Arkitektët e gjithë botës gjithnjë e më shpesh fillojnë të konstatojnë se rrugët e qytetit janë fajtorë se janë krijuar për njerëzit, dhe jo për metalin.
Pas më shumë se njëqind vitesh spiunazhi të një personi dhe një makine, në disa vende të botës, u bë e qartë se një makinë nuk ka një ndjesi të veçantë në mendjet e mia. І në të djathtë nuk ka vetëm і jo stіlki i lartë i barabartë vdekshmëria në aksidente rrugore, si ajo e një makine që bëhet e patrajtuar duke u dorëzuar vende-vende. Thjesht u pasurua shumë.
Trafiku i makinave pranë Londrës po shembet gjithnjë e më shumë këtë vit, çiklisti i mesëm i ulët. Ujërat e Los Anxhelosit kalojnë 90 vjet në lumë në bllokime trafiku. Një studim britanik tregoi se shoferi mesatar i makinës shpenzon mbi 100 ditë duke kërkuar një vend parkimi gjatë gjithë jetës së tij.
Tani gjithnjë e më shumë vende po pyesin se si të heqin qafe makinat. Në disa - për të vendosur gjoba, dhe në të tjera - propozime private. Ashtu si, për shembull, në Milano, automobilistët duhet të paguajnë për ata që erë e keqe e lanë makinën në parking dhe nxituan me transport të madh.
Nuk është për t'u habitur që ndryshime të ngjashme shihen shumicën e kohës në kryeqytetet evropiane, pasi ato u ndërtuan qindra e mijëra vjet përpara se makinat të qarkullonin. Këto rrugë janë thjesht të pamundura për të arritur një sasi të tillë transporti privat, siç është tani. Tani e tutje, ne e quajmë atë vendin, i cili është më i suksesshmi dhe rrjedhimisht i frymëzuar nga panuvannya e makinave për të keqen e njerëzve.
Mista-udhëheqësit nga pamja e makinave
Madridi
Këtu tashmë kanë rrethuar rrugën me mjete speciale me disa rrugë të qytetit dhe në të ardhmen zona do të zgjerohet. Është planifikuar të ridominohen 24 rrugë të qytetit në qytet me një shtrirje prej pesë rokive më të afërta. Gjoba për udhëtim në vende të paautorizuara është ulur në njëqind euro. Deri atëherë është planifikuar të rritet numri i ditëve dhe parkimi pranë rajoneve qendrore.
Parisi
Nëse fati i fundit mund të arrij në shenjat kritike në kryeqytetin francez, qeveria e qytetit ka marrë një vendim për rrethimin e trafikut të makinave me numra të çiftuar dhe të paçiftuar për ditët e këngës. Ndotja e ajrit në disa lagje ka rënë dikur me 30%. Nga ajo orë, komuna do të vazhdojë të mbështesë vizitat ndërmjetëse në çdo kohë për shoferët. Kështu, për shembull, njerëzit që jetojnë pranë qendrës së Parisit, tani nuk kanë të drejtë të përfitojnë nga makinat në fundjavë.
Krime, deri në vitin 2020, është planifikuar të rritet numri i shtigjeve të biçikletave pranë kryeqytetit francez, më shumë rrethimi i makinave me motorë nafte, si dhe të shihen më pak rrugë për trafik për shkak të rrotave me shpejtësi të ulët (me timon). Ejani, sundimtarët e Parisit tashmë kanë filluar të japin frytet e para: ashtu si në vitin 2001, 40% e parizianëve nuk kishin një makinë të veçantë, atëherë sot 60% e shfaqjes është më e shtrenjtë.
Chengdu
I njëjti vend në pіvdennomu zahodі Kinë mund të jetë një vizion për të gjithë të tjerët. Në rrugë u projektuan dyshemetë, u mendua që, sidoqoftë, mund të merrni një qindarkë për jo më shumë se 15 kredite. Plani i përgjithshëm i vendit nuk është në pjesën më të madhe ruajtja e makinave, por vetëm për të lejuar më pak se gjysmën e të gjitha rrugëve, përndryshe çiklistët zhvendosen.
Hamburgu
Edhe pse në Hamburg nuk ka gardh të drejtpërdrejtë për transportin rrugor në qendër të qytetit, autoritetet bëjnë çmos për t'ua lehtësuar thasëve dhe pranojnë të mos ngasin makina, por të lëvizin nëpër xhepa ose të përdorin transportin publik. Qyteti ka një program “Merezh i Gjelbër”, i cili planifikohet të zbatohet brenda 15-20 viteve të ardhshme. Para tij ka një sërë hyrjesh për zhvillimin e një infrastrukture manuale për këmbësorët dhe çiklistët. Në të gjithë vendin do të krijohen parqe, të ndërtuara mes tyre me pishohidnym të dobishëm dhe shtigje biçikletash. “Zelena Merezha” të zhvesh me lopatë afër 40% të gjithë hapësirës së qytetit dhe të mundësojë motivimin numër më të madh njerëzit shihen në makina.
Helsinki
Kryeqyteti finlandez në dhjetë vitet e ardhshme është në rritje të rritjes së popullsisë. ale chim me shume njerez nëse paraqiteni në qytet, atëherë do të ketë më pak makina në të renë. Në planin e ri, zhvillimi i vendit të trafikut automobilistik do të transferohet më shumë në pjesën e përparme. Lajm i mirë mjedisor për faktin se qendra e kryeqytetit të Finlandës është planifikuar të shërbehet vetëm me transport publik.
Sot në Helsinki ka edhe shumë ide novatore, që kërkojnë më shumë njerëz, të cilët drejtohen nga makina të fuqishme. Për shembull, krijuar posaçërisht suplement celular, i cili ju lejon të njihni një biçikletë me qira, një telefonatë taksi, një tramvaj ose një autobus në një orë të shkurtër. Gati dhjetë vitet e qeverisjes së Gelsinkit mund të kenë ndërtuar një makinë në pushtet në mënyrë të pahijshme.
Milano
Siç e menduam tashmë, fuqia e Milanit erdhi për të gjithë. Erë e keqe materialisht dëshiron të jetë e qetë, kush e lë makinën në parking dhe lëviz nëpër pishki apo transport publik. Njerëz të tillë marrin kupona transporti pa kosto, për ndihmën e të cilave ata mund të paguajnë udhëtimin e tyre me autobusët komunalë. Mos e mashtroni sistemin - të gjitha makinat që marrin pjesë në programe të tilla janë të përfshira. Nëse ka informacion në sistem që makina ka qenë e parkuar në parking, bonuset shtohen automatikisht në hartën rrugore.
Kopenhagen
40 vjet më parë trafiku rrugor në Kopenhagë ishte vetë aq e ndyrë, si në ndonjë botë tjetër të madhe. Megjithatë, tani rreth gjysma e jogoistëve sot ngasin biçikleta për në punë.
Dhe gjithçka filloi në vitet '60, nëse qeveria bashkiake synonte të prezantonte zona të reja pishohidnі në qendër të qytetit dhe hap pas hapi të tingëllonte hapësirën për trafikun e makinave. Pranë Kopenhagës ka mbi 320 kilometra shtigje biçikletash. Ka një autostradë për çiklistët, si një lidhje midis qendrës dhe qendrës.
Kopenhagë këtë maj vіdsotok i ulët Vlasnikov në makina në të gjithë Evropën.
