Anija, me emrin që kam zgjedhur perandorin, është simboli i Shën Petersburgut.
Kantieri i anijeve "New Admiralteystvo" saktësisht 107 vjet më parë - 4 krimba, 1897 - filloi jetën e kryqëzorit legjendar "Aurora". Perandori Mykola II zgjodhi posaçërisht emrin për anijen, si dhe ditën e ditës së nisjes në 1900 roci.Për momentin, kryqëzori "Aurora" është në riparim në Kronstadt dhe kontrollon kthesën në argjinaturën Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU mblodhi pesë fakte rreth anijes legjendare, si të kthehej në vendin e saj historik në 2016.
"Polkan" ose "Bogatir"
Kryqëzori i blinduar i rangut të parë "Aurora" u bë i fundit në një seri prej tre anijesh me një tonazh uji prej 6.6 mijë tonësh, të cilat ishin në kantierin detar "Nova Admiralteystvo" për shembull të shekullit të 19-të.Dy anijet e para të projektit u quajtën Pallada dhe Diana. Shkëmbi i tretë protyazh bezimenny. Sipas traditës, e cila dihet që nga koha e Pjetrit I, e drejta për t'u dhënë emra anijeve të mëdha i takonte perandorit. Një listë u shtrua para Nikollës II, i cili u emërua kështu: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptun", "Askold", "Bogatir", "Varangian" dhe “Aurora””. Perandori i kërkoi të tjerëve, dhe gjithashtu që të mos kishte falje, pasi kishte shkruar yogo në margjina me dorën e tij.
Anija, e cila do të jetë, u emërua Aurora me urdhër në 6 Prill 1897.Vtіm, më parë kisha të njëjtin emër duke veshur një fregatë trichoglove. Ajo Aurora lindi në 1835 pranë Shën Petersburgut në kantierin e anijeve Okhtinsky.
Cruiser Aurora". Fushata 1902 Roku Foto: Commons.wikimedia.org
Krokodil, lemur dhe boa shtrëngues
Kryqëzori u nis me nxitim në Peterburz në 1900. Në ceremoni morën pjesë perandori Mykola II, si dhe perandoresha Maria Feodorivna dhe Oleksandra Feodorivna.
Në vitin 1905, kur Aurora lundroi në brigjet e Japonisë gjatë shpërthimit të luftës ruso-japoneze, dy krokodilë mbetën në bordin e anijes - erë e keqe ishte lëkundjet e shtëpisë së marinarëve. Zvarranikët u morën në bord në një nga portet afrikane dhe ata u qortuan gjatë rrugës për në Japoni.Krokodilët quheshin Vetë dhe Ai. Sipas shkrimeve të shkrimtarit Yuriy Chernov, i cili foli për marinarët nga Aurori në librin "Pjesa e tempullit të Aurorit", në bord kishte edhe sprate kameleonësh, lemurësh dhe një boa constrictor. Krijesat ekzotike që ekuipazhi mori në bord pas vdekjes së qenit Sharik.Zvarranikët nuk ishin të lehtë për t'u kontrolluar: Ai vetë u hodh nga kuverta dhe u shkatërrua, dhe Togo u rrah në orën e Betejës së Tsusimit.
Kryqëzori "Aurora" u testua për një orë në 14 chervnya 1903 Foto: Commons.wikimedia.org
Mbulohu në Tsushimi
Një skuadron tjetër i Flotës së Paqësorit, i cili kishte 38 anije luftarake dhe anije ndihmëse, arriti në brigjet e Japonisë. Podolav tre oqeane, fitoi nuk mund të kalonte kanalin korean. Atje, mbi të u montuan 89 anije të flotës japoneze nën shenjën e admiralit Heihachiro Togo (shënim red. - krokodili në Aurora u emërua nder mbi të).
Me zjarrin më të fortë, japonezët u përpoqën të rregullonin armadilët.
Kryqëzori "Aurora" zmadhohet për të qëndruar në betejën afër Tsushimit, duke vjedhur anije. Trupi i anijes u përkul nga luftanijet ruse të plagosura. Në këtë betejë, vetëm tre kryqëzorë mbijetuan - "Perli", "Oleg" dhe "Aurora". Kështu që rusët mund të përballonin një shkatërrues dhe dy anije shtesë. Në Betejën e Tsusim, Aurora mori afër 10 goditje me predha të kalibrit nga 75 në 200 mm, pesë raunde u qëlluan nga frekuenca. 16 persona u vranë për ekuipazhin, zokrema ishte kapiteni i anijes Yevgen Ygor'ev. Gjithashtu, 89 anëtarë të ekuipazhit u plagosën (për haraçe të tjera - 15 të vrarë dhe 83 të plagosur).
Kryqëzarë zbarkojnë pranë portit të Manilës në Filipine. Atje amerikanët shpërndanë anijet. Era e keqe la një port të huaj vetëm në vitin 1905, kur u nënshkrua një traktat paqeje nga Japonia.
Dërgesa e kryqëzorit për riparime pranë Kronstadt. Foto: AIF / Irina Sergeenkova
Breshëri përçarje e revolucionit
Kryqëzori "Aurora" konsiderohet si një nga simbolet kryesore të revolucionit të Zhovtnevoy të vitit 1917, përpara nëpër ndërtesën historike natën e 26 korrikut.Sa herë që lëshohet breshëri në çanta, thaset mbushen. Në të djathtë, skuadra e Aurorit nxitoi menjëherë të rishqyrtonte të gjithë ata që, pasi kishin besuar legjendën për gjuajtjen e Pallatit të Dimrit me predha të gjalla, i dërguan një shënim gazetës. Në të thuhej se kishte vetëm një breshëri të vetme nga anija, e cila shërben si thirrje për "plotësi dhe gatishmëri".Nuk mund ta quash sinjal, copat e jogës u gjuajtën në orën 21:40 me orën e Moskës dhe stuhia në Pallatin e Dimrit filloi qysh pas alarmit.Detarëve, të cilëve iu dha një shënim në gazetën Pravda, u tha me respekt se anija nuk qëlloi në Pallatin e Dimrit me predha të gjalla dhe nuk kërcënonte jetën e njerëzve të zakonshëm.
Cruiser - aktor
Pas Luftës së Madhe Veterinare, "Aurora", teksa hoqi humbje serioze, mbërriti në kantierin detar Baltik për riparime, її i vogël për t'u përgatitur përpara se të instalohej në parkingun e përjetshëm.
Në të njëjtën kohë, zyrtarët e anijes nga Radiansk po debatonin për një hua nga një film për kryqëzorin "Varyag". Deri në atë moment, pjesa tjetër ishte tashmë e shtrirë në fund të Detit Irlandez, të cilit kryqëzori legjendar Aurora luajti rolin e tij, të cilin krijuesit e filmit patën mundësinë ta "përbënin" ndjeshëm, duke ndryshuar pamjen e tij. Filmi u prezantua për publikun në vitin 1946.
Në historinë e kryqëzorit "Aurora" kishte shumë histori të paharrueshme. Anija mori fatin e betejës Tsusіmsk, ryatuvav іtalіytsіv pіd hіd zemtruzіvі duke luftuar me nіmtsі në Luftën e Parë Botërore. Një kryqëzor me një bagatome dërgoi një stuhi në një postar jo miqësor, i cili dha një sinjal për të sulmuar Pallatin e Dimrit.
Nga tre anijet luftarake binjake, e gjithë lavdia shkoi tek vetë juma - kryqëzori "Aurora". Zіyshov zі stapelіv kantier detar në 1900 roci, vіn mav asgjë e dukshme për orën e tij. Kjo ishte një anije e zakonshme Viysk. Ale podії, në të cilën u ndodhi të merrnin fatin e tyre, ata e sollën anijen në Olimpin e lavdisë. Historia e kryqëzorit Aurora ishte e pasur me incidente të pasigurta, por mbijetoi dhe shpëtoi deri më sot.
jeta e anijes
Jeta e kryqëzorit "Aurori" u festua në 1896. Vіn buv anijen e fundit nga një seri prej tre kryqëzorësh të blinduar për Oqeanin Paqësor. Anija e parë quhej "Pallada", dhe tjetra - "Diana". Vlen të përmendet se projekti i emrave nuk është për nder të anijes së parë, si zakonisht, por për nder të një tjetre - "Diana". Është më e zëshme dhe më koncize. Veshja e kantierit të anijeve filloi në 1985:
- Ishulli i galerisë ishte i pajisur për trupat e anijeve Paladi dhe Diani.
- Admiraliteti i Ri përgatiti një Maidan për Avrory.
