Jeta e kryqëzorit "Aurora" filloi në Shën Petersburg saktësisht 107 vjet më parë - 4 chervnia 1897 - në kantierin "New Admiralteystvo". Tre vjet më vonë, anija u lëshua në prani të perandorit Mikoli II dhe tre vjet më vonë, në vitin 1903, u vu në punë. Menjëherë në "Aurora" ka një muze, dhe marinarët vazhdojnë të shërbejnë në anije.
Nga Beteja e Tsusimsk në mbrojtjen e Kronstadt
Kryqëzori "Aurora" nuk u dallua nga aftësitë luftarake. Raundi i kalibrit të kokës ishte më pak i rëndë, anija zhvilloi një shpejtësi të erës prej 19 nyje (milje) në vit dhe motori arriti ngushtësinë e 11 yew. forcat farefisnore. Për povnyannia - tensioni i "Titanikut" ishte shumë më i madh. Kështu që ishte e pamundur të pranohej që “Aurora” do të bëhej një legjendë e vërtetë. Kryqëzori nisi lundrimin e saj të parë në 1903 nga Kronstadt në Dalakiy Skhid për zgjidhjen e skuadronit Port Arthur. Ekuipazhi i anijes, duke palosur gjashtëqind njerëz.
Beteja e Pagëzimit u zhvillua më 14 maj 1905, në betejën e Tsusimsk. Në orën e betejës, Aurora mori dhjetë goditje nga fallxhorët. Dekilka vіdsіkіv u përmbytën plotësisht, harmonia doli jashtë mendjes, pati zjarr në anije. Pranë kryqëzorit Vitrimav Biy.
Kinezët donin të merrnin Qiu garmatu. Foto: AIF / Yana Khvatova
Kryqëzori Prote vodomy nuk është më si një anije luftarake, por më tepër një simbol i revolucionit Zhovtnevoy të vitit 1917. Më 25 korrik 1917, një beqar u pushua nga anija, duke shërbyer si një sinjal për të sulmuar Pallatin e Dimrit.
Afati i shërbimit të kryqëzuesve ushtarakë është 25 vjet. "Aurora" ka shërbyer majzhe vdvichi doveshe - 45 vjet. Anija mori pjesë në mbrojtjen e Kronstadt kundër granatimeve fashiste. Në vitin 1948, kryqëzori u dërgua në parkingun e përhershëm dhe në ambientet e tij u hap një muze. Yuri Gagarin, Margaret Thatcher dhe Princesha e Monakos vizituan kryqëzorët për disa vite. Në vitet 1980, anijet iu nënshtruan një riparimi të madh. Pjesa nënujore pati një shans për t'u zëvendësuar përsëri - nuk lejoi rindërtimin.
Zbritja në zemër të "Aurorit"
Muzeu përbëhet nga gjashtë gjire nga kuadri i 10-të deri në 68-të të kryqëzorit. Ka mbi 500 ekspozita në bordin e Aurori, duke përfshirë disa fotografi unike, predha luftarake të lidhura dhe sende të ndryshme anijesh. Depoja e kryqëzorit mund të duket e njëjtë, si njëqind vjet më parë. Tavolinat në shtëpi nuk duhet të qëndrojnë në këmbë, por të shkojnë në polici për ndihmë, si goydalok. Kështu që u prish me qëllim: nëse ka stuhi në det, nuk do të biesh nga tavolina, por do të dalësh menjëherë nga gruaja me stil. Urdhëroni të varni lizhka-hammocks. Erë e keqe u shërbeu marinarëve si një ëndërr. Sikur kryqëzori të ishte shpuar nga një predhë, tekti tingëlloi butësisht dhe tundej.
Në lizhkah jo vetëm që mund të flesh, por edhe t'i zatikosh tekti. Foto: AIF / Yana Khvatova
Në mes të fotografive bardh e zi mund të shihet një portret i një komandanti tjetër të kryqëzorit, kapiteni i rangut të parë Yevgen Egor'ev, i cili vdiq në orën e parë të Betejës së Tsusimskoy. Korniza për fotografinë është bërë nga dërrasat e kuvertës së Aurorit, dhe pas-partout nga lëkura e kryqëzorit, e shpuar nga një predhë. Fotografia u soll në muze nga djali i kapitenit të vdekur, oficeri i marinës Vsevolod Yegor'ev.
Komandanti i anijes Yevgen Ygor'ev vdiq në betejën e Tsusimsk. Foto: AIF / Yana Khvatova
Duke parë kryqëzorin, lejohet jo vetëm të ecësh përgjatë kuvertës dhe akomodimeve të Aurorit, por edhe të zbresësh në zemër të anijes - makinerinë dhe dhomën e bojlerit, të cilat janë të njohura për rreptësinë.
Në jetën e re ochіkuvanni
Dhjetë vitet e para të shekullit XXI dukeshin të pafalshme për anijen. Në prag të vitit 2009, në fillim të Forumit Ekonomik të Shën Petersburgut, në bordin e kryqëzorit pati një festë për pjesëmarrjen e VIP-ave, e cila shkaktoi një stuhi të madhe. Dhe për herë të dytë më vonë, Aurora u mor nga depoja luftarake e Marinës. Tse ishte i mbingarkuar si detarë dhe përfaqësues të dobët të pushtetit të Moskës. Në vitin 2012, pjesa tjetër e deputetëve të këshillave legjislativë të Shën Petersburgut iu drejtuan presidentit për t'i kthyer kryqëzuesit statusin e anijes nr. 1 në depon e Marinës nga kursimet e ekuipazhit.
Kryqëzori thirrej për pesë ditë në javë. Foto: AIF / Yana Khvatova
Në shtator 2013, Ministri i Mbrojtjes Sergiy Shoigu njoftoi se kryqëzori Aurora do të riparohej dhe do të sillej në kampin e punës. Është planifikuar që anija të ketë mjete moderne komunikimi dhe radio-inxhinieri. Në këtë rang, nuk përjashtohet që për një spat fati të lindë një mik i jetës në kryqëzor.
Kryqëzori ndodhet në stacionin e përjetshëm në argjinaturën e Petrogradit. Foto: AIF / Yana Khvatova
Muzeu në kryqëzorin "Aurora" sot, të hënën dhe të premten, nga ora 10.30 deri në 16.00 në Petrogradskaya nab.
"Aurora" dhe revolucioni i Zhovtnev midis banorëve të vendit tonë nuk janë një lloj i vetëm.
Ale, fle për rrugën e betejës së kryqëzorit legjendar që kalon në rrugë - nuk është e qartë. Dhe në të njëjtën kohë, historia e saktë e Aurorit është e mrekullueshme, mund të jetë neimovirna.
1. "MOTRAT BINJAKE" I MBIJETUAR
Në përvjetorin historik të revolucionit, shpallet data e rrumbullakët dhe vetë kryqëzori "Aurora". Shtrihet në 1897 në kantierin "New Admiralty".
Për 120 vjet të historisë së saj, "Aurora" ka pësuar fatin e tre revolucioneve dhe dy luftërave botërore, duke mbijetuar me sukses deri në ditët e sotme, gjë që nuk mund të thuhet për dy motra më të mëdha.
Kryqëzori "Aurora" ishte i treti pas dy kryqëzuesve të ngjashëm - "Diani" dhe "Paladi". Puna e ndërtimit të anijeve u krye në kuadër të programit "për barazimin e forcave tona detare nga gjermanët dhe forcat e fuqive të tjera të shtrira deri në Balltik".
Kryqëzuesit e parë të blinduar të Rusisë ishin të vegjël për të arritur karakteristikat mesatare ushtarake dhe vrapuese. "Diana" dhe "Pallada" ishin të parët që thyen betejën në 1903, pasi forcuan skuadriljen ruse në Port Arthur përpara kallirit të luftës ruso-japoneze.
Në orën e mbrojtjes heroike të vendit “Diana” dhe “Pallada” i morën asaj fatin më aktiv. Më 28 qershor 1904, skuadrilja nisi një pushim provë pranë sqepit të Vladivostok. "Diana", duke ikur nga beteja, shkoi në Saigon.
Duke u kthyer në Rusi, ajo mori fatin e Luftës së Parë Botërore. Pas revolucionit në 1922, kryqëzori iu shit shoqërisë aksionare Radianska-Nimets dhe për të blerë bruta metalike.
“Pallada” u konsumua jo më pak se një aksion. Jo zumіvshi virvatis nga Port Arthur i taksuar, midis anijeve të tjera kishte bіdіrvana pas lavdërimit të vendimit për ndërtimin e fortesës.
2. "BIJA" E PERANDORIT
Gjatë orëve të Pjetrit I, dhënia e emrave për anijet e mëdha të flotës ruse ishte prerogativë e autokratit. “Aurora” nuk u bë hardhi. Nikolla II i dha përzgjedhjes njëmbëdhjetë emra fatlume: "Aurora", "Askold", "Bogatir", "Varangian", "Naiad", "Juno", "Helion", "Psyche", "Polkan", "Boyarin". ", "Neptuni". Pas një momenti mendimi, perandori kaloi shkurt në margjina: "Aurora".
Pse zgjodhët të shtriheni në emrin e perëndeshës së lashtë romake të agimit të gradave? Nga lëvizja e parë kam këtë version: kryqëzori është emëruar me të vërtetë pas fregatës së qelqit "Aurora", e cila mori pjesë në mbrojtjen e Petropavlovsk-Kamchatsky në mbrojtjen e forcave Petropavlovsk-Kamchatsky të skuadronit anglez nën orën e Lufta e Krimesë e 1854.
Para fjalimit, arbitrariteti i mosmarrëveshjes "Aurori" grumbulloi 6.4 milion rubla në ar.
