles horganyozással. A hátsó rugók megnövelt merevsége a keratinizáció fokozása érdekében (a csúszás szabályozása) a hátsókerék-hajtású járművekben.
Térjünk vissza a szekerünkhöz. A rugók felszerelése után megváltoztattuk a karosszéria útegyenetlenségének beáramlását, egy bizonyos idő elteltével láttuk, hogy a kényelem nem adatott meg a világnak, amit szerettem volna. A függőleges irányú erős eséseket (nagy vibráció vagy kő), mint korábban, a test fogja látni. Az ilyen helyzetekben a szabálytalanságok beáramlásának elkerülése érdekében úgynevezett agyaglengéscsillapítókat - lengéscsillapítókat - szerelnek be. Їхнє közvetlenül zavdannya - változtassa meg a befecskendezés függőleges sorja, amelyek hibáztatják Oroszországban az úton pokrittyu. Az egyszerű, nachebto, funkciótól függetlenül itt sem minden olyan egyszerű. A kis képen egy rugót (chervona) és lengéscsillapítót (kék) használó kombinált rendszer látható. A lengéscsillapító elve hasonló a szivattyúéhoz: a dugattyú a gázzal vagy anyával megtöltött henger közepén összeesik. A kerék alatti egyenetlenségekért a dugattyú felfelé omlik, ami biztosítja az éles ütések simítását; majd a hengerben lévő támasztékot a dugattyú visszafordítására kényszerítjük, a kerék helyzetét ugyanilyen módon kifordítva a malomból. Megvizsgálhatjuk a lengéscsillapító keménységének a keratinizációra gyakorolt hatását, valamint a szélvédő összenyomásának folyamatait. A lágy (megengedő) nyomás beépítése lehetővé teszi a rezgések autókarosszériára gyakorolt hatásának csökkentését, ugyanakkor a kerekek függőleges irányú sebességének növelését, ami negatívan jelzi a kezelőszervre, az autó szilánkjait. a kerék a keresztváltó beállítása után a tehetetlenség miatt tovább omlik felfelé, egészen az útfelületig. Az usun kemény (gyors) kompressziójának beépítése az úttal való kapcsolat meghibásodását és elmozdítását eredményezi, vagy ezzel egyidejűleg csökkenti az egyenetlenségek beáramlását az autó karosszériájába az elégtelen dugattyúlöket miatt a lengés közepén. elnyelő. Zhorstky (Swidky), hogy a helyzet fordulásakor a kerék gyorsan mozogjon, így kényelmesebb az úttal való kapcsolat rögzítése, abban az órában puha (teljesen) elfogadni a kerék jobb fordulását a vállon, amelyet szintén negatívan jelölnek a kerámia gyűrűjénél a második zcheplennya. kedves. Vidpovidno ajánlására a kiskereskedők, egyformán szorította és harcolhat spivpadati. Chi varto dotrimuvatsya tsikh ajánlások - jogod van, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ha az inkonzisztens telepítések vezetnek a legjobb eredményhez. Az első és a hátsó lengéscsillapítók beállításáról szólnék pár szót. Ahogy a rugóknál kiderül, a hatás attól függ, hogy milyen hajtású autója van. A hátsókerék-hajtású autóknál kisebb-nagyobb hátsó lengéscsillapítókra van szükség, a burkolatoktól való maximális védelem érdekében az elsőkerék-hajtású autóknál is hasonló a helyzet. Spodіvayus, most már mindenkiben feltűnt a különbség a rugók és a lengéscsillapítók között: a rugók biztonságosan segítenek enyhíteni az útfelület egyenetlenségét, felitatják a testet a levegőben és belélegzik az összes egyenes vonalat; a lengéscsillapítók kisimítják a magasságkülönbségeket az úton, és kevésbé működnek függőlegesen.
Felmentés.
