Az "Aurora" cirkáló élete pontosan 107 évvel ezelőtt kezdődött Szentpéterváron - 1897 4 cservna - az "New Admiralteystvo" hajógyárban. Három évvel később II. Mikoli császár jelenlétében vízre bocsátották a hajót, majd három évvel később, 1903-ban üzembe helyezték. Közvetlenül az "Aurórán" van egy múzeum, és a tengerészek továbbra is a hajón szolgálnak.
A cusimszki csatától Kronstadt védelméig
Az "Aurora" cirkálót nem különböztették meg a harci képességek. A fej kaliber kevésbé volt nehéz, a hajó szélsebessége 19 csomó (mérföld) volt évente, a motor pedig elérte a 11 tiszafa feszességet. kinszki erők. Povnyannia számára - a "Titanic" feszültsége vp'yatero nagyobb volt. Így lehetetlen volt beismerni, hogy "Aurora" igazi legendává válik. A cirkáló 1903-ban indult először Kronstadtból Dalakiy Skhidba a Port Arthur század letelepedésére. A hajó legénysége hatszáz embert hajt össze.
A keresztelői csatára 1905. május 14-én került sor, a cusimszki csatában. A csata órája alatt az Aurora tíz találatot kapott a jósoktól. Dekilka vіdsіkіv teljesen elöntött, a harmónia elromlott, tűz volt a hajókon. A Vitrimav Biy cirkáló mellett.
A kínaiak Qiu garmatut akartak venni. Fotó: AIF / Yana Khvatova
A Prote vodomy cirkáló már nem olyan, mint egy harci hajó, inkább az 1917-es Zhovtnevoy forradalom szimbóluma. 1917. július 25-én egy legényt kirúgtak a hajóról, ami jelként szolgált a Téli Palota megrohanására.
A katonai cirkálók szolgálati ideje 25 év. "Aurora" szolgált majzhe vdvichi doveshe - 45 éve. A hajó részt vett Kronstadt fasiszta ágyúzás elleni védelmében. 1948-ban a cirkálót az állandó parkolóba küldték, és múzeumot nyitottak a helyiségben. Jurij Gagarin, Margaret Thatcher és a monacói hercegnő évekig látogatták a cirkálókat. Az 1980-as években a hajók nagyjavításon estek át. A víz alatti részt ismét cserélni lehetett - nem tette lehetővé az újjáépítést.
Leszállás "Aurori" szívében
A múzeum hat öbölből áll a cirkáló 10. és 68. váza között. Az Aurori fedélzetén több mint 500 kiállítás található, köztük néhány egyedi fénykép, kapcsolódó harci lövedékek és különféle hajótárgyak. A cirkáló gardróbja ugyanúgy nézhet ki, mint száz évvel ezelőtt. A házban lévő asztalok ne álljanak a lábukon, hanem menjenek a rendőrséghez segítségért, mint a goydalok. Szándékosan szétverték tehát: ha vihar van a tengeren, akkor nem esik le az asztalról, hanem egyből kimegy a stílusos nő elől. Lizhka-függőágyak felakasztása. A bűz úgy szolgálta a tengerészeket, mint egy álom. Mintha egy kagyló lyukasztotta volna át a cirkálót, a tekti halkan csipogott és megingott.
A lizhkán nemcsak aludni lehet, hanem zatikat is lehet őket tekti. Fotó: AIF / Yana Khvatova
A fekete-fehér fényképek közepén a cirkáló másik parancsnokának, az elsőrangú Jevgen Jegorjev kapitánynak a portréja látható, aki a cusimszkoji csata első órájában halt meg. A fénykép kerete az Aurori fedélzetének deszkáiból, a paszpartu pedig a cirkáló kagylóval áttört bőréből készült. A fényképet a halott százados fia, Vszevolod Jegorjev haditengerészeti tiszt hozta be a múzeumba.
A hajó parancsnoka, Jevgen Ygorjev meghalt a cusimszki csatában. Fotó: AIF / Yana Khvatova
A cirkálót figyelve nemcsak a fedélzeten és az Aurori szállásán sétálhatunk, hanem a hajó szívében is leereszkedhetünk - a gép és a kazánház, amelyek a farról ismertek.
Az ochіkuvanni új életet
A XXI. század első tíz éve megbocsáthatatlannak tűnt a hajó számára. 2009 előestéjén, a Szentpétervári Gazdasági Fórum kezdetén a cirkáló fedélzetén buli volt a VIP-k részvételére, ami óriási vihart kavart. Másodszorra pedig később az Aurorát elvették a haditengerészet harci raktárából. Tse le volt borulva, mint a tengerészek, és a moszkvai hatalom gyenge képviselői. 2012-ben a szentpétervári törvényhozó tanács többi képviselője az elnökhöz fordult, hogy a legénység megtakarításaiból a haditengerészet raktárában lévő 1-es számú hajó státuszát adják át a cirkálónak.
A cirkálót heti öt napra hívták. Fotó: AIF / Yana Khvatova
2013 szeptemberében Szergij Sojgu védelmi miniszter bejelentette, hogy az Aurora cirkálót megjavítják és a munkatáborba szállítják. A tervek szerint a hajó modern kommunikációs és rádiótechnikai eszközökkel rendelkezik majd. Ebben a rangban nem kizárt, hogy a sors sprattjánál életbarát születik a cirkálón.
A cirkáló a petrográdi rakparton található örök állomáson. Fotó: AIF / Yana Khvatova
Múzeum az "Aurora" cirkálón ma, hétfőn és pénteken 10.30 és 16.00 óra között a Petrogradskaya nab.
Az „Aurora” és Zsovtnyev forradalma hazánk lakosai között nem egyfajta.
Ale, aludj az utcákon elhaladó legendás cirkáló csataútjáról - ez nem világos. És ugyanakkor az aurori helyes története csodálatos, lehet, hogy neimovirna.
1. TÚLÉPTETT "IKERNŐVÉREK"
A forradalom történelmi évfordulóján kihirdetik a kerek dátumot és magát az "Aurora" cirkálót. 1897-ben rakták le az "Új Admiralitás" hajógyárban.
Történetének 120 éve alatt az "Aurora" három forradalom és két világháború sorsára jutott, és a mai napig sikeresen túlélte, ami két idősebb nővérről nem mondható el.
Az "Aurora" cirkáló a harmadik volt két hasonló cirkáló - "Diani" és "Paladi" - után. A hajóépítési munkákat a „Tengeri erőink kiegyenlítése a német és más, a Balti-tengerig fekvő hatalmaktól” program keretében végezték.
Oroszország első páncélozott cirkálói kicsik voltak, hogy elérjék az átlagos katonai és futási jellemzőket. Diana és Pallada voltak az elsők, akik 1903-ban megtörték a csatát, miután megerősítették az orosz századot Port Arthurban, megelőzve az orosz-japán háború csutkáját.
A hely hősies védelmének órájában "Diana" és "Pallada" vitte a legaktívabb sorsot tőle. 1904. június 28-án a század próbaszünetet indított Vlagyivosztok közelében. "Diana" a csatából megszökve Saigonba ment.
Oroszországhoz fordulva az első világháború sorsára jutott. Az 1922-es forradalom után a cirkálót eladták a Radianska-Nimets részvénytársaságnak és fémbrutkák vásárlására.
A "Palladát" nem kevesebb, mint egy részvény fogyasztotta el. Nem zumіvshi virvatis az adóköteles Port Arthurból, a többi hajó között ott volt a bіdіrvana az erődépítésről szóló határozat dicsérete után.
2. A CSÁSZÁR „LÁNYA”.
I. Péter óráiban az orosz flotta nagy hajóinak elnevezése az autokrata kiváltsága volt. Az „Aurora” nem lett szőlőtőke. II. Miklós tizenegy jósló nevet adott a válogatásnak: "Aurora", "Askold", "Bogatir", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin". ", "Neptun". Pillanatnyi gondolkodás után a császár tömören áthúzta a margón: "Aurora".
Miért döntött úgy, hogy a rangok hajnalának ókori római istennőjének a nevét hazudja? Az első hajtástól kezdve ez a verzió van nálam: a cirkáló valóban az "Aurora" üvegfregattról kapta a nevét, amely részt vett Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelmében az angol század Petropavlovszk-Kamcsatszkij erőinek védelmében az óra alatt. 1854-es krími háború.
A beszéd előtt a vita önkényessége "Aurori" 6,4 millió rubelt halmozott fel aranyban.
3. HÁROM KŐSZŐ SZÍVÉRT
A traktát 1900. május 11-én csatlakoztatták a vízhez. A hajó felső fedélzetén, a tiszteletbeli varty raktárának közelében volt egy 78 éves tengerész, aki az Aurora fregatton szolgált.
