Умовні позначення морських суден на карті. Морські карти та їх умовні позначення. як користуватися морською картою

Міжнародна система навігаційних огорож.
Інструкція для застосування.

Для огородження навігаційних небезпек та позначення безпечних проходів (фарватерів) та вказівок спеціальних ділянок акваторії більшість країн світу використовує загальноприйняту систему знаків навігаційної обстановки. Стандарти таких знаків розроблені та підтримуються міжнародною організацією IALA – (International Association Lighthouses Authorities). Вони нанесені на морські карти та допомагають проводити судно поблизу різних небезпек. Акваторія світового океану умовно поділена на два великі регіони: регіон Ата регіон В. До регіону Вналежать райони Північної та Південної Америки, Корея та Філіппіни. Сьогодні ми розглянемо регіон А, В якому ми, власне, і знаходимося і до якого належать Європа, Азія та Африка.

Усі знаки навігаційної обстановки мають такі характеристики: форму, колір, характеристики вогнів та звукових сигналів. Знаючи ці параметри, можна надійно ідентифікувати будь-який знак, побачений у морі та на морській карті.

Якщо напрямок буя неочевидний, то на карті він позначений таким чином – Рис. 2. Це означає, що якщо судно слідує за фарватером курсом у напрямку, вказаному на карті, то червоні буї мають бути у нього по лівому борту, а зелені – по правому.

Латеральні знаки можуть бути у формі віхи, піраміди з широкою основою, конуса або трапецеїдальних буїв. Латеральні знаки лівого боку фарватеру, крім червоного забарвлення, як верхню фігуру мають усічену трапецію і в умовах обмеженої видимості – червоний проблисковий вогонь.

Знаки правої сторони фарватеру, пофарбовані в зелений колір, характеризуються трикутною формою верхньої фігури та в умовах обмеженої видимості світяться зеленим проблисковим вогнем. На Рис. 3можна побачити, як на картах зображуються латеральні знаки та напрямок бую.

ІІ. Кардинальні знаки (Cardinal marks) (рис. 4)

Кардинальні знаки захищають навігаційну небезпеку та вказують, з якого боку її можна безпечно оминути. В даному випадку небезпека – це мілини, підводні або надводні камені, що затонули на малій глибині кораблі тощо.

1. Північна кардинальна марка (North cardinal mark) (рис. 5)

2. Східна кардинальна марка ( east cardinal mark) (мал. 7)

Цей знак каже морякові про те, що її необхідно оминути зі сходу. Забарвлення (згори донизу): чорний-жовтий-чорний. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники, спрямовані вершинами один від одного. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по три спалахи. На карті зображається як на Рис. 8.

Говорить моряку про те, що її необхідно обійти з півдня. Забарвлення (згори донизу): жовтий-чорний. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники вершинами вниз. Характеристики вогню: швидко блимаючий білий групами по шість спалахів плюс один довгий спалах. На карті зображається як на Рис. 10.

Цей знак слід оминати із заходу. Забарвлення (згори донизу): жовтий-чорний-жовтий. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники, спрямовані вершинами назустріч один одному. Характеристики вогню: швидко блимає білими групами по дев'ять спалахів. На карті зображається як на Рис. 12.

Знак ізольованої небезпеки ставиться безпосередньо дома небезпеки. Він може попереджати про одиночну скелю, надводну або підводну небезпечну мілину і т.д. Забарвлення (згори вниз): чорний-червоний-чорний. Форма верхньої фігури – дві чорні кулі. Світлова характеристика: група двох білих спалахів.
Як виглядає знак ізольованої небезпеки на карті, дивіться Рис. 14.

Safe water mark (рис. 15)

Спеціальні марки (Special marks) (рис. 17)

Ці марки зазвичай позначають якісь спеціальні зони в акваторії - наприклад, зони, де йдуть підводні кабелі, полігони субмарин, а також зони, відведені для воднолижників і гідроциклів. У будь-якому випадку, якщо на карті якась зона обмежена спеціальними марками, то там же, на карті, завжди є пояснення, що саме вони огороджують. Рис. 18). Спеціальні марки забарвлені у жовтий колір, форма верхньої фігури – косий хрест. Світлова характеристика: жовті спалахи.

