Kapal, dinamai saya telah memilih kaisar, adalah simbol Sankt Peterburg.
Galangan kapal "New Admiralteystvo" tepat 107 tahun yang lalu - 4 cacing, 1897 - memulai kehidupan kapal penjelajah legendaris "Aurora". Kaisar Mykola II secara khusus memilih nama untuk kapal itu, serta hari peluncurannya pada 1900 roci.Saat ini, kapal penjelajah "Aurora" sedang diperbaiki di Kronstadt dan memeriksa belokan ke tanggul Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU mengumpulkan lima fakta tentang kapal legendaris, cara berbelok di tempat bersejarahnya pada tahun 2016.
"Polkan" atau "Bogatir"
Kapal penjelajah lapis baja peringkat pertama "Aurora" menjadi yang terakhir dalam serangkaian tiga kapal dengan tonase air 6,6 ribu ton, yang berada di galangan kapal "Nova Admiralteystvo" misalnya abad ke-19.Dua kapal pertama dari proyek tersebut diberi nama Pallada dan Diana. Bezimenny batu protyazh ketiga. Menurut tradisi, yang diketahui sejak zaman Peter I, hak untuk memberi nama pada kapal-kapal besar adalah milik kaisar. Sebuah daftar diletakkan di hadapan Nicholas II, yang dinamai seperti ini: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptune", "Askold", "Bogatir", "Varangian" dan "Aurora"". Kaisar mendesak yang lain, dan juga agar tidak ada pengampunan, setelah menulis yogo di pinggir dengan tangannya sendiri.
Kapal yang akan diberi nama Aurora atas perintah pada 6 April 1897.Vtіm, sebelumnya saya memiliki nama yang sama yang memakai fregat trichoglove. Aurora itu lahir pada tahun 1835 di dekat St. Petersburg di galangan kapal Okhtinsky.
Cruiser Aurora". Kampanye 1902 Roku Foto: Commons.wikimedia.org
Buaya, lemur, dan ular boa constrict
Kapal penjelajah itu buru-buru diluncurkan di Peterburz pada tahun 1900. Upacara tersebut dihadiri oleh Kaisar Mykola II, serta Permaisuri Maria Feodorivna dan Oleksandra Feodorivna.
Pada tahun 1905, ketika Aurora berlayar ke pantai Jepang selama pecahnya perang Rusia-Jepang, dua buaya berlama-lama di kapal - bau busuk adalah ayunan rumah para pelaut. Reptil dibawa ke kapal di salah satu pelabuhan Afrika, dan mereka ditegur dalam perjalanan ke Jepang.Buaya itu disebut Dirinya dan Itu. Di balik tulisan penulis Yuriy Chernov, yang menceritakan tentang pelaut dari Aurori di buku "Bagian kuil Aurori", ada juga sprat bunglon, lemur, dan ular boa di kapal. Makhluk eksotis yang dibawa kru setelah kematian anjing Sharik.Reptil tidak mudah untuk diperiksa: Dia sendiri melemparkan dirinya dari geladak dan tewas, dan Togo dipukuli pada saat Pertempuran Tsusim.
Kapal penjelajah "Aurora" diuji selama satu jam pada 14 chervnya tahun 1903 Foto: Commons.wikimedia.org
Tutupi diri Anda di Tsushimi
Skuadron Armada Pasifik lainnya, yang memiliki 38 kapal perang dan kapal bantu, mencapai pantai Jepang. Podolav tiga samudra, won tidak bisa melewati saluran Korea. Di sana, 89 kapal armada Jepang dicetak di atasnya di bawah panji Laksamana Heihachiro Togo (catatan ed. - buaya di Aurora dinamai kehormatan di atasnya).
Dengan api yang paling hebat, Jepang mencoba menyelaraskan armadillo.
Kapal penjelajah "Aurora" memperbesar untuk berdiri di pertempuran dekat Tsushimi, mencuri kapal. Lambung kapal ditekuk oleh kapal perang Rusia yang terluka. Dalam pertempuran ini, hanya tiga kapal penjelajah yang selamat - "Perli", "Oleg" dan "Aurora". Jadi Rusia bisa menahan satu kapal perusak dan dua kapal tambahan. Pada Pertempuran Tsusim, Aurora mengambil hampir 10 serangan dengan peluru kaliber dari 75 hingga 200 mm, lima peluru ditembakkan dari fret. 16 orang terbunuh untuk kru, zokrema adalah kapten kapal Yevgen Ygor'ev. Juga, 89 anggota kru terluka (untuk upeti lainnya - 15 tewas dan 83 terluka).
Pendarat kapal penjelajah di dekat pelabuhan Filipina di Manila. Di sana, Amerika membubarkan kapal-kapal itu. Bau busuk meninggalkan pelabuhan asing hanya pada tahun 1905, ketika perjanjian damai ditandatangani dari Jepang.
Pengiriman kapal penjelajah untuk perbaikan di dekat Kronstadt. Foto: AIF / Irina Sergeenkova
Discord volley of revolution
Kapal penjelajah "Aurora" dianggap sebagai salah satu simbol utama revolusi Zhovtnevoy tahun 1917, maju melalui bangunan bersejarah pada malam hari pada tanggal 26 Juli.Setiap kali tendangan voli ditembakkan ke bagat, kantongnya penuh. Di sebelah kanan, tim Aurori dengan cepat bergegas untuk mempertimbangkan kembali semua orang yang, setelah mempercayai legenda tentang menembak Istana Musim Dingin dengan kerang hidup, mengirim catatan ke surat kabar. Dikatakan dalam dirinya bahwa hanya ada satu tembakan tunggal dari kapal, yang berfungsi sebagai panggilan untuk "kepenuhan dan kesiapan".Anda tidak dapat menyebutnya sebagai sinyal, pecahan yoga ditembakkan pada 21:40 waktu Moskow, dan penyerbuan Istana Musim Dingin dimulai sedini setelah alarm.Para pelaut, yang diberi catatan di surat kabar Pravda, dengan hormat diberitahu bahwa kapal itu tidak menembakkan peluru hidup di Istana Musim Dingin dan tidak mengancam nyawa orang biasa.
Cruiser - aktor
Setelah Great Great Veterinary War, "Aurora", saat mengalami kerugian serius, tiba di Galangan Kapal Baltik untuk diperbaiki, de kecil untuk bersiap sebelum dipasang di tempat parkir abadi.
Pada saat yang sama, pejabat kapal dari Radiansk memperdebatkan pinjaman dari film tentang kapal penjelajah "Varyag". Sampai saat itu, sisanya sudah tergeletak di dasar Laut Irlandia, di mana kapal penjelajah legendaris Aurora memainkan perannya, yang oleh pembuat film memiliki kesempatan untuk "berdandan" secara signifikan, mengubah penampilannya. Film ini dipresentasikan ke publik pada tahun 1946.
Dalam sejarah kapal penjelajah "Aurora" ada banyak cerita yang tak terlupakan. Kapal mengambil nasib pertempuran Tsusmsk, ryatuvav talіytsіv pіd hіd zemtruzіvі berjuang dengan nіmts dalam perang dunia pertama. Sebuah kapal penjelajah dengan bagatome mengirim badai ke pos yang tidak ramah, yang memberi sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin.
Dari tiga kapal perang kembar, semua kemuliaan jatuh ke youma sendiri - kapal penjelajah "Aurora". Zyshov zі stapelіv galangan kapal di 1900 roci, vіn mav tidak terlihat untuk jamnya. Ini adalah kapal Viysk biasa. Ale podії, di mana mereka kebetulan mengambil nasib mereka, mereka membawa kapal ke Olympus of Glory. Sejarah kapal penjelajah Aurora kaya akan insiden yang tidak aman, tetapi selamat dan lolos hingga hari ini.
kehidupan kapal
Kehidupan kapal penjelajah "Aurori" dirayakan pada tahun 1896. Vіn buv kapal terakhir dari serangkaian tiga kapal penjelajah lapis baja untuk Samudra Pasifik. Kapal pertama disebut "Pallada", dan yang lainnya - "Diana". Patut dicatat bahwa proyek nama bukan untuk menghormati kapal pertama, seperti biasa, tetapi untuk menghormati yang lain - "Diana". Itu lebih nyaring dan ringkas. Kelongsong galangan kapal dimulai pada tahun 1985:
- Pulau galeri dilengkapi untuk lambung kapal Paladi dan Diani.