Sot, për shkak të ri-zgjerimit, qyteti nuk planifikon të angazhohet sërish në transportin rrugor. Sa të jetë e mundur, çfarë nuk do të ndodhë. Dhe është e mundur, në të ardhmen, që dikush të shkojë përpara dhe të krijojë një sistem të suksesshëm gjatë gjithë sezonit për marrjen me qira të makinave elektrike, në mënyrë që të mund të zgjidhni problemin e transportit special dhe shkidlivikh vykhlopiv. Vtim, tse є perspektivat. Një gjë është e qartë menjëherë: të gjitha vendet më të mëdha në botë e kuptuan se këto rrugë mund të krijoheshin në mënyrë të tillë që era e keqe të ishte e mirë për njerëzit, dhe jo për kutitë e pashpirt.
Foto: dapperguide.com, 999images.com, 4onatrip.com, 1.bp.blogspot.com, traveljapanblog.com, static.panoramio.com, ricknunn.com. Për materialet: fastcoexist.com
Sipas të dhënave statistikore, 54% e njerëzve në planetin tonë qëndrojnë në vende. Sipas parashikimeve të shkencëtarëve, nga mesi i shekullit të 21-të do të jetë tashmë 66%. Sot, inxhinierët dhe projektuesit po zgjerojnë projektet e së ardhmes, në të cilat të gjitha burimet do të përdoren në mënyrë sa më efikase. Le të zbulojmë më të famshmit.
10. Masdar, Emiratet e Bashkuara Arabe
Projekti i një vendi futuristik të së ardhmes - Masdara.
Situata ekologjike në Emiratet e Bashkuara Arabe nuk është aspak ideale. Për këtë arsye në vend janë hapur qindra rafineri nafte. Në të njëjtën kohë, shfaqja e rezervave të mëdha të "arit të zi" për të grabitur OAU me një nga fuqitë më të pasura. Këtu mund të gjeni hotelet më të njohura, arkipelagët më të zymtë dhe të copëtuar në botë. Dhe jo shumë kohë më parë, sheikët e Mists vendosën të krijojnë vendin e parë në planet pa shkidlivih vіdkhodіv dhe vykidіv dioksid karboni - Masdar.
Masdar do të sigurojë energji elektrike nga 88,000 panele diellore të instaluara në periferi të qytetit. Kështu u vendos që moti të jetë i kthjellët në rajonin e Koshtus 355-360 ditë në lumë. Të gjitha pajisjet e ndriçimit në Masdara janë të pajisura me sensorë roo, të cilët do të ndihmojnë në minimizimin e goditjes elektrike. Vendi do të mprehet me mure, dhe themeli do të ngrihet me 7.5 metra.
Arkitektët e projektuan Masdarin në atë mënyrë që ato të ngroheshin sa më pak të ishte e mundur, dhe brukivka të ndryshonte vazhdimisht në hije. Rrugët do të vendosen me ndihmën e një personi që respekton drejtpërdrejt atë pozicion të diellit në qiell. Tse lejojnë uljen e temperaturës së tokës me rreth 20 gradë.
Në kufijtë e vendit, makinat do të jenë të rrethuara, të gjithë turistët do të duhet të parkojnë jashtë kufijve të Masdarit. Banorët e Mіstsevі lëvizin për ndihmën e linjës së transportit nëntokësor, e cila punon me energji elektrike.
Tse tsikavo: Faza e parë e jetës së Masdar do të përfundojë në vitin 2018. Nëse po, 7000 njerëz mund të jetojnë në shtëpitë e reja. Inxhinierët planifikojnë të përfundojnë projektin deri në vitin 2030. Popullsia e fundit e Masdarit dhe ato më të afërt arrijnë në 100 mijë.
9. Korridori i premtimit Delhi-Mumbay, Indi
Korridori i premtimit do të shtrihet për 1.5 mijë kilometra!
Sot, mbi 1.2 miliardë njerëz jetojnë në Indi, një e treta e të cilëve do të zhvendosen në dhjetë vitet e ardhshme. Oskіlky krajina është më e rëndësishmja e shpenguar dobët, dhe moshe e mesmeїї banorë - 27 vjeç, ka një nevojë të madhe për zona pune. Për këtë qëllim, urdhri indian ka vendosur të zbatojë projektin më të madh të infrastrukturës në historinë e vendit.
"Korridori" 1480 kilometra i Delhi-Mumbay do t'i lejojë vendit të bëhet gjetësi i mallrave në planet. Në vazhdën e zbatimit të këtij projekti, inxhinierët do të krijojnë dhjetëra linja hekurudhore ditore, për të cilat mallrat dërgohen drejtpërdrejt nga transportuesit në porte dhe aeroporte. Gjithashtu, korridorit do t'i shtohen edhe 24 vende miqësore me mjedisin me infrastrukturë të zhvilluar.
Ky projekt në shkallë të gjerë financohet si nga porositë indiane ashtu edhe ato japoneze. Ekonomia e vendit bazohet në industrinë e teknologjisë së lartë dhe japonezët duan të ndërtojnë Indinë me fabrikën e tyre kryesore virobnichestvo. Për zbatimin e projektit do të shpenzohen 90 miliardë dollarë.
8. Vendi ekonomik i mbretit Abdullah, Arabia Saudite
Një dhuratë nga Mbreti i Arabisë Saudite për popullin e tij
Vendi ekonomik i mbretit Abdullah ndodhet 100 kilometra në autostradën nga Jeddah (një vend tjetër në Arabinë Saudite për numrin e njerëzve). Jeta e Yogos kushtoi 100 miliardë dollarë. Pas botëve, vendi duket si Uashingtoni.
Vіn zadnaє Meka dhe Medina për ndihmën e kangjellave të teknologjisë së lartë. Faza tjetër e rëndësishme e zbatimit të projektit është një ndërtesë pranë metropolit të Luginës së Promislovës. Її uzina e madhe naftokimike do të bëhet qendra.
Premtimi më i madh fillestar i qytetit, Universiteti i Shkencës dhe Teknologjisë Mbreti Abdullah, do të fillojë në vitin 2009. Vetë Abdullahu dhuroi 20 miliardë dollarë për jetën e jogës. Pas përfundimit të jetës, universiteti do të aplikojë për rosmir vetëm në Harvard dhe Yelsk.
Vendi është një vend i kalbjes, si mbreti i Arabisë Saudite për t'i privuar njerëzit. Pas përfundimit të jetës së përditshme, sot marrin jetën 2 milionë meshkant. Gjithashtu do të hapen 900 mijë vende të reja pune.
7. Distrikti i Biznesit Ndërkombëtar Songdo, Pivdenna Korea
Koreanët po zhurmojnë se Songdo do të bëhet qendra më e ngarkuar e blerjeve të birrës në Azi
Inxhinierët koreanë po punojnë në një projekt për një distrikt biznesi ndërkombëtar në Songdo. Ne do të zëmë një sipërfaqe prej 607 hektarësh dhe do të vendosemi pranë aeroportit Incheon (65 kilometra nga kryeqyteti, Seul).
Songdo është 40% i përbërë nga zona parku, deyakі z yakýh bëhen kopje zmenshennye të Parkut Qendror të Nju Jorkut, kanaleve të Venecias gjithashtu.
Tse tsikavo: Okremoї gjëegjëza të sistemit gіdna smіtєva, siç do të realizohet në Songdo. V_dkhodi vmoktuvatimutsya pa ndërmjetës z koshikіv dhe tubat nëntokësorë furnizohen direkt në vendin e përpunimit të tyre.
Nje tjeter ide tsikava- përdorimi i një sistemi të vogël dhe informacioni, si një kombinim i të gjitha ndërtesave shtesë të sistemit të shërbimit për teknologjinë thumb pa shigjetë. Tse lejojnë inxhinierët të koordinojnë në mënyrë ideale "sinkronizimin" e jetës në qytet.