3. TRE SHKËMBËNI PËR LLOJ
Trakti u lidh me ujin më 11 maj 1900. Në kuvertën e sipërme të anijes, pranë magazinës së vartit të nderit, ndodhej një marinar 78-vjeçar, i cili shërbente në fregatën "Aurora".
Deri në vitin 1903, Aurora po kryente instalimin e makinerive të kokës, sistemet e anijes dhe ndërtimin. Vetëm kryqëzori i fundit shkatërroi udhëtimin e tij të parë të gjatë për itinerarin Portland - Algjer - Bizerte - Pire - Port Said - porti i Suezit.
Në fillim të vitit 1904, Admirali Virenius, në të cilin u formua Aurora, mori një telefonatë për fillimin e luftës me Japoninë dhe një urdhër për t'u kthyer në Balltik.
4. KROKODILI DHE GARDEMARINI
Në Batkivshchyna, ekuipazhi i Avrory mori menjëherë urdhrin për të virusuar në Vladivostok për të ndihmuar Skuadron e Paqësorit.
Para një ore më vonë në rrugë, duke u ankoruar në një port afrikan, marinarët morën në bord dy vikhovantsiv vendas - krokodilë me prestigjin e Sam dhe Togo. Ata sundoheshin nga magji të ndryshme, përpiqeshin t'i zbusnin, në mënyrë alemonike. Krokodili i parë u largua nga anija në orën e stërvitjes, tjetri u vra në orën e Betejës së Tsusimskoy më 14 maj 1905.
Në atë ditë fatale, 50 anije të skuadriljes ruse lundruan drejt Kanalit Korean. Nëse kryqëzorët japonezë gjuanin zjarr të rëndë në anijet e transportit ruse, Aurora, së bashku me anijen Oleg, hynë në betejë. Ata u ndihmuan nga Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky dhe Svitlana.
Fatkeqësisht, bіy buv prograny. Kapiteni i kryqëzorit Yevgen Ygor'ev vdiq. Në orën e betejës, gryka e ujit të anijes u përmbyt, u nxor jashtë harmonisë, në kryqëzor u dogj. Ale "Aurora" nuk u fundos - ajo u përpoq të depërtonte në Vladivostok. Megjithatë, rezervat e paliva ishin më se të mjaftueshme për ata që arritën në Ishujt Filipine, de në portin e Manilës, kryqëzori u internua nga amerikanët.
Vetëm më 10 korrik 1905, pas përfundimit të luftës në Japoni, flamuri i Andrievsky u ringrit në anije, amerikanët lejuan që kryqëzori të arrinte në brigjet vendase. Deri në vitin 1913, anija u bë kryeanija e ndërmjetësve dhe shkoi në udhëtime të gjata në Tajlandë dhe në ishullin Java.
5. CRUISER CHI ELEMENT PPO?
Pasi konsumoi një numër veteranësh, Aurora shkoi në depon e anijeve dhe shërbimi i patrullimit të rrugëve të rrugës nga finlandezja në degën Botanik u mbështet në to. Por gjithsesi, ka ndodhur të luftohet me luftën botërore të Pershit “Aurora”, në të vërtetë, edhe në një gradë të paimagjinueshme. Vaughn luajti rolin e PPO në luftën kundër avionëve të vegjël të armikut, të cilët mund të fluturonin ulët. Unë do të vendos kryqëzuesin në krye të kryqëzorit, pasi ka pushuar mirë.
6. STUHUNI E FUSHATËS DIMËRORE PA "ARORI"
Për një kohë të gjatë ishte e rëndësishme që një salvo nga Aurori pranë Zhovtni 1917 u bë një sinjal për fillimin e sulmit në Pallatin e Dimrit, por jo kështu.
Në pranverën e vitit 1916, Aurora filloi të riparohej deri në murin e uzinës së Admiralty. Ashtu si viti 1917 i ashpër, në fabrikë shpërtheu një grevë. Për të shmangur mundësinë e telasheve në kryqëzorë, komandanti i tij Nikolsky qëlloi një revole drejt marinarëve, sikur ata e braktisën në mënyrë arbitrare anijen, pasi u vra nga ekipi, pasi u godit me thikë për vdekje në kryqëzor.
Për herë të parë, komanda Aurora u rishikua nga komiteti i anijes. Përpara afrimeve revolucionare Më 24 korrik 1917, Aurora kaloi përpjetë pas Velikaya Neva deri në urën Mykolaiv, pa lënë junkers ta merrnin atë.
Elektricistët e anijes hapën urën, duke lidhur ishullin Vasilyevsky nga qendra e qytetit. Thuhej se më 25 korrik në orën 21:40 kryqëzori do të jepte disa të shtëna bosh, që do të thotë “Uvaga! Gati".
Harmata e Kalasë Petropavlovsk ishte e para që e pa atë, dhe më pak se djersa nga Avrory, pasi fundosi beqarin legjendar, ai qëlloi në sqepin e Zimovoy. Aksi është vetëm në kalli i sulmit në vіn zhodnogo vіdnoshnja jo mav.
Ai qëlloi, siç konfirmoi më vonë gazeta Pravda, ai mundi vetëm të thërriste masat revolucionare deri në pikën e sharrimit. Stuhia e pallatit shpërtheu pas disa vitesh. Sinjali para Bulos së re u dha me breshëri nga ushtarët e kalasë së Pjetrit dhe Palit, dy prej tyre hëngrën në dritaren e pallatit.
7. MOS MOS SHPIRT VETERAN...
Në vitin 1922, u mor vendimi për të fituar titullin "Aurora" si anija e parë për Flotën Balltike. Në vitin 1924, nën flamurin e Radyansk, anija bëri një udhëtim të largët rreth Skandinavisë në Murmansk dhe Arkhangelsk. Deri në vitin 1941, veterani i kryqëzorit donte të fikte depon e flotës, por lufta mori një vendim.
Një pjesë e plumbit është marrë nga kryqëzori dhe vikoristani si anijet e tjera dhe nga magazina e baterive tokësore. Më 9 Prill 1941, u formua një bateri artilerie me njohje të veçantë, sipas historisë së mbrojtjes së Leningradit, si bateria "A" pas shkronjës së madhe të kryqëzorit. Është për të ardhur keq që vetë beteja humbi armaturën, për të cilën beqari u copëtua dhe u qëllua në Pallatin e Dimrit.
Në 1944, kryqëzori "Aurora" u riinstalua në lumin Neva si një "monument për pjesëmarrjen aktive të marinarëve të Flotës Baltike pranë rendit të rënë borgjez Timchas". Kryqëzori mori më pak se 17 gjethe në 1948 pasi kishte përshkruar një kryqëzor tjetër revolucionar, Varyag, në kinema.
Sot, pas një riparimi të planifikuar, kryqëzori legjendar "Aurora" u kthye sërish në vendin e parkimit të tij të përjetshëm.
Dmitry Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Chekaєmo mos kontrolloni yogo nga rindërtimi
"Aurora" - kryqëzor i blinduar rus i rendit të parë i tipit "Diana". Marrja e fatit të betejës Tsusimsky. Kryqëzori "Aurora" fitoi popullaritet mbarëbotëror, pasi dha një sinjal me një goditje miqësore nga brezi në kallirin e revolucionit Zhovtnevoy të 1917. Gjatë periudhës së Luftës së Madhe, anija mori pjesë në mbrojtjen e Leningradit. Pas përfundimit të luftës, pasi shërbeu si krye-bllokues i anijeve dhe muzeut, duke qëndruar në parkingun në lumë. Neva afër Shën Petersburg. Brenda një ore, Aurora është bërë një anije-simbol i flotës ruse dhe një objekt i rënies kulturore të Rusisë.
Kryqëzori "Aurora", si dhe anije të tjera të tipit ("Diana" dhe "Pallada"), po ndiqte programin e ndërtimit të anijeve të vitit 1895 me metodën e "rivalizimit të forcave tona detare me forcat gjermane dhe fuqitë e tjera deri në Balltik". Kryqëzuesit e tipit "Diana" u bënë një nga kryqëzuesit e parë të blinduar në Rusi, zhvillimi i projektit për një lloj mbrojtjeje, përcjelljeje, arritjeje në vende të ndryshme. Prote për orën e tij (Zokrema, ora e luftës ruso-japoneze) anijet e këtij lloji rezultuan të paefektshme për shkak të “dobësisë” së elementëve të pasur taktikë dhe teknikë (gjerësia, armaturë, parzmore).
Në fillim të shekullit XX. Inskenimi i Zovnіshnyopolіtichne i Rusisë ishte i palosshëm: kursime nga Anglia, rritje e kërcënimeve nga ana e Nіmechchini, forcimi i pozicionit të Japonisë. Veshja e këtyre nëpunësve ishte për të forcuar ushtrinë dhe flotën, në mënyrë që të porositen anije të reja. Ndryshimet në programin e ndërtimit të anijeve, të miratuara në 1895, kaluan periudhën e jetës nga 1896 në 1905. 36 anije të reja, mes tyre nëntë kryqëzorë, dy prej tyre (atëherë - tre) - "karvanë", më pas të blinduara. Me kalimin e viteve, tre kryqëzorë të blinduar u bënë të tipit Diana.
Baza për zhvillimin e elementëve taktikë dhe teknikë (TTE) të kryqëzuesve të ardhshëm, duke u bërë krijimet e S. K. Ratnik, ishte projekti i një kryqëzori me një kapacitet ujor prej 6000 tonë, prototipi i të cilit ishte më inovativi (duke nisur në 1895) kryqëzori anglez HMS Talbot dhe forca të blinduara franceze 1896). Në kallirin e krimbit 1896 seria ishte planifikuar të zgjerohej në tre anije, e treta prej tyre (Aurora e ardhshme) u urdhërua të vendosej në Admiralty të Re. 20 prill 1896 Komiteti Teknik Detar (MTC) miratoi dizajnin teknik të kryqëzorit të blinduar të rangut të parë.