Маяки

У спеціальній літературі маяк (Lighthouse)– це навігаційний орієнтир у вигляді вежі або будівлі відмітної форми та фарбування, що встановлюється на материку, острові або безпосередньо на мілководді, оснащений освітлювальним пристроєм з великою оптичною дальністю видимості. А плавучий маяк (lightship)- Це судно, обладнане маячним вогнем і встановлюється в районі віддалених від берегів небезпек.

Отже, маяк – це велика споруда, обладнана вогнем у верхній точці, з характеристиками, які є індивідуальними кожного маяка. Принаймні в радіусі сотні морських миль ви не знайдете двох маяків із однаковими світловими характеристиками. Багато маяків обладнані звуковими сигналами (як правило, ревунами), якими можна ідентифікувати цей маяк в умовах обмеженої видимості, наприклад у тумані. Також більшість маяків обладнано джерелом характерного радіосигналу, що дозволяє кораблям за допомогою радіонавігаційного обладнання в умовах обмеженої видимості визначати своє місцезнаходження.

Правила, необхідні для маяків:
місцезнаходження кожного маяка має бути точно нанесене на карту;
він повинен бути добре видно і вдень, і вночі;
вогонь маяка не повинен братися за будь-який випадковий вогонь на березі;
Маяк повинен мати надійну туманну сигналізацію. Залежно від місця встановлення маяки діляться на берегові та морські.

Берегові маяки, як правило, зводять на високих, видатних у морі мисах материка або на великих островах, морські - на розташованих далеко від берега природних або штучних острівцях або просто на підводній скелі. За своїм призначенням берегові маяки бувають розпізнавальними (вказівними) та створними.

Перші, як видно з назви, зазвичай служать приймальними знаками при вході в будь-який порт або канал, поворотними знаками там, де судна зазвичай змінюють свій курс, і застерігають знаками, що вказують на певну навігаційну небезпеку. Створені маяки ставлять для полегшення проходу суден у вузьких місцях або біля входу на рейд, гавань чи порт.

Отже, маяки мають подвійне призначення: допомагають морякам визначити своє місце розташування в морі і застерігають від небезпеки. Щоб використовувати маяк як навігаційний орієнтир уночі, ми повинні, по-перше, побачити його світло, а по-друге, ідентифікувати. На навігаційних картах маяки позначені символом, схожим на знак оклику кольору маджента (фіолетовий), та/або обведені фіолетовим колом. Основні ідентифікаційні характеристики вогню маяка, такі як колір, період та фаза, нанесені на карту біля нього.

Колір вогню маяка може бути білим, зеленим чи червоним. Зеленому вогню відповідає позначення G (green), червоному – R (red), блакитному Bu (blue),фіолетовому – Vi (violet),жовтому – Y (Yellow).Якщо жоден із цих символів не вказаний, ми маємо справу з вогнем білого кольору.

Щоб навчитися ідентифікувати маяки різних типів, розглянемо кілька прикладів.

приклад 1.На морській карті ( Рис. 1) ми бачимо маяк Berry Head, що має таке позначення – Fl (2) 15s 58m 14M. Давайте розберемося, що ми побачимо в темряві, перебуваючи поблизу нього. Fl (2) позначає фазову характеристику вогню маяка та розшифровується як група спалахів ( group flashing). Цифра 2 у дужках вказує кількість спалахів групи, а 15s (секунд) – період. Таким чином, цей маяк послідовно дає 2 спалахи та після перерви – знову 2 спалахи тощо. Щоб переконатися, що ми бачимо саме той маяк, який позначений на карті і має наведені вище характеристики, треба взяти секундомір, запустити його, як тільки ми побачимо перший спалах в групі, відстежити 2 спалахи, перерву і в момент першого спалаху в наступній групі зупинити відлік часу. Якщо це дійсно маяк, позначений тут на карті, то відрахований секундоміром період складе 15 секунд (15s).

Як ви думаєте, якого кольору спалаху ви спостерігатимете? Так, білі, адже в позначенні маяка відсутні символи G або R. Коло навколо маяка і літери RG кольору маджента позначають рід радіосигналу, який випромінює цей маяк. Наступні за періодом символи в позначенні маяка – 58m – це його висота над рівнем моря, а загадкові 14М кажуть нам, що за хорошої погоди вночі з висоти капітанського містка середнього корабля його світло видно з відстані 14 морських миль.

