Миний эзэн хааныг сонгосон нэрээр нэрлэгдсэн хөлөг онгоц бол Санкт-Петербург хотын бэлэг тэмдэг юм.
"Шинэ Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэр яг 107 жилийн өмнө - 4 өт, 1897 онд домогт "Аврора" хөлөг онгоцны амьдралыг эхлүүлсэн. Эзэн хаан II Микола хөлөг онгоцны нэрийг, мөн 1900 роци цагт хөөргөх өдрийг тусгайлан сонгосон.Одоогийн байдлаар "Аврора" крейсер Кронштадт засварын ажилтай байгаа бөгөөд Петроградская далан руу эргэх эргэлтийг шалгаж байна.
SPB.AIF.RU домогт хөлөг онгоцны тухай 2016 онд түүхэн газартаа хэрхэн эргэх тухай таван баримт цуглуулсан.
"Полкан" эсвэл "Богатир"
Нэгдүгээр зэрэглэлийн "Аврора" хуягт хөлөг онгоц нь 19-р зууны үед "Нова Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэрт байсан 6.6 мянган тонн усны багтаамжтай гурван хөлөг онгоцны цувралын сүүлчийнх болжээ.Төслийн эхний хоёр хөлөг онгоцыг Паллада, Диана гэж нэрлэжээ. Гурав дахь protyazh рок bezimenny. Петр I-ийн үеэс мэдэгдэж байсан уламжлал ёсоор агуу хөлөг онгоцонд нэр өгөх эрх нь эзэн хаанд харьяалагддаг байв. "Гелион", "Жуно", "Психе", "Полкан", "Боярин", "Далай ван", "Аскольд", "Богатир", "Варангиан" гэх мэт нэртэй байсан II Николасын өмнө жагсаалтыг гаргажээ. "Аврора" ". Эзэн хаан үлдсэн хүмүүсийг, мөн өршөөл үзүүлэхгүй байхыг уриалж, өөрийн гараар його бичжээ.
Энэ хөлөг онгоцыг 1897 оны 4-р сарын 6-ны өдрийн тушаалаар Аврора гэж нэрлэжээ.Vtіm, өмнө нь би trichoglove фрегат фрегат өмссөн ижил нэртэй байсан. Тэр Аврора 1835 онд Санкт-Петербургийн ойролцоо Охтинскийн усан онгоцны үйлдвэрт төрсөн.
Cruiser Aurora". 1902 оны кампанит ажил Року Фото: Commons.wikimedia.org
Матар, лемур, боа хуяг
Крейсерийг 1900 онд Петербурцад яаран хөөргөсөн. Ёслолд эзэн хаан II Микола, мөн хатан хаан Мария Феодоривна, Александра Феодоривна нар оролцов.
1905 онд Орос-Японы дайн эхлэх үеэр Аврора Японы эрэг рүү явахад хөлөг онгоцон дээр хоёр матар саатаж байсан - далайчдын гэрийн савлуур өмхий үнэр байв. Мөлхөгчдийг Африкийн боомтуудын нэгэнд хөлөг онгоцонд суулгаж, Япон руу явах замд нь зэмлэв.Матруудыг Өөрөө ба Тэр гэж нэрлэдэг байв. Зохиолч Юрий Черновын "Аурори сүмийн хувь" номонд Аврори далайчдын тухай өгүүлсэн зохиолын ард мөн хамелеон, лемур, боа хутгуур байсан. Шарик нохойг нас барсны дараа онгоцны багийнхан чамин амьтдыг авчээ.Мөлхөгчдийг шалгахад амаргүй байсан: Тэр өөрөө өөрийгөө тавцангаас шидээд үхэж, Цусимын тулалдааны үеэр Тогог цохив.
"Аврора" крейсерийг 1903 оны 14-нд нэг цагийн турш туршсан Гэрэл зураг: Commons.wikimedia.org
Цүшимид өөрийгөө хамгаалаарай
38 байлдааны хөлөг болон туслах хөлөг онгоцтой Номхон далайн флотын өөр нэг эскадриль Японы эрэгт хүрчээ. Подолав гурван далай, вон Солонгосын сувгийг давж чадаагүй. Тэнд Японы флотын 89 хөлөг онгоцыг адмирал Хэйхачиро Тогогийн нэрээр урласан байна (ред. тэмдэглэл - Аврора дээрх матрыг үүн дээр хүндэтгэл гэж нэрлэсэн).
Хамгийн хүчтэй галын үед Япончууд армадиллонуудыг тааруулахыг оролдов.
"Аврора" хөлөг онгоц хулгайлж, Цушимигийн ойролцоох тулалдаанд зогсож байна. Шархадсан Оросын байлдааны хөлөг онгоцны их биеийг нугалав. Энэ тулалдаанд "Перли", "Олег", "Аврора" гэсэн гурван крейсер л амьд үлджээ. Тиймээс Оросууд нэг устгагч, хоёр нэмэлт хөлөг онгоцтой байж чадна. Цусимын тулалдаанд Аврора нь 75-аас 200 мм-ийн калибрын хясаагаар 10 шахам цохилт өгч, таван удаа сумнаас бууджээ. Багийн хувьд 16 хүн амь үрэгдсэн бөгөөд зокрема нь хөлөг онгоцны ахмад Евген Егорьев байв. Мөн багийн 89 гишүүн шархадсан (бусад хүндэтгэлийн хувьд - 15 хүн алагдаж, 83 хүн шархадсан).
Филиппиний Манила боомтын ойролцоо газардах хөлөг онгоцууд. Тэнд америкчууд хөлөг онгоцуудыг татан буулгажээ. 1905 онд Японоос энхийн гэрээ байгуулах үед л гадаадын боомтоос өмхий үнэр гарчээ.
Кронштадтын ойролцоо засвар хийх зориулалттай хөлөг онгоцыг тээвэрлэх. Зураг: AIF / Ирина Сергеенкова
Хувьсгалын зөрчилдөөн
"Аврора" крейсер нь 1917 оны Жовтневойн хувьсгалын гол бэлгэдлийн нэг гэж тооцогддог бөгөөд 7-р сарын 26-ны шөнө түүхэн барилга руу чиглэв.Багат руу буудах тоолонд уут дүүрдэг. Баруун талд, Аурори багийнхан Өвлийн ордныг амьд бүрхүүлээр буудсан тухай домогт итгээд сонинд захидал илгээсэн бүх хүмүүсийг эргэн харахаар яаравчлав. Усан онгоцноос "бүрэн байдал, бэлэн байдалд" уриалж буй ганцхан галт тэрэг байдаг гэж түүнд хэлсэн.Та үүнийг дохио гэж нэрлэж болохгүй, йогийн хэлтэрхийнүүд Москвагийн цагаар 21:40 минутанд бууж, Өвлийн ордон руу довтолж, түгшүүрийн дараа л эхэлжээ.“Правда” сонинд бичиг өгсөн далайчдад уг хөлөг онгоц Өвлийн ордонд амьд сум харваагүй, жирийн иргэдийн амь насанд заналхийлээгүй гэдгийг хүндэтгэлтэйгээр хэлжээ.
Крейсер - жүжигчин
Аугаа их мал эмнэлгийн дайны дараа "Аврора" ноцтой хохирол амссан тул Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийхээр ирж, мөнхийн зогсоол дээр суурилуулахаас өмнө бэлтгэлээ базааж байв.
Үүний зэрэгцээ Радианскийн хөлөг онгоцны албаны хүмүүс "Варяг" крейсерийн тухай киноноос зээл авахаар маргаж байв. Тэр мөч хүртэл үлдсэн хэсэг нь Ирландын тэнгисийн ёроолд хэвтэж байсан бөгөөд түүний дүрд домогт "Аврора" крейсер тоглосон бөгөөд кино бүтээгчид дүр төрхийг нь эрс өөрчилж, "бүргэх" боломжтой байв. Уг киног 1946 онд олон нийтэд толилуулж байжээ.
"Аврора" хөлөг онгоцны түүхэнд мартагдашгүй олон түүхүүд байсан. хөлөг онгоц Tsusіmsk тулалдааны хувь заяаг авч, ryatuvav іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі дэлхийн нэгдүгээр дайны nіmtsі ід тулалдаж. Багатомтой хөлөг онгоц нөхөрсөг бус пострил руу шуурга илгээсэн нь Өвлийн ордон руу дайрах дохио өгчээ.
Гурван ихэр байлдааны хөлөг онгоцноос бүх алдар нэр нь "Аврора" крейсерт очсон. Zіyshov zі stapelіv усан онгоцны үйлдвэр 1900 онд roci, vіn mav түүний цагт юу ч харагдахгүй байна. Энэ бол жирийн Вийск хөлөг онгоц байв. Тэд хувь заяагаа хүлээж авсан Ale podії, тэд алдрын Олимп руу хөлөг авчирсан. Аврора хөлөг онгоцны түүх нь аюултай ослоор баялаг байсан ч өнөөг хүртэл амьд үлдэж, зугтаж чадсан юм.
хөлөг онгоцны амьдрал
"Аврори" крейсерийн амьдралыг 1896 онд тэмдэглэв. Номхон далайд зориулсан гурван хуягт хөлөг онгоцны сүүлчийн хөлөг онгоц. Эхний хөлөг онгоцыг "Паллада", нөгөөг нь "Диана" гэж нэрлэжээ. Нэрийн төсөл нь ердийнх шигээ анхны хөлөг онгоцны хүндэтгэлд биш, харин өөр нэг "Диана" -д хүндэтгэл үзүүлж байгаа нь анхаарал татаж байна. Энэ нь илүү тод, товч юм. Усан онгоцны үйлдвэрийн өнгөлгөө 1985 онд эхэлсэн.
- Галерейн арал нь Палади, Диани хөлөг онгоцны их биеийг байрлуулахад зориулагдсан байв.
