Kehidupan kapal penjelajah "Aurora" dimulai di St. Petersburg tepat 107 tahun yang lalu - 4 chervnia 1897 - di galangan kapal "New Admiralteystvo". Tiga tahun kemudian, kapal diluncurkan di hadapan Kaisar Mikoli II, dan tiga tahun kemudian, pada tahun 1903, dioperasikan. Segera di "Aurora" ada museum, dan para pelaut terus melayani di kapal.
Dari Pertempuran Tsusimsk hingga pertahanan Kronstadt
Kapal penjelajah "Aurora" tidak dibedakan oleh kemampuan tempur. Putaran kaliber kepala kurang berat, kapal mengembangkan kecepatan angin 19 knot (mil) per tahun, dan mesin mencapai 11 yew sesak. kekuatan kinsk. Untuk povnyannia - ketegangan "Titanic" adalah vp'yatero lebih besar. Jadi tidak mungkin untuk mengakui bahwa "Aurora" akan menjadi legenda sejati. Kapal penjelajah itu memulai pelayaran pertamanya pada tahun 1903 dari Kronstadt ke Dalakiy Skhid untuk penyelesaian skuadron Port Arthur. Awak kapal, lipat enam ratus orang.
Pertempuran Pembaptisan terjadi pada 14 Mei 1905, dalam pertempuran Tsusimsk. Di bawah jam pertempuran, Aurora menerima sepuluh pukulan dari peramal. Dekilka vіdsіkіv benar-benar banjir, harmoni tidak selaras, ada api di kapal. Di sebelah kapal penjelajah Vitrimav Biy.
Orang Cina ingin mengambil Qiu garmatu. Foto: AIF / Yana Khvatova
Kapal penjelajah prote vodomy tidak lagi seperti kapal perang, melainkan simbol revolusi Zhovtnevoy tahun 1917. Pada 25 Juli 1917, seorang bujangan dipecat dari kapal, yang berfungsi sebagai sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin.
Jangka waktu layanan kapal penjelajah militer adalah 25 tahun. "Aurora" telah melayani majzhe vdvichi doveshe - 45 tahun. Kapal mengambil bagian dalam pertahanan Kronstadt terhadap penembakan fasis. Pada tahun 1948, kapal penjelajah dikirim ke tempat parkir permanen, dan sebuah museum dibuka di lokasinya. Yuri Gagarin, Margaret Thatcher dan Putri Monaco mengunjungi kapal penjelajah selama beberapa tahun. Pada 1980-an, kapal mengalami perombakan besar-besaran. Bagian bawah air memiliki kesempatan untuk diganti lagi - tidak memungkinkan untuk rekonstruksi.
Turun di jantung "Aurori"
Museum ini terdiri dari enam teluk dari kerangka kapal penjelajah ke-10 hingga ke-68. Ada lebih dari 500 pameran di kapal Aurori, termasuk beberapa foto unik, cangkang tempur terkait, dan berbagai item kapal. Ruang perawatan kapal penjelajah mungkin terlihat sama, seperti seratus tahun yang lalu. Meja-meja di rumah seharusnya tidak berdiri di atas kaki mereka, tetapi pindah ke polisi untuk meminta bantuan, seperti goydalok. Jadi itu dipecah dengan sengaja: jika ada badai di laut, Anda tidak akan jatuh dari meja, tetapi segera keluar dari wanita yang bergaya. Perintah untuk menggantung lizhka-hammock. Bau busuk melayani para pelaut seperti mimpi. Seakan kapal penjelajah itu tertusuk cangkang, tekti itu berdentang pelan dan bergetar.
Pada lizhkah Anda tidak hanya bisa tidur, tapi zatikat mereka tekti. Foto: AIF / Yana Khvatova
Di tengah foto-foto hitam putih itu, seseorang dapat melihat potret komandan kapal penjelajah lainnya, kapten peringkat pertama Yevgen Egor'ev, yang tewas pada jam pertama Pertempuran Tsusimskoy. Bingkai untuk foto itu dibuat dari papan dek Aurori, dan bagian luar dari kulit kapal penjelajah, ditusuk dengan cangkang. Foto itu dibawa ke museum oleh putra kapten yang meninggal, perwira angkatan laut Vsevolod Yegor'ev.
Komandan kapal Yevgen Ygor'ev tewas dalam pertempuran Tsusimsk. Foto: AIF / Yana Khvatova
Menonton kapal penjelajah, diizinkan tidak hanya untuk berjalan di sepanjang dek dan akomodasi Aurori, tetapi juga turun di jantung kapal - mesin dan ruang ketel, yang terkenal dengan buritannya.
Dalam kehidupan baru ochіkuvanni
Sepuluh tahun pertama abad XXI tampaknya tak termaafkan untuk kapal. Pada malam 2009, di awal Forum Ekonomi St. Petersburg, ada pesta di atas kapal penjelajah untuk partisipasi VIP, yang menyebabkan badai dahsyat. Dan untuk kedua kalinya, Aurora diambil dari depot tempur Angkatan Laut. Tse kewalahan seperti pelaut, dan perwakilan lemah dari kekuatan Moskow. Pada 2012, sisa deputi dewan legislatif St. Petersburg beralih ke presiden untuk mengubah status kapal penjelajah menjadi kapal No. 1 di gudang Angkatan Laut dari tabungan kru.
Kapal penjelajah dipanggil selama lima hari seminggu. Foto: AIF / Yana Khvatova
Pada September 2013, Menteri Pertahanan Sergiy Shoigu mengumumkan bahwa kapal penjelajah Aurora akan diperbaiki dan dibawa ke kamp kerja. Direncanakan kapal tersebut akan memiliki sarana komunikasi dan teknik radio modern. Di peringkat ini, tidak dikecualikan bahwa untuk sprat nasib seorang teman hidup akan lahir di kapal penjelajah.
Kapal penjelajah ini terletak di stasiun abadi di tanggul Petrograd. Foto: AIF / Yana Khvatova
Museum di kapal penjelajah "Aurora" hari ini, Senin dan Jumat, dari pukul 10.30 hingga 16.00 di Petrogradskaya nab.
Revolusi "Aurora" dan Zhovtnev di antara penduduk negara kita bukanlah satu jenis.
Ale, tidur tentang jalur pertempuran kapal penjelajah legendaris yang lewat di jalanan - tidak jelas. Dan pada saat yang sama, kisah yang benar tentang Aurori adalah luar biasa, mungkin neimovirna.
1. SURVIVE "KAKAK KEmbar"
Pada peringatan bersejarah revolusi, tanggal putaran diumumkan dan kapal penjelajah "Aurora" itu sendiri. Diletakkan pada tahun 1897 di galangan kapal "New Admiralty".
Selama 120 tahun sejarahnya, "Aurora" telah mengalami nasib tiga revolusi dan dua perang dunia, berhasil bertahan hingga hari ini, yang tidak dapat dikatakan tentang dua kakak perempuan.
Kapal penjelajah "Aurora" adalah yang ketiga setelah dua kapal penjelajah serupa - "Diani" dan "Paladi". Pekerjaan pembuatan kapal dilakukan dalam kerangka program "untuk pemerataan kekuatan maritim kita dari Jerman dan kekuatan kekuatan lain yang terletak di Baltik".
Kapal penjelajah lapis baja pertama Rusia berukuran kecil untuk mencapai karakteristik militer dan lari rata-rata. "Diana" dan "Pallada" adalah yang pertama memecahkan pertempuran pada tahun 1903, setelah memperkuat skuadron Rusia di Port Arthur menjelang tongkol perang Rusia-Jepang.
Di bawah jam pertahanan heroik tempat "Diana" dan "Pallada" mengambil nasib paling aktif darinya. Pada 28 Juni 1904, skuadron meluncurkan uji coba di dekat paruh Vladivostok. "Diana", melarikan diri dari pertempuran, pergi ke Saigon.
Beralih ke Rusia, dia mengambil nasib Perang Dunia Pertama. Setelah revolusi pada tahun 1922, kapal penjelajah itu dijual ke perusahaan saham gabungan Radianska-Nimets dan untuk membeli logam kasar.
"Pallada" dikonsumsi tidak kurang dari satu bagian. Bukan zumіvshi virvatis dari Pelabuhan Arthur yang dikenai pajak, ada bіdіrvana di antara kapal-kapal lain setelah pujian keputusan tentang pembangunan benteng.
2. "PUTRI" DARI EMPEROR
Selama masa Peter I, memberi nama pada kapal-kapal besar armada Rusia adalah hak prerogatif otokrat. "Aurora" tidak menjadi pokok anggur. Nicholas II memberikan sebelas nama meramal untuk seleksi: "Aurora", "Askold", "Bogatir", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin ", " Neptunus". Setelah beberapa saat berpikir, kaisar dengan singkat menyilangkan di pinggir: "Aurora".
Mengapa Anda memilih untuk berbohong pada nama dewi Romawi kuno dari fajar pangkat? Dari drive pertama saya memiliki versi ini: kapal penjelajah benar-benar dinamai fregat kaca "Aurora", yang mengambil bagian dalam pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky dalam membela pasukan Petropavlovsk-Kamchatsky dari skuadron Inggris di bawah jam Perang Krimea tahun 1854.