Që në vitin 2016, 60,000 koreanë do të mund të jetojnë në Songdo dhe do të krijohen 300,000 vende të reja pune. Nga kostoja prej 30 miliardë dollarësh për projektin, një e treta tashmë ka kaluar në 120 ditë. Vlada Pivdennoy Korea është rozrakhovu, pas përfundimit të jetës Songdo do të bëhet qendra kryesore e biznesit të rajonit pivnіchno-shidny të Azisë.
6. Mista-khmarochosi
Khmarochos Burj Khalifa në Emiratet e Bashkuara Arabe
Kaq e zymtë, si Burj Khalifa (Dubai) 828 metra - një shembull i një mënyre efektive për të hapur hapësirë në vende, si një martesë me një territor të lirë për zgjerim. Ata do të kenë ndërtesat më të larta. Plus kryesor i një qasjeje të tillë është përdorimi racional i pishinës së burimeve (paliva, ujë, energji elektrike, etj.).
Ndaj në disa vende po diskutohen seriozisht projekte që jeta e vendeve futuriste të zymta, si bota e këngës të bëhet vende absolute. Erë e keqe do të jenë parqe roztashovuvatisya, dyqane, zyra, zona të rozvag, restorante dhe vetëm. Kështu që njerëzit mund të bëjnë një jetë të plotë, pa u larguar midis vendeve-visotki.
Në Kuvajt, ekziston jeta e Mubarak al-Kabir (lartësia është deri në 100 metra), dhe në Azerbajxhan, errësira e Azerbajxhanit (1049 metra). Projekti i parë do të përfundojë në vitin 2016, tjetri në 2019. Pra, është budіvlі – zvichayno, jo saktësisht vendet e larta, por vetëm krok i virtytshëm tek i cili direkt.
Tse tsikavo: Të gjitha regjistrimet janë të mundshme në qytetin e ardhshëm më të afërt të Dubai City Tower. Lartësia e Yogo perevischit 2400 metra! Jeta do të përfundojë me rotacionin e 2025-të.
Amerikanët po mendonin për një projekt të ngjashëm në kallirin e viteve '90. San Francisko ishte planifikuar të kishte 500 hoverboard Ultima Tower 3200 metra të larta. Vіn mav bëhet një shtëpi për 1 milion njerëz. rokіv rokіv dvdmovilsya e Japonisë vіd vіd vіdіvnіtstva dvіvnіtstva dvіkіlometrovogo shmarochos Shimizu Mega-City Piramida.
5. "Vrima e lepurit" në Meksikë
Kështu që dukeni meksikane
Meksikanët brohoritën gjithë botën, duke deklaruar për jetën e nëntokës të zymtë. Tsikavo, e cila do të quhet Earthscraper, që në përkthim do të thotë "tokëgërvishtëse". Arkitektët dhe inxhinierët po planifikojnë të ndërtojnë një ndërtesë me 65 sipërfaqe në qendër të Mexico City në formën e një piramide të kthyer përmbys me një sipërfaqe bazë prej 7600 metrash katrorë. "Dakhіv" hmarochosa, duke shkuar thellë në tokë, u bë paneli i qelqtë mіtsna me përmasa 240 me 240 metra. Ai shërben si një shesh i madh publik, në të cilin është planifikuar të mbahen koncerte dhe trakte të Viysk Paradis.
2 vjet më parë, stilisti amerikan Matthew Fromboluty prezantoi një projekt të një jete të ngjashme nëntokësore. Vіn proponuє poduvat yogo bіla mіsta Bіsbі, Arizona. Thellësia Above Below mund të gjendet në mes të minierës së mbyllur të Gropës Lavender, thellësia e së cilës është 275 metra.
Për sigurimin e nevojave butovyh të njerëzve, këta vikoristë "tokë" kanë energji gjeotermale.
4. Umka, Rusi
Projektet e vendeve autonome arktike
Për një orë, Rusia po diskuton projektin e një qyteti autonom të Umka, të quajtur pas polarit Vedmezh nga filmi vizatimor Radyansky me të njëjtin emër. Vіn roztashovuvatimetsya në ishullin Kotelniy, i cili shtrihet në arkipelagun Novosibirsk. Distanca në Polin Pivnichny është më pak se 1600 kilometra.
Ostrіv Kotelniy është një vend i padëshiruar. Temperatura mesatare këtu në pranverë është -30°C, në gëlqere - afër +1°C. Tsiliy rіk nga deti, duke shpuar erërat pіvnіchnі.
Misto Umka nagaduvatime Ndërkombëtare stacioni hapësinor, zbіlshenu dhjetëra herë. Një newcomu mund të strehojë deri në 6000 njerëz. Vendi do të jetë i vetë-mjaftueshëm dhe i izoluar Përshendetje Botë. Umka është një eksperiment në shkallë të gjerë që do të na ndihmojë të përmirësojmë projektet e ardhshme të kolonive hapësinore.
Tse tsikavo: Gratë franceze shkuan më larg dhe përhapën për të krijuar një vendbanim lundrues në Arktik, të siguruar për 800 njerëz. Për idetë їhnіmi, vendi mund të lëvizë pas ajsbergëve, duke qenë më i sigurt me ujë të freskët. Dhe bateritë e përgjumura lejojnë të gjenerojnë të gjitha nevojat e nevojshme për energji të popullsisë.
3. Rrënjët e detit
Ora tjetër është vendi i parë lundrues!
Problemet e ngrohjes globale, ngritja e nivelit të detit dhe mungesa e burimeve kafe i bënë inxhinierët kinezë të mendojnë se ka ardhur koha për një vend në ujë. Erërat kanë zhvilluar një projekt për një metropol me një sipërfaqe prej 10 kilometrash katrorë, i cili përbëhet nga module me gjashtë pjesë, të bashkuara në një rrjetë të vetme rrugësh dhe rrugësh ujore.
Mos shihni kolegë nga Mbretëria e Mesme dhe inxhinierë të kompanisë japoneze Shimizu. Erë e keqe po planifikon të krijojë një vend lundrues me një cikadë të quajtur "Gëlimi lundrues". Vіn do të mbulojë rritjen dhe kredinë deri në 10 ishuj copë. Dhe mjegulla kilometërshe, e kalbur pranë pjesës qendrore të vendit, do të bëhet menjëherë një fermë vertikale për t'u rritur, rritur dhe jetuar për dhjetëra mijëra njerëz.
Ne nuk jemi më pak të interesuar për projektin e sitit nënujor Ocean Spiral. Ndërtesa madhështore sferike do të strehojë 5000 njerëz dhe do të ndërtohet deri në vitin 2030. Energjisë elektrike viroblyatimetsya rahunok energjisë detare hvil.
Është domethënëse që të gjitha vendet e pasurisë do të bëhen të vetë-mjaftueshme për sa i përket energjisë, prodhimit dhe shfrytëzimit të burimeve jetësore.
2. Projekti "Venus"
Planifikimi i një vendi ideal, i detajuar nga Jacques Fresco
Fresku i 98-të Zhak ka zhvilluar një plan të paaftë për të gjitha vendet e së ardhmes. Sipas dizajnit, gjithçka mund të përgatitet në pamjen e moduleve të ruajtjes, dhe më pas të dorëzohet në vendin e kërkuar. Më lejoni të nënkuptoj vitrati të shpejtë. Është e vërtetë, për kë është e mundur të krijohet një mega-fabrikë, të ndërtohet një ndërtesë në shkallë masive e një apartamenti, ose të ndërtohet një shtëpi e tërë për disa vende menjëherë. Është planifikuar që era e keqe të përgatitet nga betonarme të lehta me shtresa qeramike. Ky material është i butë, rezistent ndaj zjarrit, rezistent ndaj ndryshimeve klimatike dhe praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje. Konstruksionet me mure të hollë nga e reja mund të prodhohen në mënyrë serike, prodhimi i një skin party do të marrë një vit trajtim. Ai ka stuhi të tmerrshme dhe krimba toke.
