"Аврора" крейсерийн амьдрал яг 107 жилийн өмнө - 1897 оны 4 Червня - "Шинэ Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэрээс Санкт-Петербург хотод эхэлсэн. Гурван жилийн дараа эзэн хаан II Миколигийн дэргэд хөлөг онгоцыг хөөргөж, гурван жилийн дараа буюу 1903 онд ашиглалтад оруулжээ. "Аврора" дээр нэн даруй музей байдаг бөгөөд далайчид усан онгоцонд үргэлжлүүлэн үйлчилсээр байна.
Цусимскийн тулалдаанд Кронштадтын хамгаалалт хүртэл
"Аврора" крейсер нь байлдааны чадвараараа ялгагдаагүй. Толгойн дугуй нь жин багатай, хөлөг онгоц салхины хурдыг жилд 19 зангилаа (милль) хурдасгаж, хөдөлгүүр нь 11 yew битүүмжлэлд хүрсэн. кинск хүч. Повнянниагийн хувьд "Титаник"-ын хурцадмал байдал илүү их байсан. Тиймээс "Аврора" жинхэнэ домог болно гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байв. Крейсер анхны усан онгоцоо 1903 онд Кронштадтаас Далакий Схид руу Порт Артурын эскадрилийн суурин руу чиглүүлжээ. Зургаан зуун хүнийг эвхдэг хөлөг онгоцны багийнхан.
Христийн шашны тулаан 1905 оны 5-р сарын 14-нд Цусимскийн тулалдаанд болсон. Тулааны цагт Аврора зөгнөгчдөөс арван цохилт авчээ. Декилка vіdsіkіv бүрэн үерт автаж, эв найрамдал алдагдаж, хөлөг онгоцон дээр гал гарчээ. Витримав Бий крейсерийн хажууд.
Хятадууд Цю гарматуг авахыг хүссэн. Зураг: AIF / Яна Хватова
Prote vodomy крейсер нь байлдааны хөлөг онгоц шиг байхаа больсон, харин 1917 оны Жовтневой хувьсгалын бэлэг тэмдэг болжээ. 1917 оны 7-р сарын 25-нд бакалаврыг хөлөг онгоцноос халсан нь Өвлийн ордон руу дайрах дохио болж байв.
Цэргийн хөлөг онгоцны үйлчилгээний хугацаа 25 жил байна. "Аврора" майже вдвичи довеше - 45 жил үйлчилсэн. Усан онгоц нь фашистуудын буудлагаас Кронштадтыг хамгаалахад оролцов. 1948 онд крейсерийг байнгын зогсоол руу илгээж, түүний байранд музей нээгдэв. Юрий Гагарин, Маргарет Тэтчер, Монакогийн гүнж нар хэдэн жил аялсан. 1980-аад онд усан онгоцнууд их засварт орсон. Усан доорх хэсгийг дахин солих боломжтой байсан - энэ нь сэргээн босгох боломжийг олгосонгүй.
"Aurori"-ийн зүрхэнд буух
Музей нь крейсерийн 10-аас 68-р хүрээ хүртэлх зургаан булангаас бүрдэнэ. Аврори хөлөг дээр 500 гаруй үзмэр байдаг бөгөөд үүнд зарим өвөрмөц гэрэл зургууд, холбогдох байлдааны хясаа, хөлөг онгоцны төрөл бүрийн эд зүйлс багтжээ. Крейсерийн хувцасны өрөө нь зуун жилийн өмнөх шиг харагдаж магадгүй юм. Гэрт байгаа ширээнүүд хөл дээрээ зогсох ёсгүй, харин гойдалок шиг цагдаад тусламж хүсэх хэрэгтэй. Тиймээс энэ нь зориудаар эвдэрсэн: хэрэв далай дээр шуурга болвол та ширээн дээрээс унахгүй, харин загварлаг эмэгтэйгээс шууд гар. Лижка-гамак өлгөх захиалга. Өмхий үнэр далайчдад зүүд мэт үйлчилсэн. Крейсерийг хясаа цоолчихсон мэт текти аяархан дуугарч, ганхав.
Lizhkah дээр та зөвхөн унтаж чадахгүй, харин тэднийг tekti zatikat. Зураг: AIF / Яна Хватова
Хар ба цагаан гэрэл зургийн дунд Цусимскийн тулалдааны эхний цагт амиа алдсан крейсерийн өөр нэг командлагч, нэгдүгээр зэргийн ахмад Евген Егорьевын хөргийг харж болно. Гэрэл зургийн жаазыг "Аурори" онгоцны тавцангийн банзаар хийсэн ба тайзны хэсгийг хясаагаар цоолсон хөлөг онгоцны арьсаар хийсэн. Гэрэл зургийг нас барсан ахмадын хүү, тэнгисийн цэргийн офицер Всеволод Егорьев музейд авчирчээ.
Усан онгоцны командлагч Евген Егорьев Цусимскийн тулалдаанд нас баржээ. Зураг: AIF / Яна Хватова
Крейсерийг ажиглахдаа зөвхөн тавцан болон Авроригийн байраар алхаж зогсохгүй хөлөг онгоцны зүрхэнд буухыг зөвшөөрдөг - машин ба уурын зуухны өрөө нь хойд хэсэгтээ алдартай.
ochіkuvanni онд шинэ амьдрал
XXI зууны эхний арван жил хөлөг онгоцны хувьд уучлашгүй мэт санагдаж байв. 2009 он солигдох мөчид Санкт-Петербургийн эдийн засгийн форумын орой уг хөлөг онгоцон дээр VIP хүмүүсийн оролцоотой үдэшлэг зохион байгуулсан нь олон нийтийг бүрхэг болгов. Хоёр дахь удаагаа Аврора онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны агуулахаас авав. Цэ далайчид шиг, Москвагийн эрх мэдлийн төөрөгдөлтэй төлөөлөгчид шиг дарагджээ. 2012 онд Санкт-Петербургийн хууль тогтоох зөвлөлийн бусад депутатууд хөлгийн багийнхны хэмнэлтээс Тэнгисийн цэргийн агуулахын №1 хөлөг онгоцны статусыг өөрчлөхийг ерөнхийлөгчид ханджээ.
Крейсерийг долоо хоногийн таван өдөр дууддаг байв. Зураг: AIF / Яна Хватова
2013 оны 9-р сард Батлан хамгаалахын сайд Сергей Шойгу "Аврора" крейсерийг засварлаж, ажлын баазад авчирна гэж мэдэгдсэн. Усан онгоцыг орчин үеийн харилцаа холбоо, радиотехникийн хэрэгсэлтэй болгохоор төлөвлөж байна. Энэ зэрэглэлд хувь заяаны хувьд амьдралын найз нь хөлөг онгоцонд төрөхийг үгүйсгэхгүй.
Крейсер Петроградын далан дээрх мөнхийн буудал дээр байрладаг. Зураг: AIF / Яна Хватова
"Аврора" крейсер дээрх музей өнөөдөр, Даваа, Баасан гарагт Петроградская наб дээр 10.30-16.00 цагийн хооронд.
Манай орны оршин суугчдын дунд "Аврора" ба Жовтневын хувьсгал нь нэг төрлийн зүйл биш юм.
Але, гудамжаар дайран өнгөрч буй домогт крейсерийн тулааны замд унтаарай - энэ нь тодорхойгүй байна. Үүний зэрэгцээ, Ауроригийн зөв түүх бол гайхамшигтай, энэ нь неимовирна байж магадгүй юм.
1. "ИХЭР эгч дүүс"-ээс амьд үлдсэн.
Хувьсгалын түүхэн ойн үеэр "Аврора" крейсер өөрөө аялах товыг зарлав. 1897 онд "Шинэ Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан.
Түүхийнхээ 120 жилийн хугацаанд "Аврора" дэлхийн гурван хувьсгал, хоёр дайны хувь заяаг туулж, өнөөг хүртэл амжилттай амьд үлдсэн бөгөөд үүнийг хоёр эгч дүүсийн тухай хэлэхийн аргагүй юм.
"Аврора" крейсер нь "Диани" ба "Палади" гэсэн хоёр ижил төстэй хөлөг онгоцны дараа гуравдугаарт бичигджээ. Усан онгоц бүтээх ажлыг "Манай тэнгисийн цэргийн хүчийг Германчууд болон Балтийн тэнгисийн бусад гүрнүүдийн хүчнээс тэгшитгэх" хөтөлбөрийн хүрээнд гүйцэтгэсэн.
Оросын анхны хуягт хөлөг онгоцууд цэргийн болон гүйлтийн дундаж үзүүлэлтэд хүрэхийн тулд жижиг хэмжээтэй байв. Диана, Паллада нар 1903 онд Орос-Японы дайны өмнөхөн Порт Артур дахь Оросын эскадрилийг бэхжүүлж, тулалдааныг анх удаа эвдсэн юм.
"Диана" ба "Паллада" газар нутгийг баатарлаг хамгаалалтын цагт хамгийн идэвхтэй хувь тавиланг түүнээс авав. 1904 оны 6-р сарын 28-нд эскадриль Владивостокийн хошууны ойролцоо туршилтын завсарлага хийв. "Диана" тулалдаанд зугтаж Сайгон руу явав.
Орос руу эргэж, тэр дэлхийн нэгдүгээр дайны хувь заяаг авчээ. 1922 оны хувьсгалын дараа хөлөг онгоцыг "Радианска-Нимец" хувьцаат компанид зарж, төмөр хайлбар худалдаж авав.
"Паллада"-г хувьцаанаас багагүй идэж уусан. Татвар ногдуулсан Порт Артураас zumіvshi virvatis биш, цайз барих тухай шийдвэрийг магтсаны дараа бусад хөлөг онгоцны дунд bіdіrvana байсан.
2. ЭЗЭН ХААНЫ "ОХИН"
Петр I-ийн үед Оросын флотын агуу хөлөг онгоцуудад нэр өгөх нь автократуудын бүрэн эрх байв. "Аврора" усан үзмийн мод болсонгүй. II Николас "Аврора", "Аскольд", "Богатир", "Варангян", "Наиад", "Жуно", "Гелион", "Психе", "Полкан", "Боярин" гэсэн арван нэгэн мэргэ төлөгчийн нэрийг өгсөн. ", " Далай ван ". Хэсэг зуур бодсоны дараа эзэн хаан захаар "Аврора" гэж товчхон гатлав.
Эртний Ромын Үүрийн гэгээний дарь эхийн нэр дээр яагаад хэвтэхийг сонгосон юм бэ? Эхний жолоодлогоос надад ийм хувилбар бий: крейсер нь Петропавловск-Камчатскийн хамгаалалтын ажиллагаанд оролцож байсан "Аврора" шилэн фрегатын нэрээр нэрлэгдсэн юм. 1854 оны Крымын дайн.
Үг хэлэхээс өмнө маргааны дур зоргоороо "Аврори" алтаар 6,4 сая рубль хуримтлуулсан.
