Na 17. jeseň roku 1948 bol krížnik "Aurora" umiestnený na "večné parkovisko" pozdĺž kotviacej steny Veľkej Nevky. Od tej hodiny sa legendárna loď stala jedným z hlavných symbolov Petrohradu a história jej služby bola opradená mýtmi a legendami.
Ruský námorný veliteľ, admirál Z. P. Rožestvenskyj miluje neštandardný prístup k štandardným procesom. Uprostred admirálových najobľúbenejších primarchov sa ozval zvuk, ktorý pobavil námorníkov, svojvoľne rozdávajúcich „prezývky“ bojovým lodiam, ktoré menia z jogy. Bojová loď „Sisy Veliky“ sa tak stala „neplatným prakom“, jachta „Svitlana“ – „Pokoivka“, krížnik „Admirál Nakhimov“ bol pomenovaný „Idiot“ a „Aurora“ získala titul „Poviya Pidzabirna“.
Nepoznáme Roždestvenského, ale vedel som, ako sa tá loď volá!
Vzhľad legendy
V super vlasteneckej úlohe lode v histórii krajiny existuje myšlienka, že slávny krížnik bol úplne ohromený. Vskutku, zázrak stavby lodí viniklo tam, kde skončila jeho slávna cesta - neďaleko Petrohradu. Pred vypracovaním projektu bol dátum 1895, ale v roku 1897 bola podpísaná zmluva Partnerstvo francúzsko-ruských závodov na výrobu strojov, kotlov a všetkých mechanizmov, ktoré boli vymenované pre špecifiká. Takže PIZNI TERMINIA DOSSENNYA, prosím ruch ne-Bannies Kerivnitvva Dilita s Colds s továrňou Baltic, Bol som posledný útok Šiestich skál nad stodolami "Aurori" Admiraltyi Izhorskiy Tuksandyvykiyvyvy, továreň, továreň , továreň, továreň, továreň Khulmani. Na jar roku 1896 a až do konca námorných skúšok boli štyri lodné poplachy, dôstojníci zboru námorných inžinierov, obsadené nepretržitým životom krížnika. Bohužiaľ, autor projektu krížnika je neznámy - dve mená sú pomenované v rôznych dzherelakh: K.M.
Battle Glory
Bohatí ľudia z „Aurory“ si uvedomujú len nejednoznačný fakt ich námornej biografie, ako loď, ktorej rakety dali signál pred útokom na Zimný palác. Krížnik Adzhe neprijal osud žiadnych bohatých, nie málo vojen a dvoch revolúcií. Sám cisár Mykola Ďalší po bitke Tsusimsky, telegrafuje posádke: "Srdečne ďakujem vám, veliteľom, dôstojníkom a posádkam krížnikov Oleg, Aurori a Perli za ich nevídanú, poctivú službu v dôležitej bitke. Ďalší." 1968 r. Указом Президії Верховної Ради СРСР крейсер «Аврора» за видатні заслуги моряків-аврорівців у Великій Жовтневій соціалістичній революції та захист її завоювань, плідну роботу з пропаганди бойових і революційних традицій і у зв'язку з 50-річчям Радянських Жовтневої Революції, а суворі роки Великої Počas Veľkej vojny Impéria sa námorníci Aurory aktívne podieľali na hrdinskej obrane Leningradu na výšinách Duderhof, kde bol zobrazený jeden z obrazov vystavených v múzeu na Aurore.
Revolučný charakter lode
Ani jeden výstrel v rebelujúcej lodi. Viac ako niekoľko rokov pred historickými dňami roku 1917, v roku 1905, bola Aurora po bitke pri Tsusim nasadená v prístave Manila pod kontrolou Američanov. Filipínske ostrovy sa javili ako jama pre úžasných námorníkov, ktorí sa báli jesť zhnitého ježka, ako keby neboli menej schopní kontaktovať svojich príbuzných, ohromení hnevom, ktorý sa schyľuje. Zachytili medzinárodný signál, ktorý symbolizuje rebéliu, ktorá, keď povstala, spôsobila, že sa dostali na palubu polície a prístavných úradníkov. Avrorovtsy zavesil svoje ultimátum - zníženie jedenia a distribúcie nezištných listov adresovaných námorníkom. Američania prijali guľky Wash a všetci, okrem nedbanlivosti, spôsobili bodnutie nového spáča - otvorili obálky a prečítali listy a námorníkom povedali o „pokrivenom týždni“. Po návrate do Ruska bola väčšina námorníkov vyradená z lode - v takej hodnosti cársky oddiel, ktorý rozbil divízie bojových posádok, ktoré sa vytvorili, aby prekonali revolučné nálady. Skúšky sa nevydarili a pre samotnú budúcnosť položili námorníci, zokrema a regrúti revolučnú chrbticu Ruska.
Historická budova
Volej, ktorý sa stal signálom pre útok na Zimný palác 25. augusta 1917, je jednou z najväčších legiend o krížnikoch. Predstavme si, že som krásny, že som išiel na loď, nerešpektujúc hanebný príkaz o žene na lodi, námorníci nielenže odišli, ale ani sa neodvážili nepočúvať. Blіdolitsya, chrám a struna, panna nadpozemskej krásy potrestala „Pli!“ A potom sa vynorila z poľa úsvitu. Je ťažké si predstaviť, kto sa po tom, čo sa odvážil stať sa starostom Aurori, ešte viac historikov vyhýba verzii, o ktorej vedela novinárka, spisovateľka a revolucionár Larisa Reisner. Zdá sa, že nezabili Auroru її vipadickým spôsobom, čisto psychologicky, doplatili na to, že takú ošúchanú zhіnci by nemal povzbudzovať námorník. Strieľala, na počesť historikov, asi o 21:40, útok sa potom začal neskôr po nehode, ktorá, žiaľ, nepotvrdila teóriu o funkcii signálu Aurori u okupovaných. Prote Cruiser "Aurora" obrazov na Ráde revolúcie Zhovtnevoi, ako sám a ocenenia v roku 1967.