- Шинэ Адмиралти Аврорид Майдан бэлдсэн.
Нэг өдрийн дотор буюу 1987 оны тавдугаар сарын 23-нд үндсэн барилгын ханыг цутгажээ. Балтийн тэнгисийн Нимеччинагаас ирсэн шүүх хуралдааны хөтөлбөрт залруулга хийж, шүүгчийн бэлтгэлийн хугацааг хамгийн их хэмжээгээр багасгасан. 1900 оны 1-р сарын 11-нд Аврори их биений хувь заяа нь хааны гэр бүлийн халуун усны дор хөөргөхөө зогсоох явдал байв. Дали крейсерүүд дээр цахилгаан машин суурилуулах ажлыг гүйцэтгэсэн. Гурван жилийн дараа 17-р шохойгоор хөлөг онгоц ашиглалтад оров.
Цилий рик бол хамгийн түгээмэл нэртэй гурав дахь хөлөг онгоц юм. Дарсны баримт бичигт "Диана төрлийн 6630 тонн усны багтаамжтай крейсер" гэж таамаглаж байсан. Зөвхөн 1987 онд Миколи II-ийн чулуулагт шинэ нэр өгсөн: "Аскольд", "Аврора", "Богатир", "Боярин", "Варангян", "Гелион", "Наиад", "Нептун", "Сэтгэл зүй", "Полкан", "Жуно". Хамгийн агуу хаанд эртний Ромын дарь эхийн нэрээр нэрлэгдсэн "Аврора" одонг гардуулав.
Крейсерийн техникийн шинж чанарууд
Энэ төрлийн бусад хоёр хөлөг онгоц шиг Ауроригийн их бие нь гурван тавцантай. Усан онгоцны үйлдвэрлэлд зориулж зөөлөн гангаар шивдэг. Хуягт (карапас) тавцан нь дайсны дээд бууны галаас хамгаалахад бага хэмжээтэй байдаг. Уурхайн гэмтлийн дараа хөлөг онгоцны амьд үлдэхийн тулд арьс ширний савыг 13 хаалтаар сунгасан. Үндсэн цахилгаан станцад босоо суурилуулсан 3 машин, 24 уурын зуух багтсан. Чичиргээт энерги нь 3 гвинтивийн босоо ам руу дамждаг. Цайвар vikoristovuvalos vugіllya шиг нөөц нь 1000 тонн хүрчээ.
| Төслийн зохиогч | Балтийн үйлдвэрийн захирал К.К.Ратник |
| Баг (далайчин, мастер), чол. | 550 |
| Офицер, Чол. | 20 |
| Усны тонн, т | 6731,3 |
| Довжина, м | 126,8 |
| Өргөн, м | 16,8 |
| Намар, м | 6,4 |
| Хамгийн дээд хурд, зангилаа | 19,2 |
| Явган аялалын хязгаарлагдмал хүрээ, миль | 4000 (10 зангилаа хурдтай) |
| Цахилгаан станцын даралт, л/с | 11 610 |
| Гидроакустик | "Фессенден" дуу, усны холбооны станц (1916 оноос хойш) |
| Холбоосыг аваарай | A. S. Поповын системийн радио станц |
| T.S.F системийн радио станц | |
| 75 мм проекторын систем Mangin (6 ширхэг) | |
| Керуванняг мэргэн буучтай тааруулна | Н.К.Гейслерийн PUAT систем |
| 1.4 метрийн алсын зайн Барра-Струда систем (2 ширхэг) | |
| Сэргээлт | Артиллерийск |
| Минне | |
| Протимин (мережи) | |
| Торпедо |
Эхлээд Диана төрлийн хөлөг онгоцон дээр автомат ус шахах системийг суурилуулсан. Вон нь 8 цахилгаан насосоос бүрдсэн байв. Инновацийн эхэнд төгс төгөлдөр байдал байхгүйгээс бригадын хувьд маш их бэрхшээл тулгарч байсан. Номхон далай руу явахаасаа өмнө Аврора дээрх алс холын асуудлаас ангижраарай.
Цусимигийн ойролцоо тулалдаан
Вийсково-улс төрийн нөхцөл байдал хурцдаж, алс холын цугларалт дээр Номхон далайн флот сөрөг дайралтыг харав. Балтийн хөлөг онгоцнуудаас тэд "Аврора"-г асааж, нөхцөл, туршилтыг уриалан загин хийжээ. 1903 оны хаврын 25-нд крейсер Их Кронштадт руу дайрчээ. Усан онгоцны жижиг хэсгүүд үргэлж холын зам мэт харагдаж байсан, учир нь багийнхан явж байхдаа.
1905 оны 5-р сарын 1-нд "Номхон далайн андууд" эскадрилийн хувь заяа Владивостокийн ойролцоох Вьетнам эрэгт гарч ирэв. "Аврора" хөлөг онгоцны захиалгын ойролцоо өөр газар байсан тул "Олег" крейсерийг дагах шаардлагатай байв. Хоёр хоногийн дараа, 5-р сарын 14-нд Пивничээс хол давж, Оросын эскадриль Солонгосын сувгийн ус руу нүүв. Тэнд тэднийг Японы хөлөг онгоцууд аль хэдийн үйлдвэрлэсэн бөгөөд 6:30 цагт илчлэгдсэн байна. 10:30 цагт би Вискийн шүүхүүдийн даргаас бослоо.
"Аврора" 11:14 цагт оров. Толгойн ар тал дээр залуу хөлөг онгоц Японы Изум хуягт хөлөг онгоцны ар талд ноёрхож байсан Володимир Мономах крейсерийг бууджээ. Он гарсаар Япончууд галаа бататгаж чадсан тул азын галыг бүхэлд нь Аврора авав. Энэ нь ялангуяа 15:00 цагаас өмнө чухал байсан.
Усан онгоц торпедо торпедогийн дэргэд маневр хийжээ. Але дайсны их бууны тоон хүчнээс холдсонгүй. Тэргэнцэрт нэг бүрхүүл идсэний дараа түүнийг өөрчилсөн бүх хүмүүсийг хэлтэрхийгээр устгав. Ахмадын толгой үхлийн шархадсан. Нумын ус үерт автжээ. Тэргүүнтэй морийг 6 удаа цохиж, өргөсөн.
19:00 цаг хүртэл Оросын хөлөг онгоцууд Адмирал Энквистийн хашаанд хүргэгдсэн: "Олег", "Перли", "Аврора" эхний ээлжинд эмх замбараагүй дарааллаар орж, Солонгосын сувгийг хаажээ. Цочрол нь тодорхой болов. Владивосток хүрэх зам хаагдав. Япончууд эскадрилийн үлдэгдлийг шөнийн цагаар дуусгахаар төлөвлөж байв. Оросын Але шүүхүүд зугтаж чадсан. "Аврора" дээр амь үрэгдэв: 1 офицер (1-р зэргийн хөлөг онгоцны ахмад Егорьев Евген Романович), багийн 8 гишүүн. 1906 онд хөлөг онгоцыг Манилагийн ойролцоо засч, 1906 онд Балтийн тэнгисийг эргүүлэв.
Итали жүрж
1910 онд "Аврора" Апенниний Пивостровоос холгүй байсан бөгөөд Мессина боомт руу хот руу явав. Крейсер алтан медаль хүртэж, хоёр хувь заяаны өмнө баг нь италичуудыг нэг цагийн турш шороон хорхойд цохив. Эхний шөнийн уяаны газар хагас гэрэлтэж эхлэв. Оросын далайчид дайчдыг цуглуулах гэж яаран гүйж, дайчдаас илүү байв. Krіm алтан медаль, сарлаг шалгасан баг 2 roki, хүн ам нь нимбэг, жүрж нь агуулах дүүргэх нэг цагийн дараа захиалга өгөх багийнханд өгсөн.
Гулскийн хэрэг явдал
Номхон далай руу аялах цаг дор Оросын хөлөг онгоцны багийнхан завиа сольж, хаана ч байсан япончуудтай алт байгаа эсэхийг шалгадаг байв. Знараддя эскадрильуудыг байнга бэлтгэдэг байв. 8-9 хоногийн шөнө Их Британийн эргээс 100 км-ийн зайд нэг милийн зайд Банк Доггер үл мэдэгдэх гурван толгойтой хөлөг онгоцонд харагдав, тэр нь замдаа унаж, хөмөрсөн байв. Тээвэр "Камчатка" тусламж гуйж, oskolki youmu бууж өгсөн, scho тэднийг дайрч.
"Аврора", "Дмитро Донский" болон бусад хөлөг онгоцууд хайсыг асааж, үл мэдэгдэх хөлөг онгоц руу буудаж эхлэв. Хэрэв хоёр флот холилдсон бол "Аврора" өөрийн гэсэн 5 бүрхүүл авсан бол харанхуй хөлөг онгоцны хэлтэрхий нь Японы хөлөг онгоц гэж андуурчээ. Надаль шүүгчид Английн загас агнуурын хөлөг онгоцонд гацсан бололтой. Ослын улмаас хоёр хүн нас баржээ. Випадок, scho болж, Их Британи, Орос хоёрын хооронд гайхамшигтай цэнхэр болж байна.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн хөлөг онгоцны хувь заяа
"Аврора" крейсер нь байлдааны хөлөг онгоц шиг Дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцоогүй. 1916 оны цэргийн мөргөлдөөний дунд л алс холын зайд тулалдаж буйгаа харуулаарай. 75 мм-ийн хөлөг онгоцны пуужингуудыг нам дор нисдэг онгоцыг үр дүнтэй гэмтээх зорилгоор шинэчилсэн. Аврорагийн байлдааны шугамыг Ризкий затоцы ойролцоох талбайг томилсон бөгөөд де крейсер нь агаарын хүчийг байлдааны болон иргэний хөлөг онгоцонд амжилттай бэхэлсэн.