3. ТӨРЛИЙН ГУРВАН ЧУЛУУ
Уг замыг 1900 оны 5-р сарын 11-нд устай холбосон. Усан онгоцны дээд тавцан дээр, хүндэт вартны агуулахын ойролцоо "Аврора" фрегатад алба хааж байсан 78 настай далайчин байв.
1903 он хүртэл Аврора нь толгойн машин, хөлөг онгоцны систем, барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэж байв. Сүүлчийн хөлөг онгоц Портланд - Алжир - Бизерте - Пирей - Порт Саид - Суэц боомт чиглэлийн анхны урт аялалаа сүйрүүлэв.
1904 оны эхээр Аврора байгуулагдсан Контр адмирал Вирениус Японтой дайн эхэлсэн тухай дуудлага, Балтийн эрэг рүү эргэх тушаалыг хүлээн авав.
4. МАТАР БА ГАРДЕМАРИНИ
Батькивщина хотод Авроригийн багийнхан Номхон далайн эскадрильд туслахаар Владивосток руу вирусыг нэн даруй авав.
Нэг цагийн дараа замд гарахын өмнө Африкийн боомтод буухдаа далайчид Сэм, Тогогийн нэр хүндтэй матар гэсэн хоёр дотоодын вихованцив онгоцонд суув. Тэд өөр өөр ид шидээр захирч байсан, тэд алемоноор номхотгохыг оролдсон. Эхний матар бэлтгэл хийх үеэр хөлөг онгоцноос гарч явсан бол нөгөө нь 1905 оны 5-р сарын 14-нд Цусимскийн тулалдаанд алагдсан байна.
Тэр өдөр Оросын эскадрилийн 50 хөлөг онгоц Солонгосын суваг руу явав. Хэрэв Японы хөлөг онгоцууд Оросын тээврийн хөлөг онгоцууд руу хүчтэй гал нээсэн бол Аврора тэргүүлэгч Олегийн хамт тулалдаанд оров. Тэдэнд Володимир Мономах, Дмитро Донский, Свитлана нар тусалсан.
Харамсалтай нь, bіy buv prograny. Крейсерийн ахмад Евген Игорьев нас баржээ. Тулалдааны үеэр хөлөг онгоцны усны цорго үерт автаж, эв найрамдалгүй гарч ирэн, крейсер дээр шатжээ. Але "Аврора" живсэнгүй - тэр Владивосток руу нэвтрэхийг оролдсон. Гэсэн хэдий ч паливагийн нөөц Филиппиний арлууд, Манилагийн боомтод хүрч ирсэн хүмүүст хангалттай байсан тул крейсерийг америкчууд хорионд оруулжээ.
Зөвхөн 1905 оны 7-р сарын 10-нд Японд дайн дууссаны дараа Андриевскийн цолыг хөлөг онгоцон дээр дахин өргөхөд америкчууд крейсерийг төрөлх эрэгт хүргэхийг зөвшөөрөв. 1913 он хүртэл уг хөлөг онгоц дундын ахлагч болж, Тайланд болон Ява арал руу урт удаан аялал хийжээ.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
Олон тооны ахмад дайчдыг идсэний дараа Аврора хөлөг онгоцны агуулахад очсон бөгөөд Финляндаас Ботаникийн цутгал хүртэлх замуудын эргүүлийн алба тэдэнд найдаж байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь Першийн дэлхийн "Аврора" дайнтай тулалдаж байсан нь үнэн хэрэгтээ төсөөлшгүй зэрэглэлд байсан юм. Вон нам нисч чаддаг дайсны жижиг оврын нисэх онгоцтой тэмцэхэд ППО-ын үүрэг гүйцэтгэсэн. Би аятайхан амарсны дараа крейсерийг хөлөг онгоцонд хариуцуулна.
6. "ОРРИ"ГҮЙ ӨВЛИЙН АЯНЫ ХУРАГ
Удаан хугацааны туршид 1917 оны Жовтнигийн ойролцоох Ауроригийн галт тэрэг Өвлийн ордон руу дайрч эхлэх дохио болсон нь чухал байсан ч тийм биш юм.
1916 оны хавар Аврора онгоцыг Адмиралтийн үйлдвэрийн хана хүртэл засаж эхлэв. 1917 оны догшин ширүүн шиг үйлдвэрт ажил хаялт эхэлсэн. Крейсерүүд дээр асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд түүний командлагч Никольский далайчид руу буугаар буудаж, тэд дур зоргоороо хөлөг онгоцоо орхисон мэт баг нь алагдаж, крейсер дээр хутгалуулж алав.
Аврора командыг анх удаа хөлөг онгоцны хороо хянаж үзэв. Хувьсгалт арга барилын өмнө 1917 оны 7-р сарын 24-нд Аврора Великая Невагийн араар өгсүүр өгсөж, Миколайвын гүүр хүртэл гарч, унадагчдад зөвшөөрөөгүй.
Хөлөг онгоцны цахилгаанчин Васильевский арлыг хотын төвөөс холбосон гүүрийг нээжээ. Долдугаар сарын 25-ны 21:40 цагт крейсер хоёр хоосон буудна гэж байсан нь “Увага! Бэлэн".
Петропавловскийн цайзын хармата үүнийг хамгийн түрүүнд харсан бөгөөд Авроригийн хөлс ч дутуу байсан тул домогт бакалаврыг живүүлж, Зимовой хошуу руу бууджээ. тэнхлэг нь зөвхөн mav үгүй биш vіn zhodnogo vіdnoshnja дээр халдлага нь cob байна.
Тэр буудсан гэж хожим нь "Правда" сонин баталж байгаачлан тэрээр зөвхөн хувьсгалт олныг хөрөөдөх хэмжээнд хүртэл дуудаж чадсан юм. Хэдэн жилийн дараа ордны дайралт болов. Шинэ Булогийн өмнөх дохиог Петр, Пол цайзын цэргүүд буудаж, хоёр нь ордны цонхны дэргэд хооллож байв.
7. АХМАД ХҮНИЙ СЭТГЭЛИЙГ БИТГИЙ...
1922 онд Балтийн флотын анхны хөлөг онгоц болох "Аврора" цолыг хүртэх шийдвэр гарчээ. 1924 онд Радянскийн нэрэмжит хөлөг онгоц Скандинавыг тойрон Мурманск, Архангельск руу алсын аялал хийжээ. 1941 он хүртэл хөлөг онгоцны ахмад дайчин флотын агуулахыг унтраахыг хүсч байсан ч дайн шийджээ.
Сумны нэг хэсгийг бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил крейсер, використан, газрын батерейны агуулахаас авчээ. 1941 оны 4-р сарын 9-нд Ленинградын хамгаалалтын түүхэнд тэмдэглэснээр, крейсерийн нэрний том үсгийн дараа "А" батерей болж, тусгай хүлээн зөвшөөрөгдсөн их бууны батерей байгуулагдав. Тулалдаан өөрөө хуяг дуулгаа алдсан нь харамсалтай бөгөөд үүний төлөө бакалавр нь Өвлийн ордон руу буудан унасан юм.
1944 онд "Аврора" хөлөг онгоцыг Нева мөрөн дээр "унасан хөрөнгөтний Тимчасовын тушаалын дэргэд Балтийн флотын далайчдын идэвхтэй оролцооны дурсгал" болгон дахин суурилуулав. Крейсер 1948 онд өөр нэг хувьсгалт хөлөг онгоц болох Варягыг кино театрт дүрсэлсний дараа 17-аас бага навчис унав.
Өнөөдөр хуваарийн дагуу их засвар хийсний дараа домогт "Аврора" крейсер мөнхийн зогсоолдоо дахин эргэв.
Дмитрий Соколов.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chekaєmo сэргээн босголтоос буцаж його шалгах хэрэггүй
"Аврора" - Оросын I зэрэглэлийн хуягт хөлөг онгоц "Диана". Цусимскийн тулалдааны хувь заяаг авч байна. "Аврора" крейсер нь 1917 оны Жовтневойн хувьсгалын үеэр нөхөрсөг бус цохилтоор дохио өгснөөр дэлхий даяар алдартай болсон. Аугаа их дайны үед хөлөг онгоц Ленинградыг хамгаалахад оролцов. Дайн дууссаны дараа тэрээр голын эрэг дээрх зогсоол дээр зогсож, усан онгоцны зогсоол, музейн дарга болж байв. Санкт-Петербургийн ойролцоох Нева. Нэг цагийн дотор Аврора нь Оросын флотын хөлөг онгоцны бэлгэдэл болж, Оросын соёлын уналтын объект болжээ.
"Аврора" хөлөг онгоц "Диана", "Паллада" зэрэг бусад хөлөг онгоцууд шиг 1895 оны усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг "манай тэнгисийн цэргийн хүчийг Германы болон бусад гүрнүүдтэй Балтийн тэнгист өрсөлдөх" аргаар дагаж байв. "Диана" төрлийн хөлөг онгоцууд нь Оросын анхны хуягт хөлөг онгоцуудын нэг болж, янз бүрийн улс орнуудад ямар нэгэн хамгаалалт хийх, дамжуулах, дамжуулах төслийг боловсруулжээ. Түүний цагийг (Зокрема, Орос-Японы дайны цаг) энэ төрлийн хөлөг онгоцууд тактикийн болон техникийн баялаг элементүүдийн (өргөн, хуяг, хуяг) "сул тал" -аар үр дүнгүй болсон.
XX зууны эхээр. ОХУ-ын Zovnіshnyopolіtichne үе шат нь эвхэгддэг байсан: Английн хадгаламж, Nіmechchini талаас нь аюул нэмэгдэж, Японы байр суурийг бэхжүүлэх. Эдгээр бичиг хэргийн ажилтнуудын дүр төрх нь арми, флотыг бэхжүүлэх явдал байсан тул шинэ хөлөг онгоц захиалж байв. 1895 онд батлагдсан хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт гарсан өөрчлөлтүүд нь 1896-1905 он хүртэл амьдралын хугацааг туулсан. 36 шинэ хөлөг онгоц, тэдгээрийн дотор есөн хөлөг онгоц, хоёр нь (дараа нь - гурав) - "караван", дараа нь хуягласан. Олон жилийн турш гурван хуягт крейсер Диана анги болжээ.
SK Ratnik-ийн бүтээл болсон ирээдүйн крейсерүүдийн тактикийн болон техникийн элементүүдийг (TTE) хөгжүүлэх үндэс нь 6000 тонн усны багтаамжтай хөлөг онгоцны төсөл байсан бөгөөд түүний анхны загвар нь хамгийн шинэлэг байв. 1895) Английн хөлөг онгоц HMS Talbot ба Францын хуяг 1896). 1896 өт хорхойн дээр Энэ цувралыг гурван хөлөг онгоц болгон өргөжүүлэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд гурав дахь нь (удахгүй болох Аврора) Шинэ адмиралтад байрлуулахыг тушаажээ. 1896 оны дөрөвдүгээр сарын 20 Тэнгисийн цэргийн техникийн хороо (MTC) 1-р зэрэглэлийн хуягт крейсерийн техникийн загварыг батлав.