Kabinat prej lëkure janë planifikuar të jenë autonome, duke pasur një gjenerator të fuqishëm të energjisë elektrike dhe ruajtjes së nxehtësisë. Bateritë e përgjumura Jean Fresco ju shpall të zgjoheni në mes te dritarja dhe muri. Dhe errësimi i thermocloud do t'i mbrojë njerëzit nga ditët e ndritshme të përgjumur në një ditë pikante.
Tse tsikavo: Tipari kryesor i vendit, i ngritur për planin e projektit Venus, do të bëhet forma e tij. Rrugët po kalben rreth kіl koncentrike, në mënyrë që banorët të marrin mjaft nga shërbimet e nevojshme në një orë minimale.
1. Vizioni i problemeve kryesore
Kubi i ndërtesës e-QBO zgjidh problemet energjetike të lokaliteteve të sotme
Aktet e projekteve futuriste, për të cilat kemi zhvilluar më shumë, janë tashmë në fazën e zbatimit. Tsіkavo, scho të gjitha erërat janë në prag të jetës së përditshme nga e para. Në të djathtë, për të krijuar një vend të ri - më të lirë dhe më të thjeshtë, përmirësojeni më mirë, bëjeni me të njëjtat standarde.
Le të mendojmë për shpërndarjen e ardhshme, krijimin e një shpërndarjeje të thjeshtë të energjisë elektrike në mendjet e mendjeve - kubin e-QBO. Kubi monolit gjeneron energji për panelet fotovoltaike, duke u integruar në sipërfaqe.
E-QBO është një "kameleon" i tillë arkitektonik, ndërtesa përshtatet në mënyrë harmonike në sytë e qytetit. Në konferencën ndërkombëtare Milan Innovation Cloud, kushtuar teknologjive të reja në sektorin e energjisë, kubi i zi shërbeu si një pavijon ekspozitë. Dhe për orën e ekspozitës-panairit MADE 2013 u bëra më vitale, pasi mora pjesë në thirrje.
Dimensionet e e-QBO mund të ndryshohen nga centimetra dekilkoh deri në dhjetëra metra. Një kub i madh mund të përshtatet lehtësisht në një shtëpi të gjallë, dhe një i vogël mund të shërbejë lehtësisht, për shembull, si një stol pranë një parku të qytetit.
Nuk ka dyshim se shumë projekte futuriste në të ardhmen do të bëhen realitet tashmë në dekadën e ardhshme. E megjithatë njerëzit janë fajtorë për dbati dhe për zhvillimin e teknologjive, ndërtimin e megaqyteteve moderne të vetë-mjaftueshme, miqësore me mjedisin dhe me efikasitet energjetik. Pas tyre - e ardhmja.
Tashmë menjëherë pamja e megalopolit po ndryshon me shpejtësi nën ndikimin e suksesit në galerinë e zhvillimit të miqve 3D, internetin e fjalimeve dhe materialeve të përbëra.
"Vendi i së ardhmes" ka pushuar së qeni thjesht projekte në letër. Tashmë menjëherë pamja e megalopolit po ndryshon me shpejtësi nën ndikimin e suksesit në galerinë e zhvillimit të miqve 3D, internetin e fjalimeve dhe materialeve të përbëra. Në pamje të vendit rrjedh edhe sistemi i transportit. Më shumë kompani kanë filluar të eksperimentojnë me dronët e pasagjerëve. Pas infrastrukturës së transportit, vetë vendi do të ndryshojë.
Vendi i së ardhmes - jo vetëm "parajsa në tokë", por klasë e re probleme të lidhura. Aglomeracionet e sotme përparimtare nuk njohin vigjilencë dhe ligësi. Gjithashtu, si mundet popullata e së nesërmes të riparojë pesimizmin e shëndetshëm?
Ndryshuar arkitekturë
Moska është ngjitur në listën e shtatë vendeve-kërkuese për titullin e vendit më inteligjent në planet (Toronto, Montreal, Eindhoven, Stokholm dhe Glasgow janë njohur në vitet e fundit). Ale të kujtojmë se kryeqyteti po luan, nuk do të ketë probleme aktuale të ditës - bllokime trafiku, të paktën.
Si një vend i duhur për zhvillimin e ideve futuriste në Rusi, ju mund të sillni në Innopolis, shpërndarje pranë rrethit Verkhnyouslonsky të Republikës së Tatarstanit.
Arkitektura e Innopolis është për të mbajtur një sy, duke zgjidhur problemin në funksion të "Miss xhunglës", duke marrë pjesë në stresin psikologjik të banorit të qytetit. Komplekset e gjalla të Innopolis përsërisin elementet e natyrës - erë e keqe është unike, e ndryshme, duke përfshirë detaje të kopjuara pa shpirt. Budinki janë të gjelbër të ndezur, më të bardhë se fshati barvlennya. Parkim - më pak nëntokë; kabinat komunale imitojnë peizazhin natyror; Autobusët elektrikë qarkullojnë në territor.
Innopolis mund të ketë një plus të çmendur, përmes të cilit është e mundur të futni ndonjë ide - popullsia në këtë ditë nuk i kalon 3 yew. osib. Në një shkallë të tillë, ka shumë probleme. Për shembull, transporti. Makinat pa pilot janë të mira për të gjithë, por era e keqe zë sediljet e qytetit, skitë janë të njëjta. Mjetet ajrore pa pilot nuk lejojnë bllokime trafiku - për më tepër, përmes disponueshmërisë së transportit (nuk keni nevojë të vozitni më), do të ketë më shumë makina.
Nuk mund të harrosh gjithçka vetëm me parkingjet - nuk është e dukshme nga vështrimi i ekonomisë. Vendi prosvitatime, pasi në atë të ri ka Maidan të mëdhenj, në të cilat njerëzit ngjiten menjëherë.
Autoriteti i Rrugëve dhe Transportit të Dubait njoftoi në fillim të vitit 2017 se do të nisë sërish operimi i mjeteve ajrore pa pilot, që fluturojnë, për transport individual. Një prototip i një lloji të ri të transportit të pasagjerëve mund të transportojë një person në një makinë deri në 100 kg për 30 minuta për një distancë prej 50 km, shpejtësia mandruyuchi zі deri në 160 km / vit. Pasagjeri thjesht zgjedh vendin e njohjes për ndihmën e ekranit me prekje, ulet në kapsulë për të fluturuar.
Është planifikuar që deri në vitin 2030, 25% e trafikut të transportit nga Dubai të jetë "i zgjuar" dhe pa pilot. Por në vende të tjera, problemet ende po zgjidhen në mënyra të tjera.
Navit transport miqësor ndaj mjedisit nuk lejon që vendi të jetë i vështirë. Sa më shumë të bëhet eko-transporti, aq më i rëndësishëm është problemi i parkimit. Në Hangzhou (Kinë), biçikletat filluan të hidheshin thjesht përreth vendit - ky është një problem popullor për modelin e ndarjes së makinës (nëpërmjet shtesës, bllokimi i biçikletës hiqet dhe më pas biçikleta mund të lihet në çdo pikë të vend). Si rezultat, i gjithë vendi dukej se ishte i mbushur me mijëra biçikleta pa pronarë. Është e pamundur t'i kapërcesh - popullsia e vendit do të rritet me 200,000 njerëz. Është e pamundur të kalosh rrugët e vjetra dhe të inkurajosh rrugë të reja në qendër të vendit, të cilat mund të kenë vlerë historike.
Qeveria e Hangzhou zhvillon metronë, dhe gjithashtu rrit numrin e transportit elektrik komunal, pasi ka blerë tre mijë autobusë dhe taksi. Problemi nuk e zgjidhi problemin, sepse për momentin ka shumë njerëz.