лютын хувьсгал
Фронт руу шилжсэний дараа "Аврора" техникийн засвар үйлчилгээнд засвар хийсэн. 1917 оны 2-р сарын 27-нд Адмиралтейскийн болон Франц-Оросын засварын үйлдвэрүүдэд роботуудын ажил хаялт зохион байгуулагдав. Крейсерийн багийнхан довтлогчдод ирэхийг хүссэн боловч хөлөг онгоцны командлагч М.И. Никольский Виришив бослого гаргасан багийнхныг тайвшруулж, далайчид руу буугаар бууджээ. Далайчид командлагчийг баривчилж, Ёогог бууджээ. "Аврора" дээр командлагчдын бослогын дараа хөлөг онгоцны хороог томилов.
Жовтневийн хувьсгал: түүхэн салон
Лутын хувьсгалын дараа хөлөг онгоц Цагийн хувьсгалт хорооны захиалгаар байв. 1917 оны 7-р сарын 24 Кадет хүмүүжсэн тул хөлөг онгоцны командлагч Неваг Миколайвскийн гүүр хүртэл авирах үүрэг өгсөн. Механик-энергетикийн инженерүүд "Аврори" хол зайд, Васильевскийн арлыг амилуулж, газар нутгийн төвийг дууддаг. Орой нь өвлийн ордон руу дайрахаар бэлтгэж байв. Баривчлах дохио болгон, тэд харгис хэрцгий zastosuvat garmatny буудсан. 21:54 цагийн орчимд "Аврора" нум хуягнаас ганц буугаар буудсан нь цэргийн хөлгийг алдаршуулсан юм.
Зёмки "Варяг" кинон дээр
1944 оны хавар хаалтад байсан Ленинградын захиргаа Аврора хөлөг онгоцыг Петроградская далан дагуух гаднах эд зүйлсээр крейсер музейд суурилуулахыг тушаажээ. Але, 2 хувь заяаны талаар шийдвэр гаргаж, 1945 оны намрын хэлтэрхийнүүд домогт крейсер Варягын тухай бичиж эхлэв. "Варангиан" дүрийг "Аврора" -д өгсөн. Германы нисэх онгоц буудсаны дараа аль хөлөг онгоцыг буудсан бол 4-р димочид хоолойгоор буудаж, огтлолтыг үлээлгэсэн.
"Аврора" хөлөг онгоц 1941 оны намар мартагдаж магадгүй юм. Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар шинэ хөлөг онгоцонд шинэ нэр өгөх тухай зарлигт гарын үсэг зурав. Ижил нэртэй хоёр хөлөг онгоц флотод булагдсан байв. Ale znischiti крейсер дэлхийн өөр дайны голыг тарьжээ.
Нахимовын сургуулийн бааз
1948 онд Аврора Нахимовын сургуулийн замын эсрэг талд Петроградын далан дээр бэхлэгдсэн байв. Анхны амлалт нь крейсерийг ивээлдээ авав. Усан онгоцны тавцан дээр курсантуудын төв байр, Цэргийн болон тэнгисийн төв музейн салбарыг зохион байгуулав. 1960 онд Роси Радянскийн отрядынхан хөлөг онгоцонд хөшөө дурсгалын статусыг өгч, эзэнт гүрний мэдэлд шилжүүлэв.
Усан онгоцны музейн шинэ амьдралыг засах
2014 оны хаврын 21-ний өглөөний 10:00 цагт Аврора хөлөг онгоцыг далан дээр буулгаж, засвар хийхээр татав. Усан онгоцны музей нь Кронштадтын усан онгоцны үйлдвэрт хүрэх замаар явах шаардлагатай байв. 14:50 цагт хөлөг онгоц хуурай усан онгоцны зогсоолын зайг эзэлжээ. П.И. Велещинский. 2016 оны 4-р сарын 16-нд Аврора Петроградын далан руу эргэв. Хөлөг онгоцны их биеийг бүрэн шинэчилсэн. Бид музейд зориулж шинэчилсэн үзэсгэлэн гаргасан. Нээлтийн өдөр "Аврора" 1500 алдааг харсан.
Санкт-Петербург хотын ойролцоох Балтийн флотын 1-р зэрэглэлийн хуягт хөлөг онгоц "Аврора". Энэ хөлөг 20-р зууны тэнгисийн цэргийн олон тулалдаанд оролцсон бөгөөд 1917 оны хувьсгалын гол бэлгэдлийн нэг гэж тооцогддог. 1957 оноос хойш Вийск-Далайн төв музейн салбар.
Толгойн амлалт:
Роботын зохион байгуулалт
Мягмар, Лхагва, Пүрэв, Бямба, Даваа гараг - 11.00-17.15
Даваа, Баасан - ажлын бус өдөр
"Аврора" нь 19-р зууны сүүл - 20-р зууны эхэн үед Оросын эзэнт гүрэнд байсан "Диана" төрлийн хуягт крейсерүүд рүү явдаг. Ихэнх тохиолдолд ийм гурван хөлөг онгоцыг "Диана", "Паллада", "Аврора" гэж нэрлэдэг байв. Үлдсэн хөлөг онгоц нь Крымын дайны үед Петропавловск-Камчацкийг хамгаалах үеэр алдар нэрээ алдсан "Аврора" фрегатын тухай оньсого дээр Грекийн үүрийн гэгээн дарь эхийн нэр төрөөс нэрээ авчээ. Санал болгож буй арван нэгэн хувилбараас сонгон би эзэн хаан II Николайг нэрлэх болно.
"Аврора" хөлөг онгоцыг 1896 онд Шинэ Адмиралтитын усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан бөгөөд 1900 онд эзэн хаан II Миколи болон 78 голын далайчны дэргэд ганц хүний фрегат дээр үүрэг гүйцэтгэж байхдаа хэд хэдэн удаа хөөргөсөн.
1903 онд "Аврора" крейсер Оросын эзэн хааны флотын агуулахад очжээ. Хөлөг онгоцны анхны үйлчилгээ нь Алс явах замыг туулж, дараа нь Номхон далайн бусад эскадрилийн агуулахад асаалттай байв. 1905 онд хөлөг онгоц Tsusіmsk, de otrimav suttєvі poshkodzhennya тулалдаанд оролцож, үүний дараа Филиппиний Manіl-д засвар хийхээр вирустжээ. 1906 онд Аврора Балтийн тэнгис рүү эргэв. 1909-1912 онд уг хөлөг Газар дундын тэнгис дэх анхны кампанит ажилд оролцсон бөгөөд 1913 онд хөлөг онгоцны анхны хөлөг онгоцны гол хөлөг болжээ.
Анхны Свитовой дайны чулуурхаг үед "Аврора" крейсер хамгаалалтын арга хэмжээнд оролцож, анхны маршнуудыг үргэлжлүүлэв.
1917 оны хувьсгалт арга барилын үеэр усан онгоц дээрх эрх мэдэл далайчдад шилжсэн бөгөөд удирдлага нь хөлөг онгоцны хороог батлав. Жовтневы Большавицкийн бослогын өмнөхөн "Аврора" алдартай бакалавруудыг алж, Өвлийн ордонтой хамт буудсан нь довтолгооны дохио болжээ.
Хувьсгалын дараа хөлөг онгоцыг олон улсын кампанит ажилд цацаж, командлагч флотын агуулахад амилуулав. Агуу Витчизняной дайны хадан дээр, Ленинградыг блоклосон үед хөлөг онгоц Кронштадтын эсрэг хамгаалалтын нэг хэсэг болжээ.
1944 онд Аврора хөлөг онгоцыг флотын түүхийн музей-хөшөө дурсгал, Нахимовын сургуулийн суурь болгон Петроградын далан дээр суурилуулах шийдвэр гаргасан. 1957 онд уг хөлөг онгоц Вийск ба Далайн төв музейн үзэсгэлэнгийн нэг хэсэг болжээ. Үзэсгэлэнг хөлөг онгоцны зургаан газарт зохион байгуулж, цамхаг, хөдөлгүүрийн өрөө, бойлерийн байшинг үзэхээр нээв.
Крейсер нь ихэвчлэн янз бүрийн уран сайхны бүтээлүүд болох дуу, шүлэгт гарч ирдэг бөгөөд кино театрт Варяг крейсерийн дүрд тоглодог.
"Аврора" крейсерийн усны багтаамж 6731 тонн, хөлөг онгоцны урт 126.8 метр, өргөн нь 16.8 метр юм. Экипаж - 20 офицер, 550 далайчин.
ОХУ-ын соёлын уналтын объектын (түүх, соёлын дурсгалт газрууд) улсын нэгдсэн бүртгэлд оруулсан хөлөг онгоц.
Жуулчдад зориулсан тэмдэглэл:
"Аврора" крейсерийг харах нь бүх жуулчдад маш нам гүм байх бөгөөд ялангуяа нам гүм байх бөгөөд ингэснээр далайн түүхийг сонсох боломжтой болно. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоц roztashovanі y іnshі mіskі санамж бичиг - i далан, Оросын флотын 300 дахь голын хөшөө, "Язгууртны үүр", Балтийн флотын лангуу зэргийг захиалсан.
Chekaєmo сэргээн босголтоос буцаж його шалгах хэрэггүй
"Аврора" - Оросын I зэрэглэлийн хуягт хөлөг онгоц "Диана". Цусимскийн тулалдааны хувь заяаг авч байна. "Аврора" крейсер 1917 оны Жовтневойн хувьсгалын үеэр нөхөрсөг бус цохилтоор дохио өгснөөр дэлхий даяар алдартай болсон. Аугаа их дайны үед хөлөг онгоц Ленинградыг хамгаалахад оролцов. Дайн дууссаны дараа тэрээр голын эрэг дээрх зогсоол дээр зогсож, усан онгоцны зогсоол, музейн дарга болж байв. Санкт-Петербургийн ойролцоох Нева. Нэг цагийн дотор Аврора нь Оросын флотын хөлөг онгоцны бэлгэдэл болж, Оросын соёлын уналтын объект болжээ.