1897 оны 2-р сарын 31-нд Эзэн хаан Микола II Ромын үүрийн гэгээн бурхны хүндэтгэлд зориулж "Аврора" хөлөг онгоцны нэрийг шийтгэв. Була нэрийг автократ санал болгож буй арван нэгэн нэрийн сонголтоос сонгосон. Гэхдээ Крымын дайны үед Петропавловск-Камчацкийг хамгаалах үеэр алдаршсан "Аврора" фрегат хөлөг онгоцны нэрээр уг крейсер нэрлэгдсэнийг Л.Л.Поленов мэддэг.
Авроригийн өдөр тутмын амьдралаар ажиллаж байсан хүмүүсээс үл хамааран энэ нь Диани ба Палади хоёроос хамаагүй доогуур байсан бөгөөд энэ төрлийн хөлөг онгоцыг 1897 оны 1-р сарын 23-ны өдөр албан ёсоор тавьсан тухай зарлав. Би хэнтэй анх 10 орчим жил хамт байсан. 30 мин. . Урохист ёслолыг Аврориа хөлөг онгоцонд генерал-адмирал Олексий Александрович байлцуулан зохион байгуулав. Сибну засавну хавтанг 60 ба 61-р хүрээний хооронд бэхэлсэн бөгөөд түүнийг тусгайлан суурилуулсан тугны шон дээр өргөгдөн, генерал, ирээдүйн хөлөг онгоцны залуу.
"Диана" төрлийн хөлөг онгоцууд Оросын анхны цуврал хөлөг онгоцууд болж чадаагүй ч тэдний дунд нэг хүний багтаамжтай байсангүй: бусад нь "Аврора", доод "Диана", "Паллада" дээр суурилагдсан. машин, бойлер, кермов_ мэЬсулу. Үлдсэн цахилгаан хөтчүүдийг туршилтын зорилгоор гурван өөр үйлдвэрт зориулж бүтээсэн: ингэснээр тэдгээрийг хэрхэн хамгийн үр ашигтай харагдуулах, улмаар флотын бусад хөлөг онгоцон дээр суурилуулах боломжтой болсон. Тиймээс Аврори кермо машинуудын цахилгаан хөтөчийг Siemens, Galke фирмүүд суурилуулсан.
Роботын гулсуурууд 1897 оны намар шуугиж, өмхий үнэр нь гурван жил хагасын турш үргэлжилсэн (хөлөг онгоцны бусад элементүүд бэлтгэлгүй байсантай холбоотой). Нарешти, 1900 оны 5-р сарын 24 Эзэн хаан II Миколи, хатан хаан Мария Федоривна, Александр Федоривна нарын дэргэд усан онгоцыг хөөргөх их бие. Үүний дараа үндсэн машин, нэмэлт механизм, аврах хөлөг онгоцны системийг суурилуулах, бусад суурилуулалтыг суурилуулах ажил эхэлсэн. 1902 онд х. Өмнө нь Оросын флотод Аврора нь Холл системийн зангууг буулгаж авсан нь хоёр хөлөг онгоцны төрлийн хөлөг онгоцоор тоноглох боломжгүй шинэлэг зүйл юм. Влитка 1900 р. крейсер эхний туршилтыг давсан, үлдсэн нь - 14 өт, 1903 r.
Крейсерийн амьдралын дундуур (амьдралын мөчөөс эхлэн гүйлтийн төгсгөл хүртэл) Чотири будивуудын хувь заяаг авчээ: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Пущин, А.А.Баженов нар.
Авроригийн нийт ашиглалтын хугацаа 6.4 сая рубль гэж тооцогддог.
Ауроригийн их бие нь дээд нэг ба хоёр дотоод (батарей ба хуяг), танкийн дээд тавцан гэсэн гурван тавцантай. Хуягт тавцангийн бүх периметр дээр, үүнийг амьдралын тавцан гэж нэрлэдэг байсан тул тавцан, хоёрыг нь хөлөг онгоцны ирмэг дээр байрлуулсан байв.
Толгойн хөндлөн огтлол (хуягт тавцангийн доор) нь барааны дотоод орон зайг арван гурван цонхонд хуваадаг. Chotiri vіdsіki (нум, бойлер vіddіlen, хөдөлгүүр vіddіlen, ар тал) нь хуяг дуулга болон зайны тавцангийн хоорондох зайг эзэлдэг бөгөөд хөлөг онгоцны живэхгүй байдлыг хангадаг.
Гаднах ган бүрээс нь жижиг хэмжээтэй, 6.4 м урт, 16 мм хүртэл зузаантай, хоёр эгнээ таваар бэхлэгдсэн байв. Их биений усан доорх хэсэгт ган хавтанг накригаар, гадаргуу дээр - доторлогооны банзны саваагаар наасан байв. Хананы бүрээсний хуудасны зузаан нь 3 мм байв.
Их биений усан доорх хэсэг нь усны шугамаас 840 мм өндөр, жижиг хэсэг нь дунд хэсгийн бүрээстэй тул цахилгаан химийн зэврэлт, хэт их ургалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тик модоор бэхэлж, их бие дээр бэхэлсэн. хүрэл боолтны тусламж.
Хэвтээ ханан дээрх диаметрийн хавтгайд хоёр бөмбөлөгтэй, хоёр төрлийн модоор хийсэн хуурамч тулгуурууд байдаг (дээд эгнээ нь тик, доод эгнээ нь царс).
Крейсер дээр суурь нь хуягласан тавцан дээр бэхлэгдсэн хоёр гутал байсан. Фор-шоглигийн өндөр - 23.8 м; Grotto-schogli - 21.6 м.
Хуягт хөлөг онгоцны загвар нь хөлөг онгоцны чухал хэсгүүдийг (хөдөлгүүр, бойлерийн өрөө, тариалагчийн салбарууд, олон тооны их буу, мина сум, байлдааны төв цэг, байлдааны хөлөг онгоц) бүх насыг хамгаалдаг том хөлөг онгоцны тавцан байгааг илтгэнэ. сум хангамж). Аврора дээрх хэвтээ хэсэг нь 38 мм-ийн өргөнтэй, хажуу ба ирмэг хүртэл налуу дээр 63.5 мм хүртэл нэмэгддэг.
Байлдааны бүхээгийг урд, хажуу, ар талаас нь 152 мм-ийн зузаантай хуягласан хавтангаар хамгаалсан бөгөөд энэ нь түүнийг хатуу шугамын зүсэлтээс хамгаалах боломжтой болгосон; араатан руу - бага соронзон гангаар хийсэн 51 мм-ийн завтовка хуягны хавтан.
Босоо хуягласан 38 мм-ийн завтовшки нь хуягт тавцангүйгээр пуужингийн цахилгаан шатыг зөөж, удирдаж чаддаг.
Бойлерийн үйлдвэрийг 1894 онд Беллевиллийн системийн 24 бойлероос угсарсан бөгөөд эдгээр нь гурван төрлийн (нум, хойд, дунд зуух) розташовани байв. Крейсерийн хажуугийн дагуу уурын хөдөлгүүрүүдийн толгой руу гол уурын дамжуулах хоолойд хоолой тавьсан. "Аврора" нэмэлт бойлерууд нь бусад төрлийн хөлөг онгоцны нэгэн адил жижиг биш юм. Эргээд харахад нэмэлт механизмд бооцоо нийлүүлэх нь толгойн бойлеруудаас уурын хоолойгоор дамждаг.
Гурван бойлерийн дийлэнх хэсгийн дээгүүр 27.4 м урттай салхин яндангийн утааны хоолой байсан.
"Аврора" дээр нүхийг байрлуулахын тулд хажуугийн хоорондох зайд нуугдсан 24 нүх, бойлерийн өрөө, түүнчлэн хуягт болон зайны тавцангийн хооронд мэдэгдэж байсан 8 нөөц галын нүх байсан. хөдөлгүүрийн тасалгаануудыг сунгах. Ци 32 нүхэнд 965 тонн хүртэл мод агуулах боломжтой; 800 тн модыг ердийн түлээний нөөц болгон авсан. Усан онгоцны нийт нөөц нь 10 зангилаагаар 4000 миль хүрэх боломжтой.
Үндсэн хөдөлгүүрүүд нь дэвшилтэт тэлэлтийн гурван уурын хөдөлгүүр байв (нийт ядаргаа - 11600 к.с.). Өмхий үнэр нь буруутай боловч 20 нэгжийн хурдыг хангахын тулд барилгууд (нэг цагийн турш туршилтын явцад Аврора хамгийн дээд хурд нь 19.2 зангилаа хүрсэн нь туршилтын үеэр Диани, Палади нарын хамгийн дээд хурдаас давсан). Ууршсан уурын конденсацийг гурван хөргөгчөөр удирддаг; Buv нь мөн нэмэлт машин механизмын бооцооны конденсатор юм.
Крейсерийн хөдөлгүүрүүд нь Гвинтигийн гурван трилобатын хүрэл сүлд юм. Дунд эрэг нь зүүн талын боолтны шураг, баруун талынх нь жилийн сумыг ороосон, зүүн талынх нь жилийн сумны ард байрладаг (нумын араас харах).
Усны систем
Системийн дарга: нүхийг тавьсны дараа хөлөг онгоцны гол массыг хөлөг онгоцны хамгаалагчаас шалгана. Үүний тулд нэг турбиныг бие даасан байдлаар (усны хангамж - 250 тонн / жил), МСО-д хөргөгчийн эргэлтийн насос, жилд 400 тонн усан хангамжтай зургаан турбин авсан.
Хатаах систем
Системийн даалгавар: ажил, усан хангамжийн дараа алдагдсан, эсвэл шүүж, холхивчийг дүүргэх, хажуу ба тавцанг услах замаар их биед хуримтлагдсан усан хангамж. Хэний хувьд, хөлөг онгоцон дээр улаан миди бүхий гол хоолой байсан бөгөөд энэ нь жижиг 31 priyomniy vdrostok, 21 сарнай хавхлагатай байв. Ус зайлуулах ажлыг Worthington системийн гурван насосоор хийсэн.
Балана систем
"Аврора" дээр үерийн системийн нэг хаан чулуу ирмэг дээр, дунд ус үл нэвтрэх нүхэнд тус бүр хоёр ширхэг байсан бөгөөд үүнийг батерейны тавцангаас удирддаг байв. Үерт автсан Кингстонуудыг амьд тавцан руу авчир.
Галын систем
Хажуу талын хуягласан тавцангийн доор галын голын червономид хоолойг тавьсан. Ус нийлүүлэхэд Вортингтоны хоёр шахуургыг ашигласан. Гол хоолойн нээлхий нь дээд тавцан дээр байсан бөгөөд галын хоолойг холбох зориулалттай дунд эргэлтэнд ордог.