Vibukhi a námorníci p'yani
A kde sú mýty o alkohole a joge naslіdki? Vo zvyšku hodiny sa zo starého džerelu objavia informácie o osude nespoľahlivých revolučných námorníkov „Aurori“ v pevnosti vibuhu „Pavlo“ v roku 1923. Dajte mi vedieť, že požiaru v banskom sklade ovládli námorníci. Na jeseň roku 1923 sem na člnoch priviezli námorníkov z bojovej lode „Parizka Komuna“ (veľký „Sevastopoľ“). „Opravy“ námorníkov som ukončil veľkým popálením. Kadeti z krížnika „Aurora“ sa pokúsili uhasiť horiacu mínu, ktorú podpálili námorníci z „Parížskej komúny“. V pevnosti hučalo kropenie dní a zdá sa, že celý Kronštadt neprišiel o celý sklad. Podľa slov jedného z členov juniorského tímu krížnika o hodinu zomrelo pár námorníkov a množstvo ľudí bolo odmenených medailami za hrdinskú pomoc na čerpacej stanici. Autori brožúry „Forti Kronstadt“ boli medzi prvými, ktorí vyjadrili verziu o príčine vibrácií. V Radyanskych knihách sa reťaze obchádzali, ostalo sa myslieť, že za to môže zlá kontrarevolúcia.
Žirkový život krížnika
Kozhen školák, ktorý sa vyberie vidieť Petrohrad, obov'yazkovo pragne navštíviť legendárnu loď, ktorá verne a pravdivo slúžila v bitkách a pobočke Ústredného vojenského a námorného múzea. Vskutku, veľa vojenských zásluh a exkurzných programov, ktoré neobchádzajú Auroru a spôsob šoubiznisu: v roku 1946 hrala rola krížnika nie menej ako rola dvojča Varyag v rovnomennom filme. Kvôli viditeľnosti mali „make-up artisti“ šancu zlepšiť sa: na loď nainštalovali falošnú štvrtú rúrku a prapor, zdvihli balkón veliteľa na korme a prestavali prednú časť. Tieto dve lode nie sú podobné jednej k jednej, ale pre nevzhľadné kukátko zostalo „kurva“ nepovšimnuté. Trup Aurori bol zároveň spevnený betónom, čo však znamenalo, že loď sa nevymieňa, čo znamenalo, že podiel lode bol ďaleko.
Lodné rozloženie chi
Je dôležité, že „Aurora“ je jedinou loďou, ktorá si dodnes zachovala svoj pôvodný vzhľad. Legendárny krížnik bol umiestnený na „večnom parkovisku“ oproti hotelu „Petrohrad“, je to však už polovica nesprávnej lode, s ktorou sa ani trochu nehýbe: samotná loď bola odtiahnutá v osade Strumki, biele na pobreží zaplavené a natiahnuté patriotmi 80. rokov. Pri rekonštrukcii v roku 1984 bola vymenená väčšina hlavnej časti a nadstavieb nezabudnuteľného Aurori, na novom lodnom múzeu na novom trupe bola inštalovaná technológia zvarov a nitov, ktorá nanovo vyvrcholila pôvodným. Batérie, ktoré boli odobraté z krížnika harmaty, zmizli na výšinách Dudergof, ďalšia obrnená bula bola inštalovaná na pancierovom vlaku "Baltiets". O historickom štíte, ako keby hovorila o „novej ére proletárskej revolúcie“, na nás starší praporčík potmehúdsky zažmurkal a povedal: „S úctou potraste znakom na štíte, hovorí, že z panciera na krížniku , došlo k historickej deštrukcii. A o tých, ktorí strieľali na vlastnú päsť bez známok - to sa nikde nehovorí.
"Aurora" a Zhovtnevova revolúcia medzi obyvateľmi našej krajiny nie sú jedným druhom.
Ale, spi o bojovej ceste legendárneho krížnika prechádzajúceho ulicami - nie je to jasné. A zároveň, správny príbeh o Aurori je úžasný, môže to byť neimovirna.
1. PREŽILA „DVOJČATÁ SESTRY“
Pri historickom výročí revolúcie je vyhlásený okrúhly dátum a samotný krížnik „Aurora“. Položený v roku 1897 v lodenici „Nová admirality“.
„Auroru“ za 120 rokov svojej histórie postihli tri revolúcie a dve svetové vojny, úspešne prežíva dodnes, čo sa o dvoch starších sestrách povedať nedá.
Krížnik "Aurora" bol tretí po dvoch podobných krížnikoch - "Diani" a "Paladi". Stavba lodí bola vykonaná v rámci programu „vyrovnania našich námorných síl od nemeckých a iných mocností ležiacich po Baltské more“.
Prvé obrnené krížniky v Rusku boli malé, aby dosiahli priemerné vojenské a jazdné vlastnosti. Diana a Pallada ako prví prelomili bitku v roku 1903, keď posilnili ruskú eskadru v Port Arthur pred klasom rusko-japonskej vojny.
Pod hodinou hrdinskej obrany miesta jej „Diana“ a „Pallada“ vzali najaktívnejší osud. 28. júna 1904 spustila letka skúšobnú prestávku pri zobáku Vladivostoku. "Diana", unikajúca z bitky, išla do Saigonu.
Keď sa obrátila na Rusko, vzala si osud prvej svetovej vojny. Po revolúcii v roku 1922 bol krížnik predaný akciovej spoločnosti Radianska-Nimets a na výkup kovových brutov.
"Pallada" bola spotrebovaná nie menej ako podiel. Nie zumіvshi virvatis zo zdaneného Port Arthur, medzi ostatnými loďami bola bіdіrvana po chvále rozhodnutia o výstavbe pevnosti.
2. „Dcéra“ CISARA
Počas hodín Petra I. bolo pomenovávanie veľkých lodí ruskej flotily výsadou autokrata. "Aurora" sa nestala viničom. Nicholas II dal výberu jedenásť vešteckých mien: „Aurora“, „Askold“, „Bogatir“, „Varangian“, „Naiad“, „Juno“, „Helion“, „Psyche“, „Polkan“, „Boyarin“. “, „Neptún.“ Po chvíli uvažovania cisár stručne prekrížil na okrajoch: „Aurora“.
Prečo ste sa rozhodli klamať v mene starorímskej bohyne úsvitu radov? Z prvého pohonu mám túto verziu: krížnik je naozaj pomenovaný po sklenenej fregate „Aurora“, ktorá sa zúčastnila obrany Petropavlovska-Kamčatského pri obrane Petropavlovsko-Kamčatských síl anglickej eskadry pod hodinou tzv. Krymská vojna v roku 1854.
Pred prejavom svojvoľnosť sporu "Aurori" nahromadila 6,4 milióna rubľov v zlate.
3. TRI SKALY ZA ROBIT
Trakt bol napojený na vodu 11. mája 1900. Na hornej palube lode, v blízkosti skladu čestného varty, bol 78-ročný námorník, ktorý slúžil na fregate „Aurora“.
Až do roku 1903 Aurora vykonávala inštaláciu hlavných strojov, lodných systémov a konštrukcie. Práve posledný krížnik zničil jeho prvú dlhú cestu na trase Portland – Alžír – Bizerte – Pireus – Port Said – prístav Suez.