Sebelum pidato, kesewenang-wenangan perselisihan "Aurori" mengumpulkan 6,4 juta rubel emas.
3. TIGA BATU UNTUK JENIS
Saluran itu terhubung ke air pada 11 Mei 1900. Di dek atas kapal, dekat gudang varty kehormatan, ada seorang pelaut berusia 78 tahun, yang bertugas di fregat "Aurora".
Hingga tahun 1903, Aurora melakukan pemasangan mesin kepala, sistem kapal, dan konstruksi. Hanya kapal penjelajah terakhir yang menghancurkan perjalanan panjang pertamanya untuk rute Portland - Aljir - Bizerte - Piraeus - Port Said - pelabuhan Suez.
Pada awal tahun 1904, Laksamana Muda Virenius, tempat Aurora dibentuk, menerima telepon tentang dimulainya perang dengan Jepang dan perintah untuk beralih ke Baltik.
4. BUAYA DAN GARDEMARINI
Di Batkivshchyna, kru Avrory segera melepas perintah untuk virusha negainoly ke Vladivostok untuk membantu Skuadron Pasifik.
Sebelum satu jam kemudian di jalan, berlabuh di pelabuhan Afrika, para pelaut menaiki dua vikhovantsiv domestik - buaya dengan prestise Sam dan Togo. Mereka diperintah oleh sihir yang berbeda, mereka mencoba menjinakkan, secara alemonial. Buaya pertama meninggalkan kapal pada jam pelatihan, yang lain terbunuh pada jam Pertempuran Tsusimskoy pada 14 Mei 1905.
Pada hari yang fatal itu, 50 kapal dari skuadron Rusia berlayar ke Terusan Korea. Jika kapal penjelajah Jepang menembakkan tembakan berat ke kapal pengangkut Rusia, Aurora, bersama dengan Oleg andalannya, memasuki pertempuran. Mereka dibantu oleh Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky dan Svitlana.
Sayangnya, membeli program buv. Kapten kapal penjelajah Yevgen Ygor'ev meninggal. Pada jam pertempuran, semburan air kapal dibanjiri, dibawa keluar dari harmoni, di kapal penjelajah itu dibakar. Ale "Aurora" tidak tenggelam - dia mencoba menerobos ke Vladivostok. Namun, cadangan paliva lebih dari cukup bagi mereka yang mencapai Kepulauan Filipina, de di pelabuhan Manila, kapal penjelajah itu diinternir oleh Amerika.
Hanya pada 10 Juli 1905, setelah berakhirnya perang di Jepang, panji Andriyevsky diangkat kembali di kapal, Amerika mengizinkan kapal penjelajah itu mencapai pantai asli. Hingga tahun 1913, kapal tersebut menjadi kapal utama para taruna dan melakukan perjalanan jauh ke Thailand dan pulau Jawa.
5. ELEMEN CHI CRUISER PPO?
Setelah memakan sejumlah veteran, Aurora pergi ke gudang kapal, dan layanan patroli fairways dari Finlandia ke anak sungai Botanical mengandalkan mereka. Tapi tetap saja, itu terjadi untuk bertarung dengan perang dunia Persh "Aurora", sebenarnya, bahkan dalam peringkat yang tak terbayangkan. Vaughn memainkan peran PPO dalam perang melawan pesawat musuh berukuran kecil, yang bisa terbang rendah. Saya akan menempatkan kapal penjelajah yang bertanggung jawab atas kapal penjelajah, setelah beristirahat dengan cerah.
6. BAJU KAMPANYE MUSIM DINGIN TANPA "AURORY"
Untuk waktu yang lama penting bahwa salvo dari Aurori dekat Zhovtni 1917 menjadi sinyal awal serangan di Istana Musim Dingin, tetapi tidak demikian.
Pada musim semi 1916, Aurora mulai diperbaiki hingga ke dinding pabrik Admiralty. Seperti tahun 1917 yang sengit, pemogokan terjadi di pabrik. Untuk menghindari kemungkinan masalah pada kapal penjelajah, komandannya Nikolsky menembakkan revolver ke para pelaut, seolah-olah mereka secara sewenang-wenang meninggalkan kapal, dibunuh oleh tim, ditikam sampai mati di kapal penjelajah.
Untuk pertama kalinya, komando Aurora ditinjau oleh komite kapal. Menjelang pendekatan revolusioner Pada tanggal 24 Juli 1917, Aurora melewati bukit di belakang Velikaya Neva ke jembatan Mykolaiv, tanpa membiarkan para junker mengambilnya.
Tukang listrik kapal membuka jembatan, menghubungkan Pulau Vasilyevsky dari pusat kota. Dikatakan bahwa pada tanggal 25 Juli pukul 21:40 kapal penjelajah akan memberikan beberapa tembakan kosong, yang berarti “Uvaga! Siap".
Harmata Benteng Petropavlovsk adalah yang pertama melihatnya, dan kurang dari keringat dari Avrory, setelah menenggelamkan bujangan legendaris, ia menembak paruh Zimovoy. Sumbu hanya pada tongkol serangan di vіn zhodnogo vіdnoshnja tidak mav.
Dia menembak, seperti yang kemudian dikonfirmasi oleh surat kabar Pravda, dia hanya bisa memanggil massa revolusioner sampai ke titik penggergajian. Penyerbuan istana pecah dalam beberapa tahun. Isyarat sebelum Bulo baru diberikan dengan tembakan oleh para prajurit Benteng Peter dan Paul, dua di antaranya makan di jendela istana.
7. JANGAN TUA JIWA VETERAN...
Pada tahun 1922, keputusan dibuat untuk memenangkan gelar "Aurora" sebagai kapal pertama untuk Armada Baltik. Pada tahun 1924, di bawah panji Radyansk, kapal melakukan perjalanan jauh di sekitar Skandinavia ke Murmansk dan Arkhangelsk. Hingga 1941, penjelajah-veteran ingin mematikan gudang untuk armada, tetapi perang membuat keputusan.
Sebagian peluru diambil dari kapal penjelajah dan vikoristan seperti kapal lain, dan dari gudang baterai darat. Pada 9 April 1941, baterai artileri dengan pengakuan khusus dibentuk, menurut sejarah pertahanan Leningrad, sebagai baterai "A" setelah huruf besar kapal penjelajah. Sangat disayangkan bahwa pertempuran itu sendiri kehilangan baju besinya, di mana bujangan itu dihancurkan dan ditembak di Istana Musim Dingin.
Pada tahun 1944, kapal penjelajah "Aurora" dipasang kembali di Sungai Neva sebagai "monumen atas partisipasi aktif para pelaut Armada Baltik di dekat ordo Timchas borjuis yang jatuh." Kapal penjelajah itu mengambil kurang dari 17 daun gugur pada tahun 1948 setelah menggambarkan kapal penjelajah revolusioner lainnya, Varyag, di bioskop.
Hari ini, setelah perombakan terjadwal, kapal penjelajah legendaris "Aurora" berubah lagi di tempat parkir abadinya.
Dmitry Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chekaєmo jangan periksa yogo kembali dari rekonstruksi
"Aurora" - kapal penjelajah lapis baja Rusia I peringkat tipe "Diana". Mengambil nasib pertempuran Tsusimsky. Kapal penjelajah "Aurora" mendapatkan popularitas di seluruh dunia, setelah memberikan sinyal dengan tembakan tidak ramah dari rentetan revolusi Zhovtnevoy tahun 1917. Selama periode Perang Besar, kapal mengambil bagian dalam pertahanan Leningrad. Setelah akhir perang, menjabat sebagai kepala pemblokir kapal dan museum, berdiri di tempat parkir di sungai. Neva dekat St. Petersburg. Dalam waktu satu jam, Aurora telah menjadi simbol kapal armada Rusia dan objek kemunduran budaya Rusia.
Kapal penjelajah "Aurora", seperti dan kapal sejenis lainnya ("Diana" dan "Pallada"), mengikuti program pembuatan kapal tahun 1895 dengan metode "menyaingi angkatan laut kita dengan pasukan Jerman dan kekuatan lain ke Baltik". Kapal penjelajah tipe "Diana" menjadi salah satu kapal penjelajah lapis baja pertama di Rusia, pengembangan proyek untuk beberapa jenis perlindungan, penerusan, menjangkau berbagai negara. Prote for his hour (Zokrema, jam perang Rusia-Jepang) kapal jenis ini ternyata tidak efektif melalui "kelemahan" elemen taktis dan teknis yang kaya (lebar, baju besi, baju besi).
Pada awal abad XX. Pementasan Zovnіshnyopolіtichne dari Rusia dapat dilipat: penghematan dari Inggris, meningkatkan ancaman dari pihak Nіmechchini, memperkuat posisi Jepang. Kedok juru tulis ini adalah untuk memperkuat tentara dan armada, sehingga kapal baru dipesan. Perubahan dalam program pembuatan kapal, yang diadopsi pada tahun 1895, melewati masa hidup dari tahun 1896 hingga 1905. 36 kapal baru, di antaranya sembilan kapal penjelajah, dua di antaranya (saat itu - tiga) - "karavan", lalu lapis baja. Selama bertahun-tahun, tiga kapal penjelajah lapis baja menjadi tipe Diana.
