1948 оны 17-р навчис намар "Аврора" крейсерийг Их Невкагийн ханын дагуух "мөнхийн зогсоол" дээр байрлуулав. Тэр цагаас хойш домогт хөлөг онгоц Санкт-Петербург хотын гол бэлгэдлийн нэг болсон бөгөөд түүний үйлчилгээний түүх домог, домогт бүрхэгдсэн байв.
Оросын тэнгисийн цэргийн командлагч, адмирал З.П.Рожественский стандарт үйл явцад стандарт бус хандлагад дуртай. Адмиралын хамгийн хайртай примархуудын дунд дуу чимээ гарч, далайчдыг хөгжөөж, тэд йогоос өөрчилдөг хөлөг онгоцнуудад байлдааны "хоч" дур мэдэн тарааж байв. Ийнхүү "Сизи Великий" байлдааны хөлөг "Хүчингүй дүүгүүр" болж, "Свитлана" - "Покойвка" дарвуулт онгоц, "Адмирал Нахимов" крейсер "Тэнэг", "Аврора" "Повия Пидзабирна" цолоор шагнагджээ.
Рождественскийн талаар бид мэдэхгүй, гэхдээ би хөлөг онгоцны нэр юу болохыг мэдэж байсан!
Домогт дүр төрх
Тус улсын түүхэн дэх хөлөг онгоцны супер эх оронч дүрд алдарт хөлөг онгоц бүрэн дарагдсан гэсэн бодол байдаг. Үнэн хэрэгтээ, тэнд усан онгоц бүтээх гайхамшиг viniklo, түүний гайхамшигт зам дууссан хаана - Санкт-Петербургийн ойролцоо. Төслийг боловсруулахаас өмнө огноо нь 1895 он байсан бол 1897 онд Франц-Оросын үйлдвэрүүдийн түншлэл машин, бойлер, бүх механизм үйлдвэрлэх гэрээнд гарын үсэг зурж, тусгайлан жагсаасан байна. Сай Пизни Пизинин Млавени Авасти Балтенигийн Хүлээн авагчид ovrieriikty of ta medeviiky overovie of ta medevienie of the overevien of the overuvey oftive of the ovevienii oftive. 1896 оны хавар, тэнгисийн туршилт дуустал тэнгисийн цэргийн инженерүүдийн корпусын офицерууд болох дөрвөн хөлөг онгоцны дохиолол хөлөг онгоцны тасралтгүй ашиглалтад оров. Харамсалтай нь крейсерийн төслийн зохиогч тодорхойгүй байна - хоёр нэр өөр өөр газар нутагт нэртэй байдаг: K.M.
Тулааны алдар
"Аврора" -ын баячууд өвлийн ордон руу дайрахаас өмнө пуужингууд нь дохио өгсөн хөлөг онгоц шиг тэнгисийн цэргийн намтарынхаа хоёрдмол утгатай баримтыг л мэддэг. "Адже" крейсер нь ямар ч баячуудын, цөөнгүй дайн, хоёр хувьсгалын хувь заяаг авчээ. Эзэн хаан Микола өөрөө Цусимскийн тулалдааны дараа өөр нэг хүн, багийнханд утсаар ярихдаа: "Чухал тулалдаанд үл үзэгдэх, үнэнчээр ажилласан Олег, Аврори, Перли хөлөг онгоцны командлагч, офицер, багийнхан танд чин сэтгэлээсээ талархаж байна. Өөр нэг." 1968 он. Verkhovo Ерөнхийлөгчийн зарлигаар, Majakiv-Avrolіvtsіv Uziy Zhovtnevіyi Sotzіalіstichnіyvіvії Ту Zahist ї ї Zovuva, Playdna Robot ї ї Zovuva, Playdna Robot ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї н ї н Vottnіv гавъяадаа зориулж «Аврора» крейсер SRSR-ийн «Аврора» онгоцны төлөө Радянцкий Жовтневої хувьсгал Эзэнт гүрний Аугаа их дайны үед Аврорагийн далайчид Дудерхофын өндөрлөг дээр Ленинградыг баатарлаг хамгаалалтад идэвхтэй оролцож, Аврора дээрх музейд үзүүлсэн зургуудын нэгийг харуулсан.
Усан онгоцны хувьсгалт шинж чанар
Тэрслүү хөлөг онгоцонд нэг ч удаа буудсангүй. 1917 оны түүхэн өдрүүдээс хэдэн жил гаруйн өмнө буюу 1905 онд Цусимын тулалдааны дараа америкчуудын хяналтан дор Аврора онгоцыг Манилагийн боомтод байрлуулжээ. Филиппиний арлууд өмхийрсөн зараа идэхээс ичсэн гайхамшигт далайчдын нүх болон гарч ирж, хамаатан садантайгаа холбоо барихаас дутахааргүй мэт болж, уур хилэнгээ гайхшруулав. Тэд бослогын бэлгэдэл болсон олон улсын дохиог барьж, босч, цагдаа, боомтын ажилтнуудыг онгоцонд оруулахад хүргэв. Авроровцы ультиматумыг өлгөв - хоол идэхийг багасгаж, далайчдад хаягласан хуудас тараадаггүй. Угаах сумыг америкчууд хүлээн зөвшөөрч, хайхрамжгүй байдлаас болж шинэ унтагчийг хутгалуулж, дугтуйг нээж, даавууг уншиж байхдаа далайчдад "тахир долоо хоног" -ын талаар хэлэв. Орос руу буцаж ирсний дараа ихэнх далайчдыг хөлөг онгоцноос татан буулгасан - ийм зэрэглэлд хааны отрядынхан хувьсгалт сэтгэл санааг даван туулахын тулд байгуулагдсан байлдааны багийн дивизийг задалж байв. Туршилтууд амжилтанд хүрээгүй бөгөөд ирээдүйн хувьд далайчид, зокрема, элсэгчид Оросын хувьсгалт тулгуурыг тавьсан юм.
Түүхэн барилга
1917 оны 8-р сарын 25-нд Өвлийн ордон руу довтлох дохио болсон гар буу нь крейсерүүдийн тухай хамгийн том домогуудын нэг юм. Усан онгоцон дээрх эмэгтэйн тухай гутамшигт тушаалыг үл тоомсорлон, намайг үзэсгэлэнтэй гэж бодъё, далайчид зүгээр л хөөгөөгүй, гэхдээ тэд сонсож зүрхэлсэнгүй. Blіdolitsya, сүм хийд, утас, ер бусын гоо үзэсгэлэнгийн охин "Пли!" -г шийтгэж, үүр цайх талбайгаас гарч ирэв. Хэн Аурори хотын дарга болж зүрхэлсэн ч сэтгүүлч, зохиолч, хувьсгалч Лариса Рейснерийн мэддэг байсан хувилбараас олон түүхчид татгалзаж байгааг төсөөлөхөд бэрх юм. Тэд Аврора її-г випадково байдлаар илгээгээгүй бололтой, цэвэр сэтгэл зүйн хувьд тэд төлбөр төлсөн тул ийм гоёмсог zhіntsi-г далайчин урамшуулах ёсгүй. Тэрээр 21:40 цагийн орчимд түүхчдэд хүндэтгэл үзүүлэх зорилгоор буудсан бөгөөд ослын дараа халдлага эхэлсэн нь харамсалтай нь эзлэгдсэн хүмүүсийн Аврори дохионы үйл ажиллагааны онолыг баталж чадаагүй юм. "Аврора" крейсер "Жовтневой хувьсгалын одон" дээрх зургуудыг өөрийн болон 1967 онд авсан шагналууд.
Вибухи ба пяни далайчид
Архи, йогийн naslіdki-ийн тухай домог хаана байдаг вэ? Үлдсэн цагт, хуучин Жерелээс 1923 оны ойролцоох "Павло" цайз дахь найдваргүй хувьсгалт далайчдын "Аврори" -ын хувь заяаны тухай мэдээлэл гарч ирэв. Уурхайн агуулахын галыг далайчид удирдаж байсныг надад мэдэгдээрэй. 1923 оны намар "Паризка Комуна" (том "Севастополь") байлдааны хөлөг онгоцны далайчдыг завин дээр авчирсан. Би далайчдын "засвар"-ыг маш их түлэгдэлтээр дуусгасан. "Аврора" крейсерийн курсантууд "Парисын коммун"-ын далайчдын гал тавьсан шатаж буй мина унтраахыг оролдов. Цайзын дэргэд хэдэн өдөр архирч, Кронштадт бүхэлдээ агуулахаа алдаагүй бололтой. Крейсерийн доод багийн гишүүдийн нэгний хэлснээр цагийн дараа хэдэн далайчин нас барж, шатахуун түгээх станцад баатарлаг тусламж үзүүлсэн олон хүн медалиар шагнагдсан. "Форти Кронштадт" товхимолын зохиогчид чичиргээний шалтгааныг тайлбарласан анхны хүмүүсийн нэг байв. Радянскийн номнуудад гинжийг тойрч гарсан, муу ёрын эсрэг хувьсгал буруутай гэж бодоход л үлджээ.