- Laksamana Baru menyiapkan Maidan untuk Avrory.
Tembok-tembok bangunan utama diletakkan dalam satu hari, pada tanggal 23 Mei 1987. Kunjungan pengadilan dari Nimechchina di Baltik membuat koreksi program, dan persyaratan persiapan hakim dikurangi secara maksimal. Pada 11 Januari 1900, nasib lambung Aurori adalah menghentikan peluncuran di bawah cipratan keluarga kerajaan. Dalі di kapal penjelajah dilakukan nadbudovi bahwa instalasi mesin listrik. Dan tiga tahun kemudian, pada kapur ke-17, kapal itu dioperasikan.
Tsiliy Rik adalah kapal penjelajah ketiga dengan nama paling umum. Pada dokumentasi anggur, nama "Cruiser dengan tonase air 6630 ton, dari tipe Diana" ditebak. Hanya pada tahun 1987 batu Mykoli II diberi nama baru: "Askold", "Aurora", "Bogatir", "Boyarin", "Varangian", "Helion", "Naiad", "Neptune", "Psyche", "Polkan" dan "Juno". Tsar terbesar dihormati dengan "Aurora", dinamai dewi Romawi kuno.
Karakteristik teknis kapal penjelajah
Lambung Aurori, seperti dan dua kapal penjelajah lainnya dari jenis ini, adalah tiga dek. Mengetik Vіn dari baja lunak untuk pembuatan kapal. Dek lapis baja (karapas) kecil untuk bertahan melawan tembakan artileri musuh. Penahan kulit diperpanjang 13 sekat untuk kemampuan bertahan terbesar kapal setelah kerusakan akibat tambang. Pembangkit listrik utama termasuk 3 mesin yang dipasang secara vertikal dan 24 ketel uap. Energi yang bergetar ditransmisikan ke poros 3 gvintiv. Seperti vikoristovuvalos vugіllya pucat, cadangannya mencapai 1000 ton.
| Penulis proyek | K. K. Ratnik, direktur pabrik Baltik |
| Tim (pelaut, mandor), chol. | 550 |
| Petugas, kol. | 20 |
| tonase air, t | 6731,3 |
| Dovzhina, saya | 126,8 |
| Lebar, m | 16,8 |
| Musim gugur, saya | 6,4 |
| Kecepatan maksimum, knot | 19,2 |
| Membatasi jangkauan pendakian, mil | 4000 (dengan kecepatan 10 knot) |
| Tekanan pembangkit listrik, l/s | 11 610 |
| Hidroakustik | Stasiun komunikasi suara dan air "Fessenden" (sejak 1916) |
| Dapatkan tautannya | Stasiun radio dari sistem A. S. Popov |
| Stasiun radio sistem T.S.F | |
| Sistem proyektor 75 mm Mangin (6 pcs.) | |
| Pasangkan keruvannya dengan penembak | Sistem PUAT dari N. K. Geisler |
| Sistem Barra-Struda 1,4 meter jangkauan jauh (2 pcs.) | |
| Restorasi | Artileriysk |
| minne | |
| Protimin (merezhi) | |
| Torpedo |
Pertama, pada kapal tipe Diana, sistem pemompaan air otomatis dipasang. Won terdiri dari 8 pompa listrik. Pada awal inovasi, banyak kendala yang dialami kru karena kurang sempurna. Singkirkan masalah di kejauhan di Aurora, sebelum pergi ke Samudra Pasifik.
Pertempuran di dekat Tsusimi
Situasi politik Viyskovo, yang berkobar, pada Pertemuan yang jauh, Armada Pasifik melihat serangan negatif. Dari kapal Baltik mereka membuat zagin, di mana mereka menyalakan "Aurora", mendesak persyaratan dan pengujian. Pada tanggal 25 musim semi 1903, kapal penjelajah itu melabuhkan serangan Great Kronstadt. Bagian-bagian kecil kapal selalu terlihat seperti bentangan jalan yang panjang, saat awak kapal terus bergerak.
Pada 1 Mei 1905, nasib skuadron Friends of the Pacific ditetapkan di pantai V'etnam dekat Vladivostok. "Aurora" berada di tempat lain di dekat urutan kapal dan perlu mengikuti jejak kapal penjelajah "Oleg". Dua hari kemudian, jauh melampaui pivnich pada 14 Mei, skuadron Rusia pindah ke perairan Terusan Korea. Di sana mereka sudah dicetak oleh kapal Jepang, yang terungkap pada 6:30. Pada 10:30, saya bangkit dari pengadilan kepala viysk.
"Aurora" masuk sekitar pukul 11:14. Di bagian belakang kepala, kapal muda itu menembakkan kapal penjelajah Volodymyr Monomakh, yang mendominasi bagian belakang kapal penjelajah lapis baja Jepang Izum. Dengan protyag tahun, Jepang mampu memperkuat api, dan seluruh bulan api meramal diambil oleh Aurora. Itu sangat penting sebelum pukul 15:00.
Kapal melakukan manuver di hadapan torpedo torpedo. Ale tidak jauh dari kekuatan numerik tembakan artileri musuh. Setelah menghabiskan satu cangkang di ruang kemudi, itu menghancurkan semua orang yang telah mengubahnya dengan pecahan. Kepala kapten terluka parah. Air haluan tergenang. Kuda dengan panji dipukul dan diangkat sebanyak 6 kali.
Hingga pukul 19:00, kapal-kapal Rusia didorong ke kandang Laksamana Enkvist: "Oleg", "Perli" dan "Aurora", masuk dalam urutan kacau pada putaran pertama, memblokir saluran Korea. Kejutan menjadi jelas. Jalan ke Vladivostok ditutup. Jepang berencana untuk menghabisi sisa-sisa skuadron di malam hari. Pengadilan Rusia Ale berhasil lolos. Di "Aurora" binasa: 1 perwira (komandan kapten kapal peringkat 1 Evgen Romanovich Egor'ev) dan 8 anggota tim. Pada tahun 1906, kapal penjelajah itu diperbaiki di dekat Manila, menyalakan Laut Baltik pada tahun 1906.
jeruk italia
Pada tahun 1910, "Aurora" tidak jauh dari Apennine Pivostrov dan pergi ke pelabuhan Messina menuju kota. Kapal penjelajah itu mencetak medali emas, di mana dua nasib sebelumnya tim mengadukan Italia selama satu jam ke cacing tanah. Tempat tambatan malam pertama mulai terlihat setengah terang. Pelaut Rusia bergegas untuk menggalang para militan, mengungguli para militan. Medali emas Krіm, yak memeriksa roki tim 2, penduduk memberi kru untuk memesan satu jam kemudian, mengisi palka dengan lemon dan jeruk.
Insiden Gulsky
Di bawah jam perjalanan ke Samudra Pasifik, awak kapal Rusia mengganti perahu mereka dan memeriksa emas dengan Jepang di mana saja. Skuadron Znaraddya terus-menerus disiapkan. Pada malam hari dari 8 hingga 9 hari, 100 km dari pantai Inggris, pada satu mil, Bank Dogger muncul di depan kapal berkepala tiga yang tidak dikenal di armada pengawal, yang runtuh di jalurnya, yang terbalik. Transportasi "Kamchatka" meminta bantuan, oskolki youmu menyerah, scho menyerang mereka.
"Aurora", "Dmitro Donsky" dan kapal-kapal lain menyalakan lampu sorot dan mulai menembaki kapal yang tidak dikenal itu. Jika dua armada dicampur, "Aurora" mendapat 5 cangkangnya sendiri, pecahan dari kapal penjelajah gelap dikira sebagai kapal Jepang. Nadal tampaknya hakim terjebak dengan kapal penangkap ikan Inggris. Akibat kejadian tersebut, dua orang meninggal dunia. Vipadok, scho menjadi, membuat biru indah antara Inggris dan Rusia.