приклад 2.Маяк на Eddystone Rocks (Рис. 2) має наступне позначення: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28м 13М Horn (3) 60с. Fl (2) 10s – група з двох проблискових спалахів з періодом 10 секунд. Оскільки колір не вказаний, то він білий. 41m 20M – його висота – 41 м, видимість за хорошої погоди – 20 морських миль. Символ "&" означає "і", далі йдуть символи: F.R. 28m 13M. Це означає, що маяк обладнаний додатковим червоним вогнем, що постійно горить. F.R. - fixed red),встановленим на висоті 28 м (28м), і видимістю в хорошу погоду на 13 морських миль (13 М). Якщо ми уважно подивимося на карту, то побачимо зазначений сектор цього вогню (arc of visibility of F.R. lt).Тобто якщо ми йдемо таким курсом, що бачимо червоний вогонь, то йдемо на небезпеку (7-метрову мілину). Символи Horn(3) 60s говорять нам про те, що маяк обладнаний ревуном, який дає 3 гудки з інтервалом у 60 секунд. Символи Racon(T) (3&10cm) відносяться до радіосигналу, що випромінюється цим маяком.

Приклад 3.Зверніть увагу на два однакові вогні, розташовані у верхній частині рис.3та позначені символами F.G. 6M. Тепер ви легко розшифруєте ці вогні як зелений, що постійно горить (Fixed Green)і те, що їхня видимість у хорошу погоду становить 6 морських миль (6М). Ці вогні розташовані на одній прямій, напрямок якої позначено на карті як 352º45´, – природно, що це вказаний щирий пеленг. Сенс цих вогнів полягає в тому, що якщо ви, заходячи вночі в Holcombe Bayна якірну стоянку, триматимете ці два зелені вогні «у створі», тобто. на одній прямій, то слідуватимете істинним курсом 352º45' і увійдете в бухту, уникнувши небезпек. Такі вогні називаються «створними», або leading lights.

Для ідентифікації фазових характеристик вогнів використовуйте Адміралтейський буклет 5011. Symbols and abbreviations used на Admiralty charts 5011. Також у вас на борту має бути книга List of lightsдля вашого регіону. Нею завжди можна правильно ідентифікувати маяки, які зустрінуться на шляху.

Посібник призначений для читання морських карті карт внутрішніх водних шляхіввидання Головного управління навігації та океанографії Міністерства оборони.
1. Навігаційні морські картив основному складені у нормальній рівнокутній циліндричній проекції Меркатора. Карти масштабу 1:50 000 і більш складаються за їхніми середніми паралелями, а карти масштабів дрібніші 1:50 000 - по головній паралелі моря, озера або району.
2. Глибини та висоти висихання на картах даються за метри від прийнятого нуля глибин. Позначки глибин та висоти висихання, зміщені щодо свого становища, полягають у круглі дужки (див. 35, 311).
Найменша глибина - саман мала глибина на банці, рифі, барі та інших піднесеннях дна, а також на фарватері, в каналі.
Підтримувана глибина — найменша глибина в каналі або фарватері, підтримка якої забезпечується протягом усієї навігації.
Відмітна глибина - глибина, що відрізняється у більшу або меншу сторону від навколишніх глибин (не менше ніж на 10% за рівного і на 20% за нерівного рельєфу дна).
3. Відмітки висот, висоти островів, надводних скель та каміння даються за метри від рівня моря, прийнятого на картах даного району для відліку висот. Позначки висот, зміщені щодо свого становища, та висоти споруд полягають у дужки (див. Г42).
4. У небезпек, положення яких на карті показано наближено або сумнівно, дається скорочення ПС. У берегових об'єктів (орієнтирів, засобів навігаційного обладнання тощо), положення яких показано на карті приблизно, дається скорочення «ПП». У наближених позначок висот та інших наближених чисельних характеристик дається скорочення «прибл.».
5. Вогні світних СНТ на картах масштабу 1:500 000 і більше показуються за їхнім дійсним кольором. Білі, жовті та оранжеві вогні показуються оранжевою фарбою; перед характером жовтих та помаранчевих вогнів міститься скорочення «ж».
Радіуси кіл і дуг, що позначають колір вогнів, не відповідають дальності видимості вогню. Дальність видимості вогню дається у морських милях.
На картах масштабу дрібніше 1:500 000 усі вогні світящих СНТ, зображуються «ріжками» фіолетового кольору.
На картах масштабу 1:500 000, призначених для використання як генеральні (внутрішні або окраїнні моря), всі вогні, незалежно від виду та кольору, зображуються «ріжками» фіолетового кольору. Колір вогню вказується скорочення перед характером вогню.