"Аврора" крейсер нь ижил төрлийн бусад хөлөг онгоцууд ("Диана", "Паллада") 1895 оны усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг дагаж "манай тэнгисийн цэргийн хүчийг Германчууд болон бусад гүрнүүдтэй өрсөлдүүлэх арга замаар явж байв. Балтийн". "Диана" төрлийн хөлөг онгоцууд Оросын анхны хуягт крейсерүүдийн нэг болжээ; Түүний цагийг (Зокрема, Орос-Японы дайны цаг) энэ төрлийн хөлөг онгоцууд тактикийн болон техникийн баялаг элементүүдийн (өргөн, хуяг дуулга, хуяг) "сул тал" -аар үр дүнгүй болсон.
XX зууны эхээр. ОХУ-ын Zovnіshnyopolіtichne үе шат нь эвхэгддэг байсан: Английн хадгаламж, Nіmechchini талаас заналхийлэл нэмэгдэж, Японы байр суурийг бэхжүүлэх. Эдгээр бичиг хэргийн ажилтнуудын дүр төрх нь арми, флотыг бэхжүүлэх явдал байсан тул шинэ хөлөг онгоц захиалж байв. 1895 онд батлагдсан хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт гарсан өөрчлөлтүүд нь 1896-1905 он хүртэл амьдралын хугацааг туулсан. 36 шинэ хөлөг онгоц, тэдгээрийн дотор есөн хөлөг онгоц, хоёр нь (дараа нь - гурав) - "караван", дараа нь хуягласан. Олон жилийн турш гурван хуягт крейсер Диана анги болжээ.
SK Ratnik-ийн бүтээл болсон ирээдүйн крейсерүүдийн тактик-техникийн элементүүдийг (TTE) хөгжүүлэх үндэс нь 6000 тонн усны багтаамжтай хөлөг онгоцны төсөл байсан бөгөөд түүний прототип нь шинэ байсан (1895 онд эхэлсэн). Английн хөлөг онгоц HMS Talbot ба 1896 онд Францын хуяг). 1896 өт хорхойн дээр Энэ цувралыг гурван хөлөг онгоц болгон өргөжүүлэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд гурав дахь нь (удахгүй болох Аврора) Шинэ адмиралтад байрлуулахыг тушаажээ. 1896 оны дөрөвдүгээр сарын 20 Тэнгисийн цэргийн техникийн хороо (MTC) 1-р зэрэглэлийн хуягт крейсерийн техникийн загварыг батлав.
1897 оны 2-р сарын 31-нд Эзэн хаан Микола II Ромын үүрийн гэгээн бурхны хүндэтгэлд зориулж "Аврора" хөлөг онгоцны нэрийг шийтгэв. Була нэрийг автократ санал болгож буй арван нэгэн нэрийн сонголтоос сонгосон. Харин Крымын дайны үед Петропавловск-Камчацкийг хамгаалах үеэр алдаршсан фрегат Аврора хөлөг онгоцны нэрээр крейсер нэрлэгдсэнийг Л.Л.Поленов мэддэг.
Авроригийн өдөр тутмын амьдралаар ажиллаж байсан хүмүүсээс үл хамааран энэ нь Диани ба Палади хоёроос хамаагүй доогуур байсан бөгөөд энэ төрлийн хөлөг онгоцыг 1897 оны 1-р сарын 23-ны өдөр албан ёсоор тавьсан тухай зарлав. Би хэнтэй анх 10 орчим жил хамт байсан. 30 мин. . Урохист ёслолыг Аврориа хөлөг онгоцонд генерал-адмирал Олексий Александрович байлцуулан зохион байгуулав. Сибну засавну хавтанг 60 ба 61-р хүрээний хооронд бэхэлсэн бөгөөд түүнийг тусгайлан суурилуулсан тугны шон дээр өргөгдөн, генерал, ирээдүйн хөлөг онгоцны залуу.
"Диана" төрлийн хөлөг онгоцууд Оросын анхны цуваа хөлөг онгоц болж чадаагүй ч нэг хүний багтаамжтай байсангүй: бусад нь "Аврора", доод "Диана", "Паллада" дээр суурилагдсан. машин, бойлер, кермов_ мэЬсулу. Үлдсэн цахилгаан хөтчүүдийг туршилтын зорилгоор гурван өөр үйлдвэрт зориулж бүтээсэн: ингэснээр тэдгээрийг хэрхэн хамгийн үр ашигтай харагдуулах, улмаар флотын бусад хөлөг онгоцон дээр суурилуулах боломжтой болсон. Тиймээс Аврори кермо машинуудын цахилгаан хөтөчийг Siemens, Galke фирмүүд суурилуулсан.
Роботын гулсуурууд 1897 оны намар архирч байсан бөгөөд өмхий үнэр нь гурван жил хагасын турш үргэлжилсэн (хөлөг онгоцны бусад элементүүд бэлтгэлгүй байсантай холбоотой). Нарешти, 1900 оны 5-р сарын 24 Эзэн хаан II Миколи, хатан хаан Мария Федоривна, Александр Федоривна нарын дэргэд усан онгоцыг хөөргөх их бие. Үүний дараа үндсэн машин, нэмэлт механизм, аврах хөлөг онгоцны системийг суурилуулах, бусад суурилуулалтыг суурилуулах ажил эхэлсэн. 1902 онд х. Өмнө нь Оросын флотод Аврора нь хоёр хөлөг онгоцны төрлийн хөлөг онгоцоор тоноглох боломжгүй шинэлэг зүйл болох Hall системийн зангууг буулгасан юм. Влитка 1900 р. крейсер эхний туршилтыг давсан, үлдсэн нь - 14 өт, 1903 r.
Крейсер амьдралынхаа дундуур (амьдралын мөчөөс эхлэн гүйлтийн төгсгөл хүртэл) Чотири будивуудын хувь заяаг авчээ: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Пущин, А.А.Баженов нар.
Авроригийн нийт ашиглалтын хугацаа 6.4 сая рубль гэж тооцогддог.
Ауроригийн их бие нь дээд нэг ба хоёр дотоод (батарей ба хуяг), танкийн дээд тавцан гэсэн гурван тавцантай. Хуягт тавцангийн бүх периметр дээр, үүнийг амьдралын тавцан гэж нэрлэдэг байсан тул тавцан, хоёрыг нь хөлөг онгоцны ирмэг дээр байрлуулсан байв.
Толгойн хөндлөн огтлол (хуягт тавцангийн доор) нь барааны дотоод орон зайг арван гурван цонхонд хуваадаг. Chotiri vіdsіki (нум, бойлер vіddіlen, хөдөлгүүр vіddіlen, ар тал) нь хуяг дуулга болон зайны тавцангийн хоорондох зайг эзэлдэг бөгөөд хөлөг онгоцны живэхгүй байдлыг хангадаг.
Гаднах ган бүрээс нь жижиг хэмжээтэй, 6.4 м урт, 16 мм хүртэл зузаантай, хоёр эгнээ таваар бэхлэгдсэн байв. Их биений усан доорх хэсэгт ган хавтанг накригаар, гадаргуу дээр - доторлогооны банзны саваагаар наасан байв. Хананы бүрээсний хуудасны зузаан нь 3 мм байв.
Их биений усан доорх хэсэг нь усны шугамаас 840 мм өндөр, жижиг хэсэг нь дунд хэсгийн бүрээстэй тул цахилгаан химийн зэврэлт, хэт их ургалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тик модон бүрээсээр бэхэлж, их бие дээр бэхэлсэн. хүрэл боолтны тусламж.
Хэвтээ ханан дээрх диаметртэй хавтгайн ойролцоо хоёр бөмбөгтэй, хоёр төрлийн модоор хийсэн хуурамч тулгуурууд байдаг (дээд эгнээ нь тик, доод эгнээ нь царс).
Крейсер дээр суурь нь хуягласан тавцан дээр бэхлэгдсэн хоёр гутал байсан. Фор-шоглигийн өндөр - 23.8 м; Grotto-schogli - 21.6 м.
Хуягт хөлөг онгоцны загвар нь хөлөг онгоцны чухал хэсгүүдийг (хөдөлгүүр, бойлерийн өрөө, тариалагчийн салбарууд, олон тооны их бууны болон мина сум, байлдааны төв пост, сум хангамж). Аврора дээрх хэвтээ хэсэг нь 38 мм-ийн өргөнтэй, хажуу ба ирмэг хүртэл налуу дээр 63.5 мм хүртэл нэмэгддэг.
Байлдааны бүхээгийг урд, хажуу, ар талаас нь 152 мм-ийн зузаантай хуягласан хавтангаар хамгаалсан бөгөөд энэ нь түүнийг хатуу шугамын зүсэлтээс хамгаалах боломжтой болгосон; араатан руу - бага соронзон гангаар хийсэн 51 мм-ийн завтовка хуягны хавтан.
Босоо хуягласан 38 мм-ийн завтовшки нь хуягт тавцангүйгээр пуужингийн цахилгаан шатыг зөөж, удирдаж чаддаг.
Бойлерийн үйлдвэр нь 1894 онд Беллевиллийн системийн 24 бойлероос баригдсан бөгөөд эдгээр нь гурван төрлийн (нум, хойд, дунд зуух) розташовани байв. Крейсерийн хажуугийн дагуу гол уурын хоолойг толгойн уурын хөдөлгүүрт дамжуулах хоолой тавьсан. "Аврора" нэмэлт бойлерууд нь бусад төрлийн хөлөг онгоцны нэгэн адил жижиг биш юм. Эргээд харахад нэмэлт механизмд бооцоо нийлүүлэх нь толгойн бойлеруудаас уурын хоолойгоор дамждаг.