Muret e godinës kryesore u vendosën brenda një dite, më 23 maj 1987. Vizita e gjykatës nga Nimechchina në Balltik bëri korrigjime në program dhe kushtet e përgatitjes së gjyqtarëve u reduktuan maksimalisht. Më 11 janar 1900, fati i bykut të Aurorit ishte të ndalonte lëshimet nën spërkatjet e familjes mbretërore. Dalі në kryqëzorë u kryen nadbudovi se instalimi i makinës së energjisë. Dhe tre vjet më vonë, më 17 gëlqere, anija u vu në punë.
Tsiliy Rik është kryqëzori i tretë me emrin më të zakonshëm. Në dokumentacionin e verërave u hamendësua emri “Cruiser me tonazh ujor 6630 ton, i llojit Diana”. Vetëm në vitin 1987 shkëmbit të Mykolit II iu dha një emër i ri: "Askold", "Aurora", "Bogatir", "Boyarin", "Varangian", "Helion", "Naiad", "Neptuni", "Psyche", "Polkan" dhe "Juno". Cari më i madh u nderua me "Aurora", të quajtur pas perëndeshës së lashtë romake.
Karakteristikat teknike të kryqëzorit
Trupi i Aurorit, si dhe dy kryqëzorë të tjerë të këtij lloji, është me tre kuvertë. Vіn shtypje nga çeliku i butë për ndërtimin e anijeve. Kuverta e blinduar (karapace) është e vogël për t'u mbrojtur kundër zjarrit të artilerisë së sipërme të armikut. Mbajtja prej lëkure u zgjerua me 13 bulkheads për mbijetesën më të madhe të anijes pas dëmtimit nga imi. Termocentrali kryesor përfshinte 3 makineri të instaluara vertikalisht dhe 24 kaldaja me avull. Energjia që vibron u transmetua në boshtet e 3 gvintiv. Si një vikoristovuvalos vugіllya e zbehtë, rezervat e së cilës arritën në 1000 tonë.
| Autori i projektit | K. K. Ratnik, drejtor i uzinës Baltike |
| Skuadra (detarë, kryepunëtorë), hol. | 550 |
| Oficer, hol. | 20 |
| Tonazhi i ujit, t | 6731,3 |
| Dovzhina, m | 126,8 |
| Gjerësia, m | 16,8 |
| Rënia, m | 6,4 |
| Shpejtësia maksimale, nyjet | 19,2 |
| Gama e kufizuar e ecjes, milje | 4000 (me shpejtësi 10 nyje) |
| Presioni i termocentralit, l/s | 11 610 |
| Hidroakustika | Stacioni i komunikimit të zërit dhe ujit "Fessenden" (që nga viti 1916) |
| Merrni lidhjen | Stacioni radiofonik i sistemit të A. S. Popov |
| Stacioni radio i sistemit T.S.F | |
| Sistemi i projektorit 75 mm Mangin (6 copë.) | |
| Përshtat një keruvannya me një revole | Sistemi PUAT i N. K. Geisler |
| Sistemi Barra-Struda me shtrirje të gjerë 1.4 metra (2 copë.) | |
| Restaurimi | Artileriysk |
| Minne | |
| Protiminne (merezhi) | |
| Torpedo |
Së pari, në anijet e tipit Diana, u instalua një sistem automatik i pompimit të ujit. Fituesi ishte i përbërë nga 8 pompa elektrike. Në fillim të inovacionit pati shumë probleme për ekuipazhet për shkak të mungesës së perfeksionit. Largohuni nga problemet në distancë në Aurora, përpara se të shkoni në Oqeanin Paqësor.
Beteja pranë Tsusimit
Situata politike e Viyskovo, e cila u ndez, në mbledhjen e largët, Flota e Paqësorit pa një sulm negativ. Nga anijet baltike ata bënë një zagin, ku ndezën "Aurora", duke kërkuar kushtet dhe testimin. Më 25 pranverë 1903 kryqëzori ankoroi bastisjen e Madhe të Kronstadtit. Pjesët e vogla të anijes dukeshin gjithmonë si një shtrirje e rrugës së gjatë, ndërsa ekuipazhi po lëvizte në lëvizje.
Më 1 maj 1905, fati i skuadronit të Miqve të Paqësorit u nis në bregun e V'etnam afër Vladivostok. "Aurora" ishte në një vend tjetër pranë urdhrit të anijeve dhe ishte e nevojshme të ndiqej gjurmimi i kryqëzorit "Oleg". Dy ditë më vonë, shumë përtej pivnich më 14 maj, skuadrilja ruse u zhvendos në ujërat e Kanalit Korean. Atje ato ishin prerë tashmë nga anijet japoneze, të cilat u zbuluan në orën 6:30. Në orën 10:30 u ngrita nga gjykatat kryesore të Viysk.
"Aurora" hyri rreth orës 11:14. Në anën e pasme të kokës, anija e re qëlloi kryqëzuesin Volodymyr Monomakh, i cili dominonte pjesën e pasme të kryqëzorit të blinduar japonez Izum. Me protyag të vitit, japonezët ishin në gjendje të përforconin zjarrin dhe i gjithë muaji i zjarrit të tregimit të fatit u hoq nga Aurora. Ishte veçanërisht e rëndësishme para orës 15:00.
Anija hyri në manovrim në prani të silurëve. Ale nuk u largua shumë nga forca numerike e breshërive të artilerisë armike. Pasi konsumoi një predhë në kabinën e timonit, ajo shkatërroi të gjithë ata që e kishin ndryshuar me fragmente. Koka e kapitenit u plagos për vdekje. Uji i harkut u përmbyt. Kali me flamurin u rrah dhe u ngrit 6 herë.
Deri në orën 19:00, anijet ruse u çuan në koralin e Admiral Enkvist: "Oleg", "Perli" dhe "Aurora", u futën në një rend kaotik në nisjen e parë, duke bllokuar kanalin korean. Tronditja u bë e dukshme. Rruga për në Vladivostok ishte e mbyllur. Japonezët planifikonin të përfundonin mbetjet e skuadronit gjatë natës. Ale gjykatat ruse arritën të iknin. Në "Aurora" u vranë: 1 oficer (komandant i kapitenit të anijes së rangut të parë Evgen Romanovich Egor'ev) dhe 8 anëtarë të ekipit. Në 1906, kryqëzori u riparua afër Manilës, duke u kthyer në Detin Baltik në 1906.
portokall italiane
Në vitin 1910, "Aurora" ishte jo shumë larg nga Apenin Pivostrov dhe shkoi në portin e Mesinës për në qytet. Kryqëzori mblodhi një medalje ari, për të cilën dy fate më parë ekipi i goditi italianët për një orë në krimbin e tokës. Vendi i ankorimit të natës së parë filloi të shihte gjysmë dritë. Detarët rusë nxituan për të mbledhur militantët, duke tejkaluar militantët. Krіm medalje ari, jak kontrolloi ekipin 2 roki, popullsia i dha ekuipazhit për një porosi për një orë më vonë, duke e mbushur rezervuarin me limonë dhe portokall.
Incidenti Gulsky
Në orën e udhëtimit në Oqeanin Paqësor, ekuipazhet e anijeve ruse ndryshuan varkat e tyre dhe kontrolluan për ar me japonezët në çdo vend. Skuadriljet Znaraddya përgatiteshin vazhdimisht. Natën nga 8 deri në 9 ditë, 100 km nga bregu i Britanisë, në një milje, Bank Dogger iu shfaq një anijeje të panjohur me tre koka në flotiljen e shoqërimit, e cila po shembej në rrjedhën e saj, e cila po përmbysej. Transporti "Kamchatka" duke kërkuar ndihmë, oskolki youmu hoqi dorë, i sulmoj ata.
"Aurora", "Dmitro Donsky" dhe anije të tjera ndezën prozhektorët dhe filluan të qëllojnë në anijen e panjohur. Nëse dy flota përziheshin, "Aurora" merrte 5 predha të veta, copat nga kryqëzori i errët u ngatërruan me një anije japoneze. Nadal u duk se gjyqtarët ishin ngecur me anijet angleze të peshkimit. Si pasojë e ngjarjes kanë humbur jetën dy persona. Vipadok, duke u bërë karrierës, duke e bërë blunë e mrekullueshme mes Britanisë dhe Rusisë.
Fati i anijes në Luftën e Parë Botërore
Kryqëzori "Aurora", si një anije luftarake, nuk mori pjesë në Luftën e Parë Botërore. Prote tregoni se lufta juaj është larg vetëm në mes të konfliktit ushtarak të vitit 1916. Raketat e anijeve 75 mm u modernizuan për dëmtimin efektiv të avionëve që fluturojnë ulët. Linjës së betejës së Aurora-s iu caktua një shesh afër Rizkiy zatotsі, kryqëzori që mbërtheu me sukses forcat ajrore në anijet luftarake dhe civile.
revolucioni i lahutës
Pas kalimit në front, "Aurora" u korrigjua për mirëmbajtje teknike. Më 27 shkurt 1917, në fabrikat e riparimit Admiralteysky dhe Franko-Ruse, u ngrit një grevë robotësh. Ekuipazhi i kryqëzorit donte të vinte te sulmuesit, por komandanti i anijes M.I. Nikolsky vyrishiv qetësoi ekuipazhin, i cili u rebelua, duke qëlluar mbi marinarët me një revole. Detarët arrestuan komandantin dhe qëlluan Yogo. Pas rebelimit të komandantëve në "Aurora", duke caktuar një komitet anijesh.