Dasar pengembangan elemen taktis dan teknis (TTE) kapal penjelajah masa depan, yang telah menjadi kreasi S. K. Ratnik, adalah proyek kapal penjelajah dengan kapasitas air 6000 ton, prototipe yang paling inovatif (diluncurkan di 1895) kapal penjelajah Inggris HMS Talbot dan baju besi Prancis 1896). Pada tongkol cacing 1896 seri itu direncanakan akan diperluas menjadi tiga kapal, yang ketiga (Aurora yang akan datang) diperintahkan untuk diletakkan di Laksamana Baru. 20 April 1896 Komite Teknis Kelautan (MTC) menyetujui desain teknis kapal penjelajah lapis baja peringkat 1.
Pada tanggal 31 Februari 1897, Kaisar Mykola II menghukum nama kapal penjelajah "Aurora", yang akan menjadi, untuk menghormati dewi fajar Romawi. Nama bula dipilih oleh otokrat dari sebelas opsi nama yang diusulkan. L. L. Polenov, bagaimanapun, menyadari bahwa kapal penjelajah itu dinamai fregat Aurora, yang menjadi terkenal selama pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky di bebatuan perang Krimea.
Terlepas dari mereka yang benar-benar bekerja dari kehidupan sehari-hari Aurori, secara signifikan kemudian, lebih rendah dari Diani dan Paladi, peletakan resmi kapal penjelajah jenis ini diumumkan pada hari yang sama: 23 Januari 1897. Dengan siapa saya pertama sekitar 10 tahun. 30 menit. . Upacara urochist diadakan di atas kapal Avroria di hadapan Laksamana Jenderal Oleksiy Oleksandrovich. Pelat sibnu zastavnu dipasang di antara bingkai ke-60 dan ke-61, yang dipasang di tiang bendera yang dipasang khusus, panji dan awak kapal penjelajah masa depan.
Kapal penjelajah tipe "Diana" tidak dapat menjadi kapal penjelajah seri pertama di Rusia, tetapi mereka tidak mencapai kapasitas satu orang di antara mereka: yang lain dipasang di "Aurora", lebih rendah di "Diana" dan "Pallada", mobil, boiler, kermov_ bangunan luar. Penggerak listrik untuk sisanya dirancang untuk tiga pabrik yang berbeda sebagai percobaan: dengan cara ini dimungkinkan untuk mengenali, bagaimana membuatnya tampak paling efisien, sehingga nantinya dapat dipasang di kapal lain dalam armada. Jadi, penggerak listrik dari mesin Avrori kermo dipasang oleh perusahaan Siemens dan Galke.
Slipways robot menderu pada musim gugur tahun 1897, dan bau busuk itu berlangsung selama tiga setengah tahun (banyak karena ketidaksiapan elemen kapal lainnya). Nareshti, 24 Mei 1900 lambung kapal peluncuran di hadapan Kaisar Mikoli II dan Permaisuri Maria Fedorivna dan Oleksandr Fedorivna. Setelah itu, pemasangan mesin utama, mekanisme tambahan, sistem kapal penyelamat dimulai, dan pemasangan instalasi lainnya dimulai. Pada tahun 1902 hal. Sebelumnya di armada Rusia, Aurora melepas jangkar sistem Hall, hal baru yang tidak dapat dilengkapi dengan kapal tipe dua kapal. Vlitka 1900 r. kapal penjelajah lulus tes pertama, sisanya - 14 cacing, 1903 r.
Di tengah kehidupan kapal penjelajah (dari saat kehidupan dan sampai akhir perubahan berjalan) mengambil nasib chotiri budives: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin dan A.A. Bazhenov.
Kehidupan total Avrory diperkirakan 6,4 juta rubel.
Lambung Aurori memiliki tiga dek: satu dek atas dan dua dek internal (baterai dan pelindung), serta dek tank top. Di seluruh perimeter dek lapis baja, seperti yang disebut dek kehidupan, sebuah platform diletakkan, dan dua lagi - di tepi kapal.
Penampang melintang kepala (di bawah geladak lapis baja) membagi ruang internal palka menjadi tiga belas jendela. Chotiri vіdsіki (haluan, ketel vіddіlen, mesin vіddіlen, buritan) menempati ruang antara dek pelindung dan baterai dan memastikan kapal tidak dapat tenggelam.
Selubung baja luar berukuran kecil, panjang 6,4 m dan tebal hingga 16 mm, dan diikat dengan deretan paku keling ke dua set. Di bagian bawah air lambung, lembaran baja dikerutkan dengan nakry, di permukaan - menempel pada tongkat di papan pelapis. Ketebalan lembaran selubung benteng adalah 3 mm.
Bagian bawah air lambung adalah 840 mm lebih tinggi dari permukaan air, dan yang kecil adalah pelat bagian tengah, sehingga untuk mencegah korosi elektrokimia dan pertumbuhan berlebih itu, itu diikat ke pelapis kayu jati, diikat ke lambung dengan bantuan baut perunggu.
Di dekat bidang diametral pada dinding horizontal ada tiang palsu, yang memiliki dua bola dan terbuat dari dua jenis pohon (baris atas adalah jati, baris bawah adalah kayu ek).
Ada dua sepatu di kapal penjelajah, yang fondasinya diikat ke dek lapis baja. Tinggi depan-schogli - 23,8 m; gua-schogli - 21,6 m.
Desain kapal penjelajah lapis baja menunjukkan keberadaan dek karapas besar, yang melindungi seluruh kehidupan bagian-bagian penting kapal (mesin, ruang ketel dan cabang anakan, banyak artileri dan amunisi ranjau, pos tempur pusat, dan pasokan amunisi). Bagian horizontal pada Avrora memiliki lebar 38 mm, karena bertambah menjadi 63,5 mm pada bevel ke samping dan tepi.
Kabin pertempuran dilindungi dari depan, dari samping dan dari belakang oleh pelat lapis baja dengan ketebalan 152 mm, yang memungkinkan untuk melindunginya dari pemotongan jalur buritan; untuk binatang itu - pelat baja zavtovka 51 mm dari baja magnetik rendah.
Zavtovshki 38 mm lapis baja vertikal dapat membawa elevator proyektil dan mengendalikan kendali di sana, tanpa dek lapis baja.
Pabrik boiler dibangun dari 24 boiler sistem Belleville pada tahun 1894, yang roztashovani dalam tiga jenis (borong, buritan, dan ketel tengah). Di sepanjang sisi kapal penjelajah, pipa diletakkan untuk pipa uap utama ke mesin uap kepala. Boiler tambahan "Aurora", seperti kapal jenis lain, tidak kecil. Melihat ke belakang, pasokan taruhan ke mekanisme tambahan dilakukan melalui pipa uap dari boiler kepala.
Di atas sebagian besar dari tiga ruang ketel, ada pipa asap tenggorok sepanjang 27,4 m untuk mencari untung.
Untuk penempatan lubang di "Aurora" ada 24 lubang, disimpan di ruang antara sisi, ada ruang ketel, serta 8 lubang api cadangan, yang dikenal antara dek lapis baja dan baterai oleh meregangkan kompartemen mesin. Qi 32 lubang dapat menampung hingga 965 ton kayu; 800 ton kayu diambil sebagai stok kayu bakar biasa. Total suplai air bisa mencapai 4.000 mil berlayar dengan kecepatan 10 knot.
Mesin utama adalah tiga mesin uap ekspansi progresif (kelelahan total - 11600 k.s.). Bau busuk yang harus disalahkan tetapi bangunan untuk memastikan kecepatan 20 unit (untuk satu jam pengujian, Aurora mencapai kecepatan maksimum 19,2 knot, yang melebihi kecepatan maksimum Diani dan Paladi pada pengujian). Kondensasi uap yang diuapkan dikendalikan oleh tiga lemari es; Buv juga merupakan kondensor taruhan untuk mesin dan mekanisme tambahan.
Mesin kapal penjelajah adalah tiga puncak perunggu trilobat gvinti. Sekrup tengah adalah sekrup pembungkus kiri, yang kanan melingkari panah tahun, yang kiri di belakang panah tahun (tampak dari buritan di haluan).
Sistem pengairan
Kepala sistem: periksa massa utama kapal dari penjaga kapal setelah lubang diletakkan. Untuk ini, satu turbin menang secara independen (pasokan air - 250 ton / tahun) di tepinya, di MKO - kulkas pompa sirkulasi dan enam turbin dengan pasokan air 400 ton / tahun.
Sistem pengeringan
Tugas sistem: pasokan air, yang hilang setelah pekerjaan dan pasokan air, atau terakumulasi di lambung melalui penyaringan, pengisian bantalan, penyiraman sisi dan geladak. Untuk siapa, di kapal, ada pipa utama dengan midi merah, yang kecil 31 priyomniy vdrostok dan 21 katup mawar. Drainase itu sendiri dilakukan oleh tiga pompa dari sistem Worthington.
Sistem Balasna
Di "Aurora" ada satu batu raja sistem banjir di tepinya dan masing-masing dua di lubang kedap air tengah, yang dikendalikan dari dek baterai. Bawa kingstons yang dibanjiri ke geladak hidup.
Sistem kebakaran
Di bawah dek lapis baja di sisi kanan, pipa chervonomid dari pipa api diletakkan. Dua pompa Worthington digunakan untuk memasok air. Bukaan ke pipa utama berada di dek atas, melewati jalan tol tengah untuk sambungan selang kebakaran.