Гурван бойлерийн дийлэнх хэсгийн дээгүүр 27.4 м урттай салхин яндангийн утааны хоолой байсан.
"Аврора" дээр нүхийг байрлуулахын тулд хажуугийн хоорондох зайд нуугдсан 24 нүх, бойлерийн өрөө, түүнчлэн хуягт болон зайны тавцангийн хооронд мэдэгдэж байсан 8 нөөц галын нүх байсан. хөдөлгүүрийн тасалгаануудыг сунгах. Ци 32 нүхэнд 965 тонн хүртэл мод агуулах боломжтой; 800 тн модыг ердийн түлээний нөөц болгон авсан. Усны нийт нөөц нь 10 зангилаатай 4000 миль дарвуулт хүрэх боломжтой.
Үндсэн хөдөлгүүрүүд нь дэвшилтэт тэлэлтийн гурван уурын хөдөлгүүр байв (нийт ядаргаа - 11600 к.с.). Өмхий үнэр нь буруутай боловч 20 нэгжийн хурдыг хангахын тулд барилгууд (нэг цагийн турш туршилтын явцад Аврора хамгийн дээд хурд нь 19.2 зангилаа хүрсэн нь туршилтын үеэр Диани, Палади нарын хамгийн дээд хурдаас давсан). Ууршсан уурын конденсацийг гурван хөргөгчөөр удирддаг; Buv нь мөн нэмэлт машин механизмын бооцооны конденсатор юм.
Крейсерийн хөдөлгүүрүүд нь Гвинтигийн гурван трилобат хүрэл сүлд юм. Дунд эрэг нь зүүн талын боолтны шураг, баруун талынх нь жилийн сумыг ороосон, зүүн талынх нь жилийн сумны ард байрладаг (нумын араас харах).
Усны систем
Системийн дарга: нүхийг тавьсны дараа хөлөг онгоцны гол массыг хөлөг онгоцны хамгаалагчаас шалгана. Үүний тулд нэг турбиныг бие даасан байдлаар (усны нийлүүлэлт - 250 тонн / жил), МСО-д хөргөгчийн эргэлтийн насос, жилд 400 тонн усан хангамжтай зургаан турбин авсан.
Хатаах систем
Системийн даалгавар: ажил, усан хангамжийн дараа алдагдсан, эсвэл шүүж, холхивчийг дүүргэх, хажуу ба тавцанг услах замаар их биед хуримтлагдсан усан хангамж. Хэний хувьд, хөлөг онгоцон дээр улаан миди бүхий гол хоолой байсан бөгөөд энэ нь жижиг 31 priyomniy vdrostok, 21 сарнай хавхлагатай байв. Ус зайлуулах ажлыг Worthington системийн гурван насосоор хийсэн.
Балана систем
"Аврора" дээр үерийн системийн нэг хаан чулуу ирмэг дээр, дунд ус үл нэвтрэх нүхэнд тус бүр хоёр ширхэг байсан бөгөөд үүнийг батерейны тавцангаас удирддаг байв. Үерт автсан Кингстонуудыг амьд тавцан руу авчир.
Галын систем
Хажуу талын хуягласан тавцангийн доор галын голын червономид хоолойг тавьсан. Ус нийлүүлэхэд Вортингтоны хоёр шахуургыг ашигласан. Гол хоолойн нээлхий нь дээд тавцан дээр байсан бөгөөд галын хоолойг холбох зориулалттай дунд эргэлтэнд ордог.
Shlyupkove ozbroєnnya
30 футын хоёр уурын завь;
16 сэлүүртэй нэг хөлөг онгоц;
18 сэлүүртэй нэг хөлөг онгоц;
14 сэлүүртэй нэг завь;
нэг 12 сэлүүртэй завь;
6 сэлүүртэй хоёр халим завь;
Хөлөг онгоцны сахлыг эргүүлэх давцангаар үйлчилж, уурын завьнууд хэвтэж байв.
Амьдрах байрыг багийн 570 гишүүн бүрдүүлсэн бөгөөд тэргүүлэгч онгоцны байрыг төв байранд хуваарилав. Доод талынхан хөлөг онгоцны нум дээр оёсон дүүгүүр дээр унтдаг байв. 10 кондуктор хуягт тавцан дээрх таван давхар кабин, офицерууд, адмиралууд - нум ба дунд утааны хоолойн хоорондох байранд унтдаг байв.
Хүнсний нөөцийг хоёр сар төлж, хөргөгч, хөргөгчтэй байсан.
"Аврори" их бууны хуяг нь Канет системийн 45 калибрын бууны баррельээс 152 мм өндөр болж, нэгийг нь танк дээр, нэгийг нь дээд тавцан дээр (арьс самбараас тус бүр гурав) байрлуулсан байв. Буудлагын хамгийн дээд зай нь 9800 м хүртэл, галын хурд нь лимбэ тутамд 5 буудлага, механик сумаар, 2 удаа гар аргаар бууддаг. 1414 удаагийн буудлагаас шатаж буй сум бий болсон. Тэдний үйл ажиллагааны хясааг хуяг цоолох, өндөр тэсрэх бодис, хэлтэрхий гэж хуваасан.
Дээд ба батерейны тавцан дээр Меллер системийн босоо вандан сандал дээр Канет системийн 50 калибрын баррель урттай 75 мм-ийн хорин чотири суурилуулсан. Буудлагын хүрээ - 7000 м хүртэл, галын хурд - механик тэжээлээр лимбэ тутамд 10 удаа, гар аргаар 4 удаа бууддаг. Одоогийн сумны ачаалал нь 6240 хуяг цоолох буутай. Марси болон газруудад 8 дан 37 мм-ийн Хотчкисс, хоёр буух 63.5 мм-ийн Барановскийн эвэрлэг суурилуулсан. Цих знарядын хувьд энэ нь 3600, 1440 набоив байсан нь ойлгомжтой.
Уул уурхайн зэвсгийн тоонд ишний алимаар торпедо буудсан нэг гадаргуутай өлгөөтэй торпедо хоолой, хажуу талд суурилуулсан усан доорх хоёр бамбай хоолой багтсан. Whitehead торпедогоор буудаж, хөлөг онгоцны хурдыг 17 зангилаа хүртэл шахаж гүйцэтгэсэн. Торпедо хоолойнуудыг онилох нь тулалдааны сорвитой холбоотой гурван зорилгод (нэг нь арьсны аппаратад зориулагдсан) зориулагдсан байв. Зэвсгийг 381 мм калибрын, 1500 метрийн тусгалтай хамгийн том торпедуудад байрлуулсан.
Уурхайд мөн 35 бөмбөрцөг уурхай багтсан бөгөөд тэдгээрийг сал, завь, хөлөг онгоцны завинаас суурилуулж болно. "Аврори" -ын хажуу тал дээр крейсер задгай замд бэхлэгдсэн мэт хашааны торны тусгай хоолойн шон дээр өлгөгдсөн байв.
Усан онгоцны дуудлагын дууг дохионы хамба, түүнчлэн (илүү түгээмэл) "Манжений байлдааны гэрэл" - 75 см диаметртэй толины гэрлүүдээр хамгаалсан. "Аврора" нь зургаан хайс дээр жижиг юм. Шөнийн алсын зайн дуут дохионы хувьд крейсер дээр хурандаа В.В.Табулевичийн системээс хоёр багц гал гарч байв. Энэ цагийн шинэ гэрэл нь улаан, цагаан өнгийн хоёр гэрлээс бүрдсэн байв. Хөнгөн галын хүчийг бэхжүүлэхийн тулд тусгай шатамхай нунтаг zastosovuvavsya байсан бөгөөд цаг уурын нөхөрсөг оюун ухаанд 10 миль хүртэл салхин тээрэмтэй галыг шатаах боломжийг олгодог. Дохиожуулалтыг Морзын цагаан толгойн үсгийн дараа тоонуудыг дамжуулах замаар гүйцэтгэсэн: толбыг цагаан асаагуураар, зураасыг улаанаар тэмдэглэв.
Анхааруулга zorovye хоолой, дуран тусламж zdіysnyuvalos.
Крейсерийн их бууны галын хяналтын систем нь их бууны офицерт хөлөг онгоцны бүх их буу болон арьсан бүрхүүлийг хянах боломжийг олгосон. Англид худалдаж авсан Барра та Пратси системийн алс холын ертөнцийн тусламжийн төлөө цэг хүртэлх зайг тулалдсан.
Удаан үргэлжилсэн туршилтууд нь Аврора хөлөг онгоцонд 1903 оны хаврын 25-аас дээш хугацаанд далайгаар анхны аялалаа хийх боломжийг олгосон. Портланд - Алжир - Ла Спезиа - Бизерта - Пирей - Порт Саид - Суэт боомт чиглэлийн дагуу Далекий Схид хүрэх чиглэлтэй крейсер. Жишээлбэл, 1904 онд Жибутид хүрсэн Конт-адмирал А.А.Вирениус Японоос дайны хөлгийн талаар олж мэдээд Балтийн тэнгис рүү буцаж очоод 1904 оны 4-р сараас өмнө иржээ.
Балтийн эрэг рүү эргэсний дараа Аврора була Номхон далайн флотын 2-р эскадрилийн агуулах руу эргэв, учир нь энэ нь Владивосток руу хүрэхэд хангалттай байсан тул эхлээд Номхон далайн 1-р эскадрилийн хөлөг онгоцуудад туслах, мөн , өөрөөр хэлбэл, Японы тэнгист панування байгуулсан Японы флотыг устгана. Крейсер нь дэд адмирал З.П.Рожественскийн тушаалд орж, 1904 оны 7-р сарын 2-нд. тэр өдөр Либаваг агуулахад орхиж, өөрөө Номхон далай руу аялав.