1903-ig az Aurora végezte a fejgépek, a hajórendszerek telepítését és az építkezést. Éppen az utolsó cirkáló tette tönkre első hosszú útját a Portland – Algír – Bizerte – Pireusz – Port Said – Szuezi kikötő útvonalon.
1904 elején Virenius ellentengernagy, amelyben az Aurora megalakult, felhívást kapott a Japánnal vívott háború kezdetéről és a Balti-tenger felé fordulásra vonatkozó parancsot.
4. KROKODIL ÉS GARDEMARINI
A Batkivschinában az Avrory legénysége azonnal felvette a parancsot, hogy negainolyan Vlagyivosztokba vezessenek, hogy segítsék a Csendes-óceáni osztagot.
Mielőtt egy órával később az úton, az afrikai kikötőben csónakot cseréltek, a tengerészek felvettek a fedélzetre két hazai vikhovantsiv - krokodilt Sam és Togo prizmáján. Különféle mágia uralta őket, megpróbálták megszelídíteni, alemonikusan. Az első krokodil a kiképzés órájában hagyta el a hajót, a másik 1905. május 14-én, a Tsusimskoy-i csata órájában halt meg.
Azon a végzetes napon az orosz osztag 50 hajója elhajózott a Koreai-csatornához. Ha a japán cirkálók heves tüzet lőttek az orosz szállítóhajókra, az Aurora az Oleg zászlóshajóval együtt beszállt a csatába. Volodimir Monomakh, Dmitro Donsky és Szvitlana segítették őket.
Sajnos, bіy buv prograny. A Jevgen Ygorjev cirkáló kapitánya meghalt. A csata órájában a hajó vízkiöntőjét elöntötte, kihozták a harmóniából, a cirkálón megégett. Ale "Aurora" nem süllyedt el - megpróbált áttörni Vlagyivosztokba. A paliva tartaléka azonban bőven elegendő volt azoknak, akik eljutottak a Fülöp-szigetekre, de Manila kikötőjében az amerikaiak internálták a cirkálót.
Csak 1905. július 10-én, a Japánnal vívott háború befejezése után, az Andriyevsky zászlóst ismét felemelték a hajóra, az amerikaiak engedélyezték, hogy a cirkáló elérje a natív partokat. 1913-ig a hajó a midshipmen főhajója lett, és hosszú utakat tett Thaiföldre és Jáva szigetére.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
Miután számos veteránt elfogyasztott, az Aurora a hajók raktárába ment, és a finntől a botanikus mellékfolyóig tartó hajóutak járőrszolgálata rájuk támaszkodott. De mégis megtörtént, hogy a persh-i világháborúval „Aurora” harcoltak, igazából még elképzelhetetlen rangban is. Vaughn a PPO szerepét játszotta az ellenség kis méretű repülőgépei elleni küzdelemben, amely alacsonyan tudott repülni. Kiteszem a cirkálót a cirkáló irányítására, miután fényesen megpihent.
6. A TÉLI KAMPÁNY VIHARJA "AURORY" NÉLKÜL
Sokáig fontos volt, hogy az 1917-es Zhovtni melletti Aurori tornyából jelzés legyen a Téli Palota elleni támadás kezdetére, de ez nem így volt.
1916 tavaszán megkezdték az Aurora javítását az Admiralitás üzem faláig. A heves 1917-hez hasonlóan sztrájk tört ki a gyárban. Annak érdekében, hogy elkerüljék a bajok lehetőségét a cirkálókon, Nikolsky yogo parancsnok revolverrel lőtt a tengerészekre, mintha önkényesen elhagyták volna a hajót, miután a csapat megölte, miután halálra szúrták a cirkálón.
Az Aurora-parancsnokságot most először vizsgálta felül a hajóbizottság. A forradalmi közeledések előtt 1917. július 24-én az Aurora felfelé haladt a Velikaya Neva mögött a Mikolajiv hídig anélkül, hogy a junkerek átvették volna.
A hajó villanyszerelői megnyitották a hidat, amely összeköti a Vasziljevszkij-szigetet a város központjával. Azt mondták, hogy július 25-én 21:40-kor a cirkáló néhány üres lövést ad, ami azt jelenti, hogy „Uvaga! Kész".
Elsőként a Petropavlovszki erőd harmata látta meg, és az Avrory alig izzadt, miután elsüllyesztette a legendás legényt, rálőtt a Zimovoj csőrére. A tengely csak a vіn zhodnogo vіdnoshnja elleni támadás csutkáján van, nem mav.
Lőtt, amint azt a Pravda újság később megerősítette, csak a fűrészelésig tudta kihívni a forradalmi tömegeket. A palota megrohanása pár év alatt kitört. A jelzést az új Bulo előtt a Péter-Pál erőd katonái adták sortűzben, ketten a palota ablakánál ettek.
7. NE ÖREG VETERÁN LELK...
1922-ben döntés született az „Aurora” cím elnyeréséről a balti flotta első hajójaként. 1924-ben a hajó Radjanszk zászlója alatt távoli utat tett Skandináviában Murmanszkba és Arhangelszkbe. 1941-ig a cirkáló-veterán le akarta kapcsolni a raktárt a flotta számára, de a háború döntött.
A golyó egy részét a többi hajóhoz hasonlóan a cirkálóról és a vikoristanról, valamint a szárazföldi ütegek raktárából vették el. 1941. április 9-én a leningrádi védelem története szerint különleges elismerésű tüzérüteg alakult meg, a cirkáló nevének nagybetűje után „A” ütegként. Kár, hogy maga a csata veszítette el páncélját, amiért a legényt összetörték és lelőtték a Téli Palotában.
1944-ben az "Aurora" cirkálót újra telepítették a Néva folyóra, mint "a balti flotta tengerészeinek aktív részvételének emlékművét a bukott polgári Timchas rend közelében". A cirkáló 1948-ban kevesebb mint 17 levelet hullott le, miután egy másik forradalmi cirkálót, a Varyagot ábrázolta a moziban.
A mai napon egy tervezett nagyjavítást követően a legendás "Aurora" cirkáló újra megfordult örök parkolója helyén.
Dmitrij Szokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chekaєmo ne ellenőrizze yogo vissza a rekonstrukció
"Aurora" - "Diana" típusú orosz páncélozott cirkáló. A Tsusimsky-csata sorsát vállalva. Az "Aurora" cirkáló szerte a világon népszerűvé vált, mivel barátságtalan lövéssel jelzett az 1917-es Zhovtnevoy forradalom csutkáján. A nagy háború idején a hajó részt vett Leningrád védelmében. A háború befejezése után a hajóblokkoló és a múzeum vezetőjeként a folyóparti parkolóban állt. Néva Szentpétervár mellett. Az Aurora egy óra alatt az orosz flotta hajószimbólumává és Oroszország kulturális hanyatlásának tárgyává vált.
Az "Aurora" cirkáló, és más hasonló típusú hajók ("Diana" és "Pallada") az 1895-ös hajóépítési programot követték azzal a módszerrel, hogy "haditengerészeti erőinket német erőkkel és más hatalmakkal vetették meg a Balti-tenger felé". A "Diana" típusú cirkálók az egyik első páncélozott cirkálók lettek Oroszországban, a projekt fejlesztése valamilyen védelmi, továbbítási, különböző országokba való eljutás céljából. Prote for his hour (Zokrema, az orosz-japán háború órája) az ilyen típusú hajók a gazdag taktikai és technikai elemek (szélesség, páncélzat, páncélzat) „gyengesége” miatt bizonyultak hatástalannak.
A XX. század elején. Oroszország Zovnіshnyopolitichne színrevitele összecsukható volt: Angliából származó megtakarítások, Nіmechchini növekvő fenyegetései, Japán helyzetének erősítése. E hivatalnokok álcája a hadsereg és a flotta megerősítése volt, így új hajókat rendeltek. A hajóépítési program 1895-ben elfogadott változásai az 1896-tól 1905-ig tartó időszakot tették át. 36 új hajó, köztük kilenc cirkáló, ebből kettő (akkor három) „karaván”, akkor páncélozott. Az évek során három páncélozott cirkáló lett a Diana osztályú.
Az S. K. Ratnik alkotásaivá vált leendő cirkálók taktikai és technikai elemeinek (TTE) fejlesztésének alapja egy 6000 tonnás vízűrtartalmú cirkáló projekt volt, amelynek prototípusa a leginnovatívabb (ben indult) 1895) angol HMS Talbot cirkáló és francia páncélos 1896). A féregcsutkán 1896 a sorozatot három hajóra tervezték bővíteni, ezek közül a harmadikat (a készülő Aurora) az Új Admiralitáson kellett lerakni. 1896. április 20 A Tengerészeti Műszaki Bizottság (MTC) jóváhagyta az I. rendű páncélozott cirkáló műszaki tervét.