Shlyupkove ozbroєnnya
dua kapal uap sepanjang 30 kaki;
satu tongkang 16 dayung;
satu tongkang 18 dayung;
satu perahu 14 dayung;
satu perahu 12 dayung;
dua perahu ikan paus 6-dayung;
Kumis kapal diservis dengan memutar davit, dan kapal uap tergeletak di sekitar.
Tempat tinggal ditutupi oleh 570 anggota awak dan akomodasi kapal utama ditugaskan ke markas. Pangkat yang lebih rendah tidur di gendongan, dijahit di haluan kapal. 10 konduktor tidur di lima kabin ganda di dek lapis baja, perwira dan laksamana - di perempat antara haluan dan pipa asap tengah.
Stok makanan dilunasi selama dua bulan, ada kulkas dan kulkas.
Armor artileri "Avrory" menjadi setinggi 152 mm dari laras 45 senjata kaliber sistem Canet, ditempatkan satu di tangki dan satu dan enam di dek atas (masing-masing tiga dari papan kulit). Jangkauan maksimum pemotretan hingga 9800 m, laju tembakan adalah 5 tembakan per seruling dengan pasokan mekanis proyektil dan 2 tembakan - dengan manual. Amunisi panas terbentuk dari 1.414 tembakan. Kerang untuk aksi mereka dibagi menjadi penusuk lapis baja, daya ledak tinggi, dan pecahan peluru.
Di dek atas dan baterai, dua puluh chotiri 75-mm dari panjang laras proyektil kaliber 50 sistem Canet dipasang di bangku vertikal sistem Meller. Jarak tembak - hingga 7000 m, laju tembakan - 10 tembakan per seruling dengan umpan mekanis dan 4 - dengan umpan manual. Muatan amunisi saat ini tersedia dalam 6240 senjata penusuk lapis baja. 8 harmoni Hotchkiss 37-mm tunggal dan dua harmoni Baranovsky 63,5-mm pendaratan dipasang di marsі dan tempat-tempat. Untuk tsikh znaryad, jelas 3600 dan 1440 naboiv.
Senjata pertambangan termasuk satu tabung torpedo gantung permukaan, yang menembakkan torpedo melalui batang apel, dan dua tabung pelindung bawah air, dipasang di samping. Penembakan dengan torpedo Whitehead dilakukan dengan cara diremas untuk kecepatan kapal hingga 17 knot. Pembidikan tabung torpedo dilakukan untuk bantuan tiga sasaran (satu untuk peralatan kulit), yang disulut pada bekas luka pertempuran. Amunisi ditempatkan di torpedo besar dengan kaliber 381 mm dan jangkauan 1500 m.
Di tambang, 35 ranjau bulat juga disertakan, yang dapat dipasang dari rakit atau perahu dan perahu kapal. Di sisi "Avrory" mereka digantung di tiang tubular khusus dari jaring pagar, seolah-olah kapal penjelajah itu berlabuh di jalan terbuka.
Suara panggilan kapal diamankan oleh panji-panji sinyal, serta (lebih umum) "lampu tempur Manzhen" - lampu sorot dengan diameter cermin 75 cm. "Aurora" kecil di enam lampu sorot. Untuk sinyalisasi suara jauh di malam hari di kapal penjelajah, ada dua set kebakaran dari sistem Kolonel V. V. Tabulevich. Yang baru untuk jam itu terdiri dari dua lampu warna merah dan putih. Untuk memperkuat kekuatan api ringan, bubuk khusus yang mudah terbakar adalah zastosovuvavsya, yang memungkinkan para ahli meteorologi yang ramah untuk membakar api dengan kincir angin hingga 10 mil. Pensinyalan dilakukan dengan transmisi angka setelah alfabet Morse: setitik ditandai dengan pemantik putih, dan tanda hubung - dengan yang merah.
Perhatian zdіysnyuvalos untuk bantuan tabung zorovye dan teropong.
Sistem pengendalian tembakan artileri kapal penjelajah memungkinkan perwira artileri untuk mengendalikan semua artileri dan cangkang kulit kapal. Jarak ke titik diperjuangkan untuk bantuan dunia yang jauh dari sistem Barra ta Pratsi yang dibeli di Inggris.
Uji coba yang berlarut-larut memungkinkan Aurora melakukan perjalanan laut pertamanya pada lebih dari 25 Musim Semi 1903. Cruiser dengan arah ke Dalekii Skhid mengikuti rute Portland - Aljir - La Spezia - Bizerta - Piraeus - Port Said - port of Suets. Setelah mencapai Djibouti misalnya, 1904 Hari Laksamana Muda A. A. Virenius mengetahui tentang tongkol perang dari Jepang dan kembali ke Baltik, di mana ia tiba sebelum April 1904.
Setelah berbelok ke Baltik, Aurora bula dihidupkan ke gudang skuadron ke-2 Armada Pasifik, karena cukup kecil untuk sampai ke Vladivostok, untuk, pertama, membantu kapal-kapal dari skuadron Pasifik ke-1, dan , dengan cara yang berbeda, hancurkan armada Jepang mendirikan panuvannya di Laut Jepang. Kapal penjelajah memasuki komando Wakil Laksamana Z. P. Rozhestvensky, dan pada 2 Juli 1904. setelah meninggalkan Libava di gudang pada hari yang sama, dengan demikian dirinya melakukan perjalanan ke Samudra Pasifik.
Pada 7 Agustus, kapal penjelajah dan hari pertama Mayzha mencapai pantai Inggris Raya, karena merupakan lawan politik Rusia dalam perang melawan Jepang dan sekutu lainnya, - Z.P. Rozhdestvensky memerintahkan agar semua kapal dibawa ke kamp kesiapan tempur. Di dekat area Dogger Banks, pesawat menemukan kapal yang tidak dikenal (yang tampaknya adalah kapal penangkap ikan Inggris) dan menembaki mereka. Selain itu, api armadillo juga dilalap Aurora dan Dmitro Donsky. Apa yang disebut insiden Gulsky ini menyebabkan skandal internasional yang besar.
Hingga 1 Januari 1905, skuadron Z.P. Rozhestvensky mencapai Teluk Van Phong, bintang-bintang melanjutkan sisa transisi ke Vladivostok. Pada malam 14 Mei, 50 kapal berlayar ke saluran Korea, decal, untuk beberapa waktu sekarang, Pertempuran Tsusim telah terjadi. Selama pertempuran, Aurora berada di gudang kandang kapal penjelajah Laksamana Muda O. A. Enkvist. Melalui pertahanan Z.P. Rozhdestvensky, kapal Aurora, seperti kapal penjelajah lain dari kapalnya sendiri, tidak ambil bagian dalam pertempuran ke-45 pertama (dari 13 tahun. 45 menit hingga 14 tahun. 30 menit). Sampai usia 14 tahun. 30 menit. sembilan kapal penjelajah Jepang memilih sebagai metode mereka kapal pengangkut skuadron Rusia, dan "Aurora" segera dari kapal penjelajah andalan "Oleg" memasuki pertempuran dengan mereka. Dunia kemungkinan juga dibantu oleh Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky dan Svetlana. Kekalahan skuadron Rusia tidak bisa dihindari. Pada malam berikutnya, 15 Januari, divisi kapal-kapal dari skuadron Rusia melakukan ujian yang baik untuk menerobos ke Vladivostok. Jadi, "Aurora", "Oleg" dan "Pearl" berusaha keras, tetapi tidak berhasil. Uhilyayuchi dalam menghadapi serangan torpedo dari kapal perusak Jepang, kapal tsі menarik perintah O. A. Enkvist untuk menyalakan pivden, dan dengan demikian menghilangkan zona pertempuran kanal Korea itu. Hingga 21 Januari, tiga kapal penjelajah dengan cadangan paliva, yang mungkin sudah habis, bisa mencapai Kepulauan Filipina, di mana di pelabuhan Manila mereka diinternir oleh Amerika. Di bawah jam pertempuran Tsusima "Aurora" menimbulkan kerusakan serius; 10 orang di kru tewas, 80 lainnya terluka. Satu-satunya yang tewas dalam pertempuran sebagai perwira kapal penjelajah adalah komandan kapten dari peringkat 1 E. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi di Manila selama beberapa bulan, kru swakemudi "Avrory" melakukan pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan. 10 Juli 1905, setelah memberi tahu tentang berakhirnya perang dengan Jepang, di kapal penjelajah Andriyevsky Prapor and Guys kembali dibangkitkan; Amerika memutar kunci di gedung-gedung tadi. Menolak perintah untuk berbelok ke Baltik, Aurora mencapai Libavi pada 19 Februari 1906. Kemudian saya melihat sekeliling kapal. Setelah itu, pasukan Prancis-Rusia, pabrik Obukhivsky dan pelabuhan Kronstadt Viysk menjalani perbaikan kapal penjelajah dan konstruksi artileri pertama. Sudah 1907 - 1908 "Aurora" bisa mengambil nasib pelayaran pertama.
Tsikavo, konstruktor scho vіtchiznіnі vіyskovo-maritim 1906, tobto. jika "Aurora" tidak terlalu beralih ke Libavy, mereka menghargai pengembangan pembuatan kapal yakіsny rіven baru di negeri lain. Kepala inspektur pembuatan kapal K.K. untuk jenis kapal penjelajah "Novik". Prote tsia proposisi vikonan bukanlah bula.
