Architekti celého sveta čoraz častejšie začínajú zisťovať, že ulice mesta sú vinné z toho, že sú vytvorené pre ľudí, a nie pre kov.
Po viac ako storočí hádzania sa medzi človekom a autom sa na niektorých miestach sveta ukázalo, že auto s autom nemá v mojich mysliach zvláštny pocit. І vpravo nie sú len і nie stіlki vysoký rovnýúmrtnosť pri dopravných nehodách, ako je úmrtnosť auta, ktoré sa miestami stane neovládaným odovzdaním. Len sa to príliš zbohatlo.
Automobilová doprava pri Londýne tento rok stále viac kolabuje, nižší stredný cyklista. Vody Los Angeles trávia 90 rokov na rieke v dopravných zápchach. Britská štúdia ukázala, že priemerný vodič auta strávi počas celého života hľadaním parkovacieho miesta viac ako 100 dní.
Teraz sa čoraz viac miest zaujíma o to, ako sa zbaviť áut. V niektorých - ukladať pokuty av iných - privabli návrhy. Ako napríklad v Miláne, aj tu musia automobiloví nadšenci platiť za tých, ktorí smrad nechali auto na parkovisku a ponáhľali sa obrovskou dopravou.
Nie je prekvapujúce, že podobné zmeny sú viditeľné väčšinou v európskych metropolách, pretože boli postavené stovky a tisíce rokov pred výrobou automobilov. Tieto ulice sú jednoducho nemožné dosiahnuť také množstvo súkromnej dopravy, ako je to teraz. Odteraz to nazývame miestom, ktoré je najúspešnejšie a následne inšpirované panuvanňou áut na neplechu ľudí.
Mista-lídri z pohľadu áut
Madrid
Tu už ohradili cestu na špeciálnych vozidlách niektorými ulicami mesta a v budúcnosti sa bude zóna rozširovať. Plánuje sa znovu ovládnuť 24 mestských ulíc v meste s úsekom najbližších piatich rokov. Pokuta za cestovanie na nepovolené miesta sa znížila na sto eur. Dovtedy sa plánuje zvýšenie počtu dní a parkovania v blízkosti centrálnych regiónov.
Paríž
Ak minulý osud dosiahnem kritické znaky vo francúzskom hlavnom meste, vláda mesta prijala rozhodnutie o plote premávky áut s chlapcami a nepárovými číslami pre spevácke dni. Znečistenie ovzdušia sa v niektorých štvrtiach raz znížilo o 30 %. Od tejto hodiny bude samospráva naďalej pre motoristov podporovať sprostredkovateľské návštevy kedykoľvek. Takže napríklad ľudia, ktorí bývajú blízko centra Paríža, teraz nemajú právo cez víkendy využívať autá.
Na Kryme sa do roku 2020 plánuje zvýšiť počet cyklistických chodníkov v blízkosti francúzskej metropoly, viac oplotiť autá s dieselovými motormi a tiež menej premávky ulíc v dôsledku nízkej rýchlosti kolies (pohon kolies). Vstúpte, vládcovia Paríža už začínajú prinášať prvé ovocie: tak ako v roku 2001 40 % Parížanov nemalo špeciálne auto, tak aj tento rok je 60 % predstavenia drahších.
Chengdu
Rovnaké miesto na pіvdennomu zahodі Čína môže byť víziou pre všetkých ostatných. V uliciach sa navrhovali podlahy, myslelo sa, že bez ohľadu na to, či ide o akýkoľvek bod, môžete získať cent za maximálne 15 kreditov. Obecný plán miesta z väčšej časti nestrážia autá, ale pre ne je povolený prejazd len polovice všetkých ciest, inak sa presúvajú cyklisti.
Hamburg
Hoci v Hamburgu neexistuje priamy plot pre cestnú dopravu v centre mesta, úrady robia všetko pre to, aby to vreciam uľahčili a akceptovali nejazdenie autami, ale pohyb po vreckách alebo používanie verejnej dopravy. Mesto má program „Green Merezh“, ktorý sa plánuje realizovať v priebehu nasledujúcich 15-20 rokov. Pred ním sa nachádza množstvo vstupov pre rozvoj manuálnej infraštruktúry pre chodcov a cyklistov. Všade vzniknú parky, vybudované medzi sebou s šikovnými pishohidnym a cyklotrasami. "Zelena Merezha" lopatou takmer 40% celého mestského priestoru a umožniť motiváciu väčší početľudí vidieť v autách.
Helsinki
Fínske hlavné mesto bude v najbližších desiatich rokoch na vzostupe populačného rastu. ale chim viac ľudí ak sa objavíš v meste, tak na novom bude menej áut. V novom pláne sa rozvoj miesta automobilovej dopravy dôležitejšie presunie do popredia. Dobrá správa pre životné prostredie pre skutočnosť, že centrum hlavného mesta Fínska sa plánuje obsluhovať iba verejnou dopravou.
Dnes je v Helsinkách tiež veľa inovatívnych nápadov, ktoré si žiadajú viac ľudí, ktorých poháňajú silné autá. Napríklad špeciálne vytvorené mobilný doplnok, ktorá vám umožní spoznať bicykel na prenájom, zavolať taxík, električku alebo autobus za krátku hodinu. Takmer desať rokov vlády Gelsinki mohlo postaviť auto pri moci len neslušne.
Milan
Ako sme už uhádli, sila Milána prišla na každého. Ten smrad materiálne chce byť ticho, kto nechá auto na parkovisku a pohybuje sa po piški alebo MHD. Takíto ľudia dostávajú bezplatné poukážky na prepravu, pomocou ktorých si môžu zaplatiť cestu v mestských autobusoch. Neklamte systém – sú zahrnuté všetky autá zúčastňujúce sa takýchto programov. Ak je v systéme informácia, že auto bolo zaparkované na parkovisku, bonusy sa automaticky pridajú do automapy.
Kodaň
pred 40 rokmi cestnej premávke v Kodani to bolo také špinavé, ako v nejakom inom veľkom svete. Teraz však asi polovica jogínskych pytliakov dnes jazdí do práce na bicykli.
A všetko začalo v 60-tych rokoch, ak sa samospráva stala cieľavedomou zaviesť nové pishohidnі zóny v centre mesta a krok za krokom ozvučiť priestor pre premávku áut. V blízkosti Kodane je viac ako 320 kilometrov cyklotrás. Pre cyklistov je tu diaľnica, ako spojnica medzi centrom a centrom.
v máji v Kodani nízky vіdsotok Vlasnikov v autách v celej Európe.