1897. február 31-én II. Mikola császár megbüntette az Aurora cirkáló nevét, amely a hajnal római istennője tiszteletére lett volna. A bula nevet az autokrata tizenegy javasolt névlehetőség közül választotta ki. L. L. Polenov azonban úgy tudja, hogy a cirkálót az Aurora fregattról nevezték el, amely Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelme során vált híressé a krími háború szikláiban.
Függetlenül attól, hogy az Aurori mindennapi életéből ténylegesen dolgoztak, lényegesen később, alacsonyabban, mint a Diani és a Paladi, egy ilyen típusú cirkáló hivatalos lerakását még aznap, 1897. január 23-án jelentették be. Akivel először kb 10 éve. 30 perc. . Az urochista szertartást az Avroria fedélzetén tartották Oleksij Olekszandrovics tábornok-tengernagy jelenlétében. A sibnu zastavnu lemezt a 60-as és a 61-es keret közé rögzítették, ezt speciálisan felszerelt zászlórudakra, a zászlósra és a leendő cirkáló fickójára emelték.
A "Diana" típusú cirkálók nem lehettek az első sorozatos cirkálók Oroszországban, de nem érték el az egyszemélyes kapacitást közöttük: másokat telepítettek az "Aurora", lejjebb a "Diana" és a "Pallada"-ra. autók, kazánok, kermov_ melléképületek. A többi elektromos hajtást három különböző gyárba tervezték kísérleti jelleggel: így sikerült felismerni, hogyan lehet a leghatékonyabbnak tűnni, hogy később a flotta többi hajójára is beépíthető legyen. Tehát az Avrori kermo gépek elektromos hajtásait a Siemens és a Galke cégek telepítették.
A robot siklói 1897 őszén dübörögtek, a bűz pedig három és fél évig húzódott (nagyrészt a hajó egyéb elemeinek felkészületlensége miatt). Nareshti, 1900. május 24 vízre bocsátó csónakok hajóteste II. Mikoli császár és Maria Fedorivna császárné és Olekszandr Fedorivna jelenlétében. Ezt követően megkezdődött a főgépek, kiegészítő mechanizmusok, mentőhajó-rendszerek telepítése, és megkezdődött az egyéb berendezések telepítése. 1902-ben p. Korábban az orosz flottában az Aurora leszedte a Hall rendszerű horgonyokat, ez az újdonság, amelyet kéthajós típusú hajóval nem lehetett felszerelni. Vlitka 1900 r. a cirkáló átment az első teszten, a többi - 14 féreg, 1903 r.
A cirkáló élete közepén (az élet pillanatától és a futóváltások végéig) a chotiri budives sorsára jutott: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Puscsin és A. A. Bazhenov.
Az Avrory teljes élettartamát 6,4 millió rubelre becsülik.
Az Aurori hajótestének három fedélzete van: a felső és két belső (akkumulátor és páncél), valamint a tank felső fedélzete. A páncélozott fedélzet teljes kerületén, amelyet életfedélzetnek neveztek, egy platformot helyeztek el, és még kettőt - a hajó szélein.
A fej keresztmetszete (a páncélozott fedélzet alatt) tizenhárom ablakra osztja a raktér belső terét. Chotiri vіdsіki (orr, kazán vіddіlen, motor vіddіlen, tat) elfoglalják a páncél és az akkumulátorfedélzet közötti teret, és biztosítják a hajó elsüllyeszthetetlenségét.
A külső acél burkolat kicsi volt, 6,4 m hosszú és legfeljebb 16 mm vastag, és szegecssorokkal rögzítették egy kettős készlethez. A hajótest víz alatti részén az acéllemezeket nakryval préselték, a felszínen - a bélésdeszkákon lévő pálcához. A sáncburkolat lemezeinek vastagsága 3 mm volt.
A hajótest víz alatti része 840 mm-rel magasabban van, mint a vízvonal, vagy a kisméretű, egy milliméteres középső lemezborítás, hogy megakadályozzuk az elektrokémiai korróziót és a túlnövekedést, a fa burkolatra tíkfával rögzítették, a hajótestre a bronzcsavarok segítségével.
A vízszintes falon az átmérős síkban álpillérek vannak, amelyek két gömbből állnak, és kétféle fából készülnek (a felső sor teak, az alsó sor tölgy).
A cirkálón két cipő volt, amelyek alapjait a páncélfedélzetre erősítették. Magasság elő-schogli - 23,8 m; barlang-schogli - 21,6 m.
A páncélozott cirkáló kialakítása egy nagyméretű fedélzet jelenlétét közvetíti, amely a hajó fontos részeit (motor, kazánházak és kormányrúd ágak, sok tüzérségi és aknalőszer, központi harcállás, segédberendezés) egész életében védi. Tűz). A vízszintes rész az Avrorán 38 mm széles, mivel az oldalsó és élek ferdítéseinél 63,5 mm-re nő.
A harci kabint elölről, oldalról és hátulról 152 mm vastag páncéllemezek védik, amelyek lehetővé tették, hogy megvédjék a hátsó pálya bevágásaitól; a fenevadnak - egy zavtovka páncéllemeze 51 mm-es alacsony mágneses acélból.
A függőlegesen páncélozott 38 mm-es zavtovshki páncélozott fedélzet nélkül képes lövedéklifteket szállítani és hajtásvezérlést.
A kazántelep a Belleville rendszerű 24 kazánból épült 1894-ben, amelyek háromféle roztashovani voltak (orr-, tat- és középkazán). A cirkáló oldalai mentén csöveket fektettek le a fő gőzvezetékhez a fő gőzgépekhez. Az "Aurora" további kazánok, mint más típusú hajók, nem kicsik. Visszatekintve a kiegészítő mechanizmusok fogadása a gőzvezetéken keresztül történt a fejkazánokból.
A három kazánház többsége felett 27,4 m-es légcső füstcső volt, t profitra hajtani.
A gödör elhelyezésére az „Aurórán” 24 gödör volt elrejtve az oldalak közötti térben, volt egy kazánház, valamint 8 db tartalék tűzgödör, amelyeket a páncélos és az ütegfedélzet között ismertek. a motorterek nyújtása. A Qi 32 gödrök akár 965 tonna fát is befogadtak; 800 tonna fát vettek fel normál tűzifakészletként. A teljes vízkészlet elérheti a 4000 mérföldnyi vitorlázást 10 csomóval.
A fő hajtóművek három fokozatosan bővülő gőzgép volt (teljes kimerülés - 11600 k.s.). A bűz okolható, de az épületek 20 egységnyi sebességet biztosítanak (egy órás tesztelés alatt az Aurora elérte a 19,2 csomós maximális sebességet, ami meghaladta a Diani és a Paladi maximális sebességét a tesztelés során). Az elpárologtatott gőz kondenzációját három hűtőszekrény szabályozta; A Buv további gépek és mechanizmusok tétjeként is szolgál.
A cirkáló motorja három trilobát bronz gvinti címer. A középső csavar a bal oldali burkoló csavarja, a jobb oldali az évnyíl köré tekerve, a bal oldali az évnyíl mögé (kilátás a hajóorrból).
Víz rendszer
A rendszer feje: ellenőrizze a hajó fő tömegét a hajó őreitől a lyuk elhelyezése után. Ehhez egy turbina önállóan győzött (vízellátás - 250 tonna / év) a széleken, az MKO-ban - keringető szivattyús hűtőszekrények és hat turbina 400 tonna / év vízellátással.
Szárító rendszer
A rendszer feladata: vízellátás, ami a munka és vízellátás után elveszett, vagy a hajótestben szűréssel felhalmozódott, csapágyak feltöltése, oldalak és fedélzetek öntözése. Akinek a hajón volt egy főcső piros midivel, ami kicsi 31 priyomniy vdrostok és 21 rose szelep. Magát a víztelenítést a Worthington rendszer három szivattyúja végezte.
Balasna rendszer
Az "Aurórán" az elárasztórendszer egy királyköve volt a széleken és kettő a középső vízzáró lyukakban, amelyeket az akkumulátorfedélzetről irányítottak. Hozd az elárasztott kingstonokat az élő fedélzetre.
Tűzoltó rendszer
A jobb oldali páncélozott fedélzet alatt a tűzoltó vezeték cservonomid csövét fektették le. Két Worthington szivattyút használtak a vízellátásra. A főcső nyílásai a felső fedélzeten voltak, és a tűzoltótömlők csatlakoztatására szolgáló középső forgócsapba vezettek.