Më 31 shkurt 1897, perandori Mykola II ndëshkoi emrin e kryqëzorit "Aurora", që do të ishte, për nder të perëndeshës romake të agimit. Emri bula u zgjodh nga autokrati nga njëmbëdhjetë opsionet e propozuara të emrit. L. L. Polenov, megjithatë, është i vetëdijshëm që kryqëzori u emërua pas fregatës Aurora, e cila u bë e famshme gjatë mbrojtjes së Petropavlovsk-Kamchatsky në shkëmbinjtë e luftës së Krimesë.
Pavarësisht nga ata që punonin në të vërtetë nga jeta e përditshme e Aurorit, ajo ishte dukshëm më e vonshme, më e ulët se Diani dhe Paladi, vendosja zyrtare e një kryqëzori të këtij lloji u njoftua në të njëjtën ditë: 23 janar 1897. Me të cilin jam i pari rreth 10 vjet. 30 min. . Ceremonia urokiste u mbajt në bordin e Avroria në prani të gjeneral-admiralit Oleksiy Oleksandrovich. Pllaka sibnu zastavnu u fiksua midis kornizave të 60-të dhe 61-të, ajo u ngrit në shtizat e flamurit të instaluara posaçërisht, flamurin dhe djalin e kryqëzorit të ardhshëm.
Kryqëzuesit e tipit "Diana" nuk mund të bëheshin kryqëzuesit e parë serialë në Rusi, por ata nuk arritën kapacitetin e një njeriu midis tyre: të tjerët u instaluan në "Aurora", më poshtë në "Diana" dhe "Pallada", makina, kaldaja, ndertesa kermov_. Makinat elektrike për pjesën tjetër u krijuan për tre fabrika të ndryshme si një eksperiment: në këtë mënyrë u bë e mundur të njihej se si t'i bënin ato të dukeshin më efikasët, në mënyrë që më vonë të mund të instaloheshin në anije të tjera të flotës. Pra, disqet elektrike të makinave kermo Avrori u instaluan nga firmat Siemens dhe Galke.
Rrëshqitjet e robotit po zhurmonin në vjeshtën e 1897-ës dhe era e keqe u zvarrit për tre vjet e gjysmë (shumica për shkak të papërgatitjes së elementëve të tjerë të anijes). Naresti, 24 maj 1900 byk i anijeve lëshuese në prani të perandorit Mikoli II dhe perandoreshës Maria Fedorivna dhe Oleksandr Fedorivna. Pas kësaj filloi instalimi i makinerive kryesore, mekanizmave shtesë, sistemeve të anijeve të shpëtimit dhe filloi instalimi i instalimeve të tjera. Në vitin 1902 p. Më herët në flotën ruse, Aurora hoqi ankorat e sistemit Hall, një risi që nuk mund të pajisej me një anije të tipit dy anije. Vlitka 1900 r. kryqëzori kaloi provën e parë, pjesa tjetër - 14 krimba, 1903 r.
Në mesin e jetës së kryqëzorit (nga momenti i jetës dhe deri në fund të ndryshimeve të vrapimit) mori fatin e budive chotiri: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevsky, N. I. Pushchin dhe A. A. Bazhenov.
Jeta totale e Avrory vlerësohet në 6.4 milion rubla.
Trupi i Aurorit ka tre kuvertë: një e sipërme dhe dy të brendshme (bateri dhe forca të blinduara), si dhe kuvertën e sipërme të tankeve. Në të gjithë perimetrin e kuvertës së blinduar, siç quhej kuverta e jetës, u vendos një platformë, dhe dy të tjera - në skajet e anijes.
Seksioni kryq i kokës (nën kuvertën e blinduar) ndan hapësirën e brendshme të mbajtësit në trembëdhjetë dritare. Chotiri vіdsіki (harku, kaldaja vіddіlen, motori vіddіlen, stern) zë hapësirën midis armaturës dhe kuvertës së baterisë dhe siguron pambytshmërinë e anijes.
Mbulesa e jashtme e çelikut ishte e vogël, 6,4 m e gjatë dhe deri në 16 mm e trashë dhe e fiksuar me rreshta thumbash në një grup prej dysh. Në pjesën nënujore të bykut, fletët e çelikut ishin të shtrënguara me nakry, në sipërfaqe - kundër shkopit në dërrasat e rreshtimit. Trashësia e fletëve të mbështjellësit të mburojës ishte 3 mm.
Pjesa nënujore e bykut është 840 mm më e lartë se vija ujore, dhe ajo e vogla është shtresa e seksionit të mesëm, në mënyrë që të parandalohet korrozioni elektrokimik dhe kjo rritje e tepërt, ajo u fiksua në veshjen e drurit të tik, e mbërthyer në byk me ndihma e bulonave prej bronzi.
Në rrafshin diametral në murin horizontal ka kalata false, të cilat kanë dy topa dhe janë bërë nga dy lloje pemësh (rreshti i sipërm është dru tik, rreshti i poshtëm është lisi).
Kishte dy këpucë në kryqëzor, themelet e të cilave ishin të lidhura në kuvertën e blinduar. Lartësia e përparme-schogli - 23,8 m; grotto-schogli - 21,6 m.
Dizajni i kryqëzorit të blinduar përcjell praninë e një kuverte të madhe karapace, e cila mbron gjithë jetën e pjesëve të rëndësishme të anijes (motorin, dhomat e bojlerit dhe degët e kaldajave, shumë municione artilerie dhe minash, një postë luftarake qendrore dhe një furnizim me municion). Pjesa horizontale në Avrora është 38 mm e gjerë, ndërsa rritet në 63,5 mm në pjerrët në anët dhe skajet.
Kabina luftarake mbrohet nga përpara, nga anët dhe nga mbrapa nga pllaka të blinduara me trashësi 152 mm, të cilat bënë të mundur mbrojtjen e saj nga prerjet e kursit të ashpër; te bisha - një pllakë armaturë e një zavtovka 51 mm nga çeliku me magnet të ulët.
Zavtovshki i blinduar vertikalisht 38 mm mund të mbajë ashensorë predhash dhe kontrollin e makinës atje, pa një kuvertë të blinduar.
Impianti i kaldajave u montua nga 24 kaldaja të sistemit Belleville në vitin 1894, të cilët ishin roztashovani në tre lloje (kaldaja e harkut, e ashpër dhe e mesme). Përgjatë anëve të kryqëzorit, u vendosën tuba për tubacionin kryesor të avullit deri te motorët me avull të kokës. Kaldaja shtesë "Aurora", si anijet e tjera të këtij lloji, nuk janë të vogla. Duke e parë atë, furnizimi i basteve me mekanizmat shtesë u krye përmes tubacionit të avullit nga kaldaja me kokë.
Mbi shumicën e tre dhomave të bojlerit, kishte një tub tymi 27,4 m.
Për vendosjen e gropës në "Aurora" kishte 24 gropa, të vendosura në hapësirën midis anëve, një dhomë kaldajeje, si dhe 8 gropa zjarri rezervë, të cilat njiheshin midis kuvertës së blinduar dhe baterisë nga shtrirja e ndarjeve të motorit. Gropat Qi 32 mund të mbanin deri në 965 tonë dru; 800 tonë dru u morën si stok normal dru zjarri. Furnizimi i përgjithshëm me ujë mund të arrijë 4000 milje lundrimi me 10 nyje.
Motorët kryesorë ishin tre motorë me avull të zgjerimit progresiv (shterimi total - 11600 k.s.). Fajin e ka erë e keqe, por ndërtesat duhet të sigurojnë një shpejtësi prej 20 njësi (për një orë testimi, Aurora arriti një shpejtësi maksimale prej 19.2 nyjesh, e cila tejkaloi shpejtësinë maksimale të Diani dhe Paladi në testim). Kondensimi i avullit të avulluar kontrollohej nga tre frigoriferë; Buv është gjithashtu një kondensator i një basti për makina dhe mekanizma shtesë.
Motorët e kryqëzorit janë tre kreshta bronzi trilobate prej gvinti. Vidha e mesme është vidhosja e mbështjellësit të majtë, e djathta mbështillet rreth shigjetës së vitit, e majta është pas shigjetës së vitit (pamje nga ashpërsia në hark).
Sistemi i ujit
Kreu i sistemit: kontrolloni masën kryesore të anijes nga rojet e anijes pasi të jetë hedhur vrima. Për këtë, një turbinë u fitua në mënyrë autonome (furnizimi me ujë - 250 ton / vit) në skajet, në MCO - pompat e qarkullimit të frigoriferëve dhe gjashtë turbina me furnizim me ujë prej 400 ton / vit.
Sistemi i tharjes
Detyra e sistemit: furnizimi me ujë, i cili humbi pas punës dhe furnizimi me ujë, ose u grumbullua në byk përmes filtrimit, mbushjes së kushinetat, ujitjes së anëve dhe kuvertave. Për të cilët, në anije, kishte një tub kryesor me një midi të kuq, i cili është i vogël 31 priyomniy vdrostok dhe 21 valvul trëndafili. Vetë kullimi u krye nga tre pompa të sistemit Worthington.
Sistemi Balasna
Në "Aurora" kishte një gur mbret të sistemit të përmbytjes në skajet dhe dy secili në vrimat e mesme të papërshkueshme nga uji, të cilat kontrolloheshin nga kuverta e baterisë. Sillni kingstonët e përmbytur në kuvertën e gjallë.
Sistemi i zjarrit
Nën kuvertën e blinduar në anën e djathtë, ishte vendosur një tub chervonomid i rrjetës kryesore të zjarrit. Dy pompa Worthington u përdorën për furnizimin me ujë. Hapjet në tubin kryesor ishin në kuvertën e sipërme, duke kaluar në kthesën e mesme për lidhjen e zorrëve të zjarrit.