8-р сарын 7-нд крейсер, Майжагийн 1-ний өдөр Их Британийн эрэгт хүрч ирэв, учир нь энэ нь Японы эсрэг тулалдаанд Оросын улс төрийн өрсөлдөгч, бусадтай холбоотон байсан тул бүх хөлөг онгоцыг авчрахыг З.П.Рождественский тушаасан. байлдааны бэлэн байдлын хуаран. Доггер Бэнкс орчмын ойролцоо нисэх онгоц үл мэдэгдэх хөлөг онгоц (Их Британийн загас агнуурын хөлөг онгоц бололтой) олж, тэдэн рүү буудсан байна. Түүгээр ч барахгүй армадиллосын галыг Аврора, Дмитрий Донский нар шатаажээ. Гулскийн гэх энэхүү хэрэг явдал олон улсад томоохон дуулиан тарьсан.
1905 оны 1-р сарын 1 хүртэл З.П.Рожественскийн эскадриль Ван Фонг буланд хүрч, одод Владивосток руу шилжих шилжилтийн үлдсэн хугацаанд явав. 5-р сарын 14-ний шөнө 50 хөлөг онгоц Солонгосын суваг руу хөдөлж, Цусимын тулалдаанд хэсэг хугацаанд тулалдаж байв. Тулалдааны үеэр Аврора конт-адмирал О.А. Энквистийн крейсерийн агуулахын агуулахад байв. З.П.Рождественскийн хамгаалалтаар Аврора хөлөг онгоц нь бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил эхний 45 дахь тулалдаанд оролцоогүй (13. 45. - 14. 30.). 14 нас хүртэл. 30 мин. Японы есөн хөлгөөр Оросын эскадрилийн тээврийн хөлөг онгоцыг сонгосон бөгөөд "Аврора" хөлөг онгоц "Олег" хөлөг онгоцтой хамт тулалдаанд оров. Боломжийн ертөнцөд Володимир Мономах, Дмитрий Донский, Светлана нар тусалсан. Оросын эскадрилийн ялагдал зайлшгүй юм. Дараагийн шөнө буюу 1-р сарын 15-ны шөнө Оросын эскадрилийн усан онгоцнуудын дивизүүд Владивосток руу завсарлага авахад сайн туршилт хийв. Тиймээс "Аврора", "Олег", "Сувдан" маш их хичээсэн ч амжилтад хүрсэнгүй. Ухиляючис Японы сүйрэгчдийн торпедогийн довтолгоонд өртөж, усан онгоцнууд О.А.Энквистийн тушаалыг буцаан авч, улмаар Солонгосын сувгийн байлдааны бүсийг салгав. 1-р сарын 21 хүртэл паливаны нөөц дууссан байж магадгүй гурван хөлөг онгоц Филиппиний арлуудад хүрч, Манилагийн боомтод америкчууд хоригдож байсан. Тулааны үеэр Цусима "Аврора" ноцтой хохирол амссан; Багийн 10 хүн амь үрэгдэж, 80 хүн шархаджээ. Крейсерийн офицерын хувьд тулалдаанд амиа алдсан цорын ганц хүн бол 1-р зэргийн ахмад Э. Г.Егорьев.
Перебуваючи Манила хотод хэдэн сарын турш "Аврори" өөрөө жолоодлогын багийнхан засвар, үйлчилгээний ажил хийжээ. 1905 оны 7-р сарын 10-нд Японтой хийсэн дайн дууссан тухай мэдэгдсний дараа Андриевский Прапор ба Залуус дахин босов; Америкчууд өмнө нь барилгуудын түгжээг эргүүлсэн. Балтийн эрэг рүү эргэх тушаал өгсний дараа Аврора 1906 оны 2-р сарын 19-нд Либавид хүрч ирэв. Дараа нь би хөлөг онгоцыг тойруулан харав. Үүний дараа Франц-Орос, Обухивскийн үйлдвэр, Кронштадт Вийск боомтын хүчинд крейсерийг засварлаж, анхны их бууны барилгын ажлыг хийжээ. Аль хэдийн 1907-1908 он "Аврора" анхны аялалын хувь заяаг авч магадгүй юм.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-далайн барилгачид 1906, tobto. Хэрэв "Аврора" Либави руу бага хандвал тэд бусад улс орнуудын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн шинэ yakіsny rіven хөгжлийг үнэлэв. "Новик" крейсерийн төрлөөр усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ахлах байцаагч К.К. Виконаны саналыг эсэргүүцэх нь энэ биш байв.
Рашаан дөхөхөд 1907 он Оросын флотын хөлөг онгоцнуудын шинэ ангиллыг нэвтрүүлсэн тул энэ нь сайн хэрэг юм (Крейсерүүд одоо хуягт систем дэх зэрэглэл, зэрэглэлээр бус хуягт крейсер, крейсерт хуваагддаг) Аврора яг Диана шиг танилцуулагдсан. хөлөг онгоцууд.
1909 онд х. "Диана" (тэргүүн хөлөг онгоц), "Аврора" ба "Богатир" нь "Усан онгоцны дундын ажилтнуудтай хамт навигаци хийхээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн усан онгоцны хонгил" агуулахад багтсан бөгөөд II Николасын сүүлчийн харцаар 1909 оны 7-р сарын 1-нд хагарчээ. Газар дундын тэнгист 1910 он хүртэл хуссан усанд нь Нэг цагийн дотор түүнийг эзлэх хувийн бус даалгавар гүйцэтгэсэн. 1911 - 1913 онуудад. "Аврора" нь Тайланд руу хол зайд явсны дараа ахлагчтай үлджээ. Java.
Липня хотод 1914 онд төрсөн хуримтлал vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Entente болон Nіmechchini z її холбоотнууд - rozіrvavsya, дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлсэн. 5-р сарын дундуур, аравтын тасалдсаны дараа Аврора булаг байлдааны хөлөг онгоцны агуулахад асааж, өөр бригад хөлөг онгоцонд тушаажээ. Бригадын бүх хөлөг онгоцууд Орос-Японы дайны өмнө сэрүүн байсан тул команд нь тэднийг харуулын алба болгон цохихоор үсрэв.
Навч унах цээжинд, 1914 он "Аврора" Финляндаас Ботничная руу цутгадаг замуудыг хамгаалж байв. Өвлийн улиралд "Аврора" ба "Диана" үйлдвэрийн агуулахад багтсан тул нэг цагийн дотор маш их шинэчлэлт хийсэн Свеаборц хотод өнгөрөөсөн. Потим - тэр skerry үйлчилгээ дахин харуул юм.
1916 оны кампанит ажилд нэг цаг хүрэхгүй хугацаа "Аврора" байлдааны үйл ажиллагааны хувь заяаг шийдэх боломж байсан. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоц нь Тэнгисийн цэргийн корпусын командлалын мэдэлд байсан бөгөөд тэд хөлөг онгоцны удирдлагатай унтахаар хэвтэв. Энэ шалтгааны улмаас крейсерийн 75 мм-ийн арматурыг ийм зэрэглэлээр дахин эзэмшсэн бөгөөд ингэснээр тэд жижиг онгоцнууд дээр буудаж, нам дор нисч чаддаг байсан бөгөөд энэ нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед нисэх онгоц руу амжилттай буудлага хийхэд шаардлагатай байв. Тиймээс, Rizkiy zatotsі "Аврора" -д байх хугацаандаа давталтын довтолгоонуудыг амжилттай давтаж чадсан.
Гэхдээ хөлөг онгоцонд засвар хийх шаардлагатай байсан тул 1916 оны хаврын 6-нд болсон. "Аврора" Кронштадт хүрч ирэв. Вересни її дээр тэднийг Петроград руу Адмиралтийн үйлдвэрийн Будовын өмнөх барилга руу шилжүүлэв. Засвар хийсний нэг цагийн дотор МСБ-ын талбайд өөр ёроолыг сольж, шинэ бойлеруудыг зайлуулж, уурын хөдөлгүүрүүдийг засварлав. Крейсерийг шинэчлэх, шинэчлэх шаардлагатай байсан: энэ нь 152 мм-ийн гарматын хамгийн их хүрээг нэмэгдүүлж, буудлагын хамгийн их хүрээг нэмэгдүүлсэн; F.F. Lender системийн гурван 76.2 мм-ийн зенитийн бууг суурилуулахад нэг сарын хугацаа бэлтгэсэн боловч зөвхөн 1923 онд суурилуулсан.
1917 оны хоёрдугаар сарын 27 хүчээр зассан Адмиралти, Франц-Оросын үйлдвэрүүдэд ажил хаялт эхлэв. "Аврори" командлагч М.И. Никольский хөлөг онгоцон дээр үймээн самуун гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эрэг рүү гарах гэж оролдсон далайчид руу буудаж, буугаар буудаж, үүний төлөө боссон багийн буудлагын үр дүнд бууджээ. Энэ үед хөлөг онгоцны командлагч нар хөлөг онгоцны хороог шалгаж байв.
Z 24 Жовтня 1917 он "Аврора" хувьсгалын хувь заяаг дунд зэргийн үндэслэлгүйгээр авчээ: Тимчасовын Хувьсгалт Хорооны (VRC) тушаалаар крейсер өдөржингөө Агуу Нева мөрний урсацын төлөө үйлдвэрийн уурхайн хананаас уулын оргил руу авирав. Жункеруудын барьсан Миколайвскийн гүүр, змусивши йог. Дараа нь "Аврори"-ийн цахилгаанчид гүүрийг онгойлгохоор дуудаж, мөн адилаар Васильевский арлыг хотын төвөөс авчирсан. Маргааш нь тус газрын бүх стратегийн объектуудыг большевикуудын гарт шилжүүлэв. Цэргийн хувьсгалт хорооны нарийн бичгийн дарга В.А. Антоновим-Овсиенкомын "Аврора" -тай гэрийн ажил хийхдээ "Петропавливкагийн дохиоллын барилга руу Өвлийн ордон руу довтолж эхлэхээс өмнө 6 инчийн хэмжээтэй хэд хэдэн эвгүй барилгыг өг." 21 орчим настай. 40 мин. Петропавловскийн цайзыг дагасны дараа, мөн таван шууны дараа Аврора 152 мм-ийн гармоникийн нумнаас нэг удаа буудсан нь түүнийг алдартай болгосон. Гэсэн хэдий ч Цимтэй Өвлийн ордон руу дайрах нь шууд буудсан, оноогүй, дараа нь хэлтэрхий гарч ирэв.