Nasib kapal di Perang Dunia Pertama
Kapal penjelajah "Aurora", seperti kapal perang, tidak ambil bagian dalam Perang Dunia Pertama. Buktikan perjuanganmu hanya akan berlangsung jauh di tengah konflik militer tahun 1916. Rudal kapal 75 mm dimodernisasi untuk kerusakan efektif pada pesawat yang terbang rendah. Garis pertempuran Aurora ditempatkan di sebuah kotak di dekat Rizkiy zatots, kapal penjelajah berhasil menyematkan angkatan udara ke kapal perang dan sipil.
revolusi kecapi
Setelah pindah ke depan, "Aurora" diperbaiki untuk pemeliharaan teknis. Pada 27 Februari 1917, di pabrik perbaikan Admiralteysky dan Prancis-Rusia, serangan robot dilakukan. Awak kapal penjelajah ingin datang ke penyerang, tetapi komandan kapal M.I. Nikolsky vyrishiv menenangkan kru, yang memberontak, menembaki para pelaut dengan pistol. Para pelaut menangkap komandan dan menembak Yogo. Setelah pemberontakan para komandan di "Aurora", menunjuk komite kapal.
Revolusi Zhovtnev: penyelamatan sejarah
Setelah Revolusi Kecapi, kapal penjelajah itu berada di bawah perintah Komite Revolusi Jam Waktu. 24 Juli 1917 komandan kapal diberi tugas mendaki Neva ke jembatan Mykolaivsky, saat seorang kadet dibesarkan. Mekanik-tenaga insinyur dari "Avrory" jauh untuk memanggil tempat itu, membangkitkan Pulau Vasilievsky dan pusat tempat itu. Malam itu bersiap untuk menyerbu Istana Musim Dingin. Sebagai sinyal untuk menangkap, mereka dengan kejam menembakkan zastosuvat garmatny. Sekitar 21:54 "Aurora" menembakkan satu tembakan dari pelindung busur, yang memuliakan kapal militer.
Zyomki di film tentang "Varyag"
Pada musim semi 1944, administrasi Leningrad, yang berada di bawah blokade, memerintahkan pemasangan Aurora di sepanjang tanggul Petrogradskaya dengan barang-barang luar di museum kapal penjelajah. Ale, keputusan dibuat pada 2 nasib, pecahan musim gugur 1945 mulai menulis tentang kapal penjelajah legendaris Varyag. Gambar "Varangian" diberikan kepada "Aurora". Untuk kapal mana yang ditembakkan setelah penembakan oleh penerbangan Jerman, pipa dimochid ke-4 ditembakkan dan penebangannya diledakkan.
Kapal penjelajah "Aurora" mungkin akan terlupakan pada musim gugur 1941. Komisaris Rakyat Angkatan Laut menandatangani dekrit tentang penetapan nama baru untuk kapal baru yang akan. Dua kapal dengan nama yang sama dimakamkan di armada. Kapal penjelajah Ale znischiti menanam tongkol Perang dunia lain.
Pangkalan Sekolah Nakhimov
Pada tahun 1948, Aurora ditambatkan di tanggul Petrograd, di seberang jalan dari Sekolah Nakhimov. Janji awal mengambil perlindungan atas kapal penjelajah. Di geladak kapal, kantor pusat taruna dan cabang Museum Pusat Militer dan Maritim diselenggarakan. Pada tahun 1960, detasemen roci radyansky memberi kapal penjelajah status monumen dan memindahkannya ke kekuatan kekaisaran.
Perbaikan kehidupan baru museum kapal
Pada 21 musim semi 2014 pukul 10:00, kapal penjelajah Avrora ditambatkan dari tanggul dan ditarik untuk diperbaiki. Museum kapal harus melalui jalan setapak menuju pabrik kapal uap Kronstadt. Pukul 14:50, kapal menempati ruang di dok kering. P.I. Veleshchinsky. Pada 16 April 2016, Aurora berbelok ke tanggul Petrograd. Lambung kapal telah direnovasi total. Kami membuat eksposisi baru untuk museum. Pada hari pembukaan, "Aurora" melihat 1500 kesalahan.
Penjelajah lapis baja dari peringkat 1 Armada Baltik "Aurora" dekat St. Petersburg. Kapal mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut abad ke-20 dan dianggap sebagai salah satu simbol utama revolusi tahun 1917. Sejak 1957 cabang Central Viysk-Marine Museum.
Janji kepala:
Tata letak robot
Sel, Rab, Kam, Sab, Senin - mulai pukul 11.00 hingga 17.15
Sen, Jum - hari tidak bekerja
"Aurora" naik ke kapal penjelajah lapis baja tipe "Diana", yang berada di Kekaisaran Rusia pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20. Untuk sebagian besar, tiga kapal seperti itu disebut: "Diana", "Pallada" dan "Aurora". Kapal penjelajah yang tersisa mengambil namanya dari kehormatan dewi fajar Yunani dan teka-teki tentang fregat Aurora, yang menghilangkan popularitasnya selama pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky di bebatuan perang Krimea. Saya akan memberi nama Kaisar Mykola II secara khusus, memilih dari sebelas opsi yang disarankan.
Kapal penjelajah "Aurora" diletakkan di galangan kapal Angkatan Laut Baru pada tahun 1896 dan diluncurkan beberapa kali pada tahun 1900 di hadapan Kaisar Mikoli II dan seorang pelaut 78 sungai, saat bertugas di fregat satu orang.
Pada tahun 1903, kapal penjelajah "Aurora" pergi ke gudang armada kekaisaran Rusia. Layanan pertama kapal melewati Keberangkatan Jauh, dan kemudian dinyalakan di gudang Skuadron Pasifik Lainnya. Pada tahun 1905, kapal penjelajah mengambil bagian dalam pertempuran Tsusmsk, de otrimav suttєvі poshkodzhennya, setelah itu virus untuk perbaikan Manіl Filipina. Pada tahun 1906, Aurora berbelok ke Laut Baltik. Pada tahun 1909-1912, kapal mengambil bagian dalam kampanye awal di Laut Mediterania, dan pada tahun 1913, kapal penjelajah menjadi unggulan dari kandang awal.
Di medan perang Svitovoi Pertama, kapal penjelajah "Aurora" mengambil bagian dalam pendekatan defensif dan melanjutkan pawai awal.
Di bawah jam pendekatan revolusioner tahun 1917, kekuasaan di kapal diserahkan kepada para pelaut, manajemen telah menyetujui komite kapal. Menjelang pemberontakan Zhovtnevy Bolshavitsky, "Aurora" membunuh para bujangan terkenal dan menembak Istana Musim Dingin, yang menjadi sinyal untuk serangan tongkol.
Setelah revolusi, kapal itu dibangkitkan ke gudang armada komando, setelah melakukan kampanye internasional. Di bebatuan perang Vitchiznyanoi Besar dan blokade Leningrad, kapal penjelajah menjadi bagian dari pertahanan antitipe Kronstadt.
Pada tahun 1944, keputusan dibuat untuk memasang Aurora di tanggul Petrograd sebagai museum-monumen sejarah armada dan pangkalan Sekolah Nakhimov. Pada tahun 1957, kapal penjelajah menjadi bagian dari pameran Viysk Pusat dan Museum Maritim. Pameran diatur di enam tempat kapal, menara pengawas, ruang mesin dan ruang ketel dibuka untuk dilihat.
Kapal penjelajah sering muncul dalam berbagai kreasi artistik - lagu dan syair, dan juga membintangi bioskop sebagai kapal penjelajah Varyag.
Kapasitas air kapal penjelajah "Aurora" adalah 6731 ton, panjang kapal 126,8 meter, lebar 16,8 meter. Awak - 20 perwira dan 550 pelaut.
Penjelajah inklusi ke Daftar Negara Bersatu dari objek penurunan budaya (monumen dalam sejarah dan budaya) Rusia.
Catatan untuk turis:
Pemandangan kapal penjelajah "Aurora" akan sangat sunyi bagi semua turis, dan itu akan sangat sunyi, sehingga sejarah maritim dapat didengar. Selain itu, kapal menugaskan memo roztashovanі y іnshі mіskі - i tanggul, monumen untuk sungai ke-300 armada Rusia, stan "Sarang Mulia", stan Armada Baltik.
Chekaєmo jangan periksa yogo kembali dari rekonstruksi
"Aurora" - kapal penjelajah lapis baja Rusia I peringkat tipe "Diana". Mengambil nasib pertempuran Tsusimsky. Kapal penjelajah "Aurora" mendapatkan popularitas di seluruh dunia, setelah memberikan sinyal dengan tembakan tidak ramah dari rentetan revolusi Zhovtnevoy tahun 1917. Selama periode Perang Besar, kapal mengambil bagian dalam pertahanan Leningrad. Setelah akhir perang, menjabat sebagai kepala pemblokir kapal dan museum, berdiri di tempat parkir di sungai. Neva dekat St. Petersburg. Dalam waktu satu jam, Aurora telah menjadi simbol kapal armada Rusia dan objek kemunduran budaya Rusia.