Mesto dnes z dôvodu opätovného rozšírenia neplánuje opätovné zapojenie do cestnej dopravy. Ako sa len dá, čo sa nestane. A je možné, že v budúcnosti niekto vytvorí úspešný celosezónny systém prenájmu elektrických áut, aby ste mohli vyriešiť problém špeciálnej dopravy a chrobákov. Vtim, tse є vyhliadky. Jedna vec je hneď jasná: všetky najväčšie miesta na svete si uvedomili, že tieto ulice môžu byť vytvorené tak, aby bol smrad dobrý pre ľudí, a nie pre bezduché squatovacie boxy.
Foto: dapperguide.com, 999images.com, 4onatrip.com, 1.bp.blogspot.com, traveljapanblog.com, static.panoramio.com, ricknunn.com. Pre materiály: fastcoexist.com
Podľa štatistických údajov sa 54 % ľudí na našej planéte zdržiava na miestach. Podľa predpovedí vedcov to v polovici 21. storočia bude už 66 %. Inžinieri a dizajnéri dnes rozširujú projekty budúcnosti, v ktorých budú všetky zdroje využité čo najefektívnejšie. Poďme sa dozvedieť o tých slávnych.
10. Masdar, Spojené arabské emiráty
Projekt futuristického miesta budúcnosti - Masdara.
Ekologická situácia v Spojených arabských emirátoch nie je ani zďaleka ideálna. Z tohto dôvodu boli v krajine spustené stovky ropných rafinérií. Zároveň sa objavili veľké zásoby „čierneho zlata“ na vykradnutie OAU s jednou z najbohatších mocností. Nájdete tu najobľúbenejšie hotely, najpochmúrnejšie a rozkúskované súostrovia na svete. A nie je to tak dávno, čo sa šejkovia Hmly rozhodli vytvoriť prvé miesto na planéte bez shkidlivih vіdkhodіv a vykidіv oxidu uhličitého - Masdar.
Masdar bude poskytovať elektrinu z 88 000 solárnych panelov inštalovaných na okraji mesta. Takže padlo rozhodnutie, že počasie je jasné v regióne Koshtu 355-360 dní na rieke. Všetky svietidlá v Masdare sú vybavené izbovými senzormi, ktoré pomôžu minimalizovať zásah elektrickým prúdom. Miesto bude zaostrené stenami a základ bude zvýšený o 7,5 metra.
Architekti navrhli Masdar tak, aby sa v nich čo najmenej vykurovalo a brukivka sa neustále menila v tieni. Ulice budú vytýčené s pomocou človeka, ktorý priamo rešpektuje tú polohu slnka na oblohe. Tse umožňujú znížiť teplotu zeme asi o 20 stupňov.
V hraniciach miesta budú autá oplotené, všetci turisti budú musieť parkovať mimo hraníc Masdaru. Obyvatelia Mіstsevі sa pohybujú pomocou podzemnej dopravnej linky, ktorá pracuje s elektrickou energiou.
Tse tsikavo: Prvá etapa Masdarovho života bude dokončená v roku 2018. Ak áno, v nových domoch môže bývať 7000 ľudí. Inžinieri plánujú dokončiť projekt do roku 2030. Posledná populácia Masdar a najbližší dosahujú 100 tisíc.
9. Promisory Corridor Dillí-Mumbay, India
Provizórny koridor sa bude tiahnuť v dĺžke 1,5 tisíc kilometrov!
Dnes žije v Indii viac ako 1,2 miliardy ľudí, z ktorých tretina sa presťahuje na najbližších desať rokov. Oskіlky krajina je dôležitejšie slabo vykúpená, a stredný vekїї obyvatelia - 27 rokov, je veľká potreba pracovných plôch. Za týmto účelom sa indický rád rozhodol realizovať najväčší infraštruktúrny projekt v histórii krajiny.
1480-kilometrový „koridor“ Dillí-Bombaj umožní krajine stať sa vyhľadávačom tovaru na planéte. V priebehu realizácie tohto projektu inžinieri vytvoria desiatky denných železničných liniek, na ktoré sa tovar dodáva priamo z dopravníkov do prístavov a letísk. Na koridore pribudne aj 24 ekologických miest s rozvinutou infraštruktúrou.
Tento rozsiahly projekt je financovaný z indických aj japonských objednávok. Ekonomika krajiny je založená na priemysle špičkových technológií a Japonci chcú vybudovať Indiu s ich hlavným závodom virobničestvo. Na realizáciu projektu sa vynaloží 90 miliárd dolárov.
8. Hospodárska stránka kráľa Abdulláha, Saudská Arábia
Dar od kráľa Saudskej Arábie svojmu ľudu
Ekonomické miesto kráľa Abdulláha sa nachádza 100 kilometrov po diaľnici z Jeddahu (ďalšie miesto v Saudskej Arábii na počet ľudí). Yogo budіvnitstvo stálo 100 miliárd dolárov. Za svetmi to miesto vyzerá ako vo Washingtone.
Vіn zadnaє Mekka a Medina za pomoc high-tech zábradlia. Ďalšou dôležitou etapou realizácie projektu je stavba v blízkosti metropoly Promislova dolina. Її veľký naftochemický závod sa stane centrom.
Najväčší počiatočný záväzok mesta, Univerzita vedy a techniky kráľa Abdulláha, sa začne v roku 2009. Samotný Abdullah daroval 20 miliárd dolárov na jogový život. Po skončení života sa univerzita bude uchádzať o rosmirs len na Harvard a Yelsk.
Toto miesto je miestom úpadku, ako kráľ Saudskej Arábie, aby oň ľudí pripravil. Po skončení každodenného života si dnes vezmú život 2 milióny meshkantov. Vytvorí sa aj 900-tisíc nových pracovných miest.
7. Medzinárodná obchodná štvrť Songdo, Pivdenna Kórea
Kórejci burcujú, že Songdo sa stane najrušnejším centrom Ázie nakupujúcich pivo
Kórejskí inžinieri pracujú na projekte pre medzinárodnú obchodnú štvrť v Songdo. Budeme zaberať plochu 607 hektárov a budeme sa nachádzať v blízkosti letiska Incheon (65 kilometrov od hlavného mesta Soul).
Songdo je 40% tvorený parkovými oblasťami, deyakі z yakýh sa stávajú zmenshennye kópiami Central Parku v New Yorku, benátskych kanálov tiež.
Tse tsikavo: Okremoї hádanky gіdna smіtєva systém, ako bude realizovaný v Songdo. V_dkhodi vmoktuvatimutsya bez sprostredkovateľa z koshikіv a podzemné potrubia sú dodávané priamo v mieste ich spracovania.