Začiatkom roku 1904 dostal kontraadmirál Virenius, v ktorom Aurora vznikla, telefonát o začiatku vojny s Japonskom a rozkaz obrátiť sa na Pobaltie.
4. KROKODÝL A GARDEMARÍNI
V Batkivshchyne posádka Avrory okamžite vzniesla rozkaz na virusha negainoly do Vladivostoku na pomoc tichomorskej letke.
Pred hodinou na ceste, kotviacej v africkom prístave, vzali námorníci na palubu dvoch domácich vikhovantsiv - krokodílov na prestíži Sama a Toga. Vládla im iná mágia, snažili sa skrotiť, alemonicky. Prvý krokodíl opustil plavidlo v hodinu výcviku, druhý bol zabitý v hodinu bitky pri Tsusimskoy 14. mája 1905.
V ten osudný deň priplávalo 50 lodí ruskej eskadry do Kórejského prieplavu. Ak japonské krížniky ostreľovali ruské transportné lode, Aurora spolu s vlajkovou loďou Oleg vstúpila do boja. Asistovali im Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky a Svitlana.
Žiaľ, bіy buv prograny. Zomrel kapitán krížnika Jevgen Jgorjev. V hodine bitky bol vodný chrlič lode zaplavený, vyvedený z harmónie, na krížniku bol spálený. Ale "Aurora" sa nepotopila - pokúsila sa preraziť do Vladivostoku. Zásoby paliva však boli viac než dostatočné pre tých, ktorí sa dostali na Filipínske ostrovy, de v prístave Manila bol krížnik internovaný Američanmi.
Až 10. júla 1905, po skončení vojny v Japonsku, práporčíka Andrijevského znovu vyzdvihli na loď, Američania umožnili krížniku dostať sa k rodným brehom. Do roku 1913 sa loď stala hlavnou loďou praporčíkov a vydávala sa na dlhé cesty do Thajska a na ostrov Jáva.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
Po spotrebovaní niekoľkých veteránov Aurora išla do skladu lodí a hliadková služba plavebných dráh od fínskeho po botanický prítok sa na nich spoliehala. Napriek tomu sa stalo, že bojovalo s pershskou svetovou vojnou „Aurora“, v skutočnosti dokonca v nepredstaviteľnej hodnosti. Vaughn hral úlohu PPO v boji proti malým nepriateľským lietadlám, ktoré mohli lietať nízko. Poverím krížniku, aby som si oddýchol.
6. BÚRKA ZIMNEJ KAMPANE BEZ „AURORY“
Dlho sa myslelo, že salva z Aurori neďaleko Zhovtnі 1917 sa stala signálom začiatku útoku na Zimný palác, ale nie.
Na jar 1916 sa Aurora začala opravovať až po stenu závodu Admirality. Podobne ako v roku 1917 vypukol v továrni štrajk. Aby sa predišlo možnosti problémov na krížnikoch, veliteľ joga Nikolsky vystrelil z revolvera na námorníkov, ako keby svojvoľne opustili loď, keď ich tím zabil a na krížnik ich dobodal k smrti.
Prvýkrát bolo velenie Aurory preskúmané lodným výborom. Pred revolučnými prístupmi 24. júla 1917 prešla Aurora do kopca za Velikaya Neva k mostu Mykolajiv, bez toho, aby ju junkeri prebrali.
Lodní elektrikári otvorili most spájajúci Vasilievsky ostrov od centra mesta. Hovorilo sa, že 25. júla o 21:40 dá krížnik pár rán naprázdno, čo znamená „Uvaga! Pripravený“.
Ako prvý to videl harmata Petropavlovskej pevnosti a po potopení legendárneho mládenca vystrelil na Zimovoy zobák menej ako pot z Avrory. Os je len na klasu útoku na vіn zhodnoho vіdnoshnja nie mav.
Strieľal, ako neskôr potvrdil denník Pravda, revolučné masy dokázal povolať len do píly. Útok na palác vypukol o pár rokov. Signál pred novým Bulom dali salvami vojaci Petropavlovskej pevnosti, dvaja z nich jedli pri okne paláca.
7. NESTARAJTE DUŠU VETERÁNA...
V roku 1922 padlo rozhodnutie získať titul „Aurora“ ako prvá loď pre Baltskú flotilu. V roku 1924, pod práporom Radyanska, loď podnikla vzdialenú cestu okolo Škandinávie pozdĺž línií Murmansk a Archangelsk. Do roku 1941 chcel krížnik-veterán vypnúť sklad pre flotilu, ale vojna rozhodla.
Časť náboja bola odvezená z krížnika a vikoristánu ako z iných lodí a zo skladu pozemných batérií. 9. apríla 1941 bola vytvorená delostrelecká batéria zvláštneho uznania podľa histórie obrany Leningradu ako batéria „A“ podľa veľkého písmena názvu krížnika. Je škoda, že samotná bitka stratila svoje brnenie, za čo bol mládenec rozbitý a zastrelený v Zimnom paláci.
V roku 1944 bol krížnik "Aurora" preinštalovaný na rieke Neva ako "pamätník aktívnej účasti námorníkov Baltskej flotily v blízkosti padlého buržoázneho Timchasovho rádu." Krížnik nabral v roku 1948 menej ako 17 pádov listov po tom, čo v kine zobrazil ďalší revolučný krížnik, Varyag.
Dnes, po plánovanej generálnej oprave, sa legendárny krížnik „Aurora“ nanovo otočil na mieste svojho večného parkovania.
Dmitrij Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chi nám nehovorte krížnik "Polkan"?
Ak na jar roku 1896 v petrohradskej lodenici „Nové admirálstvo“ spustia život nového vojensko-námorného plavidla, hrdý názov „Aurora“ ešte nikomu nepadne na um. Nový projekt sa nazýval „krížnik s tonážou vody 6630 ton typu „Diana“, pričom krížnik podobný krížniku vyvieral rieku. Až v roku 1897 osud vínam vzal meno, akoby predpovedal yoma Mykoly II. Cisár, bez toho, aby sa obťažoval, bol propagovaný zoznam možných mien. Medzi nimi: "Aurora", "Naiad", "Helion", "Juno", "Psyche", "Askold", "Varangian", "Bogatir", "Boyarin", "Polkan", "Neptún". Cisár si prečítal zoznam, zamyslel sa a na okraj poznámky napísal slovo „Aurora“.
Krokodíly z "Aurori" sú nútené bojovať
Trakt bol spustený 11. mája 1900 za prítomnosti cisára Mikoliho II. a cisárovnej Márie Feodorivnej a Oleksandra Fedorivnu, keď nad ním bdeli, ktorý vychádzal z cisárskeho pavilónu.