Kapal penjelajah "Aurora", seperti dan kapal lain dari jenis yang sama ("Diana" dan "Pallada"), mengikuti program pembuatan kapal tahun 1895 dengan metode "menyaingi kekuatan angkatan laut kita dengan Jerman dan dengan kekuatan lain yang berada di bawah Baltik". Kapal penjelajah tipe "Diana" menjadi salah satu kapal penjelajah lapis baja pertama di Rusia; Prote for his hour (Zokrema, jam perang Rusia-Jepang) kapal jenis ini ternyata tidak efektif melalui "kelemahan" elemen taktis dan teknis yang kaya (lebar, baju besi, baju besi).
Pada awal abad XX. Pementasan Zovnіshnyopolіtichne dari Rusia dapat dilipat: penghematan dari Inggris, meningkatkan ancaman dari pihak Nіmechchini, memperkuat posisi Jepang. Kedok juru tulis ini adalah untuk memperkuat tentara dan armada, sehingga kapal baru dipesan. Perubahan dalam program pembuatan kapal, yang diadopsi pada tahun 1895, melewati masa hidup dari tahun 1896 hingga 1905. 36 kapal baru, di antaranya sembilan kapal penjelajah, dua di antaranya (saat itu - tiga) - "karavan", lalu lapis baja. Selama bertahun-tahun, tiga kapal penjelajah lapis baja menjadi kelas Diana.
Dasar pengembangan elemen taktis dan teknis (TTE) kapal penjelajah masa depan, yang telah menjadi ciptaan S.K. Ratnik, adalah proyek kapal penjelajah dengan kapasitas air 6000 ton, prototipe yang baru (diluncurkan pada tahun 1895) kapal penjelajah Inggris HMS Talbot dan baju besi Prancis pada tahun 1896). Pada tongkol cacing 1896 seri itu direncanakan akan diperluas menjadi tiga kapal, yang ketiga (Aurora yang akan datang) diperintahkan untuk diletakkan di Laksamana Baru. 20 April 1896 Komite Teknis Kelautan (MTC) menyetujui desain teknis kapal penjelajah lapis baja peringkat 1.
Pada tanggal 31 Februari 1897, Kaisar Mykola II menghukum nama kapal penjelajah "Aurora", yang akan menjadi, untuk menghormati dewi fajar Romawi. Nama bula dipilih oleh otokrat dari sebelas opsi nama yang diusulkan. L. L. Polenov, bagaimanapun, menyadari bahwa kapal penjelajah itu dinamai fregat Aurora, yang menjadi terkenal selama pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky di bebatuan perang Krimea.
Terlepas dari mereka yang benar-benar bekerja dari kehidupan sehari-hari Aurori, secara signifikan kemudian, lebih rendah dari Diani dan Paladi, peletakan resmi kapal penjelajah jenis ini diumumkan pada hari yang sama: 23 Januari 1897. Dengan siapa saya pertama sekitar 10 tahun. 30 menit. . Upacara urochist diadakan di atas kapal Avroria di hadapan Laksamana Jenderal Oleksiy Oleksandrovich. Pelat sibnu zastavnu dipasang di antara bingkai ke-60 dan ke-61, yang dipasang di tiang bendera yang dipasang khusus, panji dan awak kapal penjelajah masa depan.
Kapal penjelajah tipe "Diana" tidak dapat menjadi kapal penjelajah seri pertama di Rusia, tetapi mereka tidak mencapai kapasitas satu orang di antara mereka: yang lain dipasang di "Aurora", lebih rendah di "Diana" dan "Pallada", mobil, boiler, kermov_ bangunan luar. Penggerak listrik untuk sisanya dirancang untuk tiga pabrik yang berbeda sebagai percobaan: dengan cara ini dimungkinkan untuk mengenali, bagaimana membuatnya tampak paling efisien, sehingga nantinya dapat dipasang di kapal lain dalam armada. Jadi, penggerak listrik dari mesin Avrori kermo dipasang oleh perusahaan Siemens dan Galke.
Slipways robot menderu pada musim gugur tahun 1897, dan bau busuk itu berlangsung selama tiga setengah tahun (banyak karena ketidaksiapan elemen kapal lainnya). Nareshti, 24 Mei 1900 lambung kapal peluncuran di hadapan Kaisar Mikoli II dan Permaisuri Maria Fedorivna dan Oleksandr Fedorivna. Setelah itu, pemasangan mesin utama, mekanisme tambahan, sistem kapal penyelamat dimulai, dan pemasangan instalasi lainnya dimulai. Pada tahun 1902 hal. Sebelumnya di armada Rusia, Aurora melepas jangkar sistem Hall, hal baru yang tidak dapat dilengkapi dengan kapal tipe dua kapal. Vlitka 1900 r. kapal penjelajah lulus tes pertama, sisanya - 14 cacing, 1903 r.
Di tengah kehidupan kapal penjelajah (dari saat kehidupan dan sampai akhir perubahan berjalan) mengambil nasib chotiri budives: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin dan A.A. Bazhenov.
Kehidupan total Avrory diperkirakan 6,4 juta rubel.
Lambung Aurori memiliki tiga dek: satu dek atas dan dua dek internal (baterai dan pelindung), serta dek tank top. Di seluruh perimeter dek lapis baja, seperti yang disebut dek kehidupan, sebuah platform diletakkan, dan dua lagi - di tepi kapal.
Penampang melintang kepala (di bawah geladak lapis baja) membagi ruang internal palka menjadi tiga belas jendela. Chotiri vіdsіki (haluan, ketel vіddіlen, mesin vіddіlen, buritan) menempati ruang antara dek pelindung dan baterai dan memastikan kapal tidak dapat tenggelam.
Selubung baja luar berukuran kecil, panjang 6,4 m dan tebal hingga 16 mm, dan diikat dengan deretan paku keling ke dua set. Di bagian bawah air lambung, lembaran baja dikerutkan dengan nakry, di permukaan - menempel pada tongkat di papan pelapis. Ketebalan lembaran selubung benteng adalah 3 mm.
Bagian bawah air lambung adalah 840 mm lebih tinggi dari permukaan air, dan yang kecil adalah pelat bagian tengah, sehingga untuk mencegah korosi elektrokimia dan pertumbuhan berlebih itu, diikat ke pelapis kayu jati, diikat ke lambung dengan bantuan baut perunggu.
Pada bidang diametris pada dinding horizontal terdapat tiang semu, yang memiliki dua bola dan terbuat dari dua jenis pohon (baris atas adalah jati, baris bawah adalah kayu ek).
Ada dua sepatu di kapal penjelajah, yang fondasinya diikat ke dek lapis baja. Tinggi depan-schogli - 23,8 m; gua-schogli - 21,6 m.
Desain kapal penjelajah lapis baja menunjukkan keberadaan dek karapas besar, yang melindungi seluruh kehidupan bagian-bagian penting kapal (mesin, ruang ketel dan cabang anakan, banyak artileri dan amunisi ranjau, pos tempur pusat, dan pasokan amunisi). Bagian horizontal pada Avrora memiliki lebar 38 mm, karena bertambah menjadi 63,5 mm pada bevel ke samping dan tepi.
Kabin pertempuran dilindungi dari depan, dari samping dan dari belakang oleh pelat lapis baja dengan ketebalan 152 mm, yang memungkinkan untuk melindunginya dari pemotongan jalur buritan; untuk binatang itu - pelat baja zavtovka 51 mm dari baja magnetik rendah.
Zavtovshki 38 mm lapis baja vertikal dapat membawa elevator proyektil dan mengendalikan kendali di sana, tanpa dek lapis baja.
Pabrik boiler dibangun dari 24 boiler sistem Belleville pada tahun 1894, yang roztashovani dalam tiga jenis (borong, buritan, dan ketel tengah). Di sepanjang sisi kapal penjelajah, pipa diletakkan untuk pipa uap utama ke mesin uap kepala. Boiler tambahan "Aurora", seperti kapal jenis lain, tidak kecil. Melihat ke belakang, pasokan taruhan ke mekanisme tambahan dilakukan melalui pipa uap dari boiler kepala.
Di atas sebagian besar dari tiga ruang ketel, ada pipa asap tenggorok sepanjang 27,4 m untuk mencari untung.