A távolság az autó karosszériájának alsó pontjától (alul) és az útfelülettől függ. A tervezés egyszerűségétől függetlenül e paraméter mögött összecsukható fizikai folyamatok állnak. Általános alapelvek: a nagy hasmagasság lehetővé teszi az autók kanyarokban történő felborulását és csökkenti a horganyzást; még az alacsony hasmagasság is növeli a torzió stabilitását az útfelület aljával, ami problémákhoz vezet az egyenetlenségek kezelésében, véd az egyenletes utakon, a gép stabilitása jelentősen megnő. A hézag hangjának szoros beállítása a lengéscsillapítók vastagságához képest: a vastagabb lengéscsillapító rendszerek lehetővé teszik a hézag jelentős megváltoztatását, ugyanakkor növelik a hézagot, hogy lehetővé tegyék a lágy lengéscsillapítók felszerelését.
Keresztgerendák.
Az egyik legtitokzatosabb nalashtuvan. Próbáljuk ki: a keresztgerendák segítenek megakadályozni, hogy az autó radiálisan elmozduljon kanyarodáskor. Ha az autó elkezd bemenni a kanyarba, például balra, akkor az autó karosszériája folytatja tehetetlenségi mozgását előre, ugyanakkor balra fordul és jobbra emeli az autót. Ennek a hatásnak a kompenzálására az autó kialakítását keresztirányú gerendákkal egészítették ki, amelyek zhortko z'ednuyut önmaga és az elülső jobb oldala között. Ha egy óra jobbra kanyarodni, a felfüggesztés része szorulni kezd, átlendül a keresztirányú gerendán és a felfüggesztés alsó oldaláról elforduló hatást vált ki, majd felemelkedik. Alece fizikailag lehetetlen a sugár utolsó végének gyors rögzítése révén. A torziós opir, amelyet csavarva a golyókban hibáztatnak, zapobigaє engedje le a pros_dannya jobb oldalát, és fordítsa el її a kilépési helyzetben.
A fentiek alapján feltételezhető, hogy a keresztirányú gerenda keménységének növelése felhasználható az autó burkolatának festésére, kevésbé hajlítva a kopás hatását az első részre. A gerenda keménysége azonban az autót a jármű hátsó részéhez rögzíti, így az autó irányíthatatlanul vezethető éles kanyarokban.
TISK A GUMIKBAN.
A gumiabroncsokra nehezedő nyomás középpont nélkül kiterjeszthető a gumiabroncs és az útfelület felülete közötti érintkezési területre, így befolyásolja az autó fordulási képességét. Zgidno a képlettel,
Terület = Masa / Tisk
Az biztos, hogy a satu érintkezőjéhez tartozó terület ugarát becsomagolják. Egyértelmű volt, hogy nagyobb nyomás nehezedik a gumiabroncsra, miközben az úttal való érintkezés területe kisebb, és éppen ellenkezőleg, a gumiabroncs nyomásának változásával az érintkezési felület nagyobb lesz. Hogyan járul hozzá a forduláshoz? Minden egyszerű: minél kisebb az érintkezési terület az úttal, annál könnyebb rájuk erőltetni a kerekeket. Növeli a nyomást az első abroncsokon, kevesebb az első rész libbenése; a satu megemelése a hátsó abroncsoknál, kisebb távolság a gép hátsó részén.
SEGÍTSÉG VARÁZSLATA.
Ez a tudomány tökéletesítette (a kerekek helyzetének szabályozása, vagy egy összeomlás-konvergencia felállítása) kevésbé valószínű, hogy megtanulják, mivel ma a gyártásnál vagy a gumiszerelésnél folytatják ezeket a beszédeket. Próbáljuk meg leküzdeni a chaklunstvo-t, és rávilágítunk az autotuning legígéretesebb helyére.
Otzhe, tudja: TOE (konvergencia), CAMBER (rozval) és CASTER (görgő).