ЗМІСТ
Загальні зауваження
Умовні позначення для навігаційних морських карт
1. Видання. Граніни врізок, планів, карт
2. Положення, одиниці виміру, напрямки
3. Елементи земного магнетизму
Природні об'єкти
Береги
Гідрографічна тітка та рельєф суші
Льодовики та ґрунтово-рослинний покрив
4. Штучні об'єкти
Будівлі, споруди
Дороги, мости
5. Орієнтири.
6. Портові об'єкти.
7. Глибини, висоти висихання, ізобати.
8. Небезпеки.
9. Ґрунти.
10. Припливи, течії.
11. Споруди на морі.
12. Рекомендовані шляхи, фарватери.
13. Райони, кордони.
14. Вогні.
15. Буї, віхи, знаки.
Система огорожі МАМС.
16. Створи, розчини, напрямки, мірні лінії.
17. Звукосигнальні засоби.
18. Радіотехнічні засоби.
19. Служби.
20. Елементи мінного навантаження.
Умовні позначення для карти внутрішніх водних шляхів.

Графічне зображення	Значення умовних знаків	Графічне зображення	Значення умовних знаків
Фарватери, межі водних районів
	Фарватер без вказівки глибин Фарватер з найменшою глибиною 6 мСтворений фарватер, протруєний гнучким тралом на глибину 7,1 мСтворений фарватер, протруєний жорстким тралом на глибину 10,1 мМорський канал: 1 - виражений у масштабі; 2 - не виражений у масштабі Кордон небезпеки, відмінних глибин та прибережних каменів		Заборонені зони, райони навчань тощо. Кордони протральних площ Кордон рибного ловуКордон льодів Кордон магнітної аномалії Кордон магнітної аномалії недостовірна Кордони малообстежених районів
Ізобати (в метрах) 1 ………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - - 50 .-.-.-.-
Береги
	Берегова лінія достовірна Берегова лінія недостовірна		Берег скелястий Берег стрімчастий:1 - з пляжем, вираженим у масштабі; 2 - з пляжем, не вираженим у масштабі
	Берег стрімчастий без пляжу Берег піщаний (або землистий) Берег з валунами Берег глинистий Берег небезпечний		Берег осушений мулистий Берег осушений піщаний. Осушка Берег осушений піщано-кам'янистий Берег осушений гальково-гравійний Берег осушений скелястий
Навігаційні небезпеки
	Камінь надводний Камінь підводний Камінь обсихаючий Бурун Становище небезпеки сумнівне Існування небезпеки сумнівне Банки малого розміру		Підводні перешкоди Скала надводна Район, не рекомендований для якірної стоянки (поганий грунт) Затонуле судно, частина якого знаходиться над водою Те саме, з глибиною над ним менше 18 м Те саме, з глибиною над ним більше 18 м Риболовні сітки та заколи

Глибині, течії, гідротехнічні споруди
	Глибини невірогідна Глибина, при якій не дістали дна («пронесло») Глибини відмінні Глибини над небезпекою Глибина тралення над небезпекою Висота осушки над нулем глибин	Пали, ряжеві та пальові підводні загородження Мов Волнолом Гавань Пірс Гранітні, бетонні та залізо-бетонні набережні: 1 - не виражаються в масштабі; 2 - що виражаються в масштабі Укріплений берег: 1 - що не виражається в масштабі, 2 - що виражається в масштабі
Плавучі огорожі
	Шест, льодова віха Прапорна віха Північна віха, віха лівого боку, ліва поворотна	Південна віха, віха правої сторони, права поворотна Західна віха Східна віха

	Хрестова віха Буй, бакен, що не світиться Буй, бакен з топовою фігурою	Буй з активним або пасивним відбивачем радіолокації Радіомаяк при світлі буї Веха або буй над затонулим судном Вогонь над затонулим судном Плавучий маяк Бочка
Маяки, вогні, знаки, станції, орієнтири та інші об'єкти
	Маяк Вогні Радіомаяк Туманні станції повітряні	Туманні станції підводні Радіолокаційна станція Радіопеленгаторна станція