V roku 1905, na jeseň rusko-japonskej vojny, spolu s členmi posádky krížnika, ktorý išiel priamo na pobrežie krajiny Vranishnyho slnka, bolo na jednu hodinu nalodených pár krokodílov. jednej zastávky v africkom prístave. Takáto nepredstaviteľná „výhoda“ sa vysvetľuje jednoducho: námorníkom bolo dovolené vziať so sebou na plavbu svojich domácich vikhovantov. Je zrejmé, že krokodíly možno nazvať domácimi zvieratami, ale pokiaľ ide o pôžitok, zdá sa, že sa nemiešajú. Krokodíly dostali cenu seba samého a to, že vládli plánovaným kúpeľom a snažili sa ich skrotiť. Prote, ako sa zdalo, výcvik krokodílov - vpravo je problematický: po zlepšení momentu v diaľke sa jeden z krokodílov vrútil do oceánu a opäť našiel znamenie v modrých vodách. Veliteľský dôstojník toho večera si poznamenal: „Nechcel som ísť do vojny s jedným z mladých krokodílov, ktorých dnes dôstojníci pustili dnu pre zábavu, keď si vzali víno k lepšiemu, prešli cez palubu a zomreli. “ Ďalší lapač vrážd bol pred hodinou bitky pri Tsusim.
Ticho, kto si myslí o námornej službe, hovorí, že námorníci celý deň ohýbajú chrbát, roztrhajú palubu alebo sňajú značky kapitána, môžete sa radovať, rozprávajúc o sile byť na krížniku. Dozvіllya na "Aurora" bola zábava a rіznomanіtnym: Na Maslyan, plavby loďou vládli, beží cez Mars (maydanchik na jednej z čokolád), zmagannya z pritsіlyuvannya, že divadelné predstavenie. Pred prejavom sa „mŕtvola“ krížnika, ktorý vznikol z námorníkov, ukázala s nadanou podlahou, ktorá často videla iné lode letky z ríms.
Hrdina krížnika
V priebehu bitky Tsusimsky krížnik, ktorý sa ukázal ako povrchná loď, nielen zaútočil, ale tiež spôsobil nepriateľovi zlé straty: Po bitke Aurora minula päť guliek, neodvolateľne minula 16 osіb (vrátane kapitána lode), vzala desať „skoro“
Symbol revolúcie
V revolúcii v roku 1917 je úloha krížnika mimoriadne dôležitá. Ešte lepšie je, že teraz má nová vláda svoj vlastný zlý symbol triumfálnej spravodlivosti, keďže autokracia chátrala. Prote doslova v prvý deň po salve hmly vyskočila trochu, ako ... nezatvárajte dosі. Existuje napríklad názor, že v deň útoku na Zimný palác bol vypálený krížnik. Potichu, kto uveril tejto legende, sa posádka lode ponáhľala pred nami, poslal do redakcie denníka Pravda nótu, že z krížnika vystrelil iba jeden jediný výstrel, ktorý slúžil ako výzva na „ plnosť a pripravenosť“. Táto streľba sa nedala nazvať signálom, preto bola vyslaná o 21:40, potom sa útok začal hneď nasledujúcu noc. Okrem toho varto vrakhovuvaty, že v deň, keď bol krížnik opravený, čím sa zapol schopnosť toho, na ktorý sa strieľalo ostrou muníciou.
Preč podiel na krížniku
V roku 1941 sa krížnik previnil tým, že sa zmenil na pamätník; Koncom roku 1944 bol krížnik poslaný na opravu, ktorá sa po ťahaní po skalách chotiri, napriek tomu rozdrvila Aurori na pamätník, na palube ktorého bola prestavaná základná základňa Leningradskej Nakhimovovej školy, ktorá sa stala pobočkou. Ústredného vojenského a námorného múzea.
Ak po dvoch rokoch začali natáčať film „Cruiser“ Varyag “, úlohu lode zohrala Aurora. Na zimu bol krížnik upravený inštaláciou štvrtého, falošného potrubia a prestavbou provy.
V roku 1984 bol krížnik odtiahnutý do lodenice „na generálnu opravu a renováciu“. O tri roky neskôr už loď stála na svojom mieste, experti potvrdili, že krížnik, ktorý stál hneď vedľa slávneho kotviska, mohol len ťažko spať s kolosálnou Aurorou. Pred pravým krížnikom sa za čiarou ponoru stratila len časť trupu. Spodná studňa, vyplnená betónom, leží na lodi tsvintarі.
21. jari 2014 krížnik opäť zničia opravy, ktoré sa predtým odhadovali na 120 miliónov rubľov. Ako teda môžete byť majstrom vojensko-námornej technológie, inak môžete rozprávať príbeh o jednej z najznámejších lodí Ruska, hádka, kotvisko bude prázdne asi dva roky.
Avrora - krížnik 1. radu Baltskej flotily. Aurora si svojou salvou pripomenula súčasnú novú éru dejín Ruska. A aký je skutočný príbeh krížnika „Aurora“? Іsnuє anonymné malé fakty o Aurore, o yakі timetsya nižšie.
Krížnik "Aurora": Mifi ta Facti
Potom, čo bola loď natiahnutá viac, nižšia o 6 rokov - Aurora bola spustená 11. januára 1900 o 11 rokoch 15 hvilin a do skladu flotily (po dokončení všetkých výrobných prác) bol krížnik uveyshov len 16 rokov starý, 1903.
Krížnik "Aurora": Mifi ta Facti
Akokoľvek jedinečná je svojimi bojovými vlastnosťami, celá loď už nie je v žiadnom prípade. Krížnik sa nemohol pochváliť špeciálnou rýchlosťou plavby (celkom 19 bunkrov - eskadry bojových lodí za tú hodinu vyvinuli 18 bunkrov), ani obranou (8 nábojov kalibru šesť palcovej hlavy - ďaleko od škaredej ohnivej gule), ktorou sa krížnik nemohol pochváliť. Lode typu obrnených krížnikov ("Bogatir") boli bohaté na swidkokhіdnіshimi a dvakrát tak tenké. Prvé vymenovanie dôstojníkov a tímov k „bohyniam čarodejníckej vojny“ nebolo veľmi láskavé - krížniky typu „Diana“ boli trochu neosobné, nie dlhé a neustále lamálne.