Shlyupkove ozbroєnnya
két 30 láb hosszú gőzhajó;
egy 16 evezős bárka;
egy 18 evezős bárka;
egy 14 evezős csónak;
egy 12 evezős csónak;
két 6 evezős bálnacsónak;
Az edény bajuszát forgató dávit szolgálták ki, a gőzhajók hevertek.
A lakrészeket 570 fős legénység fedezte, a zászlóshajó szállását pedig a főhadiszállásra osztották ki. Az alsóbb rendűek a hajó orrában összevarrt hevedereken aludtak. A páncélozott fedélzeten 10 karmester aludt öt kettős kabinban, tisztek és tengernagyok - az orr és a középső füstcső közötti negyedekben.
Két hónapig törlesztették az élelmiszerkészletet, volt hűtő, hűtő.
Az "Avrory" tüzérségi páncélzat 152 mm magas lett a Canet rendszer 45 kaliberű fegyvereinek csövéből, egyet a harckocsira, egyet és hatot a felső fedélzetre helyeztek (három-három a bőrtábláról). A maximális lövés 9800 m-ig terjed, a tűz sebessége fuvolánként 5 lövés mechanikus lövedékellátással és 2 lövés - kézivel. A perzselő lőszert 1414 lövésből alakították ki. Az akciójukhoz szükséges lövedékeket páncéltörőre, erősen robbanóanyagra és repeszre osztották.
A felső és az ütegfedélzeten húsz darab 75 mm-es chotiri csőhosszúságú, 50 kaliberű Canet-rendszerű lövedéket helyeztek el a Meller-rendszer függőleges padjain. Lövési hatótáv - 7000 m-ig, tűzsebesség - fuvolánként 10 lövés mechanikus előtolással és 4 lövés kézi előtolással. A jelenlegi lőszerterhelés 6240 páncéltörő fegyverben érhető el. 8 darab 37 mm-es Hotchkiss harmónia és két leszálló 63,5 mm-es Baranovsky harmónia került a marson és a helyekre. A tsikh znaryad esetében nyilvánvalóan 3600 és 1440 naboiv volt.
A bányászati harci fegyverek közé tartozott egy felszínen függő torpedócső, amely a szár almán keresztül lőtt torpedókat, valamint két, oldalra szerelt víz alatti traverz pajzscső. A Whitehead torpedókkal való lövöldözést úgy végezték, hogy a hajó sebességét 17 csomóig szorították. A torpedócsövek célzását három cél (egy a bőr-apparátus) segítségével végezték, amelyeket a harci sebekre tűztek ki. A lőszert a legnagyobb torpedókba helyezték el, amelyek kalibere 381 mm, hatótávolsága 1500 m.
A bányában 35 gömbaknát is beépítettek, amelyeket tutajokból vagy a hajó csónakjaiból és csónakjaiból lehetett telepíteni. Az "Avrory" oldalain a kerítésháló speciális csőoszlopaira lógtak, mintha a cirkáló a nyílt úton horgonyozna.
A hajó hívásának hangját jelzőzászlósok, valamint (gyakrabban) „Manzhen harci fényei” – 75 cm-es tükörátmérőjű keresőlámpák – biztosították. Az "Aurora" kicsi a hat keresőlámpán. A cirkáló éjszakai távoli hangjelzésére V. V. Tabulevich ezredes rendszeréből két tűzcsoport érkezett. Ez az új abban az órában két vörös és fehér színű lámpából állt. A könnyű tüzek erejének erősítésére egy speciális éghető por volt zastosovuvavsya, amely lehetővé tette a barátságos meteorológusok számára, hogy akár 10 mérföldre is tüzeljenek. A jelzést a morze ábécé utáni számok továbbításával végezték: a foltot fehér öngyújtóval, a kötőjelet pedig a pirossal jelölték.
Vigyázat zdіysnyuvalos segítségére zorovye csövek és távcső.
A cirkáló tüzérségi tűzvezérlő rendszere lehetővé tette a tüzértiszt számára, hogy irányítsa a hajó összes tüzérségét és bőrhéját. A pont távolságát az Angliában vásárolt Barra ta Pratsi rendszer távoli világának segítségével harcolták ki.
Az elhúzódó próbaüzemek lehetővé tették az Aurora számára, hogy 1903 tavaszán több mint 25-én tegye meg első tengeri útját. Cirkáló útitervekkel Dalekii Skhid felé a Portland - Algír - La Spezia - Bizerta - Pireusz - Port Said - Suets kikötő útvonalon. Például Dzsibutiba érve 1904 A. A. Virenius ellentengernagy napján értesült a Japánból érkező háborús csutkáról, és visszahajtott a Baltikumba, ahová 1904 áprilisa előtt megérkezett.
A Balti-tenger felé fordulás után az Aurora bulát a Csendes-óceáni Flotta 2. századának raktárába fordították, mivel elég kicsi ahhoz, hogy Vlagyivosztokba jusson, hogy először az 1. Csendes-óceáni század hajóit segítse, ill. , más módon, elpusztítja a japán flottát і panuvannyát létesít a Japán-tengeren. A cirkáló Z. P. Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alá lépett, és 1904. július 2-án. még aznap a raktárban hagyta el Libavát, és ezáltal maga is a Csendes-óceánhoz utazott.
Augusztus 7-én a cirkáló és az 1. napon elérhette Nagy-Britannia partjait, mivel Oroszország politikai ellenfele volt a Japán elleni harcban és a többiek szövetségese - Z. P. Rozsgyesztvenszkij elrendelte az összes hajó behozatalát. a harckészültség táborába. A Dogger Banks környéke közelében a repülőgép egy ismeretlen hajót talált (amely brit halászhajóknak tűnt), és rájuk lőtt. Sőt, a tatu tüzét az Aurora és Dmitro Donsky is felemésztette. Ez az úgynevezett Gulsky-incidens nagy nemzetközi botrányt kavart.
1905. január 1-ig Z. P. Rozsesztvenszkij százada elérte a Van Phong-öblöt, a csillagok az átmenet hátralevő részét Vlagyivosztokba mentek. Május 14-én éjjel 50 hajó hajózott a koreai csatornára, matrica, egy ideje már a tsusim-i csatát vívták. A csata során az Aurora a Cruiser O. A. Enkvist ellentengernagy karámának raktárában volt. Z. P. Rozsdesztvenszkij védelme révén az Aurora hajó saját hajójának többi cirkálójához hasonlóan nem vett részt az első 45. csatában (13 évről 45 percről 14 évre. 30 perc). 14 éves korig. 30 perc. kilenc japán cirkáló az orosz osztag szállítóhajóit választotta módszerül, és velük szállt harcba az „Oleg” zászlóshajó cirkálóról az „Aurora”. A lehetőségek világát Volodimir Monomakh, Dmitro Donsky és Svetlana is segítette. Az orosz század veresége elkerülhetetlen. Másnap, január 15-én az orosz század hajóinak hadosztályai jó próbát tettek a vlagyivosztoki kitöréshez. Tehát "Aurora", "Oleg" és "Pearl" nagyon próbálkozott, de sikertelenül. Uhilyayuchis a japán rombolók torpedótámadásaival szemben a tsі hajók visszavonták O. A. Enkvist parancsát, hogy kapcsolják be a pivdent, és ezzel megfosztják a harci zónát attól a koreai csatornától. Január 21-ig három, esetleg kifogyott palivatartalékkal rendelkező cirkáló elérhette a Fülöp-szigeteket, ahol Manila kikötőjében internálták őket az amerikaiak. A csata órájában Tsusima "Aurora" komoly károkat szenvedett; A legénységből 10 ember meghalt, további 80 megsérült. Az egyetlen, aki a cirkáló tisztjeként halt meg a csatában, az E. I. rendű kapitány parancsnoka volt. G. Jegorjev.
Perebuvayuchi Manilában több hónapig az "Avrory" önvezető személyzete javítási és karbantartási munkákat végzett. 1905. július 10-én, miután értesítették a Japánnal vívott háború végét, az Andriyevsky Prapor és a Guys ismét felnevelkedtek a cirkálón; az amerikaiak korábban felfordították az épületek zárait. Az Aurora elutasítva a Balti-tenger felé fordulási parancsot, 1906. február 19-én elérte Libavit. Aztán körülnéztem a hajón. Ezt követően a francia-orosz, az Obukhivsky üzem és a kronstadti vijszki kikötő erői megjavították a cirkálót és az első tüzérségi konstrukciót. Már 1907-1908 Az "Aurora" az első utak sorsára juthat.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-tengerészeti kivitelezők 1906, tobto. Ha az "Aurora" kevésbé fordult Libavy felé, nagyra értékelték a hajógyártás új, jakisznyekkel bontott fejlődését más országokban. A hajóépítés főfelügyelője, K.K. a "Novik" cirkáló típusnál. Prote tsia a vikonan javaslata nem volt bula.