Сигналізація в портах про приплив і відлив

Примітка. Конуси, що застосовуються для виробництва сигналів №1і2, повинні мати діаметр основи, рівний 0,5м, та висоту, рівну 1,5м

Сигналізація про висоту води

Примітка. Висота та діаметр конусів та циліндрів, а також діаметр куль для виробництва сигналів №3-6 повинні бути не менше 1м

Додаток 1

Зображення на картах кольору вогнів, що світяться СНО

Додаток 2

1. Знаки огорожі навігаційних небезпек на морі та озері щодо країн світу

Додаток 3

Суднові вогні та знаки відповідно до «Правил для попередження суден у морі»

1. Умовні позначення суднових вогнів

13. Судна, зайняті ловом риби тральними знаряддями лову на ходу (правило 9, с)

Додаток 4

Зорові суднові сигнали згідно

«Правила плавання внутрішніми судноплавними шляхами»

А. Сигнали, що піднімаються на судах під час руху (на ходу)

I. На паротеплоходах під час прямування без складу суден

Б. Сигнали, що піднімаються на судах під час стоянки (стоянкові сигнали)

Аварійні двопрапорні сигнали з міжнародного зводу сигналів

ДОДАТКИ

УМОВНІ ЗНАКИ І СКОРОЧЕННЯ НА КАРТІ МОРЕЙ, ВОДОХПАНИЛИЩ, ОЗЕР І РІК

1. Умовні скорочення для морських, озерних та річкових карт

Загальні терміни

Активний радіолокаційний відбивач		Пристань
Архіпелаг
Аеромаяк
Аерорадіомаяк
Велика коректура	Більше. кор.	Радіомаяк
Великий, -а, -ое, -е		Радіопеленгаторна станція
Брекватор		Радіостанція

Великий, -а, -ое, -е
Повертається
Водокачка
Водопровід		Рибальські мережі	риб. мережа
Водосховище
Хвилин		Світловий відбивач
Східний, -а, -ое, -е		Світлофор

Гідрометеорологічна станція		Повідомлення мореплавцям
Гідроелектростанція
		Кабельтов


		Лоцманська станція
		Малий, -а, -ое, -е

Девіаційний створ.


		Мерехтливий

Заборонений
		Секторний

		Сигнальна щогла
Навігаційний знак	Навіг. зн.	Сигнальна станція
Наутофон		Скеля, скелястий
Необслуговуваний		Сумнівний
Нуль карти

		Створний знак
Орієнтирний пункт
Пасивний радіолокаційний відбивач		Телеграф

		Туманний сигнал
Плавучий маяк
Плавучий радіомаяк		Втрачений якір

Підводний дзвін.		Фарватер
Підводний осцилятор
Півострів
		Штормова та сигнальна станція
		Якірна стоянка

Грунт

Найменування


Водорості, трава
Галька, щебінь
			Піщаний мул
Глинистий мул
Гравій, дерево
			Скеля, скелястий

Ілистий пісок

Характеристика ґрунту


Вулканічний
В'язкий, клейкий			Нерівний
			Окремий
			Поганий (нечистий)
			Пористий
			Зруйнований
Подрібнений
Великий.

Колір ґрунту

			Плямистий, строкатий
			Світлий.


Коричневий			Чорний. ...

