Skoda Kodiak краш тест
Комітет Euro NCAPдва дні тому підбив підсумки минулого. Модель вийшла на автомобільний ринок у нинішньому 2017 році як другий паркетник від чеського виробника. Екземпляр, що дістався для краш тесту, був у . Як силовий агрегат використовувався дволітровий дизельний ДВС. За підсумками проведених заходів, Кодіаку поставили заслужену п'ятірку зірок, тобто максимальну оцінку за загальноприйнятою шкалою NCAP. Європейський комітет також виніс таке: чеський кросовер здатний забезпечити захист пасажирів на рівні до 92%, але це для водія та наявності дорослих пасажирів. Якщо ж як пасажири буде дитина, то безпека падає до 77%. Шкода кодіак краш тест для пішоходів забезпечує безпеку в 71%, а за наявністю опцій рівень безпеки досягає лише 54%.
Skoda Kodiak краш тест відео euroncap
Тепер слід поговорити про слабкі сторони моделі, які полягають у відсутності системи, що забезпечує утримання автомобіля в смузі. Також відсутні кріплення Isofix та i-Size під дитячі крісла на третьому ряду сидінь. Великий ризик виникнення хлистових травм пасажирів, що знаходяться на задніх посадочних місцях, якщо станеться ДТП з ударом у задню частинуавтомобіля. Не виключені і травми грудної клітки водія у разі лобового зіткнення. Загалом, шкода кодіак тест пройшов успішно, та й світові критики гідно оцінили витвір чехів. Euro NCAP зазначили, що Кодіак здатний забезпечити бездоганний захист за бокового або фронтального удару. Основні області тіла пасажирів перебувають у повній безпеці. На другому та першому ряді сидінь встановлені підголовники, і вони запобігають ризику виникнення хлистових травм. Інженери попрацювали на славу, забезпечивши автомобіль незалежною системою екстреного гальмування. Вона автоматично вмикається на швидкості до 80 км/год, а завдяки датчикам руху не дає можливості наїхати на пішохода і, звичайно ж, уникнути аварії.
ПОКАЗАТИЗВЕРНУТИ
Технологія краш-тестів
Чому методика проведення та результати краш-тестів Skoda Octavia можуть становити інтерес для потенційних власників? Сьогодні покупець при виборі автомобіля звертає увагу не лише на технічні характеристикита дизайн конкретної моделі. Турбота про свою безпеку та безпеку близьких, жорсткі норми законодавства, серйозна відповідальність за заподіяні збитки здоров'ю в ДТП змушують людей дізнаватися та оцінювати рівень захищеності та травмобезпеки машини, що обирається.
Безпека автомобіля залежить від багатьох технічних параметрів та оригінальних рішень, що закладаються розробниками у процесі його проектування. Конструктивні особливості кузова та компонування, типи та якість матеріалів, наявність основних та додаткових систем безпеки салону, кількість датчиків та активних елементів систем – все це може у вирішальний момент стати гарантією збереження вашого здоров'я та життя. Найбільш якісну оцінку захисних властивостей європейського автомобіля надає його комплексне випробування за системою Euro NCAP.
Європейський комітет з проведення незалежних краш-тестів авто з оцінкою активної безпеки та пасивної безпеки. Оцінка активної безпеки проводиться з 2009 року.
Ця система передбачає проходження кожною моделлю чотирьох основних краш-тестів та серії тестів на зіткнення з пішоходом:
- імітація зіткнення «чоло в лоб» з іншим транспортним засобом (ТЗ): автомобіль розганяють до швидкості 64 км/год і вдаряють його про перешкоду, що деформується, причому зона дотику з перешкодою становить 40% від ширини передньої частини машини;
- імітація бокового зіткнення з ТЗ: по автомобілю збоку завдають удару під кутом 90 градусів за допомогою візка з вантажем (швидкість візка становить при цьому 50 км/год);
- імітація бічного зіткнення зі стовпом або деревом: візок з автомобілем, що стоїть на ньому, розганяють до 29 км/год і вдаряють об нерухомий стовп товщиною 25,4 см;
- імітація зіткнення з наздоганяючим ТЗ: автомобільне крісло з манекеном, закріплене на спеціальній платформі, різко прискорюють для обчислення ймовірності отримання людиною так званих хлистових травм (різних пошкоджень хребців шийного відділу);
- імітація різних варіантів (швидкісних та геометричних) зіткнення ТЗ з пішоходом: використовуються як цілі манекени з датчиками, так і окремі частини манекенів, які вистрілюються зі спеціальної гармати по різних частинах автомобіля.