Shlyupkove ozbroєnnya
dy varka me avull 30 këmbë;
një maune me 16 rrema;
një maune me 18 rrema;
një varkë me 14 rrema;
një varkë me 12 rrema;
dy barka balene me 6 rrema;
Mustaqet e anijes shërbyen duke rrotulluar davit dhe varkat me avull ishin shtrirë përreth.
Vendbanimet mbuloheshin nga 570 anëtarë të ekuipazhit dhe akomodimi i anijes iu caktua selisë. Radhët e ulëta flinin në hobe, të qepura në harkun e anijes. 10 konduktorë flinin në pesë kabina të dyfishta në kuvertën e blinduar, oficerë dhe admiralë - në lagjet midis harkut dhe tubave të mesit të tymit.
Stoku i ushqimeve ishte shlyer për dy muaj, kishte një frigorifer dhe një frigorifer.
Armatura e artilerisë "Avrory" u bë lartësia 152 mm nga tyta e armëve të kalibrit 45 të sistemit Canet, të vendosura një në tank dhe një dhe gjashtë në kuvertën e sipërme (tre secila nga bordi i lëkurës). Gama maksimale e qitjes është deri në 9800 m, shkalla e zjarrit është 5 të shtëna për flaut me një furnizim mekanik të predhave dhe 2 të shtëna - me një manual. Municion përvëlues u formua nga 1414 të shtëna. Predhat për veprimin e tyre u ndanë në blindues, me eksploziv të lartë dhe në predha.
Në kuvertën e sipërme dhe të baterisë, njëzet chotiri 75 mm nga një gjatësi fuçi prej 50 predhash të kalibrit të sistemit Canet u instaluan në stola vertikale të sistemit Meller. Gama e qitjes - deri në 7000 m, shpejtësia e zjarrit - 10 të shtëna për flaut me ushqim mekanik dhe 4 - me ushqim manual. Ngarkesa aktuale e municionit është e disponueshme në 6240 armë shpuese të blinduara. 8 harmoni Hotchkiss të vetme 37 mm dhe dy harmoni Baranovsky 63,5 mm u instaluan në marsі dhe vende. Për tsikh znaryad, ishte padyshim 3600 dhe 1440 naboiv.
Armët e minierave përfshinin një tub silurësh të varur në sipërfaqe, i cili gjuante silurët përmes mollës së kërcellit dhe dy tuba mburojëje nënujore, të instaluara anash. Të shtënat me silurët Whitehead u kryen duke shtrydhur për shpejtësinë e anijes deri në 17 nyje. Synimi i tubave të silurëve u krye për ndihmën e tre qëllimeve (një për aparatin e lëkurës), të ndezur në plagët e betejës. Municioni u vendos në silurët më të mëdhenj me një kalibër 381 mm dhe një rreze veprimi prej 1500 m.
Në minierë u përfshinë edhe 35 miniera sferike, të cilat mund të instaloheshin nga gomone ose varkat dhe varkat e anijes. Në anët e "Avrory" varej në shtylla të veçanta tubulare të rrjetës së gardhit, sikur kryqëzori të ishte ankoruar në rrugën e hapur.
Tingulli i thirrjes së anijes sigurohej nga flamurët e sinjalit, si dhe (më shpesh) "Dritat luftarake të Manzhen" - prozhektorë me një diametër pasqyre prej 75 cm. "Aurora" është e vogël në gjashtë prozhektorët. Për sinjalizimin e zërit të largët të natës në kryqëzor, pati dy grupe zjarresh nga sistemi i kolonel V. V. Tabulevich. Ky i ri për atë orë ishte i përbërë nga dy drita me ngjyra të kuqe dhe të bardhë. Për të forcuar forcën e zjarreve të lehta, një pluhur special i djegshëm ishte zastosovuvavsya, duke lejuar mendjet miqësore meteorologjike të ndezin deri në 10 milje. Sinjalizimi u krye me transmetimin e numrave pas alfabetit Morse: një pikë nënkuptohej nga një çakmak i bardhë dhe një vizë - me një të kuqe.
Kujdes zdіysnyuvalos për ndihmën e tubave dhe dylbive zorovye.
Sistemi i kontrollit të zjarrit të artilerisë së kryqëzorit i lejoi oficerit të artilerisë të kontrollonte të gjithë artilerinë dhe predhat e lëkurës së anijes. Distanca deri në pikën u luftua për ndihmën e botës së largët të sistemit Barra dhe Pratsi të blerë në Angli.
Vrapimet e stërzgjatura të provës lejuan Aurorën të bënte udhëtimin e saj të parë pranë detit më 25 prill 1903. Kryqësor me drejtime për në Dalekii Skhid duke ndjekur itinerarin Portland - Algjer - La Spezia - Bizerta - Pireus - Port Said - porti i Suets. Pasi arrita në Xhibuti për shembull, 1904 Dita e Kundëradmiralit A. A. Virenius mësoi për kallirin e luftës nga Japonia dhe u kthye me makinë në Balltik, ku mbërriti para prillit 1904.
Pasi u kthye në Balltik, Aurora bula u ndez në depon e skuadronit të 2-të të Flotës së Paqësorit, pasi ishte mjaft i vogël për të arritur në Vladivostok, në mënyrë që së pari të ndihmonte anijet e skuadronit të Parë të Paqësorit, dhe , në një mënyrë tjetër, shkatërroni flotën japoneze dhe krijoni panuvannya në Detin e Japonisë. Kryqëzori hyri në komandën e Zëvendës Admiralit Z. P. Rozhestvensky dhe më 2 korrik 1904. pasi u largua nga Libava në magazinë të së njëjtës ditë, duke bërë kështu një udhëtim në Oqeanin Paqësor.
Më 7 gusht kryqëzori dhe dita 1 e Mayzha mbërritën në brigjet e Britanisë së Madhe, pasi ishte një kundërshtar politik i Rusisë në luftën kundër Japonisë dhe një aleat i pjesës tjetër, - Z. P. Rozhdestvensky urdhëroi që të gjitha anijet të silleshin në kampi i gatishmërisë luftarake. Pranë zonës Dogger Banks, avioni gjeti një anije të panjohur (që dukej se ishte anije peshkimi britanik) dhe qëlloi drejt tyre. Për më tepër, zjarri i armadillos u konsumua edhe nga Aurora dhe Dmitro Donsky. Ky i ashtuquajtur incident Gulsky shkaktoi një skandal të madh ndërkombëtar.
Deri më 1 janar 1905, skuadron e Z. P. Rozhestvensky arriti në Gjirin e Van Phong, yjet shkuan në pjesën tjetër të tranzicionit në Vladivostok. Natën e 14 majit, 50 anije lundruan në kanalin korean, decal, prej disa kohësh u zhvillua Beteja e Tsusimit. Gjatë rrjedhës së betejës, Aurora ishte në magazinë e koralit të Cruiser të Admiralit të pasëm O. A. Enkvist. Përmes mbrojtjes së Z.P. Rozhdestvensky, anija Aurora, si kryqëzorët e tjerë të anijes së saj, nuk mori pjesë në betejën e parë të 45-të (nga 13 vjet. 45 minuta në 14 vjet. 30 minuta). Deri në 14 vjeç. 30 min. nëntë kryqëzorë japonezë zgjodhën si metodë anijet e transportit të skuadronit rus, dhe "Aurora" menjëherë nga kryqëzori kryesor "Oleg" hyri në betejë me ta. Bota e mundësive u ndihmua gjithashtu nga Volodymyr Monomakh, Dmitro Donsky dhe Svetlana. Humbja e skuadriljes ruse është e pashmangshme. Natën tjetër, 15 janar, divizionet e anijeve të skuadronit rus bënë disa përpjekje për të depërtuar në Vladivostok. Pra, "Aurora", "Oleg" dhe "Pearl" u përpoqën aq shumë, por pa sukses. Uhilyayuchis përballë sulmeve me silur të shkatërruesve japonezë, anijet ts tërhoqën urdhrin e O. A. Enkvist për të ndezur pivden, dhe në këtë mënyrë të privonin zonën e betejës së atij kanali korean. Deri më 21 janar, tre kryqëzorë me rezerva paliva, të cilat mund të kenë mbaruar, mund të arrinin në Ishujt Filipine, ku në portin e Manilës u internuan nga amerikanët. Në orën e betejës Tsusima "Aurora" mori dëme serioze; 10 persona në ekuipazh u vranë, 80 të tjerë u plagosën. I vetmi që vdiq në betejë si oficer i kryqëzorit ishte komandanti i kapitenit të rangut të parë E. G. Egor'ev.
Perebuvayuchi në Manila për disa muaj, ekuipazhi i "Avrory" vetë-drejtues kreu punë riparimi dhe mirëmbajtjeje. 10 korrik 1905, pasi njoftuan për përfundimin e luftës me Japoninë, në kryqëzorin Andriyevsky Prapor dhe Guys u ngritën përsëri; amerikanët i kthyen bravat e ndërtesave më herët. Duke refuzuar urdhrin për t'u kthyer në Balltik, Aurora arriti në Libavi më 19 shkurt 1906. Pastaj shikova përreth anijes. Pas kësaj, forcat e uzinës franko-ruse, Obukhivsky dhe portit Kronstadt Viysk iu nënshtruan riparimeve të kryqëzorit dhe ndërtimit të parë të artilerisë. Tashmë 1907 - 1908 “Aurora” mund të merrte fatin e udhëtimeve të para.
Tsikavo, scho vіtchiznіnі vіyskovo-konstruktorë detarë 1906, tobto. nëse "Aurora" u kthye më pak drejt Libavit, ata vlerësuan zhvillimin e ri të ndërtimit të anijeve në vende të tjera. Kryeinspektori i ndërtimit të anijeve K.K për llojin e kryqëzorit “Novik”. Prote tsia propozimi i vikonanit nuk ishte bula.