Tim nie je menší ako jeho velitelia - dohľad nad spravodajskými službami, ničenie obchodných lodí nepriateľa, ochrana parníkových lodí pred útokmi vešteckých mínových nosičov, hliadková služba - krížniky s veľkým počtom lodí, pevné (asi sedem tisíc ton) vodnej tonáže a morénovej kapacity. Pre plnú zásobu vody (1430 ton) mohla Aurora ísť z Port Arthur do Vladivostoku a vrátiť sa späť.
Všetky krížniky boli pridelené k Tichému oceánu, de nazrivujúc vojenský konflikt z Japonska a prvé dve lode už boli na Ďalekom zostupe. 25. jar 1903 Aurora s posádkou 559 ľudí pod velením kapitána 1. hodnosti I. V. Suchotina opustil Kronštadt. Pri Stredozemnom mori dorazila Aurora do paddocku kontradmirála A. A. Vireniusa, ktorý sa sformoval z eskadry bitevnej lode Oslyabya, krížnika Dmitro Donsky a veľkého počtu torpédoborcov a ďalších lodí. Na Ďalekom Skhide však meškali – v africkom prístave Džibuti sa na ruských lodiach dozvedeli o nočnom útoku Japoncov na letku Port Arthur a o uchu vojny. Sledoval vzdialenosť, bolo to riskantné, japonská flotila blokovala Port Arthur a pre nepriateľa sa naskytla veľká príležitosť s presilami nepriateľa. Bol návrh, že vladivostocké krížniky poletia do regiónu Singapur a pôjdu spolu s nimi do Vladivostoku a nie do Port Arthuru, ale celý rozumný návrh nebol prijatý.
5. apríla 1904 sa Aurora obrátila na Kronštadt, de її odbočila do skladu 2. tichomorskej eskadry pod velením viceadmirála Rožestvenského, keď sa chystala ísť do Ďalekého Košidného divadla bojových operácií. Tu, vo výške osem, bola guľka hlavy kalibru pokrytá pancierovými štítmi - dôkaz bitky v Arthurianskej eskadre ukázal, že triky vysoko výbušných japonských granátov doslova kosia obranu špeciálneho skladu. Z druhej strany sa na krížniku zmenil veliteľ - stal sa kapitánom 1. hodnosti E. R. Jegor'ev. 2. júla 1904 sa v sklade eskadry "Aurora" náhle pokazila na ceste - do Tsushimi.
Admirál Roždestvensky buv bol spokojný s neštandardnou špecialitou. Uprostred neosobného „primhu“ admirála napredovala bula – aby zavolala zvereným bojovým lodiam ceny, dokonca ďaleko od zorníkov červeného písma. Takže krížnik „Admirál Nakhimov“ sa nazýval „Idiot“, bojová loď „Sisy Veľká“ - „Neplatná chatrč“ atď. V sklade eskadry boli dve lode so ženskými menami - veľká jachta "Svitlana" a "Aurora". Veliteľ pomenoval prvý krížnik „Pokoivkoya“ a „Aurora“ získala titul „Most pidzabirna“. Vedieť bi Roždestvensky, aká loď sa volá tak...
"Aurora" sa vrhla na paddock krížnikov kontradmirála Enkvista a počas bitky Tsusim zhrnula rozkaz Roždestvenského - kryla transport. Pracovná skupina zjavne nepodkopala silu niektorých ruských krížnikov, proti ktorým bojovali späť na vrchol, a potom šestnástich japonských. Pred ich hrdinskou smrťou sa hrnuli len tí, ktorí sa k nim rútili kolónou ruských pásavcov, ktorí videli nepriateľa, ktorý ich napadol. Chceli by sme vyzdvihnúť krížnik v bitke bez toho, aby sme boli identifikovaní - autorom prisúdenia "Aurore" od Radyansk dzherelami ushkodzhen, ako keby odniesol japonský krížnik "Izumi", bol v skutočnosti krížnik "Volodimir Monomakh" .
Na vrchole bitky pri Cusimskej 14. mája nasledovala Aurora ďalší vlajkový krížnik v ohrade „Oleg“ a obracila sa na konvoj transportov priamo z pálky. O 14:30 v sklade vlastného paddocku naraz s paddockom (2 krížniky, 1 dodatočný krížnik), pripájajúc sa k 3. (4 krížniky, viceadmirál S. Diva) a 4. (4 krížniky, kontraadmirál S. . Uriu) s japonskými bojovými ohradami a okolo 15:20 aj so 6. japonskou bojovou ohradou (4 krížniky, kontradmirál K. Togo). Okolo 16:00 loď pohltila paľbu dvoch obrnených krížnikov 1. japonského bojového paddocku, pričom mala vážne problémy a navyše vstúpila na bojisko 5. japonského bojového paddocku (3 krížniky, 1 bojová loď pobrežnej obrany, viceadmirál S. Kataoka). V blízkosti 16:30 v rovnakom čase z ohrady pishov pіd zahist nestrieľa na palube ruských pásavcov, ale o 17:30-18:00 berú osudy zostávajúcu fázu križovatky.
V tejto bitke loď utrpela takmer 10 zásahov granátmi ráže 8 až 3 palce, posádka strávila 15 mŕtvych a 83 zranených. Po smrti je veliteľom lode kapitán prvej hodnosti E. R. Egor'ev - Vіn buv smrteľne zranený úlomkom granátu, ktorý zjedol pri veliteľskej veži (pochovanie pri mori na 15° 00′ PN, 119° 15′ severnej šírky). (V rusko-japonskej vojne vzal osud a syna veliteľa, ktorý slúžil na vladivostockej eskadre krížnikov (na krížniku "Rosiya"), ktorý sa stal kontraadmirálom na rádiové hodiny a písal históriu mora. a more na Leningradskom inštitúte výtvarného umenia optiky.)
Po smrti kapitána velenia Aurora prevzal staršieho dôstojníka kapitána 2. hodnosti A.K. Nebolsina, tiež raneného. Krížnik Aurora, ktorý vzal 37 jamiek, prote no viishov rozladený. Vážne poshkodzhenі buli dimovі trúbky, zaplavené vіdіlennya prova banské prístroje a kіlka vugіlnыh jamy predného tokera. Na krížniku bol poter uhasený. Viyshli rozladené všetky vzdialené stanice, chotiri 75-mm a jedna 6-dm zbroya.
V noci zo 14. na 15. mája, po vlajkovej lodi ohrady, núti smerovať až 18 uzlov, na temryavі vіdirvavsya v opačnom smere a otáčanie na pіvday. Po niekoľkých pokusoch obrátiť sa na pivnich v reakcii na torpédové útoky japonských torpédoborcov priplávali 21. mája v r. neutrálny prístav Manila), de buli internovaný 27. mája 1905 americkou vládou až do konca vojny. Od velenia bol prijatý podpis o nezlyhaní zo vzdialených vojenských akcií. Na rozradostnenie chorých a ranených, ako pri prechode do Ďalekého Skhidu, tak aj v priebehu nasledujúcej bitky na lodi sa použil röntgen - pre svetelnú prax bolo lepšie zastaviť roentgenoskopiu v lodné mysle.