A kézfej a terminológia szempontjából jelentős. Hasonlóság - tse a kerék lapos burkolása és a normál egyenes út között. Rozval - tse vágás a kerék függőleges és lapos burkolása között. Custer- tse kut mizh függőleges és vіssyu fordulat a keréken. Nézzük meg közelebbről a jelentés paraméterét.
hasonlóság meghatározza a kanyar és a fordulás stabilitását a kanyarok áthaladása során. A pozitív konvergencia (toe-in) stabilabb az egyenes vonalú Oroszországgal, de jobban elfordul; negatív konvergencia (toe-out) dіє közvetlenül protilezhno - jelentősen javítja a vezérlést kanyarok áthaladásakor, de amivel az érzékenység megnő, a stabilitás egyenes vonallal nő. Egyértelmű volt, hogy a pozitív konvergencia jobb a svéd svéd versenyeken sima kanyarokkal, negatívan jobb a rövid versenypályákon, tiszta a különböző fokú hajtogatási fokú kanyaroknál. Ráadásul az elsőkerék-hajtású autók némileg negatívan hasonlítanak, a hátsókerék-hajtásúak valamivel pozitívabbak, a hátsókerék-hajtásúak semlegesek. Ezek a változások a napi folyamatok fizikán alapulnak, és kiegészíthetik a fent leírt telepítéseket.
Rosval vyznaє akіst zcheplennya gumik az úton. A legfontosabb, hogy minden helyzetben a dőlésszög a hibás, de semleges, hogy biztosítsa a kerék maximális érintkezési területét a bevonat felületével és növelje az irányítás stabilitását. Megengedett egy kis negatív dőlésszög beszerelése, amely lehetővé teszi egy kicsit a kanyarodás javítását. Fontos, hogy a pozitív összeomlás elfogadhatatlan, a borok szilánkjait most megrongálja az autó. Ale itt prihovana nagy rejtély: ha hozzájut a táplálkozáshoz zayvoї zapadlivostі és z speciális retelnіstyu nélkül, növelheti a sebességet és a gyorsaságot, és ezáltal több magas eredményt érhet el az úton. Ale, nem ajánlom, az efféle változtatás szilánkjai, ha annyira fontos ennek a menedzsmentnek a stabilitása.
Custer a kerubolás érzékenységét jelzi. Ez olyan egyszerű. Gyakorlatilag egy pozitív görgő van felszerelve (mint a motorkerékpárok), amely javítja a stabilitást egy egyenes vonalban nagy sebességnél. Rövid kanyargós utakon azonban megengedett egy kis negatív görgő felszerelése: nem szükséges még három nagyobb sebességű kanyar áthaladni.
Kormányzási érzékenység.
Ebben a szabályozásban nincs semmi különös: a motor jobbra állítása növeli a reakciót a kerma fordulására, a motor balra mozgatása pedig megváltoztatja az autó érzékenységét a kormánykerék fordulására.
Amit tudni kell a motor szükséges pozíciójának kiválasztásakor: a szélső pozíciók megközelítése nem megfelelő eredményekhez vezethet, például a hátsó rész behozatalához és az első mozgatáshoz. Ami az alábbi ábrákon látható.
Csúszás (túlkormányzottság)- Utoljára beállított magas (merev) érzékenység szabályozás.
Znesennia (alulkormányzott)- Az alacsony (laza) szabályozási érzékenység utolsó beállítása.
A kerék helyzete a ellenőrzött belépés (ellenkormányzás). Technika, amelyet leggyakrabban rally versenyeken és drifteléskor használnak.
3.2. Dvigun.
Az alábbiakban ismertetett szükséges beállítások növelik az autó gyorsulását. A hasonló beállításoknál győztes fő értékek a nyomaték (nyomaték) és a lóerőben kifejezett tömítettség. Ebben a hónapban beáll az ugar: a gyűrődés sebességének növekedése (fordulási pillanat növekedése) lesz az oka a maximális sebesség változásának (feszesség csökkenés), és a navpaki. Miért aggódjak - hogy egy ilyen trasi faj szeme láttára feküdjek.
Akárcsak az aldvisk esetében, a dvigun három alcsoportra osztható:
- Fázis gázelosztás szabályozása;
- turbófeltöltés szabályozása;
- Nitro szabályozás.
Prollemo fény és a qi rítusok.
FÁZIS GÁZELLÁTÁS.