Revolucioni i Zhovtnev: salvo historike
Pas Revolucionit të Lahutës, kryqëzori ishte nën urdhrin e Komitetit Revolucionar të Orës së Kohës. 24 korrik 1917 komandantit të anijes iu dha detyra të ngjitej në Neva në urën Mykolaivsky, pasi u rrit një kadet. Inxhinierët mekanikë-energjetikë të "Avrory" larg për të thirrur vendin, duke ringjallur ishullin Vasilievsky dhe qendrën e vendit. Mbrëmja po përgatitej për të sulmuar Pallatin e Dimrit. Si një sinjal për kapjen, ata qëlluan me egërsi garmatny. Rreth orës 21:54 “Aurora” ka lëshuar një breshëri të vetme nga parzmoret e harkut, e cila ka lavdëruar anijen ushtarake.
Zyomki në filmin për "Varyag"
Në pranverën e vitit 1944, administrata e Leningradit, e cila ishte nën bllokadë, urdhëroi instalimin e Aurora përgjatë argjinaturës Petrogradskaya me zotërime të jashtme në muzeun e kryqëzatave. Ale, vendimi u mor për 2 fate, copëzat e vjeshtës së vitit 1945 filluan të shkruanin për kryqëzorin legjendar Varyag. Imazhi i “Varangianit” iu dha “Aurora”. Për të cilën anije u qëllua pas granatimeve nga aviacioni gjerman, tubi i katërt dimokid u shkrep dhe prerja u fry.
Kryqëzori "Aurora" mund të zhytet në harresë në vjeshtën e vitit 1941. Komisari Popullor i Marinës nënshkroi një dekret për caktimin e një emri të ri për një anije të re që do të jetë. Dy anije me të njëjtët emra u varrosën në flotë. Kryqëzori Ale znischiti mbolli kallirin e Një Lufte tjetër Botërore.
Baza e shkollës Nakhimov
Në vitin 1948, Aurora u ankorua në argjinaturën e Petrogradit, përtej rrugës nga Shkolla Nakhimov. Premtimi fillestar mori patronazhin mbi kryqëzorin. Në kuvertën e mjetit lundrues u organizua selia e kadetëve dhe dega e Muzeut Qendror Ushtarak dhe Detar. Në vitin 1960, shkëputja roci radyansky i dha kryqëzuesit statusin e një monumenti dhe e transferoi atë në pushtetin perandorak.
Riparimi i jetës së re të anijes-muze
Më 21 pranverë 2014 në orën 10:00, kryqëzori Avrora u ankorua nga argjinatura dhe u tërhoq për riparime. Anija-muzeu duhej të kalonte shtegun për në uzinën e anijeve me avull Kronstadt. Në orën 14:50, anija zuri hapësirën në dok të thatë. P.I. Veleshchinsky. Më 16 Prill 2016, Aurora u kthye në argjinaturën e Petrogradit. Trupi i anijes u rinovua plotësisht. Ne krijuam një ekspozitë të rinovuar për muzeun. Në ditën e hapjes, “Aurora” pa 1500 gabime.
Kryqësor i blinduar i rangut të parë të Flotës Balltike "Aurora" pranë Shën Petersburgut. Anija mori pjesë në shumë beteja detare të shekullit të 20-të dhe konsiderohet si një nga simbolet kryesore të revolucionit të vitit 1917. Që nga viti 1957, dega e Muzeut Qendror Viysk-Detar.
Kreu zotim:
Paraqitja e robotëve
E martë, e mërkurë, e enjte, e shtunë, e hënë - nga ora 11.00 deri në 17.15
E Hënë, e Premte - ditë jo pune
"Aurora" shkon deri te kryqëzorët e blinduar të tipit "Diana", të cilët ishin në Perandorinë Ruse në fund të shekullit të 19-të - fillim të shekullit të 20-të. Në pjesën më të madhe, tre anije të tilla quheshin: "Diana", "Pallada" dhe "Aurora". Kryqëzori i mbetur hoqi emrin e tij nga nderi i perëndeshës greke të agimit dhe në enigmën për fregatën Aurora, e cila hoqi popullaritetin e saj gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky në shkëmbinjtë e luftës së Krimesë. Unë do të emëroj perandorin Mykola II në veçanti, duke zgjedhur nga njëmbëdhjetë opsionet e sugjeruara.
Kryqëzori "Aurora" u shtri në kantierin detar të Admiraltit të Ri në 1896 dhe u lëshua disa herë në 1900 në prani të perandorit Mikoli II dhe një marinari 78 lumi, ndërsa shërbente në një fregatë me një person.
Në vitin 1903 kryqëzori "Aurora" shkoi në depon e flotës perandorake ruse. Shërbimi i parë i anijes ishte kalimi i Nisjes së Largët dhe më pas ndezja në depon e Skuadronit tjetër të Paqësorit. Në 1905, kryqëzori mori pjesë në Betejën e Tsusіmsk, de otrimav suttєvі poshkodzhennya, pas së cilës virusi për riparime në Manіl Filipine. Në vitin 1906, Aurora u kthye në Detin Baltik. Në 1909-1912, anija mori pjesë në fushatën fillestare në Detin Mesdhe, dhe në 1913, kryqëzori u bë flamuri i koralit fillestar.
Në shkëmbinj të Luftës së Parë Svitovoi, kryqëzori "Aurora" mori pjesë në afrimet mbrojtëse dhe vazhdoi marshimet fillestare.
Në orën e afrimit revolucionar të vitit 1917, fuqia në anije kaloi te marinarët, menaxhimi kishte miratuar komitetin e anijes. Në prag të rebelimit të Zhovtnevy Bolshavitsky, "Aurora" vrau beqarët e famshëm dhe i qëlloi me Pallatin e Dimrit, i cili u bë një sinjal për një sulm në kalli.
Pas revolucionit, anija u ringjall në depon e flotës komanduese, pasi kishte bërë një spërkatje të fushatave ndërkombëtare. Në shkëmbinjtë e Luftës së Madhe Vitchiznyanoi dhe bllokadës së Leningradit, kryqëzori u bë pjesë e mbrojtjes antitip të Kronstadt.
Në vitin 1944, u mor një vendim për të instaluar Aurora në argjinaturën e Petrogradit si një muze-monument i historisë së flotës dhe bazës së Shkollës Nakhimov. Në vitin 1957, kryqëzori u bë pjesë e ekspozitës së Muzeut Qendror të Viysk dhe Detar. Ekspozita u organizua në gjashtë vende të anijes, kulla lidhëse, dhoma e motorit dhe shtëpia e kaldajës u hapën për t'u parë.
Kryqëzori shpesh shfaqet në krijime të ndryshme artistike - këngë dhe vargje, dhe gjithashtu luajti në kinema si kryqëzori Varyag.
Kapaciteti ujor i kryqëzorit "Aurora" është 6731 ton, gjatësia e anijes është 126.8 metra, gjerësia është 16.8 metra. Ekuipazhi - 20 oficerë dhe 550 marinarë.
Kryqësor i përfshirjeve në Regjistrin e Bashkuar Shtetëror të objekteve të rënies kulturore (monumente në historinë dhe kulturën) të Rusisë.
Shënim për turistin:
Pamja e kryqëzorit “Aurora” do të jetë shumë e qetë për të gjithë turistët dhe veçanërisht e qetë, në mënyrë që të dëgjohet historia detare. Për më tepër, anija porositi memorandumet roztashovanі y іnshі mіskі - i argjinaturat, një monument për lumin e 300-të të flotës ruse, kabinat "Foleja fisnike", kabinat e Flotës Balltike.
Chekaєmo mos kontrolloni yogo nga rindërtimi
"Aurora" - kryqëzor i blinduar rus i rendit të parë i tipit "Diana". Marrja e fatit të betejës Tsusimsky. Kryqëzori "Aurora" fitoi popullaritet mbarëbotëror, pasi dha një sinjal me një goditje miqësore nga brezi në kallirin e revolucionit Zhovtnevoy të 1917. Gjatë periudhës së Luftës së Madhe, anija mori pjesë në mbrojtjen e Leningradit. Pas përfundimit të luftës, pasi shërbeu si krye-bllokues i anijeve dhe muzeut, duke qëndruar në parkingun në lumë. Neva afër Shën Petersburg. Brenda një ore, Aurora është bërë një anije-simbol i flotës ruse dhe një objekt i rënies kulturore të Rusisë.