Untuk penempatan lubang di "Aurora" ada 24 lubang, disimpan di ruang antara sisi, ada ruang ketel, serta 8 lubang api cadangan, yang dikenal antara dek lapis baja dan baterai oleh meregangkan kompartemen mesin. Qi 32 lubang dapat menampung hingga 965 ton kayu; 800 ton kayu diambil sebagai stok kayu bakar biasa. Total suplai air bisa mencapai 4.000 mil berlayar dengan kecepatan 10 knot.
Mesin utama adalah tiga mesin uap ekspansi progresif (kelelahan total - 11600 k.s.). Bau busuk yang harus disalahkan tetapi bangunan untuk memastikan kecepatan 20 unit (untuk satu jam pengujian, Aurora mencapai kecepatan maksimum 19,2 knot, yang melebihi kecepatan maksimum Diani dan Paladi pada pengujian). Kondensasi uap yang diuapkan dikendalikan oleh tiga lemari es; Buv juga merupakan kondensor taruhan untuk mesin dan mekanisme tambahan.
Mesin kapal penjelajah adalah tiga puncak perunggu trilobat gvinti. Sekrup tengah adalah sekrup pembungkus kiri, yang kanan melingkari panah tahun, yang kiri di belakang panah tahun (tampak dari buritan di haluan).
Sistem pengairan
Kepala sistem: periksa massa utama kapal dari penjaga kapal setelah lubang diletakkan. Untuk ini, satu turbin menang secara independen (pasokan air - 250 ton / tahun) di tepinya, di MKO - kulkas pompa sirkulasi dan enam turbin dengan pasokan air 400 ton / tahun.
Sistem pengeringan
Tugas sistem: pasokan air, yang hilang setelah pekerjaan dan pasokan air, atau terakumulasi di lambung melalui penyaringan, pengisian bantalan, penyiraman sisi dan geladak. Untuk siapa, di kapal, ada pipa utama dengan midi merah, yang kecil 31 priyomniy vdrostok dan 21 katup mawar. Drainase itu sendiri dilakukan oleh tiga pompa dari sistem Worthington.
Sistem Balasna
Di "Aurora" ada satu batu raja sistem banjir di tepinya dan masing-masing dua di lubang kedap air tengah, yang dikendalikan dari dek baterai. Bawa kingston yang dibanjiri ke geladak hidup.
Sistem kebakaran
Di bawah dek lapis baja di sisi kanan, pipa chervonomid dari pipa api diletakkan. Dua pompa Worthington digunakan untuk memasok air. Bukaan ke pipa utama berada di dek atas, melewati jalan tol tengah untuk sambungan selang kebakaran.
Shlyupkove ozbroєnnya
dua kapal uap sepanjang 30 kaki;
satu tongkang 16 dayung;
satu tongkang 18 dayung;
satu perahu 14 dayung;
satu perahu 12 dayung;
dua perahu ikan paus 6-dayung;
Kumis kapal diservis dengan memutar davit, dan kapal uap tergeletak di sekitar.
Tempat tinggal ditutupi oleh 570 anggota awak dan akomodasi kapal utama ditugaskan ke markas. Pangkat yang lebih rendah tidur di gendongan, dijahit di haluan kapal. 10 konduktor tidur di lima kabin ganda di dek lapis baja, perwira dan laksamana - di perempat antara haluan dan pipa asap tengah.
Stok makanan dilunasi selama dua bulan, ada kulkas dan kulkas.
Armor artileri "Avrory" menjadi setinggi 152 mm dari laras 45 senjata kaliber sistem Canet, ditempatkan satu di tangki dan satu dan enam di dek atas (masing-masing tiga dari papan kulit). Jangkauan maksimum pemotretan hingga 9800 m, laju tembakan adalah 5 tembakan per seruling dengan pasokan mekanis proyektil dan 2 tembakan - dengan manual. Amunisi panas terbentuk dari 1.414 tembakan. Kerang untuk aksi mereka dibagi menjadi penusuk lapis baja, daya ledak tinggi, dan pecahan peluru.
Di dek atas dan baterai, dua puluh chotiri 75-mm dari panjang laras proyektil kaliber 50 sistem Canet dipasang di bangku vertikal sistem Meller. Jarak tembak - hingga 7000 m, laju tembakan - 10 tembakan per seruling dengan umpan mekanis dan 4 - dengan umpan manual. Muatan amunisi saat ini tersedia dalam 6240 senjata penusuk lapis baja. 8 harmoni Hotchkiss 37-mm tunggal dan dua harmoni Baranovsky 63,5-mm pendaratan dipasang di marsі dan tempat-tempat. Untuk tsikh znaryad, jelas 3600 dan 1440 naboiv.
Senjata pertambangan termasuk satu tabung torpedo gantung permukaan, yang menembakkan torpedo melalui batang apel, dan dua tabung pelindung bawah air, dipasang di samping. Penembakan dengan torpedo Whitehead dilakukan dengan cara diremas untuk kecepatan kapal hingga 17 knot. Pembidikan tabung torpedo dilakukan dengan bantuan tiga sasaran (satu untuk peralatan kulit), yang diarahkan pada bekas luka pertempuran. Amunisi ditempatkan di torpedo terbesar dengan kaliber 381 mm dan jangkauan 1500 m.
Di tambang, 35 ranjau bulat juga disertakan, yang dapat dipasang dari rakit atau perahu dan perahu kapal. Di sisi "Avrory" tergantung pada tiang tubular khusus dari jaring pagar, seolah-olah kapal penjelajah itu berlabuh di jalan terbuka.
Suara panggilan kapal diamankan oleh panji-panji sinyal, serta (lebih umum) "lampu tempur Manzhen" - lampu sorot dengan diameter cermin 75 cm. "Aurora" kecil di enam lampu sorot. Untuk sinyalisasi suara jauh di malam hari di kapal penjelajah, ada dua set kebakaran dari sistem Kolonel V. V. Tabulevich. Yang baru untuk jam itu terdiri dari dua lampu warna merah dan putih. Untuk memperkuat kekuatan api ringan, bubuk khusus yang mudah terbakar adalah zastosovuvavsya, memungkinkan pikiran meteorologi yang ramah untuk menembak hingga 10 mil. Pensinyalan dilakukan dengan transmisi angka setelah alfabet Morse: setitik ditandai dengan pemantik putih, dan tanda hubung - dengan yang merah.
Perhatian zdіysnyuvalos untuk bantuan tabung zorovye dan teropong.
Sistem pengendalian tembakan artileri kapal penjelajah memungkinkan perwira artileri untuk mengendalikan semua artileri dan cangkang kulit kapal. Jarak ke titik diperjuangkan untuk bantuan dunia yang jauh dari sistem Barra ta Pratsi yang dibeli di Inggris.
Uji coba yang berlarut-larut memungkinkan Aurora melakukan perjalanan pertamanya melalui laut pada lebih dari 25 Musim Semi 1903. Kapal penjelajah dengan arah ke Dalekii Skhid mengikuti rute Portland - Aljir - La Spezia - Bizerta - Piraeus - Port Said - pelabuhan Suets. Mencapai Djibouti misalnya, 1904 Hari Laksamana Muda A. A. Virenius mengetahui tentang tongkol perang dari Jepang dan melaju kembali ke Baltik, di mana ia tiba sebelum April 1904.
Setelah berbelok ke Baltik, Aurora bula dihidupkan ke gudang skuadron ke-2 Armada Pasifik, karena cukup kecil untuk sampai ke Vladivostok, untuk, pertama, membantu kapal-kapal dari skuadron Pasifik ke-1, dan , dengan cara yang berbeda, hancurkan armada Jepang mendirikan panuvannya di Laut Jepang. Kapal penjelajah memasuki komando Wakil Laksamana Z. P. Rozhestvensky, dan pada 2 Juli 1904. setelah meninggalkan Libava di gudang pada hari yang sama, dengan demikian dirinya melakukan perjalanan ke Samudra Pasifik.
Pada 7 Agustus, kapal penjelajah dan hari pertama Mayzha mencapai pantai Inggris Raya, karena merupakan lawan politik Rusia dalam perang melawan Jepang dan sekutu lainnya, - Z.P. Rozhdestvensky memerintahkan agar semua kapal dibawa ke kamp kesiapan tempur. Di dekat area Dogger Banks, pesawat menemukan kapal yang tidak dikenal (yang tampaknya adalah kapal penangkap ikan Inggris) dan menembaki mereka. Selain itu, api armadillo juga dilalap Aurora dan Dmitro Donsky. Apa yang disebut insiden Gulsky ini menyebabkan skandal internasional yang besar.