Shlyupkove ozbroєnnya
30 футын хоёр уурын завь;
16 сэлүүртэй нэг хөлөг онгоц;
18 сэлүүртэй нэг хөлөг онгоц;
14 сэлүүртэй нэг завь;
нэг 12 сэлүүртэй завь;
6 сэлүүртэй хоёр халим завь;
Хөлөг онгоцны сахал нь эргүүлэгээр үйлчилж, уурын завьнууд нь хэвтэж байв.
Амьдрах байрыг багийн 570 гишүүн бүрдүүлсэн бөгөөд тэргүүлэгч онгоцны байрыг төв байранд хуваарилав. Доод албан тушаалтнууд хөлөг онгоцны нум дээр оёсон дүүгүүр дээр унтдаг байв. 10 кондуктор хуягт тавцан дээрх таван давхар кабин, офицерууд, адмиралууд - нум ба дунд утааны хоолойн хоорондох өрөөнд унтдаг байв.
Хүнсний нөөцийг хоёр сар төлж, хөргөгч, хөргөгчтэй байсан.
"Аврори" их бууны хуяг нь Канет системийн 45 калибрын бууны баррельээс 152 мм өндөр болж, нэгийг нь танк дээр, нэгийг нь дээд тавцан дээр (арьс самбараас тус бүр гурав) байрлуулсан байв. Буудлагын хамгийн дээд зай нь 9800 м хүртэл, галын хурд нь лимбэ тутамд 5 буудлага, механик сумаар, 2 удаа гар аргаар бууддаг. 1414 удаагийн буудлагаас шатаж буй сум бий болсон. Тэдний үйл ажиллагааны хясааг хуяг цоолох, өндөр тэсрэх бодис, хэлтэрхий гэж хуваасан.
Дээд ба батерейны тавцан дээр Меллер системийн босоо вандан сандал дээр Канет системийн 50 калибрын баррель урттай 75 мм-ийн хорин чотири суурилуулсан. Буудлагын хүрээ - 7000 м хүртэл, галын хурд - механик тэжээлээр лимбэ тутамд 10 удаа, гар аргаар 4 удаа бууддаг. Одоогийн сумны ачаалал нь 6240 хуяг цоолох буутай. Марси болон газруудад 8 дан 37 мм-ийн Хотчкисс, хоёр буух 63.5 мм-ийн Барановскийн эвэрлэг суурилуулсан. Цих знарядын хувьд энэ нь 3600, 1440 набоив байсан нь ойлгомжтой.
Уул уурхайн зэвсгийн тоонд ишний алимаар торпедо буудсан нэг гадаргуутай өлгөөтэй торпедо хоолой, хажуу талд суурилуулсан усан доорх хоёр бамбай хоолой багтсан. Whitehead торпедогоор буудаж, хөлөг онгоцны хурдыг 17 зангилаа хүртэл шахаж гүйцэтгэсэн. Торпедо хоолойнуудыг онилох нь тулалдааны сорвитой холбоотой гурван зорилгод (нэг нь арьсны аппаратад зориулагдсан) зориулагдсан байв. Зэвсгийг 381 мм калибрын, 1500 метрийн тусгалтай хамгийн том торпедуудад байрлуулсан.
Уурхайд мөн 35 бөмбөрцөг уурхай багтсан бөгөөд тэдгээрийг сал, завь, хөлөг онгоцны завинаас суурилуулж болно. "Аврори" -ын хажуу тал дээр крейсер задгай замд бэхлэгдсэн мэт хашааны торны тусгай хоолойн шон дээр өлгөгдсөн байв.
Усан онгоцны дуудлагын дууг дохионы хамба, түүнчлэн (илүү түгээмэл) "Манжений байлдааны гэрэл" - 75 см диаметртэй толины гэрлүүдээр хамгаалсан. "Аврора" нь зургаан хайс дээр жижиг юм. Шөнийн алсын зайн дуут дохионы хувьд крейсер дээр хурандаа В.В.Табулевичийн системээс хоёр багц гал гарч байв. Энэ цагийн шинэ гэрэл нь улаан, цагаан өнгийн хоёр гэрлээс бүрдсэн байв. Хөнгөн галын хүчийг бэхжүүлэхийн тулд тусгай шатамхай нунтаг zastosovuvavsya байсан бөгөөд цаг уурын нөхөрсөг оюун ухаанд 10 миль хүртэл гал гаргах боломжийг олгосон. Дохиожуулалтыг Морзын цагаан толгойн үсгийн дараа тоонуудыг дамжуулах замаар гүйцэтгэсэн: толбыг цагаан асаагуураар, зураасыг улаанаар тэмдэглэв.
Анхааруулга zorovye хоолой, дуран тусламж zdіysnyuvalos.
Крейсерийн их бууны галын хяналтын систем нь их бууны офицерт хөлөг онгоцны бүх их буу болон арьсан бүрхүүлийг хянах боломжийг олгосон. Англид худалдаж авсан Барра та Пратси системийн алс холын ертөнцийн тусламжийн төлөө цэг хүртэлх зайг тулалдсан.
Удаан үргэлжилсэн туршилтууд нь Аврора хөлөг онгоцонд 1903 оны хаврын 25-аас дээш хугацаанд далайгаар анхны аялалаа хийх боломжийг олгосон. Портланд - Алжир - Ла Спезиа - Бизерта - Пирей - Порт Саид - Суэт боомт чиглэлийн дагуу Далекий Схид хүрэх чиглэлтэй крейсер. Жибутид хүрч, жишээлбэл, 1904 он Конт-адмирал А.А.Вирениус Японоос дайны хөлгийн талаар олж мэдээд Балтийн тэнгис рүү буцаж очоод 1904 оны 4-р сараас өмнө иржээ.
Балтийн эрэг рүү эргэсний дараа Аврора була Номхон далайн флотын 2-р эскадрилийн агуулах руу эргэв, учир нь энэ нь Владивосток руу хүрэхэд хангалттай байсан тул эхлээд Номхон далайн 1-р эскадрилийн хөлөг онгоцуудад туслах, мөн , өөрөөр хэлбэл, Японы тэнгист панування байгуулсан Японы флотыг устгана. Крейсер нь дэд адмирал З.П.Рожественскийн тушаалд орж, 1904 оны 7-р сарын 2-нд. тэр өдөр Либаваг агуулахад орхиж, өөрөө Номхон далай руу аялав.
8-р сарын 7-нд крейсер, Майжагийн 1-ний өдөр Их Британийн эрэгт хүрч ирэв, учир нь энэ нь Японы эсрэг тулалдаанд Оросын улс төрийн өрсөлдөгч, бусадтай холбоотон байсан тул бүх хөлөг онгоцыг авчрахыг З.П.Рождественский тушаасан. байлдааны бэлэн байдлын хуаран. Доггер Бэнкс орчмын ойролцоо нисэх онгоц үл мэдэгдэх хөлөг онгоц (Их Британийн загас агнуурын хөлөг онгоц бололтой) олж, тэдэн рүү буудсан байна. Түүгээр ч барахгүй армадиллосын галыг Аврора, Дмитрий Донский нар шатаажээ. Гулскийн гэх энэхүү хэрэг явдал олон улсад томоохон дуулиан тарьсан.
1905 оны 1-р сарын 1 хүртэл З.П.Рожественскийн эскадриль Ван Фонг буланд хүрч, одод Владивосток руу шилжих шилжилтийн үлдсэн хугацаанд явав. 5-р сарын 14-ний шөнө 50 хөлөг онгоц Солонгосын суваг руу хөдөлж, Цусимын тулалдаанд хэсэг хугацаанд тулалдаж байв. Тулааны үеэр Аврора конт-адмирал О.А. Энквистийн крейсерийн агуулахад байсан. З.П.Рождественскийн хамгаалалтаар Аврора хөлөг өөрийн хөлөг онгоцны бусад хөлгүүдийн нэгэн адил эхний 45 дахь тулалдаанд оролцоогүй (13 жил. 45 минутаас 14 жил хүртэл. 30 минут). 14 нас хүртэл. 30 мин. Японы есөн хөлөг онгоц Оросын эскадрилийн тээврийн хөлөг онгоцыг өөрийн арга болгон сонгосон бөгөөд "Аврора" хөлөг онгоц "Олег" хөлөг онгоцноос нэгэн зэрэг тэдэнтэй тулалдаанд оров. Боломжийн ертөнцөд Володимир Мономах, Дмитрий Донский, Светлана нар тусалсан. Оросын эскадрилийн ялагдал зайлшгүй юм. Дараагийн шөнө буюу 1-р сарын 15-ны шөнө Оросын эскадрилийн усан онгоцнуудын дивизүүд Владивосток руу завсарлахад сайн туршилт хийлээ. Тиймээс "Аврора", "Олег", "Сувдан" маш их хичээсэн ч амжилтад хүрсэнгүй. Ухиляючис Японы сүйрэгчдийн торпедогийн довтолгоонд өртөж, усан онгоцнууд О.А.Энквистийн тушаалыг буцаан авч, улмаар Солонгосын сувгийн байлдааны бүсийг салгав. 1-р сарын 21 хүртэл паливаны нөөц дууссан байж магадгүй гурван хөлөг онгоц Филиппиний арлуудад хүрч, Манилагийн боомтод америкчууд хоригдож байсан. Тулааны үеэр Цусима "Аврора" ноцтой хохирол амссан; Багийн 10 хүн амь үрэгдэж, 80 хүн шархаджээ. Крейсерийн офицерын хувьд тулалдаанд амиа алдсан цорын ганц хүн бол 1-р зэргийн ахмад Э. Г.Егорьев.
Перебуваючи Манила хотод хэдэн сарын турш "Аврори" өөрөө жолоодлогын багийнхан засвар, үйлчилгээний ажил хийжээ. 1905 оны 7-р сарын 10-нд Японтой хийсэн дайн дууссан тухай мэдэгдсний дараа Андриевский Прапор ба Залуус дахин босов; Америкчууд өмнө нь барилгуудын түгжээг эргүүлсэн. Балтийн эрэг рүү эргэх тушаалаас татгалзаж, Аврора 1906 оны 2-р сарын 19-нд Либавид хүрч ирэв. Дараа нь би хөлөг онгоцыг тойруулан харав. Үүний дараа Франц-Орос, Обухивскийн үйлдвэр, Кронштадт Вийск боомтын хүчинд крейсерийг засварлаж, анхны их бууны барилгын ажлыг хийжээ. Аль хэдийн 1907-1908 он "Аврора" анхны аялалын хувь заяаг авч магадгүй юм.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-далайн барилгачид 1906, tobto. Хэрэв "Аврора" Либави руу бага хандвал тэд бусад улс орнуудын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн шинэ yakіsny rіven хөгжлийг үнэлэв. "Новик" крейсерийн төрлийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ахлах байцаагч К.К. Виконаны саналыг эсэргүүцэх нь энэ биш байв.