Cruiser-ийн амьдрал
Санкт-Петербург хотыг үзэхээр сонгосон сургуулийн сурагч Кожен цэргийн болон тэнгисийн төв музейн тулалдаанд үнэнч, үнэнчээр үйлчилсэн домогт хөлөг онгоцонд зочлохоор очжээ. Үнэн хэрэгтээ Аврора, шоу бизнесийн арга замыг тойрч гарахгүй олон цэргийн гавьяа, аялалын хөтөлбөрүүд: 1946 онд крейсерийн дүр нь ижил нэртэй кинонд Варягын ихэр эгчийн дүрээс багагүй тоглосон. Харагдах байдлын үүднээс "будалт зураачид" сайжруулах боломж олдсон: тэд усан онгоцон дээр хуурамч дөрөв дэх хоолой, тугны шприц суулгаж, командлагчийн тагтыг ар талд нь нээж, нумны хэсгийг сэргээв. Эдгээр хоёр хөлөг онгоц нь нэг хөлөг онгоцтой төстэй биш боловч үзэмжгүй нүхний хувьд "новш" анзаарагдсангүй. Үүний зэрэгцээ Авроригийн их биеийг бетоноор бэхжүүлсэн боловч энэ нь хөлөг онгоцыг солихгүй гэсэн үг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны эзлэх хувь хол байна гэсэн үг юм.
Шип чи зохион байгуулалт
"Аврора" бол өнөөг хүртэл анхны төрхөө хадгалсан цорын ганц хөлөг онгоц байх нь чухал юм. Домогт хөлөг онгоцыг "Санкт-Петербург" зочид буудлын эсрэг талын "мөнхийн зогсоол" дээр байрлуулсан боловч энэ нь буруу хөлөг онгоцны хагас нь болсон бөгөөд энэ нь бага зэрэг хөдөлдөггүй: хөлөг онгоц өөрөө Струмки сууринд чирэгджээ. 80-аад оны эх орончдын эрэг дээрх цагаан үерт автаж, сунгасан. 1984 онд сэргээн босголтын явцад мартагдашгүй Авроригийн ихэнх хэсэг, дээд байгууламжийг сольж, гагнасан давхарга, тавны технологийг шинэ хөлөг онгоцны музейн шинэ их бие дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь эхийг дахин сэргээв. Харматаас авсан батерейнууд Дудергофын өндөрлөг дээр алга болж, "Балтиец" хуягт галт тэргэнд өөр хуягт була суурилуулжээ. Түүхэн бамбайны тухайд "Пролетарийн хувьсгалын шинэ эрин"-ийн тухай ярьж байгаа юм шиг ахлах дунд дарга бидэн рүү зальтай нүдээ анив: "Бамбай дээрх тэмдгийг хүндэтгэн сэгсэрнэ үү, энэ нь крейсерийн нум хуягнаас бичсэн байна. , түүхэн сүйрэл болсон. Өөрөө ямар ч тэмдэггүй буудсан хүмүүсийн тухай - хаана ч хэлээгүй.
Манай орны оршин суугчдын дунд "Аврора" ба Жовтневын хувьсгал нь нэг төрлийн зүйл биш юм.
Але, гудамжаар дайран өнгөрч буй домогт крейсерийн тулааны замд унтаарай - энэ нь тодорхойгүй байна. Үүний зэрэгцээ, Ауроригийн зөв түүх бол гайхамшигтай, энэ нь неимовирна байж магадгүй юм.
1. "ИХЭР эгч дүүс"-ээс амьд үлдсэн.
Хувьсгалын түүхэн ойн үеэр "Аврора" крейсер өөрөө аялах товыг зарлав. 1897 онд "Шинэ Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан.
Түүхийнхээ 120 жилийн хугацаанд "Аврора" дэлхийн гурван хувьсгал, хоёр дайны хувь заяаг туулж, өнөөг хүртэл амжилттай амьд үлдсэн бөгөөд үүнийг хоёр эгч дүүсийн тухай хэлэхийн аргагүй юм.
"Аврора" крейсер нь "Диани" ба "Палади" гэсэн хоёр ижил төстэй хөлөг онгоцны дараа гуравдугаарт бичигджээ. Усан онгоцны барилгын ажил нь "Манай тэнгисийн цэргийн хүчийг Германчууд болон Балтийн тэнгисийн бусад гүрнүүдийн хүчнээс тэгшитгэх" хөтөлбөрийн хүрээнд хийгдсэн.
Оросын анхны хуягт хөлөг онгоцууд цэргийн болон гүйлтийн дундаж үзүүлэлтэд хүрэхийн тулд жижиг хэмжээтэй байв. "Диана", "Паллада" нар 1903 онд Орос-Японы дайны өмнөхөн Порт Артур дахь Оросын эскадрилийг бэхжүүлж, тулалдааныг анх удаа эвдсэн.
"Диана" ба "Паллада" газар нутгийг баатарлаг хамгаалалтын цагт хамгийн идэвхтэй хувь тавиланг түүнээс авав. 1904 оны 6-р сарын 28-нд эскадриль Владивостокийн хошууны ойролцоо туршилтын завсарлага хийв. "Диана" тулалдаанд зугтаж Сайгон руу явав.
Орос руу эргэж, тэр дэлхийн нэгдүгээр дайны хувь заяаг авчээ. 1922 оны хувьсгалын дараа хөлөг онгоцыг "Радианска-Нимец" хувьцаат компанид зарж, төмөр хайлбар худалдаж авав.
"Паллада"-г хувьцаанаас багагүй идэж уусан. Татвар ногдуулсан Порт Артураас zumіvshi virvatis биш, цайз барих тухай шийдвэрийг магтсаны дараа бусад хөлөг онгоцны дунд bіdіrvana байсан.
2. ЭЗЭН ХААНЫ "ОХИН"
Петр I-ийн үед Оросын флотын агуу хөлөг онгоцнуудад нэр өгөх нь автократуудын бүрэн эрх байв. "Аврора" усан үзмийн мод болсонгүй. II Николас "Аврора", "Аскольд", "Богатир", "Варангян", "Наиад", "Жуно", "Гелион", "Психе", "Полкан", "Боярин" гэсэн арван нэгэн мэргэ төлөгчийн нэрийг өгсөн. ", " Далай ван ". Хэсэг зуур бодсоны дараа эзэн хаан захын зайг товчлон гатлав: "Аврора".
Эртний Ромын Үүрийн гэгээний дарь эхийн нэр дээр яагаад хэвтэхийг сонгосон юм бэ? Эхний жолоодлогоос надад ийм хувилбар бий: крейсер нь Петропавловск-Камчатскийн хамгаалалтын ажиллагаанд оролцож байсан "Аврора" шилэн фрегатын нэрээр нэрлэгдсэн юм. 1854 оны Крымын дайн.
Үг хэлэхээс өмнө маргааны дур зоргоороо "Аврори" алтаар 6,4 сая рубль хуримтлуулсан.
3. ТӨРЛИЙН ГУРВАН ЧУЛУУ
Уг замыг 1900 оны 5-р сарын 11-нд устай холбосон. Усан онгоцны дээд тавцан дээр, хүндэт вартны агуулахын ойролцоо "Аврора" фрегатад алба хааж байсан 78 настай далайчин байв.
1903 он хүртэл Аврора нь толгойн машин, хөлөг онгоцны систем, барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэж байв. Сүүлчийн хөлөг онгоц Портланд - Алжир - Бизерте - Пирей - Порт Саид - Суэц боомт чиглэлийн анхны урт аялалаа сүйрүүлэв.
1904 оны эхээр Аврора байгуулагдсан Контр адмирал Вирениус Японтой дайн эхэлсэн тухай дуудлага, Балтийн эрэг рүү эргэх тушаалыг хүлээн авав.