Всі провідні європейські автовиробники намагаються провести для кожної нової моделі повний цикл випробувань відповідно до вимог Euro NCAP та отримати максимальну комплексну оцінку безпеки, що дорівнює п'яти зіркам, бо це безпосередньо впливає на подальший успіх автомобіля та обсяги його продажів на будь-якому ринку. Знаменита чеська компанія зі своїм багаторічним бестселером – моделлю Skoda Octavia – у цьому плані не є винятком.
Характеристика моделі, що тестується
Перевірка фронтального удару
Skoda Octavia III - хетчбек у новому кузові А7, більш схожий на седан і поєднує в собі функціональність універсала з характером та ходовими якостями спорткара. Для російського ринкумодель оснащується двома бензиновими двигунами (1.4TSI та 1.8TSI), двома дизельними моторами (1.6 TDI та 2.0TDI) та трьома типами трансмісії: 5- або 6-ступінчастою механікою та семишвидкісним роботом DSG.
Важливе значення на результати тестів надають споряджена маса автомобіля (1276 кг), його габарити (4659х1814х1460 мм) та наявність наступних систем та елементів безпеки (максимальна комплектація): ремені безпеки з натягувачами та обмежувачами навантаження, передні та бічні подушки та штор захисту колін водія, сигналізатори непристебнутих ременів, система курсової стійкості (ESC).
Треба чітко розуміти, що загальна оцінка безпеки виявиться значно нижчою від заявленої виробником, якщо в комплектації автомобіля будуть відсутні деякі компоненти активної та пасивної систем безпеки, притаманні максимальному рівню оснащення.
Результати тестів
Загальна оцінка моделі Skoda Octavia, виставлена спеціалістами Euro NCAP після проведення повного циклу тестів у червні 2013 року, становить максимальні 5 зірок. Деталізовані результати наведені нижче:
- безпека водія та дорослих пасажирів – 93%;
- захист дітей у спеціальних кріслах – 86%;
- захист пішоходів – 66%;
- оснащеність системами активної безпеки – 66%.
Манекен воїна практично не пошкоджений, що говорить про досить хорошу безпеку
Результати демонструють практично абсолютну лояльність моделі до безпеки дорослих пасажирів та водія. Лобовий краш-тест виявив лише одне слабке місце у захисті водія - його праву гомілку. При бічному ударі кузов автомобіля та компоненти захисту у вигляді подушок та бічних шторок забезпечують максимальний рівень захисту дорослих. Дещо гірше виглядають результати бічного зіткнення з нерухомою штангою: у цьому випадку можливі незначні пошкодження поперекової області водія (пасажира) та серйозніші травми в області грудної клітки. Крісла та підголовники машини надійно захищають шийні хребці людей від можливих травм хлистів при ударі ззаду.
Діти, якщо їх перевозити відповідно до вимог правил дорожнього руху, також отримують високий рівень безпеки у цій машині. Конструкцією передбачені всі варіанти розміщення та закріплення дитячих крісел на задньому та передньому пасажирському сидіннях, а самі кріплення надійні та зручні.
Нижчі бали Skoda Octavia, отримані в тестах, що моделюють наїзд на пішоходів, та за загальний рівень оснащеності сучасними системамидопомоги з управління ТЗ, не повинні насторожувати потенційного покупця, так як для цінового сегмента, в якому позиціонується цей автомобіль, подібний рівень захисту практично зразковий.
Детальну та повну інформацію за результатами тестів Euro NCAP для Skoda Octavia III з деталізацією всіх оцінюваних параметрів можна переглянути на окремій сторінці офіційного сайту міжнародної організації- http://ua.euroncap.com/ru/results/skoda/octavia/512.aspx.
Європейський комітет із проведення незалежних краш-тестів випробував перший. Після підрахунків балів випробувачів задовольнили результати проведених тестів, і вони дали великому кросоверу 5 зірок із п'яти можливих у плані безпеки.
За балами, присудженими у тестуванняхKodiaq показав таку картину:
На 92% було забезпечено захист дорослих пасажирам. У випробування увійшли фронтальний удар про деформовану перешкоду, в якій передній пасажир і водій були досить добре захищені від серйозних травм - 7.1 бала. Проте у манекена на місці водія зафіксований забій грудної клітини, захист від подібних травм на Kodiaq не ідеальний.
Лобове зіткнення зі стіною на швидкості 50 км/год показало 7.3 бали .
Захист при бічному ударі (з візком, що імітує автомобіль та стовпом був оцінений, а 16 балів ), датчики манекенів не зафіксували серйозних травм.
Хлистові травми при наїзді ззаду також були критичними, підголовники і сидіння показали достатній захист шийного відділу хребта. Щоправда, щодо третього ряду сидінь, то тут випробування кросовер пройшов не так гладко, травма шиї при сильному ударі можлива.