Рашаан дөхөхөд 1907 он Оросын флотын усан онгоцнуудын шинэ ангиллыг нэвтрүүлсэн тул энэ нь сайн хэрэг юм (Крейзерууд одоо хуягт систем дэх зэрэглэл, зэрэглэлээр бус хуягт крейсер, крейсерт хуваагддаг) Аврора яг Диана шиг танилцуулагдсан. хөлөг онгоцууд.
1909 онд х. "Диана" (хамгийн том хөлөг онгоц), "Аврора", "Богатир" нь "Усан онгоцны дундын ажилтнуудтай хамт навигаци хийхээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хөлөг онгоцны хонгил" агуулахад багтсан бөгөөд II Николасын сүүлчийн харцаар 1909 оны 7-р сарын 1-нд эвдэрчээ. Газар дундын тэнгист 1910 он хүртэл хуссан усанд нь Нэг цагийн дотор түүнийг эзлэх хувийн бус даалгавар гүйцэтгэсэн. 1911 - 1913 онуудад. "Аврора" нь Тайланд руу хол зайд явсны дараа ахлагчтай үлджээ. Java.
Липня хотод 1914 онд төрсөн хуримтлал vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Entente болон Nіmechchini z її холбоотнууд - rozіrvavsya, дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлсэн. 5-р сарын дундуур, аравтын тасалдсаны дараа Аврора булаг байлдааны хөлөг онгоцны агуулахад асааж, өөр бригад хөлөг онгоцонд тушаажээ. Бригадын бүх хөлөг онгоцууд Орос-Японы дайны өмнө сэрүүн байсан тул команд нь тэднийг харуулын алба болгон цохихоор үсрэв.
Навч унах цээжинд, 1914 он "Аврора" Финляндаас Ботничная руу цутгадаг замуудыг хамгаалж байв. Өвлийн улиралд "Аврора" ба "Диана" үйлдвэрийн агуулахад багтсан тул нэг цагийн дотор маш их шинэчлэлт хийсэн Свеаборц хотод өнгөрөөсөн. Потим - тэр skerry үйлчилгээ дахин харуул юм.
1916 оны кампанит ажилд нэг цаг хүрэхгүй хугацаа "Аврора" байлдааны үйл ажиллагааны хувь заяаг шийдэх боломж байсан. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоц нь Тэнгисийн цэргийн корпусын командлалын мэдэлд байсан бөгөөд тэд хөлөг онгоцны удирдлагатай унтахаар хэвтэв. Энэ шалтгааны улмаас крейсерийн 75 мм-ийн арматурыг ийм зэрэглэлээр дахин эзэмшсэн бөгөөд ингэснээр тэд жижиг онгоцнууд дээр буудаж, нам дор нисч чаддаг байсан бөгөөд энэ нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед нисэх онгоц руу амжилттай буудлага хийхэд шаардлагатай байв. Тиймээс, Rizkiy zatotsі "Аврора" -д байх хугацаандаа давталтын довтолгоонуудыг амжилттай давтаж чадсан.
Гэхдээ хөлөг онгоцонд засвар хийх шаардлагатай байсан тул 1916 оны хаврын 6-нд болсон. "Аврора" Кронштадт хүрч ирэв. Вересни її дээр тэднийг Петроград руу Адмиралтийн үйлдвэрийн Будовын өмнөх барилга руу шилжүүлэв. Засвар хийсний нэг цагийн дотор МСБ-ын талбайд өөр ёроолыг сольж, шинэ бойлеруудыг зайлуулж, уурын хөдөлгүүрүүдийг засварлав. Крейсерийг шинэчлэх, шинэчлэх шаардлагатай байсан: 152 мм-ийн гарматын хамгийн том зүсэлт, буудлагын хамгийн их хүрээ нэмэгдсэн бололтой; F.F. Lender системийн гурван 76.2 мм-ийн зенитийн бууг суурилуулахад нэг сарын хугацаа бэлтгэсэн боловч зөвхөн 1923 онд суурилуулсан.
1917 оны хоёрдугаар сарын 27 хүчээр зассан Адмиралти, Франц-Оросын үйлдвэрүүдэд ажил хаялт эхлэв. "Аврори" командлагч М.И. Никольский хөлөг онгоцон дээр үймээн самуун гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эрэг рүү гарах гэж оролдсон далайчид руу буудаж, буугаар буудаж, үүний төлөө боссон багийн буудлагын үр дүнд бууджээ. Энэ үед хөлөг онгоцны командлагч нар хөлөг онгоцны хороог шалгаж байв.
Z 24 Жовтня 1917 он "Аврора" хувьсгалын хувь заяаг дунд зэргийн үндэслэлгүйгээр авчээ: Тимчасовын Хувьсгалт Хорооны (ХХХ) тушаалаар бүхэл өдрийн турш крейсер Их Нева мөрний урсацын төлөө үйлдвэрийн уурхайн хананаас уулын оргил руу авирав. Жункеруудын барьсан Миколайвскийн гүүр, змусивши йог. Дараа нь "Аврори"-ийн цахилгаанчид гүүрийг онгойлгохоор дуудаж, мөн адилаар Васильевский арлыг хотын төвөөс авчирсан. Дараагийн өдөр нь тус газрын стратегийн объектуудыг Билшовикуудын гарт шилжүүлэв. Цэргийн хувьсгалт хорооны нарийн бичгийн дарга В.А. Антоновим-Овсиенкомын "Аврора"-тай гэрийн ажил хийхдээ "Петропавливкагийн дохиоллын барилга руу Өвлийн ордон руу довтлохын өмнө удалгүй зургаан инчээс эвгүй барилгуудыг өг." 21 орчим настай. 40 мин. Петропавловскийн цайзыг дагасны дараа, мөн таван ширээний дараа Аврора 152 мм-ийн гармоник нумнаас нэг удаа буудсан нь түүнийг алдаршуулжээ. Гэсэн хэдий ч Цимтэй Өвлийн ордон руу дайрах нь шууд буудсан, оноогүй, дараа нь хэлтэрхий гарч ирэв.
Наприкинці Жовтня 1922 он алсын ялагч нь Балтийн флотын анхны хөлөг онгоц болохын тулд крейсерийг сэргээн засварлах ажил эхэлсэн. 1923 оны 2-р сарын 23-ны ариун өдөр, Аврора техникийн хувьд бэлтгэлгүй байсан ч гэсэн, хамба лам, гуисыг крейсер дээр босгов. Хорхойн хувьд 1923 он хөлөг онгоцны их биеийг их хэмжээгээр шинэчилж, хамгийн сүүлийн үеийн гурван дарсыг сэргээн босгож, тэдгээрийн дотор их бууны зоорь, цахилгаан шатыг сэргээн засварлав. Тиймээс "Аврора" нь 130 мм-ийн арван гармат (солих 152 мм), Лендер системийн 76.2 мм-ийн зенитийн пуужин, хоёр хос 7.62 мм-ийн "Максим" пулемётыг авав. 18-р Линден дээр крейсер Балтийн флотын хөлөг онгоцны маневруудад оролцов.
Ale, Авроригийн канончлол эрт эхэлсэн. 1923 оны 9-р сарын 3-нд Виконавчий төв хороо тобто крейсерийг ивээлдээ авав. Бүрэн эрхт байдлын бүтцийн дээд байгууллага. Энэ нь тэр даруй хөлөг онгоцны үзэл суртал, улс төрийн статусыг сурталчилж, хувьсгалын бэлгэдэл гэж нэрлэжээ.
1924 онд "Аврора" анхны алс холын аялалаа Райан одонгийн дор хийжээ: Крейсер Скандинавыг тойрон, Мурманск, Архангельск хүртэл хүрч ирэв. Яг 1927 он хүртэл. хөлөг онгоц янз бүрийн кампанит ажилд оролцсон (хамгийн чухал нь SRSR-ийн нутаг дэвсгэрийн усанд). 2 навчны уналт 1927 он Хувьсгалын 10 дахь голыг хүндэтгэн "Аврора" нь тухайн үеийн цорын ганц тусгаар тогтносон хот болох Улаан Прапорын одонгоор шагнагджээ.
“Тэргүүлэгчид ээ, бид Жовтневой хувьсгалын 10 жилийн ойн баярын өдөр, хувьсгалын тэргүүн эгнээнд байсан Аврора крейсерийн тэмцлийг хүндэтгэж, өдөр үзүүлсэн тэмдгийнхээ төлөө Улаан одонгоор шагнаж байна. Жовтнягийн.
(З СЕХ-г магтсан.)"
"Жовтен" баатарлаг киног мөн л роци хийсэн бөгөөд "Аврора" зомкагийн хувь заяаг авчээ. Tsі dvі podії zrobili cruiser илүү vіdomіshim.
1928 оноос хойш хөлөг онгоц дахин ахлах хөлөг болж, кордонд зориулсан кадетуудтай хамт нисэхийн тулд маш нарийн бэлтгэгдсэн. Зокрема, "Аврора" Копенгаген, Свенемюнд, Осло, Бергенийг харсан. 1930 оны Серпний ойролцоох Берген хотод зочилсон "Аврори"-ын хувьд уурын зуухны элэгдлээс үүдэлтэй хамгийн сүүлчийн кампанит ажил болсон (тэдгээрийн гуравны нэг нь ашиглалтаас гарсан). Крейсерт их засвар хийх шаардлагатай байсан нь 1933 оны жишээг зөрчсөн юм. 1935 онд Янз бүрийн шалтгааны улмаас хуучин хөлөг онгоцыг ёс суртахууны болон техникийн хувьд засварлаж байснаас гадна засварын ажил хойшлогджээ. Одоо тус үйлдвэрт ажиллаж байгаа хүмүүсээр дамжиж өөрөө явагчгүй болсон. Гуравдугаар сард бойлерыг солих засварын цаг болоогүй тул "Аврора" анхны гал сөнөөгч болжээ: тэднийг Схидный Кронштадтын замд аваачиж, цэргийн-тэнгисийн цэргийн сургуулийн нэгдүгээр курсын курсантуудыг сургасан.
Декаки дослидниковын тухай 1941 онд. "Аврора" -г агуулахаас флот руу унтраахаар төлөвлөж байсан; Хэрэв Германы цэргүүд Ленинград руу гарах аюул заналхийлсэн бол крейсер Кронштадтын агаарын довтолгооноос хамгаалах системд бүрэн хамрагдах болно. Дэлгэрэнгүй 1941 он Авроригийн курсантууд фронт руу явж, дараа нь крейсерийн багийнхан үхэх гэж буй Балтийн флотын хөлөг онгоцондоо суулгаж, алхам алхмаар (дайны талбарт - 260 хүн) эхлэв. урд.