Kryqëzori "Aurora", si dhe anije të tjera të të njëjtit lloj ("Diana" dhe "Pallada"), po ndiqte programin e ndërtimit të anijeve të vitit 1895 me metodën e "rivalizimit të forcave tona detare me gjermanët dhe me fuqitë e tjera të shtrira në Balltiku”. Kryqëzuesit e tipit "Diana" u bënë një nga kryqëzorët e parë të blinduar në Rusi; Prote për orën e tij (Zokrema, ora e luftës ruso-japoneze) anijet e këtij lloji rezultuan të paefektshme për shkak të “dobësisë” së elementëve të pasur taktikë dhe teknikë (gjerësia, armaturë, armaturë).
Në fillim të shekullit XX. Inskenimi i Zovnіshnyopolіtichne i Rusisë ishte i palosshëm: kursime nga Anglia, rritje e kërcënimeve nga ana e Nіmechchini, forcimi i pozicionit të Japonisë. Veshja e këtyre nëpunësve ishte për të forcuar ushtrinë dhe flotën, në mënyrë që të porositen anije të reja. Ndryshimet në programin e ndërtimit të anijeve, të miratuara në 1895, kaluan periudhën e jetës nga 1896 në 1905. 36 anije të reja, mes tyre nëntë kryqëzorë, dy prej tyre (atëherë - tre) - "karvanë", më pas të blinduara. Me kalimin e viteve, tre kryqëzorë të blinduar u bënë të tipit Diana.
Baza për zhvillimin e elementeve taktikë dhe teknikë (TTE) të kryqëzuesve të ardhshëm, duke u bërë krijimet e S.K. Ratnik, ishte projekti i një kryqëzori me një kapacitet ujor prej 6000 tonë, prototipi i të cilit ishte i ri (i nisur në 1895). Kryqëzori anglez HMS Talbot dhe forca të blinduara franceze 1896). Në kallirin e krimbit 1896 seria ishte planifikuar të zgjerohej në tre anije, e treta prej tyre (Aurora e ardhshme) u urdhërua të vendosej në Admiralty të Re. 20 prill 1896 Komiteti Teknik Detar (MTC) miratoi dizajnin teknik të kryqëzorit të blinduar të rangut të parë.
Më 31 shkurt 1897, perandori Mykola II ndëshkoi emrin e kryqëzorit "Aurora", që do të ishte, për nder të perëndeshës romake të agimit. Emri bula u zgjodh nga autokrati nga njëmbëdhjetë opsionet e propozuara të emrit. L. L. Polenov, megjithatë, është i vetëdijshëm se kryqëzori u emërua pas fregatës Aurora, e cila u bë e famshme gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky në shkëmbinjtë e luftës së Krimesë.
Pavarësisht nga ata që punonin në të vërtetë nga jeta e përditshme e Aurorit, ajo ishte dukshëm më e vonshme, më e ulët se Diani dhe Paladi, vendosja zyrtare e një kryqëzori të këtij lloji u njoftua në të njëjtën ditë: 23 janar 1897. Me të cilin jam i pari rreth 10 vjet. 30 min. . Ceremonia urokiste u mbajt në bordin e Avroria në prani të gjeneral-admiralit Oleksiy Oleksandrovich. Pllaka sibnu zastavnu u fiksua midis kornizave të 60-të dhe 61-të, ajo u ngrit në shtizat e flamurit të instaluara posaçërisht, flamurin dhe djalin e kryqëzorit të ardhshëm.
Kryqëzuesit e tipit "Diana" nuk mund të bëheshin kryqëzuesit e parë serialë në Rusi, por ata nuk arritën kapacitetin e një njeriu midis tyre: të tjerët u instaluan në "Aurora", më poshtë në "Diana" dhe "Pallada", makina, kaldaja, ndertesa kermov_. Makinat elektrike për pjesën tjetër u krijuan për tre fabrika të ndryshme si një eksperiment: në këtë mënyrë u bë e mundur të njihej se si t'i bënin ato të dukeshin më efikasët, në mënyrë që më vonë të mund të instaloheshin në anije të tjera të flotës. Pra, disqet elektrike të makinave kermo Avrori u instaluan nga firmat Siemens dhe Galke.
Rrëshqitjet e robotit po zhurmonin në vjeshtën e vitit 1897 dhe era e keqe u zvarrit për tre vjet e gjysmë (shumica për shkak të papërgatitjes së elementëve të tjerë të anijes). Naresti, 24 maj 1900 byk i anijeve lëshuese në prani të perandorit Mikoli II dhe perandoreshës Maria Fedorivna dhe Oleksandr Fedorivna. Pas kësaj filloi instalimi i makinerive kryesore, mekanizmave shtesë, sistemeve të anijeve të shpëtimit dhe filloi instalimi i instalimeve të tjera. Në vitin 1902 p. Më herët në flotën ruse, Aurora hoqi ankorat e sistemit Hall, një risi që nuk mund të pajisej me një anije të tipit dy anije. Vlitka 1900 r. kryqëzori kaloi provën e parë, pjesa tjetër - 14 krimba, 1903 r.
Në mesin e jetës së kryqëzorit (nga momenti i jetës dhe deri në fund të ndryshimeve të vrapimit) mori fatin e budive chotiri: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin dhe A. A. Bazhenov.
Jeta totale e Avrory vlerësohet në 6.4 milion rubla.
Trupi i Aurorit ka tre kuvertë: një e sipërme dhe dy të brendshme (bateri dhe forca të blinduara), si dhe kuvertën e sipërme të tankeve. Në të gjithë perimetrin e kuvertës së blinduar, siç quhej kuverta e jetës, u vendos një platformë, dhe dy të tjera - në skajet e anijes.
Seksioni kryq i kokës (nën kuvertën e blinduar) ndan hapësirën e brendshme të mbajtësit në trembëdhjetë dritare. Chotiri vіdsіki (harku, kaldaja vіddіlen, motori vіddіlen, stern) zë hapësirën midis armaturës dhe kuvertës së baterisë dhe siguron pambytshmërinë e anijes.
Mbulesa e jashtme e çelikut ishte e vogël, 6,4 m e gjatë dhe deri në 16 mm e trashë dhe e fiksuar me rreshta thumbash në një grup prej dysh. Në pjesën nënujore të bykut, fletët e çelikut ishin të shtrënguara me nakry, në sipërfaqe - kundër shkopit në dërrasat e rreshtimit. Trashësia e fletëve të mbështjellësit të mburojës ishte 3 mm.
Pjesa nënujore e bykut është 840 mm më e lartë se vija ujore, dhe ajo e vogla është shtresa e seksionit të mesëm, në mënyrë që të parandalohet korrozioni elektrokimik dhe kjo rritje e tepërt, ajo u fiksua në veshjen e drurit të tik, e mbërthyer në byk me ndihma e bulonave prej bronzi.
Pranë rrafshit diametral në murin horizontal ka kalata false, të cilat kanë dy topa dhe janë bërë nga dy lloje pemësh (rreshti i sipërm është dru tik, rreshti i poshtëm është lisi).
Kishte dy këpucë në kryqëzor, themelet e të cilave ishin të lidhura në kuvertën e blinduar. Lartësia e përparme-schogli - 23,8 m; grotto-schogli - 21,6 m.
Dizajni i kryqëzorit të blinduar përcjell praninë e një kuverte të madhe karapace, e cila mbron gjithë jetën e pjesëve të rëndësishme të anijes (motorin, dhomat e bojlerit dhe degët e bujqësisë, shumë artileri dhe municione minash, një post luftarak qendror, një mjet ndihmës zjarr). Pjesa horizontale në Avrora është 38 mm e gjerë, ndërsa rritet në 63,5 mm në pjerrët në anët dhe skajet.
Kabina luftarake është e mbrojtur nga përpara, nga anët dhe nga mbrapa me pllaka të blinduara me trashësi 152 mm, gjë që bëri të mundur mbrojtjen e saj nga prerjet e kursit të ashpër; te bisha - një pllakë armaturë e një zavtovka 51 mm nga çeliku me magnet të ulët.
Zavtovshki i blinduar vertikalisht 38 mm mund të mbajë ashensorë predhash dhe kontrollin e makinës atje, pa një kuvertë të blinduar.
Impianti i kaldajave u montua nga 24 kaldaja të sistemit Belleville në vitin 1894, të cilët ishin roztashovani në tre lloje (kaldaja e harkut, e ashpër dhe e mesme). Në anët e kryqëzorit, u vendosën tubacione për tubacionin kryesor të avullit te motorët me avull të kokës. Kaldaja shtesë "Aurora", si anijet e tjera të këtij lloji, nuk janë të vogla. Duke e parë atë, furnizimi i basteve me mekanizmat shtesë u krye përmes tubacionit të avullit nga kaldaja me kokë.