Saat musim semi sudah dekat, 1907 Karena klasifikasi baru kapal armada Rusia telah diperkenalkan, maka ada baiknya (kapal penjelajah sekarang dibagi menjadi kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah, dan bukan berdasarkan peringkat dan kosong dalam sistem lapis baja) Aurora, sama seperti Diana, diperkenalkan ke kapal penjelajah.
Pada tahun 1909 hal. "Diana" (flagship), "Aurora" dan "Bogatir" dimasukkan ke dalam gudang "Untuk kandang kapal, diakui untuk navigasi dengan taruna kapal", dan setelah pandangan terakhir Nicholas II, mereka pecah pada 1 Juli 1909 di Laut Mediterania, di perairan tempat mereka ditegur sampai birch 1910 Dalam waktu satu jam, tugas impersonal dilakukan untuk mendudukinya. 1911 - 1913 rr. "Aurora" ditinggalkan dengan kapal utama, setelah berlayar jauh ke Thailand, terus-menerus. Jawa.
Di Lipnya, lahir tahun 1914 akumulasi vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Entente dan Nіmechchini z sekutu - rozіrvavsya, dan memulai perang dunia pertama. Pada pertengahan Mei, setelah gangguan desimal, Aurora bula dihidupkan ke gudang kapal perang, dan diperintahkan ke brigade kapal penjelajah lain. Semua kapal brigade dibangunkan sebelum perang Rusia-Jepang, jadi komando melompat untuk memukuli mereka sebagai layanan penjaga.
Di peti jatuh daun, 1914 "Aurora" melindungi fairways yang mengarah dari arus masuk Finlandia ke Botnichnaya. Selama musim dingin, "Aurora" dan "Diana", seperti yang juga termasuk dalam gudang pabrik itu, dihabiskan di Sveaborz, di mana dalam satu jam mereka mengalami banyak modernisasi. Potim - layanan skerry itu lagi-lagi penjaga.
Kurang dari satu jam kampanye 1916 "Aurora" memiliki kesempatan untuk mengambil nasib operasi tempur. Pada saat yang sama, kapal penjelajah itu berada di bawah komando Korps Angkatan Laut, di mana mereka berbaring di atasnya untuk tidur dengan kendali kapal. Untuk alasan ini, armature 75-mm kapal penjelajah dimiliki kembali dalam peringkat seperti itu, sehingga mereka dapat menembaki pesawat kecil, terbang rendah, yang diperlukan untuk keberhasilan menembak pesawat selama Perang Dunia Pertama. Jadi, saat berada di Rizkiy zatotsі "Aurora", itu berhasil mereproduksi serangan dari pengulangan.
Tetapi di kapal itu perlu melakukan perbaikan, itulah sebabnya pada tanggal 6 musim semi 1916. "Aurora" tiba di Kronstadt. Di Veresni , mereka dipindahkan ke Petrograd ke gedung pra-Budov di pabrik Admiralty. Dalam satu jam perbaikan, bagian bawah lain diganti di area MCO, setelah melepas boiler baru dan memperbaiki mesin uap. Itu perlu untuk memodernisasi dan meningkatkan kapal penjelajah: potongan terbesar dari garmat 152 mm dan tampaknya jangkauan maksimum penembak ditingkatkan; sebulan disiapkan untuk pemasangan tiga senjata anti-pesawat 76,2 mm dari sistem F.F. Lender, namun, mereka dipasang hanya pada tahun 1923.
27 Februari 1917 di pabrik-pabrik Angkatan Laut dan Prancis-Rusia, yang diperbaiki oleh pasukan, pemogokan dimulai. Komandan "Aurori" M.I. Nikolsky, berharap untuk mencegah kerusuhan di kapal, meneriaki para pelaut yang mencoba pergi ke darat, menembakkan revolver, yang sebagai akibat dari penembakan oleh tim yang berdiri. Saat itu para panglima kapal sedang melakukan penggeledahan terhadap panitia kapal.
Z 24 Zhovtnya 1917 "Aurora" mengambil nasib usaha revolusioner: atas perintah Komite Revolusi Timchasov (VRC), kapal penjelajah mendaki bukit di belakang Sungai Great Neva dari dinding pertambangan pabrik ke jembatan Mikolayevsky, dibangun oleh para junker , zmusivshi yoga. Kemudian tukang listrik "Avrory" menelepon untuk membuka jembatan, dan dengan cara yang sama mereka membawa Pulau Vasilievsky dari pusat kota. Pada hari berikutnya, objek-objek strategis tempat itu berubah di tangan Bilshovik. Untuk tata graha dengan sekretaris Komite Revolusi Militer V.A. Antonovim-Ovsienkom "Aurora" "segera sebelum dimulainya serangan Istana Musim Dingin di gedung sinyal Petropavlivka, berikan beberapa bangunan yang tidak ramah dari enam inci." Sekitar 21 tahun. 40 menit setelah mengikuti Benteng Petropavlovsk, dan setelah lima duri, Aurora menembakkan satu tembakan tunggal dari busur harmonika 152 mm, yang membuatnya terkenal. Namun, penyerbuan Istana Musim Dingin dengan tsim ditembak secara langsung, tanpa pukulan, pecahannya muncul kemudian.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 rekonstruksi kapal penjelajah dimulai, sehingga pemenang yang jauh bisa menjadi kapal pertama untuk Armada Baltik. Pada hari suci 23 Februari 1923, terlepas dari apa yang secara teknis Aurora tidak siap, panji dan gui dinaikkan di atas kapal penjelajah. Untuk cacing 1923 lambung kapal diperbarui secara signifikan, tiga anggur terbaru dibangun kembali, di antaranya gudang artileri dan lift dibangun kembali. Jadi, "Aurora" mengambil sepuluh garmat 130 mm (pengganti 152 mm), dua rudal anti-pesawat 76,2 mm dari sistem Lender, dua pasang senapan mesin 7,62 mm "Maxim". Pada linden ke-18, kapal penjelajah mengambil bagian dalam manuver kapal-kapal armada Baltik.
Ale, kanonisasi Aurori dimulai lebih awal. Pada 3 September 1923, Komite Vikonavchiy Pusat mengambil alih kapal penjelajah, tobto. Badan tertinggi dari struktur kekuasaan berdaulat. Ini segera mempromosikan status ideologis dan politik kapal, menyebutnya sebagai simbol revolusi.
Pada tahun 1924 "Aurora" zdіysnil perjalanan jauh pertamanya di bawah panji Ryan: kapal penjelajah itu mengitari Skandinavia, jangkauan Murmansk dan Arkhangelsk. Sampai tahun 1927. kapal mengambil bagian dalam berbagai kampanye (paling penting di perairan teritorial SRSR). 2 daun gugur 1927 untuk menghormati sungai ke-10 revolusi, "Aurora" dianugerahi satu-satunya kota berdaulat pada waktu itu - Ordo Prapor Merah:
“Presidium, kami menghormati penimbunan pada hari peringatan 10 tahun revolusi Zhovtnevoy, perjuangan kapal penjelajah Aurora di garis depan revolusi, menganugerahkannya Ordo Bendera Merah untuk tanda yang dia tunjukkan pada Hari itu. dari Zhovtnya.
(Z memuji KPK.)"
Film epik "Zhovten" difilmkan oleh roci yang sama, dan "Aurora" mengambil nasib zomka. Tsі dvі podії zrobili cruiser lebih vіdomіshim.
Sejak 1928, kapal penjelajah itu kembali menjadi kapal utama dan telah dilatih dengan cermat untuk naik ke kapal bersama kadet-kadet untuk penjagaan. Zokrema, "Aurora" melihat Kopenhagen, Svenemyund, Oslo, Bergen. Kunjungan ke Bergen dekat Serpni 1930 menjadi untuk "Aurori" kampanye out-of-the-way terakhir melalui pemakaian boiler (ada sepertiga dari mereka dibawa keluar dari operasi). Kapal penjelajah membutuhkan perombakan besar-besaran, yang melanggar contoh tahun 1933. Pada tahun 1935 Karena berbagai alasan, selain karena secara moral dan teknis kapal lama sedang dalam perbaikan, perbaikannya pun tertunda. Sekarang telah menjadi non-self-propelled melalui mereka yang bekerja untuk pabrik. March tidak mengejar jam perbaikan untuk mengganti boiler, "Aurora" kebetulan menjadi pemadam kebakaran pertama: mereka dibawa ke jalan raya Skhidny Kronstadt, dan taruna dari kursus pertama sekolah angkatan laut dilatih di sana.
Tentang pemikiran deyaky doslidnikiv, pada tahun 1941. "Aurora" direncanakan dimatikan dari gudang ke armada; Jika ada ancaman terhadap keluarnya pasukan Jerman ke Leningrad, kapal penjelajah itu akan dimasukkan secara negatif dalam sistem pertahanan anti-pesawat Kronstadt. Lebih banyak chervni 1941 kadet "Aurori" pergi ke depan, kemudian kru kapal penjelajah mulai selangkah demi selangkah (dengan tongkol perang - 260 orang), yang mereka taruh di kapal Armada Baltik, yang akan mati, atau untuk bagian depan.