130 мм-ийн 10 гармат, 76.2 мм-ийн зенитийн гармат хоёр, 45 мм-ийн гурван гармат, нэг Максим пулемёт Аврора дээр жижиг хэмжээтэй байдаг. З шохой 1941 он "Аврори" -аас тэд их бууны хуяг, vikoristovuvat yogo эсвэл бусад хөлөг онгоцыг (жишээлбэл, Chudskoy Vіyskovoї флотилийн бууны завь дээр), эсвэл хуурай газрын батерейны агуулахад vikoristovuvat-ыг задалж эхлэв. 9 шохой 1941 он Крейсерийн 130 мм-ийн 9 пуужин нь тусгай зориулалтын их бууны батерейг бүрдүүлсэн. Ленинград, Кронштадтын арсенал дахь висуканихуудаас невдовуудын нэг хэсэг бие биедээ батарей байгуулж, доромжлолыг Ленинградын фронтын 42-р арми руу шилжүүлэв. Ленинградын хамгаалалтын түүхэнд тэд "А" ("Аврора") батерей, "Б" ("Балтиец" / "Бильшовик") батерей шиг өмхийрчээ. "Аурори" онгоцны багийнхны тусламжтайгаар "А" батерейны тусгай агуулахад цөөхөн тоо байсан. Дэвсэж буй дайсан дээр 1941 оны хаврын 6-нд "А" батерей гал нээсэн. Батарей аажмаар Германы танкуудыг дайрч, эцсийн бүрхүүл хүртэл ирмэг дээр тулалдаж байв. Тулалдааны найм дахь өдрийн төгсгөлд тусгай агуулахын 165 нь 26 хүрэхгүй болжээ.
"Аврора" крейсер өөрөө 1941 оны хаврын 8-нд Ленинградын ойролцоох байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Усан онгоцонд үлдсэн багийнхан Германы нисэх хүчний шинж тэмдгийг харах боломжтой болсон бөгөөд 4-р сарын 16-нд нүдээр үзсэн гэрчүүдийн хэлснээр Аврори зенитийн буучид нэг мэргэ төлөгчийг алсаас буудаж чадсан байна. Ямар ч үед Аврора их бууны буудлагад байнга өртөж, Германы батарейнууд Ленинградын бүслэлт дуусах хүртэл цаг тутамд хөдөлж байв. Дайны сүүлийн нэг цагийн турш крейсер 7 хүрэхгүй удаа цохилт өгчээ. Жишээлбэл, навчис унаж, усан онгоцон дээр амьдрах нь тэвчихийн аргагүй болж, багийнхныг эрэг рүү шилжүүлэв.
Тиймээс би энэ талаар даруухан байна, гэхдээ би Ленинградыг хамгаалахад Аврорагийн хувь заяаг хэлсээр байна гэж ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар Н.Г.Кузнецов хэлэв.
"Аврора" крейсер нь байлдааны чухал ач холбогдолтой биш байсан ч бүх дайнд үйлчлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн. Дараачийн хөлөгт багатар алба явагддаг бөгөөд үүний дараа өмхий үнэр нь байлдааны хүчийг "зарцуулсан" юм. Ийм "Аврора" крейсер.
1944 онд Ленинградын Нахимовын нэрэмжит цэргийн болон тэнгисийн цэргийн сургууль байгуулагдсаныг тэмдэглэв. Нахимовчуудын нэг хэсгийг Аврорагийн хувьд маш бага хэмжээтэй хөвөгч бааз дээр байрлуулахаар төлөвлөж байсан. А.А.Ждановын шийдвэрийг эсэргүүцэж, "Аврора" крейсер Нева дээр дахин "унасан хөрөнгөтний Тимчасовын тушаалын дэргэд Балтийн флотын далайчдын идэвхтэй оролцооны хөшөө шиг" суурилуулав. Роботууд тэр даруй крейсерийн их биений усны эсэргүүцлийг сайжруулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь тоон хэлбэлзлийг арилгасан. Их засварын үеэр (1945 оны шохойн дундаас 1948 оны навчис уналтын дунд үе хүртэл) дараахь засваруудыг хийсэн: их бие, гвинтигийн сам, усан онгоцны уурын хөдөлгүүр, самбар дээрх сам, хөлөг онгоцны машинуудын босоо амны хаалтууд, бойлерууд байхгүй байсан; мөн хөвөгч эх хөлөг онгоцны шинэ функцтэй холбоос дээр хайгуул хийсэн. (Харамсалтай нь энэ перебудова нь крейсерийн түүхэн үзэмжийг хадгалахад сөргөөр нөлөөлсөн. Үг хэлэхээс өмнө 1947 онд бүтээгдсэн нэг ангит кинонд Варягын дүрд Аврорагийн хувь заяаг нэмж оруулсан болно. ) 17 навчны уналт 1948 х. Крейсер эхлээд Их Невцы дахь мөнхийн станцад байр сууриа эзэлжээ. Үүний зэрэгцээ Нахимовчуудын төгсөлтийн компанийг Аврориа дээр байрлуулав. 1961 он хүртэл хэдэн цагаас
Миний эзэн хааныг сонгосон нэрээр нэрлэгдсэн хөлөг онгоц бол Санкт-Петербург хотын бэлэг тэмдэг юм.
"Шинэ Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэр яг 107 жилийн өмнө - 4 өт, 1897 онд домогт "Аврора" хөлөг онгоцны амьдралыг эхлүүлсэн. Эзэн хаан II Микола хөлөг онгоцны нэрийг, мөн 1900 роци цагт хөөргөх өдрийг тусгайлан сонгосон.Одоогийн байдлаар "Аврора" крейсер Кронштадт засварын ажилтай байгаа бөгөөд Петроградская далан руу эргэх эргэлтийг шалгаж байна.
SPB.AIF.RU домогт хөлөг онгоцны тухай 2016 онд түүхэн газартаа хэрхэн эргэх тухай таван баримт цуглуулсан.
"Полкан" эсвэл "Богатир"
Нэгдүгээр зэрэглэлийн "Аврора" хуягт хөлөг онгоц нь 19-р зууны үед "Нова Адмиралтейство" усан онгоцны үйлдвэрт байсан 6.6 мянган тонн усны багтаамжтай гурван хөлөг онгоцны цувралын сүүлчийнх болжээ.Төслийн эхний хоёр хөлөг онгоцыг Паллада, Диана гэж нэрлэжээ. Гурав дахь protyazh рок bezimenny. Петр I-ийн үеэс мэдэгдэж байсан уламжлал ёсоор агуу хөлөг онгоцонд нэр өгөх эрх нь эзэн хаанд харьяалагддаг байв. "Гелион", "Жуно", "Психе", "Полкан", "Боярин", "Далай ван", "Аскольд", "Богатир", "Варангиан" гэх мэт нэртэй байсан II Николасын өмнө жагсаалтыг гаргажээ. "Аврора" ". Эзэн хаан үлдсэн хүмүүсийг, мөн өршөөл үзүүлэхгүй байхыг уриалж, өөрийн гараар його бичжээ.
Энэ хөлөг онгоцыг 1897 оны 4-р сарын 6-ны өдрийн тушаалаар Аврора гэж нэрлэжээ.Vtіm, өмнө нь би trichoglove фрегат фрегат өмссөн ижил нэртэй байсан. Тэр Аврора 1835 онд Санкт-Петербургийн ойролцоо Охтинскийн усан онгоцны үйлдвэрт төрсөн.
Cruiser Aurora". 1902 оны кампанит ажил Року Фото: Commons.wikimedia.org
Матар, лемур, боа хуяг
Крейсерийг 1900 онд Петербурцад яаран хөөргөсөн. Ёслолд эзэн хаан II Микола, мөн хатан хаан Мария Феодоривна, Александра Феодоривна нар оролцов.
1905 онд Орос-Японы дайны намар "Аврора" хөлөг Японы эрэг рүү явахад хөлөг онгоцон дээр хоёр матар амьдардаг байсан - өмхий үнэр нь далайчдын гэрийн эхнэрүүд байв. Мөлхөгчдийг Африкийн боомтуудын нэгэнд хөлөг онгоцонд суулгаж, Япон руу явах замд нь зэмлэв.Матруудыг Өөрөө ба Тэр гэж нэрлэдэг байв. Зохиолч Юрий Черновын "Аурори сүмийн хувь" номон дээр Аврори далайчдын тухай өгүүлсэн бичээсийн дагуу онгоцонд хамелеон, лемурс, боа хуяг байсан. Шарик нохойг нас барсны дараа онгоцны багийнхан чамин амьтдыг авчээ.Мөлхөгчдийг шалгахад амаргүй байсан: Тэр өөрөө өөрийгөө тавцангаас шидээд үхэж, Цусимын тулалдааны үеэр Тогог цохив.
"Аврора" крейсерийг 1903 оны 14-нд нэг цагийн турш туршсан Гэрэл зураг: Commons.wikimedia.org
Цүшимид өөрийгөө хамгаалаарай
38 байлдааны хөлөг болон туслах хөлөг онгоцтой Номхон далайн флотын өөр нэг эскадриль Японы эрэгт хүрчээ. Подолав гурван далай, вон Солонгосын сувгийг давж чадаагүй. Тэнд Японы флотын 89 хөлөг онгоцыг адмирал Хэйхачиро Тогогийн нэрээр урласан байна (ред. тэмдэглэл - Аврора дээрх матрыг үүн дээр хүндэтгэл гэж нэрлэсэн).
Хамгийн хүчтэй галын үед Япончууд армадиллонуудыг тааруулахыг оролдов.
"Аврора" хөлөг онгоц хулгайлж, Цушимигийн ойролцоох тулалдаанд зогсож байна. Шархадсан Оросын байлдааны хөлөг онгоцны их биеийг нугалав. Энэ тулалдаанд "Перли", "Олег", "Аврора" гэсэн гурван крейсер л амьд үлджээ. Тиймээс Оросууд нэг устгагч, хоёр нэмэлт хөлөг онгоцтой байж чадна. Цусимын тулалдаанд Аврора нь 75-аас 200 мм-ийн калибрын хясаагаар 10 орчим удаа цохилт өгч, таван удаа галаас бууджээ. Багийн хувьд 16 хүн амь үрэгдсэн бөгөөд зокрема нь хөлөг онгоцны ахмад Евген Егорьев байв. Мөн багийн 89 гишүүн шархадсан (бусад хүндэтгэлийн хувьд - 15 хүн алагдаж, 83 хүн шархадсан).
Филиппиний Манила боомтын ойролцоо газардах хөлөг онгоцууд. Тэнд америкчууд хөлөг онгоцуудыг татан буулгажээ. 1905 онд Японоос энхийн гэрээ байгуулах үед л гадаадын боомтоос өмхий үнэр гарчээ.