Ďalší tsikava nápad- využitie nočníka a informačného systému, ako spojenie všetkých súvisiacich prístavieb obslužného systému pre techniku bodnutie bez šípok. Tse umožňuje inžinierom ideálne koordinovať „synchronizáciu“ života v meste.
Už v roku 2016 bude môcť v Songdo žiť 60 000 Kórejčanov a vznikne 300 000 nových pracovných miest. Z nákladov na projekt vo výške 30 miliárd dolárov sa jedna tretina už rozbehla na 120 dní. Vlada Pivdennoy Kórea je rozrakhovu, po dokončení života sa Songdo stane hlavným obchodným centrom pivnіchno-shidny oblasti Ázie.
6. Mista-khmarochosi
Khmarochos Burj Khalifa v Spojených arabských emirátoch
Tak ponuré, ako 828-metrový Burj Khalifa (Dubaj) - príklad efektívneho spôsobu, ako miestami otvoriť priestor, ako manželstvo s voľným územím na expanziu. Budú mať najviac výškových budov. Hlavným plusom takéhoto prístupu je racionálne využívanie zdrojov (paliva, voda, elektrina atď.).
Preto sa v niektorých krajinách vážne diskutuje o projektoch pre život futuristických pochmúrnych miest, ako je spievajúci svet, aby sa stali absolútnymi miestami. Smrad bude roztashovuvatisya parky, obchody, kancelárie, zóny rozvag, reštaurácie a len. Takže ľudia môžu viesť plnohodnotný život, bez toho, aby museli odísť medzi miestami-visotki.
V Kuvajte žije život Mubaraka al-Kabira (výška až 100 metrov) a v Azerbajdžane tma Azerbajdžanu (1049 metrov). Prvý projekt bude dokončený v roku 2016, druhý v roku 2019. Takže je to budіvlі – zvichayno, nie presne tie vysoké miesta, ale len virny krok na koho priamo.
Tse tsikavo: Všetky záznamy sú možné v najbližšom budúcom meste Dubai City Tower. Yogo výška perevischit 2400 metrov! Život bude dokončený v roku 2025.
Američania uvažovali o podobnom projekte na klase z 90. rokov. V San Franciscu sa plánovalo mať 500 hoverboardov Ultima Tower s výškou 3200 metrov. Vіn mav sa stal domom pre 1 milión ľudí. Japonská rokіv rokіv dvdmovilsya vіd vіd vіdіvnіtstva dvіvnіtstva dvіkіlometrovogo shmarochos Shimizu Mega-City Pyramid.
5. „Králičia diera“ v Mexiku
Takže pozri mexický
Mexičania rozveselili celý svet a hlásali o živote podzemného pochmúrneho. Tsikavo, ktorý sa bude volať Earthscraper, čo v preklade znamená „zemný škrabák“. Architekti a inžinieri plánujú postaviť 65-poschodovú budovu v centre Mexico City v tvare pyramídy otočenej hore nohami so základnou plochou 7600 metrov štvorcových. "Dakhіv" hmarochosa, sho ísť hlboko do zeme, sa stal mіtsna sklenený panel s veľkosťou 240 x 240 metrov. Slúži ako obrovské verejné námestie, na ktorom sa plánujú konať koncerty a traktáty Viysk Paradis.
Americký dizajnér Matthew Fromboluty pred 2 rokmi predstavil projekt podobného podzemného života. Vіn proponuє poduvat yogo bіla mіsta Bіsbі, Arizona. Bagr Above Below nájdete uprostred uzavretej bane Lavender Pit Mine, ktorej hĺbka je 275 metrov.
Pre poskytovanie butovyh potrieb ľudí, tieto "zemské kraby" vikoristi majú geotermálnu energiu.
4. Umka, Rusko
Projekty autonómnych arktických miest
Rusko hodinu diskutuje o projekte autonómneho mesta Umka, pomenovaného po polárnom Vedmezhovi z rovnomennej radyanskej karikatúry. Vіn roztashovuvatimetsya na ostrove Kotelniy, ktorý leží v súostroví Novosibirsk. Vzdialenosť k Pivničnému pólu je necelých 1600 kilometrov.
Ostrіv Kotelniy je nevítaným miestom. Priemerná teplota na jar je tu -30°C, vo vápne - blízka +1°C. Tsiliy rіk z mora, piercing pіvnіchnі vetry.
Misto Umka nagaduvatime International vesmírna stanica, zbіlshenu desiatky krát. Newcomu pojme až 6000 ľudí. Miesto bude sebestačné a zateplené ahoj svet. Umka je rozsiahly experiment, ktorý nám pomôže zlepšiť budúce projekty vesmírnych kolónií.
Tse tsikavo: Francúzske ženy išli ďalej a propagovali, aby vytvorili plávajúcu osadu v Arktíde, poistenú pre 800 ľudí. Pre їhnіmi nápady, miesto sa môže pohybovať za ľadovcami, je bezpečnejšie so sladkou vodou. A ospalé batérie umožňujú generovať všetky potrebné energetické potreby obyvateľstva.
3. Korene mora
Nasledujúca hodina je prvým plávajúcim miestom!
Problémy globálneho otepľovania, stúpania hladiny morí a nedostatku hnedých zdrojov prinútili čínskych inžinierov myslieť si, že nastal čas na miesto na vode. Smradi vypracovali projekt pre metropolu s rozlohou 10 kilometrov štvorcových, ktorú tvoria šesťdielne moduly, zjednotené do jednej siete vodných ulíc a ciest.
Nevidieť kolegov z ríše stredu a inžinierov japonskej firmy Shimizu. Smrad plánuje vytvorenie plávajúceho miesta s cikádou s názvom „Plávajúca zeleň“. Vіn pokryje rast a pôžičku až do 10 kusov ostrovov. A kilometrový opar, hnijúci blízko centrálnej časti miesta, sa razom stane vertikálnou farmou na pestovanie, pestovanie a živobytie pre desiatky tisíc ľudí.
Nie menej nás zaujíma aj projekt podmorskej lokality Ocean Spiral. Majestátna guľatá budova pojme 5000 ľudí a bude postavená do roku 2030. Elektrina rozvibruje energiu morského hvilu.
Je dôležité, že všetky miesta šťastia sa stanú sebestačnými z hľadiska energie, výroby a využívania životných zdrojov.