Amikor közeleg a tavasz, 1907 Mivel az orosz flotta hajóinak új osztályozását vezették be, jó ötlet (a cirkálókat ma már páncélos cirkálókra és cirkálókra osztják, és nem a páncélos rendszerben a rangok és a parlagon belül) az Aurorát, akárcsak Dianát, bemutatták cirkálók.
1909-ben p. A "Diana" (zászlóshajó), az "Aurora" és a "Bogatir" bekerült a "Hajókarámra, hajóközéphajósokkal való navigációért" raktárba, és II. Miklós utolsó pillantása után 1909. július 1-jén összetörtek. a Földközi-tengeren, melynek vizében 1910-ig fedték Egy óra leforgása alatt egy személytelen feladatot hajtottak végre annak elfoglalására. 1911 - 1913 rr. "Aurora" maradt a főhajóval, miután messzire ment Thaiföldre vitorlázva, kb. Jáva.
Lipnyán, 1914-ben született felhalmozódások vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Antant és Nіmechchini z її szövetségesei - rozіrvavsya, és megkezdődött az első világháború. Május közepén a tizedes megszakítás után az Aurora bulát a hadihajók raktárába kapcsolták, és egy másik cirkálódandárhoz rendelték. A dandár összes hajóját felébresztették az orosz-japán háború előtt, így a parancsnokság őrszolgálatként ugrott megverni őket.
A levélhullásnál, 1914 Az "Aurora" védte azokat a hajóutakat, amelyek a finntől a Botnicsnaya beáramláshoz vezettek. A tél folyamán az „Aurora” és a „Diana”, ahogyan az is az üzem raktárában volt, Sveaborzban töltötte, ahol egy óra alatt rengeteg modernizáción mentek keresztül. Potim - az a skerry szolgáltatás megint őrszem.
Kevesebb mint egy órája az 1916-os hadjáratnak "Aurora" esélyt kapott a harci műveletek sorsára. Ezzel egy időben a cirkáló a haditengerészeti hadtest parancsnokságának rendelkezésére állt, ahol a hajó irányításával lefeküdtek rá aludni. Emiatt a cirkáló 75 mm-es armatúráit olyan rangban birtokolták vissza, hogy kisrepülőgépekre tüzelhessenek, alacsonyan repülhessenek, ami az első világháború idején szükséges volt a sikeres repülőgép-lövésekhez. Tehát, miközben a Rizkiy zatotsі "Aurora"-ban tartózkodott, sikeresen reprodukálta az ismétlésből származó támadásokat.
De a hajón javítást kellett végezni, ezért 1916. tavasz 6-án. "Aurora" megérkezett Kronstadtba. A Veresni її-ban átszálltak Petrográdba, az Admiralitás üzemének Budov előtti épületébe. Egy óra javítás alatt az MCO területén újabb fenékcserére került sor, új kazánok eltávolításával és gőzgépek javításával. Szükség volt a cirkáló korszerűsítésére és korszerűsítésére: a 152 mm-es garmat legnagyobb vágása és láthatóan a lövész maximális hatótávolsága megnőtt; egy hónapot készítettek elő az F.F. Lender rendszer három 76,2 mm-es légelhárító lövegének felszerelésére, azonban csak 1923-ban kerültek felszerelésre.
1917. február 27 az Admiralitás és a francia-orosz gyáraknál, amelyeket az erők javítottak, sztrájk kezdődött. Az "Aurori" parancsnoka M.I. Nikolsky, abban a reményben, hogy megakadályozza a zavargást a hajón, kiabált a tengerészekre, akik megpróbáltak partra szállni, lőttek egy revolverből, amiért az álló csapat lövöldözései következtében. Ebben a pillanatban a hajó parancsnokai a hajóbizottságot fürkészték.
Z 24 Zhovtnya 1917 Az „Aurora” a forradalmi vállalkozások sorsára jutott: a Timchasov Forradalmi Bizottság (VRC) utasítására a cirkáló felkapaszkodott a Nagy Néva mögötti dombra az üzem bányafalától a Mikolajevszkij-hídig, amelyet a junkerek építettek. , zmusivshi jóga. Aztán az "Avrory" villanyszerelői hívtak, hogy nyissa meg a hidat, és ezzel együtt elhozták a Vasziljevszkij-szigetet a város központjából. Másnap a hely stratégiai tárgyait megváltoztatták a bilsovikok kezében. A Katonai Forradalmi Bizottság titkára, V.A. Antonovim-Ovsienkom „Aurora” házvezetéshez „röviddel a Téli Palota Petropavlivka jelzőépülete elleni támadása előtt adjon pár barátságtalan épületet hat hüvelykről”. Körülbelül 21 éves. 40 perc. a Petropavlovszki erőd követése és öt tolltolla után az Aurora egyetlen lövést lőtt az íj 152 mm-es szájharmonikájából, amivel híressé vált. A Téli Palota tsim-mel történő megrohanását azonban közvetlenül lőtték le, ütés nem történt, a szilánkok később jelentek meg.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 megkezdődött a cirkáló újjáépítése, hogy egy távoli győztes legyen a balti flotta első hajója. 1923. február 23-án, függetlenül attól, hogy az Aurora technikailag felkészületlen volt, a zászlós és az álarc felkerült a cirkálóra. Egy féregnek 1923 a hajótestet jelentősen felújították, a legújabb borok közül három újjáépítették, melyek között átépítették a tüzérségi pincéket és a lifteket. Tehát az "Aurora" tíz 130 mm-es garmat (152 mm-es csere), két Lender rendszer 76,2 mm-es légvédelmi rakétáját, két pár 7,62 mm-es Maxim géppuskát vett el. A 18. hársán a cirkáló részt vett a balti flotta hajóinak manővereiben.
Ale, az Aurori szentté avatása korábban elkezdődött. 1923. szeptember 3-án a Központi Vikonavcsij Bizottság vette át a védnökséget a tobto cirkáló felett. A szuverén hatalom struktúrájának legfelsőbb szerve. Azonnal elősegítette a hajó ideológiai és politikai státuszát, a forradalom szimbólumának nevezve.
1924-ben Az "Aurora" zdіysnil első távoli útját a Ryan zászlós alatt: a cirkáló megkerülte Skandináviát, Murmanszk és Arhangelszk hatókörét. Egészen 1927-ig. a hajó különféle hadjáratokban vett részt (legfőképpen az SRSR felségvizein). 2 levél hullása 1927 a forradalom 10. folyója tiszteletére "Aurora" megkapta az akkori egyetlen szuverén várost - a Vörös Prapor Rendet:
„Az Elnökség a felhalmozás tiszteletére a Zsovtnyevoj forradalom 10. évfordulója alkalmából, az „Aurora” cirkáló harca a forradalom élén, a jelért Vörös Zászlós Renddel jutalmazzuk. Zhovtnya napja.
(Z dicsérte a CEC-t.)
A „Zhovten” című epikus filmet ugyanaz a roci forgatta, az „Aurora” pedig a zomka sorsára jutott. Tsі dvі podії zrobili cruiser több vіdomіshim.
1928 óta a cirkáló ismét a főhajó lett, és alaposan kiképezték, hogy a kordonon felszálljon a kadétokkal. Zokrema, "Aurora" látta Koppenhágát, Svenemyundot, Oslót, Bergent. Látogatás a Serpni melletti Bergenben 1930 az "Aurori" számára a kazánok elhasználódása miatt az utolsó félreeső kampány lett (egyharmadukat kivonták az üzemből). A cirkáló nagyjavításra szorult, ami sérti az 1933-as példát. 1935-ben Különféle okok miatt – eltekintve attól, hogy erkölcsileg és műszakilag a régi hajó javítás alatt állt – a javítás késett. Most az üzemben dolgozók révén nem önjáróvá vált. Márciusban nem jött el a kazánok javításának órája, történetesen „Aurora” lett az első tűzoltó: a Skhidny Kronstadt úttestre vitték őket, és ott képezték ki a katonai-tengerészeti iskolák első kurzusainak kadétjait.
A deyaky doslidnikiv gondolatára 1941-ben. Az "Aurora"-t a raktárból a flottába tervezték kikapcsolni; Ha fennáll a veszélye a német csapatok Leningrádba való kilépésének, akkor a cirkáló véglegesen bekerülne a kronstadti légvédelmi rendszerbe. More chervni 1941 az "Aurori" kadétok kimentek a frontra, majd a cirkáló legénysége lépésről lépésre elkezdett (a háború csutkáján - 260 fő), amelyet felraktak a balti flotta hajóira, amelyek meghalnak, ill. az eleje.