Діти віком від 6 до 10 років захищені за даними на 77%
Захист пішоходів, як показали випробування також на достатньо високому рівні, 71%
І нарешті, пристрої, що забезпечують безпеку, були оцінені фахівцями 54%
Фахівці поскаржилися на відсутність системи утримання автомобіля у смузі руху на позашляховику, що проходив випробування та відсутність кріплень Isofix та i-Size у дитячих кріслах у третьому ряду. Втім, в іншому електронні помічники відпрацювали на висоті. У цьому ви можете переконатись у відео.
Підсумком стало визнання Шкода Кадьяк як надійного та продуманого щодо безпеки автомобіля.
Модель A5 має такі характеристики: вага споряджена – 1185 кг, тип авто – сімейний (family car, він же – п'ятидверний хетчбек), кермо знаходиться праворуч. Які установки безпеки та надійності має модель A5? Тут є передні ремені (обладнані обмежувачем), передні пасажирські подушки, а також бічні подушки для водія. Модель Octavia A5 1.6 проходила краш-тест на рівень пасивної та активної надійності у листопаді 2004-го. Оцінювалася водійська, пасажирська захищеність, також тестувалася надійність їзди для дитини. Швидкість машини під час зіткнення стандартна – 64 км/год.
Безпеку водія на краш-тесті оцінили експерти в 27 балів:
- 11 балів за лобове зіткнення (слабким місцем є нижня частина тіла водія);
- 16 балів за зіткнення бічне;
- Безпека дитини, яка сидить у момент удару на пасажирському сидінні, оцінюється в 37 пунктів.
Збереження пасажирів забезпечується міцним кузовом. Нормальна комплектація автомобіля не включає бічні шторки, але їх можна придбати у дилера за певну вартість.
У процесі краш-тесту під час прямого зіткнення сталася деяка деформація кузова. Хороший результат показали переднатягувачі ременів та подушки спереду – завдяки їм і жорсткому, міцному кузову манекен отримав мінімальне навантаження на ноги та груди. Ніша для ніг і педальний вузол небезпеки для водія не складуть, якщо трапиться зіткнення, а ось коліна наражаються на небезпеку через особливу будову панелі приладів. Показники навантаження на груди дитини при прямому зіткненні трохи перевищують норму, хоча автомобіль має систему оповіщення про те, що подушка не активована.
Що стосується бічного удару, то, як видно на відео, автомобіль пройшов перевірку чудово: бічні подушки забезпечують безпеку пасажирів. Модель A5 Ambiente 1.6 отримала найвищий бал із захищеності при ударі збоку.
Доступність Skoda Octavia з двигуном 1.9 TDI
Стандартний комплект безпеки даної моделі включає подушку водія і передні ремені з переднатягом. Можна придбати подушку для пасажирів спереду та бічні подушки.
На попередньому краш-тесті ця модель Шкоди показала слабкі результати при бічному ударі, тому виробники вирішили внести до системи безпеки деякі зміни.
Шкода Октавія 1.9 TDI мала хороші результати при прямому зіткненні з перешкодою. У пасажирів було достатньо простору у салоні. Найзначніше навантаження отримали груди манекена. Сталося це тому, що передні ремені не мають обмежувача. Критику на свою адресу отримав захист гомілок та колін –
жорсткі конструкції, що знаходяться під передньою панеллю, можуть травмувати пасажирів, що сидять на передніх сидіннях.При цьому практично жодної шкоди не отримала ніша для ніг, хіба що ліві металеві листи деформувалися трохи. Центральне місце у Шкода Октавія 1.9 ззаду укомплектовано двоточковою поясною лямкою, яка показала рівень безпеки нижче, ніж триточковий ремінь.
Як видно з відео, тестування бокового зіткнення Skoda Octavia 1.9 TDI мало середні результати надійності. Манекен водія отримав удари про стійку дверей та удар ребрами об боковину сидіння (результати випробування без бічної подушки, яка не входить до звичайної комплектації автомобіля). Щодо захисту пішохода, то вона також отримала середні оцінки. Достатній рівень захисту мають частини автомобіля, про які пішохід може вдаритися у разі аварії, проте бампер та капот у цьому випадку зазнали критики.
Безпека пасажирів-дітей має такі слабкі місця, на які варто звернути увагу, якщо намічається покупка Шкоди Октавії 1.9 TDI: при лобовому ударі манекен дитини зазнав ривка за межами норми, також крісла не зуміли утримати голови дітей у прорізі між обмежувачами під час бокового удару.
Підбиваючи підсумки краш-тесту, можна сміливо сказати, що Шкода Октавія Тур 1.9 TDI (1997 рік випуску) має середній рівеньнадійності. Сам краш-тест можна переглянути на відео нижче.