Nëse dëshironi të transportoheni në botën tjetër, në qytetin suedez të Malmö, nëse tashmë e quani qytetin e së ardhmes, atëherë mund të përdorni sinergjinë e qasjeve të ndryshme ndaj problemit të transportit. 40% e tregtarëve përdorin biçikleta për të lëvizur dhe i gjithë transporti publik bazohet në zjarret biologjike, pasi ato merren nga kuzhinat e tregtarëve të qytetit. Në Malmi biçikletat nuk hidhen, por braktisen në parkingje të posaçme. Dhjetra kryqëzime janë të pajisura me një sistem të veçantë sensorësh për t'i dhënë epërsinë biçikletave në rrugë. Bagat në trena dhe varka kanë bileta për transportin e biçikletave.
Vërtet vendi i së ardhmes
Malmö është Detroiti suedez, i cili është një vend tregtie në botë, e gjithë madhështia e të cilit ka humbur në të kaluarën e largët. Por tani Malmö, i cili më parë hyri në territorin me më të papunët në Suedi, u shndërrua në një eko-rezervë që lulëzon për klasën krijuese.
Orë Vidchaydushni vmagayut vіdchaydushnyh zahodіv - vendi ndërmori në mënyrë të pavarur ristrukturimin dhe rinovimin. U shkatërruan industritë e vjetra të kantiereve detare dhe në vend të tyre u ndërtuan nga materiale mjedisore 600 shtëpi, dyqane dhe ndërtesa zyrash, të pajisura me bateri diellore dhe turbina me erë. Lagjja e Re e Moskës u lidh me sistemin e riciklimit të ujit, në të cilin uji riciklohet për ngrohjen e tarifës dhe më pas për klimatizimin.
Në kuzhinën prej lëkure të shtëpisë së re të Malmö, ata instaluan pajisje shtesë ventilimi. Materiali i hequr është renditur në dhjetëra kategori - virushay për përpunim në biokarburant për makina dhe transport lokal, vikoristovuetsya për të mbuluar parkingjet dhe rrugët.
Malmö është një nga vendet më të gjelbra në planet dhe e gjithë kjo gjelbërim nuk gjendet vetëm në parqe, por edhe në kopshtet botanike, të cilat janë të hapura për banorët e qytetit. Përveç kësaj, në ditët e qeta, ku bateritë e përgjumura nuk vendosen, ato thyejnë mini-sheshet dhe u ofrojnë sisteme për grumbullimin e ujit të drurit.
Në lagjen më të begatë të qytetit (Hollbarheten) në mes të apartamenteve të tyre, meshkanët mund të kontrollojnë nivelin e furnizimit me energji elektrike në ugar në orën për të arritur këtë kërkesë. Temperatura në apartamente kontrollohet nga termostate shtesë. Niveli i ndriçimit në dhoma rregullohet automatikisht - parametrat ndryshojnë rregullisht në varësi të njohjes së dhomës, ora është për të përfunduar kohën.
Deri në vitin 2030, qyteti po planifikon të kalojë në burime alternative të furnizimit me energji. Malmo nuk duhet të hyjë në majat e vendeve më të begata në botë, por për të rritur respektin për prakticitetin e vlerësimeve të ndryshme, ushqimin fitimtar.
Ushqimi në Bangalore dhe më pas në Singapor
Agjencia e konsulencës Jones Lang LaSalle ka vlerësuar tridhjetë qytetet dhe grumbullimet më dinamike në mbarë botën, mesi i të cilave janë më shumë se gjysma e më të njohurve në rajonin Azi-Paqësor. Silicon Valley qëndron në listë për më shumë se një vend të tretë, dhe boshti në vendin e parë ishte Bangalore.
Vendi është pesë herë më i madh se në Indi. Bangalore konsiderohet të jetë qendra shkencore e Ukrainës së vendit - një numër i ri gjigant kompanish të ndryshme IT është në qendër të saj. Bangalore është qyteti i madh i specialistëve të IT, ku vijnë qindra mijëra programues. Kompanitë amerikane, kanadeze dhe aziatike kanë ngritur zyrat dhe qendrat e thirrjeve të tyre këtu.
Cili është vendi ideal për të jetuar? Ni. Trafiku në rrugë është shumë i ngarkuar dhe kaotik, rruga nga shtëpia në zyrë kërkon shumë kohë, qyteti praktikisht nuk përdor teknologji të gjelbra.
Rregullat e Ale є th vinyatok іz. Singapori është i pasur me qytete, të cilat rrisin statusin e qytetit të së ardhmes. Dekіlka rok_v nisi projektin Smart Nation, i cili përgatit Singaporin për të ardhmen. Sipas planit, vendi do të bëhet një terren testimi për testimin e zgjidhjeve teknologjike për problemet e vështira urbane. Një nga detyrat kryesore është falja e jetës së banorëve të qytetit për dendësinë e lartë të popullsisë.
Panelet e përgjumura dhe sistemet e vakumit dukej se përmirësonin prodhimin. Rrethet Dekilka të qytetit ishin të pajisura me sensorë që monitorojnë reduktimin e energjisë elektrike dhe ujit. Të gjitha të dhënat e sensorëve do të mblidhen dhe analizohen në mënyrë qendrore për të marrë informacionin më të plotë për vendin.
Turbina për njerëzit manifestohet në fjalime të shkëlqyera - autoritetet instaluan gjithashtu një sistem të ruajtjes për hulks e tyre të verës, bazuar në sensorë roc. Nëse një person i një moshe të dobët nuk shembet për një kohë të gjatë, sistemi automatikisht dërgon një sinjal alarmi te të afërmit dhe mjekët. Një tjetër risi mjekësore është edhe telemjekësia, për të cilën pacientët i nënshtrohen trajtimit (më shpesh bëhet fjalë për periudhën e fundit) në shtëpi, nën kontrollin e mjekut (nëpërmjet një sistemi teleprezence).
Vendi "i vdekur" i së ardhmes
Shteti i New Mexico dëshiron të ketë një CITE (Qendra për Inovacion, Testim dhe Vlerësim) për 35,000 njerëz që nuk kanë jetesë. Firma e telekomunikacionit Pegasus Global Holdings mund të investojë 1 miliard dollarë në këtë projekt.
Projekti CITE është një model i plotë i qytetit të mrekullueshëm amerikan, si një pjatë petri për zhvillimin e teknologjive të reja që shënojnë të ardhmen e qytetit. Korporatat, universitetet dhe grada federale e fituesve duhet të krijojnë një objekt për testimin e teknologjive të reja në fushën e energjisë së pastër, sigurinë e objekteve autonome të transportit në shkallë të gjerë, ose pa shqetësime, ose të krijojnë kërcënime për miliona njerëz, si p.sh. jetojnë pranë vendeve reale.
Në 33 milje katrore passimut dosledzhennya në sferën e transportit, jetës, komunikimit dhe sigurisë. CITE përfshin zona të veçanta për zhvillimin e formave të reja të bujqësisë, energjisë dhe pastrimit të ujit. Mjetet pa pilot udhëtojnë në rrugë speciale dhe kontrollojnë bishën me dronë.
Vendi i CITE mund të bëhet një "kulturë e përkohshme" midis testimit laboratorik të teknologjisë dhe hyrjes në treg. Projekti lejon të protestohet jo vetëm për infrastrukturën, por për vendin shumë të ri të së ardhmes.
CITE planifikon të qëndrojë deri në vitin 2018, megjithëse që nga pranvera e vitit 2016, faqja zyrtare e internetit dyshohej të mos përditësohej, por të ishte më e mirë. Për të gjitha qëllimet dhe qëllimet, CITE është më afër realitetit, më pak se një mijë koncepte të vendeve futuriste.