Tíz 130 mm-es garmat, pár 76,2 mm-es légvédelmi garmat, három 45 mm-es garmat és egy Maxim géppuska kicsi az Aurora csutkáján. Z lime 1941 Az "Aurori"-ból megkezdték a tüzérségi páncélok és a vikoristovuvat yogo vagy más hajók szétszerelését (például a Chudskoy Vіyskovoї flotilla ágyús csónakjain), vagy a vikoristovuvat a szárazföldi ütegek raktárában. 9 lime 1941 A cirkáló 9 db 130 mm-es rakétája speciális célú tüzérségi üteget alkotott. A leningrádi és kronstadti arzenálban lévő visukanihokból egy csapat nevdov üteget alkotott egymásnak, és a sértések átkerültek a Leningrádi Front 42. hadseregére. Leningrád védelmének történetében úgy bűzlik, mint az "A" ("Aurora") és a "B" üteg ("Baltiets" / "Bilshovik"). Az "A" akkumulátor speciális raktárában az "Aurori" legénységének segítségével csak kevés volt. Az előrenyomuló ellenségre az "A" üteg 1941. tavasz 6-án tüzet lőtt. Az üteg lassan átvezette az utat a német tankok között, és az utolsó lövedékig a szélén harcolt. A csata nyolcadik napjának végén 165 különleges depó 26 alá csökkent.
Maga az "Aurora" cirkáló, amely részt vett a Leningrád melletti harci akciókban 1941. tavasz 8-án. a hajón hagyott legénység láthatta a német légiközlekedés nyomait, és április 16-án a szemtanúk szerint az Avrory légelhárító tüzérei a távolból le tudtak lőni egy jósnőt. Az Aurora mindenkor folyamatosan tüzérségi lövedékek alatt tartotta magát, és a német ütegek óránként hajtottak a leningrádi blokád végéig. A háború utolsó órájában a cirkáló kevesebb mint 7 találatot ért el. Például elviselhetetlenné vált a levelek hullása és az elhalálozás egy cirkálón, és a legénységet átszállították a partra.
Szóval szerény vagyok, de még mindig az Aurora sorsára gondolok Leningrád védelmében, N. G. Kuznyecov, az SRSR haditengerészetének népbiztosa azt mondta:
Az "Aurora" cirkáló nem képviselt komoly harci értéket, de mindent megtett, hogy minden háborút kiszolgáljon. A következő hajón bagatar szolgálat van, utána, mivel a bűz „elköltötte” a harci erő csutkáját. Egy ilyen "Aurora" cirkáló.
1944-ben a Leningrádi Nakhimov Katonai és Tengerészeti Iskola létrehozását ünnepelték. A Nakhimoviták egy részét egy úszó bázison tervezték bevetni, ami olyan kicsi az Aurora számára. A. A. Zsdanov döntései ellen védve az „Aurora” cirkálót ismét felhelyezték a Néván, „mint egy emlékmű a balti flotta tengerészeinek aktív részvételére a bukott burzsoá Timchasov rend közelében”. A robotok azonnal elkezdték javítani a cirkáló hajótestének vízállóságát, ami kiküszöbölte a számbeli ingadozásokat. Egy nagyjavítás során (1945-ös hársfa közepétől 1948-as lombhullás közepéig) a következő javítások történtek: a hajótest, a gvinti fésűi, a fedélzeti gőzgépek, a fedélzeti fésűk, a fedélzeti gépek tengelytartói, a kazánok, amelyek hiányoztak; felderítést is végeztek az úszó anyahajó új funkciójával összefüggésben. (Sajnos ez a perebudova negatívan jegyzett a cirkáló történelmi látványának megőrzésére. A beszéd előtt az 1947-ben forgatott egyrészes filmben Varyag szerepében az Aurora sorsa is rákerült. ) 17 lombhullás 1948 p. a cirkáló először a Nagy Nevtsi örök állomásán foglalta el helyét. Ezzel egy időben a Nakhimoviták érettségiző társaságát helyezték el az Avrorián. Hány órától 1961-ig
Az általam választott császárról elnevezett hajó Szentpétervár jelképe.
Az "Új Admiralteystvo" hajógyár pontosan 107 évvel ezelőtt - 4 féreg, 1897 - indította el a legendás "Aurora" cirkáló életét. II. Mikola császár külön választotta a hajó nevét, valamint a vízre bocsátás napjának napját 1900 rocikor.Jelenleg az "Aurora" cirkáló Kronstadtban javítás alatt áll, és ellenőrzi a Petrogradskaya rakpart felé történő fordulást.
Az SPB.AIF.RU összegyűjtött öt tényt a legendás hajóról, hogyan lehet megfordulni történelmi helyén 2016-ban.
"Polkan" vagy "Bogatir"
Az első osztályú „Aurora” páncélos cirkáló lett az utolsó a három, 6,6 ezer tonnás vízűrtartalmú hajóból álló sorozatban, amelyek például a „Nova Admiralteystvo” hajógyárban voltak a XIX.A projekt első két hajója a Pallada és a Diana nevet kapta. A harmadik protyazh rock bezimenny. Az I. Péter óráiból ismert hagyomány szerint a nagy hajók névadásának joga a császárt illette meg. Lista került II. Miklós elé, akit így neveztek el: „Helion”, „Juno”, „Psyche”, „Polkan”, „Boyarin”, „Neptun”, „Askold”, „Bogatir”, „Varangian” és „Aurora””. A többit a császár sürgette, és azért is, hogy ne legyen megbocsátás, saját kezűleg margójára yogot írt.
A hajót, ami lesz, 1897. április 6-án az Aurora nevet kapta.Vtіm, korábban ugyanezt a nevet viseltem egy trichoglove fregattban. Ez az Aurora 1835-ben született Szentpétervár közelében, az Okhtinszkij hajógyárban.
Cruiser Aurora". Kampány 1902 Roku Fotó: Commons.wikimedia.org
Krokodil, maki és boa konstriktor
A cirkálót sietve vízre bocsátották Peterburzben 1900-ban. Az ünnepségen részt vett II. Mikola császár, valamint Maria Feodorivna császárné és Olekszandra Feodorivna.
1905-ben, amikor az Aurora az orosz-japán háború őszén Japán partjaira hajózott, két krokodil élt a hajó fedélzetén – a bűzösök a tengerészek otthoni feleségei voltak. A hüllőket az egyik afrikai kikötőben vették fel a fedélzetre, és Japánba vezető úton megdorgálták őket.A krokodilokat Magának és Aznak hívták. Jurij Csernov író írása szerint, aki az aurori tengerészekről beszélt az „Aurori templom részesedése” című könyvben, a fedélzeten kaméleonok, makik és egy boa spratt is volt. Egzotikus lények, akiket Sharik kutya halála után vitt a fedélzetre a legénység.A hüllőket nem volt könnyű ellenőrizni: ő maga ledobta magát a fedélzetről és elpusztult, Togót pedig megverték a tsusim-i csata órájában.
Az "Aurora" cirkálót egy órán keresztül tesztelték 1903. év cservnya 14-én. Fotó: Commons.wikimedia.org
Takard el magad a Tsushimiben
A Csendes-óceáni Flotta újabb százada, amelynek 38 hadihajója és segédhajója volt, elérte Japán partjait. Podolav három óceán, nyert nem tudta átadni a koreai csatorna. Ott a japán flotta 89 hajóját verték rajta Heihachiro Togo admirális zászlósa alatt (a szerk. megjegyzése - az Aurorán lévő krokodil kitüntetésnek nevezték el rajta).
A legerősebb tűzzel próbálták a japánok összhangba hozni a tatukat.
Az "Aurora" cirkáló nagyítással megáll a Tsushimi melletti csatában, és hajókat lop el. A hajó testét meghajlították a megsebesült orosz csatahajók. Ebben a csatában csak három cirkáló maradt életben - "Perli", "Oleg" és "Aurora". Így az oroszok elbírtak egy rombolót és két további hajót. A Tsusim-i csatában az Aurora körülbelül 10 találatot ért el 75-200 mm-es kaliberű lövedékekkel, öt lövést lőttek ki. A legénységért 16 embert öltek meg, a zokrema Jevgen Ygor'ev hajó kapitánya volt. Ezenkívül a legénység 89 tagja megsebesült (más tiszteletadásért - 15 meghalt és 83 megsebesült).
Cirkálók leszállása Manila Fülöp-szigeteki kikötője közelében. Ott az amerikaiak feloszlatták a hajókat. A bűz csak 1905-ben hagyta el az idegen kikötőt, amikor békeszerződést írtak alá Japánból.