Mbi shumicën e tre dhomave të bojlerit, kishte një tub tymi 27,4 m.
Për vendosjen e gropës në "Aurora" kishte 24 gropa, të vendosura në hapësirën midis anëve, një dhomë kazan, si dhe 8 gropa të zjarrit rezervë, të cilat njiheshin midis kuvertës së blinduar dhe baterisë nga shtrirja e ndarjeve të motorit. Gropat Qi 32 mund të mbanin deri në 965 tonë dru; 800 tonë dru u morën si stok normal dru zjarri. Furnizimi i përgjithshëm me ujë mund të arrijë 4000 milje lundrimi me 10 nyje.
Motorët kryesorë ishin tre motorë me avull të zgjerimit progresiv (shterimi total - 11600 k.s.). Fajin e ka erë e keqe, por ndërtesat duhet të sigurojnë një shpejtësi prej 20 njësi (për një orë testimi, Aurora arriti një shpejtësi maksimale prej 19.2 nyjesh, e cila tejkaloi shpejtësinë maksimale të Diani dhe Paladi në testim). Kondensimi i avullit të avulluar kontrollohej nga tre frigoriferë; Buv është gjithashtu një kondensator i një basti për makina dhe mekanizma shtesë.
Motorët e kryqëzorit janë tre kreshta bronzi trilobate prej gvinti. Vidha e mesit është vidhosja e mbështjellësit të majtë, e djathta mbështillet rreth shigjetës së vitit, e majta është pas shigjetës së vitit (pamje nga ashpërsia në hark).
Sistemi i ujit
Kreu i sistemit: kontrolloni masën kryesore të anijes nga rojet e anijes pasi të jetë hedhur vrima. Për këtë, një turbinë fitoi në mënyrë të pavarur (furnizimi me ujë - 250 ton / vit) në skajet, në MKO - frigoriferë me pompë qarkullimi dhe gjashtë turbina me furnizim me ujë prej 400 ton / vit.
Sistemi i tharjes
Detyra e sistemit: furnizimi me ujë, i cili humbi pas punës dhe furnizimi me ujë, ose u grumbullua në byk përmes filtrimit, mbushjes së kushinetat, ujitjes së anëve dhe kuvertave. Për të cilët, në anije, kishte një tub kryesor me një midi të kuq, i cili është i vogël 31 priyomniy vdrostok dhe 21 valvul trëndafili. Vetë kullimi u krye nga tre pompa të sistemit Worthington.
Sistemi Balasna
Në "Aurora" kishte një gur mbret të sistemit të përmbytjes në skajet dhe dy secili në vrimat e mesme të papërshkueshme nga uji, të cilat kontrolloheshin nga kuverta e baterisë. Sillni kingstonët e përmbytur në kuvertën e gjallë.
Sistemi i zjarrit
Nën kuvertën e blinduar në anën e djathtë, ishte vendosur një tub chervonomid i rrjetës kryesore të zjarrit. Dy pompa Worthington u përdorën për furnizimin me ujë. Hapjet në tubin kryesor ishin në kuvertën e sipërme, duke kaluar në kthesën e mesme për lidhjen e zorrëve të zjarrit.
Shlyupkove ozbroєnnya
dy varka me avull 30 këmbë;
një maune me 16 rrema;
një maune me 18 rrema;
një varkë me 14 rrema;
një varkë me 12 rrema;
dy barka balene me 6 rrema;
Mustaqet e anijes shërbyen duke rrotulluar davit dhe varkat me avull ishin shtrirë përreth.
Vendbanimet mbuloheshin nga 570 anëtarë të ekuipazhit dhe akomodimi i anijes iu caktua selisë. Radhët e ulëta flinin në hobe, të qepura në harkun e anijes. 10 përcjellës flinin në pesë kabina të dyfishta në kuvertën e blinduar, oficerë dhe admiralë - në lagjet midis harkut dhe tubave të mesit të tymit.
Stoku i ushqimeve ishte shlyer për dy muaj, kishte një frigorifer dhe një frigorifer.
Armatura e artilerisë "Avrory" u bë lartësia 152 mm nga tyta e armëve të kalibrit 45 të sistemit Canet, të vendosura një në tank dhe një dhe gjashtë në kuvertën e sipërme (tre secila nga bordi i lëkurës). Gama maksimale e qitjes është deri në 9800 m, shkalla e zjarrit është 5 të shtëna për flaut me një furnizim mekanik të predhave dhe 2 të shtëna - me një manual. Municion përvëlues u formua nga 1414 të shtëna. Predhat për veprimin e tyre u ndanë në blindues, me eksploziv të lartë dhe në predha.
Në kuvertën e sipërme dhe të baterisë, njëzet chotiri 75 mm nga një gjatësi fuçi prej 50 predhash të kalibrit të sistemit Canet u instaluan në stola vertikale të sistemit Meller. Gama e qitjes - deri në 7000 m, shpejtësia e zjarrit - 10 të shtëna për flaut me ushqim mekanik dhe 4 - me ushqim manual. Ngarkesa aktuale e municionit është e disponueshme në 6240 armë shpuese të blinduara. 8 harmoni Hotchkiss të vetme 37 mm dhe dy harmoni Baranovsky 63,5 mm u instaluan në marsі dhe vende. Për tsikh znaryad, ishte padyshim 3600 dhe 1440 naboiv.
Armët e minierave përfshinin një tub silurësh të varur në sipërfaqe, i cili gjuante silurët përmes mollës së kërcellit dhe dy tuba mburojëje nënujore, të instaluara anash. Të shtënat me silurët Whitehead u kryen duke shtrydhur për shpejtësinë e anijes deri në 17 nyje. Synimi i tubave të silurëve u krye për ndihmën e tre qëllimeve (një për aparatin e lëkurës), të ndezur në plagët e betejës. Municioni u vendos në silurët më të mëdhenj me një kalibër 381 mm dhe një rreze veprimi prej 1500 m.
Në minierë u përfshinë edhe 35 miniera sferike, të cilat mund të instaloheshin nga gomone ose varkat dhe varkat e anijes. Në anët e "Avrory" varej në shtylla të veçanta tubulare të rrjetës së gardhit, sikur kryqëzori të ishte ankoruar në rrugën e hapur.
Tingulli i thirrjes së anijes sigurohej nga flamurët e sinjalit, si dhe (më shpesh) "Dritat luftarake të Manzhen" - prozhektorë me një diametër pasqyre prej 75 cm. "Aurora" është e vogël në gjashtë prozhektorët. Për sinjalizimin e zërit të largët të natës në kryqëzor, pati dy grupe zjarresh nga sistemi i kolonel V. V. Tabulevich. Ky i ri për atë orë ishte i përbërë nga dy drita me ngjyra të kuqe dhe të bardhë. Për të forcuar forcën e zjarreve të lehta, një pluhur special i djegshëm ishte zastosovuvavsya, duke lejuar mendjet miqësore meteorologjike të ndezin deri në 10 milje. Sinjalizimi u krye me transmetimin e numrave pas alfabetit Morse: një pikë nënkuptohej nga një çakmak i bardhë dhe një vizë - me një të kuqe.
Kujdes zdіysnyuvalos për ndihmën e tubave dhe dylbive zorovye.
Sistemi i kontrollit të zjarrit të artilerisë së kryqëzorit i lejoi oficerit të artilerisë të kontrollonte të gjithë artilerinë dhe predhat e lëkurës së anijes. Distanca deri në pikën u luftua për ndihmën e botës së largët të sistemit Barra ta Pratsi të blerë në Angli.
Vrapimet e stërzgjatura të provës lejuan Aurorën të bënte udhëtimin e saj të parë pranë detit në më shumë se 25 Pranverë 1903. Kryqësor me drejtime për në Dalekii Skhid duke ndjekur itinerarin Portland - Algjer - La Spezia - Bizerta - Pireus - Port Said - porti i Suets. Arriti në Xhibuti për shembull, 1904 Dita e Kundëradmiralit A. A. Virenius mësoi për kallirin e luftës nga Japonia dhe u kthye me makinë në Balltik, ku mbërriti para prillit 1904.
Pasi u kthye në Balltik, Aurora bula u ndez në depon e skuadronit të 2-të të Flotës së Paqësorit, pasi ishte mjaft i vogël për të arritur në Vladivostok, në mënyrë që së pari të ndihmonte anijet e skuadronit të Parë të Paqësorit, dhe , në një mënyrë tjetër, shkatërroni flotën japoneze dhe krijoni panuvannya në Detin e Japonisë. Kryqëzori hyri në komandën e Zëvendës Admiralit Z. P. Rozhestvensky dhe më 2 korrik 1904. pasi u largua nga Libava në magazinë të së njëjtës ditë, duke bërë kështu një udhëtim në Oqeanin Paqësor.