V roku 1906 sa Aurora obrátila na Baltské more a stala sa veliteľskou loďou námorného zboru. V rokoch 1906-1908 prešla generálnou opravou trupu a mechanizmov neďaleko Petrohradu. s demontážou torpédometov, inštaláciou ďalších dvoch 6-palcových znaryad zamіst chotiriox 75-mm, inštaláciou koľajníc na inštaláciu min bariér. 10. októbra 1907 preklasifikovanie z krížnikov I. kategórie na krížnik.
Od jesene 1909 do jari 1910 "Aurora" spustila diaľkovú plavbu s "midship perom" v blízkosti Stredozemného mora a Atlantického oceánu. Videl som prístavy Vigo, Alžírsko, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Neapol, Messina, Souda, Pireus, Poros, Gibraltár, Vigo, Cherbourg, Kiel. Pod hodinou plávania v sklade Mankovského ohrady (4 krížniky), ktorý sa zmenil v prístavoch Grécka na svyazku pred hrozbou vojenského bodnutia. Od jesene 1910 do jari 1911 loď vymenila člny na ďalšej vzdialenej počiatočnej plavbe na trase Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - Pireus a Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava. Od roku 1911 sa zmenil na brigádu krížnikov 1. zálohy. Od jesene 1911 do leta 1912 sa Aurora plavila na tretej dlhej prvej plavbe, aby sa zúčastnila na urochistoch pri príležitosti korunovácie kráľa Siam (16. opad listov - 2. decembra 1911), videla prístavy do Atlantický oceán, Stredozemné more, Indický a Tichý oceán. V roku 1912 vstúpil krížnik do skladu medzinárodnej eskadry „ochranných mocností“ Kréty, stojacej ako ruská nemocnica neďaleko zálivu Sudu.
Prvá Svіtova vojna "Aurora" bola zachytená v blízkosti skladu ďalšej brigády krížnikov Baltskej flotily (spolu s "Olegom", "Bogatyrom" a "Dianou"). Ruské velenie rozpoznalo prielom mohutnej nemeckej flotily v Hlbokom mori blízko Fínskeho zátoku a útok na Kronštadt a Petrohrad. Pre parіruvannya tsієї hrozby boli umiestnené rýchlo mini a obsadili centrálnu mínovo-delostreleckú pozíciu. Krížniky mali vykonávať strážnu službu v ramene fínskeho zátoku, aby urýchlene informovali o výskyte nemeckých dreadnoughtov. Krížniky chodili na hliadku vo dvojiciach a po skončení termínu hliadkovania jedna dvojica zmenila kurz. Prvý úspech ruské lode dosiahli už 26. septembra, keď bol nemecký ľahký krížnik Magdeburg na kamennom ostrove Odensholm. Krížnik „Pallada“ (staršia sestra „Aurori“ zahynula v Port Arthure a nová „Pallada“ vznikla po rusko-japonskej vojne) a „Bogatir“ sa pokúsili dobyť nepriateľskú nehanebnú loď. Hoci Nemci chceli svojmu krížniku porozumieť, doma ruskí potápači poznali tajné nemecké kódy a Rusom a Angličanom urobili dobrú službu.
Ale ruské lode hľadali nové nebezpečenstvo - zo zhovtnya na Baltskom mori začali deti nemeckých vôd. Antitichovnova obrana vo flotilách pozemského sveta bola aj v rodiacom sa tábore - nikto nevedel, ako poraziť neviditeľného nepriateľa, ktorý je pod vodou, a ako poraziť jeden z dravých útokov. Žiadne projektily, nie, viac, hlinené bomby a sonar neboli blízko. Povrchové lode mohli zaplatiť len za starého dobrého barana - aj keď ste to nebrali vážne, boli porušené neoficiálne pokyny, v ktorých sa trestalo krútiť označené periskopy medveďmi a otáčať ich perlíkmi. 11. júla 1914 pri vstupe do fínskej povodne spozorovala nemecká ponorková loď „U-26“ pod velením kapitána-poručíka von Berkheima dva ruské krížniky: Skončil som hliadkovú službu „Pallada“ a išiel som vymeniť "Aurora". Veliteľ nemeckej ponorky s nemeckou pedantnosťou a svedomitosťou hodnotil a klasifikoval čísla - pre všetky štatistiky bol nový obrnený krížnik bohato spojený s typom vybavenia, veteránom rusko-japonskej vojny. Potápajúce sa torpéda zakričali na Pallade detonáciu veľkého množstva munície a krížnik, ktorý sa okamžite potopil so zvyškom posádky, zostala iba hŕstka námorníckych čiapok vo vetre... Aurora vzplanula a schoval sa pri skerries. Nechcem znovu volať ruských námorníkov pri bojiskách - ako už bolo povedané, stále nebojovali proti vodám a ruské velenie už vedelo o tragédii v opitom Pivničnom mori. desať dní predtým po potopení anglickej obrnenej lode. "Aurora" sa náhle ponorila do trosiek - podiel jasne vzal krížnik
O úlohe "Aurory" na dne Žovtnya 1917 sa osud Petrohradu obzvlášť nestal varto - hovorilo sa o ňom viac než dosť. Je úctyhodnejšie, že hrozba zostrelenia Zimného paláca z plášťa krížnika bol čistý bluf. Krížnik stál pri oprave a k tomu bola skontrolovaná všetka munícia z nového na poslednom stupni podľa pokynov. A pečiatka „volej „Aurori“ je čisto gramaticky nesprávna, náboje „volej“ - vystrelili aspoň dva sudy naraz. Znie to tak, že legendy o polárnej žiare sú symbolom revolúcie – mýtus.