Помаранчевий

II. Умовні знаки для річкових карт та карт водосховищ

Графічне зображення	Значення умовних знаків
Береги, ізобати, межі затоплення, фарватери, навігаційні небезпеки, гідротехнічні споруди
	Берегова лінія, що відповідає знімальному рівню води Недостовірна берегова лінія Берег стрімчастий: 1 – без пляжу; 2 – з пляжем, вираженим у масштабі; 3 - з пляжем, не вираженим у масштабі Берег зі спланованим укосом: 1 – неукріпленим; 2 - укріпленим Берег скелястий Берег небезпечний, з печінками Незатоплювані берегові вами та інші гряди, що не виражаються в масштабі 1 – надводні; 2 - підводні
	Греблі розбірні для пропуску суден Шлюз із греблею Шлюз без греблі Набережні: 1 – кам'яні; 2 - дерев'яні
Навігаційні огорожі, течії
	1 – лівого берега, 2 – правого берега; 3 - місць роздвоєння фарватеру 1 – біла лівого берега; 2 – червона правого берега Межі затоплення у високу воду: 1 – при найвищому рівні; 2 - при середньому з найвищих рівнів Фарватери: 1 – основний; 2 - обхідний; 3 - весняний
	1 – піщана; 2 - кам'яниста Підводні перешкоди: 1 - кам'янистого ґрунту; 2 - піщаного ґрунту Перекати Кущі паль, впали Затонуле судно з глибиною над ним Каналізаційна ділянка річки Сигнальні щогли Знаки річкового типу лівого та правого берегів: 1 – ходові (притискні); 2 - перевальні Перевальні знаки морського типу: 1 – лівого берега; 2 - правого берега Створені знаки: 1 – річкового типу; 2 – морського типу
	Трійники: 1 – річкового типу; 2 – морського типу Весняні знаки: 1 – лівого берега; 2 - правого берега 1. Місце подачі сигналу (свистка) 2. Початок кам'янистого ложа річки Місце укриття від негоди Сигнальні знаки у споруд: 1 – підводних; 2 - надводні 1 – пост бакенщика; 2 - технічна ділянка Напрямок течії: 1 – пряме; 2 - зворотне Звольна течія: 1 - праворуч;
	1 - пристані; 2 - дебаркадери Пристань дров'яна Мости на плотах Мости на судах (Н = 5 м – висота над рівнем річки) Мости дерев'яні Мости кам'яні та залізобетонні Мости металеві Розвідні мости: 1 – дерев'яні; 2 - кам'яні та залізобетонні; 3 - металеві Вісь мосту Пороми Перевезення 1 – моторні; 2 - на веслах Перекидання проводів
	Якірні стоянки Водомірні пости Репер та його позначка Селектори

Приклади зображення деяких елементів на воді

III. Умовні знаки для морських карт

Графічне зображення	Значення умовних знаків	Графічне зображення	Значення умовних знаків
Фарватери, межі водних районів
	Фарватер без вказівки глибин Фарватер з найменшою глибиною 6 м Створений фарватер, протруєний гнучким тралом на глибину 7,1 м Створений фарватер, протруєний жорстким тралом на глибину 10,1 м Морський канал: 1 – виражений у масштабі; 2 – не виражений у масштабі Кордон небезпеки, відмінних глибин та прибережного каміння		Заборонені зони, райони навчань тощо. Кордони протральних площ Кордон рибного лову Кордон льодів Кордон магнітної аномалії Кордон магнітної аномалії недостовірний Кордони малообстежених районів
Ізобати (в метрах) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.-

	Берегова лінія достовірна Берегова лінія недостовірна		Берег скелястий Берег стрімчастий:1 - з пляжем, вираженим у масштабі; 2 - з пляжем, не вираженим у масштабі
	Берег стрімчастий без пляжу Берег піщаний (або землістий) Берег із валунами Берег глинистий Берег небезпечний		Берег осушений мулистий Берег осушений піщаний. Осушка Берег осушений піщано-кам'янистий Берег осушений гальково-гравійний Берег осушений скелястий
Навігаційні небезпеки
	Камінь надводний Камінь підводний Камінь обсихаючий Становище небезпеки сумнівне Існування небезпеки сумнівне Банки малого розміру		Підводні перешкоди Затонулий судно, частина якого знаходиться над водою Те саме, з глибиною над ним менше 18 м Те саме, з глибиною над ним понад 18 м Рибальські мережі та заколи

Глибині, течії, гідротехнічні споруди
	Глибина недостовірна Глибина, за якої не дістали дна («пронесло») Глибини відмінні Глибині над небезпекою Глибина тралення над небезпекою Висота осушення над нулем глибин	Пали, ряжеві та пальові підводні загородження Хвилин Гранітні, бетонні та залізо-бетонні набережні: 1 - що не виражаються в масштабі; 2 - виражаються у масштабі Укріплений берег: 1 - не виражається у масштабі, 2 - виражається у масштабі
Плавучі огорожі
	Шест, льодова віха Прапорна віха Північна віха, віха лівого боку, ліва поворотна	Південна віха, віха правої сторони, права поворотна Західна віха Східна віха