2. Projekt "Venuša"
Plánovanie ideálneho miesta, podrobne popísané Jacquesom Frescom
98. Jacques Fresco vypracoval nekompetentný plán pre všetky miesta budúcnosti. Dizajnovo je možné všetko pripraviť na pohľad skladových modulov a následne dodať na požadované miesto. Dovoľte mi, aby som myslel rýchle vitrati. Je pravda, pre koho je možné vytvoriť megatováreň, postaviť hromadnú stavbu bytu alebo postaviť celý dom pre niekoľko miest naraz. Plánuje sa, že smrad bude pripravený z ľahkých druhov železobetónu s keramickými nátermi. Tento materiál je mäkký, ohňovzdorný, odolný voči klimatickým zmenám a prakticky nevyžaduje údržbu. Tenkostenné konštrukcie od nového sa dajú vyrábať sériovo, výroba skin party zaberie rok liečby. Má strašné búrky a dážďovky.
Kožené búdky sú plánované ako autonómne s výkonným generátorom elektrickej energie a akumuláciou tepla. Ospalé batérie Jean Fresco vyhlasuje, že sa zobudíte uprostred pri okne a stene. A stmavnutie termocloudu ochráni ľudí pred jasnými ospalými dňami v pikantnom dni.
Tse tsikavo: Hlavnou črtou miesta, zriadeného pre plán projektu Venus, sa stane jeho podoba. Ulice hnijú okolo sústredného kіl, takže obyvatelia môžu mať dostatok potrebných služieb za minimálnu hodinu.
1. Vízia hlavných problémov
Stavebná kocka e-QBO rieši energetické problémy dnešných lokalít
Akty futuristických projektov, o ktorých sme viac rozpracovali, sú už v štádiu realizácie. Tsіkavo, scho všetky smrady sú na pokraji každodenného života od nuly. Vpravo, aby ste vytvorili nové miesto - lacnejšie a jednoduchšie, lepšie ho vylepšiť, urobte to podľa rovnakých štandardov.
Zamyslime sa nad perspektívnou distribúciou, vytvorením jednoduchej distribúcie elektriny v mysliach – e-QBO kocky. Monolitická kocka generuje energiu pre fotovoltaické panely, ktoré sa integrujú na povrchu.
E-QBO je taký architektonický „chameleón“, budova harmonicky zapadá do očí mesta. Na medzinárodnej konferencii Milan Innovation Cloud, venovanej novým technológiám v energetike, slúžila čierna kocka ako výstavný pavilón. A na hodinu veľtrhu MADE 2013 som sa stal vitálnejším, keďže som sa zúčastnil výzvy.
Rozmery e-QBO je možné meniť od dekilkoh centimetrov až po desiatky metrov. Veľká kocka sa bez problémov zmestí do obytného domu a malá bez problémov poslúži napríklad ako lavička pri mestskom parku.
Niet pochýb o tom, že množstvo futuristických projektov v budúcnosti sa stane realitou už v nasledujúcom desaťročí. A napriek tomu sú ľudia vinní z dbati a o vývoji technológií, budovaní moderných megamiest sebestačných, ekologických a energeticky účinných. Za nimi - budúcnosť.
Už teraz sa pohľad na megalopolis rýchlo mení pod vplyvom úspechu v galérii vývoja 3D priateľov, internetu prejavov a kompozitných materiálov.
„Miesto budúcnosti“ prestalo byť len projektmi na papieri. Už teraz sa pohľad na megalopolis rýchlo mení pod vplyvom úspechu v galérii vývoja 3D priateľov, internetu prejavov a kompozitných materiálov. Na dohľad miesta prúdi aj dopravný systém. Viac spoločností začalo experimentovať s osobnými dronmi. V nadväznosti na dopravnú infraštruktúru sa zmení aj samotné miesto.
Miesto budúcnosti - nielen "raj na Zemi", ale nová trieda súvisiace problémy. Dnešné pokrokové aglomerácie nepoznajú ostražitosť a skazenosť. Tiež, ako môže populácia zajtrajška opraviť zdravý pesimizmus?
Zmenená architektúra
Moskva sa posunula do zoznamu siedmich miest-uchádzačov o titul najinteligentnejšieho miesta planéty (v minulých rokoch boli uznané Toronto, Montreal, Eindhoven, Štokholm a Glasgow). Ale aby sme nezabudli, že hlavné mesto hrá, nebudú žiadne skutočné problémy dňa - aspoň dopravné zápchy.
Ako správne miesto pre rozvoj futuristických nápadov v Rusku môžete priniesť Innopolis, distribúciu v blízkosti okresu Verkhnyouslonsky v Tatarskej republike.
Architektúra Innopolisu má dávať pozor, riešiť problém s ohľadom na „džungľu slečny“, pričom sa podieľa na psychickom strese obyvateľov mesta. Obytné komplexy Innopolisu opakujú prvky prírody – smrad je jedinečný, iný, vrátane bezduchého kopírovania detailov. Budinki sú jasne zelené, belšie ako dedina barvlennya. Parkovanie - menej podzemné; obecné búdky napodobňujú prírodnú krajinu; po území premávajú elektrické autobusy.
Innopolis môže mať jedno šialené plus, prostredníctvom ktorého je možné vštepovať akékoľvek nápady – počet obyvateľov v tento deň nepresahuje 3 tisy. osib. V takomto rozsahu je veľa problémov. Napríklad doprava. Bezpilotné autá sú dobré pre každého, ale smrad zaberá miesta na sedenie v meste, lyže sú rovnaké. Bezpilotné lietadlá neumožňujú dopravné zápchy - navyše vďaka dostupnosti dopravy (už nemusíte jazdiť) bude viac áut.
Pri parkoviskách nemôžete len tak zabudnúť na všetko – z pohľadu ekonomiky to nie je viditeľné. Miesto prosvitatime, kedze v novom su skvele majdany, na ktore ludia naraz lezu.
Dubajský úrad pre cesty a dopravu začiatkom roka 2017 oznámil, že opäť začne prevádzka bezpilotných lietadiel, ktoré lietajú na individuálnu prepravu. Prototyp nového typu osobnej dopravy dokáže prepraviť jednu osobu v nákladnom aute do 100 kg za 30 minút na vzdialenosť 50 km, rýchlosť mandruyuchi zі do 160 km/rok. Cestujúci si jednoducho vyberie miesto rozpoznania pomocou dotykovej obrazovky, sadne si k kapsule, aby lietal.
Plánuje sa, že do roku 2030 bude 25 % dopravy z Dubaja „inteligentných“ a bez posádky. No na iných miestach sa problémy stále riešia inak.
Ekologická doprava Navit neumožňuje, aby bolo miesto ťažké. Čím viac sa stáva ekodoprava, tým dôležitejší je problém parkovania. V Hangzhou (Čína) sa bicykle začali jednoducho pohadzovať - to je populárny problém pre model zdieľania áut (prostredníctvom doplnku sa zablokovanie bicykla odstráni a potom môže byť bicykel ponechaný v ktoromkoľvek bode miesto). V dôsledku toho sa zdalo, že celé miesto je posiate tisíckami bicyklov bez majiteľa. Nie je možné ich prekonať - populácia miesta sa zvýši o 200 000 ľudí. Nie je možné preniesť staré cesty a povzbudiť nové cez centrum miesta, ktoré môže mať historickú hodnotu.