Kur pranvera është afër, 1907 Meqenëse është prezantuar një klasifikim i ri i anijeve të flotës ruse, atëherë është një ide e mirë (kryqëzuesit tani ndahen në kryqëzorë të blinduar dhe kryqëzorë, dhe jo sipas gradave dhe të mbeturinave në sistemin e blinduar) Aurora, ashtu si Diana, u prezantua në kryqëzorë.
Në vitin 1909 p. "Diana" (flamuri), "Aurora" dhe "Bogatir" u përfshinë në magazinë "Për koralin e anijeve, të njohura për lundrim me ndërmjetësit e anijeve", dhe pas shikimit të fundit të Nikollës II, ato u thyen më 1 korrik 1909. në detin Mesdhe, në ujërat e të cilit u qortuan deri në thupër 1910 Brenda një ore, u krye një detyrë jopersonale për ta zënë atë. 1911 - 1913 rr. "Aurora" mbeti me anijen kryesore, pasi kishte shkuar larg duke lundruar në Tajlandë, rreth. Java.
Në Lipnya, i lindur në 1914 akumulimet vuzol protirіch mizh kraїnami dvoh blocіv - Antanta dhe Nіmechchini z її aleatët - rozіrvavsya, dhe filloi Lufta e Parë Botërore. Në mes të majit, pas ndërprerjes dhjetore, Aurora bula u ndez në magazinë e anijeve luftarake dhe u porosit në një brigadë tjetër të kryqëzatave. Të gjitha anijet e brigadës u zgjuan para luftës ruso-japoneze, kështu që komanda u hodh për t'i rrahur si një shërbim roje.
Në gjoksin e rënies së gjetheve, 1914 "Aurora" mbronte rrugët e lira që çonin nga prurjet finlandeze në Botnichnaya. Gjatë dimrit “Aurora” dhe “Diana”, siç ishte edhe në magazinë e atij impianti, kaluan në Sveaborz, ku për një orë kaluan shumë modernizim. Potim - se shërbimi i skarës është përsëri rojtar.
Më pak se një orë e fushatës së vitit 1916 "Aurora" pati një shans për të marrë fatin e operacioneve luftarake. Në të njëjtën kohë, kryqëzori ishte në dispozicion të komandës së Trupave Detare, ku u shtrinë mbi të për të fjetur me kontrollin e anijes. Për këtë arsye, armaturat 75 mm të kryqëzorit u riposeduan në një gradë të tillë, që të mund të gjuanin me avionë të vegjël, të fluturonin ulët, gjë që ishte e nevojshme për të shtënat me sukses të avionëve gjatë Luftës së Parë Botërore. Pra, duke qëndruar në Rizkiy zatotsі "Aurora", ai riprodhoi me sukses sulmet nga përsëritja.
Por në anije ishte e nevojshme të kryheshin riparime, kjo është arsyeja pse më 6 pranverë 1916. "Aurora" mbërriti në Kronstadt. Në Veresni її, ata u transferuan në Petrograd në ndërtesën para-Budov të uzinës së Admiralty. Në një orë riparimi, një fund tjetër u zëvendësua në zonën e MCO-së, pasi kishte hequr kaldaja të reja dhe kishte riparuar motorët me avull. Ishte i nevojshëm modernizimi dhe azhurnimi i kryqëzuesit: prerja më e madhe e garmatit 152 mm dhe me sa duket diapazoni maksimal i qitësit u rrit; u përgatit një muaj për instalimin e tre armëve kundërajrore 76.2 mm të sistemit F.F. Lender, megjithatë, ato u instaluan vetëm në 1923.
27 shkurt 1917 në fabrikat e Admiralty dhe franko-ruse, të cilat u riparuan nga forcat, filloi një grevë. Komandanti i "Aurorit" M.I. Nikolsky, duke shpresuar për të parandaluar një trazirë në anije, u bërtiti marinarëve që u përpoqën të dilnin në breg, zjarri nga një revole, për të cilën, si rezultat i të shtënave nga ekipi në këmbë. Në atë moment, komandantët e anijes po pastronin komitetin e anijes.
Z 24 Zhovtnya 1917 "Aurora" mori fatin e revolucionit pa një rrugë të mesme: me urdhër të Komitetit Revolucionar Timchasov (VRC), kryqëzori u ngjit përpjetë gjatë gjithë ditës për rrjedhën e lumit të Madh Neva nga muri i minierave të uzinës në Ura Mykolaivsky, e ndërtuar nga junkers, zmusivshi yoga. Pastaj elektricistët e "Avrory" thirrën për të hapur urën dhe në të njëjtën mënyrë ata sollën ishullin Vasilievsky nga qendra e qytetit. Të nesërmen objektet strategjike të vendit u ndryshuan në duart e Bilshovicëve. Për mbajtjen e shtëpisë me sekretarin e Komitetit Revolucionar Ushtarak V.A. Antonovim-Ovsienkom "Aurora" "pak para fillimit të sulmit të Pallatit të Dimrit në ndërtesën e sinjalit të Petropavlivka, jepni disa ndërtesa jo miqësore nga një gjashtë inç". Rreth 21 vjeç. 40 min. pasi ndoqi kështjellën e Petropavlovsk dhe pas pesë kunjave, Aurora qëlloi një goditje të vetme nga harmonika 152 mm, e cila e bëri atë të famshme. Megjithatë, vërshimi i Pallatit të Dimrit me tsim u qëllua drejtpërdrejt, pa goditje, copat u shfaqën më vonë.
Naprikintsі Zhovtnya 1922 filloi rindërtimi i kryqëzorit, në mënyrë që një fitues i largët të mund të bëhej anija e parë për Flotën Balltike. Në ditën e shenjtë të 23 shkurtit 1923, pavarësisht nga ato që Aurora ishte teknikisht e papërgatitur, flamuri dhe maska u ngritën në kryqëzor. Për një krimb 1923 trupi i anijes u rinovua ndjeshëm, u rindërtuan tre nga verërat më të reja, ndër të cilat u rindërtuan bodrumet e artilerisë dhe ashensorët. Pra, "Aurora" mori dhjetë garma 130 mm (zëvendësim 152 mm), dy raketa anti-ajrore 76.2 mm të sistemit Lender, dy palë mitralozë 7.62 mm "Maxim". Në blirin e 18-të, kryqëzori mori pjesë në manovrat e anijeve të flotës Balltike.
Ale, kanonizimi i Aurorit filloi më herët. Më 3 shtator 1923, Komiteti Qendror Vikonavchiy mori patronazhin mbi kryqëzorin, tobto. Organi suprem i strukturës së pushtetit sovran. Ajo promovoi menjëherë statusin ideologjik dhe politik të anijes, duke e quajtur atë një simbol të revolucionit.
Në vitin 1924 "Aurora" zdіysnil udhëtimin e saj të parë të largët nën flamurin Ryan: kryqëzori rrethoi Skandinavinë, shtrirjen e Murmanskut dhe Arkhangelsk. Deri në vitin 1927. anija mori pjesë në fushata të ndryshme (më e rëndësishmja në ujërat territoriale të SRSR). Rënia e 2 gjetheve 1927 për nder të lumit të 10-të të revolucionit, "Aurora" iu dha qyteti i vetëm sovran në atë kohë - Urdhri i Praporit të Kuq:
“Presidium, ne po nderojmë grumbullimet deri në ditën e 10-vjetorit të revolucionit të Zhovtnevoy, luftën e kryqëzorit Aurora në ballë të revolucionit, duke e vlerësuar atë me Urdhrin e Flamurtarit të Kuq për shenjën që tregoi në atë ditë. e Zhovtnya.
(Z vlerësoi KQZ-në.)
Filmi epik "Zhovten" u filmua nga i njëjti roci dhe "Aurora" mori fatin e zomkës. Tsі dvі podії zrobili kryqëzor më vіdomіshim.
Që nga viti 1928, kryqëzori është bërë përsëri anija kryesore dhe është trajnuar në mënyrë skrupuloze për të shkuar në bord me kadetë për kordonin. Zokrema, "Aurora" pa Kopenhagen, Svenemyund, Oslo, Bergen. Vizitë në Bergen afër Serpni 1930 duke u bërë për "Aurori" fushata e fundit e dalë jashtë rrugës përmes konsumimit të kaldajave (një e treta e tyre u nxorën jashtë funksionit). Kryqëzori kishte nevojë për një riparim të madh, i cili shkelte shembullin e 1933. Në vitin 1935 Për arsye të ndryshme, përveç se moralisht dhe teknikisht anija e vjetër ishte në riparim, riparimi u vonua. Tani është bërë jo-vetëlëvizëse përmes atyre që punojnë për uzinën. Marsi nuk e kapi orën e riparimit për të zëvendësuar kaldaja, "Aurora" u bë zjarrfikësi i parë: ata u dërguan në rrugën Skhidny Kronstadt dhe kadetët e kurseve të para të shkollave ushtarake-detare u trajnuan mbi të.
Mbi mendimin e deyaky doslidnikiv, në 1941. “Aurora” ishte planifikuar të fiket nga magazina në flotë; Nëse do të ekzistonte një kërcënim për daljen e trupave gjermane në Leningrad, kryqëzori do të përfshihej në sistemin e mbrojtjes kundërajrore Kronstadt. Më shumë chervni 1941 kadetët e "Aurori" shkuan në pjesën e përparme, atëherë ekuipazhi i kryqëzorit filloi të lëvizte me shpejtësi (në kallirin e luftës - 260 persona), të cilat i vendosën në anijet e Flotës Baltike, të cilat do të vdisnin ose do të shkonin pjesën e përparme.