Хрестова віха

Буй, бакен, що не світиться

Буй, бакен з топовою фігурою

Буй або бакен, що світить

Буй зі світловим відбивачем

Буй з активним або пасивним відбивачем радіолокації

Радіомаяк при світлі буї

Віха чи буй над затонулим судном

Вогонь над затонулим судном

Плавучий маяк

Маяки, вогні, знаки, станції, орієнтири та інші об'єкти

Радіомаяк

Туманні станції повітряні

Туманні станції підводні

Радіолокаційна станція

Радіопеленгаторна станція

Створення вогнів

Створення знаків

Береговий радіолокаційний відбивач

Навігаційний знак

Водонапірна вежа та водокачка

Спірні течії

Вир

Якірна стоянка для великих та малих суден, необладнаний рейд

Значення магнітного відмінювання в аномалійній точці

Щогли та флагштоки

Помітні з моря об'єкти

Примітні для радіолокації об'єкти

Течія, постійна течія

Приплив-відливна течія (з оперенням - припливи, без оперення - відливи)

Заводські та фабричні труби

Нафтові та газові вежі

Семафори та світлофори, що мають значення орієнтирів

Сигналізація в портах про приплив і відлив

Сигналізація про висоту води

Додаток 1

Зображення на картах кольору вогнів, що світяться СНО

Додаток 2

1. Знаки огорожі навігаційних небезпек на морі та озері щодо країн світу

Додаток 3

Суднові вогні та знаки відповідно до «Правил для попередження суден у морі»

1. Умовні позначення суднових вогнів

13. Судна, зайняті ловом риби тральними знаряддями лову на ходу (правило 9, с)

Додаток 4

Зорові суднові сигнали згідно

«Правила плавання внутрішніми судноплавними шляхами»

А. Сигнали, що піднімаються на судах під час руху (на ходу)

I. На паротеплоходах під час прямування без складу суден

Б. Сигнали, що піднімаються на судах під час стоянки (стоянкові сигнали)

Додаток 6

1 - буй - плавуча піраміда

2 - кульовий буй

3 - червоний буй захищає небезпеку суднового ходу з правого боку

4 - білий буй захищає небезпеку суднового ходу з лівого боку

5 - розпізнавальні знаки входу в канал із проблисковим світлом: червоним - правого берега, зеленим - лівого берега

6-щілинний створ встановлюється на підходах до русла каналу з боку

водосховища

7 - світлофори дальньої дії дають сигнал на підхід до шлюзу, світлофори ближньої дії - на вхід у камеру шлюзу та вихід з неї

8 - сигнальна щогла лівого берега

9 - колії встановлюються на обох берегах каналів. Вогні правого

береги – червоні, лівого – зелені

10 - розділовий буй вказує поділ суднового ходу 11 - перевальний знак правого берега

12 – перевальний знак лівого берега

13 - спарені буї вказують поділ суднового ходу

14 – ходові знаки

15 – весняний знак лівого берега служить орієнтиром у період повені

16 - площина з двох пірамідальних знаків

17 – весняний знак правого берега

18 - знаки, що вказують місця прокладання підводних трубопроводів, телеграфних та електричних кабелів

19 - створ правого берега із двох простих знаків

20 - щити ромбоподібні червоні вказують судноплавні прольоти мостів

судам, що йдуть зверху

21 - щити квадратні червоні вказують судноплавні прольоти мостів

судам, що йдуть знизу

22 - знаки, що вказують переходи над річкою телеграфних та електричних

проводів

23 - семафорна щогла

24 - звальний бакен

25-щогла сигнальна, що встановлюється на пляжах

Основні відмінності російських та іноземних карт.

ДАТА ВЕЛИКОГО КОПЕКТУРУ.

Під нижньою рамкою правіше відмітки про перше видання нижче дати перевидання вказана дата великої коректури.

ДАТА МАЛИЙ КОПЕКТУРИ

Відмітки про малу коректуру, вироблену за сповіщеннями мореплавцям (за винятком тимчасових і попередніх), нанесені під нижньою рамкою в лівому кутку.

Small Correction, 1990-903

Мала коректура з ІМ No.903 за 1990р.

Small Correction, 1990-

МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ

На дрібномасштабних адміралтейських картах нанесені ізогони та під заголовком вказано

Magnetic Curves are for year 1992

Криві рівного магнітного відмінювання – для 1992 р.

На більшості навігаційних карт нанесені картки магнітного відмінювання. У центрі картки вказана величина відмінювання, рік, до якого воно наведено, та щорічна зміна, як, наприклад:

Скл. 12"00" зап. (1992), зменшення 10" щорічно.