Vláda Hangzhou rozvíja metro a tiež zvyšuje počet mestskej elektrickej dopravy, keď kúpila tri tisícky autobusov a taxíkov. Problém nevyriešil problém, pretože ľudí je v súčasnosti veľa.
Ak sa chcete preniesť do druhého sveta, do švédskeho mesta Malmö, ak ho už nazývate mestom budúcnosti, tak môžete využiť synergiu rôznych prístupov k problému dopravy. 40 % obchodníkov používa na presun bicykle a všetka verejná doprava sa využíva na biologické požiare, keďže sa berú z kuchýň obchodníkov v meste. V Malmi sa bicykle nevyhadzujú, ale nechávajú na špeciálnych parkoviskách. Desiatky crossoverov sú vybavené špeciálnym systémom senzorov, vďaka ktorým majú bicykle na cestách navrch. Bagati vo vlakoch a lodiach majú lístky na prepravu bicyklov.
Naozaj miesto budúcnosti
Malmö je švédsky Detroit, ktorý je miestom obchodu vo svete, ktorého celá veľkosť bola stratená v dávnej minulosti. A teraz sa Malmö, ktoré predtým vstúpilo na územie s najrovnomernejšou nezamestnanosťou vo Švédsku, zmenilo na ekorezerváciu, ktorá prekvitá pre kreatívnu triedu.
Vidchaydushni hodín vmagayut vіdchaydushnyh zahodіv - miesto nezávisle podstúpilo reštrukturalizáciu a renováciu. Staré remeslá lodeníc boli zbúrané a namiesto nich bolo postavených 600 domov, obchodov a kancelárskych budov vybavených solárnymi batériami a veternými turbínami z ekologických materiálov. Nová moskovská štvrť bola napojená na systém recyklácie vody, kde sa voda najskôr recykluje na vykurovanie a potom na klimatizáciu.
V koženej kuchyni nového domu v Malmö nainštalovali ďalšie ventilačné zariadenia. Odstránený materiál je triedený do desiatok kategórií - virushay na spracovanie na biopalivo pre autá a miestnu dopravu, vikoristovuetsya na pokrytie parkovísk a ciest.
Malmö je jedným z najzelenších miest na planéte a všetka táto zeleň sa nenachádza len v parkoch, ale nachádza sa aj v botanických záhradách, ktoré sú otvorené pre obyvateľov miest. Navyše v tichých dňoch, kde nie sú nainštalované ospalé batérie, rozbijú miništvorce a poskytnú im systémy na zber vody z dreva.
V najviac vyčnievajúcom obvode mesta (Hallbarheten), uprostred svojich bytov, môžu meshkani kontrolovať úroveň šetrenia elektriny počas hodiny, aby dosiahli tento dopyt. Teplota v bytoch je riadená prídavnými termostatmi. Úroveň osvetlenia v miestnostiach je regulovaná automaticky - parametre sa menia podľa rozpoznania miestnosti, hodina je do konca času.
Do roku 2030 mesto plánuje prechod na alternatívne zdroje zásobovania energiou. Malmö by sa nemalo dostať na vrcholy najprosperujúcejších miest na svete, ale aby sa zvýšil rešpekt k praktickosti rôznych hodnotení, bohaté jedlo.
Jedlá do Bangalore a potom do Singapuru
Poradenská agentúra Jones Lang LaSalle ohodnotila tridsať najdynamickejších miest a aglomerácií po celom svete, z ktorých stredná je viac ako polovica najobľúbenejších v ázijsko-pacifickom regióne. Silicon Valley je na zozname na viac ako treťom mieste a osou na prvom mieste bolo Bangalore.
Miesto je päťkrát väčšie ako v Indii. Bangalore sa považuje za vedecké centrum krajiny na Ukrajine – v jeho strede je nové obrovské množstvo rôznych IT spoločností. Bangalore je veľké mesto IT špecialistov, kam prichádzajú státisíce programátorov. Svoje kancelárie a call centrá si tu zriaďujú americké, kanadské a ázijské spoločnosti.
Aké je ideálne miesto na bývanie? Ni. Doprava na cestách je príliš frekventovaná a chaotická, cesta z domu do kancelárie zaberie veľa času, mesto prakticky nevyužíva zelené technológie.
Ale є th vinyatok іz pravidlá. Singapur je bohatý na mestá, ktoré umocňujú status mesta budúcnosti. Dekіlka rok_v spustila projekt Smart Nation, ktorý pripravuje Singapur na budúcnosť. Miesto sa podľa plánu stane testovacím polygónom na testovanie technologických riešení zložitých urbanistických problémov. Jednou z hlavných úloh je odpustiť životu obyvateľov mesta vysokú hustotu obyvateľstva.
Zdá sa, že ospalé panely a vákuové systémy zlepšili výkon. Mestské časti Dekilka boli vybavené senzormi, ktoré monitorujú znižovanie elektriny a vody. Všetky údaje zo senzorov sa budú centrálne zhromažďovať a analyzovať, aby sa získali čo najúplnejšie informácie o mieste.
Turbína o ľuďoch sa prejavuje parádnymi prejavmi – úrady nainštalovali aj systém stráženia vlastných letných vrakov na základe senzorov roc. Ak osoba v krehkom veku dlho neskolabuje, systém automaticky vyšle poplašný signál príbuzným a praktickým lekárom. Ďalšou medicínskou novinkou je telemedicína, pri ktorej pacienti absolvujú liečbu (najčastejšie asi posledné obdobie) doma, pod kontrolou lekára (prostredníctvom systému teleprezencie).
"Mŕtve" miesto budúcnosti
Štát Nové Mexiko chce mať CITE (Centrum pre inovácie, testovanie a hodnotenie) pre 35-tisíc ľudí, ktorí nemajú na živobytie. Telekomunikačná spoločnosť Pegasus Global Holdings môže do tohto projektu investovať 1 miliardu dolárov.
Projekt CITE je plnohodnotným modelom nádherného amerického mesta, ako Petriho miska na vývoj nových technológií, ktoré označujú budúcnosť mesta. Korporácie, univerzity a federálna hodnosť víťazov by mali vytvoriť objekt na testovanie nových technológií v oblasti čistej energie, bezpečnosti autonómnych dopravných zariadení vo veľkom meradle alebo bez nepríjemností, alebo vytvárať hrozby pre milióny ľudí, ako napr. žijúci v blízkosti skutočných miest.