Më 7 gusht kryqëzori dhe dita 1 e Mayzha mbërritën në brigjet e Britanisë së Madhe, pasi ishte një kundërshtar politik i Rusisë në luftën kundër Japonisë dhe një aleat i pjesës tjetër, - Z. P. Rozhdestvensky urdhëroi që të gjitha anijet të silleshin në kampi i gatishmërisë luftarake. Pranë zonës Dogger Banks, avioni gjeti një anije të panjohur (që dukej se ishte anije peshkimi britanik) dhe qëlloi drejt tyre. Për më tepër, zjarri i armadillos u konsumua edhe nga Aurora dhe Dmitro Donsky. Ky i ashtuquajtur incident Gulsky shkaktoi një skandal të madh ndërkombëtar.
Deri më 1 janar 1905, skuadron e Z. P. Rozhestvensky arriti në Gjirin e Van Phong, yjet shkuan në pjesën tjetër të tranzicionit në Vladivostok. Natën e 14 majit, 50 anije lundruan në kanalin korean, decal, prej disa kohësh u zhvillua Beteja e Tsusimit. Gjatë rrjedhës së betejës, Aurora ishte në magazinë e koralit të Cruiser të Admiralit të pasëm O. A. Enkvist. Nëpërmjet mbrojtjes së Z.P. Rozhdestvensky, anija Aurora, si kryqëzorët e tjerë të anijes së saj, nuk mori pjesë në betejën e parë të 45-të (nga 13 vjet. 45 minuta në 14 vjet. 30 minuta). Deri në 14 vjeç. 30 min. nëntë kryqëzorë japonezë zgjodhën si metodë anijet e transportit të skuadronit rus, dhe "Aurora" menjëherë nga kryqëzori kryesor "Oleg" hyri në betejë me ta. Bota e mundësive u ndihmua gjithashtu nga Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky dhe Svetlana. Humbja e skuadriljes ruse është e pashmangshme. Natën tjetër, më 15 janar, divizionet e anijeve të skuadronit rus bënë një provë të mirë për pushimin në Vladivostok. Pra, "Aurora", "Oleg" dhe "Pearl" u përpoqën aq shumë, por pa sukses. Uhilyayuchis përballë sulmeve me silur të shkatërruesve japonezë, anijet ts tërhoqën urdhrin e O. A. Enkvist për të ndezur pivden, dhe në këtë mënyrë të privonin zonën e betejës së atij kanali korean. Deri më 21 janar, tre kryqëzorë me rezerva paliva, të cilat mund të kenë mbaruar, mund të arrinin në Ishujt Filipine, ku në portin e Manilës u internuan nga amerikanët. Në orën e betejës Tsusima "Aurora" mori dëme serioze; 10 persona në ekuipazh u vranë, 80 të tjerë u plagosën. I vetmi që vdiq në betejë si oficer i kryqëzorit ishte komandanti i kapitenit të rangut të parë E. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi në Manila për disa muaj, ekuipazhi i "Avrory" vetë-drejtues kreu punë riparimi dhe mirëmbajtjeje. 10 korrik 1905, pasi njoftuan për përfundimin e luftës me Japoninë, në kryqëzorin Andriyevsky Prapor dhe Guys u ngritën përsëri; amerikanët i kthyen bravat e ndërtesave më herët. Pasi dha urdhër për t'u kthyer në Balltik, Aurora arriti në Libavi më 19 shkurt 1906. Pastaj shikova përreth anijes. Pas kësaj, forcat e uzinës franko-ruse, Obukhivsky dhe portit Kronstadt Viysk iu nënshtruan riparimeve të kryqëzorit dhe ndërtimit të parë të artilerisë. Tashmë 1907 - 1908 “Aurora” mund të merrte fatin e udhëtimeve të para.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-konstruktorë detarë 1906, tobto. nëse "Aurora" u kthye më pak drejt Libavit, ata vlerësuan zhvillimin e ri të ndërtimit të anijeve në vende të tjera. Kryeinspektori i ndërtimit të anijeve K.K për llojin e kryqëzorit “Novik”. Prote tsia propozimi i vikonanit nuk ishte bula.
Kur pranvera është afër, 1907 Meqenëse është prezantuar një klasifikim i ri i anijeve të flotës ruse, atëherë është një ide e mirë (kryqëzuesit tani ndahen në kryqëzorë të blinduar dhe kryqëzorë, dhe jo sipas gradave dhe të mbeturinave në sistemin e blinduar) Aurora, ashtu si Diana, u prezantua në kryqëzorë.
Në vitin 1909 p. "Diana" (flamuri), "Aurora" dhe "Bogatir" u përfshinë në magazinë "Për koralin e anijeve, të njohura për lundrim me ndërmjetësit e anijeve", dhe pas shikimit të fundit të Nikollës II, u thyen më 1 korrik 1909. në detin Mesdhe, në ujërat e të cilit u qortuan deri në thupër 1910 Brenda një ore, u krye një detyrë jopersonale për ta zënë atë. 1911 - 1913 rr. "Aurora" mbeti me anijen kryesore, pasi kishte shkuar larg duke lundruar në Tajlandë, rreth. Java.
Në Lipnya, i lindur në 1914 akumulimet vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Antanta dhe Nіmechchini z її aleatët - rozіrvavsya, dhe filloi Lufta e Parë Botërore. Në mes të majit, pas ndërprerjes dhjetore, Aurora bula u ndez në magazinë e anijeve luftarake dhe u porosit në një brigadë tjetër të kryqëzatave. Të gjitha anijet e brigadës u zgjuan para luftës ruso-japoneze, kështu që komanda u hodh për t'i rrahur si një shërbim roje.
Në gjoksin e rënies së gjetheve, 1914 "Aurora" mbronte rrugët e lira që çonin nga prurjet finlandeze në Botnichnaya. Gjatë dimrit “Aurora” dhe “Diana”, siç ishte edhe në magazinë e atij impianti, kaluan në Sveaborz, ku për një orë kaluan shumë modernizim. Potim - se shërbimi i skarës është përsëri rojtar.
Më pak se një orë e fushatës së vitit 1916 "Aurora" pati një shans për të marrë fatin e operacioneve luftarake. Në të njëjtën kohë, kryqëzori ishte në dispozicion të komandës së Trupave Detare, ku u shtrinë mbi të për të fjetur me kontrollin e anijes. Për këtë arsye, armaturat 75 mm të kryqëzorit u riposeduan në një gradë të tillë, që të mund të gjuanin me avionë të vegjël, të fluturonin poshtë, gjë që ishte e nevojshme për të shtënat me sukses të avionëve gjatë Luftës së Parë Botërore. Pra, duke qëndruar në Rizkiy zatotsі "Aurora", ai riprodhoi me sukses sulmet nga përsëritja.
Por në anije ishte e nevojshme të kryheshin riparime, kjo është arsyeja pse më 6 pranverë 1916. "Aurora" mbërriti në Kronstadt. Në Veresni її, ata u transferuan në Petrograd në ndërtesën para-Budov të uzinës së Admiralty. Në një orë riparimi, një fund tjetër u zëvendësua në zonën e MCO-së, pasi kishte hequr kaldaja të reja dhe kishte riparuar motorët me avull. Ishte i nevojshëm modernizimi dhe azhurnimi i kryqëzuesit: u rrit diapazoni maksimal i garmatit 152 mm dhe me sa duket diapazoni maksimal i gjuajtësit; u përgatit një muaj për instalimin e tre armëve kundërajrore 76.2 mm të sistemit F.F. Lender, megjithatë, ato u instaluan vetëm në 1923.
27 shkurt 1917 në fabrikat e Admiralty dhe franko-ruse, të cilat u riparuan nga forcat, filloi një grevë. Komandanti i "Aurorit" M.I. Nikolsky, për të parandaluar një trazirë në anije, ai qëlloi në drejtim të marinarëve që u përpoqën të dilnin në breg, nga një revole, për të cilën, si rezultat i të shtënave nga ekipi në rritje. Në atë moment, komandantët e anijes po pastronin komitetin e anijes.