Masdar, i cili i mbijetoi krizës
Masdar në Emiratet e Bashkuara Arabe është konsideruar prej kohësh një nga projektet më premtuese futuriste. Duke dashur të fotografoj Masdarin për të treguar më shumë për jetën e "kryebashkiakut të qytetit" të ri, njerëzit në të renë ende є. Lajmi i mirë është se në vitin 2015 është një vend për të sjellë një tepricë dhe për dy ose tre vjet për të kthyer fuqinë e investimit në para të reja.
Në kohën e fundit të jetës (ka tre vjet që nga viti 2008), 40 mijë njerëz jetojnë këtu, dhe 50 mijë ditë të tjera vijnë këtu për të punuar nga Abu Dhabi më i afërt, korist me sistemin suedez. Transporti publik(Në të njëjtën kohë, ju mund të vozisni me makinën tuaj, por vetëm si një makinë elektrike).
Orët e alarmit të Masdarit duhet të përpiqen të minimizojnë thëngjillin duke ulur dyfishin e tyre ndaj vendeve të tjera. Kabinat do të bëhen nga eko-materiale dhe energjia do të rinovohet me vendosmëri prej tyre. Vuzki (gjerësia 3 metra) dhe rrugët e shkurtra nuk lejojnë që dielli të ngrohë trotuarin e asfaltuar në shtigjet e këmbësorëve, megjithatë pranë qytetit dhe rrugëve me dy rrota për automjete elektrike dhe biçikleta.
Kohët e fundit, ishte planifikuar të ri-angazhohej në automjete speciale, zhvillimi i ndarjes së makinave dhe zhvillimi masiv i automjeteve elektrike miqësore me mjedisin ndryshuan planet e arkitektëve.
Retelny pіdkhіd përmirëson ritmin e jetës së përditshme - për momentin 7% e territorit është gati, por deri në vitin 2020 supozohet të jetë 35-40%, dhe deri në vitin 2030 është koha për të përfunduar jetën e përditshme.
Infrastruktura e vendit përfshin përmirësime të tjera jopersonale. Për shembull, në vend të pikave kryesore Wi-Fi, fiton këtu Li-Fi - një teknologji për transmetimin e të dhënave përmes llambave LED të dritave të rrugës, e cila ju lejon të mos humbni gjerësinë e kanalit me rritjen e numrit të pajtimtarëve.
Për më tepër, qyteti ka një kullë me erë 45 metra, një kompleks fotoelektrik në 22 hektarë, një fabrikë të furnizimit me ftohje me 2.5 km sverdlovina dhe shumë të tjera.
Vtim, Masdar nuk është projekti më ambicioz në vend. Në vitin 2017, Zëvendës Presidenti i OAU, Sheikh Mohammed ibn Rashid Al Maktoum, Emiri i Dubait, Kryeministër dhe Zëvendëspresident i OAU, u shpreh për ata që planifikojnë të vizitojnë një vend në Mars me një popullsi deri në në 600,000 njerëz në 2117.
Fluturimet e para në të cilin drejtim do të kryhen për vitet e para - agjencia hapësinore OAU do të dërgojë anijen kozmike Hope në Mars në vitin 2021. Misioni kryesor meta është ngritja e atmosferës në orbitë të ulët në gjerësi të ndryshme. "Shpresa" është gjithashtu vivchatime, si një erë e atmosferës marsiane në hapësirë.
Misto-kompjuter
Në Portugali, ata donin të kishin një vend të arsyeshëm PlanIT Valley, praktikisht të gjithë elementët e kësaj (nga drita-drita deri te temperatura e ujit në rubinet) ishin të dashura vetëm për ndihmë. sistemi operativ mbledh 5 petabajt informacion për nxjerrjen nga më shumë se 100 milionë sensorë të lidhur.
Një sistem i vetëm informacioni është mjaft i vogël për të lidhur jo vetëm sensorët në format " i zgjuar dim- një vend i ndjeshëm”, por për të bashkuar në një hapësirë të vetme komunikimi një numër të madh smartfonësh, tabletësh, kompjuterësh, rrugësh dhe jetës.
20 miliardë euro u shpenzuan për jetën e përditshme, por ata nuk e dinin që koncepti doli të ishte tërheqës, por u rrit dhe u zgjerua në vende të tjera - në të njëjtën kohë, elementët e PlanIT zbatohen në pjesë të tjera botë. Nuk ka dyshim se është shumë herët për të zbatuar të gjithë elementët në një vend.
Qendra e vetme e kontrollit PlanIT Valley di gjithçka për temperaturën, nivelet e ndriçimit, përmbajtjen e lagështisë, trafikun, djegien dhe furnizimin me ujë në të gjithë qytetin. Tse më lejoni të reagoj mittevo në situatën be-yakі pozastatnі. Të jetë në gjendje të optimizojë përdorimin e burimeve dhe të menaxhojë vendin në kohë reale.
PlanIT Valley është i ngjashëm me një simulator lojërash, në vend të një gdhendës - qindra fahivtsiv të kualifikuar, të cilët monitorojnë infrastrukturën e vendit. Vendi mund të menaxhohet nga vetë bagëtorët për ndihmën e Place Apps - për shembull, mund të përdorni një shtesë celulare për të shtuar dritë në rrugën tuaj.
Problemet dhe projektet e tjera
Vetëm në Kinë, mijëra shtëpi të reja po ndërtohen menjëherë. Për të gjithë botën, në një vend të arsyeshëm, Iskander afër Malajzisë. Pranë Pvdenniy Korea, po ndërtohet vendi i ëndrrës së Songdo. Navit Skolkovo mund të bëhet një vend inovativ me efikasitet energjetik. Mbi bazën e afideve, njeriu nuk dëshiron të mendojë se vendet e së ardhmes do të mbeten me palosje.
Mbipopullimi është një nga problemet kryesore të botës urbane. Nëse dovkola do të mbetet me më pak se 100 sipërfaqe të errëta, pemët do të lodhen dhe njerëzit do të shkurtojnë jetën e tyre. Inkubatorët e dizajnit ultra-modern nuk japin një ndryshim në ushqim, përveç miliona automjeteve elektrike.
Në vitin 1979 Shenzhen ishte thjesht një fshat i qetë peshkimi, ku jetonin 30,000 njerëz. Sot, popullsia e vendit bëhet mbi 11 milionë banorë, gjë që është frymëzuar nga fluksi i punëtorëve nga komuniteti bujqësor. Vendet tërheqin njerëzit. Është e mundur që në të ardhmen të mos mbeteni me vendin - do të ketë më pak hapësirë për t'u shtrirë për qindra e mijëra kilometra.
Nga ana tjetër, për momentin, kemi më pak gjasa të arrijmë majën e problemeve më të dukshme. Askush nuk do të jetë një vend për një milion bagëtorë. Nëse mund t'i zgjidhni të gjitha problemet për mijëra njerëz, atëherë projekti do të rritet. Dhe atje është brenda mundësive të së ardhmes. botuar
Domethënë fakte
Në botën e kësaj, ndërsa popullsia e planetit rritet, njerëzit lëvizin në vende të tjera. Por shumë vende të shkëlqyera po përballen me problemin se si të akomodohen më shumë njerëz në atë hapësirë.
Projektet arkitekturore janë bërë një burim i pasur frymëzimi, në të cilin futen idetë e mbetura mjedisore dhe të dizajnit.