Na 33 míľ štvorcových passimut dosledzhennya v oblasti dopravy, života, komunikácie a bezpečnosti. CITE zahŕňa špeciálne oblasti pre rozvoj nových foriem poľnohospodárstva, energetiky a čistenia vody. Bezpilotné vozidlá jazdia po špeciálnych cestách a ovládajú beštiu pomocou dronov.
Miesto CITE sa môže stať „medziplodinou“ medzi laboratórnym testovaním technológie a vstupom na trh. Projekt umožňuje protestovať nielen proti infraštruktúre, ale aj proti úplne novému miestu budúcnosti.
CITE plánuje zostať až do roku 2018, aj keď od jari 2016 sa predpokladalo, že oficiálna stránka nebude aktualizovaná, ale bude lepšia. Pre všetky účely je CITE bližšie k realite, menej ako tisícka konceptov futuristických miest.
Masdar, ktorý prežil krízu
Masdar v SAE je už dlho považovaný za jeden z najsľubnejších futuristických projektov. Chcú odfotiť Masdar a povedať viac o živote nového „starostu mesta“, ľudí v novom stále є. Je dobrou správou, že v roku 2015 je to miesto, kde priniesť prebytok a na dva-tri roky premeniť silu investície na nové peniaze.
V čase konca života (sú tri roky od roku 2008) tu žije 40-tisíc ľudí a ďalších 50-tisíc dní sem dochádza za prácou z najbližšieho Abu Dhabi, korystu so švédskym systémom. verejná doprava(Zároveň sa môžete previezť vlastným autom, ale len ako elektromobil).
Budíky Masdar by sa mali pokúsiť minimalizovať uhlíky znížením ich dvojitých oproti iným miestam. Búdky budú vyrobené z ekomateriálov a bude z nich energicky renovovaná. Vuzki (šírka 3 metre) a krátke ulice neumožňujú slnku vyhrievať asfaltový chodník na chodníkoch pre chodcov, avšak v blízkosti mesta a na uliciach s pohonom dvoch kolies pre elektrické vozidlá a bicykle.
Nedávno sa plánovalo opätovné zapojenie sa do špeciálnych vozidiel, rozvoj zdieľania áut a masový vývoj ekologických elektrických vozidiel zmenil plány architektov.
Retelny pіdkhіd zlepšuje tempo každodenného života – momentálne je pripravených 7 % územia, ale do roku 2020 to má byť 35 – 40 % a do roku 2030 je čas dokončiť každodenný život.
Infraštruktúra miesta zahŕňa neosobné ďalšie vylepšenia. Napríklad namiesto primárnych Wi-Fi spotov tu vyhráva Li-Fi - technológia na prenos dát cez LED lampy pouličného osvetlenia, ktorá vám umožňuje nestrácať šírku kanála s nárastom počtu predplatiteľov.
Okrem toho má mesto 45-metrovú veternú vežu, fotoelektrický komplex na 22 hektároch, továreň na zásobovanie chladom s 2,5 km sverdloviny a mnoho ďalších.
Vtim, Masdar nie je najambicióznejším projektom v krajine. V roku 2017 zástupca emira Dubaja, premiér a viceprezident OAU Sheikh Mohammed ibn Rashid Al Maktoum, vyjadril o tých, ktorí plánujú navštíviť miesto na Marse s populáciou až 600 000 ľudí v roku 2117.
Prvých niekoľko letov v tomto smere sa uskutoční počas prvých niekoľkých rokov - vesmírna agentúra OAU pošle kozmickú loď Hope na Mars v roku 2021. Hlavnou meta misiou je zdvihnúť atmosféru na nízkej obežnej dráhe v rôznych zemepisných šírkach. „Nádej“ je tiež vivchatime, ako vietor marťanskej atmosféry do vesmíru.
Misto-počítač
V Portugalsku chceli mať rozumné miesto v PlanIT Valley, prakticky všetky prvky tohto (od svetla až po teplotu vody v kohútiku) boli opatrované iba pre pomoc. operačný systém zhromažďuje 5 petabajtov informácií na extrakciu z viac ako 100 miliónov pripojených senzorov.
Jediný informačný systém je dostatočne malý na to, aby prepojil nielen senzory vo formáte " smart dim- rozumné miesto“, no spojiť do jedného komunikačného priestoru veľké množstvo smartfónov, tabletov, počítačov, ciest a života.
Na každodenný život sa minulo 20 miliárd eur, ale nevedeli, že koncept sa ukázal byť atraktívnym, ale rástol a expandoval na iných miestach - zároveň sú prvky PlanIT implementované v r. ostatné časti sveta. Niet pochýb o tom, že na implementáciu všetkých prvkov na jednom mieste je priskoro.
Jediné riadiace centrum PlanIT Valley vie všetko o teplote, úrovni osvetlenia, vlhkosti, premávke, horúčavách a zásobovaní vodou v celom meste. Tse mi dovoľte reagovať mittevo na be-yakі pozastatnі situáciu. Byť schopný optimalizovať využitie zdrojov a spravovať miesto v reálnom čase.
PlanIT Valley je namiesto jedného hrobu podobný hernému simulátoru - stovkám kvalifikovaných fahivtsiv, ktorí monitorujú infraštruktúru krajiny. Miesto môžu spravovať samotní pytliaci pomocou Place Apps - môžete napríklad použiť mobilný addon na pridanie svetla do vašej ulice.
Problémy a iné projekty
Len v Číne sa naraz stavajú tisíce nových domov. Pre celý svet na rozumnom mieste Iskander pri Malajzii. V blízkosti Pvdenniy Korea sa buduje miesto sna Songdo. Navit Skolkovo sa môže stať energeticky efektívnym, inovatívnym miestom. Na základe vošiek sa nechce myslieť, že na miestach budúcnosti zostanú skladačky.
Preľudnenie je jedným z hlavných problémov mestského sveta. Ak na dovkole zostane menej ako 100-povrchové šero, stromy unavia a ľudia si skrátia život. Inkubátory ultramoderného dizajnu nedávajú zmenu potravín, ušetria milióny elektrických vozidiel.
V roku 1979 bol Shenzhen len tichou rybárskou dedinou, kde žilo 30 000 ľudí. Dnes sa počet obyvateľov tohto miesta stane viac ako 11 miliónov ľudí, čo je inšpirované prílevom pracovníkov z poľnohospodárskej komunity. Miesta priťahujú ľudí. Je možné, že v budúcnosti vám krajina nezostane – bude menej miesta na natiahnutie sa na stovky a tisíce kilometrov.