Dhjetë garma 130 mm, nja dy veshje kundërajrore 76,2 mm, tre garma 45 mm dhe një mitraloz Maxim janë të vogla në kallirin e Aurora. Z gëlqere 1941 Nga "Aurori" ata filluan të çmontojnë armaturën e artilerisë її dhe vikoristovuvat yogo ose anije të tjera (për shembull, në varkat me armë të flotiljes Chudskoy Vіyskovoї), ose vikoristovuvat në depon e baterive tokësore. 9 gëlqere 1941 іz 9 raketa 130 mm të kryqëzorit formuan një bateri artilerie të një qëllimi të veçantë. Nga visukanihs në arsenalet e Leningradit dhe Kronstadt, një skuadër nevdovs formuan një bateri me njëri-tjetrin dhe fyerjet u transferuan në Ushtrinë e 42-të të Frontit të Leningradit. Në historinë e mbrojtjes së Leningradit, ato kundërmojnë si bateria "A" ("Aurora") dhe bateria "B" ("Baltiets" / "Bilshovik"). Me ndihmën e ekuipazhit të “Aurori” në magazinë speciale të baterisë “A” ka qenë vetëm një numër i vogël. Mbi armikun që përparonte, bateria "A" qëlloi zjarr më 6 pranverë 1941. Ngadalë, bateria udhëhoqi rrugën përmes tankeve gjermane, duke luftuar në skaj deri në predhën e fundit. Në fund të ditës së tetë të betejës, 165 nga depot speciale u reduktuan në më pak se 26.
Vetë kryqëzori "Aurora", pasi mori pjesë në aksionet luftarake pranë Leningradit më 8 pranverë 1941. ekuipazhi, i cili mbeti në anije, pati një shans për të parë shenjat e aviacionit gjerman, dhe më 16 prill, sipas dëshmitarëve okularë, armët anti-aeroplan Avrory arritën të rrëzonin një fallxhore në distancë. Në çdo kohë, Aurora mbahej vazhdimisht nën granatimet e artilerisë, dhe bateritë gjermane lëviznin çdo orë deri në fund të bllokadës së Leningradit. Për orën e fundit të luftës, kryqëzori mori më pak se 7 goditje. Për shembull, rënia e gjetheve dhe vdekja duke jetuar në një kryqëzor u bënë të padurueshme dhe ekuipazhi u transferua në breg.
Kështu që unë jam modest për këtë, por gjithsesi kam parasysh fatin e Aurora në mbrojtjen e Leningradit, tha N. G. Kuznetsov, Komisar Popullor i Marinës së SRSR:
Kryqëzori "Aurora" nuk përfaqësonte një vlerë serioze luftarake, por bëri çmos për t'i shërbyer të gjitha luftërave. Në anijen tjetër ka shërbim bagatar, pas kësaj, pasi era e keqe ka “shpenzuar” kallinjtë e fuqisë luftarake. Një kryqëzor i tillë "Aurora".
Në vitin 1944 u festua krijimi i Shkollës Ushtarake dhe Detare të Leningradit Nakhimov. Një pjesë e Nakhimovitëve ishte planifikuar të vendosej në një bazë lundruese, e cila është aq e vogël për Aurorën. Në protestë për vendimet e A. A. Zhdanov, kryqëzori "Aurora" u instalua edhe një herë në Neva, "si një monument për pjesëmarrjen aktive të marinarëve të Flotës Balltike pranë rendit të rënë borgjez Timchasov". Menjëherë, robotët filluan të përmirësojnë rezistencën ndaj ujit të bykut të kryqëzorit, gjë që eliminoi luhatjet numerike. Gjatë një riparimi të madh (nga mesi i pemës së gëlqeres të vitit 1945 deri në mes të rënies së gjetheve të vitit 1948), u kryen riparimet e mëposhtme: byk, krehërat e gvintit, motorët me avull në bord, krehrat në bord, kllapat e boshtit të makinave në bord, kaldajat, të cilat mungonin; Gjithashtu, është kryer një zbulim në lidhjen me funksionin e ri të anijes amë lundruese. (Për fat të keq, kjo perebudova u shënua negativisht në ruajtjen e pamjes historike të kryqëzorit. Para fjalimit iu shtua edhe fati i Aurora në rolin e Varyag në filmin njëpjesësh, xhiruar në vitin 1947. ) 17 vjeshtë gjethe 1948 f. kryqëzori fillimisht zuri vendin e tij në stacionin e përjetshëm në Nevtsy të Madh. Në të njëjtën kohë, një kompani diplomimi e Nakhimovitëve u vendos në Avroria. Nga cila orë deri në 1961
Anija, me emrin që kam zgjedhur perandorin, është simboli i Shën Petersburgut.
Kantieri i anijeve "New Admiralteystvo" saktësisht 107 vjet më parë - 4 krimba, 1897 - filloi jetën e kryqëzorit legjendar "Aurora". Perandori Mykola II zgjodhi posaçërisht emrin për anijen, si dhe ditën e ditës së nisjes në 1900 roci.Për momentin, kryqëzori "Aurora" është në riparim në Kronstadt dhe kontrollon kthesën në argjinaturën Petrogradskaya.
SPB.AIF.RU mblodhi pesë fakte rreth anijes legjendare, si të kthehej në vendin e saj historik në 2016.
"Polkan" ose "Bogatir"
Kryqëzori i blinduar i rangut të parë "Aurora" u bë i fundit në një seri prej tre anijesh me një tonazh uji prej 6.6 mijë tonësh, të cilat ishin në kantierin detar "Nova Admiralteystvo" për shembull të shekullit të 19-të.Dy anijet e para të projektit u quajtën Pallada dhe Diana. Shkëmbi i tretë protyazh bezimenny. Sipas traditës, e cila dihet që nga koha e Pjetrit I, e drejta për t'u dhënë emra anijeve të mëdha i takonte perandorit. Një listë u shtrua para Nikollës II, i cili u emërua kështu: "Helion", "Juno", "Psyche", "Polkan", "Boyarin", "Neptun", "Askold", "Bogatir", "Varangian" dhe “Aurora””. Perandori i kërkoi të tjerëve, dhe gjithashtu që të mos kishte falje, pasi kishte shkruar yogo në margjina me dorën e tij.
Anija, e cila do të jetë, u emërua Aurora me urdhër në 6 Prill 1897.Vtіm, më parë kisha të njëjtin emër duke veshur një fregatë trichoglove. Ajo Aurora lindi në 1835 pranë Shën Petersburgut në kantierin e anijeve Okhtinsky.
Cruiser Aurora". Fushata 1902 Roku Foto: Commons.wikimedia.org
Krokodil, lemur dhe boa shtrëngues
Kryqëzori u nis me nxitim në Peterburz në 1900. Në ceremoni morën pjesë perandori Mykola II, si dhe perandoresha Maria Feodorivna dhe Oleksandra Feodorivna.
Në vitin 1905, kur Aurora lundroi në brigjet e Japonisë në vjeshtën e luftës ruso-japoneze, dy krokodilë jetonin në bordin e anijes - erërat ishin gratë e shtëpisë së marinarëve. Zvarranikët u morën në bord në një nga portet afrikane dhe ata u qortuan gjatë rrugës për në Japoni.Krokodilët quheshin Vetë dhe Ai. Sipas shkrimeve të shkrimtarit Yuriy Chernov, i cili foli për marinarët nga Aurori në librin "Pjesa e tempullit të Aurorit", në bord kishte edhe sprate kameleonësh, lemurësh dhe një boa constrictor. Krijesat ekzotike që ekuipazhi mori në bord pas vdekjes së qenit Sharik.Zvarranikët nuk ishin të lehtë për t'u kontrolluar: Ai vetë u hodh nga kuverta dhe u shkatërrua, dhe Togo u rrah në orën e Betejës së Tsusimit.
Kryqëzori "Aurora" u testua për një orë në 14 chervnya 1903 Foto: Commons.wikimedia.org
Mbulohu në Tsushimi
Një skuadron tjetër i Flotës së Paqësorit, i cili kishte 38 anije luftarake dhe anije ndihmëse, arriti në brigjet e Japonisë. Podolav tre oqeane, fitoi nuk mund të kalonte kanalin korean. Atje, mbi të u montuan 89 anije të flotës japoneze nën shenjën e admiralit Heihachiro Togo (shënim red. - krokodili në Aurora u emërua nder mbi të).
Me zjarrin më të fortë, japonezët u përpoqën të rregullonin armadilët.
Kryqëzori "Aurora" zmadhohet për të qëndruar në betejën afër Tsushimit, duke vjedhur anije. Trupi i anijes u përkul nga luftanijet ruse të plagosura. Në këtë betejë, vetëm tre kryqëzorë mbijetuan - "Perli", "Oleg" dhe "Aurora". Kështu që rusët mund të përballonin një shkatërrues dhe dy anije shtesë. Në Betejën e Tsusim, Aurora mori rreth 10 goditje me predha të kalibrit nga 75 në 200 mm, pesë raunde u qëlluan nga frekuenca. 16 persona u vranë për ekuipazhin, zokrema ishte kapiteni i anijes Yevgen Ygor'ev. Gjithashtu, 89 anëtarë të ekuipazhit u plagosën (për haraçe të tjera - 15 të vrarë dhe 83 të plagosur).
Kryqëzarë zbarkojnë pranë portit të Manilës në Filipine. Atje amerikanët shpërndanë anijet. Era e keqe la një port të huaj vetëm në vitin 1905, kur u nënshkrua një traktat paqeje nga Japonia.