Arkitektët, sociologët dhe shkrimtarët e fantashkencës kanë ëndërruar gjithmonë për vende futuriste, të qenit në ujë, tokë ose në hapësirë. Boshti i projekteve më të emërtuara të qytetit të së ardhmes:
Lilypad - vilë e gjelbër buzë detit
Lilypad është një model i një ishulli të vetë-mjaftueshëm, i cili noton në sipërfaqen e ujit për të akomoduar njerëzit, pasi ata kanë vuajtur si pasojë e ndryshimeve klimatike. I gjithë kompleksi mund të strehojë afër 50 mijë njerëz. Vendosni vikoristovuvatime për të rinovuar furnizimin me energji, duke përfshirë energjinë diellore, erën dhe biomasën për prodhimin e energjisë elektrike. Krim zero në vend të shkidlivih vykidіv, kompleksi mund të ngopë gazin e acidit karbonik nga era në vesat e gjelbra, të cilat do të mbillen në të gjithë kompleksin. Një Lilypad i tillë kompleks dihet se ndodhet afër bregut ose noton në oqean, duke u rritur në çmim nga ekuatori në detet e dimrit, nga ku rrjedh Rryma e Gjirit.
Gwanggyo Power Center- mega strukturë me gunga
Ky vend i vetë-mjaftueshëm u zgjerua nga arkitektët holandezë të kompanisë MVRDV për vendin Gwanggyo, pasi do të zgjerohet 35 km nga Seuli në Pivdenniy Korea. Në këtë vend mund të strehohen afro 77 mijë banorë, të cilët do të shijojnë mënyrën e jetesës miqësore me mjedisin. Dizajni është shuma e jetës, jetës së zyrës dhe tregtisë, objekteve të doswell dhe instalimet e ndriçimit. Në portat do të krijohen atriume për qëllime të ndryshme, dhe në vila dhe tarraca do të ketë akomodime të mishit të gjallë, si për të përmirësuar ajrosjen dhe për të shkurtuar rrjedhën e energjisë.
Hydro-Net - energji miqësore me mjedisin që mbështetet në energji
San Francisko konsiderohet tashmë një nga vendet më të gjelbra në SHBA, por projekt i ri, Zgjeruar nga ekipi i IwamotoScott Architects, do të bëhet një ekotopi referuese deri në vitin 2018. Vendet ruhen për të mbledhur algat, mjegullën kurth dhe kërpudhat në energjinë gjeotermale. Muret e tunelit Hydro-Net do të përbëhen nga nanotuba karbon-karbon, të cilët do të ndihmojnë në kursimin dhe shpërndarjen e ujit, i cili vibrohet nga algat dhe zjarret e tjera. Të gjitha këto teknologji janë zhvilluar për të ndryshuar qymyrin vikidi dhe për të rritur një vend me energji të vetë-mjaftueshme, zëvendësuese. Gjithashtu, era e keqe e mbrojtjes së rrjetës së arterieve nëntokësore për makinat në zgjerim që punojnë në ngrohës uji.
Krishtalevy Ostrіv - qendra e qytetit
Ky vend, siç është planifikuar të ndërtohet në Moskë, do të shtrihet në syth, i shtypur në konin që duket. Struktura është e ngjashme me një dërrasë që do të jetë 450 m e lartë. Tsya shoku shkira rregullon temperaturën në mes të ditës, duke izoluar ajrin për ndryshimin e hyrjes së nxehtësisë dhe duke hapur hyrjen për ftohjen e hapësirës së brendshme. Përdorimi efikas i energjisë, duke përfshirë prodhimin e energjisë së rinovueshme dhe me karbon të ulët, është vendosur në zemër të qytetit.
Bio-qytet - spilnota-hardhi
Bio-city është një dizajn në të cilin përdoren nanoteknologjitë dhe biogjenetika për të transformuar hardhinë natyrore në "mysto-vine". Yjet e teknologjisë së re do të jenë në gjendje të rrisin rritjen më shpejt, duke i kërcitur ato në sipërfaqe të holla, gjë që do të çojë në një argjilmim më të madh të dioksidit të karbonit dhe zbehje të thartirës së freskët. në mes. Qëllimi i projektit është krijimi i “mjegullave” të tilla në vendet më të mbuluara në botë. Edhe Roslini do të vikoriste si një biolog. Turbinat me erë dhe panelet fotoelektrike, të cilat do të instalohen deri në ditët në vijim, gjenerojnë energji të rinovueshme për ditët në vijim.
SkyCity 1000 - hmarochos me mjegull sipër
SkyCity 1000 përbëhet nga 14 "rrafshnalta hapësinore" të shkallëzuara në pamjen e pllakave, njëra mbi tjetrën. Hapësira e brendshme e rrafshnaltës përbëhet nga mbjellje të gjelbra, dhe apartamentet do të rriten përgjatë skajeve. Fillimi i këtij projekti është planifikuar për t'i dhënë fund hapësirës së gjelbër në Japoni dhe për të minimizuar bllokimet pranë metrosë.
Green Float - një ishull parajsor lundrues
Green Float është një koleksion ishujsh deti të copëtuar, si pastrimi i ujit të detit për prodhimin e verës së lagësht. Në ishull do të ketë indikacione negative për ndryshimin e qymyrit, vetë njerëzit do të kujdesen për veten e tyre dhe nuk do të ketë dalje. Burimet natyrore të energjisë zgjidhen gjithashtu për ndihmën e satelitëve të përgjumur hapësinor në energji, mekanizmave për shndërrimin e energjisë termike në oqean, erës, erës dhe energjisë teknologjike të përgjumur. Ostrіv-lis për të ndihmuar në ndryshimin e dioksidit të karbonit të rіvеn në povіtrі e nevojshme, duke kursyer poіtrya vetë të pastër.
Babcock Ranch - një vend që punon me energji të përgjumur
Praktikisht në ditët e të gjitha orëve të zgjimit, çdo vend do të ketë të instaluar një bateri fjetjeje. Bateritë e përgjumura Qi gjenerojnë energji të rinovueshme për sigurinë e të gjithë vendit. Projekti përfshin gjithashtu menaxhimin e inovacioneve burimet ujore atë sistem të mbrojtjes së natyrës, llambat që ndryshojnë ndotjen nga drita, karikuesit për automjete elektrike dhe më shumë. Pra, rritja e gjelbër, sikur do të mbillen në të gjithë vendin, do të ndihmojë për ta mbajtur atë të freskët me aciditet të freskët dhe për të ndryshuar sasinë e dioksidit të karbonit në ajër.
X-SEED 4000 – shtypje në Fujiyama Gori
Ky projekt është një nga vendet më të rëndësishme të së ardhmes. Në vend të energjisë vikoristovuvatime sonyaknuyu në mënyrë që të rritet temperatura e brendshme e erës dhe ngarkimit. Vendi mund të strehojë deri në 1 milion banorë, dhe lartësia e tij arrin 4000 m. qendrat e zgjerimit, parqe dhe lisiv.
Nën-Biosfera 2 - "llamba të jetës" lundruese
Sub-BioSphere2 - tse vetë-mjaftueshme mbyll hapësirën nënujore, rozroblen për njerëzit e gjallë, krijesat dhe roslyn. Ju mund të notoni dhe të zhyteni në ujë, duke mbështetur jetën në biomet tuaja. Povіtrya, ujë, iriq, energji elektrike dhe nevoja të tjera nevojiten për kontroll shtesë mbi presionin atmosferik.
Kina po krijon një vend pa makina nga e para, duke ndërtuar një qendër qyteti pranë bërthamës së gjallë, e cila strehon 80,000 njerëz. Qyteti i Madh (Qyteti i Madh) mund të shfaqet në qytetin kinez të Chengdu. Vіn do të jetë pіshohіdnim dhe jeshil. Nga qendra në rrethin e artë të parqeve në këmbët tuaja mund të arrini më pak se dhjetë minuta. Qendrat e tjera më të afërta të qytetit do të jenë të aksesueshme përmes transportit publik. Vendi do të dridhet 48% më pak energji dhe 58% më pak ujë se vendet e tjera tradicionale të të njëjtit zgjerim dhe do të dridhet 89% më pak hyrje.