Наприкинці Жовтня 1922 он алсын ялагч нь Балтийн флотын анхны хөлөг онгоц болохын тулд крейсерийг сэргээн засварлах ажил эхэлсэн. 1923 оны 2-р сарын 23-ны ариун өдөр, Аврора техникийн хувьд бэлтгэлгүй байсан ч гэсэн, хамба лам, гуисыг крейсер дээр босгов. Хорхойн хувьд 1923 он хөлөг онгоцны их биеийг их хэмжээгээр шинэчилж, хамгийн сүүлийн үеийн гурван дарсыг сэргээн босгож, тэдгээрийн дотор их бууны зоорь, цахилгаан шатыг сэргээн засварлав. Тиймээс "Аврора" нь 130 мм-ийн арван гармат (солих 152 мм), Лендер системийн 76.2 мм-ийн зенитийн пуужин, хоёр хос 7.62 мм-ийн "Максим" пулемётыг авав. 18-р Линден дээр крейсер Балтийн флотын хөлөг онгоцны маневруудад оролцов.
Ale, Авроригийн канончлол эрт эхэлсэн. 1923 оны 9-р сарын 3-нд Виконавчий төв хороо тобто крейсерийг ивээлдээ авав. Бүрэн эрхт байдлын бүтцийн дээд байгууллага. Энэ нь тэр даруй хөлөг онгоцны үзэл суртал, улс төрийн статусыг сурталчилж, хувьсгалын бэлгэдэл гэж нэрлэжээ.
1924 онд "Аврора" анхны алс холын аялалаа Райан одонгийн дор хийжээ: Крейсер Скандинавыг тойрон, Мурманск, Архангельск хүртэл хүрч ирэв. Яг 1927 он хүртэл. хөлөг онгоц янз бүрийн кампанит ажилд оролцсон (хамгийн чухал нь SRSR-ийн нутаг дэвсгэрийн усанд). 1927 оны 2 навчны уналт Хувьсгалын 10 дахь голыг хүндэтгэн "Аврора" нь тухайн үеийн цорын ганц тусгаар тогтносон хот болох Улаан Прапорын одонгоор шагнагджээ.
“Тэргүүлэгчид ээ, бид Жовтневой хувьсгалын 10 жилийн ойн баярын өдөр, хувьсгалын тэргүүн эгнээнд байсан Аврора крейсерийн тэмцлийг хүндэтгэж, баяр ёслолын үеэр үзүүлсэн тэмдгийнхээ төлөө Улаан одонгоор шагнаж байна. Жовтнягийн.
(З СЕХ-г магтсан.)"
"Жовтен" баатарлаг киног мөн л роци хийсэн бөгөөд "Аврора" зомкагийн хувь заяаг авчээ. Tsі dvі podії zrobili cruiser илүү vіdomіshim.
Z 1928 Крейсер дахин командын хөлөг болж, тушаалыг нь нямбай дээрэмдэж, курсантуудын хамт хөлөг онгоцон дээр кордонд алхаарай. Зокрема, "Аврора" Копенгаген, Свенемюнд, Осло, Бергенийг харсан. 1930 оны Серпний ойролцоох Берген хотод зочилсон "Аврори"-ын хувьд уурын зуухны элэгдлээс үүдэлтэй хамгийн сүүлчийн кампанит ажил болсон (тэдгээрийн гуравны нэг нь ашиглалтаас гарсан). Крейсерт их засвар хийх шаардлагатай байсан нь 1933 оны жишээг зөрчсөн юм. 1935 онд Янз бүрийн шалтгааны улмаас ёс суртахууны болон техникийн хувьд шинэчилсэн хуучин хөлөг онгоц засварын ажилтай байсан тул засварын ажил хойшлогджээ. Одоо тус үйлдвэрт ажиллаж байгаа хүмүүсээр дамжиж өөрөө явагчгүй болсон. Гуравдугаар сард бойлерыг солих засварын цаг болоогүй тул "Аврора" анхны гал сөнөөгч болжээ: тэднийг Схидный Кронштадтын замд аваачиж, цэргийн-тэнгисийн цэргийн сургуулийн нэгдүгээр курсын курсантуудыг сургав.
Декаки дослидниковын тухай 1941 онд. "Аврора" -г агуулахаас флот руу унтраахаар төлөвлөж байсан; Хэрэв Германы цэргүүд Ленинград руу гарах аюул заналхийлсэн бол крейсер Кронштадтын агаарын довтолгооноос хамгаалах системд бүрэн хамрагдах болно. Дэлгэрэнгүй 1941 он Авроригийн курсантууд фронт руу явж, дараа нь крейсерийн багийнхан үхэх гэж буй Балтийн флотын хөлөг онгоцон дээр алхам алхмаар (дайны талбарт - 260 хүн) эхэлжээ. урд.
130 мм-ийн 10 гармат, 76.2 мм-ийн зенитийн гармат хоёр, 45 мм-ийн гурван гармат, нэг Максим пулемёт Аврора дээр жижиг хэмжээтэй байдаг. З шохой 1941 он "Аврори" -аас тэд их бууны хуяг, vikoristovuvat yogo эсвэл бусад хөлөг онгоцыг (жишээлбэл, Chudskoy Vіyskovoї флотилийн бууны завь дээр), эсвэл хуурай газрын батерейны агуулахад vikoristovuvat-ыг задалж эхлэв. 9 шохой 1941 он Крейсерийн 130 мм-ийн 9 пуужин нь тусгай зориулалтын их бууны батерейг бүрдүүлсэн. Ленинград, Кронштадтын арсенал дахь висуканихуудаас невдовуудын нэг хэсэг бие биедээ батарей байгуулж, доромжлолыг Ленинградын фронтын 42-р арми руу шилжүүлэв. Ленинградын хамгаалалтын түүхэнд өмхий үнэрийг "А" ("Аврора") батерей, "Б" ("Балтиец" / "Бильшовик") батерей гэж нэрлэдэг. "Аурори" онгоцны багийнхны тусламжтайгаар "А" батерейны тусгай агуулахад цөөхөн тоо байсан. Дэвсэж буй дайсан дээр 1941 оны хаврын 6-нд "А" батерей гал нээсэн. Дараа нь батерей нь Германы танкуудтай тулалдаж, сүүлчийн бүрхүүл хүртэл хурц үзүүртэй тулалдав. Тулалдааны найм дахь өдрийн төгсгөлд тусгай агуулахын 165 нь 26 хүрэхгүй болжээ.
"Аврора" крейсер өөрөө 1941 оны хаврын 8-нд Ленинградын ойролцоох байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Хөлөг онгоцонд үлдсэн багийнхан Германы нисэх хүчний шинж тэмдгийг харах боломжтой болсон бөгөөд 4-р сарын 16-нд нүдээр үзсэн гэрчүүдийн хэлснээр Аврори зенитийн буучид нэг мэргэ төлөгчийг алсаас буудаж чадсан байна. Тэр үед Аврора байнга их бууны буудлагад өртөж, Германы батарейнууд Ленинградын бүслэлтийг эцэслэн арилгах хүртэл цаг тутамд хөдөлж байв. Дайны сүүлийн нэг цагийн турш крейсер 7 хүрэхгүй удаа цохилт өгчээ. Жишээлбэл, навчис унаж, усан онгоцон дээр амьдрах нь тэвчихийн аргагүй болж, багийнхныг эрэг рүү шилжүүлэв.
Тиймээс би энэ талаар даруухан байна, гэхдээ би Ленинградыг хамгаалахад Аврорагийн хувь заяаг хэлсээр байна гэж ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар Н.Г.Кузнецов хэлэв.
"Аврора" крейсер нь байлдааны чухал ач холбогдолтой биш байсан ч бүх дайнд үйлчлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн. Дараачийн хөлөгт багатар алба явагддаг бөгөөд үүний дараа өмхий үнэр нь байлдааны хүчийг "зарцуулсан" юм. Ийм "Аврора" крейсер.