НАПРЯМКИ

Під заголовком картки зазвичай вказано

Схеми, що відносяться до true compass і коли ведеться розміри, перенесені з 000" (North) to 359".

All Bearings є True and are given від Seaward

Всі пеленги істинні і дані з моря.

ГЛУБИНИ

Під заголовком кожної англійської карти подано вказівки про глибини

Anding in Fathoms.

Глибини у шестифутових сажнях.

Saunding в Fathoms (under Eleven в Fat horns and Feet). Глибини в шестифутових сажнях (менше одинадцяти сажнів – у сажнях та футах).

Відмітки малих глибин (менше 11 сажнів) складаються з двох цифр – сажнів та футів;

63 =6 сажнів (по 6 футів) та 3 фути = 39 футів

Деякі карти мають такі вказівки про глибини.

Саундінги в upright hairline figures є від smaller scale chart.

ГРУНТИ

На нових англійських картах, як і на радянських картах, найменування грунту пишеться з великої літери, а прикметники з малої, наприклад

fS – мП – дрібний пісок

bkSh – бР – бита черепашка

syM – вІ – в'язкий мул

wCo – блКор – білий корал

НЕБЕЗПЕКИ

Перешкоди, що становлять небезпеку для мореплавання, нанесені на англійські карти і навколо них проведена точкова пунктирна лінія – меж небезпеки (Danger line).

Особливу обережність необхідно виявляти при плаванні в районі поблизу небезпек, які мають такі позначки;

Р.А. Position Approximate

Р.D. Position DoubfuIl

E.D. Existence Doubfull

Недостатньо досліджені небезпеки наносять на картку із зазначенням;

Rep.d Reported - За повідомленням

Unexam.d Unexamined - Недосліджений

НУЛЬ ГЛУБІН

На адміралтейських картах Британських островів та Ірландії під заголовком зазвичай зазначено;

У той час, коли звуки є редукційним, є рівень Міан low Water Springs.

Карти з такою вказівкою вимагають особливої обережності, тому що фактично око половини малих вод буде нижче нуля глибин і, отже, фактична глибина іноді буде меншою, ніж зазначена на карті.

Щоб уникнути негативних поправок люпин, на деяких картах прийнято новий рівень.

The Saundings є redused approximately to 3 feets below the level of Mean Low Water Springs

Для англійських карт іноземних вод за нуль глибин приймаються місцеві рівні, вказівка це дано під заголовком. Це можуть бути

Low Water Level - Рівень малої води

The Level of lowest posible Low Water - Найменший рівень з можливих малих вод

Для місць, де припливів немає, за нуль глибин приймається;

Level of the Sea.

Рівень моря

ПРИЛИВИ

Для районів, де спостерігаються припливно-відливні явища, на картах і потрібна судноводіям інформація. Це може бути відомості загального характеру.

There are no appreciable tides - Помітних припливів-відливних явищ не спостерігається.

Spring Rise about 2 feet - Висота сизігійного припливу близько 2 футів

Для кількох найважливіших пунктів дається таблиця (Інформація про припливи нуль глибин).

МАЯКИ

Відомості про маяки дано на картах умовними позначеннями та скороченнями. Повні характеристики маяка виглядають так:

F1.4 sec.117 ft.15 М - Вогонь білий проблисковий, період 4 секунди, висота 117 футів, видимість 15 миль.

Gr.0cc.(3) R.8 sec.15 ft.6 М. - Вогонь червоний групі-затьмарний,3 затьмарює в групі: період 8 секунд, висота 15футів, видимість 6 миль.

F.Fl.G.3 sec.23 ft.8 M.Nauto - Вогонь постійний з проблисками, період 3 с висота 23 фути, видимість 8 миль, наутофон.

ЗАборонені та небезпечні райони

У необхідних випадках на англійських картах зроблено застереження, що обмежують свободу мореплавання.

Prohibited Area - Заборонений район

Anchorage Prohibited - Якірна стоянка заборонена

Якірна стоянка заборонена - Прохід заборонено

Danger Area - Небезпечний район

Mining Ground - Мінна банка

Mined Area - Мінований район

Vessel є warned not anchor or fish within area marked by pecked lines. - Судна застерігаються від постановки на якір та рибного лову в межах району, обмежено на карті пунктирними лініями.

Spo iI Ground - Звалище ґрунту

Ammuniti on Disused – Звалище непридатного боєприпасу