Hingga 1 Januari 1905, skuadron Z.P. Rozhestvensky mencapai Teluk Van Phong, bintang-bintang melanjutkan sisa transisi ke Vladivostok. Pada malam 14 Mei, 50 kapal berlayar ke saluran Korea, decal, untuk beberapa waktu sekarang, Pertempuran Tsusim telah terjadi. Selama pertempuran, Aurora berada di gudang kandang kapal penjelajah Laksamana Muda O. A. Enkvist. Melalui pertahanan Z.P. Rozhdestvensky, kapal Aurora, seperti kapal penjelajah lain dari kapalnya sendiri, tidak ambil bagian dalam pertempuran ke-45 pertama (dari 13 tahun. 45 menit hingga 14 tahun. 30 menit). Sampai usia 14 tahun. 30 menit. sembilan kapal penjelajah Jepang memilih sebagai metode mereka kapal pengangkut skuadron Rusia, dan "Aurora" segera dari kapal penjelajah andalan "Oleg" memasuki pertempuran dengan mereka. Dunia kemungkinan juga dibantu oleh Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky dan Svetlana. Kekalahan skuadron Rusia tidak bisa dihindari. Pada malam berikutnya, 15 Januari, divisi kapal-kapal dari skuadron Rusia melakukan ujian yang baik untuk menerobos ke Vladivostok. Jadi, "Aurora", "Oleg" dan "Pearl" berusaha keras, tetapi tidak berhasil. Uhilyayuchi dalam menghadapi serangan torpedo dari kapal perusak Jepang, kapal tsі menarik perintah O. A. Enkvist untuk menyalakan pivden, dan dengan demikian menghilangkan zona pertempuran kanal Korea itu. Hingga 21 Januari, tiga kapal penjelajah dengan cadangan paliva, yang mungkin sudah habis, bisa mencapai Kepulauan Filipina, di mana di pelabuhan Manila mereka diinternir oleh Amerika. Di bawah jam pertempuran Tsusima "Aurora" menimbulkan kerusakan serius; 10 orang di kru tewas, 80 lainnya terluka. Satu-satunya yang tewas dalam pertempuran sebagai perwira kapal penjelajah adalah komandan kapten dari peringkat 1 E. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi di Manila selama beberapa bulan, kru swakemudi "Avrory" melakukan pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan. 10 Juli 1905, setelah memberi tahu tentang berakhirnya perang dengan Jepang, di kapal penjelajah Andriyevsky Prapor and Guys kembali dibangkitkan; Amerika memutar kunci di gedung-gedung tadi. Setelah memberi perintah untuk berbelok ke Baltik, Aurora mencapai Libavi pada 19 Februari 1906. Kemudian saya melihat sekeliling kapal. Setelah itu, pasukan Prancis-Rusia, pabrik Obukhivsky dan pelabuhan Kronstadt Viysk menjalani perbaikan kapal penjelajah dan konstruksi artileri pertama. Sudah 1907 - 1908 "Aurora" bisa mengambil nasib pelayaran pertama.
Tsikavo, konstruktor scho vіtchiznіnі vіyskovo-maritim 1906, tobto. jika "Aurora" tidak terlalu beralih ke Libavy, mereka menghargai pengembangan pembuatan kapal yakіsny rіven baru di negeri lain. Kepala inspektur pembuatan kapal, K.K. untuk jenis kapal penjelajah "Novik". Prote tsia proposisi vikonan bukanlah bula.
Ketika musim semi sudah dekat, 1907 Karena klasifikasi baru kapal armada Rusia telah diperkenalkan, maka itu ide yang bagus (kapal penjelajah sekarang dibagi menjadi kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah, dan bukan berdasarkan peringkat dan bera dalam sistem lapis baja) Aurora, sama seperti Diana, diperkenalkan ke kapal penjelajah.
Pada tahun 1909 hal. "Diana" (flagship), "Aurora" dan "Bogatir" dimasukkan ke dalam gudang "Untuk kandang kapal, diakui untuk navigasi dengan taruna kapal", dan setelah pandangan terakhir Nicholas II, mereka pecah pada 1 Juli 1909 di Laut Mediterania, di perairan tempat mereka ditegur sampai birch 1910 Dalam waktu satu jam, tugas impersonal dilakukan untuk mendudukinya. 1911 - 1913 rr. "Aurora" ditinggalkan dengan kapal utama, setelah berlayar jauh ke Thailand, terus-menerus. Jawa.
Di Lipnya, lahir tahun 1914 akumulasi vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Entente dan Nіmechchini z sekutu - rozіrvavsya, dan memulai perang dunia pertama. Pada pertengahan Mei, setelah gangguan desimal, Aurora bula dihidupkan ke gudang kapal perang, dan diperintahkan ke brigade kapal penjelajah lain. Semua kapal brigade dibangunkan sebelum perang Rusia-Jepang, jadi komando melompat untuk memukuli mereka sebagai layanan penjaga.
Di peti jatuh daun, 1914 "Aurora" melindungi fairways yang mengarah dari arus masuk Finlandia ke Botnichnaya. Selama musim dingin, "Aurora" dan "Diana", seperti yang juga termasuk dalam gudang pabrik itu, dihabiskan di Sveaborz, di mana dalam satu jam mereka mengalami banyak modernisasi. Potim - layanan skerry itu lagi-lagi penjaga.
Kurang dari satu jam kampanye 1916 "Aurora" memiliki kesempatan untuk mengambil nasib operasi tempur. Pada saat yang sama, kapal penjelajah itu berada di bawah komando Korps Angkatan Laut, di mana mereka berbaring di atasnya untuk tidur dengan kendali kapal. Untuk alasan ini, armature 75-mm kapal penjelajah dimiliki kembali sedemikian rupa, sehingga mereka dapat menembaki pesawat kecil, terbang rendah, yang diperlukan untuk keberhasilan menembak pesawat selama Perang Dunia Pertama. Jadi, saat berada di Rizkiy zatotsі "Aurora", itu berhasil mereproduksi serangan dari pengulangan.
Tetapi di kapal itu perlu melakukan perbaikan, itulah sebabnya pada tanggal 6 musim semi 1916. "Aurora" tiba di Kronstadt. Di Veresni , mereka dipindahkan ke Petrograd ke gedung pra-Budov di pabrik Admiralty. Dalam satu jam perbaikan, bagian bawah lain diganti di area MCO, setelah melepas boiler baru dan memperbaiki mesin uap. Itu perlu untuk memodernisasi dan meningkatkan kapal penjelajah: itu meningkatkan jangkauan maksimum garmat 152 mm dan tampaknya jangkauan maksimum penembak; sebulan disiapkan untuk pemasangan tiga senjata anti-pesawat 76,2 mm dari sistem F.F. Lender, namun, mereka dipasang hanya pada tahun 1923.
27 Februari 1917 di pabrik-pabrik Angkatan Laut dan Prancis-Rusia, yang diperbaiki oleh pasukan, pemogokan dimulai. Komandan "Aurori" M.I. Nikolsky, untuk mencegah kerusuhan di kapal, ia menembaki para pelaut yang mencoba pergi ke darat, menembak dari revolver, yang sebagai akibat dari penembakan oleh tim yang sedang naik daun. Saat itu para panglima kapal sedang melakukan penggeledahan terhadap panitia kapal.