Sepuluh garmat 130 mm, sepasang garmat antipesawat 76,2 mm, tiga garmat 45 mm, dan satu senapan mesin Maxim berukuran kecil di tongkol Aurora. Z kapur 1941 Dari "Aurori" mereka mulai membongkar baju besi artileri dan vikoristovuvat yogo atau kapal lain (misalnya, di kapal perang armada Chudskoy Vіyskovoї), atau vikoristovuvat di gudang baterai darat. 9 kapur 1941 Rudal z 9 130-mm dari kapal penjelajah membentuk baterai artileri dengan tujuan khusus. Dari visukanih di gudang senjata Leningrad dan Kronstadt, satu regu nevdov membentuk baterai satu sama lain, dan penghinaan ditransfer ke Tentara ke-42 Front Leningrad. Dalam sejarah pertahanan Leningrad, mereka berbau seperti baterai "A" ("Aurora") dan baterai "B" ("Baltiets" / "Bilshovik"). Dengan bantuan kru "Aurori" di gudang khusus baterai "A" hanya ada sejumlah kecil. Pada musuh yang maju, baterai "A" menembakkan api pada tanggal 6 musim semi 1941. Perlahan-lahan, baterai memimpin jalan melalui tank-tank Jerman, berjuang di tepi sampai peluru terakhir. Pada akhir hari kedelapan pertempuran, 165 depot khusus dikurangi menjadi kurang dari 26.
Kapal penjelajah "Aurora" itu sendiri, telah mengambil bagian dalam aksi pertempuran di dekat Leningrad pada 8 musim semi 1941. kru, yang ditinggalkan di kapal, memiliki kesempatan untuk melihat tanda-tanda penerbangan Jerman, dan pada 16 April, menurut saksi mata, penembak anti-pesawat Avrory berhasil menembak jatuh seorang peramal di kejauhan. Pada waktu tertentu, Aurora terus-menerus berada di bawah penembakan artileri, dan baterai Jerman melaju setiap jam sampai akhir blokade Leningrad. Selama satu jam terakhir perang, kapal penjelajah itu melepaskan kurang dari 7 pukulan. Misalnya, daun jatuh dan sekarat yang hidup di kapal penjelajah menjadi tak tertahankan, dan kru dipindahkan ke pantai.
Jadi saya bersahaja tentang hal itu, tetapi saya masih memikirkan nasib Aurora dalam membela Leningrad, N. G. Kuznetsov, Komisaris Rakyat Angkatan Laut SRSR, mengatakan:
Kapal penjelajah "Aurora" tidak mewakili nilai pertempuran yang serius, tetapi melakukan yang terbaik untuk melayani semua perang. Di kapal berikutnya, ada layanan bagatar, setelah itu, karena bau busuk telah "menghabiskan" tongkol kekuatan tempur. Penjelajah seperti itu "Aurora".
Pada tahun 1944 pendirian Sekolah Militer dan Kelautan Leningrad Nakhimov dirayakan. Bagian dari Nakhimovites direncanakan untuk ditempatkan di pangkalan terapung, yang sangat kecil untuk Aurora. Prote atas keputusan A. A. Zhdanov, kapal penjelajah "Aurora" sekali lagi dipasang di Neva, "seperti monumen partisipasi aktif para pelaut Armada Baltik di dekat ordo Timchasov borjuis yang jatuh." Seketika, robot mulai meningkatkan ketahanan air dari lambung kapal penjelajah, yang menghilangkan fluktuasi numerik. Selama perombakan besar-besaran (dari tengah pohon jeruk tahun 1945 hingga pertengahan daun gugur tahun 1948), perbaikan-perbaikan berikut dilakukan: lambung kapal, sisir gvinti, mesin uap onboard, sisir onboard, braket poros mesin onboard, boiler, yang tidak ada; juga, pengintaian dilakukan di link dengan fungsi baru dari kapal induk terapung. (Sayangnya, perebudova ini ditandai secara negatif pada pelestarian pemandangan bersejarah kapal penjelajah. Sebelum pidato, nasib Aurora dalam peran Varyag dalam film satu bagian, yang diambil pada tahun 1947, juga ditambahkan ke dalamnya. ) 17 daun gugur 1948 hal. kapal penjelajah pertama kali mengambil tempatnya di stasiun abadi di Great Nevtsy. Pada saat yang sama, sebuah perusahaan kelulusan Nakhimovites ditempatkan di Avroria. Dari jam berapa sampai tahun 1961
Kapal, dinamai saya telah memilih kaisar, adalah simbol Sankt Peterburg.
Galangan kapal "New Admiralteystvo" tepat 107 tahun yang lalu - 4 cacing, 1897 - memulai kehidupan kapal penjelajah legendaris "Aurora". Kaisar Mykola II secara khusus memilih nama untuk kapal itu, serta hari peluncurannya pada 1900 roci.Saat ini, kapal penjelajah "Aurora" sedang diperbaiki di Kronstadt dan memeriksa belokan ke tanggul Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU mengumpulkan lima fakta tentang kapal legendaris, cara berbelok di tempat bersejarahnya pada tahun 2016.
"Polkan" atau "Bogatir"
Kapal penjelajah lapis baja peringkat pertama "Aurora" menjadi yang terakhir dalam serangkaian tiga kapal dengan tonase air 6,6 ribu ton, yang berada di galangan kapal "Nova Admiralteystvo" misalnya abad ke-19.Dua kapal pertama dari proyek tersebut diberi nama Pallada dan Diana. Bezimenny batu protyazh ketiga. Menurut tradisi, yang diketahui sejak zaman Peter I, hak untuk memberi nama pada kapal-kapal besar adalah milik kaisar. Sebuah daftar diletakkan di hadapan Nicholas II, yang dinamai seperti ini: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptune", "Askold", "Bogatir", "Varangian" dan "Aurora"". Kaisar mendesak yang lain, dan juga agar tidak ada pengampunan, setelah menulis yogo di pinggir dengan tangannya sendiri.
Kapal yang akan diberi nama Aurora atas perintah pada 6 April 1897.Vtіm, sebelumnya saya memiliki nama yang sama yang memakai fregat trichoglove. Aurora itu lahir pada tahun 1835 di dekat St. Petersburg di galangan kapal Okhtinsky.
Cruiser Aurora". Kampanye 1902 Roku Foto: Commons.wikimedia.org
Buaya, lemur, dan ular boa constrict
Kapal penjelajah itu buru-buru diluncurkan di Peterburz pada tahun 1900. Upacara tersebut dihadiri oleh Kaisar Mykola II, serta Permaisuri Maria Feodorivna dan Oleksandra Feodorivna.
Pada tahun 1905, ketika Aurora berlayar ke pantai Jepang pada musim gugur perang Rusia-Jepang, dua buaya tinggal di kapal - bau itu adalah istri rumah para pelaut. Reptil dibawa ke kapal di salah satu pelabuhan Afrika, dan mereka ditegur dalam perjalanan ke Jepang.Buaya itu disebut Dirinya dan Itu. Menurut tulisan penulis Yuriy Chernov, yang berbicara tentang pelaut dari Aurori di buku "Bagian kuil Aurori", ada juga sprat bunglon, lemur, dan ular boa di kapal. Makhluk eksotis yang dibawa kru setelah kematian anjing Sharik.Reptil tidak mudah untuk diperiksa: Dia sendiri melemparkan dirinya dari geladak dan tewas, dan Togo dipukuli pada saat Pertempuran Tsusim.
Kapal penjelajah "Aurora" diuji selama satu jam pada 14 chervnya tahun 1903 Foto: Commons.wikimedia.org
Tutupi diri Anda di Tsushimi
Skuadron Armada Pasifik lainnya, yang memiliki 38 kapal perang dan kapal bantu, mencapai pantai Jepang. Podolav tiga samudra, won tidak bisa melewati saluran Korea. Di sana, 89 kapal armada Jepang dicetak di atasnya di bawah panji Laksamana Heihachiro Togo (catatan ed. - buaya di Aurora dinamai kehormatan di atasnya).
Dengan api yang paling hebat, Jepang mencoba menyelaraskan armadillo.
Kapal penjelajah "Aurora" memperbesar untuk berdiri di pertempuran dekat Tsushimi, mencuri kapal. Lambung kapal ditekuk oleh kapal perang Rusia yang terluka. Dalam pertempuran ini, hanya tiga kapal penjelajah yang selamat - "Perli", "Oleg" dan "Aurora". Jadi Rusia bisa menahan satu kapal perusak dan dua kapal tambahan. Pada Pertempuran Tsusim, Aurora mengambil sekitar 10 serangan dengan peluru kaliber dari 75 hingga 200 mm, lima peluru ditembakkan dari fret. 16 orang terbunuh untuk kru, zokrema adalah kapten kapal Yevgen Ygor'ev. Juga, 89 anggota kru terluka (untuk upeti lainnya - 15 tewas dan 83 terluka).
Pendarat kapal penjelajah di dekat pelabuhan Filipina di Manila. Di sana, Amerika membubarkan kapal-kapal itu. Bau busuk meninggalkan pelabuhan asing hanya pada tahun 1905, ketika perjanjian damai ditandatangani dari Jepang.