A cirkáló szállítása javításra Kronstadt közelében. Fotó: AIF / Irina Sergeenkova
A forradalom zűrzavara
Az "Aurora" cirkálót az 1917-es Zhovtnevoy forradalom egyik fő szimbólumaként tartják számon, július 26-án éjjel a történelmi épületen keresztül.Minden alkalommal, amikor egy sortüzet lőnek a bagatioh dosі felé, a zsákok megtelnek. A jobb oldalon az Aurori csapat azonnal átgondolta mindazokat, akik elhitték a legendát, miszerint a Téli Palota élő kagylóval lövöldöztek, levelet küldtek az újságnak. Azt mondták róla, hogy csak egyetlen sortűz volt a hajóból, ami „teljességre és készenlétre” szólít fel.Jelzőnek nem nevezhető, moszkvai idő szerint 21:40-kor lőtték ki a jógaszilánkokat, a Téli Palota megrohamozása pedig már a riasztás után megkezdődött.A Pravda újságban feljegyzést kapott matrózoknak tisztelettel közölték, hogy a hajó nem lőtt élő lövedékekkel a Téli Palotára, és nem fenyegette az egyszerű emberek életét.
Cruiser - színész
A Nagy Állatorvosi Háború után az "Aurora", mivel komoly veszteségeket szedett le, megérkezett a Balti Hajógyárba javításra, de її kicsi volt, mielőtt az örök parkolóba helyezték volna.
Ugyanakkor a radianszki hajó tisztviselői a "Varyag" cirkálóról szóló film kölcsönadásáról érveltek. Addig a pillanatig a többi már az Ír-tenger fenekén feküdt, melyben a legendás Aurora cirkáló játszotta a szerepét, amit a filmeseknek lehetőségük volt jelentősen „pótolni”, megváltoztatva a megjelenésüket. A filmet 1946-ban mutatták be a nagyközönségnek.
Avrora - A balti flotta 1. rangjának cirkálója. Aurora szalonjával emlékezett meg Oroszország történelmének jelenlegi új korszakáról. És mi az "Aurora" cirkáló igaz története? Іsnuє névtelen kis tények Aurora, a yakі timetsya alább.
"Aurora" cirkáló: Mifi ta Facti
Miután a hajót tovább, 6 évvel lejjebb nyújtották - az Aurora 1900. január 11-én, 11 éves 15 hvilin indult vízre, és a flotta raktárában (az összes gyártási munka befejezése után) az uveyshov cirkáló csak 16 éves volt. régi, 1903.
"Aurora" cirkáló: Mifi ta Facti
Bármilyen egyedi is a harci tulajdonságai, az egész hajó már semmi esetre sem. A cirkáló nem büszkélkedhetett különösebb vitorlázási sebességgel (összesen 19 bunker - csatahajó századok abban az órában 18 bunkert fejlesztettek ki), sem védelemmel. A páncélozott cirkáló ("Bogatir") típusú hajók swidkokhіdnіshimiben gazdagok és kétszer vékonyabbak voltak. A tisztek és csapatok első kinevezése a „boszorkányos hadviselés istennők” csoportjába nem volt túl kedves - a „Diana” típusú cirkálók kissé személytelenek, rövid életűek és folyamatosan lamalizáltak voltak.
Tim nem kevesebb, mint a parancsnokai - a hírszerzés felügyelete, az ellenség kereskedelmi hajóinak megsemmisítése, a vonalhajók védelme a jósló aknaszállítók támadásai ellen, a járőrszolgálat - cirkálók nagyszámú hajóval, szilárd (körülbelül hétezer tonna) vízűrtartalom és moréna kapacitás. A teljes vízellátásért (1430 tonna) az Aurora Port Arthurból Vlagyivosztokba mehetett, és visszafordulhat.
Az összes cirkálót a Csendes-óceánra osztották be, katonai konfliktust kiváltva Japánból, és az első két hajó már a Távoli ereszkedésen volt. 1903. tavasz 25. Aurora 559 fős legénységgel az I. rendű kapitány parancsnoksága alatt. V. Sukhotina elhagyta Kronstadtot. A Földközi-tengernél az Aurora megérkezett A. A. Virenius ellentengernagy karámjába, amelyet az Osljabya századi csatahajóból, a Dmitro Donsky cirkálóból, valamint nagyszámú rombolóból és további hajókból alakítottak ki. A Far Skhidon azonban késtek - Dzsibuti afrikai kikötőjében orosz hajókon értesültek a japánok éjszakai támadásáról a Port Arthur század ellen, és egy háború füléről. A táv követése kockázatos volt, a japán flotta blokkolta Port Arthurt, és nagy lehetőség nyílt az ellenség számára az ellenség hatalmas erőivel. Volt egy javaslat, hogy a vlagyivosztoki cirkálók Szingapúrba repüljenek, és velük együtt Vlagyivosztokba menjenek, és ne Port Arthurba, de az egész ésszerű javaslatot nem fogadták el.
1904. április 5-én az Aurora Kronstadt felé fordult, de її a 2. Csendes-óceáni osztag raktárába fordult Rozsesztvenszkij admirális parancsnoksága alatt, amikor a Far Koshidny harci hadműveleti színházba készült. Itt, nyolc magasságban a fejkaliberű golyót páncélozott pajzsok borították - az Arthur-században lezajlott csata bizonyítéka azt mutatta, hogy a nagy robbanásveszélyes japán lövedékek trükkjei szó szerint lekaszálják egy speciális raktár védelmét. A másik oldalról a parancsnok megváltozott a cirkálón - az E. 1. fokozatú kapitány lett. R. Jegorjev. 1904. július 2-án az Aurora század raktárában hirtelen lerobbant az úton - Tsushimi felé.
Rozhdestvensky buv admirális elégedett volt a nem szabványos különlegességgel. Az admirális személytelen „primhje” közepette a bula haladt előre – hogy hangot adjon a díjra bízott harci hajóknak, még távol is a vörös írás látványától. Tehát az "Admiral Nakhimov" cirkálót "Idiótának", a "Sisy the Great" csatahajót "Érvénytelen kunyhónak" hívták és így tovább. A század raktárában két női nevű hajó állt - a "Svitlana" és az "Aurora" nagy jacht. A parancsnok az első cirkálót "Pokoivkoya"-nak nevezte el, az "Aurora" pedig a "Most pidzabirna" címet kapta. Ismerve bi Rozsdesztvenszkijt, milyen hajónak hívják így...
"Aurora" Enkvist ellentengernagy cirkálóinak kifutójába vetette magát, és a Tsusim csata alatt összefoglalta Rozsdesztvenszkij parancsát - ő fedezte a szállítást. A munkacsoport nyilvánvalóan nem ásta alá néhány orosz cirkáló erejét, amelyek ellen visszaküzdöttek a csúcsra, majd tizenhat japánt. Hősi haláluk láttán csak azok rohantak le, akik lerohantak hozzájuk egy orosz tatuoszlopot, akik meglátták az ellenséget, aki megtámadta őket. Szeretnénk külön kiemelni a csata cirkálóját, anélkül, hogy azonosítanák - a Radyansk dzherelami ushkodzhen "Aurora"-nak tulajdonításának szerzője, mintha az "Izumi" japán cirkálót vitte volna el, valójában a "Volodimir Monomakh" cirkáló volt. .
A május 14-i Tsusimskaya csata csutkáján az Aurora egy másik zászlóshajó cirkálót követett az „Oleg” karámban, és rögtön az ütőről csapta le a szállítmányok konvojt. Körülbelül 14:30 a saját karám raktárában egyszerre egy karámmal (2 cirkáló, 1 további cirkáló), csatlakozva a 3.-hoz (4 cirkáló, S. Diva altengernagy) és a 4.-hez (4 cirkáló, S. ellentengernagy). Uriu) japán harci karámmal, 15:20 körül pedig a 6. japán harci karámmal is (4 cirkáló, K. Togo ellentengernagy). 16:00 körül a hajó felemésztette az 1. japán harci karám két páncélozott cirkálójának tüzét, miután komoly bajba került, és emellett belépett az 5. japán harci karám csataterére (3 cirkáló, 1 partvédelmi csatahajó, S. altengernagy. Kataoka). Közel 16:30-ig egy időben a karámból pishov pіd zahist nem az orosz tatu fedélzetén lövöldözik, hanem 17:30-18:00 körül a cirkáló csata hátralévő szakaszának sorsát vállalja.
Ebben a csatában a hajó közel 10 találatot ért el 8-3 hüvelykes kaliberű lövedékekkel, a legénység 15 ember halálát és 83 sebesülését költötte el. Miután meghalt, a hajó parancsnoka az E. 1. fokozatú kapitány. R. Egor'ev – Vіn buv halálosan megsebesült egy kagylótöredéktől, amelyet a védőtorony közelében evett meg (temetés a tenger közelében 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ É). (Az orosz-japán háborúban a vlagyivosztoki cirkálószázadban (a "Rosiya" cirkálón) szolgáló parancsnok sorsára és fiára jutott, aki rádióórákra ellentengernagy lett és megírta a tenger történetét. és a tenger a Leningrádi Optikai Képzőművészeti Intézetben.)