Кронштадтын ойролцоо засвар хийх зориулалттай хөлөг онгоцыг тээвэрлэх. Зураг: AIF / Ирина Сергеенкова
Хувьсгалын зөрчилдөөн
"Аврора" крейсер нь 1917 оны Жовтневойн хувьсгалын гол бэлгэдлийн нэг гэж тооцогддог бөгөөд 7-р сарын 26-ны шөнө түүхэн барилга руу чиглэв.Багат руу буудах тоолонд уут дүүрдэг. Баруун талд, Аврори багийнхан Өвлийн ордныг амьд бүрхүүлээр буудсан тухай домогт итгээд сонинд захидал илгээсэн бүх хүмүүсийг дахин нягталж үзэхээр яаравчлав. Усан онгоцноос "бүрэн байдал, бэлэн байдалд" уриалж буй ганцхан галт тэрэг байдаг гэж түүнд хэлсэн.Та үүнийг дохио гэж нэрлэж болохгүй, йогийн хэлтэрхийнүүд Москвагийн цагаар 21:40 минутанд бууж, Өвлийн ордон руу довтолж, түгшүүрийн дараа л эхэлжээ."Правда" сонинд бичиг өгсөн далайчдад уг хөлөг онгоц өвлийн ордон руу амьд сумаар буудсангүй, жирийн иргэдийн амь насанд заналхийлээгүй гэж хүндэтгэлтэйгээр хэлжээ.
Крейсер - жүжигчин
Аугаа их мал эмнэлгийн дайны дараа "Аврора" ноцтой хохирол амссан тул Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийхээр ирж, мөнхийн зогсоол дээр суурилуулахаас өмнө бэлтгэлээ базааж байв.
Үүний зэрэгцээ Радианскийн хөлөг онгоцны албаны хүмүүс "Варяг" крейсерийн тухай киноноос зээл авахаар маргаж байв. Тэр мөч хүртэл үлдсэн хэсэг нь Ирландын тэнгисийн ёроолд хэвтэж байсан бөгөөд түүний дүрд домогт "Аврора" крейсер тоглосон бөгөөд кино бүтээгчид дүр төрхийг нь эрс өөрчилж, "бүргэх" боломжтой байв. Уг киног 1946 онд олон нийтэд толилуулж байжээ.
Аврора - Балтийн флотын 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц. Аврора Оросын түүхийн өнөөгийн шинэ эрин үеийг өөрийн буугаар дурсав. "Аврора" крейсерийн жинхэнэ түүх юу вэ? Аврорагийн тухай Іsnuє нэргүй бяцхан баримтууд, доор yakі timetsya тухай.
"Аврора" крейсер: Мифи та Факти
Усан онгоц илүү сунгаж, 6 жилээр багассаны дараа - Аврора хөлөг 1900 оны 1-р сарын 11-нд 15 жил 11 настайдаа хөөргөсөн бөгөөд флотын агуулахад (үйлдвэрлэлийн бүх ажил дууссаны дараа) Увейшов крейсер ердөө 16 жил болжээ. хуучин, 1903 он.
"Аврора" крейсер: Мифи та Факти
Энэ нь байлдааны шинж чанараараа өвөрмөц байсан ч хөлөг онгоц бүхэлдээ ямар ч боломжгүй болсон. Крейсер нь тусгай дарвуулт хурдаараа сайрхаж чадахгүй (нийт 19 бункер - байлдааны хөлөг онгоцны эскадриль нь нэг цагт 18 бункер бүтээж байсан), хамгаалалтаараа (6 инчийн толгойтой 8 калибрын бүрхүүл - муухай галт бөмбөгөөс хол) крейсер сайрхаж чадахгүй байв. Хуягт крейсер төрлийн хөлөг онгоцууд ("Богатир") swidkokhіdnіshimi-ээр баялаг бөгөөд хоёр дахин нимгэн байв. Офицерууд болон багийг "илбэчдийн дайны бурхад" бүлэгт анх удаа томилсон нь тийм ч эелдэг байсангүй - "Диана" төрлийн хөлөг онгоцууд жижиг, хувийн шинж чанартай, богино настай, байнга ламжлагдсан байв.
Тим өөрийн командлагчдаас дутуугүй - тагнуулын хяналт, дайсны худалдааны хөлөг онгоцыг устгах, шугамын хөлөг онгоцыг зөгнөгч мина тээвэрлэгчдийн дайралтаас хамгаалах, эргүүлийн алба - олон тооны хөлөг онгоц, хатуу хөлөг онгоц бүхий хөлөг онгоцууд. (долоон мянган тонн орчим) ус-тонна ба моренийн багтаамжтай. Бүрэн усаар (1430 тонн) нийлүүлэхийн тулд Аврора Порт Артураас Владивосток руу явж, буцаж эргэж болно.
Бүх хөлөг онгоцууд Номхон далайд томилогдсон бөгөөд Японоос цэргийн мөргөлдөөн гарсан бөгөөд эхний хоёр хөлөг аль хэдийн Алс Удамт явж байжээ. 1903 оны хавар 25 Аврора 1-р зэрэглэлийн ахмадын удирдлаган дор 559 хүний бүрэлдэхүүнтэй. В.Сухотина Кронштадтаас гарав. Газар дундын тэнгист Аврора нь Ослябя эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоц, Дмитро Донский крейсер, олон тооны устгагч, нэмэлт хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн Контр-адмирал А.А.Вирениусын талбай дээр ирэв. Гэсэн хэдий ч Алс Схид дээр тэд хоцорч байсан - Африкийн Жибути боомтод Оросын хөлөг онгоцон дээр тэд Порт Артурын эскадриль руу япончуудын шөнийн довтолгоо, дайны чихний талаар олж мэдэв. Энэ зайг дагаж, эрсдэлтэй байсан, Японы флот Порт Артурыг хааж, дайсны хүч чадалтай дайсанд маш их боломж байсан. Владивосток крейсерүүд Сингапурын бүс нутаг руу нисч, тэдэнтэй хамт Порт Артур руу биш Владивосток руу явна гэсэн санал гарсан боловч үндэслэлтэй саналыг бүхэлд нь хүлээж аваагүй.
1904 оны 4-р сарын 5-нд Аврора Кронштадт руу эргэж, дэд адмирал Рожественскийн удирдлаган дор Номхон далайн 2-р эскадрилийн агуулахад Алс Кошидный байлдааны ажиллагааны театрт жагсахаар бэлтгэж байв. Энд, наймны өндөрт толгой калибрын сумыг хуягласан бамбайгаар бүрхсэн байсан - Артурын эскадриль дахь тулалдааны нотолгоо нь Японы өндөр тэсрэх бөмбөгний заль мэх нь тусгай агуулахын хамгаалалтыг жинхэнэ утгаар нь устгаж байгааг харуулж байна. Нөгөө талаас командлагч крейсер дээр өөрчлөгдсөн - тэр 1-р зэргийн ахмад Э. Р.Егорьев. 1904 оны 7-р сарын 2-нд "Аврора" эскадрилийн агуулахад Цушими хүрэх замд гэнэт эвдэрчээ.
Адмирал Рождественский був стандарт бус мэргэжлээр сэтгэл хангалуун байв. Адмиралын хувийн бус "примх" дунд була урагшилж байв - шагналын итгэмжлэгдсэн байлдааны хөлөг онгоцуудад дуудлага өгөх, тэр ч байтугай улаан бичгийн үзэмжээс хол байв. Тиймээс "Адмирал Нахимов" хөлөг онгоцыг "Идиот", "Агуу Сиси" байлдааны хөлөг - "Хүчингүй хашаа" гэх мэт нэртэй байв. Эскадрилийн агуулахад "Свитлана", "Аврора" гэсэн том дарвуулт онгоц гэсэн эмэгтэй нэртэй хоёр хөлөг онгоц байв. Командлагч анхны крейсерийг "Покойвкоя" гэж нэрлэж, "Аврора" "Хамгийн пидзабирна" цолоор шагнагджээ. Би Рождественскийг мэдэхийн тулд ямар төрлийн хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг вэ ...
"Аврора" нь Арын адмирал Энквистийн хөлөг онгоцны тавцан дээр бууж, Цусимын тулалдааны үеэр тэрээр Рождественскийн тушаалыг нэгтгэж, тээвэрлэлтийг гүйцэтгэсэн. Ажлын хэсэг Оросын зарим хөлөг онгоцны хүчийг сулруулсангүй, үүний эсрэг тэд оргилд, дараа нь арван зургаан японы эсрэг тулалдаж байв. Тэднийг баатарлаг байдлаар үхэхийг хараад зөвхөн Оросын армийн багана руу гүйж ирсэн хүмүүс, тэдэн рүү довтолж буй дайсныг харсан хүмүүс л яаран орж ирэв. Бид тулалдаанд хэн болохыг нь тогтоогоогүй байхад крейсерийг онцолж хэлэхийг хүсч байна - Радянскийн Жерелами ушкодженийн бичсэн "Аврора" -ын зохиогч нь Японы "Изуми" хөлөг онгоцыг авч явсан мэт "Володимир Мономах" хөлөг онгоц байсан юм. .
5-р сарын 14-ний өдөр Цусимскаягийн тулалдааны үеэр Аврора "Олег" хашаанд өөр нэг тэргүүлэх хөлөг онгоцыг дагаж, тээврийн цувааг шууд мөргөв. 14:30 цагийн орчимд 3-р (4 крейсер, дэд адмирал С. Дива) болон 4-р (4 крейсер, конт-адмирал С.) нэгдэж, 14 цаг 30 минутад өөрийн талбайн агуулахад паддоктой (2 крейсер, 1 нэмэлт крейсер). Уриу) Японы байлдааны корпустай, мөн 15:20 цагийн орчимд мөн Японы 6-р байлдааны корпустай (4 крейсер, контр-адмирал К. Того). 16:00 цагийн орчимд хөлөг онгоц Японы 1-р байлдааны талбайн хоёр хуягт крейсерийн галыг шатааж, ноцтой асуудалд орж, Японы 5-р байлдааны талбайн байлдааны талбарт (3 крейсер, 1 эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг, дэд адмирал С. Катаока). Оройн 16:30 цагийн орчимд нэгэн зэрэг писховын корралаас Оросын армийн хөлөг онгоцон дээр бууддаггүй, харин 17:30-18:00 цагийн хооронд аялалын тулааны үлдсэн үе шатны хувь заяаг авчээ.