4. МАТАР БА ГАРДЕМАРИНИ
Батькивщина хотод Авроригийн багийнхан Номхон далайн эскадрильд туслахаар Владивосток руу вирусыг нэн даруй авав.
Нэг цагийн дараа замд гарахын өмнө Африкийн боомтод буухдаа далайчид Сэм, Тогогийн нэр хүндтэй матар гэсэн хоёр дотоодын вихованцив онгоцонд суув. Тэд өөр өөр ид шидээр захирч байсан, тэд алемоноор номхотгохыг оролдсон. Эхний матар бэлтгэл хийх үеэр хөлөг онгоцноос гарч явсан бол нөгөө нь 1905 оны 5-р сарын 14-нд Цусимскийн тулалдаанд алагдсан байна.
Тэр өдөр Оросын эскадрилийн 50 хөлөг онгоц Солонгосын суваг руу явав. Хэрэв Японы хөлөг онгоцууд Оросын тээврийн хөлөг онгоцууд руу хүчтэй гал нээсэн бол Аврора тэргүүлэгч Олегийн хамт тулалдаанд оров. Тэдэнд Володимир Мономах, Дмитро Донский, Свитлана нар тусалсан.
Харамсалтай нь, bіy buv prograny. Крейсерийн ахмад Евген Игорьев нас баржээ. Тулалдааны үеэр хөлөг онгоцны усны цорго үерт автаж, эв найрамдалгүй гарч ирэн, крейсер дээр шатжээ. Але "Аврора" живсэнгүй - тэр Владивосток руу нэвтрэхийг оролдсон. Гэсэн хэдий ч паливагийн нөөц Филиппиний арлууд, Манилагийн боомтод хүрч ирсэн хүмүүст хангалттай байсан тул крейсерийг америкчууд хорионд оруулжээ.
Зөвхөн 1905 оны 7-р сарын 10-нд Японд дайн дууссаны дараа Андриевскийн цолыг хөлөг онгоцон дээр дахин өргөхөд америкчууд крейсерийг төрөлх эрэгт хүргэхийг зөвшөөрөв. 1913 он хүртэл уг хөлөг онгоц дундын ахлагч болж, Тайланд болон Ява арал руу урт удаан аялал хийжээ.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
Олон тооны ахмад дайчдыг идсэний дараа Аврора хөлөг онгоцны агуулахад очсон бөгөөд Финляндаас Ботаникийн цутгал хүртэлх замуудын эргүүлийн алба тэдэнд найдаж байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь Першийн дэлхийн "Аврора" дайнтай тулалдаж байсан нь үнэн хэрэгтээ төсөөлшгүй зэрэглэлд байсан юм. Вон нам нисч чаддаг дайсны жижиг оврын нисэх онгоцтой тэмцэхэд ППО-ын үүрэг гүйцэтгэсэн. Би аятайхан амарсны дараа крейсерийг хөлөг онгоцонд хариуцуулна.
6. "ОРРИ"ГҮЙ ӨВЛИЙН АЯНЫ ХУРАГ
Удаан хугацааны туршид 1917 оны Жовтнигийн ойролцоох Ауроригийн галт тэрэг Өвлийн ордон руу дайрч эхлэх дохио болсон нь чухал байсан ч тийм биш юм.
1916 оны хавар Аврора онгоцыг Адмиралтийн үйлдвэрийн хана хүртэл засаж эхлэв. 1917 оны догшин ширүүн шиг үйлдвэрт ажил хаялт эхэлсэн. Крейсерүүд дээр асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд түүний командлагч Никольский далайчид руу буугаар буудаж, тэд дур зоргоороо хөлөг онгоцоо орхисон мэт, багийнхан алагдаж, крейсер дээр хутгалуулж алав.
Аврора командыг анх удаа хөлөг онгоцны хороо хянаж үзэв. Хувьсгалт арга барилын өмнө 1917 оны 7-р сарын 24-нд Аврора Великая Невагийн араар өгсүүр өгсөж, Миколайвын гүүр хүртэл гарч, унадагчдад зөвшөөрөөгүй.
Хөлөг онгоцны цахилгаанчин Васильевский арлыг хотын төвөөс холбосон гүүрийг нээжээ. Долдугаар сарын 25-ны 21:40 цагт крейсер хоёр хоосон буудна гэж байсан нь “Увага! Бэлэн".
Петропавловскийн цайзын хармата үүнийг хамгийн түрүүнд харсан бөгөөд Авроригийн хөлс ч дутуу байсан тул домогт бакалаврыг живүүлж, Зимовой хошуу руу бууджээ. тэнхлэг нь зөвхөн mav үгүй биш vіn zhodnogo vіdnoshnja дээр халдлага нь cob байна.
Тэр буудсан гэж хожим нь "Правда" сонин баталж байгаачлан тэрээр зөвхөн хувьсгалт олныг хөрөөдөх хэмжээнд хүртэл дуудаж чадсан юм. Хэдэн жилийн дараа ордны дайралт болов. Шинэ Булогийн өмнөх дохиог Петр, Пол цайзын цэргүүд буудаж, хоёр нь ордны цонхны дэргэд хооллож байв.
7. АХМАД ХҮНИЙ СЭТГЭЛИЙГ БИТГИЙ...
1922 онд Балтийн флотын анхны хөлөг онгоц болох "Аврора" цолыг хүртэх шийдвэр гарчээ. 1924 онд Радянскийн нэрэмжит хөлөг онгоц Скандинавыг тойрон Мурманск, Архангельск руу алсын аялал хийжээ. 1941 он хүртэл хөлөг онгоцны ахмад дайчин флотын агуулахыг унтраахыг хүсч байсан ч дайн шийджээ.
Сумны нэг хэсгийг бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил крейсер, використан, газрын батерейны агуулахаас авчээ. 1941 оны 4-р сарын 9-нд Ленинградын хамгаалалтын түүхийн дагуу крейсерийн агуу үсгийн дараа "А" батерей болж, онцгой хүлээн зөвшөөрөгдсөн их бууны батерей байгуулагдав. Тулалдаан өөрөө хуяг дуулгаа алдсан нь харамсалтай бөгөөд үүний төлөө бакалавр нь Өвлийн ордон руу буудан унасан юм.
1944 онд "Аврора" хөлөг онгоцыг Нева мөрөн дээр "унасан хөрөнгөтний Тимчасын тушаалын дэргэд Балтийн флотын далайчдын идэвхтэй оролцооны дурсгал" болгон дахин суурилуулав. Крейсер 1948 онд өөр нэг хувьсгалт хөлөг онгоц болох Варягыг кино театрт дүрсэлсний дараа 17-аас бага навчис унав.
Өнөөдөр хуваарийн дагуу их засвар хийсний дараа домогт "Аврора" крейсер мөнхийн зогсоолдоо дахин эргэв.
Дмитрий Соколов.
TOPFOTO/FOTODOM,
Чи биднийг "Полкан" крейсер гэж нэрлэхгүй байна уу?
Хэрэв 1896 оны хавар Санкт-Петербургийн "Шинэ Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэрт шинэ цэрэг-далайн хөлөг онгоцны амьдрал эхэлж байгаа бол "Аврора" хэмээх бахархалтай нэр одоог хүртэл хэний ч санаанд буудаггүй. Шинэ төслийг "Диана" төрлийн 6630 тонн усны даацтай хөлөг онгоц" гэж нэрлэжээ. Зөвхөн 1897 онд дарсны хувь тавилан энэ нэрийг Микола II-ийн ёма-г урьдчилан таамаглаж байгаа мэт авчээ. Эзэн хаан өөрийгөө зовоохгүйгээр байж болох нэрсийн жагсаалтыг сурталчилжээ. Үүнд: "Аврора", "Наиад", "Гелион", "Жуно", "Психе", "Аскольд", "Варангиан", "Богатир", "Боярин", "Полкан", "Нептун". Эзэн хаан жагсаалтыг уншиж, бодож, тэмдэглэлийн захад "Аврора" гэж бичжээ.
Авроригийн матрууд тулалдахаас өөр аргагүй болдог
1900 оны 5-р сарын 11-нд эзэн хаан II Миколи, хатан хаан Мэри Феодоривна, Александр Феодоривна нар эзэн хааны асраас ирж буй түүнийг ажиглаж байх үед уг хуудсыг эхлүүлэв.