A gázfázis beállítása a motor feszültségének és nyomatékának fő tárolási egyensúlya alatt. Az érintett folyamatok teljes megértéséhez el kell olvasni másfél tucat jó cikket, amelyek leírják a belső égésű motor működését. Kipróbálom több oldalról is. Az alábbiakban egy tipikus chotirites ICE diagramja látható. Egy munkaciklus több ciklusból áll, amelyek egymás után váltanak egyet a tengely két fordulatával:
1 ciklus - a forró füstös sumishi bemenete a munkaterületen;
2 ütem - az összeg szorítása, amelyet a dugattyúlöket felfelé hív ki;
3 ütem - bővülő, chi robochy fej, vyklikane vibukh összeszorított polivnoy sumishi, a dugattyújánál összeesik;
4 ütemű - kipufogógázok kibocsátása.
Minden megismétlődik.
Kijelölés:
beszívó bütyök- rozpodіlny szívótengely, kipufogó bütyök- rozpodіlny kipufogó tengely, gyújtógyertya- egy gyertya, szívószelep- szívószelep, kipufogó szelep- kimeneti szelep dugattyú- dugattyú, összekötő rúd- összekötő rúd, hajtókar- főtengely, lendkerék- lendkerék, kuplung- zcheplennya, sebességváltó- Reduktor (sebességváltó).
A javasolt sémából és a munka rövid leírásából látható, hogy a fázis leesett - a melegvíz-összeg bemenete és kimenete közötti teljes egy óra időtartamban. Ennek az óraszámnak a megváltoztatására különböző műszaki megoldások állnak rendelkezésre: a rozpodilny tengely külső helyzetének megváltoztatása mindaddig, amíg a rozpodil fázisát szabályozó automatikus rendszerek rögzítésre kerülnek. Az egyik legegyszerűbb megoldást fogom irányítani - a rozpodilny tengely cseréjét. A kicsire egy rózsa alakú, nagyobb fázisú (balos) és egy nagy rózsa alakú nyél (jobbos) fenekét mutatták. Az excenter meredek ferde szögeinél a bemeneti szelep korábban nyílik, és a tengely szabványos változatához hasonló vízzel töltődik fel. Tse zumovlyu nadkhodzhennya nagyobb mennyiségű üzemanyag a hengerben, ami a kezében biztosítja a mikrobiom nagyobb feszültséget, és ennek eredményeként, zbіlshennya swidkostі csomagolás.
Térjünk át a szabályozásra. A motor beszerelése nagyobb fordulatszámon (előre) az alacsony nyomaték és a tömítettség (a felosztási képlet magasabb) között bomlik le nagyobb, nagy fordulatszámon. Tse hozott zbіlshennya zagalnoї natuzhnostі, és azt is, és a sebesség az autó. Navpaki, balra szerelve a motort, a bik zapіznennya (retard) biciklinél, tönkreteszi a bіk alacsony tekercsek közötti határt és javítja a sebességet.
TURBÓFELTÖLTÉS
A szívócső szilárdsága (növelése) a szívócsonkon (szívócső), amelyben az ismétlődésektől a tűzben változás következik be, hozzáadva a kapott összeghez: minél több összegben ismétlődik az összeg, annál nagyobb a tömítettség kivehető az égéstérből. Valamivel erősebb (indításnövelés) kis mértékben növeli a motor fordulatszámát, majd gyorsabban. Kіntseve posilennya (végnövelés) vplyvaє vysokoі forgalom és priyaє yaknaishvidshomu eléri a maximális sebességet. A szabályozó jobbra állítása növeli a hatást, balra - megváltozik. Dekіlka sіv a turbófeltöltő (turbó) és a kompresszor (szuperfeltöltő) közötti különbségről. Tudatlanul egyenlő parancsra, mintha megsértené a rendszer sértését, az elvi felhatalmazást, hogy erős.