Z 24 Zhovtnya 1917 "Aurora" mori fatin e ndërmarrjeve revolucionare: me urdhër të Komitetit Revolucionar Timchasov (VRC), kryqëzori u ngjit në kodrën pas lumit të Madh Neva nga muri i minierave të uzinës në urën Mikolayevsky, të ndërtuar nga junkers. , joga zmusivshi. Pastaj elektricistët e "Avrory" thirrën për të hapur urën dhe në të njëjtën mënyrë ata sollën ishullin Vasilievsky nga qendra e qytetit. Të nesërmen, të gjitha objektet strategjike të vendit u ndryshuan në duart e bolshevikëve. Për mbajtjen e shtëpisë me sekretarin e Komitetit Revolucionar Ushtarak V.A. Antonovim-Ovsienkom "Aurora" "pak para fillimit të sulmit të Pallatit të Dimrit në ndërtesën e sinjalit të Petropavlivka, jepni disa ndërtesa jo miqësore nga një gjashtë inç". Rreth 21 vjeç. 40 min. pasi ndoqi kështjellën e Petropavlovsk, dhe pas pesë kunjave, Aurora qëlloi një goditje të vetme nga harku i një harmati 152 mm, gjë që e bëri atë të famshme. Megjithatë, vërshimi i Pallatit të Dimrit me tsim u qëllua drejtpërdrejt, pa goditje, copat u shfaqën më vonë.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 filloi rindërtimi i kryqëzorit, në mënyrë që një fitues i largët të mund të bëhej anija e parë për Flotën Balltike. Në ditën e shenjtë të 23 shkurtit 1923, pavarësisht nga ato që Aurora ishte teknikisht e papërgatitur, flamuri dhe maska u ngritën në kryqëzor. Për një krimb 1923 trupi i anijes u rinovua ndjeshëm, u rindërtuan tre nga verërat më të reja, ndër të cilat u rindërtuan bodrumet e artilerisë dhe ashensorët. Pra, "Aurora" mori dhjetë garma 130 mm (zëvendësim 152 mm), dy raketa anti-ajrore 76.2 mm të sistemit Lender, dy palë mitralozë 7.62 mm "Maxim". Në blirin e 18-të, kryqëzori mori pjesë në manovrat e anijeve të flotës Balltike.
Ale, kanonizimi i Aurorit filloi më herët. Më 3 shtator 1923, Komiteti Qendror Vikonavchiy mori patronazhin mbi kryqëzorin, tobto. Organi suprem i strukturës së pushtetit sovran. Ajo promovoi menjëherë statusin ideologjik dhe politik të anijes, duke e quajtur atë një simbol të revolucionit.
Në vitin 1924 "Aurora" zdіysnil udhëtimin e saj të parë të largët nën flamurin Ryan: kryqëzori rrethoi Skandinavinë, shtrirjen e Murmanskut dhe Arkhangelsk. Deri në vitin 1927. anija mori pjesë në fushata të ndryshme (më e rëndësishmja në ujërat territoriale të SRSR). Rënia e 2 gjetheve 1927 për nder të lumit të 10-të të revolucionit, "Aurora" iu dha qyteti i vetëm sovran në atë kohë - Urdhri i Praporit të Kuq:
“Presidium, ne po nderojmë grumbullimet deri në ditën e 10-vjetorit të revolucionit të Zhovtnevoy, luftën e kryqëzorit Aurora në ballë të revolucionit, duke e vlerësuar atë me Urdhrin e Flamurtarit të Kuq për shenjën që tregoi në atë ditë. e Zhovtnya.
(Z vlerësoi KQZ-në.)
Filmi epik "Zhovten" u filmua nga i njëjti roci dhe "Aurora" mori fatin e zomkës. Tsі dvі podії zrobili kryqëzor më vіdomіshim.
Z 1928 kryqëzori është bërë përsëri anija e komandës dhe i është grabitur në mënyrë skrupuloze komanda, ecni në bord me kadetët për kordonin. Zokrema, "Aurora" pa Kopenhagen, Svenemyund, Oslo, Bergen. Vizitë në Bergen afër Serpni 1930 duke u bërë për "Aurori" fushata e fundit e dalë jashtë rrugës përmes konsumimit të kaldajave (një e treta e tyre u nxorën jashtë funksionit). Kryqëzori kishte nevojë për një riparim të madh, i cili shkelte shembullin e 1933. Në vitin 1935 Për arsye të ndryshme, për arsye se anija e vjetër e riparuar moralisht dhe teknikisht ishte në riparim, riparimi u vonua. Tani është bërë jo-vetëlëvizëse përmes atyre që punojnë për uzinën. Marsi nuk e kapi orën e riparimit për të zëvendësuar kaldaja, "Aurora" u bë zjarrfikësi i parë: ata u dërguan në rrugën Skhidny Kronstadt dhe kadetët e kurseve të para të shkollave ushtarake-detare u trajnuan mbi të.
Mbi mendimin e deyaky doslidnikiv, në 1941. “Aurora” ishte planifikuar të fiket nga magazina në flotë; Nëse do të ekzistonte një kërcënim për daljen e trupave gjermane në Leningrad, kryqëzori do të përfshihej në sistemin e mbrojtjes kundërajrore Kronstadt. Më shumë chervni 1941 kadetët e "Aurori" shkuan në pjesën e përparme, atëherë ekuipazhi i kryqëzorit filloi të hap pas hapi (në kallirin e luftës - 260 persona), të cilin ata i vendosën në anijet e Flotës Baltike, të cilat do të vdisnin, ose pjesën e përparme.
Dhjetë garma 130 mm, nja dy veshje kundërajrore 76,2 mm, tre garma 45 mm dhe një mitraloz Maxim janë të vogla në kallirin e Aurora. Z gëlqere 1941 Nga "Aurori" ata filluan të çmontojnë armaturën e artilerisë її dhe vikoristovuvat yogo ose anije të tjera (për shembull, në varkat me armë të flotiljes Chudskoy Vіyskovoї), ose vikoristovuvat në depon e baterive tokësore. 9 gëlqere 1941 іz 9 raketa 130 mm të kryqëzorit formuan një bateri artilerie të një qëllimi të veçantë. Nga visukanihs në arsenalet e Leningradit dhe Kronstadt, një skuadër nevdovs formuan një bateri me njëri-tjetrin dhe fyerjet u transferuan në Ushtrinë e 42-të të Frontit të Leningradit. Në historinë e mbrojtjes së Leningradit, era e keqe njihet si bateria "A" ("Aurora") dhe bateria "B" ("Baltiets" / "Bilshovik"). Me ndihmën e ekuipazhit të “Aurori” në magazinë speciale të baterisë “A” ka qenë vetëm një numër i vogël. Mbi armikun që përparonte, bateria "A" qëlloi zjarr më 6 pranverë 1941. Pastaj bateria luftoi me tanke gjermane, duke luftuar në mprehjen deri në predhën e fundit. Në fund të ditës së tetë të betejës, 165 nga depot speciale u reduktuan në më pak se 26.
Vetë kryqëzori "Aurora", pasi mori pjesë në aksionet luftarake nën Leningrad më 8 pranverë 1941. ekuipazhi, i cili mbeti në anije, pati një shans për të parë shenjat e aviacionit gjerman, dhe më 16 prill, sipas dëshmitarëve okularë, armët anti-aeroplan Avrory ishin në gjendje të rrëzonin një fallxhore në distancë. Në atë kohë, Aurora ishte vazhdimisht nën granatime artilerie, dhe bateritë gjermane lëviznin çdo orë deri në heqjen përfundimtare të bllokadës së Leningradit. Për orën e fundit të luftës, kryqëzori mori më pak se 7 goditje. Për shembull, rënia e gjetheve dhe vdekja duke jetuar në një kryqëzor u bënë të padurueshme dhe ekuipazhi u transferua në breg.
Kështu që unë jam modest për këtë, por gjithsesi kam parasysh fatin e Aurora në mbrojtjen e Leningradit, tha N. G. Kuznetsov, Komisar Popullor i Marinës së BRSS:
Kryqëzori "Aurora" nuk përfaqësonte një vlerë serioze luftarake, por bëri të pamundurën për t'i shërbyer të gjitha luftërave. Në anijen tjetër ka një shërbim bagatar, pasi era e keqe ka “shpenzuar” kallinjtë e fuqisë së betejës. Një kryqëzor i tillë "Aurora".