1905 онд Орос-Японы дайны намар Вранишный нарны газрын эрэг рүү шууд явсан крейсерийн багийн гишүүдийн хамт хөлөг онгоцонд нэг удаа авч явсан хэд хэдэн матар байжээ. Африкийн боомтод нэг зогсоолын цаг. Ийм төсөөлшгүй "ашиг"-ыг энгийнээр тайлбарлав: далайчдыг аялалд явахдаа дотоодын виховантуудыг авч явахыг зөвшөөрсөн. Мэдээжийн хэрэг, матруудыг гэрийн тэжээвэр амьтад гэж нэрлэж болох ч амтлахын хувьд тэд холилддоггүй юм шиг санагддаг. Матруудад Өөрөө болон Тэр шагналыг өгсөн бөгөөд тэд төлөвлөсөн усанд орохыг захирч, тэднийг номхруулахыг оролдсон. Проте, матрын сургах нь баруун талд нь хэцүү зүйл юм: алс холын зайд матруудын нэг нь далай руу гүйж очоод цэнхэр усанд дахин нэг тэмдэг олов. Тэр оройн командлагчийн офицер тэмдэглэл хийж: "Офицерууд өнөөдөр нам гүмхэн зугаацахаар оруулж ирсэн матрын нэг залууг дайнд явахыг хүсээгүй, харин дарсыг сайн талдаа авч, хэрээс хэтэрч үхэхийг хүсээгүй юм. ” Цусимын тулалдааны үеэр аллагын өөр нэг цэвэрлэгч байв.
Тэнгисийн цэргийн албаны талаар боддог Чимээгүй, далайчид өдөржингөө нуруугаа бөхийлгөж, тавцангаа урж, эсвэл ахмадын тэмдгийг тайлж, хөлөг онгоцон дээр байх хүч чадлыг хэлж, баярлаж болно. "Аврора" дээр Dozvіllya хөгжилтэй, rіznomanіtnym байсан: Maslyan үед завины гарцуудыг захирч байсан, Ангараг даяар гүйдэг (шоколадны нэг дээр maydanchik), zmagannya z pritsіlyuvannya гэж театрын тоглолт. Үг хэлэхээс өмнө далайчдаас бүрдсэн крейсерийн "цогцос" авъяаслаг шалан дээр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь эскадрилийн бусад хөлөг онгоцуудыг ирмэгээс нь ихэвчлэн хардаг байв.
Крейсер баатар
Цусимскийн тулалдааны үеэр өөрийгөө өнгөцхөн хөлөг онгоц гэдгээрээ харуулсан крейсер зөвхөн довтолж зогсохгүй дайсандаа бага хэмжээний хохирол учруулсан. Тулааны дараа Аврора таван сум алдаж, эргэлт буцалтгүй 16 osіb зарцуулсан (хөлөг онгоцны ахмадыг оруулаад), тэр арван "эрт" авсан.
Хувьсгалын тэмдэг
1917 оны хувьсгалд крейсерийн үүрэг онцгой ач холбогдолтой байв. Бүр илүү сайн нь, одоо засаг захиргаа сүйрсэн тул шинэ засгийн газар ялгуусан шударга ёсны өөрийн гэсэн муу билэгдэлтэй болсон. Манан бага зэрэг гарч ирсний дараа эхний өдөр шууд утгаараа Prote, гэх мэт ... dosі хааж болохгүй. Жишээлбэл, өвлийн ордон руу дайрсан өдөр крейсерээс гал гарсан гэсэн бодол байдаг. Энэ домогт итгэсэн хөлөг онгоцны багийнхан бидний урдуур яаран гүйж, чимээгүйхэн Правда сонины редакцид захидал илгээсэн бөгөөд энэ нь крейсерээс ганцхан удаа буудсан гэж бичсэн байна. "хөрөө ба бэлэн байдал." Энэ буудлага нь 21:40 цагт илгээгдсэн тул дараагийн шөнө нь дайралт эхэлсэн гэж дохио гэж нэрлэх боломжгүй юм. Нэмж дурдахад, крейсерийг засварласан өдөр нь амьд сумаар буудсан хүний чадварыг идэвхжүүлсэн байна.
Крейсерийн эзгүй хэсэг
1941 онд хөлөг онгоц хөшөө болж хувирсан буруутай; 1944 оны сүүлээр крейсерийг засварт илгээсэн бөгөөд энэ нь Чотири хадан дээр чирч, Аврориг хөшөө болгон буталж, түүний тавцан дээр Ленинградын Нахимовын сургуулийн анхан шатны суурийг сэргээн босгосон бөгөөд энэ нь салбар болжээ. Цэргийн болон далайн төв музейн .
Хэрэв хоёр жилийн дараа тэд "Крейсер" Варяг" киноны зураг авалтыг эхлүүлсэн бол хөлөг онгоцны дүрд Аврора тоглосон. Өвлийн улиралд крейсерийг дөрөв дэх, хуурамч хоолойг суурилуулж, нумыг сэргээн засварлах замаар өөрчилсөн.
1984 онд хөлөг онгоцыг "их засвар, шинэчлэлт хийхээр" усан онгоцны үйлдвэрт чирч авав. Гурван жилийн дараа хөлөг онгоц өөрийн байрандаа зогссон бөгөөд алдартай хөлөг онгоцны хажууд нэгэн зэрэг зогсож байсан крейсер асар том Авроратай унтаж чадахгүй байсныг мэргэжилтнүүд баталж байна. Баруун талын хөлөг онгоцны өмнө их биеийн хэсэг л усны шугамаас цааш алга болжээ. Бетоноор дүүргэсэн доод худаг нь хөлөг онгоцны tsvintarі дээр хэвтэж байна.
2014 оны хаврын 21-нд хөлөг онгоцыг урьд нь 120 сая рубль гэж тооцож байсан засварын улмаас дахин устгана. Тэгэхээр та яаж цэрэг-далайн технологийн мастер байж чадах юм бэ, тэгэхгүй бол Оросын хамгийн алдартай хөлөг онгоцны нэгний түүхийг ярьж болно, хэрүүл маргаан, зогсоол хоёр жил орчим хоосон байх болно.
Аврора - Балтийн флотын 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц. Аврора Оросын түүхийн өнөөгийн шинэ эрин үеийг өөрийн буугаар дурсав. "Аврора" крейсерийн жинхэнэ түүх юу вэ? Аврорагийн тухай Іsnuє нэргүй бяцхан баримтууд, доор yakі timetsya тухай.
"Аврора" крейсер: Мифи та Факти
Усан онгоц илүү сунгаж, 6 жилээр багассаны дараа - Аврора хөлөг 1900 оны 1-р сарын 11-нд 15 жил 11 настайдаа хөөргөсөн бөгөөд флотын агуулахад (үйлдвэрлэлийн бүх ажил дууссаны дараа) Увейшов крейсер ердөө 16 жил болжээ. хуучин, 1903 он.
"Аврора" крейсер: Мифи та Факти
Энэ нь байлдааны шинж чанараараа өвөрмөц байсан ч хөлөг онгоц бүхэлдээ ямар ч боломжгүй болсон. Крейсер нь тусгай дарвуулт хурдаараа сайрхаж чадахгүй (нийт 19 бункер - байлдааны хөлөг онгоцны эскадриль нь нэг цагт 18 бункер бүтээж байсан), хамгаалалтаараа (6 инчийн толгойтой 8 калибрын бүрхүүл - муухай галт бөмбөгөөс хол) крейсер сайрхаж чадахгүй байв. Хуягт крейсер төрлийн хөлөг онгоцууд ("Богатир") swidkokhіdnіshimi-ээр баялаг бөгөөд хоёр дахин нимгэн байв. Офицерууд, багийг "шулмын дайны бурхад" -д анх томилсон нь тийм ч эелдэг байсангүй - "Диана" төрлийн хөлөг онгоцууд бага зэрэг хувийн шинж чанартай, урт биш, байнга ламал байсан.
Тим өөрийн командлагчдаас дутуугүй - тагнуулын хяналт, дайсны худалдааны хөлөг онгоцыг устгах, шугамын хөлөг онгоцыг зөгнөгч мина тээвэрлэгчдийн дайралтаас хамгаалах, эргүүлийн алба - олон тооны хөлөг онгоц, хатуу хөлөг онгоц бүхий хөлөг онгоцууд. (долоон мянган тонн орчим) ус-тонна ба моренийн багтаамжтай. Бүрэн усаар (1430 тонн) нийлүүлэхийн тулд Аврора Порт Артураас Владивосток руу явж, буцаж эргэж болно.