Turbófeltöltő(Zlіva) pratsyuє a vykhlopnih gázokon, yakі, dviguna a dviguna vіdsіk turbіnі-ről (barna csövön keresztül), її і egy óra alatt tekerje be a kompresszor kerekét. Kompresszor vmoktuє vіtrya s atmoszféra, szorító jóga és a satu alatt irányítja a szívócsonkot. Firetouch(jobb oldalon) egy nem köztes kapcsolat aktiválja a motorral egy kiegészítő szíjhajtás mögött: a kompresszor egyik rotorja, amely a ruhba van irányítva, aktiválja a másik rotort; rozkruchuyuchi, tsya rendszer vmoktuє poіtrya i olyan spramovuє yogo a szívócsonknál. A rendszert ért sérelmeknek megvannak a maguk hiányosságai: turbófeltöltő - nyomáshiba alacsony fordulatszámon az összekötőnél, kipufogógázok hiányával, légfúvó - kemény láncszem a motorból, ami nyomásveszteséget okoz. Prote ninі zavdyaki eléri haladás offendvі problémák és kevés hatása.
NITRO.
Mindannyian használtunk NOS feliratú léggömböket, és tudjuk, mi van ezekben a léggömbökben - nitrogén-monoxid, de a gáz szórakoztatására. Ez a gáz vikoristovuєtsya az otrimanna több nasichenoї polivno-povtryanoї sumіshі. Ennek eredményeként az ilyen sumish segít csökkenteni a dvigun aktív feszültségét. Anélkül, hogy belemennénk a nitrogénellátás vékony rendszereibe és a folyamat során alkalmazott eljárásokba, térjünk át a telepítés leírására.
A betáplálási nyomás határozza meg azt az erőt, amellyel a nitrogén-oxidot hozzáadják a forró olvadék összegéhez. Mozgassa a nyomást a gyors mozgáshoz, különben elviselheti a léggömbök svéd ürességét; egy bugos manőverhez (előzéshez vagy gyorsításhoz) nem biztos, hogy elég az alacsony tapadás.
A befejezés folyékonysága határozza meg a nitrogén-oxid mennyiségét, mivel az a szívórendszerbe kerül. Ennek a paraméternek a növelése a sebességet is növeli, de az odafigyelés elvesztéséhez vagy sebességváltáshoz is vezethet; az ellátás sebességének megváltoztatása, hogy lehetővé tegye a nitro-effektus folytatódását, de a hatás intenzitásának megváltoztatása is.
E két átfedés kombinációja biztosítja a maximális hatást a különböző típusú fogásoknál: sodródásnál változtassa meg az átfedésen lévő sértéseket, hogy eltávolítsa a sima és háromhengeres sodródást; a svéd fogásoknál kismértékben megnövekszik a nyomás, és a swidkost lehetővé teszi az ellenfél hatékony túlszárnyalását; a maximális zbіlshennya dvoh parametrіv v dnanny s a sebességváltó optimális beállítása lehetővé teszi a legjobb eredmény elérését.
3.3. Terjedés.
Erőátvitel - a motor teljes energiájának a vezetékes kerékpárra történő átvitelének célja. A tengelykapcsoló tárcsától kezdődik, amely a motor hátsó főtengelye és a sebességváltó tengelye, és egy differenciálművel végződik, amely a hátsó hajtótengely (első hajtásnál) vagy a kardántengely (hátsó hajtásnál) a kerék felfüggesztés. A sebességváltó feladata a motor tengely feltekerésének gyakoriságának optimalizálása oly módon, hogy az autó időnként tönkre tudjon esni és minden helyzetben összedőljön.
Hátulról egy kis bevezető.
Minden vzaєmodії a sebességváltó zdіysnyuyutsya segítségért z'єdnan. Képzeljünk el egy kerék két fogaskerekét, az egyik 20 fogas, a másik 10 fogas. A cob-csomagolás olyan, mint a nagy kerék, és nem ugyanaz, mint a tekercselés. Ebben az esetben a nagyobb kerekeket vezetik, a kisebbeket pedig hajtják. A nagy kerék egy fordulatánál a kicsi két fordulatot tesz, hogy gyorsabban megforduljon. A hajtott és a hajtott kerekek fogszámának arányát áttételnek nevezzük, és ebben az esetben 20:10 vagy 2:1 leszünk. Ennek eredményeként matematikailag növeltük az átvitelt.