Az Aurora-parancsnokság kapitányának halála után átvette a szintén megsebesült A.K. Nebolsin 2. rangú rangidős tiszti kapitányt. Az Aurora cirkáló, miután 37 lyukat ejtett, prote no viishov kibillent. Komolyan poshkodzhenі buli dimovі trombiták, elárasztott vіdіlennya orr aknakészülékek és kіlka vugіlnyh gödrök az első stoker. A cirkálón az ivadék kialudt. Viyshli kihangolt minden távoli állomás, chotiri 75 mm-es és egy 6 dm-es zbroya.
Május 14/15 éjszaka a karám zászlóshajóját követve, 18 csomóig kényszerítve az irányt, a temryavі vіdirvavsya-nál az ellenkező irányba és bekapcsolva a pіvdayt. Néhány pivnics-kísérlet után, válaszul a japán rombolók torpedótámadásaira, O. A. Enkvist karámának két hajója – az „Oleg” és az „Aurora” – az előttük érkezett „Perli” cirkálóval megérkezett május 21-én. a semleges manilai kikötő), de bulit 1905. május 27-én az amerikai uralom internálta a háború végéig. A parancsnokságtól aláírást vettek a távoli katonai akciók meghiúsulásáról. A betegek és a sebesültek örömére, mint a Far Skhidra való átmenetkor, úgy a következő hajócsata során is a röntgenkészüléket használták – könnyed gyakorlatnak jobb volt leállítani a röntgenvizsgálatot. hajó elméje.
1906-ban az Aurora a Balti-tenger felé fordult, és a haditengerészet parancsnoki hajója lett. 1906-1908-ban a hajótest és a mechanizmusok nagyjavításán esett át Szentpétervár közelében. torpedócsövek szétszerelésével, további két 6 hüvelykes znaryad zamіst chotiriox 75-mm felszerelésével, sínek felszerelésével min sorompók felszereléséhez. 1907. október 10 átminősítések I. rangú cirkálókról cirkálóra.
1909 őszétől 1910 tavaszáig az "Aurora" hosszú távú utazást indított a "midship pen"-vel a Földközi-tenger és az Atlanti-óceán közelében. Látta Vigo, Algéria, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Nápoly, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltár, Vigo, Cherbourg, Kiel kikötőit. Úszás órája alatt a Mankovszkij karámának raktárában (4 cirkáló), átöltözve Görögország kikötőiben a svjazkunál az ottani katonai késelés veszélyétől. 1910 őszétől 1911 tavaszáig a hajó egy másik távoli kezdeti út során csónakot cserélt a Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - Piraeus és Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava útvonalon. 1911-től az 1. tartalék cirkáló dandárjával váltva. 1911 őszétől 1912 nyaráig az Aurora a harmadik hosszú első útra vitorlázott, hogy részt vegyen a sziámi király megkoronázása alkalmából rendezett urochisztán (16 levélhullás – 1911. december 2.), és kikötőket látott Atlanti-óceán, Földközi-tenger, Indiai- és Csendes-óceán. 1912-ben a cirkáló belépett a krétai „védőhatalmak” nemzetközi osztag raktárába, úgy állt, mint egy orosz kórház a Sudu-öböl közelében.
Az első Svіtova háború "Aurora" a balti flotta cirkálóinak egy másik brigádjának raktárában fogott el (együtt "Oleg", "Bogatyr" és "Diana"). Az orosz parancsnokság felismerte a hatalmas német mélytengeri flotta áttörését a finn torkolat közelében, valamint a Kronstadt és Szentpétervár elleni támadást. A parіruvannya tsієї fenyegetéseket gyorsan elhelyezték, és a központi aknatüzérségi pozíciót birtokolták. A cirkálóknak őrszolgálatot kellett teljesíteniük a finn beömlő ágában, hogy azonnal tájékoztassák a német dreadnoughts megjelenését. A cirkálók párban járőröztek, majd a járőrözési idő letelte után egy pár irányt változtatott. Az orosz hajók első sikerét már szeptember 26-án érte el, amikor a német Magdeburg könnyűcirkáló Odensholm kőszigetén tartózkodott. A "Pallada" cirkáló (az idősebb testvér, "Aurori" Port Arthurban pusztult el, az új "Pallada" pedig az orosz-japán háború után jött létre) és a "Bogatir" megpróbálta elfoglalni az ellenség szemérmetlen hajóját. Bár a németek meg akarták érteni cirkálójukat, otthon az orosz búvárok ismerték a titkos német titkosításokat, és jó szolgálatot tettek az oroszoknak és az angoloknak.
Ale orosz hajók új nebezpekát kerestek - a balti-tengeri zsovtnyától indultak a német vizek gyermekei. A földi világ flottáiban az antitichovnova-védelem is kialakulóban volt – senki sem tudta, hogyan győzze le a víz alatt lévő láthatatlan ellenséget, és hogyan győzze le az egyik elragadtatott támadást. Se lövedékek, se több, agyagbombák és szonár nem voltak a közelben. A felszíni hajók csak egy jó öreg kosért tudtak fizetni – ha nem is vette komolyan, anekdotikus instrukciókat szegtek meg, amiben azt büntették, hogy a megjelölt periszkópokat medvékkel csavarják és kalapáccsal forgatják. 1914. július 11-én a finn árvíz bejáratánál az „U-26” német tengeralattjáró von Berkheim kapitány-hadnagy parancsnoksága alatt két orosz cirkálót észlelt: befejeztem a „Pallada” járőrszolgálatot, és elmentem helyettesíteni. az "Aurora". A német tengeralattjáró parancsnoka német pedánssággal és alapossággal felmérte és osztályozta a számokat - minden statisztika szerint az új páncélozott cirkáló gazdagon hozzá volt kötve az orosz-japán háború veteránjának felszereléséhez. A süllyedő torpedók rengeteg lőszer felrobbantását üvöltötték a Pallade-ra, a cirkáló pedig, miután a legénység többi tagjával egyszerre elsüllyedt, csak egy maroknyi tengerészsapkával maradt a szeleken... Az Aurora fellángolt és elbújt a sikrák közelében. Nem akarom újra hívni az orosz tengerészeket a csataterek közelében - mint már elhangzott, még mindig nem harcoltak a vizek ellen, és az orosz parancsnokság már tudott a Pivnichnij-tengeren történt tragédiáról, amely részeg volt. tíz nappal korábban, amikor elsüllyesztette az angol páncélos hajót. Az "Aurora" hirtelen tönkrement - a részvény egyértelműen elvette a cirkálót
Az 1917-es Zsovtnya alján „Aurora” szerepét illetően Petrográd sorsa különösen nem volt varto – erről több is elhangzott. Inkább tiszteletreméltó, hogy a Téli Palota lelövésével való fenyegetés a cirkáló héjából merő blöff volt. A cirkáló a javításnál állt, és ehhez az újból származó összes lőszert a legfrissebb utasítások szerint ellenőrizték. Az „Aurori röplabda” bélyeg pedig pusztán nyelvtanilag hibás, a kagylók „röplabda” - legalább két hordót lőttek egyszerre. Úgy hangzik, hogy az auróráról szóló legendák a forradalom szimbóluma – mítosz.
1918-ban a vіdstoї az Avrora növényt megdorgálták, 1919 tavaszán pedig a sziklát konzerválták. 1922 tavaszán egy különleges bizottság összegyűjtötte a hajót és szélmalmot készített: „A hajó régi állapota és a hajó mentési jellege lehetővé tette, hogy a hajót parancsnoki hajóként javítsák.” 1940-1945-ben az Aurora Oranienbaumban állt. 1948-ban a cirkálót az "örök parkolóba" helyezték a Velikaya Nevka kikötőfala mentén, ahol jelenleg a hajómúzeum található. A jelenlegi cirkáló azonban nem több, mint egy replika, az 1984-es rekonstrukció hátralévő részében a szilánkokat a hajótest és a felső rész több mint 50%-ával pótolták. Az eredetivel összehasonlítva a legfontosabb jellemzők közé tartozik a hegesztett varratok beépítése az új épületre és a szegecstechnika cseréje. Magát a hajót a haditengerészet katonai haditengerészeti bázisára vontatták a finn mellékfolyó part menti vizei közelében, Ruchchi falu közelében, és részben elöntötte a víz. A vízből kimosott hajórészeket a 80-as évekhez hasonlóan fém anyagokra feszítették ki a falu lakói.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441