Бүх хөлөг онгоцууд Номхон далайд томилогдсон бөгөөд Японоос цэргийн мөргөлдөөн гарсан бөгөөд эхний хоёр хөлөг аль хэдийн Алс Удамт явж байжээ. 1903 оны хавар 25 Аврора 1-р зэрэглэлийн ахмадын удирдлаган дор 559 хүний бүрэлдэхүүнтэй. В.Сухотина Кронштадтаас гарав. Газар дундын тэнгист Аврора нь Ослябя эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоц, Дмитро Донский крейсер, олон тооны устгагч, нэмэлт хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн Контр-адмирал А.А.Вирениусын талбай дээр ирэв. Гэсэн хэдий ч Алс Схид дээр тэд хоцорч байсан - Африкийн Жибути боомтод Оросын хөлөг онгоцон дээр тэд Порт Артурын эскадриль руу япончуудын шөнийн довтолгоо, дайны чихний талаар олж мэдэв. Энэ зайг дагаж, эрсдэлтэй байсан, Японы флот Порт Артурыг хааж, дайсны хүч чадалтай дайсанд маш их боломж байсан. Владивосток крейсерүүд Сингапурын бүс рүү нисч, тэдэнтэй хамт Порт Артур руу биш Владивосток руу явна гэсэн санал гарч байсан ч үндэслэлтэй саналыг бүхэлд нь хүлээж аваагүй.
1904 оны 4-р сарын 5-нд Аврора Кронштадт руу эргэж, дэд адмирал Рожественскийн удирдлаган дор Номхон далайн 2-р эскадрилийн агуулахад Алс Кошидный байлдааны ажиллагааны театрт жагсахаар бэлтгэж байв. Энд, наймны өндөрт толгой калибрын сумыг хуягласан бамбайгаар бүрхсэн байсан - Артурын эскадриль дахь тулалдааны нотолгоо нь Японы өндөр тэсрэх бөмбөгний заль мэх нь тусгай агуулахын хамгаалалтыг жинхэнэ утгаар нь устгаж байгааг харуулж байна. Нөгөө талаас командлагч крейсер дээр өөрчлөгдсөн - тэр 1-р зэргийн ахмад Э. Р.Егорьев. 1904 оны 7-р сарын 2-нд "Аврора" эскадрилийн агуулахад Цушими хүрэх замд гэнэт эвдэрчээ.
Адмирал Рождественский був стандарт бус мэргэжлээр сэтгэл хангалуун байв. Адмиралын хувийн бус "примх" дунд була урагшилж байв - шагналын итгэмжлэгдсэн байлдааны хөлөг онгоцуудад дуудлага өгөх, тэр ч байтугай улаан бичгийн үзэмжээс хол байв. Тиймээс "Адмирал Нахимов" хөлөг онгоцыг "Идиот", "Агуу Сиси" байлдааны хөлөг - "Хүчингүй хашаа" гэх мэт нэртэй байв. Эскадрилийн агуулахад "Свитлана", "Аврора" гэсэн том дарвуулт онгоц гэсэн эмэгтэй нэртэй хоёр хөлөг онгоц байв. Командлагч анхны крейсерийг "Покойвкоя" гэж нэрлэж, "Аврора" "Хамгийн пидзабирна" цолоор шагнагджээ. Би Рождественскийг мэдэхийн тулд ямар төрлийн хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг вэ ...
"Аврора" нь Арын адмирал Энквистийн хөлөг онгоцны тавцан дээр бууж, Цусимын тулалдааны үеэр тэрээр Рождественскийн тушаалыг нэгтгэж, тээвэрлэлтийг гүйцэтгэсэн. Ажлын хэсэг Оросын зарим хөлөг онгоцны хүчийг сулруулсангүй, үүний эсрэг тэд оргилд, дараа нь арван зургаан японы эсрэг тулалдаж байв. Тэднийг баатарлаг байдлаар үхэхийг хараад зөвхөн Оросын армийн багана руу гүйж ирсэн хүмүүс, тэдэн рүү довтолж буй дайсныг харсан хүмүүс л яаран орж ирэв. Бид тулалдаанд хэн болохыг нь тогтоогоогүй байхад крейсерийг онцолж хэлэхийг хүсч байна - Радянскийн Жерелами ушкодженийн бичсэн "Аврора" -ын зохиогч нь Японы "Изуми" хөлөг онгоцыг авч явсан мэт "Володимир Мономах" хөлөг онгоц байсан юм. .
5-р сарын 14-ний өдөр Цусимскаягийн тулалдааны үеэр Аврора "Олег" хашаанд өөр нэг тэргүүлэх хөлөг онгоцыг дагаж, тээврийн цувааг шууд мөргөв. 14:30 цагийн орчимд 3-р (4 крейсер, дэд адмирал С. Дива) болон 4-р (4 крейсер, конт-адмирал С.) нэгдэж, 14 цаг 30 минутад өөрийн талбайн агуулахад нэг удаа паддок (2 крейсер, 1 нэмэлт крейсер). Уриу) Японы байлдааны корпустай, мөн 15:20 цагийн орчимд мөн Японы 6-р байлдааны корпустай (4 крейсер, контр-адмирал К. Того). 16:00 цагийн орчимд хөлөг онгоц Японы 1-р байлдааны талбайн хоёр хуягт крейсерийн галыг шатааж, ноцтой асуудалд орж, Японы 5-р байлдааны талбайн байлдааны талбарт (3 крейсер, 1 эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг, дэд адмирал С. Катаока). Оройн 16:30 цагийн орчимд Пишовын корралаас нэгэн зэрэг Оросын армадилло хөлөг онгоцон дээр бууддаггүй, харин 17:30-18:00 цагийн хооронд аялалын тулааны үлдсэн үе шатны хувь заяаг авчээ.
Энэ тулалдаанд хөлөг онгоц 8-3 инчийн калибрын бүрхүүлээр 10 орчим цохилт өгч, багийнхан 15 хүн амь үрэгдэж, 83 хүн шархаджээ. Нас барсан хөлөг онгоцны командлагч нь 1-р зэргийн ахмад Е. Р.Егорьев - Вин був коннинг цамхагийн ойролцоо идсэн бүрхүүлийн хэлтэрхийн улмаас үхлийн шархадсан (далайн ойролцоо оршуулсан 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ N). (Орос-Японы дайнд тэрээр Владивостокийн крейсерийн эскадрильд ("Россия" хөлөг онгоцонд) алба хааж байсан командлагчийн хүү, хувь заяаг авч явсан бөгөөд тэрээр радио цагийн турш ар талын адмирал болж, тэнгисийн түүхийг бичсэн. Ленинградын дүрслэх урлагийн дээд сургуульд далай. )
Аврора командлалын ахмад нас барсны дараа тэрээр 2-р зэргийн ахлах офицер ахлагч А.К. Неболсиныг мөн шархадсан. "Аврора" крейсер 37 цооног авснаар ямар ч виишовыг эвдэрсэнгүй. Ноцтой poshkodzhenі були dimovі бүрээ, үерт автсан vіdіlennya хошуу уурхайн аппарат болон урд stoker нь kіlka vugіlnyh нүх. Крейсер дээр шарсан мах унтарчээ. Viyshli бүх алс холын станц, chotiri 75-мм, нэг 6-дм зброя нь тааруулахгүй.
5-р сарын 14/15-нд шилжих шөнө, корралын тэргүүлэгчийг дагаж, temryavі vіdirvavsya эсрэг чиглэлд 18 зангилаа хүртэл хөдөлж, pіvday дээр эргүүлэв. Пивнич рүү эргэх гэж хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа Японы эсминецүүдийн торпедогийн довтолгоонд цохиулсны дараа тэдний өмнө ирсэн "Перли" крейсертэй О.А.Энквистийн "Олег" ба "Аврора" гэсэн хоёр хөлөг онгоц 5-р сарын 21-нд тус хотод ирэв. Манилагийн төвийг сахисан боомт), де були 1905 оны 5-р сарын 27-нд дайн дуустал Америкийн эрхшээлд оров. Командлалаас алс холын цэргийн ажиллагаанаас бүтэлгүйтсэн тухай гарын үсэг зурсан. Алс Схид руу шилжих үеийнх шиг өвчтэй, шархадсан хүмүүсийг баярлуулахын тулд хөлөг онгоцон дээрх дараагийн тулалдааны үеэр рентген аппарат авсан тул хөлөг онгоцны рентген шинжилгээг зогсоох нь дээр. оюун ухаан.