Z 24 Zhovtnya 1917 "Aurora" mengambil nasib revolusi tanpa jalan tengah: atas perintah Komite Revolusi Timchasov (VRC), sepanjang hari kapal penjelajah mendaki menanjak untuk aliran Sungai Neva Besar dari dinding pertambangan pabrik ke Jembatan Mykolaivsky, dibangun oleh para pecandu, zmusivshi yoga. Kemudian tukang listrik "Avrory" menelepon untuk membuka jembatan, dan dengan cara yang sama mereka membawa Pulau Vasilievsky dari pusat kota. Keesokan harinya, semua objek strategis tempat itu diubah di tangan kaum Bolshevik. Untuk tata graha dengan sekretaris Komite Revolusi Militer V.A. Antonovim-Ovsienkom "Aurora" "segera sebelum dimulainya serangan Istana Musim Dingin di gedung sinyal Petropavlivka, berikan beberapa bangunan yang tidak ramah dari enam inci." Sekitar 21 tahun. 40 menit setelah mengikuti Benteng Petropavlovsk, dan setelah lima duri, Aurora menembakkan satu tembakan dari haluan harmat 152 mm, yang membuatnya terkenal. Namun, penyerbuan Istana Musim Dingin dengan tsim ditembak secara langsung, tanpa pukulan, pecahannya muncul kemudian.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 rekonstruksi kapal penjelajah dimulai, sehingga pemenang yang jauh bisa menjadi kapal pertama untuk Armada Baltik. Pada hari suci 23 Februari 1923, terlepas dari apa yang secara teknis Aurora tidak siap, panji dan gui dinaikkan di atas kapal penjelajah. Untuk cacing 1923 lambung kapal diperbarui secara signifikan, tiga anggur terbaru dibangun kembali, di antaranya gudang artileri dan lift dibangun kembali. Jadi, "Aurora" mengambil sepuluh garmat 130 mm (pengganti 152 mm), dua rudal anti-pesawat 76,2 mm dari sistem Lender, dua pasang senapan mesin 7,62 mm "Maxim". Pada linden ke-18, kapal penjelajah mengambil bagian dalam manuver kapal-kapal armada Baltik.
Ale, kanonisasi Aurori dimulai lebih awal. Pada 3 September 1923, Komite Vikonavchiy Pusat mengambil alih kapal penjelajah, tobto. Badan tertinggi dari struktur kekuasaan berdaulat. Ini segera mempromosikan status ideologis dan politik kapal, menyebutnya sebagai simbol revolusi.
Pada tahun 1924 "Aurora" zdіysnil perjalanan jauh pertamanya di bawah panji Ryan: kapal penjelajah mengitari Skandinavia, jangkauan Murmansk dan Arkhangelsk. Sampai tahun 1927. kapal mengambil bagian dalam berbagai kampanye (paling penting di perairan teritorial SRSR). 2 daun gugur 1927 untuk menghormati sungai ke-10 revolusi, "Aurora" dianugerahi satu-satunya kota berdaulat pada waktu itu - Ordo Prapor Merah:
“Presidium, kami menghormati penimbunan pada hari peringatan 10 tahun revolusi Zhovtnevoy, perjuangan kapal penjelajah Aurora di garis depan revolusi, menganugerahkannya Ordo Bendera Merah untuk tanda yang dia tunjukkan pada Hari itu. dari Zhovtnya.
(Z memuji KPK.)"
Film epik "Zhovten" difilmkan oleh roci yang sama, dan "Aurora" juga mengambil nasib zomka. Tsі dvі podії zrobili cruiser lebih vіdomіshim.
Z 1928 kapal penjelajah telah kembali menjadi kapal komando dan telah dirampok dengan hati-hati dari komando, berjalan di atas kapal dengan para taruna untuk penjagaan. Zokrema, "Aurora" melihat Kopenhagen, Svenemyund, Oslo, Bergen. Kunjungan ke Bergen dekat Serpni 1930 menjadi untuk "Aurori" kampanye out-of-the-way terakhir melalui pemakaian boiler (ada sepertiga dari mereka dibawa keluar dari operasi). Kapal penjelajah membutuhkan perombakan besar-besaran, yang melanggar contoh tahun 1933. Pada tahun 1935 Karena berbagai alasan, zokrema dan fakta bahwa tidak cukup untuk memperbaiki secara moral dan teknis kapal tua, perbaikan ditunda. Sekarang telah menjadi non-self-propelled melalui mereka yang bekerja untuk pabrik. March tidak mengejar jam perbaikan untuk mengganti boiler, "Aurora" kebetulan menjadi pemadam kebakaran pertama: mereka dibawa ke jalan raya Skhidny Kronstadt, dan taruna dari kursus pertama sekolah angkatan laut dilatih di sana.
Tentang pemikiran deyaky doslidnikiv, pada tahun 1941. Aurora direncanakan dimatikan dari gudang ke armada; Jika ada ancaman untuk keluarnya pasukan Jerman ke Leningrad, kapal penjelajah akan dengan lalai dimasukkan dalam sistem pertahanan anti-pesawat Kronstadt. Lebih banyak chervni 1941 kadet "Aurori" pergi ke depan, kemudian kru kapal penjelajah mulai selangkah demi selangkah (dengan tongkol perang - 260 orang), yang mereka taruh di kapal Armada Baltik, yang akan mati, atau untuk bagian depan.
Sepuluh garmat 130 mm, sepasang garmat anti-pesawat 76,2 mm, tiga garmat 45 mm, dan satu senapan mesin Maxim berukuran kecil di tongkol Aurora. Z kapur 1941 Dari "Aurori" mereka mulai membongkar baju besi artileri dan vikoristovuvat yogo atau kapal lain (misalnya, di kapal perang armada Chudskoy Vіyskovoї), atau vikoristovuvat di gudang baterai darat. 9 kapur 1941 z 9 rudal 130-mm dari kapal penjelajah membentuk baterai artileri dengan tujuan khusus. Dari visukanih di gudang senjata Leningrad dan Kronstadt, satu regu nevdov membentuk baterai satu sama lain, dan penghinaan ditransfer ke Tentara ke-42 Front Leningrad. Dalam sejarah pertahanan Leningrad, bau busuk dikenal sebagai baterai "A" ("Aurora") dan baterai "B" ("Baltiets" / "Bilshovik"). Dengan bantuan kru "Aurori" di gudang khusus baterai "A" hanya ada sejumlah kecil. Pada musuh yang maju, baterai "A" menembakkan api pada tanggal 6 musim semi 1941. Pelan-pelan, baterai bertarung dengan tank-tank Jerman, bertarung di tepian hingga peluru terakhir. Pada akhir hari kedelapan pertempuran, 165 depot khusus dikurangi menjadi kurang dari 26.
Kapal penjelajah "Aurora" itu sendiri, telah mengambil bagian dalam aksi pertempuran di dekat Leningrad pada 8 musim semi 1941. kru, yang ditinggalkan di kapal, memiliki kesempatan untuk melihat tanda-tanda penerbangan Jerman, dan pada 16 April, menurut saksi mata, penembak anti-pesawat Avrory berhasil menembak jatuh seorang peramal di kejauhan. Pada saat itu, Aurora terus-menerus berada di bawah penembakan artileri, dan baterai Jerman melaju setiap jam sampai pencabutan terakhir blokade Leningrad. Selama satu jam terakhir perang, kapal penjelajah itu melepaskan kurang dari 7 pukulan. Misalnya, daun jatuh dan sekarat yang hidup di kapal penjelajah menjadi tak tertahankan, dan kru dipindahkan ke pantai.
Jadi saya bersahaja tentang hal itu, tetapi saya masih memikirkan nasib Aurora dalam membela Leningrad, N. G. Kuznetsov, Komisaris Rakyat Angkatan Laut SRSR, mengatakan:
Kapal penjelajah "Aurora" tidak mewakili nilai pertempuran yang serius, tetapi melakukan yang terbaik untuk melayani semua perang. Di kapal berikutnya, ada layanan bagatar, setelah itu, karena bau busuk telah "menghabiskan" tongkol kekuatan tempur. Penjelajah seperti itu "Aurora".
Pada tahun 1944 pendirian Sekolah Militer dan Kelautan Leningrad Nakhimov dirayakan. Bagian dari Nakhimovites direncanakan untuk ditempatkan di pangkalan terapung, yang sangat kecil untuk Aurora. Prote atas keputusan A. A. Zhdanov, kapal penjelajah "Aurora" sekali lagi dipasang di Neva, "seperti sebuah monumen untuk partisipasi aktif para pelaut Armada Baltik di dekat ordo Timchasov borjuis yang jatuh." Seketika, robot mulai meningkatkan ketahanan air dari lambung kapal penjelajah, yang menghilangkan fluktuasi numerik. Selama perombakan besar-besaran (dari tengah pohon jeruk tahun 1945 hingga pertengahan daun gugur tahun 1948), perbaikan berikut dilakukan: lambung kapal, sisir gvinti, mesin uap onboard, sisir onboard, braket poros mesin onboard, boiler, yang tidak ada; juga, pengintaian dilakukan di link dengan fungsi baru dari kapal induk terapung. (Sayangnya, perebudova ini ditandai secara negatif pada pelestarian pemandangan bersejarah kapal penjelajah. Sebelum pidato, nasib Aurora dalam peran Varyag dalam film satu bagian, yang diambil pada tahun 1947, juga ditambahkan ke dalamnya. ) 17 daun gugur 1948 hal. kapal penjelajah pertama kali mengambil tempatnya di stasiun abadi di Great Nevtsy. Pada saat yang sama, sebuah perusahaan kelulusan Nakhimovites ditempatkan di Avroria. Dari jam berapa sampai tahun 1961
Sungai yang akan datang lewat di bawah tanda peringatan besar dan ambigu - peringatan 100 tahun revolusi Zhovtnevoy. Menjelang tanggal "Batkivshchyna" menerbitkan dokumen dan pidato yang tidak diketahui, undang-undang analitis dan transkrip diskusi, foto dan potret verbal diyovih osib 1917. Dan di kolom Yobel "Vektor Revolusi", simbol kepala.