V roku 1918 bola rastlina Avrora na vіdstoї pokarhaná a na jar 1919 bola skala na konzervácii. Na jar 1922 špeciálna komisia loď obhliadla a vyrobila veterný mlyn: „Starý stav lode a povaha privedenia lode na záchranu umožnili priviesť loď pripravenú na opravu ako veliteľskú loď. V rokoch 1940-1945 stála Aurora v Oranienbaume. V roku 1948 bol krížnik umiestnený na "večné parkovisko" pozdĺž kotviacej steny Velikaya Nevka, kde sa teraz nachádza múzeum lodí. Súčasný krížnik však nie je viac ako replika, črepy počas zvyšku rekonštrukcie v roku 1984 boli nahradené viac ako 50% trupu a nad hlavou. Medzi najdôležitejšie vlastnosti v porovnaní s originálom patrí osadenie zvarov na novostavbe a výmena nitovacej techniky. Samotná loď bola odtiahnutá na vojenskú námornú základňu námorníctva v blízkosti pobrežných vôd fínskeho prítoku pri obci Ruchchi a bola čiastočne zaplavená. Časti lode, ktoré vyplavila voda, podobne ako v 80. rokoch, obyvatelia obce naťahovali na kovové materiály.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
V histórii krížnika "Aurora" bolo veľa nezabudnuteľných príbehov. Loď vzal osud bitky Tsusіmsk, ryatuvav іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі bojujúci s nіmtsі іv prvej svetovej vojne. Krížnik s bagatom poslal búrku na nepriateľskú postrilu, ktorá dala signál k útoku na Zimný palác.
Z troch dvojčiat sa všetka sláva ušla samotnej youme - krížniku "Aurora". Zіyshov zі stapelіv lodenice v roku 1900 roci, vіn mav nič viditeľné pre jeho hodinu. Bola to obyčajná vijská loď. Ale podії, v ktorom sa im stalo osudným, priviedli loď na Olymp slávy. História krížnika Aurora bola bohatá na nebezpečné incidenty, no prežil a utiekol až dodnes.
životnosť lode
Život krížnika "Aurori" sa oslavoval v roku 1896. Vіn buv posledná loď zo série troch obrnených krížnikov pre Tichý oceán. Prvá loď sa volala "Pallada" a druhá - "Diana". Je pozoruhodné, že projekt mien nie je na počesť prvej lode, ako obvykle, ale na počesť inej - "Diany". Je to zvučnejšie a stručnejšie. Opláštenie lodeníc sa začalo v roku 1985:
- Ostrov galérie bol vybavený pre trupy lodí Paladi a Diani.
- Nová admiralita pripravila Majdan pre Avrory.
Steny hlavnej budovy boli položené v jeden deň, 23. mája 1987. Návšteva súdu z Nimeččíny v Pobaltí urobila úpravy v programe a maximálne sa skrátili termíny prípravy sudcov. 11. januára 1900 bolo osudom trupu Aurori zastaviť štarty pod postriekaním kráľovskej rodiny. Dalі na krížniky boli vykonané nadbudovi, že inštalácia hnacieho stroja. A o tri roky neskôr, 17. vápna, bola loď uvedená do prevádzky.
Tsiliy Rik je tretím krížnikom s najbežnejším názvom. Pri dokumentácii vín bol uhádnutý názov „Cruiser s tonážou vody 6630 ton, typ Diana“. Až v roku 1987 dostala skala Mykoli II nové meno: „Askold“, „Aurora“, „Bogatir“, „Boyarin“, „Varangian“, „Helion“, „Naiad“, „Neptún“, „Psyche“, "Polkan" a "Juno". Najväčší cár bol poctený „Aurorou“, pomenovanou po starorímskej bohyni.
Technické vlastnosti krížnika
Trup lode Aurori, podobne ako aj dvoch ďalších krížnikov tohto typu, je trojpodlažný. Vіn typizácia z mäkkej ocele pre stavbu lodí. Pancierová (karapaxová) paluba je malá na obranu pred hornou delostreleckou paľbou nepriateľa. Kožený náklad bol rozšírený o 13 prepážok pre čo najväčšiu životnosť plavidla po poškodení mínou. Súčasťou hlavnej elektrárne boli 3 vertikálne inštalované stroje a 24 parných kotlov. Energia, ktorá vibruje, bola prenášaná na hriadele 3 gvintiv. Ako bledý vikoristovuvalos vugіllya, ktorého zásoby dosiahli 1 000 ton.
| Autor projektu | K. K. Ratnik, riaditeľ závodu v Baltskom mori |
| Družstvo (námorníci, majstri), chol. | 550 |
| Dôstojník, chol. | 20 |
| Vodná tonáž, t | 6731,3 |
| Dovzhina, m | 126,8 |
| šírka, m | 16,8 |
| jeseň, m | 6,4 |
| Maximálna rýchlosť, uzly | 19,2 |
| Obmedzený rozsah túry, míle | 4000 (s rýchlosťou 10 uzlov) |
| Tlak elektrárne, l/s | 11 610 |
| Hydroakustika | Stanica zvukovej a vodnej komunikácie "Fessenden" (od roku 1916) |
| Získajte odkaz | Rozhlasová stanica systému A. S. Popova |
| Rádiová stanica systému T.S.F | |
| 75 mm projektorový systém Mangin (6 ks.) | |
| Vybavte keruvannya strelcom | PUAT systém N. K. Geislera |
| 1,4-metrový ďalekosiahly systém Barra-Struda (2 ks) | |
| Reštaurovanie | Artilleriysk |
| Minne | |
| Protiminne (merezhi) | |
| Torpédo |
Najprv bol na lodiach typu Diana nainštalovaný systém automatického čerpania vody. Výhru tvorilo 8 elektrických čerpadiel. Na začiatku inovácie bolo veľa problémov pre posádky kvôli nedokonalosti. Zbavte sa problémov v diaľke na Aurore, než sa vydáte do Tichého oceánu.
Bitka pri Tsusimi
Viyskovo-politická situácia, ktorá sa rozhorela, na vzdialenom zhromaždení zaznamenala tichomorská flotila negatívny útok. Z pobaltských lodí vyrobili zagin, kde zapli "Auroru", naliehali na podmienky a testovali. 25. jari 1903 krížnik zakotvil nájazd na Veľký Kronštadt. Malé časti lode sa vždy ukazovali ako úsek dlhej cesty, keď sa posádka pohybovala na cestách.
1. mája 1905 sa na pobreží Vetnamu pri Vladivostoku vydal osud eskadry priateľov Pacifiku. "Aurora" bola na inom mieste blízko poradia lodí a bolo potrebné sledovať brázdu krížnika "Oleg". O dva dni neskôr, ďaleko za pivnichom 14. mája, sa ruská letka presunula do vôd Kórejského prieplavu. Tam ich už razili japonské lode, ktoré boli odhalené o 6:30. O 10:30 som vstal z vrchných viysk súdov.
"Aurora" vstúpila o 11:14. Na zadnú časť hlavy mladá loď odpálila krížnik Volodymyr Monomakh, ktorý dominoval zadnej časti japonského obrneného krížnika Izum. Do protyagu roka sa Japoncom podarilo požiar posilniť a celý mesiac vešteckého ohňa si odniesla Aurora. Dôležité to bolo najmä pred 15:00.