Masdar
Metropoli më ekologjik në botë - pa makina dhe i zymtë - menjëherë do të jetë në shkretëtirë përtej kufijve të Abu Dhabit. Masdar, i pari në botën e qytetit me zero furnizim me ujë dhe inpute, praktike në sistemin e transportit publik, zëvendësimin e automjeteve speciale dhe depozitave në formën e energjisë diellore, të erës dhe të energjisë gjeotermale. "Kapele të përgjumurve" gjigantë për të mbrojtur hijen e shkatërruar gjatë ditës, kurseni ngrohtësinë dhe shikoni atë gjatë natës.
Vendi Shan-Suy
MAD Architects Koncepti bazohet në adhurimin e maleve dhe ujit në Kinë, dhe koncepti është formuar nga jeta në shkallë të gjerë funksionale dhe një numër i madh qytetesh të mëdha, ku njerëzit mund të mblidhen së bashku, të përzihen dhe të shijojnë natyrën. Rritja e popullsisë në masën që të gjitha burimet e nevojshme janë të disponueshme brenda kufijve të ecjes së lehtë ose transferimit në transportin publik. Arkitektët pohojnë se niveli i lartë i jetës është po aq i qëndrueshëm sa një ide në jetën e një vendi, një tendencë më e ulët aktuale. Baza e këtij koncepti është edhe aksesi i lehtë në natyrë, si dhe në shkolla, misioni i mbrojtjes së shëndetit dhe punës.
Ekologjia dhe Dubai
Baharash Architecture po avokon të përfshijë në Dubai "praktikat më të mira në jetën miqësore me mjedisin", duke u fokusuar në lidhjet sociale dhe ndërveprimin social mbi afidet e hapësirave të gjelbra. Budova përbëhet nga 550 vila, ferma organike, hipotekat fillestare dhe 200,000 metra katrorë panele diellore. Vendi gjeneron në mënyrë të pavarur 50% të energjisë së nevojshme dhe e kompenson atë duke ngarkuar qymyrin për koston e transportit publik.
Zeleny Gothenburg i së ardhmes
Goteborgu suedez mund të jetë më i gjelbër, nëse ju pëlqen Arkitektura Kjellgren Kaminsky. Nadschіlna zabudova për të ndërtuar Goteborgun me energji dhe energji të vetë-mjaftueshme. Në dakhas ka turbina me erë për vibrim dhe bateri sony për energji elektrike vibruese. Shchіlna zabudova zvogëlon trafikun rrugor dhe lumi bëhet një mjet i rëndësishëm transporti.
Pamje të shumëfishta John Warde Architects
"Melburni nuk rritet, por rritet lart e poshtë," thotë John Wardle Architects për konceptin e tyre të Multiplicity, i cili paraqitet në një vend australian njëqind vjet më vonë.
“Shtigjet e reja të rishfaqjes dhe nëntokësore sjellin perspektiva absolutisht të reja në vend. Kjo topografi e vogël i lejon të ardhmes të marrë ushqim, ujë të freskët dhe energji nga tenxhere të reja.
Vendi i udhëtimit San Juan afër Porto Rikos
I gjithë vendi i San Juan pranë Porto Rikos do të transformohet me 1.5 miliardë dollarë dhe do të shndërrohet në një "vend për shëtitje" sistemi i ri Transporti publik. Ndryshimi më i rëndësishëm dhe më i rëndësishëm. Në kufijtë e vendit makina të rrethuara. San Juan vuan nga popullsia e shpejtë e 60 viteve të mbetura, dhe autoritetet duan të marrin njerëz të rinj, duke i magjepsur ata me një zonë pishohidnoy në qendër të qytetit, në mënyrë që pishohodam të mos ketë mundësi të shqetësohet për makinat ose thith gazrat e shkarkimit. Plazhet e bukura të vendit janë të paarritshme në çdo kohë përmes plaçkës dhe djersitjeve të botës nga makinat.
Rimendimi i Athinës
Projekti, i cili ka fituar, në kuadër të konkursit ReThink Athens në formën e OKRA-s, e shndërron zemrën e vendit në qendër të ndritshme, të gjelbër dhe të aksesueshme për këmbësorët, jo për makinat. Zonat e gjelbra ofrojnë hije dhe errësirë, ndihmojnë shkrirjen dhe duan shpirtrat aktivë. Rrugët e reja të gjelbra do të sigurojnë gjithashtu kalimin e të gjitha zonave ngjitur.
Vend lundrues në Haiti
Gaititët, një fuqi ishullore, një vigjilencë zhurmuese dhe vështirësi elementare, përballë frikacakëve të tokës, sikur panë një pjesë më të madhe të Port-au-Prince nga toka dhe privuan miliona njerëz pa banesë. Arkitekti E. Kevin Schopfer prezantoi një vend të ri lundrues për 30,000 banorë pranë bregut dhe zonës së banimit, i cili promovon fuqinë e shtetit dhe industrinë e lehtë. Kompleksi 3 kilometra i gjatë është ndërtuar nga katër lagje pranë moduleve lundruese të lidhura nga një sistem linear kanalesh. Ndërtimi i uraganeve vitrimuvati dhe tajfunëve, vendi mund të jetë për nevojat e zgjerimit.
Vendi Trivimirne
Po sikur vendet tona të ishin të tilla, pse arkitektët tanë punonin me një rrjet të vogël? Ideja për konkursin e rrokaqiejve eVolo 2011 quhet NeoTax. Budіvlі, yakі rriten përpjetë dhe larg. E organizuar në një rrjet rrugësh horizontale dhe vertikale, duke u bazuar në një sistem modular, lëkura e modulit mund të shihet si një dhomë ndenjeje, e mbjellë jashtë në tokë të barabartë. Përafërsisht në dukje, të gjitha do të jenë plantacione të gjelbëruara dhe jo të çrrënjosura për hir të jetës së përditshme.
Piramidat aziatike
Arkitekti belg Vincent Callebo është frymëzuar nga dizajni i tij, i cili merr frymëzim nga format natyrore, si vendet lundruese në formën e një zambak uji. Sa herë e keni imagjinuar vendin vertikal të Shenzhen pranë Kinës, të thyer në pamjen e bërthamave, apo piramidave prej guri.
“Një ditë në krijimin e një qendre miqësore të qytetit me barazimin zero të karbonit dhe energjisë pozitive”, - ndoshta një arkitekt. Ky projekt ka një vend për të jetuar pas ligjeve të xhunglës, të jetë kopshte dhe qytete në lartësi të mëdha dhe mëmë, fuqi pikërisht në kullat e gjalla. Lëkura vezha për t'u hakmarrë 20 “zjarrit” të ngjitur, të mbuluar me bateri sony dhe turbina me erë.
Vend, pa frikë
Si të jetoni në një vend, pa frikë? Ky koncept u krijua për Now+When, ekspozitën australiane të urbanizmit në 2010, dhe fokusohet në fjalimet që i bëjnë njerëzit të trembur përballë frikës dhe jo të kalbur prej saj në vendet e sotme. Për kë, në qytet, mund të ketë një qytet të tillë rrugësh dhe atë vend, sikur të shpifnin për lidhje të ndërsjellë dhe nxitojnë. Ne shohim lidhjet që do të zgjojnë miq të ndryshëm dhe periferitë e të gjitha vendeve të barabarta, do t'i lejojnë banorët e qytetit të ndjejnë britmën.