Pengiriman kapal penjelajah untuk perbaikan di dekat Kronstadt. Foto: AIF / Irina Sergeenkova
Discord volley of revolution
Kapal penjelajah "Aurora" dianggap sebagai salah satu simbol utama revolusi Zhovtnevoy tahun 1917, maju melalui bangunan bersejarah pada malam hari pada tanggal 26 Juli.Setiap kali tendangan voli ditembakkan ke bagat, kantongnya penuh. Di sebelah kanan, tim Aurori segera bergegas untuk mempertimbangkan kembali semua orang yang, setelah mempercayai legenda tentang menembak Istana Musim Dingin dengan kerang hidup, mengirim catatan ke surat kabar. Dikatakan dalam dirinya bahwa hanya ada satu tembakan tunggal dari kapal, yang berfungsi sebagai panggilan untuk "kepenuhan dan kesiapan".Anda tidak dapat menyebutnya sebagai sinyal, pecahan yoga ditembakkan pada 21:40 waktu Moskow, dan penyerbuan Istana Musim Dingin dimulai sedini setelah alarm.Para pelaut, yang diberi catatan di surat kabar Pravda, dengan hormat diberitahu bahwa kapal itu tidak menembaki Istana Musim Dingin dengan peluru hidup dan tidak mengancam kehidupan orang biasa.
Cruiser - aktor
Setelah Great Great Veterinary War, "Aurora", saat mengalami kerugian serius, tiba di Galangan Kapal Baltik untuk diperbaiki, de kecil untuk bersiap sebelum dipasang di tempat parkir abadi.
Pada saat yang sama, pejabat kapal dari Radiansk memperdebatkan pinjaman dari film tentang kapal penjelajah "Varyag". Sampai saat itu, sisanya sudah tergeletak di dasar Laut Irlandia, di mana kapal penjelajah legendaris Aurora memainkan perannya, di mana pembuat film memiliki kesempatan untuk "berdandan" secara signifikan, mengubah penampilannya. Film ini dipresentasikan ke publik pada tahun 1946.
Avrora - Penjelajah peringkat 1 Armada Baltik. Aurora memperingati dengan salvonya era baru saat ini dalam sejarah Rusia. Dan bagaimana kisah nyata kapal penjelajah "Aurora"? snuє fakta kecil anonim tentang Aurora, tentang yakі timetsya di bawah ini.
Kapal penjelajah "Aurora": Mifi ta Facti
Setelah kapal diperpanjang lebih, lebih rendah 6 tahun - Aurora diluncurkan pada 11 Januari 1900 pada 11 tahun 15 hvilin, dan ke gudang armada (setelah selesainya semua pekerjaan produksi) kapal penjelajah uveyshov hanya 16 tahun tua, 1903.
Kapal penjelajah "Aurora": Mifi ta Facti
Meski unik karena kualitas bertarungnya, seluruh kapal sudah tidak mungkin. Kapal penjelajah tidak dapat membanggakan kecepatan berlayar khusus (total 19 bunker - skuadron kapal perang yang mengembangkan 18 bunker pada jam itu), atau pertahanan. Kapal-kapal jenis penjelajah lapis baja ("Bogatir") kaya akan swidkokhіdnіshimi dan dua kali lebih tipis. Penunjukan pertama perwira dan tim ke "dewi perang sihir" tidak terlalu baik - kapal penjelajah tipe "Diana" sedikit impersonal, tidak panjang dan terus-menerus lamal.
Tim tidak kurang dari komandannya - pengawasan intelijen, penghancuran kapal dagang musuh, perlindungan kapal liner terhadap serangan pengangkut ranjau peramal, layanan patroli - kapal penjelajah dengan sejumlah besar kapal, solid (sekitar tujuh ribu ton) tonase air dan kapasitas moraine. Untuk persediaan air penuh (1430 ton), Aurora bisa pergi dari Port Arthur ke Vladivostok dan kembali.
Semua kapal penjelajah ditugaskan ke Samudra Pasifik, menghilangkan konflik militer dari Jepang, dan dua kapal pertama sudah berada di Far Descent. Spring 25, 1903 Aurora dengan kru 559 orang di bawah komando Kapten 1 Peringkat I. V. Sukhotina meninggalkan Kronstadt. Di Laut Mediterania, Aurora tiba di paddock Laksamana Muda A. A. Virenius, yang dibentuk dari skuadron kapal perang Oslyabya, kapal penjelajah Dmitro Donsky, dan sejumlah besar kapal perusak dan kapal tambahan. Namun, di Far Skhid, mereka terlambat - di pelabuhan Djibouti Afrika, di kapal Rusia, mereka mengetahui tentang serangan malam Jepang terhadap skuadron Port Arthur dan telinga perang. Mengikuti jarak, itu berbahaya, armada Jepang memblokir Port Arthur, dan ada peluang besar bagi musuh dengan kekuatan musuh yang sangat kuat. Ada proposisi bahwa kapal penjelajah Vladivostok akan terbang ke wilayah Singapura dan pergi bersama mereka ke Vladivostok, dan bukan ke Port Arthur, tetapi seluruh proposisi yang masuk akal itu tidak diterima.
Pada tanggal 5 April 1904, Aurora berbelok ke Kronstadt, de berbelok ke gudang Skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Wakil Laksamana Rozhestvensky, saat bersiap-siap untuk pergi ke teater operasi tempur Far Koshidny. Di sini, pada ketinggian delapan, peluru kaliber kepala ditutupi dengan perisai lapis baja - bukti pertempuran di skuadron Arthur menunjukkan bahwa trik peluru Jepang berdaya ledak tinggi benar-benar merobohkan pertahanan gudang khusus. Dari sisi lain, komandan berganti di kapal penjelajah - ia menjadi kapten peringkat 1 E. R. Egor'ev. Pada 2 Juli 1904, di gudang skuadron "Aurora" tiba-tiba mogok di jalan - ke Tsushimi.
Laksamana Rozhdestvensky buv puas dengan spesialisasi non-standar. Di tengah "primh" impersonal laksamana, bula maju - untuk memanggil kapal perang yang dipercayakan dari hadiah, bahkan jauh dari pemandangan tulisan merah. Jadi, kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" disebut "Idiot", kapal perang "Sisy the Great" - "gubuk tidak valid", dan seterusnya. Di gudang skuadron ada dua kapal dengan nama wanita - kapal pesiar besar "Svitlana" dan "Aurora". Komandan menamai kapal penjelajah pertama "Pokoivkoya", dan "Aurora" dianugerahi gelar "Pidzabirna Paling Banyak". Mengetahui bi Rozhdestvensky, kapal seperti apa yang disebut ...
"Aurora" menerjang paddock kapal penjelajah Laksamana Muda Enkvist, dan selama pertempuran Tsusim, dia menyimpulkan urutan Rozhdestvensky - dia menutupi transportasi. Gugus tugas itu jelas tidak merusak kekuatan beberapa kapal penjelajah Rusia, yang melawannya mereka kembali ke puncak, dan kemudian enam belas Jepang. Melihat kematian heroik mereka, hanya mereka yang bergegas ke mereka barisan armadillo Rusia, yang melihat musuh, yang menyerang mereka, bergegas masuk. Kami ingin memilih kapal penjelajah di pertempuran tanpa diidentifikasi - penulis atribusi "Aurora" oleh Radyansk dzherelami ushkodzhen, seolah-olah telah mengambil kapal penjelajah Jepang "Izumi", sebenarnya adalah kapal penjelajah "Volodimir Monomakh" .
Dalam pertempuran Pertempuran Tsusimskaya pada tanggal 14 Mei, Aurora mengikuti kapal penjelajah andalan lainnya di kandang "Oleg", memasang konvoi angkutan langsung dari kelelawar. Sekitar pukul 14:30 di gudang paddock Anda sendiri sekaligus dengan paddock (2 kapal penjelajah, 1 kapal penjelajah tambahan), bergabung dengan ke-3 (4 kapal penjelajah, Wakil Laksamana S. Diva) dan ke-4 (4 kapal penjelajah, Laksamana Muda S. . Uriu) dengan kandang tempur Jepang, dan sekitar 15:20 juga dengan kandang tempur Jepang ke-6 (4 kapal penjelajah, Laksamana Muda K. Togo). Menjelang pukul 16:00, kapal tersebut menghanguskan api dari dua kapal penjelajah lapis baja dari paddock pertempuran Jepang pertama, setelah mengalami masalah serius dan juga memasuki medan pertempuran paddock pertempuran Jepang ke-5 (3 kapal penjelajah, 1 kapal perang pertahanan pantai, Wakil Laksamana S. Kataoka). Hampir 16:30 pada saat yang sama dari kandang pishov pіd zahist tidak menembak di atas kapal armadillo Rusia, tetapi sekitar 17:30-18:00 mengambil nasib fase yang tersisa dari pertempuran jelajah.
Dalam pertempuran ini, kapal mengambil hampir 10 serangan dengan peluru kaliber 8 hingga 3 inci, awak menghabiskan 15 orang tewas dan 83 terluka. Setelah meninggal, komandan kapal adalah kapten peringkat 1 E. R. Egor'ev - Vіn buv terluka parah oleh pecahan cangkang, yang dia makan di dekat menara pengawas (penguburan dekat laut pada 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ N). (Pada perang Rusia-Jepang, ia mengambil nasib dan putra seorang komandan, yang bertugas di skuadron kapal penjelajah Vladivostok (di kapal penjelajah "Rosiya"), yang menjadi laksamana belakang untuk jam radio dan menulis sejarah laut dan laut di Institut Seni Rupa Optik Leningrad.)