Saya merasakan teks ini pada tanggal 30 Februari 2003 di atas kapal penjelajah "Aurora", di mana mereka memperingati penulis-pelaut Viktor Konetsky. Vin sudah mencintai kapal ini. Dan mereka yang datang ke sini sudah menyukai Konetsky.
Meja-meja diletakkan di ruang rawat. Mereka berbicara dengan tenang dan tidak hanya tentang tas itu. Jika teman Konetsky dari sekolah angkatan laut, aktor St. Petersburg Ivan Krasko, setelah membuka halaman untuk membaca, para laksamana dan para perwira tertawa. Ale raptom mengulurkan tangan untuk hustki ...
_Igor Kots, pemimpin redaksi "Batkivshchyna"
"Setelah mengambil 18 peluru dari pertempuran ..."
Mengagumi patung marsoflot L yang gagah. Saya menyebut yoga begitu pan-persaudaraan, lebih dari seorang seniman, bayangkan mencintai. Mari kita lihat nama artikel ini - "Pirate Cruiser".
"Kapal Kemuliaan Sumatif,- tulis anggur, - setelah mengambil bagian dalam kampanye singkat yang diselesaikan dari skuadron Pasifik ke-2 Laksamana Rozhestvensky di Far Skhid dan untuk mematikan zoom di bagian bawah saluran Tsusimskaya - kapal penjelajah menerobos ke Manila.
Di sini kata yang paling terkenal adalah "navit" dan juga "pada hari-hari saluran Tsusimskoy".
Kapal tidak tenggelam "pada hari itu", tetapi di lautan. Anda masih harus pergi ke bawah. Saya harus pintar untuk mati dalam pertempuran dan menerobos kapal penjaga yang diasah, melepas 18 peluru dalam pertempuran, dengan 14 pelaut terbunuh oleh komandan, 8 perwira yang terluka dan 75 pelaut yang terluka di dalamnya.
Anda, panel L., mencoba mencari tahu apa artinya kru dibiarkan tanpa komandan dalam pertempuran. Pandai bermanuver, pintar menembak, pintar menangkap lubang, pintar memukul torpedo dan peluru, pintar merawat semua yang tewas dan terluka, dan, smut, jangan turunkan panji, tapi menerobos tepi musuh, yang kuat bagi Anda puluhan kali lebih banyak untuk pergi dari Tsusimi ke Manila dengan kapal yang penuh dengan peluru.
"Apa yang kamu impikan, kapal penjelajah "Aurora", pada saat itu, jika kamu bangun pagi-pagi di atas Neva?"
Esai yang efektif untuk penulis-pemula dalam sastra. Mengapa bermimpi tentang "Aurora" lebih kaya. Artikel Vіzmemo zbіrku "seni maritim Viyskovo Rusia", volume 2, stor. 364. Tulis seorang peserta dalam pertempuran perwira Tsusimskogo dari kapal penjelajah "Aurora":
"Tim kami lebih gemetar dalam pertempuran daripada pujian. Keajaiban berdarah dingin, rasa bersalah, dan keberanian menunjukkan kulit seorang pelaut. Orang-orang emas dan hati! Ditutupi dengan luka, para pelaut tidak mengeluarkan darah dari tubuh mereka, dengan sengaja mati sampai kematian seorang prajurit .gulungan".
Anda menulis: "Aurora" adalah monumen pemberontakan Rusia, bodoh dan tanpa ampun."
L.tulis: "Keganasan revolusioner pelaut Rusia, kebencian sadis mereka terhadap perwira angkatan laut belum dijelaskan oleh sejarawan. Apa reaksi para lulusan terhadap kekasaran aristokrat spesifik lulusan Korps Marinir, atau apakah itu dibentuk oleh tekanan pelayanan? di kabin tertutup?"
Manakah inti dari feni yang dapat ditekankan, seperti seribu tahun pelaut hidup "dalam lingkungan tertutup"? Sungai Pevna, Anda tidak perlu suite di hotel Astoria. Dan apakah Anda pergi ke nok-for-bom-bram ray melintasi Perths di ketinggian di luar stovp Oleksandriysky? Garne ruang tertutup!
Sekarang tentang keganasan dan kebencian sadis kepada petugas, sejarawan kita tidak bisa menjelaskan caranya.
Anda, Pan L., apakah Anda sudah mencoba molting? Garis adalah gulungan tipis dari benang putih, bukan kawan sepersekian detik di lingkarnya.
"Kekasaran aristokrat khusus lulusan Korps Angkatan Laut", sungainya jernih, bulo. Ale V Boris Lavrenev membaca chi Sergiy Kolbasiev. Dan Nakhimov, Lazarev, Ushakov dan ratusan lainnya, bagaimana Rusia ditulis, mengapa mereka tidak menyelesaikan Korps Marinir?
Mengapa Anda, panel L., melihat-lihat pelaut seperti itu? Perwira pelaut dan laksamana bergoyang dan memimpin pertempuran. Jadi, untuk satu perjalanan "Aurori" ke Siam (musim gugur - musim dingin 1911 - 1912) dengan Grand Duke Boris Volodymyrovich di atas kapal, hanya sedikit pelaut yang bisa dilihat. Gaya tirani, kekasaran Boris Volodymyrovich terjebak dengan kampanye, antrohi tidak baik hati baik pelaut maupun mata perwira. Tiga juru masak membawa 500 serpihan sampanye.
Anda menulis lebih lanjut: "... para pelaut Aurora sekaligus, dari" badai revolusi "dari Kronstadt, mencoba menangkap Petrograd di dekat linden tahun 1917, dan di Zhovtn, setelah mengupas tempat itu, mereka pantas mendapatkan kemuliaan malang mereka dari " penjelajah revolusi ..."
Dia tidak menembak (Anda "menembak") "Aurora" di St. Petersburg, Krimea, salah satu senjata tidak ramah di dekat sepeda Zimovoe.
Letnan Kapten Viktor Konetsky
HANYA FAKTA
Namun kapal penjelajah menghancurkan Nazi
- Pada 11 Mei 1900, kapal penjelajah itu dengan tergesa-gesa diluncurkan ke air di galangan kapal St. Petersburg, Nove Admiralteystvo. Setelah melihat nama "Aurora" - pada teka-teki tentang fregat satu hari dengan nama yang sama, yang bertempur dengan gagah berani selama jam Perang Besar tahun 1854 di dekat Petropavlovsk-on-Kamchatts.
- 1903 roku uvіyshov ke gudang armada laut militer Rusia.
- Mengambil nasib Rusia-Jepang dan Perang Dunia Pertama.
- Pada 25 Juli 1917, setelah memberikan gelar sarjana, ia menembak dari karung tank, yang menjadi sinyal sebelum penyerbuan Istana Musim Dingin. Dari "Aurori" itu diserahkan ditulis oleh V.I. Hewan Leninim "Untuk raksasa Rusia!"
- Sejak 1923, menjadi kepala kapal.
- Di batu karang perang Vitchiznyanoy Besar znaryad kaliber kepala, diambil dari kapal, para pelaut Auror menghancurkan Nazi di dekat ketinggian Voronyacho Gori dan Pulkovsky.
- Pada musim gugur daun ke-17 tahun 1948, setelah melemparkan yakir ke rumah tempat parkir abadi di tanggul Petrograd di Veliky Nevka.
- Pada tahun 1956, roci di kapal mengumumkan nama Museum Pusat Militer dan Maritim.