Fordulási helyzetben, ha a kis kerék nagyobb eséllyel tekereg, de nagyobb a fordulat, a hajtókerék egy fordulatára csak félpályára lehet fordulni, így szabadabban fog forogni. Az átviteli arány 10:20 órára van beállítva 1:2, és az átvitelt csökkenteni kell. Ebben a besorolásban a kerekek cseréjével a különböző áttételi arányokat szabhatja meg. Ugyanezt hajtják végre a sebességváltónál.
Kijelölés:
tengelykapcsoló - tengelykapcsoló tárcsa, rakodótengely - köztes tengely (kéttengelyes rendszerekhez - hajtás), kimenő tengely - hajtótengely, választóvilla - sebességváltó villa, kutyafogas - fogaskerekes tengelykapcsoló, 1. ... 5. fokozat - fogaskerekek.
A huzal (köztes) tengely fogaskerekei keményen vannak rögzítve és folyamatosan körbetekerve (a fogaskerekek váltása pillanatában, ha a lánc eltörik). A hajtott tengely fogaskerekei a hajtottakhoz kapcsolódnak, és a csapágyakon keresztül érintkeznek magával a tengelysel. Ebben a rangban a hajtótengely és a hajtott fogaskerekek tekercselése nem hívja ki a hajtott tengely tekercselését. Tse zavdannya vykonuyut mufti sebességváltó, yakі tudja mozgatni vzdovzh tengely segítséget váltó villák. Maguk a villák közvetlenül a sebességváltóhoz vannak kötve. A remikkacha viklikaє ruh vіdpovіdnoї mufti vzdovzh hajtott tengelye és inіtsіyuє zachelennya z vіdnіyu z vіdnoi hajtómű fogantyújának eltolása. A viselkedés eredményeként a tengely eltolódásba, arányos átviteli együtthatóvá kezd átalakulni. Ez a szabványos sebességváltó alapelve.
Prote, átdolgozott shvidkost borítás, mint korábban, kerekes fogadáshoz túl gazdag. Az így kapott fordulatszám átszámításához előnyös (a kerekek útfelülettel való összekapcsolásához) differenciálműként szolgálni. Ennek fő oka a vezetékes kerékpár kerekeinek tekercselésének szűkítése (differenciálása) a kanyarok áthaladásának órája alatt: a tengely fogaskerekeinek fogai felemelkedtek, a kerekek egymástól függetlenül egy az egyben tekerhetők. Az Ale mi kevésbé látható a robot számára, mint az alsó sebességfokozat többi része (végső hajtómű).
Kijelölés:
bemeneti fogaskerekes fogaskerék - vezetékes fogaskerék, gyűrűs fogaskerék - differenciálmű rotor, ketrec - differenciálmű doboz, bal/jobb hajtó fogaskerék - bal/jobb hajtó fogaskerék, fogaskerekek - műholdak.
A sebességváltó hajtott tengelyének (vagy a hátsókerék-hajtás hajtótengelyének) körbefutó sebessége a vezetékes fogaskereken (bemeneti fogaskerék) keresztül a differenciálmű (gyűrűs fogaskerék) forgórészére kerül. Nem kell tönkretenni az autó kerekeit, de azokon keresztül, amelyeknél a rotorok fogainak száma átfordul a huzalfogaskerékre, csökken az átvitel, és csökken a sebesség is. kerékborítás. Függetlenül attól, hogy alacsonyabb a sebességváltó, az együtthatót fordulópontként rögzítjük, így 9 fogas huzalfogas és 41 hajtott fogaskerék esetén az átviteli együtthatót 41:9 vagy 4,55:1 arányra vesszük. Térjünk át a tsієї csoportok véglegesítésére, amelyek két alcsoportra vannak osztva:
- A sebességváltó beállítása;
- A differenciálmű beállítása.
TERJEDÉS.