Энэ тулалдаанд хөлөг онгоц 8-3 инчийн калибрын бүрхүүлээр 10 орчим цохилт өгч, багийнхан 15 хүн амь үрэгдэж, 83 хүн шархаджээ. Нас барсан хөлөг онгоцны командлагч нь 1-р зэргийн ахмад Е. Р.Егорьев - Вин був коннинг цамхагийн ойролцоо идсэн бүрхүүлийн хэлтэрхийн улмаас үхлийн шархадсан (далайн ойролцоо оршуулсан 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ N). (Орос-Японы дайнд тэрээр Владивостокийн крейсерийн эскадрильд ("Россия" хөлөг онгоцонд) алба хааж байсан командлагчийн хүү, хувь заяаг авч явсан бөгөөд тэрээр радио цагийн турш ар талын адмирал болж, тэнгисийн түүхийг бичсэн. Ленинградын дүрслэх урлагийн дээд сургуульд далай. )
Аврора командлалын ахмад нас барсны дараа тэрээр 2-р зэргийн ахлах офицер ахлагч А.К. Неболсиныг мөн шархадсан. "Аврора" крейсер 37 цооног авснаар ямар ч виишовыг эвдэрсэнгүй. Ноцтой poshkodzhenі були dimovі бүрээ, үерт автсан vіdіlennya хошуу уурхайн аппарат болон урд stoker нь kіlka vugіlnyh нүхнүүд. Крейсер дээр шарсан мах унтарчээ. Viyshli бүх алс холын станц, chotiri 75-мм, нэг 6-дм зброя нь тааруулахгүй.
5-р сарын 14/15-нд шилжих шөнө, корралын тэргүүлэгчийг дагаж, temryavі vіdirvavsya эсрэг чиглэлд 18 зангилаа хүртэл хөдөлж, pіvday дээр эргүүлэв. Пивнич рүү эргэх гэж хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа Японы эсминецүүдийн торпедогийн довтолгоонд цохиулсны дараа тэдний өмнө ирсэн "Перли" крейсертэй О.А.Энквистийн "Олег" ба "Аврора" гэсэн хоёр хөлөг онгоц 5-р сарын 21-нд тус хотод ирэв. Манилагийн төвийг сахисан боомт), де були 1905 оны 5-р сарын 27-нд дайн дуустал Америкийн эрхшээлд оров. Командлалаас алс холын цэргийн ажиллагаанаас бүтэлгүйтсэн тухай гарын үсэг зурсан. Алс Схид руу шилжих үеийнх шиг өвчтэй, шархадсан хүмүүсийг баярлуулахын тулд хөлөг онгоцон дээрх дараагийн тулалдааны үеэр рентген аппарат авсан тул хөлөг онгоцны рентген шинжилгээг зогсоох нь дээр. оюун ухаан.
1906 онд Аврора Балтийн тэнгис рүү эргэж, Тэнгисийн цэргийн корпусын командлагч хөлөг болжээ. 1906-1908 онд Санкт-Петербург хотын ойролцоо их бие, механизмд их засвар хийж байна. торпедо хоолойг буулгаж, нэмэлт хоёр 6 инчийн znaryad zamіst chotiriox 75 мм-ийн суурилуулалт, мин хаалт суурилуулах төмөр зам суурилуулах. 1907 оны 10-р сарын 10 1-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцноос аялалын хөлөг онгоц болгон өөрчилсөн.
1909 оны намраас 1910 оны хавар хүртэл "Аврора" Газар дундын тэнгис, Атлантын далайн ойролцоо "дундын үзэг"-тэй холын аялал хийжээ. Виго, Алжир, Бизерте, Тулон, Вильфранше-сюр-Мер, Смирна, Неаполь, Мессина, Суда, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Чербур, Киел зэрэг боомтуудыг үзсэн. Манковскийн ордны агуулахад усанд сэлэх цаг (4 хөлөг онгоц) Грекийн боомтуудад Связку дахь цэрэгт хутгалагдах аюулаас болж өөрчлөгдсөн. 1910 оны намраас 1911 оны хавар хүртэл хөлөг онгоц Либава - Христианзанд - Виго - Бизерта - Пирей ба Порос - Мессина - Малага - Виго - Чербур - Либава чиглэлд өөр нэг алсын анхны аялалдаа завиа сольжээ. 1911 оноос хойш 1-р нөөцийн хөлөг онгоцны бригадаар солигдсон. 1911 оны намраас 1912 оны зун хүртэл Аврора Сиамын хааны титмийг өргөх ёслолд оролцохоор гурав дахь урт анхны аялалдаа (1911 оны 12-р сарын 2-нд 16 навчис унав) далайн боомтуудыг үзэв. Атлантын далай, Газар дундын тэнгис, Энэтхэг, Номхон далай. 1912 онд хөлөг онгоц Критийн "хамгаалах хүч"-ийн олон улсын эскадрилийн агуулахад орж, Суду булангийн ойролцоо Оросын эмнэлэг шиг зогсож байв.
Свитовагийн анхны дайн "Аврора" нь Балтийн флотын өөр нэг бригадын хөлөг онгоцны агуулахын ойролцоо баригдсан (Олег, Богатырь, Диана нартай хамт). Оросын командлал Германы хүчирхэг флот Финляндын гарцын ойролцоо амжилттай нэвтэрч, Кронштадт болон Санкт-Петербург руу дайрсныг хүлээн зөвшөөрөв. Parіruvannya tsієї аюул заналыг хурдан мини байрлуулж, төв мина-артиллерийн байрлалыг эзэмшсэн. Крейсерүүд Германы аймшигт зэвсгийн дүр төрхийг нэн даруй мэдэгдэхийн тулд Финляндын гарцын гарт харуулын үйлчилгээ үзүүлэх ёстой байв. Крейсерүүд хоёр хоёроороо эргүүлд явсан бөгөөд эргүүлийн хугацаа дууссаны дараа нэг хос чиглэлээ өөрчилсөн. Оросын хөлөг онгоцны анхны амжилт 9-р сарын 26-нд Германы хөнгөн хөлөг онгоц Магдебург Оденшолм хэмээх чулуун арал дээр байх үед хүрчээ. "Паллада" крейсер (том эгч "Аврори" Порт Артурт нас барж, шинэ "Паллада" нь Орос-Японы дайны дараа өдөөгдөхөд хүргэсэн) "Богатир" дайсны ичгүүргүй хөлөг онгоцыг барьж авахыг оролдов. Хэдийгээр германчууд хөлөг онгоцоо ойлгохыг хүсч байсан ч гэртээ Оросын шумбагчид Германы нууц кодыг мэддэг байсан бөгөөд тэд орос, англичуудад сайн үйлчилгээ үзүүлдэг байв.
Але Оросын хөлөг онгоцууд шинэ небезпекийг шалгаж байсан - Балтийн тэнгис дээрх жовтнягаас Германы усны хүүхдүүд эхэлжээ. Дэлхий ертөнцийн флот дахь антитиховновагийн хамгаалалт нь мөн шинээр гарч ирж буй хуаранд байсан - усан дор байгаа үл үзэгдэх дайснаа хэрхэн ялах, довтолгооны аль нэгийг хэрхэн ялахыг хэн ч мэдэхгүй байв. Ямар ч пуужин, үгүй, илүү, шавар бөмбөг, дууны төхөөрөмж ойрхон байсангүй. Гадаргуугийн хөлөг онгоцууд зөвхөн сайн хуучин хуцны төлбөрийг төлөх боломжтой байсан - та үүнийг нухацтай авч үзээгүй байсан ч тэмдэглэсэн перископуудыг баавгайгаар мушгиж, лантуугаар эргүүлэх шийтгэлтэй байсан анекдот заавар эвдэрсэн. 1914 оны 7-р сарын 11-нд Финляндын үерийн үүдэнд ахмад дэслэгч фон Беркхаймын удирдлаган дор Германы "У-26" шумбагч хөлөг Оросын хоёр хөлөг онгоцыг харав: Би "Паллада" эргүүлийн албаа дуусгаад солихоор явлаа. "Аврора". Германы шумбагч онгоцны командлагч Германы мэргэн ухаан, нухацтай байдлыг үнэлж, тоонуудыг ангилдаг - бүх статистикийн хувьд шинэ хуягт хөлөг онгоц нь Орос-Японы дайны ахмад дайчин байсан тоног төхөөрөмжийн төрөлд маш их холбогдсон байв. Живж буй торпедонууд Паллад руу олон тооны сум дэлбэрчээ гэж хашгирч, багийн бусад гишүүдийн хамт тэр дороо живсэн крейсер салхинд цөөхөн далайчдын малгайтай үлдэв ... Аврора асаж, skerries-ийн ойролцоо нуугдав. Бойгузтийн ойролцоох Оросын далайчдыг би дахиж дууддаггүй - аль хэдийн хэлсэнчлэн тэд усны шугамын эсрэг тэмцээгүй боловч Оросын командлал Пивничный тэнгист арван удаа согтуу болсон эмгэнэлт явдлын талаар аль хэдийн мэдэж байсан. Хэд хоногийн өмнө де нимецкий човвен голд живжээ "Аврора" гэнэт сүйрсэн - хувь нь крейсерийг тодорхой авав
1917 оны Жовтнягийн ёроолд байрлах "Аврора" дүрийн талаар Петроградын хувь заяа онцгой байсангүй - энэ талаар хангалттай их ярьсан. Өвлийн ордныг хөлөг онгоцны хясаанаас буудаж унагана гэсэн аюул заналхийлэл байсан нь илүү хүндэтгэлтэй хэрэг юм. Крейсер засварын ажил дээр зогсож байсан бөгөөд шинэээс бүх сумыг зааврын дагуу хамгийн сүүлийн шатанд шалгасан. "Аврори" гэсэн тамга нь дүрмийн хувьд буруу, бүрхүүлүүд нь "воллейбол" - тэд дор хаяж хоёр торхыг нэг дор буудсан. Аврорагийн тухай домог бол хувьсгалын бэлгэдэл - домог мэт сонсогдож байна.
1918 онд Аврора үйлдвэрийг vіdstoї дээр зэмлэж, 1919 оны хавар хад нь хамгаалалтад байсан. 1922 оны хавар тусгай комисс хөлөг онгоцыг бөөрөнхийлж, салхин тээрэм хийж: "Хөлөг онгоцны хуучин байдал, аврах ажилд аврах шинж чанар нь хөлөг онгоцыг командын хөлөг онгоц болгон засварлахад бэлэн болгох боломжийг олгосон." 1940-1945 онд Аврора Ораниенбаумд зогсож байв. 1948 онд хөлөг онгоцыг Великая Невкагийн хананы дагуух "мөнхийн зогсоол" дээр байрлуулсан бөгөөд одоо хөлөг онгоцны музей байрладаг. Гэсэн хэдий ч одоогийн хөлөг онгоц нь хуулбараас өөр зүйл биш бөгөөд 1984 онд сэргээн босголтын үлдсэн хугацаанд хэлтэрхийнүүд нь их бие, дээд хэсгийн 50 гаруй хувийг сольсон. Анхны хувилбартай харьцуулахад хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг нь шинэ барилга дээр гагнасан давхаргыг суурилуулах, тавны технологийг солих явдал юм. Усан онгоц өөрөө Руччи тосгоны ойролцоох Финляндын цутгалын эргийн усны ойролцоох Тэнгисийн цэргийн флотын цэргийн бааз руу чирч, хэсэгчлэн үерт автжээ. 80-аад оных шиг уснаас угаасан хөлөг онгоцны хэсгүүдийг тосгоны оршин суугчид металл материал дээр сунгасан байв.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441