1906 онд Аврора Балтийн тэнгис рүү эргэж, Тэнгисийн цэргийн корпусын командлагч хөлөг болжээ. 1906-1908 онд Санкт-Петербург хотын ойролцоо их бие, механизмд их засвар хийж байна. торпедо хоолойг буулгаж, нэмэлт хоёр 6 инчийн znaryad zamіst chotiriox 75 мм-ийн суурилуулалт, мин хаалт суурилуулах төмөр зам суурилуулах. 1907 оны 10-р сарын 10 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцноос аялалын хөлөг онгоц болгон өөрчилсөн.
1909 оны намраас 1910 оны хавар хүртэл "Аврора" Газар дундын тэнгис, Атлантын далайн ойролцоо "дундын үзэг"-тэй холын аялал хийжээ. Виго, Алжир, Бизерте, Тулон, Вильфранше-сюр-Мер, Смирна, Неаполь, Мессина, Суда, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Чербур, Киел зэрэг боомтуудыг үзсэн. Манковскийн ордны агуулахад усанд сэлэх цаг (4 хөлөг онгоц) Грекийн боомтуудад Связку дахь цэрэгт хутгалагдах аюулаас болж өөрчлөгдсөн. 1910 оны намраас 1911 оны хавар хүртэл хөлөг онгоц Либава - Христианзанд - Виго - Бизерта - Пирей ба Порос - Мессина - Малага - Виго - Чербург - Либава гэсэн алс холын анхны аялалдаа завиа сольжээ. 1911 оноос хойш 1-р нөөцийн хөлөг онгоцны бригадаар солигдсон. 1911 оны намраас 1912 оны зун хүртэл Аврора Сиамын хааны титмийг өргөх ёслолд оролцохоор гурав дахь урт анхны аялалдаа (1911 оны 12-р сарын 2-нд 16 навчис унав) далайн боомтуудыг үзэв. Атлантын далай, Газар дундын тэнгис, Энэтхэг, Номхон далай. 1912 онд хөлөг онгоц Критийн "хамгаалах хүч"-ийн олон улсын эскадрилийн агуулахад орж, Суду булангийн ойролцоо Оросын эмнэлэг шиг зогсож байв.
Свитовагийн анхны дайн "Аврора" нь Балтийн флотын өөр нэг бригадын хөлөг онгоцны агуулахын ойролцоо баригдсан (Олег, Богатырь, Диана нартай хамт). Оросын командлал Германы хүчирхэг флот Финляндын гарцын ойролцоо амжилттай нэвтэрч, Кронштадт болон Санкт-Петербург руу дайрсныг хүлээн зөвшөөрөв. Parіruvannya tsієї аюул заналыг хурдан мини байрлуулж, төв мина-артиллерийн байрлалыг эзэмшсэн. Крейсерүүд Германы аймшигт зэвсгийн дүр төрхийг нэн даруй мэдэгдэхийн тулд Финляндын гарцын гарт харуулын үйлчилгээ үзүүлэх ёстой байв. Крейсерүүд хоёр хоёроороо эргүүлд явсан бөгөөд эргүүлийн хугацаа дууссаны дараа нэг хос чиглэлээ өөрчилсөн. Оросын хөлөг онгоцны анхны амжилт 9-р сарын 26-нд Германы хөнгөн хөлөг онгоц Магдебург Оденшолм хэмээх чулуун арал дээр байх үед хүрчээ. "Паллада" крейсер (том эгч "Аврори" Порт Артурт нас барж, шинэ "Паллада" нь Орос-Японы дайны дараа өдөөгдөхөд хүргэсэн) "Богатир" дайсны ичгүүргүй хөлөг онгоцыг барьж авахыг оролдов. Хэдийгээр германчууд хөлөг онгоцоо ойлгохыг хүсч байсан ч гэртээ Оросын шумбагчид Германы нууц кодыг мэддэг байсан бөгөөд тэд орос, англичуудад сайн үйлчилгээ үзүүлдэг байв.
Але Оросын хөлөг онгоцууд шинэ небезпекийг шалгаж байсан - Балтийн тэнгис дээрх жовтнягаас Германы усны хүүхдүүд эхэлжээ. Дэлхий ертөнцийн флот дахь антитиховновагийн хамгаалалт нь бас шинээр байгуулагдаж буй хуаранд байсан - усан дор байгаа үл үзэгдэх дайсныг хэрхэн ялах, довтолгоонуудын аль нэгийг хэрхэн ялахыг хэн ч мэдэхгүй байв. Ямар ч пуужин, үгүй, илүү, шавар бөмбөг, дууны төхөөрөмж ойрхон байсангүй. Гадаргуугийн хөлөг онгоцууд зөвхөн сайн хуучин хуцны төлбөрийг төлөх боломжтой байсан - та үүнийг нухацтай авч үзээгүй байсан ч тэмдэглэсэн перископуудыг баавгайгаар мушгиж, лантуугаар эргүүлэх шийтгэлтэй байсан анекдот заавар эвдэрсэн. 1914 оны 7-р сарын 11-нд Финляндын үерийн үүдэнд ахмад дэслэгч фон Беркхаймын удирдлаган дор Германы "У-26" шумбагч хөлөг Оросын хоёр хөлөг онгоцыг харав: Би "Паллада" эргүүлийн албаа дуусгаад солихоор явлаа. "Аврора". Германы шумбагч онгоцны командлагч Германы мэргэн ухаан, нухацтай байдлыг үнэлж, тоонуудыг ангилдаг - бүх статистикийн хувьд шинэ хуягт хөлөг онгоц нь Орос-Японы дайны ахмад дайчин байсан тоног төхөөрөмжийн төрөлд маш их холбогдсон байв. Живж буй торпедонууд Паллад руу олон тооны сум дэлбэрчээ гэж хашгирч, багийн бусад гишүүдийн хамт тэр дороо живсэн крейсер салхинд цөөхөн далайчдын малгайтай үлдэв ... Аврора асаж, skerries-ийн ойролцоо нуугджээ. Бойгузтигийн ойролцоох Оросын далайчдыг би дахиж дууддаггүй - аль хэдийн хэлсэнчлэн тэд усны шугамын эсрэг тэмцээгүй боловч Оросын командлал Пивничный тэнгист арван удаа согтуу болсон эмгэнэлт явдлын талаар аль хэдийн мэдэж байсан. Хэд хоногийн өмнө де Нимецкий човен усанд живжээ "Аврора" гэнэт сүйрсэн - хувь нь крейсерийг тодорхой авав
1917 оны Жовтнягийн ёроолд байрлах "Аврора" дүрийн талаар Петроградын хувь заяа онцгой байсангүй - энэ талаар хангалттай их ярьсан. Өвлийн ордныг хөлөг онгоцны хясаанаас буудаж унагана гэсэн аюул заналхийлэл байсан нь илүү хүндэтгэлтэй хэрэг юм. Крейсер засварын ажил дээр зогсож байсан бөгөөд шинэээс бүх сумыг зааврын дагуу хамгийн сүүлийн шатанд шалгасан. "Аврори" гэсэн тамга нь дүрмийн хувьд буруу, бүрхүүлүүд нь "воллейбол" - тэд дор хаяж хоёр торхыг нэг дор буудсан. Аврорагийн тухай домог бол хувьсгалын бэлгэдэл - домог мэт сонсогдож байна.