Na druhej strane je zatiaľ menej pravdepodobné, že sa dostaneme na vrchol najočividnejších problémov. Nikto nebude miestom pre milión pytliakov. Ak dokážete vyriešiť všetky problémy pre tisíce ľudí, projekt sa rozšíri. A tam je to na dosah budúcnosti. uverejnený
Totiž fakty
V tomto svete, keď populácia planéty rastie, ľudia sa sťahujú na iné miesta. Ale veľa skvelých miest zápasí s problémom, ako na tom mieste ubytovať viac ľudí.
Architektonické projekty sa stali bohatým zdrojom inšpirácie, do ktorého sa vlievajú zvyšné nápady týkajúce sa životného prostredia a dizajnu.
Architekti, sociológovia a spisovatelia sci-fi vždy snívali o futuristických miestach, či už na vode, na zemi alebo vo vesmíre. Os najviac menovaných projektov mesta budúcnosti:
Lilypad - zelená vila pri mori
Lilypad je model sebestačného ostrova, ktorý pláva na vodnej hladine pre ubytovanie ľudí, ktorí trpeli v dôsledku klimatických zmien. Celý komplex pojme takmer 50 tisíc ľudí. Miesto vikoristovuvatime na inováciu dodávok energie vrátane solárnej energie, vetra a biomasy na výrobu elektriny. Krim nuly namiesto shkidlivih vykidіv, komplex môže nasýtiť plyn kyseliny uhličitej z vetra na zelenú rosu, ktorá bude vysadená v celom komplexe. Je známe, že takýto komplex Lilypad sa nachádza v blízkosti pobrežia alebo pláva v oceáne, pričom jeho cena stúpa od rovníka po zimné moria, ležiace úhorom, odkiaľ tečie Golfský prúd.
Gwanggyo Power Center - megaštruktúra hrbatých
Toto sebestačné miesto rozšírili holandskí architekti spoločnosti MVRDV o miesto Gwanggyo, keďže sa rozšíri o 35 km zo Soulu do Pivdennij Kórey. Ubytuje sa tu takmer 77 tisíc obyvateľov, ktorí si budú užívať ekologický spôsob života. Dizajn je súhrnom života, kancelárskeho a obchodného života, predmetov doswell a osvetľovacie inštalácie. Pri bránach sa vytvoria átriá na rôzne účely a na chatách a terasách budú príbytky živého mäsa, akoby na zlepšenie vetrania a skrátenie toku energie.
Hydro-Net – ekologická energia, ktorá sa spolieha na energiu
San Francisco je už teraz považované za jedno z najzelenších miest v USA, ale nový projekt, Rozšírený o tím IwamotoScott Architects, sa stane referenčnou ekotopiou do roku 2018. Miesta sú uložené až na zber rias, zachytávanie hmly a húb v geotermálnej energii. Steny tunela Hydro-Net budú tvorené uhlíkovo-uhlíkovými nanorúrkami, ktoré pomôžu šetriť a rozptyľovať vodu, ktorú rozvibrujú riasy a iné požiare. Všetky tieto technológie sú vyvinuté s cieľom zmeniť drevené uhlie vikidi a vytvoriť miesto sebestačnej, zástupnej energie. Tiež smrad, že chránia sieť podzemných tepien pre rozširujúce sa autá, ktoré fungujú na ohrievači vody.
Krishtalevy Ostrіv - centrum mesta
Toto miesto, ako sa plánuje postaviť v Moskve, bude položené v zárodku, rozdrvené na vyzerajúcom kuželi. Konštrukcia je podobná doske, ktorá bude vysoká 450 m. Tsya friend shkira reguluje teplotu uprostred dňa, izoluje vzduch pre zmenu tepelného príkonu a otvára prívod pre chladenie vnútorného priestoru. Efektívne využívanie energie, vrátane výroby obnoviteľnej a nízkouhlíkovej energie, je jadrom budіvlі-mіsta.
Bio-mesto - spilnota-vina
Bio-city je dizajn, v ktorom sa využívajú nanotechnológie a biogenetika s cieľom premeniť prírodný vinič na „mysto-vinu“. Hviezdy novej technológie budú môcť porasty rásť rýchlejšie, vŕzgajú ich na tenké povrchy, čo povedie k väčšiemu íleniu oxidu uhličitého a vädnutiu čerstvých kyslých. v strede. Účelom projektu je vytvorenie takýchto „hmlistých viníc“ na najzahalenejších miestach sveta. Roslini bude tiež vikoristizovať ako biológ. Veterné turbíny a fotoelektrické panely, ktoré sú nainštalované do ďalších dní, vyrábajú obnoviteľnú energiu na ďalšie dni.
SkyCity 1000 - horné hmlisté hmarochos
SkyCity 1000 sa skladá zo 14 stupňovitých „vesmírnych plošín“ pri pohľade na taniere, jeden na druhom. Vnútornú plochu náhornej plošiny tvoria zelené výsadby, po okrajoch vyrastú byty. Začiatok tohto projektu je naplánovaný na ukončenie zeleného priestoru v Japonsku a minimalizáciu zápch v blízkosti metra.
Green Float – plávajúci rajský ostrov
Green Float je kolekcia rozkúskovaných morských ostrovov, ako je čistenie morskej vody na výrobu vína za mokra. Na ostrove budú negatívne náznaky zmeny uhlia, ľudia sa sami o seba postarajú a nebudú žiadne východy. Prírodné zdroje energie sa vyberajú aj pomocou vesmírnych ospalých satelitov v energetike, mechanizmov premeny tepelnej energie na oceán, veternej, veternej a technologickej ospalej energie. Ostrіv-lis pomôcť zmeniť oxid uhličitý rіvеn v potrebnom povіtrі, šetrí poіtrya sám čistý.
Babcock Ranch – miesto, ktoré funguje na ospalú energiu
Prakticky v dňoch všetkých hodín bdenia bude mať každé miesto nainštalovanú spaciu batériu. Qi ospalé batérie generujú obnoviteľnú energiu pre bezpečnosť celého miesta. Súčasťou projektu je aj manažment inovácií vodné zdroje ten systém ochrany prírody, lampy, ktoré menia svetelné znečistenie, nabíjačky pre elektrické vozidlá a ďalšie. Takže zelený rast, ako keby bol vysadený všade, pomôže udržať ho čerstvý a zmení množstvo oxidu uhličitého vo vzduchu.
X-SEED 4000 – drvenie vo Fujiyama Gori
Tento projekt je jedným z najdôležitejších miest budúcnosti. Namiesto vikoristovuvatime sonyaknuyu energie s cieľom zvýšiť vnútornú teplotu vetra a náboja. Miesto môže ubytovať až 1 milión obyvateľov a jeho výška dosahuje 4000 m. expanzných centier, parky a lisiv.