Dërgesa e kryqëzorit për riparime pranë Kronstadt. Foto: AIF / Irina Sergeenkova
Breshëri përçarje e revolucionit
Kryqëzori "Aurora" konsiderohet si një nga simbolet kryesore të revolucionit të Zhovtnevoy të vitit 1917, përpara nëpër ndërtesën historike natën e 26 korrikut.Sa herë që lëshohet breshëri në çanta, thaset mbushen. Në të djathtë, skuadra e Aurorit nxitoi menjëherë të rishqyrtonte të gjithë ata që, pasi kishin besuar legjendën për gjuajtjen e Pallatit të Dimrit me predha të gjalla, i dërguan një shënim gazetës. Në të thuhej se kishte vetëm një breshëri të vetme nga anija, e cila shërben si thirrje për "plotësi dhe gatishmëri".Nuk mund ta quash sinjal, copat e jogës u gjuajtën në orën 21:40 me orën e Moskës dhe stuhia në Pallatin e Dimrit filloi qysh pas alarmit.Detarëve, të cilëve iu dha një shënim në gazetën Pravda, u tha me respekt se anija nuk qëlloi në Pallatin e Dimrit me predha të gjalla dhe nuk kërcënonte jetën e njerëzve të zakonshëm.
Kruzer - aktor
Pas Luftës së Madhe Veterinare, "Aurora", teksa hoqi humbje serioze, mbërriti në kantierin detar Baltik për riparime, її i vogël për t'u përgatitur përpara se të instalohej në parkingun e përjetshëm.
Në të njëjtën kohë, zyrtarët e anijes nga Radiansk po debatonin për një hua nga një film për kryqëzorin "Varyag". Deri në atë moment, pjesa tjetër ishte tashmë e shtrirë në fund të Detit Irlandez, të cilit kryqëzori legjendar Aurora luajti rolin e tij, të cilin krijuesit e filmit patën mundësinë ta "përbënin" ndjeshëm, duke ndryshuar pamjen e tij. Filmi u prezantua për publikun në vitin 1946.
Avrora - Kryqësor i rangut të parë të Flotës Baltike. Aurora përkujtoi me bregun e saj epokën e re të tanishme të historisë së Rusisë. Dhe cila është historia e vërtetë e kryqëzorit "Aurora"? Іsnuє fakte të vogla anonime rreth Aurora, rreth yakі timetsya më poshtë.
Kryqëzori "Aurora": Mifi ta Facti
Pasi anija u shtri më shumë, më e ulët për 6 vjet - Aurora u lëshua në 11 janar 1900 në 11 vjet 15 hvilin, dhe në depon e flotës (pas përfundimit të të gjithë punës së prodhimit) kryqëzori uveyshov ishte vetëm 16 vjet. i vjetër, 1903.
Kryqëzori "Aurora": Mifi ta Facti
Sado unike të jetë për cilësitë e saj luftarake, e gjithë anija tashmë nuk është në asnjë mënyrë. Kryqëzori nuk mund të mburrej me një shpejtësi të veçantë lundrimi (gjithsej 19 bunkerë - skuadrone luftanijesh në atë orë zhvilluan 18 bunkerë), as mbrojtje (8 predha të kalibrit gjashtë inç - larg nga një top zjarri i keq) kryqëzori nuk mund të mburrej. Anijet e llojit të kryqëzuesve të blinduar ("Bogatir") ishin të pasura me swidkokhіdnіshimi dhe dy herë më të holla. Emërimi i parë i oficerëve dhe ekipeve në grupin e "perëndeshave të luftës së magjisë" nuk ishte shumë i sjellshëm - kryqëzorët e llojit "Diana" ishin të vegjël, jopersonalë, jetëshkurtër dhe vazhdimisht të lamalizuar.
Tim nuk është më pak se komandantët e tij - mbikëqyrja e inteligjencës, shkatërrimi i anijeve tregtare të armikut, mbrojtja e anijeve të linjës kundër sulmeve të transportuesve të minave që tregojnë fatin, shërbimi i patrullimit - kryqëzorë me një numër të madh anijesh, një solid (rreth shtatë mijë tonë) kapacitet ujor-tonazh dhe moren. Për furnizimin e plotë të ujit (1430 tonë), Aurora mund të shkonte nga Port Arthur në Vladivostok dhe të kthehej prapa.
Të gjithë kryqëzuesit u caktuan në Oqeanin Paqësor, duke luftuar një konflikt ushtarak nga Japonia, dhe dy anijet e para ishin tashmë në Zbritje të Largët. Pranverë 25, 1903 Aurora me një ekuipazh prej 559 personash nën komandën e Kapitenit të 1-rë Rank I. V. Sukhotina u largua nga Kronstadt. Në Detin Mesdhe, Aurora mbërriti në paddokun e admiralit të pasëm A. A. Virenius, i cili u formua nga luftanija e skuadronit Oslyabya, kryqëzori Dmitro Donsky dhe një numër i madh shkatërruesish dhe anijesh shtesë. Sidoqoftë, në Far Skhid, ata ishin vonë - në portin afrikan të Xhibutit, në anijet ruse, ata mësuan për sulmin e natës të japonezëve në skuadron e Port Arthur dhe një vesh lufte. Ndoqi distancën, ishte e rrezikshme, flota japoneze bllokonte Port Arthur dhe pati një mundësi të madhe për armikun me forcat mbizotëruese të armikut. Kishte një propozim që kryqëzorët e Vladivostok të fluturonin në rajonin e Singapurës dhe të shkonin së bashku me ta në Vladivostok, dhe jo në Port Arthur, por i gjithë propozimi i arsyeshëm nuk u pranua.
Më 5 Prill 1904, Aurora u kthye në Kronstadt, de її u kthye në magazinë e Skuadronit të 2-të të Paqësorit nën komandën e Zëvendës Admiralit Rozhestvensky, ndërsa po bëhej gati të marshonte në teatrin e operacioneve luftarake Far Koshidny. Këtu, në lartësinë tetë, plumbi i kalibrit të kokës ishte i mbuluar me mburoja të blinduara - prova e betejës në skuadron Arthurian tregoi se truket e predhave japoneze me eksploziv të lartë fjalë për fjalë kositin mbrojtjen e një magazine speciale. Nga ana tjetër, komandanti ndryshoi në kryqëzor - ai u bë kapiten i rangut të parë E. R. Egor'ev. Më 2 korrik 1904, në magazinë e skuadronit "Aurora" papritmas u prish në rrugën - për në Tsushimi.
Admirali Rozhdestvensky buv ishte i kënaqur me specialitetin jo standard. Në mes të "primit" jopersonal të admiralit, bula po përparonte - për t'u dhënë një zë anijeve luftarake të besuara të çmimit, madje shumë larg pamjeve të shkrimit të kuq. Pra, kryqëzori "Admiral Nakhimov" u quajt "Idiot", luftanija "Sisy the Great" - "Kasolle e pavlefshme", e kështu me radhë. Në magazinë e skuadronit kishte dy anije me emra grash - jahti i madh "Svitlana" dhe "Aurora". Komandanti e quajti kryqëzuesin e parë "Pokoivkoya", dhe "Aurora" iu dha titulli "Poviya pidzabirna". Duke ditur bi Rozhdestvensky, çfarë lloj anije quhet kështu ...
"Aurora" u hodh në paddoket e kryqëzatave të Kundëradmiralit Enkvist dhe gjatë betejës Tsusim, në mënyrë të përmbledhur mundi urdhrin e Rozhestvensky - ajo mbuloi transportin. Task-forca padyshim nuk minoi forcën e disa kryqëzuesve rusë, kundër të cilëve ata luftuan përsëri në majë, dhe më pas gjashtëmbëdhjetë japonezë. Në pamjen e vdekjes heroike të tyre, vetëm ata që u turrën atyre një kolonë armadillosh rusë, që panë armikun, që i sulmoi, hynë brenda. Do të dëshironim të veçonim kryqëzorin në betejë pa u identifikuar - autori i atributeve për "Aurora" nga Radyansk dzherelami ushkodzhen, sikur të kishte marrë kryqëzuesin japonez "Izumi", ishte në të vërtetë kryqëzori "Volodimir Monomakh". .
Në kallirin e Betejës së Tsusimskoi më 14 maj, Aurora ndoqi një kryqëzor tjetër anije në koralin "Oleg", duke tërhequr një kolonë transporti menjëherë nga shkop. Rreth orës 14:30 në magazinë e paddokut tuaj menjëherë me një paddok (2 kryqëzorë, 1 kryqëzor shtesë), duke u bashkuar me 3-të (4 kryqëzorë, Zëvendës-admiral S. Diva) dhe të 4-tin (4 kryqëzorë, Rearadmiral S. . Uriu) me koralet luftarake japoneze, dhe rreth orës 15:20 edhe me koralin e 6-të luftarak japonez (4 kryqëzorë, Rearadmiral K. Togo). Afër orës 16:00, anija konsumoi zjarrin e dy kryqëzuesve të blinduar të paddokut të parë të betejës japoneze, pasi kishte marrë telashe serioze dhe gjithashtu hyri në fushën e betejës së paddokut të 5-të të betejës japoneze (3 kryqëzorë, 1 luftanije e mbrojtjes bregdetare, Zëvendës Admirali S. Kataoka). Afër orës 16:30 në të njëjtën kohë nga korali pishov pіd zahist jo duke gjuajtur në bordin e armadillos ruse, por rreth orës 17:30-18:00 duke marrë fatin e pjesës tjetër të betejës së lundrimit.
Në këtë betejë, anija mori afër 10 goditje me predha të kalibrit 8 deri në 3 inç, ekuipazhi shpenzoi 15 njerëz të vrarë dhe 83 të plagosur. Pasi vdiq, komandanti i anijes është një kapiten i rangut të parë E. R. Egor'ev - Vіn buv i plagosur vdekjeprurës nga një fragment i një predhe, të cilën e kishte ngrënë pranë kullës lidhëse (varrimi pranë detit në 15 ° 00′ PN, 119 ° 15′ N). (Në luftën ruso-japoneze, ai mori fatin dhe djalin e një komandanti, i cili shërbeu në skuadron e kryqëzuesve të Vladivostok (në kryqëzorin "Rosiya"), i cili u bë admiral i pasëm për orë radio dhe shkroi historinë e detit dhe det në Institutin e Arteve të Bukura të Optikës në Leningrad.)