1918 онд Аврора үйлдвэрийг vіdstoї дээр зэмлэж, 1919 оны хавар хад нь хамгаалалтад байсан. 1922 оны хавар тусгай комисс хөлөг онгоцыг бөөрөнхийлж, салхин тээрэм хийж: "Хөлөг онгоцны хуучин байдал, аврах ажилд аврах шинж чанар нь хөлөг онгоцыг командын хөлөг онгоц болгон засварлахад бэлэн болгох боломжийг олгосон." 1940-1945 онд Аврора Ораниенбаумд зогсож байв. 1948 онд хөлөг онгоцыг Великая Невкагийн хананы дагуух "мөнхийн зогсоол" дээр байрлуулсан бөгөөд одоо хөлөг онгоцны музей байрладаг. Гэсэн хэдий ч одоогийн хөлөг онгоц нь хуулбараас өөр зүйл биш бөгөөд 1984 онд сэргээн босголтын үлдсэн хугацаанд хэлтэрхийнүүд нь их бие, дээд хэсгийн 50 гаруй хувийг сольсон. Анхны хувилбартай харьцуулахад хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг нь шинэ барилга дээр гагнасан давхаргыг суурилуулах, тавны технологийг солих явдал юм. Усан онгоц өөрөө Руччи тосгоны ойролцоох Финляндын цутгалын эргийн усны ойролцоох Тэнгисийн цэргийн флотын цэргийн бааз руу чирч, хэсэгчлэн үерт автжээ. 80-аад оных шиг уснаас угаасан хөлөг онгоцны хэсгүүдийг тосгоны оршин суугчид металл материал дээр сунгасан байв.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
"Аврора" хөлөг онгоцны түүхэнд мартагдашгүй олон түүхүүд байсан. хөлөг онгоц Tsusіmsk тулалдааны хувь заяаг авч, ryatuvav іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі дэлхийн нэгдүгээр дайны nіmtsі ід тулалдаж. Багатомтой хөлөг онгоц нөхөрсөг бус пострил руу шуурга илгээсэн нь Өвлийн ордон руу дайрах дохио өгчээ.
Гурван ихэр байлдааны хөлөг онгоцноос бүх алдар нэр нь "Аврора" крейсерт очсон. Zіyshov zі stapelіv усан онгоцны үйлдвэр 1900 онд roci, vіn mav түүний цагт юу ч харагдахгүй байна. Энэ бол жирийн Вийск хөлөг онгоц байв. Тэд хувь заяагаа хүлээж авсан Ale podії, тэд алдрын Олимп руу хөлөг авчирсан. Аврора хөлөг онгоцны түүх нь аюултай ослоор баялаг байсан ч өнөөг хүртэл амьд үлдэж, зугтаж чадсан юм.
хөлөг онгоцны амьдрал
"Аврори" крейсерийн амьдралыг 1896 онд тэмдэглэв. Номхон далайд зориулсан гурван хуягт хөлөг онгоцны сүүлчийн хөлөг онгоц. Эхний хөлөг онгоцыг "Паллада", нөгөөг нь "Диана" гэж нэрлэжээ. Нэрийн төсөл нь ердийнх шигээ анхны хөлөг онгоцны хүндэтгэлд биш, харин өөр нэг "Диана" -д хүндэтгэл үзүүлж байгаа нь анхаарал татаж байна. Энэ нь илүү тод, товч юм. Усан онгоцны үйлдвэрийн өнгөлгөө 1985 онд эхэлсэн.
- Галерейн арал нь Палади, Диани хөлөг онгоцны их биеийг байрлуулахад зориулагдсан байв.
- Шинэ Адмиралти Аврорид Майдан бэлдсэн.
Нэг өдрийн дотор буюу 1987 оны тавдугаар сарын 23-нд үндсэн барилгын ханыг цутгажээ. Балтийн эрэг дэх Нимеччинагаас ирсэн шүүх хуралдааны хөтөлбөрт залруулга хийж, шүүгчийн бэлтгэлийн хугацааг хамгийн их хэмжээгээр багасгасан. 1900 оны 1-р сарын 11-нд Аурори их биений хувь заяа хааны гэр бүлийн шуугиан дор хөөргөхөө зогсоов. Дали крейсерүүд дээр цахилгаан машин суурилуулах ажлыг гүйцэтгэсэн. Гурван жилийн дараа 17-р шохойгоор хөлөг онгоц ашиглалтад оров.
Цилий рик бол хамгийн түгээмэл нэртэй гурав дахь хөлөг онгоц юм. Дарсны баримт бичигт "Диана төрлийн 6630 тонн усны багтаамжтай крейсер" гэж таамаглаж байсан. Зөвхөн 1987 онд Миколи II-ийн чулуулагт шинэ нэр өгсөн: "Аскольд", "Аврора", "Богатир", "Боярин", "Варангян", "Гелион", "Наиад", "Далай ван", "Сэтгэц", "Полкан", "Жуно". Хамгийн агуу хаанд эртний Ромын дарь эхийн нэрээр нэрлэгдсэн "Аврора" одонг гардуулав.
Крейсерийн техникийн шинж чанарууд
Энэ төрлийн бусад хоёр хөлөг онгоц шиг Ауроригийн их бие нь гурван тавцантай. Усан онгоцны үйлдвэрлэлд зориулж зөөлөн гангаар шивдэг. Хуягт (карапас) тавцан нь дайсны дээгүүр их бууны галаас хамгаалахад жижиг хэмжээтэй байдаг. Уурхайн гэмтлийн дараа хөлөг онгоцны амьд үлдэхийн тулд арьс ширний савыг 13 хаалтаар сунгасан. Үндсэн цахилгаан станцад босоо суурилуулсан 3 машин, 24 уурын зуух багтсан. Чичиргээт энерги нь 3 гвинтивийн босоо ам руу дамждаг. Цайвар vikoristovuvalos vugіllya шиг нөөц нь 1000 тонн хүрчээ.
| Төслийн зохиогч | Балтийн үйлдвэрийн захирал К.К.Ратник |
| Баг (далайчин, мастер), чол. | 550 |
| Офицер, Чол. | 20 |
| Усны тонн, т | 6731,3 |
| Довжина, м | 126,8 |
| Өргөн, м | 16,8 |
| Намар, м | 6,4 |
| Хамгийн дээд хурд, зангилаа | 19,2 |
| Явган аялалын хязгаарлагдмал хүрээ, миль | 4000 (10 зангилаа хурдтай) |
| Цахилгаан станцын даралт, л/с | 11 610 |
| Гидроакустик | "Фессенден" дуу, усны холбооны станц (1916 оноос хойш) |
| Холбоосыг аваарай | A. S. Поповын системийн радио станц |
| T.S.F системийн радио станц | |
| 75 мм проекторын систем Mangin (6 ширхэг) | |
| Керуванняг мэргэн буучтай тааруулна | Н.К.Гейслерийн PUAT систем |
| 1.4 метрийн алсын зайн Барра-Струда систем (2 ширхэг) | |
| Сэргээлт | Артиллерийск |
| Минне | |
| Протимин (мережи) | |
| Торпедо |
Эхлээд Диана төрлийн хөлөг онгоцон дээр автомат ус шахах системийг суурилуулсан. Вон нь 8 цахилгаан насосоос бүрдсэн байв. Инновацийн эхэнд төгс төгөлдөр байдал байхгүйгээс бригадын хувьд маш их бэрхшээл тулгарч байсан. Номхон далай руу явахаасаа өмнө Аврора дээрх алс холын асуудлаас ангижраарай.
Цусимигийн ойролцоо тулалдаан
Вийсково-улс төрийн нөхцөл байдал хурцдаж, алс холын цугларалт дээр Номхон далайн флот сөрөг дайралтыг харав. Балтийн хөлөг онгоцнуудаас тэд "Аврора"-г асааж, нөхцөл, туршилтыг уриалан загин хийжээ. 1903 оны хаврын 25-нд крейсер Их Кронштадт руу дайрчээ. Усан онгоцны жижиг хэсгүүд үргэлж холын зам мэт харагдаж байсан, учир нь багийнхан явж байхдаа.
1905 оны 5-р сарын 1-нд "Номхон далайн андууд" эскадрилийн хувь заяа Владивостокийн ойролцоох Вьетнам эрэгт гарч ирэв. "Аврора" хөлөг онгоцны захиалгын ойролцоо өөр газар байсан тул "Олег" крейсерийг дагах шаардлагатай байв. Хоёр хоногийн дараа, 5-р сарын 14-нд Пивничээс хол давж, Оросын эскадриль Солонгосын сувгийн ус руу нүүв. Тэнд тэднийг Японы хөлөг онгоцууд аль хэдийн үйлдвэрлэсэн бөгөөд 6:30 цагт илчлэгдсэн байна. 10:30 цагт би Вискийн шүүхүүдийн даргаас бослоо.
"Аврора" 11:14 цагт оров. Толгойн ар тал дээр залуу хөлөг онгоц Японы Изум хуягт хөлөг онгоцны ар талд ноёрхож байсан Володимир Мономах крейсерийг бууджээ. Он гарсаар Япончууд галаа бататгаж чадсан тул азын галыг бүхэлд нь Аврора авав. Энэ нь ялангуяа 15:00 цагаас өмнө чухал байсан.