Loď prešla do manévrovania v prítomnosti torpédových torpéd. Ale sa nedostal ďaleko od početnej sily nepriateľských delostreleckých salv. Po spotrebovaní jednej škrupiny v kormidlovni zničila všetkých, ktorí ju vymenili, úlomkami. Hlava kapitána bola smrteľne zranená. Voda na prove bola zaplavená. Kôň s práporčíkom bol 6-krát bitý a zdvihnutý.
Do 19:00 boli ruské lode zahnané do ohrady admirála Enkvista: „Oleg“, „Perly“ a „Aurora“, vstúpili v chaotickom poradí pri prvom spustení a blokovali kórejský kanál. Šok bol zrejmý. Cesta do Vladivostoku bola uzavretá. Japonci plánovali dobiť zvyšky letky v noci. Ale ruským súdom sa podarilo dostať preč. Na "Aurore" zahynuli: 1 dôstojník (veliteľ kapitána lode 1. hodnosti Evgen Romanovič Egor'ev) a 8 členov tímu. V roku 1906 bol krížnik opravený neďaleko Manily a v roku 1906 sa obrátil na Baltské more.
talianske pomaranče
V roku 1910 bola „Aurora“ neďaleko apeninského Pivostrova a za mestom išla do prístavu Messina. Krížnik razil zlatú medailu, ku ktorej o dva osudy skôr tím Talianov na hodinu dobil do zeme. Prvé nočné kotvisko začalo byť polosvetlé. Ruskí námorníci sa ponáhľali, aby zhromaždili militantov, čím prekonali militantov. Krіm zlaté medaily, yak šekoval tím 2 roki, populácia dala posádke na objednávku o hodinu neskôr, naplnili nákladný priestor citrónmi a pomarančmi.
Gulského incident
Pod hodinou cesty do Tichého oceánu si posádky ruských lodí vymenili člny a skontrolovali zlato u Japoncov na akomkoľvek mieste. Letky Znaraddya boli neustále pripravené. V noci z 8 na 9 dní sa Bank Dogger 100 km od pobrežia Británie v míľovej línii objavil neznámemu trojhlavému plavidlu pri eskortnej flotile, ktorá sa rútila na kurze, ktorý sa prevracal. Transport "Kamčatka" žiada o pomoc, oskolki youmu sa vzdal, scho na ne zaútočil.
"Aurora", "Dmitro Donsky" a ďalšie lode rozsvietili svetlomety a začali strieľať na neznáme plavidlo. Ak sa zmiešali dve flotily, "Aurora" dostala 5 vlastných nábojov, črepy z temného krížnika si pomýlili s japonskou loďou. Nadal sa zdalo, že sudcovia zostali pri anglických rybárskych lodiach. V dôsledku incidentu zomreli dvaja ľudia. Vipadok, scho stáva, robí nádherné modré medzi Britániou a Ruskom.
Osud lode v prvej svetovej vojne
Krížnik "Aurora", ako bojová loď, sa nezúčastnil prvej svetovej vojny. Ukážte, že váš boj je ďaleko len uprostred vojenského konfliktu v roku 1916. Lodné rakety 75 mm boli modernizované na efektívne poškodenie lietadiel, ktoré lietajú nízko. Bojová línia Aurory bola pridelená na námestie v blízkosti Rizkiy zatotsі, krížnik úspešne pripevnil letectvo na bojové a civilné lode.
lutnová revolúcia
Po presune na prednú časť bola "Aurora" opravená na technickú údržbu. 27. februára 1917 bol v Admiraltejskom a Francúzsko-ruskom opravárenskom závode zriadený štrajk robotov. Posádka krížnika chcela prísť k útočníkom, ale veliteľ lode M.I. Nikolsky vyrishiv upokojil posádku, ktorá sa vzbúrila a strieľala na námorníkov z revolvera. Námorníci zatkli veliteľa a zastrelili Yoga. Po vzbure veliteľov na "Aurore", vymenovanie lodného výboru.
Zhovtnevova revolúcia: historická salva
Po Lutnovej revolúcii bol krížnik pod príkazom Revolučného výboru časových hodín. 24. júla 1917 veliteľ lode dostal za úlohu vyliezť na Nevu k Mykolaivskému mostu, keďže bol vychovávaný kadet. Mechanici-energetici z "Avrory" ďaleko, aby zavolali miesto, vzkriesili Vasilievsky ostrov a centrum miesta. Večer sa pripravoval na útok na Zimný palác. Ako signál na zajatie zlomyseľne zastosúvat garmatny výstrel. Okolo 21:54 "Aurora" vystrelila jedinú salvu z predného panciera, čo oslávilo vojenskú loď.
Zyomki vo filme o „Varyagovi“
Na jar 1944 administratíva Leningradu, ktorý bol pod blokádou, nariadila, aby bola Aurora inštalovaná na nábreží Petrogradskaja s vonkajším majetkom v múzeu krížnikov. Ale, rozhodnutie padlo o 2 osudoch, čriepky z jesene 1945 začali písať o legendárnom krížniku Varyag. Obraz "Varangian" bol daný "Aurore". Na ktorú loď po ostreľovaní nemecké letectvo vystrelilo, bola odpálená 4. dimochidová rúra a výrub bol odfúknutý.
Krížnik "Aurora" môže na jeseň 1941 upadnúť do zabudnutia. Ľudový komisár námorníctva podpísal dekrét o pridelení nového názvu novej lodi, ktorá bude. Vo flotile boli pochované dve lode s rovnakými menami. Ale znischiti krížnik zasadil klas Inej svetovej vojny.
Základňa Nakhimovskej školy
V roku 1948 Aurora kotvila na nábreží Petrohradu, cez cestu od Nakhimovskej školy. Pôvodná zástava prevzala záštitu nad krížnikom. Na palubách plavidla bola zorganizovaná centrála pre kadetov a pobočka Ústredného vojenského a námorného múzea. V roku 1960 dal roci radanský oddiel krížniku štatút pamätníka a preniesol ho na cisársku moc.
Oprava nového života lodného múzea
Dňa 21. jari 2014 o 10:00 bol krížnik Avrora vyviazaný z hrádze a odtiahnutý na opravu. Lodné múzeum potrebovalo prejsť cez cestu k parníku v Kronštadte. O 14:50 loď obsadila priestor v suchom doku. P.I. Veleshchinsky. 16. apríla 2016 sa Aurora otočila k nábrežiu Petrohradu. Trup lode bol kompletne zrekonštruovaný. Pre múzeum sme vytvorili obnovenú expozíciu. V deň otvorenia videla "Aurora" 1500 chýb.