Setelah kematian kapten komando Aurora, ia mengambil alih kapten perwira senior dari peringkat 2 A.K. Nebolsin, juga terluka. Kapal penjelajah Aurora, setelah mengambil 37 lubang, tidak membuat viishov tidak selaras. Serius poshkodzhenі buli dimovі terompet, membanjiri peralatan tambang haluan vіdіlennya dan lubang kіlka vugіlnyh dari stoker depan. Di kapal penjelajah, gorengnya padam. Viyshli tidak selaras semua stasiun jauh, chotiri 75-mm dan satu zbroya 6-dm.
Pada malam 14/15 Mei, mengikuti kapal induk kandang, memaksa menuju hingga 18 knot, di temryavі vіdirvavsya di arah yang berlawanan dan menyalakan pіvday. Setelah beberapa upaya untuk beralih ke pivnich, sebagai tanggapan terhadap serangan torpedo oleh kapal perusak Jepang, dua kapal kandang O. A. Enkvist - "Oleg" dan "Aurora" - dengan kapal penjelajah "Perli", yang tiba di depan mereka, tiba pada 21 Mei di pelabuhan netral Manila), de buli diinternir pada 27 Mei 1905 oleh pemerintahan Amerika sampai akhir perang. Dari komando, tanda tangan diambil tentang non-gagal dari aksi militer jauh. Untuk kegembiraan yang sakit dan yang terluka, seperti pada transisi ke Far Skid, jadi selama pertempuran berikutnya di kapal, mesin x-ray digunakan - lebih baik latihan ringan untuk menghentikan roentgenoskopi di pikiran kapal.
Pada tahun 1906, Aurora beralih ke Baltik, menjadi kapal komando Korps Angkatan Laut. Mengalami perombakan besar-besaran pada lambung dan mekanisme di dekat St. Petersburg pada tahun 1906-1908. dengan pembongkaran tabung torpedo, pemasangan tambahan dua znaryad zamіst chotiriox 75-mm 6 inci, pemasangan rel untuk pemasangan penghalang minimum. 10 Oktober 1907 reklasifikasi dari kapal penjelajah peringkat I ke kapal penjelajah.
Dari musim gugur 1909 hingga musim semi 1910 "Aurora" meluncurkan perjalanan jarak jauh dengan "pena tengah" di dekat Laut Mediterania dan Samudra Atlantik. Melihat pelabuhan Vigo, Aljazair, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Naples, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Di bawah jam berenang di gudang kandang Mankovsky (4 kapal penjelajah), setelah berganti di pelabuhan Yunani di svyazku dari ancaman penusukan militer di sana. Dari musim gugur 1910 hingga musim semi 1911, kapal berganti perahu pada perjalanan awal lain yang jauh untuk rute Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - Piraeus dan Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava. Dari 1911, berubah dengan brigade kapal penjelajah cadangan pertama. Dari musim gugur 1911 hingga musim panas 1912, Aurora berlayar pada pelayaran panjang pertama ketiga untuk berpartisipasi dalam urochisty pada kesempatan penobatan Raja Siam (16 daun gugur - 2 Desember 1911), melihat pelabuhan-pelabuhan Samudera Atlantik, Laut Mediterania, Samudera Hindia dan Pasifik. Pada tahun 1912, kapal penjelajah memasuki gudang skuadron internasional "kekuatan pelindung" Kreta, berdiri seperti rumah sakit Rusia di dekat teluk Sudu.
Perang Svіtova pertama "Aurora" ditangkap di dekat gudang brigade kapal penjelajah lain dari Armada Baltik (bersama dengan "Oleg", "Bogatyr" dan "Diana"). Komando Rusia mengakui terobosan Armada Laut Dalam Jerman yang perkasa di dekat pintu masuk Finlandia dan serangan di Kronstadt dan di St. Petersburg. Untuk parіruvannya tsієї ancaman ditempatkan dengan cepat mini dan memiliki posisi artileri ranjau Tengah. Kapal penjelajah seharusnya melakukan layanan penjaga di lengan pintu masuk Finlandia untuk segera menginformasikan tentang penampilan kapal penempur Jerman. Kapal penjelajah melakukan patroli berpasangan, dan setelah selesai masa patroli, satu pasangan mengubah arahnya. Keberhasilan pertama kapal-kapal Rusia dicapai pada awal 26 September, ketika kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg berada di pulau batu Odensholm. Kapal penjelajah "Pallada" (kakak perempuan "Aurori" tewas di Port Arthur, dan "Pallada" baru didorong setelah perang Rusia-Jepang) dan "Bogatir" mencoba menangkap kapal musuh yang tak tahu malu. Meskipun Jerman ingin memahami kapal penjelajah mereka, di rumah para penyelam Rusia mengetahui kode rahasia Jerman, dan mereka melakukan pelayanan yang baik kepada Rusia dan Inggris.
Kapal Rusia Ale sedang memeriksa nebezpeka baru - dari zhovtnya di Laut Baltik, anak-anak perairan Jerman dimulai. Pertahanan antitichovnova di armada dunia duniawi juga ada di kamp yang baru lahir - tidak ada yang tahu bagaimana cara mengalahkan musuh yang tak terlihat, yang ada di bawah air, dan bagaimana cara menaklukkan salah satu serangan yang jitu. Tidak ada proyektil, tidak, lebih, bom tanah liat dan sonar tidak dekat. Kapal permukaan hanya dapat membayar untuk seekor domba jantan tua yang baik - bahkan jika Anda tidak menganggapnya serius, instruksi anekdotal rusak, di mana ia dihukum untuk memutar periskop yang ditandai dengan beruang dan memutarnya dengan palu godam. Pada 11 Juli 1914, di pintu masuk banjir Finlandia, kapal selam Jerman "U-26" di bawah komando Kapten-Letnan von Berkheim, melihat dua kapal penjelajah Rusia: Saya menyelesaikan layanan patroli "Pallada" dan pergi untuk menggantikan "Aurora". Komandan kapal selam Jerman dengan kecerdikan dan ketelitian Jerman menilai dan mengklasifikasikan angka - untuk semua statistik, kapal penjelajah lapis baja baru sangat melekat pada jenis peralatan, seorang veteran perang Rusia-Jepang. Torpedo yang tenggelam meneriaki Pallade dengan ledakan banyak amunisi, dan kapal penjelajah itu, setelah tenggelam bersama kru lainnya, hanya menyisakan segelintir topi pelaut di atas angin ... Aurora berkobar dan bersembunyi di dekat skerries. Saya tidak ingin memanggil lagi pelaut Rusia di dekat medan perang - seperti yang telah dikatakan, mereka belum berperang melawan kapal bawah laut, dan komando Rusia sudah tahu tentang tragedi di Laut Pivnichny, yang telah mabuk sepuluh hari sebelumnya, setelah menenggelamkan kapal lapis baja Inggris. "Aurora" tiba-tiba tenggelam dalam kehancuran - bagian itu jelas mengambil kapal penjelajah
Tentang peran "Aurora" di bagian bawah Zhovtnya 1917, nasib Petrograd terutama bukan varto - dikatakan lebih dari cukup tentang itu. Lebih terhormat bahwa ancaman menembak jatuh Istana Musim Dingin dari cangkang kapal penjelajah adalah gertakan murni. Kapal penjelajah itu berdiri di tempat perbaikan, dan untuk itu semua amunisi dari yang baru diperiksa paling mutakhir sesuai petunjuk. Dan stempel "voli "Aurori" sepenuhnya salah secara tata bahasa, peluru "voli" - mereka menembakkan setidaknya dua barel sekaligus. Kedengarannya seperti legenda tentang aurora adalah simbol revolusi - mitos.
Pada tahun 1918, tanaman Avrora ditegur di vіdstoї, dan pada musim semi 1919, batu itu berada di konservasi. Pada musim semi 1922, sebuah komisi khusus mengumpulkan kapal dan membuat kincir angin: “Keadaan kapal yang lama dan sifat kapal yang dibawa untuk menyelamatkan memungkinkan untuk membawa kapal siap diperbaiki sebagai kapal komando.” Pada 1940-1945, Aurora berdiri di Oranienbaum. Pada tahun 1948, kapal penjelajah ditempatkan di "parkir abadi" di sepanjang dinding tambatan Velikaya Nevka, tempat museum kapal sekarang berada. Namun, kapal penjelajah saat ini tidak lebih dari replika, pecahan selama sisa rekonstruksi pada tahun 1984 digantikan oleh lebih dari 50% dari lambung dan overhead. Di antara fitur terpenting dibandingkan dengan aslinya adalah pemasangan sambungan las pada gedung baru dan penggantian teknologi paku keling. Kapal itu sendiri ditarik ke pangkalan angkatan laut militer Angkatan Laut di dekat perairan pantai anak sungai Finlandia dekat desa Ruchchi, dan sebagian dibanjiri. Bagian kapal yang hanyut dari air, seperti tahun 80-an, diregangkan dengan bahan logam oleh penduduk desa.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441