Në vitin 1944 u festua krijimi i Shkollës Ushtarake dhe Detare të Leningradit Nakhimov. Një pjesë e Nakhimovitëve ishte planifikuar të vendosej në një bazë lundruese, e cila është aq e vogël për Aurorën. Në protestë për vendimet e A. A. Zhdanov, kryqëzori "Aurora" u instalua edhe një herë në Neva, "si një monument për pjesëmarrjen aktive të marinarëve të Flotës Balltike pranë rendit të rënë borgjez Timchasov". Menjëherë, robotët filluan të përmirësojnë rezistencën ndaj ujit të bykut të kryqëzorit, gjë që eliminoi luhatjet numerike. Gjatë një riparimi të madh (nga mesi i pemës së gëlqeres të vitit 1945 deri në mes të rënies së gjetheve të vitit 1948), u kryen riparimet e mëposhtme: byk, krehërat e gvintit, motorët me avull në bord, krehrat në bord, kllapat e boshtit të makinave në bord, kaldajat, të cilat mungonin; Gjithashtu, është kryer një zbulim në lidhjen me funksionin e ri të anijes amë lundruese. (Për fat të keq, kjo perebudova u shënua negativisht në ruajtjen e pamjes historike të kryqëzorit. Para fjalimit iu shtua edhe fati i Aurora në rolin e Varyag në filmin njëpjesësh, xhiruar në vitin 1947. ) 17 vjeshtë gjethe 1948 f. kryqëzori fillimisht zuri vendin e tij në stacionin e përjetshëm në Nevtsy të Madh. Në të njëjtën kohë, një kompani diplomimi e Nakhimovitëve u vendos në Avroria. Nga cila orë deri në 1961
Lumi që vinte kaloi nën shenjën e përvjetorit të madh dhe të paqartë - 100 vjetorin e revolucionit të Zhovtnevoy. Përpara datës "Batkivshchyna" boton dokumente dhe fjalime të panjohura, statute analitike dhe transkripte diskutimesh, fotografi dhe portrete verbale të Diyovih osib 1917. Dhe në kolonën jubilare "Vektorët e Revolucionit", її simboli i kokës.
E ndjeva këtë tekst më 30 shkurt 2003 në bordin e kryqëzorit "Aurora", ku ata përkujtuan shkrimtarin-detar Viktor Konetsky. Vin tashmë po e pëlqen këtë anije. Dhe ata që erdhën këtu tashmë e donin Konetsky.
Tavolinat ishin shtruar në dollap. Ata folën në heshtje dhe jo vetëm për çantën. Nëse miku i Konetskit nga shkolla ushtarako-detare, aktori i Shën Peterburgut, Ivan Krasko, pasi hapi faqen për të lexuar, admiralët dhe oficerët qeshën. Ale raptom zgjati për hustki ...
_Igor Kots, kryeredaktor i "Batkivshchyna"
"Duke marrë 18 predha nga beteja ..."
Duke u mrekulluar me statujën e marsoflotit të vrullshëm L. Unë e quaj atë kaq vëllazëror, më shumë se arti i të dashuruarit. Le t'i hedhim një sy emrit të këtij artikulli - "Pirate Cruiser".
"Anija e Lavdisë Përmbledhëse,- shkruani verë, - pasi mori pjesë në fushatën e përfunduar në mënyrë të përmbledhur të skuadronit të 2-të të Paqësorit të Admiralit Rozhestvensky në Far Skhid dhe për të sjellë zmadhimin deri në vdekje në fund të kanalit Tsusimskaya - kryqëzori depërtoi në Manila.
Këtu fjala më e famshme është "navit" dhe gjithashtu "në ditët e kanalit Tsusimskoy".
Anijet nuk fundosen "ditën", por në oqean. Ju ende duhet të shkoni në fund. Duhet të jem i zgjuar për të vdekur në betejë dhe për të thyer anijet e mprehura të rojeve, duke hequr 18 predha në betejë, me 14 marinarë të vrarë nga komandanti, 8 oficerë të plagosur dhe 75 marinarë të plagosur në bord.
Ju, pane L., përpiquni të zbuloni se çfarë do të thotë që një ekuipazh të mbetet pa komandant në betejë. Është e zgjuar të manovrosh, është e zgjuar të gjuash, është e zgjuar të kapësh vrima, është e zgjuar të godasësh silurët dhe predha, është e zgjuar të kujdesesh për të gjithë të vrarët dhe të plagosurit, dhe, smut, mos ulni flamurin, por depërtoni. skaji i armikut, i cili është i fortë për ju dhjetëra herë më shumë për të shkuar nga Tsusimi në Manila me një anije të ngarkuar me predha.
"Për çfarë ëndërron, kryqëzori "Aurora", në atë kohë, nëse ngrihesh herët mbi Neva?"
Ese efektive për autorin-pochatkіvtsya në letërsi. Pse ëndërroni për "Aurorën" më shumë. Artikuj Vіzmemo zbіrku "Arti ushtarako-detar rus", vëllimi 2, stor. 364. Shkruani një pjesëmarrës në betejën e oficerit Tsusimskogo të kryqëzorit "Aurora":
"Ekipet tona u drodhën në betejë më shumë se lëvdata. Gjakftohtësi e mrekullueshme, faj dhe patrembur që tregon lëkurën e një marinari. Njerëz dhe zemra të arta! Të mbuluar me plagë, detarët nuk u gjakosën nga trupi, vdiqën me dashje për vdekjen e një ushtari . rrotull”.
Ju shkruani: "Aurora" është një monument i rebelimit rus, budalla dhe i pamëshirshëm".
L. shkruani: "Egërsia revolucionare e marinarëve rusë, urrejtja e tyre sadiste ndaj oficerëve të marinës nuk është shpjeguar ende nga historianët. Cili ishte reagimi i të diplomuarve ndaj vrazhdësisë specifike aristokratike të të diplomuarve të Trupave Detare, apo u formua nga stresi i shërbimit në një kabinë të mbyllur?"
Cila deri në thelb të fenit mund të theksohet, si një mijë vjet që marinarët jetonin "në një zonë të mbyllur"? Lumi Pevna, nuk keni nevojë për një suitë në hotelin Astoria. Dhe a shkuat në rrezen nok-for-bom-bram nëpër Perths në lartësitë përtej stofës Oleksandriysky? Garne hapësirë të mbyllur!
Tani për egërsinë dhe urrejtjen sadiste ndaj oficerëve, historianët tanë nuk mund të shpjegojnë se si.
Ti, Pan L., ke provuar të shkrish? Linja është një skelë e hollë e fijeve të bardha, jo shok për një centimetër të dytë në perimetër.
“Vrazhdësi specifike aristokratike e të diplomuarve të Korpusit Detar”, lumi është i kthjellët, bulo. Ale V Boris Lavrenev lexoi chi Sergiy Kolbasiev. Dhe Nakhimov, Lazarev, Ushakov dhe qindra të tjerë, si është shkruar Rusia, pse nuk e përfunduan Korpusin e Marinës?
Pse ti, Pane L., i shikove kështu detarët përreth? Oficerët dhe admiralët e marinarëve tunden dhe çojnë në betejë. Pra, për një udhëtim "Aurori" në Siam (vjeshtë - dimër 1911 - 1912) me Dukën e Madhe Boris Volodymyrovich në bord, detarët ishin të paktë për të parë. Stilet e tiranisë, vrazhdësia Boris Volodymyrovich e kapi fushatën, antrohi jo dashamirës as sy marinari e as oficeri. Tre kuzhinierë sollën me vete 500 thekon shampanjë.
Ju shkruani më tej: "... marinarët e Aurora menjëherë, nga" stuhitë e revolucionit "nga Kronstadt, u përpoqën të kapnin Petrogradin afër blirit të vitit 1917, dhe në Zhovtn, pasi granatuan vendin, ata merituan lavdinë e tyre fatkeqe të " kryqëzori i revolucionit ..."
Ajo nuk e qëlloi (ju "qëllove") "Aurora" në Shën Petersburg të Krimesë, një nga armët jo miqësore pranë Zimovoy Bik.
Kapiten Toger Viktor Konetsky
VETËM FAKTE
E megjithatë kryqëzorët i thyen nazistët
- Më 11 maj 1900, kryqëzori u hodh me nxitim në ujë në kantierin e anijeve në Shën Petersburg Nove Admiralteystvo. Duke parë emrin "Aurora" - në enigmën për fregatën njëditore me të njëjtin emër, e cila luftoi heroikisht gjatë orës së Luftës së Madhe të 1854 pranë Petropavlovsk-on-Kamchattsі.
- 1903 roku uvіyshov në depon e flotës ushtarako-detare ruse.
- Marrja e fatit të Luftës Ruso-Japoneze dhe të Luftës së Parë Botërore.
- Më 25 korrik 1917, pasi dha një beqar, ai qëlloi nga thesi i tankut, i cili u bë një sinjal para sulmit të Pallatit të Dimrit. Nga “Aurori” është dorëzuar e shkruar nga V.I. Kafsha Leninim "Tek hulks e Rusisë!"
- Që nga viti 1923, duke u bërë anija kryesore.
- Në shkëmbin e luftës së Madhe Vitchiznyanoy të znaryadës së kalibrit të kokës, të marrë nga anija, marinarët e Auror thyen nazistët pranë lartësive Voronyacho Gori dhe Pulkovsky.
- Në vjeshtën e 17-të të gjetheve të vitit 1948, pasi hodhi yakirin në shtëpinë e parkingut të përjetshëm në argjinaturën e Petrogradit të Nevkës së Madhe.
- Në vitin 1956, roci në anije shpalli emrin e Muzeut Qendror Ushtarak dhe Detar.