Pas vdekjes së kapitenit të komandës Aurora, ai mori përsipër kapitenin e lartë oficer të rangut të dytë A.K. Nebolsin, gjithashtu i plagosur. Kryqëzori Aurora, pasi ka marrë 37 vrima, nuk ka dalë jashtë mendjes. Seriozisht poshkodzhenі buli dimovі trumpetave, të përmbytur vіdіlennya aparatin e minierës prow dhe kіlka vugіlnyh gropa e stoker para. Në kryqëzor, skuqja u shua. Viyshli jashtë akordimit të gjitha stacionet e largëta, chotiri 75-mm dhe një zbroya 6-dm.
Natën e 14/15 majit, duke ndjekur flamurin e koralit, duke detyruar të shkoni deri në 18 nyje, në temryavі vіdirvavsya në drejtim të kundërt dhe duke u ndezur në pіvday. Pas disa përpjekjeve për t'u kthyer në pivnich, pasi kishin mposhtur sulmet me silur nga shkatërruesit japonezë, dy anije të koralit të O. A. Enkvist - "Oleg" dhe "Aurora" - me kryqëzorin "Perly", i cili mbërriti para tyre, mbërritën më 21 maj në port neutral i Manilës), de buli i internuar më 27 maj 1905 nga sundimi amerikan deri në fund të luftës. Nga komanda u mor firma për mosdështim nga veprimet e largëta ushtarake. Për gëzimin e të sëmurëve dhe të plagosurve, si në kalimin në Far Skhid, kështu që gjatë asaj beteje të radhës në anije, u mor aparati me rreze x, ishte më mirë që praktika e lehtë të ndalonte rentgenoskopinë në anije. mendjet.
Në 1906, Aurora u kthye në Balltik, duke u bërë anija komanduese e Korpusit Detar. Duke iu nënshtruar një riparimi të madh të bykut dhe mekanizmave pranë Shën Petersburgut në 1906-1908. me çmontimin e tubave të silurëve, instalimin e dy znaryad shtesë 6 inç zamіst chotiriox 75 mm, instalimin e shinave për instalimin e barrierave min. 10 tetor 1907 riklasifikimet nga kryqëzorët e rangut I në kryqëzues.
Nga vjeshta e vitit 1909 deri në pranverën e vitit 1910, "Aurora" nisi një udhëtim në distanca të gjata me "pendën e mesme" pranë Detit Mesdhe dhe Oqeanit Atlantik. Panë portet e Vigos, Algjerisë, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Napoli, Messina, Souda, Pireus, Poros, Gjibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Nën orën e notit në magazinë e koralit të Mankovskit (4 kryqëzorë), pasi kishte ndryshuar në portet e Greqisë në svyazku nga kërcënimi i një goditjeje me thikë ushtarake atje. Nga vjeshta e vitit 1910 deri në pranverën e vitit 1911, anija ndërroi varkat në një tjetër udhëtim fillestar të largët për rrugën Libava - Khristianzand - Vigo - Bizerta - Pireus dhe Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava. Nga viti 1911, duke ndryshuar me brigadën e kryqëzatave të rezervës së parë. Nga vjeshta e vitit 1911 deri në verën e vitit 1912, Aurora lundroi në udhëtimin e tretë të gjatë të parë për të marrë pjesë në urokistinë me rastin e kurorëzimit të Mbretit të Siamit (rënia e 16 gjetheve - 2 dhjetor 1911), pa portet e Oqeani Atlantik, Deti Mesdhe, Oqeani Indian dhe Paqësor. Në 1912, kryqëzori hyri në magazinë e skuadronit ndërkombëtar të "fuqive mbrojtëse" të Kretës, duke qëndruar si një spital rus pranë gjirit të Sudu.
Lufta e parë Svіtova "Aurora" u kap pranë magazinës së një brigade tjetër të kryqëzatave të Flotës Baltike (së bashku me "Oleg", "Bogatyr" dhe "Diana"). Komanda ruse njohu përparimin e flotës së fuqishme gjermane të detit të thellë në hyrjen finlandeze dhe goditjen në Kronstadt dhe goditjen në Shën Petersburg. Për parіruvannya tsієї kërcënimet u vendosën shpejt mini dhe posedonin pozicionin qendror të minave-artilerisë. Kryqëzuesit duhej të kryenin shërbimin rojtar në krahun e hyrjes finlandeze për të informuar menjëherë për shfaqjen e dreadnought gjermane. Kruzerët kanë shkuar në patrullë në çifte dhe pas përfundimit të afatit të patrullimit, njëra palë ka ndërruar kurs. Suksesi i parë i anijeve ruse arriti që në 26 shtator, kur kryqëzori i lehtë gjerman Magdeburg ishte në ishullin e gurtë të Odensholm. Kryqëzori "Pallada" (motra e madhe "Aurori" vdiq në Port Arthur, dhe "Pallada" e re u nxit pas luftës ruso-japoneze) dhe "Bogatir" u përpoqën të kapnin anijen e paturpshme të armikut. Megjithëse gjermanët donin të kuptonin kryqëzuesin e tyre, zhytësit rusë në shtëpi i dinin kodet sekrete gjermane dhe u bënë shërbim të mirë rusëve dhe anglezëve.
Anijet ruse Ale po kontrollonin për një nebezpeka të re - nga zhovtnya në Detin Baltik, filluan fëmijët e ujërave gjermane. Mbrojtja antitichovnova në flotat e botës tokësore ishte gjithashtu në kampin e sapolindur - askush nuk dinte të mposhtte armikun e padukshëm, i cili është nën ujë, dhe si të mposhtte një nga sulmet e tërbuara. Asnjë predhë, jo, më shumë, bomba balte dhe hidrolokator nuk ishin afër. Anijet sipërfaqësore mund të paguanin vetëm për një dash të vjetër të mirë - edhe nëse nuk e merrnit seriozisht, u thyen udhëzimet anekdotike, në të cilat ishte e dënueshme të përdredhni periskopët e shënuar me arinj dhe t'i ktheni ato me vare. Më 11 korrik 1914, në hyrje të përmbytjes finlandeze, anija gjermane e nëndetëses "U-26" nën komandën e kapitenit-lejtnant von Berkheim, pa dy kryqëzorë rusë: mbarova shërbimin e patrullimit "Pallada" dhe shkova për të zëvendësuar. "Aurora". Komandanti i nëndetëses gjermane me pedantri dhe skrupulozitet gjerman vlerësoi dhe klasifikoi numrat - për të gjitha statistikat, kryqëzori i ri i blinduar ishte i lidhur shumë me llojin e pajisjeve, një veteran i luftës ruso-japoneze. Silurat e fundosur bërtisnin në Pallade shpërthimin e shumë municioneve dhe kryqëzori, pasi u mbyt menjëherë me pjesën tjetër të ekuipazhit, mbeti me vetëm një grusht kapele marinari në erërat ... Aurora u ndez dhe u fsheh pranë skerries. Unë nuk dua t'i thërras përsëri marinarët rusë afër fushëbetejave - siç është thënë tashmë, ata ende nuk luftuan kundër ujërave, dhe komanda ruse e dinte tashmë për tragjedinë në Detin Pivnichny, i cili ishte dehur. dhjetë ditë më parë, pasi kishte fundosur anijen e blinduar angleze. "Aurora" papritmas u mbyt në rrënim - pjesa e mori qartë kryqëzorin
Në rolin e "Aurora" në fund të Zhovtnya 1917, fati i Petrogradit nuk ishte veçanërisht i varur - u tha më se e mjaftueshme për të. Është më e respektueshme që kërcënimi për të rrëzuar Pallatin e Dimrit nga predha e kryqëzorit ishte bllof i pastër. Kryqëzori po qëndronte në riparim, dhe për këtë i gjithë municioni i ri u kontrollua në nivelin më të fundit të udhëzimeve. Dhe vula "breshëri "Aurori" është thjesht gramatikisht e pasaktë, predhat "breshëri" - ata qëlluan të paktën dy tyta menjëherë. Duket sikur legjendat për aurorën janë një simbol i revolucionit - një mit.
Në vitin 1918, uzina Avrora u qortua në vіdstoї, dhe në pranverën e vitit 1919, shkëmbi ishte në konservim. Në pranverën e vitit 1922, një komision i posaçëm mblodhi anijen dhe bëri një mulli me erë: "Gjendja e vjetër e anijes dhe natyra e shpëtimit të anijes bënë të mundur sjelljen e anijes gati për riparim si një anije komandimi". Në 1940-1945, Aurora qëndronte në Oranienbaum. Në vitin 1948, kryqëzori u vendos në "parkimin e përjetshëm" përgjatë murit të ankorimit të Velikaya Nevka, ku ndodhet tani anija-muze. Sidoqoftë, kryqëzori aktual nuk është më shumë se një kopje, copat gjatë pjesës tjetër të rindërtimit në 1984 u zëvendësuan me mbi 50% të bykut dhe sipërm. Ndër veçoritë më të rëndësishme në krahasim me origjinalin është instalimi i qepjeve të salduara në ndërtesën e re dhe zëvendësimi i teknologjisë së ribatinave. Vetë anija u tërhoq në bazën ushtarako-detare të Marinës pranë ujërave bregdetare të degës finlandeze pranë fshatit Ruchchi dhe u përmbyt pjesërisht. Pjesë të anijes, të cilat u lanë nga uji, si në vitet '80, u shtrinë në materiale metalike nga banorët e fshatit.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441