A doboz beállítása a vіdnosin fokozatok közötti választásától függ. A gombok balra (rövidre) állítása nagyobb elérést tesz lehetővé a magas tekercseknél, ami szükséges a következő fokozatba kapcsoláshoz. A megfelelő pozícióba (magasan) történő telepítés megtakarítja az egész órát, ami lehetővé teszi a sebesség növelését. Látszólag egy pillanat alatt írhatnék róla, de szeretném elmagyarázni a teljes rendszer működési elvét is, hogy elkerülje a kegyelmet a transzmissziós vodnosin kiválasztásakor. A Nasamkinets kijelöli, hogy az első adás csak az autó megsemmisítéséhez szükséges a hónaptól kezdve, ellenkező esetben szétszórásra szolgál.
DIFFERENCIÁLIS.
Ugyanaz a helyzet, mint a váltónál: a végáttétel megváltoztatása (rövidre) engedi a sofőr fellazulását, illetve induláskor kicsúszáshoz vezethet, főleg edzett motornál. Ennek a paraméternek a növekedését (magasságát) sima gyorsulásra és a maximális sebesség növelésére hoztuk.
3.4. Galma.
A Galma szükséges az autó fejlesztéséhez (vagy frissítéséhez). Az elülső ágak láttán nem irányítom az éves tekercseket és a rózsákat - itt és így minden világos.
A GALM MUNKÁJÁNAK EGYENSÚLYOZÁSA.
Fontos, hogy a szabályozó semleges állásában az összes galma egyidejűleg működjön. Elméletileg tse lehet biztonságosan egyenlő galmivny módon. A szabályozó elhelyezése az elülső szárban (elöl), hogy nagyobb korai támogatást nyújtson az elülső és a hátsó rész számára. Ennek eredményeként figyelembe veszik az autó hátsó részét, és jobban forgatható. A hátsó galmák hátulján (hátsó) lévő szabályozó eltolódásának eredménye az első rész felemelkedése és nagyobb stabilitás a magas galmokon végzett horganyzásnál.
GALMOVE ZUSILLA.
Ebben a helyzetben a satunál hordják, egyfajta galmive párnákkal (tollérokkal) tapadva a galmive dobhoz vagy koronghoz. Elméletileg a chim tsey satu nagyobb, tim svidshe zupinitisz (egyébként összeállíthatja) az autót. A gyakorlatban a folyamatnak kevesebb, mint egy része van, de nem fogok tiszteletet adni senkinek. Csak azt látom, hogy ahhoz, hogy megbirkózzunk a galvanikus susilli előretörésével, a kerekeket nagyobb humuszra kell „áthelyezni”, különben a hatás nem von le a rossz eredményből. Fontos tisztelet: warto memória, scho polypshenna galmіvnoї rendszer lehetővé teszi a zdіysnyuvati ekstremalnіshi manővereket - galvani a magas swidkosti trohi pіznіshe supernikіv. Egyedül vagyok, ha megjósolom a fuvarok áthaladásának eredményének javulását. Nem kevésbé fontos a tisztelet, amit egy kézi galm ér: a kézi galmót csak a hátsó kerekekről használják. Ugyanezt a célt lehet elérni sodródásnál és rövid tekercselési távolságoknál is, a szilánkok biztonságosan elvégezhetik a hangjegyek figyelését. Mozgassa meg a kézi galm markolatát, hogy élesebb jóga spratsovuvannya legyen. Nagy fuvarokra ajánlott, de sodródásra nem. A kézi szár markolatának túlvilági mozgása a hátsó galmák blokkolásához vezethet, és végső esetben azonnal.
4. Visnovok.
A bagatioh vinikne foodnál: most minden? Az Adzhe gra „sikertelen”, egy csomó grafikai hiba túl vékony. stb. Vidpovіm: ő maga vidminna. Kulgaє megvalósítása grafikus tervben - tehát a géppel való faragás protekciós rendszere, grі kivitelben, zmushuє gondoljon a nagy gyakorlatra, vikonanu a kiskereskedők által. Nem foglalkozom azzal, hogy valaki finomra változtassa a beállítást - csak erősebb zusillivel dolgozhat. Nemrég fejeztem be a suttevu elszámolást, amit a kereskedők elismertek - ugyanaz az orosz dokumentáció és a mechanikai hangolás tömör leírása. Viyshlo nekem tse chi nі - virishuvati téged. Köszönjük, hogy egy órát szánt a bemutatott anyag elolvasására.