1944 онд Ленинградын Нахимовын нэрэмжит цэргийн болон тэнгисийн цэргийн сургууль байгуулагдсаныг тэмдэглэв. Нахимовчуудын нэг хэсгийг Аврорагийн хувьд маш бага хэмжээтэй хөвөгч бааз дээр байрлуулахаар төлөвлөж байсан. А.А.Ждановын шийдвэрийг эсэргүүцэж, "Аврора" крейсерийг Нева дээр дахин суулгаж, "унасан хөрөнгөтний Тимчасовын тушаалын ойролцоо Балтийн флотын далайчдын идэвхтэй оролцооны хөшөө шиг" болжээ. Роботууд тэр даруй крейсерийн их биений усны эсэргүүцлийг сайжруулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь тоон хэлбэлзлийг арилгасан. Их засварын үеэр (1945 оны шохойн дундаас 1948 оны навчис намрын дунд үе хүртэл) дараахь засваруудыг хийсэн: их бие, гвинтигийн сам, усан онгоцны уурын хөдөлгүүр, самбар дээрх сам, хөлөг онгоцны машинуудын босоо амны хаалтууд, бойлерууд байхгүй байсан; мөн хөвөгч эх хөлөг онгоцны шинэ функцтэй холбоос дээр хайгуул хийсэн. (Харамсалтай нь энэ перебудова нь крейсерийн түүхэн үзэмжийг хадгалахад сөргөөр нөлөөлсөн. Үг хэлэхээс өмнө 1947 онд бүтээгдсэн нэг ангит кинонд Варягын дүрд Аврорагийн хувь заяаг нэмж оруулсан болно. ) 17 навчны уналт 1948 х. Крейсер эхлээд Их Невцы дахь мөнхийн станцад байр сууриа эзэлжээ. Үүний зэрэгцээ Нахимовчуудын төгсөлтийн компанийг Аврориа дээр байрлуулав. 1961 он хүртэл хэдэн цагаас
Ирж буй гол нь Жовтневойн хувьсгалын 100 жилийн ойн баярын тэмдэг дор өнгөрөв. Энэ өдрөөс өмнө "Батькивщина" үл мэдэгдэх баримт бичиг, илтгэл, аналитик дүрмүүд, хэлэлцүүлгийн хуулбар, гэрэл зураг, 1917 оны Диових Осибын аман хөрөг зургийг нийтэлжээ. "Хувьсгалын векторууд" ойн баганад толгойн тэмдэг її.
Би энэ бичвэрийг 2003 оны 2-р сарын 30-нд "Аврора" хөлөг онгоцон дээр зохиолч далайчин Виктор Конецкийн дурсгалыг хүндэтгэж байхдаа мэдэрсэн. Вин аль хэдийн энэ хөлөг онгоцонд дуртай болсон. Энд ирсэн хүмүүс Конецкийг аль хэдийн хайрласан.
Шүүгээний өрөөнд ширээ тавив. Тэд зөвхөн цүнхний тухай биш чимээгүйхэн ярьсан. Хэрэв Конецкийн цэргийн-тэнгисийн сургуулийн найз, Санкт-Петербургийн жүжигчин Иван Краско хуудсыг нээж уншвал адмирал, офицерууд инээлдэв. Ale raptom hustki-д гараа сунгав ...
_Игорь Коц, "Батькивщина" сэтгүүлийн ерөнхий редактор
"Тулалдаанаас 18 сум авсан ..."
Марсофлот Л-ийн хөшөөг гайхан биширч байна. Би иогийг уран бүтээлч гэхээсээ илүү ах дүүгийнх гэж нэрлэдэг, хайраар төсөөлдөг. Энэ нийтлэлийн нэрийг харцгаая - "Pirate Cruiser".
"Дээд алдрын хөлөг онгоц,- дарс бичих, - Адмирал Рожественскийн Номхон далайн 2-р эскадрилийн Алс Схид дээр хийсэн хураангуй кампанит ажилд оролцож, Цусимская сувгийн ёроолд томруулж үхэлд хүргэхийн тулд крейсер Манила руу дайрав.
Энд хамгийн алдартай үг нь "навит", мөн "Цусимской сувгийн өдрүүдэд" юм.
Усан онгоцнууд "өдөрт" живдэггүй, харин далайд живдэг. Та доод тал руугаа явах хэрэгтэй хэвээр байна. Би тулалдаанд үхэж, хурц үзүүртэй харуулын хөлөг онгоцыг нэвтлэн гарч, байлдаанд 18 хясаа буулгаж, командлагчийн 14 далайчин, шархадсан 8 офицер, 75 шархадсан далайчинтай байх хэрэгтэй.
Та, Л., багийнхан тулалдаанд командлагчгүй үлдэх нь ямар утгатай болохыг олж мэдэхийг хичээгээрэй. Маневр хийх нь ухаалаг, буудах нь ухаалаг, нүх барих нь ухаалаг, торпедо, сум цохих нь ухаалаг, амь үрэгдсэн болон шархадсан бүх хүмүүст анхаарал халамж тавих нь ухаалаг, мөн, муусайн, хошуугаа доошлуулахгүй, харин сэтэлж гараарай. Цусимигээс Манила руу хясаа ачсан хөлөг онгоцоор явахад танд хэдэн арван дахин хүчтэй дайсны ирмэг.
"Чи тэр үед "Аврора" крейсерийг Невагийн дээгүүр эртлэн босох юм бол юу мөрөөддөг вэ?"
Уран зохиолын чиглэлээр суралцагчдад зориулсан үр дүнтэй эссэ. Яагаад "Аврора"-г илүү их мөрөөддөг вэ? Vіzmemo zbіrku нийтлэлүүд "Оросын Вийсково-далайн урлаг", 2-р боть, stor. 364. Цусимскогогийн тулалдаанд оролцогч "Аврора" крейсерийн офицерыг бичнэ үү.
"Манай багууд тулалдаанд магтахаас илүү чичирсэн. Далайчны арьсыг харуулсан гайхамшигт хүйтэн цуст байдал, гэм буруутай, айдасгүй байдал. Алтан хүмүүс, зүрх сэтгэл! Шархадсан далайчид биедээ цус гаргаагүй, цэргийн үхэлд санаатайгаар үхсэн. . өнхрөх".
Та бичих: "Аврора" бол Оросын бослогын хөшөө, тэнэг бөгөөд өршөөлгүй юм."
Л. бичих: "Оросын далайчдын хувьсгалт харгислал, тэнгисийн цэргийн офицеруудыг үзэн ядаж байсныг түүхчид тайлбарлаагүй байна. Тэнгисийн цэргийн корпусын төгсөгчдийн язгууртны бүдүүлэг байдалд төгсөгчид ямар хариу үйлдэл үзүүлсэн бэ, эсвэл энэ нь үйлчилгээний стрессээс үүдсэн үү?" хаалттай шоронд уу?
Мянган жил далайчид "хаалттай орчинд" амьдарч байсан шиг фенийн гол цөмд алийг нь онцолж болох вэ? Певна гол, танд Асториа зочид буудалд люкс хэрэггүй. Та Александрийскийн цаадах өндөрлөг дэх Пертсийн гатлан дахь нок-for-bom-bram ray руу явсан уу? Хаалттай орон зай гарга!
Одоо офицеруудад харгис хэрцгий байдал, садист үзэн ядалтын талаар манай түүхчид яаж тайлбарлаж чадахгүй байна.
Та, Пан Л., та хайлуулж үзсэн үү? Шугам бол цагаан утсаар хийсэн нимгэн skein, тойрог нь хоёр дахь инч нөхөр биш юм.
"Тэнгисийн цэргийн корпусын төгсөгчдийн өвөрмөц язгууртны бүдүүлэг байдал", гол нь тунгалаг, було. Але В Борис Лавренев чи Сергей Колбасиевыг уншив. Нахимов, Лазарев, Ушаков болон бусад олон зуун хүмүүс Оросыг хэрхэн бичсэн байдаг, яагаад тэд Тэнгисийн цэргийн корпусыг дуусгаагүй юм бэ?
Та яагаад далайчдыг ингэж тойруулан харав аа, Л. Далайчдын офицерууд болон адмиралууд эргэлдэж, тулалдаанд хүргэдэг. Ийнхүү Аврори Сиам руу хийсэн нэг удаагийн аялалд (намар - өвөл 1911 - 1912) Их герцог Борис Володимировичийн хамт хөлөг онгоцон дээр далайчид цөөхөн байсан. Дарангуйллын хэв маяг, бүдүүлэг байдал Борис Володимирович кампанит ажлыг гүйцэтгэсэн бөгөөд далайчин ч, офицерын ч нинжин сэтгэлгүй байв. Гурван тогооч 500 ширхэг шампан дарс авчирчээ.
Та цааш бичнэ үү: "... Аврорагийн далайчид Кронштадтаас "хувьсгалын аянга цахилгаантай" тэр даруйдаа 1917 оны Линденгийн ойролцоох Петроградыг эзлэхийг оролдсон бөгөөд Жовтнд энэ газрыг буудаж, тэд "хөгжлийн алдар нэрийг хүртэв. хувьсгалын хөлөг онгоц ..."
Тэрээр Zimovoe bik-ийн ойролцоох найрсаг бус бууны нэг болох Крымын Санкт-Петербург хотод "Аврора" буудаагүй (та "буудсан").
Дэслэгч ахмад Виктор Конецкий
ЗӨВХӨН БАРИМТ
Гэсэн хэдий ч крейсерүүд нацистуудыг бут ниргэсэн
- 1900 оны 5-р сарын 11-нд Петербургийн "Нове Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэрт хөлөг онгоцыг яаран усанд оруулав. "Аврора" нэрийг харвал - Петропавловск-на-Камчатцы ойролцоо 1854 оны Аугаа дайны үеэр баатарлагаар тулалдаж байсан ижил нэртэй нэг өдрийн фрегатын тухай оньсого дээр.
- 1903 он Року uvіyshov Оросын цэрэг-далайн флотын агуулахад.
- Орос-Японы болон дэлхийн нэгдүгээр дайны хувь заяаг авч байна.
- 1917 оны 7-р сарын 25-нд тэрээр бакалавр өгсний дараа танкийн шуудайнаас буудсан нь Өвлийн ордон руу дайрахын өмнөх дохио болжээ. "Аврори" -аас үүнийг В.И. Лениний амьтан "Оросын ард түмэнд!"
- 1923 оноос хойш хөлөг онгоцны тэргүүн болжээ.
- Усан онгоцноос авсан толгой калибрын Знарядын Их Витчизняной дайны хадан дээр Аурор далайчид Воронячо Гори, Пулковскийн өндөрлөгүүдийн ойролцоо нацистуудыг бут цохив.
- 1948 оны 17-р навчис намар Великий Невкагийн Петроградын эрэг дээрх мөнхийн зогсоолын байшинд якир шидэж орхив.
- 1956 онд хөлөг онгоцон дээрх Роси Цэргийн болон Далайн төв музейн нэрийг зарлав.