Усан онгоц торпедо торпедогийн дэргэд маневр хийжээ. Але дайсны их бууны тоон хүчнээс холдсонгүй. Тэргэнцэрт нэг бүрхүүл идсэний дараа түүнийг өөрчилсөн бүх хүмүүсийг хэлтэрхийгээр устгав. Ахмадын толгой үхлийн шархадсан. Нумын ус үерт автжээ. Тэргүүнтэй морийг 6 удаа цохиж, өргөсөн.
19:00 цаг хүртэл Оросын хөлөг онгоцууд Адмирал Энквистийн хашаанд хүргэгдсэн: "Олег", "Перли", "Аврора" эхний ээлжинд эмх замбараагүй дарааллаар орж, Солонгосын сувгийг хаажээ. Цочрол нь тодорхой болов. Владивосток хүрэх зам хаагдав. Япончууд эскадрилийн үлдэгдлийг шөнийн цагаар дуусгахаар төлөвлөж байв. Оросын Але шүүхүүд зугтаж чадсан. "Аврора" дээр амь үрэгдэв: 1 офицер (1-р зэргийн хөлөг онгоцны ахмад Егорьев Евген Романович), багийн 8 гишүүн. 1906 онд хөлөг онгоцыг Манилагийн ойролцоо засч, 1906 онд Балтийн тэнгисийг эргүүлэв.
Итали жүрж
1910 онд "Аврора" Апенниний Пивостровоос холгүй байсан бөгөөд Мессина боомт руу хот руу явав. Крейсер алтан медаль хүртэж, хоёр хувь заяаны өмнө баг нь италичуудыг нэг цагийн турш шороон хорхойд цохив. Эхний шөнийн уяаны газар хагас гэрэлтэж эхлэв. Оросын далайчид дайчдыг цуглуулах гэж яаран гүйж, дайчдаас илүү байв. Krіm алтан медаль, сарлаг шалгасан баг 2 roki, хүн ам нь нимбэг, жүрж нь агуулах дүүргэх нэг цагийн дараа захиалга өгөх багийнханд өгсөн.
Гулскийн хэрэг явдал
Номхон далай руу аялах цаг дор Оросын хөлөг онгоцны багийнхан завиа сольж, хаана ч байсан япончуудтай алт байгаа эсэхийг шалгадаг байв. Знараддя эскадрильуудыг байнга бэлтгэдэг байв. 8-9 хоногийн шөнө Их Британийн эргээс 100 км-ийн зайд нэг милийн зайд Банк Доггер үл мэдэгдэх гурван толгойтой хөлөг онгоцонд харагдав, тэр нь замдаа унаж, хөмөрсөн байв. Тээвэр "Камчатка" тусламж гуйж, oskolki youmu бууж өгсөн, scho тэднийг дайрч.
"Аврора", "Дмитро Донский" болон бусад хөлөг онгоцууд хайсыг асааж, үл мэдэгдэх хөлөг онгоц руу буудаж эхлэв. Хэрэв хоёр флот холилдсон бол "Аврора" өөрийн гэсэн 5 бүрхүүл авсан бол харанхуй хөлөг онгоцны хэлтэрхий нь Японы хөлөг онгоц гэж андуурчээ. Надаль шүүгчид Английн загас агнуурын хөлөг онгоцонд гацсан бололтой. Ослын улмаас хоёр хүн нас баржээ. Випадок, scho болж, Их Британи, Орос хоёрын хооронд гайхамшигтай цэнхэр болж байна.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн хөлөг онгоцны хувь заяа
"Аврора" крейсер нь байлдааны хөлөг онгоц шиг Дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцоогүй. 1916 оны цэргийн мөргөлдөөний дунд л алс холын зайд тулалдаж буйгаа харуулаарай. 75 мм-ийн хөлөг онгоцны пуужингуудыг нам дор нисдэг онгоцыг үр дүнтэй гэмтээх зорилгоор шинэчилсэн. Аврорагийн байлдааны шугамыг Ризкий затоцы ойролцоох талбайг томилсон бөгөөд де крейсер нь агаарын хүчийг байлдааны болон иргэний хөлөг онгоцонд амжилттай бэхэлсэн.
лютын хувьсгал
Фронт руу шилжсэний дараа "Аврора" техникийн засвар үйлчилгээнд засвар хийсэн. 1917 оны 2-р сарын 27-нд Адмиралтейскийн болон Франц-Оросын засварын үйлдвэрүүдэд роботуудын ажил хаялт зохион байгуулагдав. Крейсерийн багийнхан довтлогчдод ирэхийг хүссэн боловч хөлөг онгоцны командлагч М.И. Никольский Виришив бослого гаргасан багийнхныг тайвшруулж, далайчид руу буугаар бууджээ. Далайчид командлагчийг баривчилж, Ёогог бууджээ. "Аврора" дээр командлагчдын бослогын дараа хөлөг онгоцны хороог томилов.
Жовтневийн хувьсгал: түүхэн салон
Лутын хувьсгалын дараа хөлөг онгоц Цагийн хувьсгалын хорооны захиалгаар байв. 1917 оны 7-р сарын 24 Кадет хүмүүжсэн тул хөлөг онгоцны командлагчид Неваг Миколайвскийн гүүр хүртэл авирах үүрэг өгсөн. Механик-энергетикийн инженерүүд "Аврори" хол зайд, Васильевскийн арлыг амилуулж, газрын төвийг дууддаг. Орой нь өвлийн ордон руу дайрахаар бэлтгэж байв. Баривчлах дохио болгон, тэд харгис хэрцгий zastosuvat garmatny буудсан. 21:54 цагийн орчимд "Аврора" нум хуягнаас ганц буугаар буудсан нь цэргийн хөлөг онгоцыг алдаршуулсан юм.
Зёмки "Варяг" кинон дээр
1944 оны хавар хаалтад байсан Ленинградын захиргаа Аврора хөлөг онгоцыг Петроградская далан дагуух гаднах эд зүйлсээр крейсер музейд суурилуулахыг тушаажээ. Але, 2 хувь заяаны талаар шийдвэр гаргаж, 1945 оны намрын хэлтэрхийнүүд домогт крейсер Варягын тухай бичиж эхлэв. "Варангиан" дүрийг "Аврора" -д өгсөн. Германы нисэх онгоц буудсаны дараа аль хөлөг онгоцыг буудсан бол 4-р димочид хоолойгоор буудаж, огтлолтыг үлээлгэсэн.
"Аврора" хөлөг онгоц 1941 оны намар мартагдаж магадгүй юм. Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар шинэ хөлөг онгоцонд шинэ нэр өгөх тухай зарлигт гарын үсэг зурав. Ижил нэртэй хоёр хөлөг онгоц флотод булагдсан байв. Ale znischiti крейсер дэлхийн өөр дайны голыг тарьжээ.
Нахимовын сургуулийн бааз
1948 онд Аврора Нахимовын сургуулийн замын эсрэг талд Петроградын далан дээр бэхлэгдсэн байв. Анхны амлалт нь крейсерийг ивээлдээ авав. Усан онгоцны тавцан дээр курсантуудын төв байр, Цэргийн болон тэнгисийн төв музейн салбарыг зохион байгуулав. 1960 онд Роси Радянскийн отрядынхан хөлөг онгоцонд хөшөө дурсгалын статусыг өгч, эзэнт гүрний мэдэлд шилжүүлэв.
Усан онгоцны музейн шинэ амьдралыг засах
2014 оны хаврын 21-ний өглөөний 10:00 цагт Аврора хөлөг онгоцыг далан дээр буулгаж, засвар хийхээр татав. Усан онгоцны музей нь Кронштадтын усан онгоцны үйлдвэрт хүрэх замаар явах шаардлагатай байв. 14:50 цагт хөлөг онгоц хуурай усан онгоцны зогсоолын зайг эзэлжээ. П.И. Велещинский. 2016 оны 4-р сарын 16-нд Аврора Петроградын далан руу эргэв. Хөлөг онгоцны их биеийг бүрэн шинэчилсэн. Бид музейд зориулж шинэчилсэн үзэсгэлэн гаргасан. Нээлтийн өдөр "Аврора" 1500 алдааг харсан.