Sub-Biosphere 2 – plávajúce „žiarovky života“
Sub-BioSphere2 - tse sebestačný zavrieť sub-vodný priestor, rozroblen pre živých ľudí, tvorov a roslyn. Môžete plávať a utápať sa vo vode, čím podporujete život vo svojich biómoch. Na dodatočnú kontrolu nad atmosférickým tlakom sú potrebné Povіtrya, voda, ježko, elektrina a ďalšie potreby.
Čína od základov vytvára miesto bez áut, v blízkosti živého jadra buduje centrum mesta, ktoré pojme 80 000 ľudí. Veľké mesto (Veľké mesto) sa môže objaviť v čínskom meste Chengdu. Vіn bude pіshohіdnim a zelená. Z centra do zlatého kruhu parkov na nohách sa dostanete za menej ako desať minút. Ostatné najbližšie centrá miest budú dostupné verejnou dopravou. Miesto bude vibrovať o 48 % menej energie a o 58 % menej vody ako iné tradičné miesta rovnakej expanzie a bude vibrovať o 89 % menej príkonu.
Masdar
Najekologickejšia metropola sveta – bez áut a pochmúrna – bude razom v púšti za hranicami Abú Zabí. Masdar, prvý vo svete mesta s nulovým zásobovaním vodou a vstupmi, pracsyuvatime na systém verejnej dopravy, výmena špeciálnych vozidiel a vkladov vo forme slnečnej energie, veternej a geotermálnej energie. Obrovské "klobúky ospalých" na ochranu rozpadajúceho sa tieňa počas dňa, šetrenie tepla a videnie v noci.
Miesto Shan-Suy
MAD Architects Koncept je založený na klaňaní sa horám a vodám v Číne, ku ktorej sa koncept skladá z rozsiahleho bohato funkčného života a veľkého množstva obrovských miest, kde sa ľudia môžu stretávať, stretávať a užívať si prírodu. Zvýšiť populáciu do takej miery, aby boli dostupné všetky potrebné zdroje v rámci možností ľahkej chôdze alebo prestupovania verejnou dopravou. Architekti potvrdzujú, že vysoká úroveň života je udržateľná ako myšlienka v živote miesta, čo je nižší súčasný trend. Základom tohto konceptu je aj ľahký prístup do prírody, ako aj do škôl, poslanie ochrany zdravia a práce.
Ekológia a Dubaj
Baharash Architecture sa zasadzuje za to, aby sa v Dubaji zahrnuli „najlepšie postupy v ekologickom živote“ so zameraním na sociálne väzby a sociálnu interakciu na voškách na zelených plochách. Budova pozostáva z 550 viliek, ekologických fariem, počiatočné hypotéky a 200 000 metrov štvorcových solárnych panelov. Miesto samostatne generuje 50 % potrebnej energie a kompenzuje to spoplatnením uhlia na náklady verejnej dopravy.
Zeleny Göteborg budúcnosti
Švédsky Göteborg môže byť zelenší, ak máte radi Kjellgren Kaminsky Architecture. Nadschіlna zabudova vybudovať Göteborg so sebestačnou energiou a energiou. Na dakhách sú veterné turbíny na vibrovanie a batérie Sony na vibračnú elektrinu. Shchіlna zabudova znižuje cestnú premávku a rieka sa stáva významným dopravným prostriedkom.
Viaceré pohľady John Warde Architects
„Melbourne nerastie, ale rastie hore a dole,“ hovorí John Wardle Architects o svojom koncepte Multiplicity, ktorý je predstavený na austrálskom mieste o sto rokov neskôr.
„Nové obnovovacie a podzemné cesty prinášajú na toto miesto úplne nové perspektívy. Táto malá topografia umožňuje budúcnosti naberať jedlo, čerstvú vodu a energiu z nových hrncov.
Miesto cesty San Juan neďaleko Portorika
Celé miesto San Juan neďaleko Portorika sa premení o 1,5 miliardy dolárov a premení sa na „miesto na prechádzky“ nový systém verejná doprava. Najdôležitejšia a najdôležitejšia zmena. Na hraniciach miesta oplotené autá. San Juan trpí rýchlou populáciou zostávajúcich 60 rokov a úrady chcú získať nových ľudí, očariť ich pishohidnoy zónou v samom centre mesta, takže pishohodam nebude mať šancu starať sa o autá alebo vdychovať výfukové plyny. Nádherné pláže miesta sú kedykoľvek neprístupné vďaka koristi a svetovým úhorom z áut.
Prehodnotenie Atén
Projekt, ktorý zvíťazil v rámci súťaže ReThink Athens v podobe OKRA, premieňa srdce miesta na svetlé, zelené a dostupné pre chodcov, nie autá, centrum. Zelené zóny poskytujú tieň a tmu, pomáhajú spekaniu a chcú aktívnych duchov. Nové zelené aleje zabezpečia aj priechodnosť všetkých priľahlých plôch.
Plávajúce miesto na Haiti
Gaiti, ostrovná veľmoc, búrlivá ostražitosť a živelné útrapy, tvárou v tvár pozemským zbabelcom, akoby videli zo zeme väčšiu časť Port-au-Prince a pripravili milióny ľudí bez bývania. Architekt E. Kevin Schopfer predstavil v blízkosti brehu a obytnej zóny nové plávajúce miesto pre 30 000 obyvateľov, ktoré podporuje silu štátu a ľahký priemysel. 3-kilometrový komplex je vybudovaný zo štyroch štvrtí v blízkosti plávajúcich modulov spojených lineárnym systémom kanálov. Stavebné vitrimuvati hurikány a tajfúny, miesto môže byť pre potreby expanzie.
Trivimirne miesto
Čo keby boli naše miesta také, prečo naši architekti pracovali s trivimerovou mriežkou? Myšlienka súťaže eVolo 2011 Skyscraper Competition sa volá NeoTax. Budіvlі, yakі rastú do kopca a ďaleko. Usporiadaný v horizontálnej a vertikálnej sieti ulíc, založený na modulárnom systéme, môže byť vzhľad modulu vnímaný ako obývacia izba, vysadená vonku na rovnakej pôde. Zhruba zdanlivo to všetko bude dusné a nie vykorenené zelené plantáže pre každodenný život.
ázijské pyramídy
Belgický architekt Vincent Callebo je inšpirovaný svojim dizajnom, ktorý čerpá inšpiráciu z prírodných foriem, ako sú plávajúce miesta v tvare lotosu. Koľkokrát ste si predstavovali vertikálne miesto Shenzhen pri Číne, rozbité pri pohľade na jadrá alebo kamenné pyramídy.
"Deň pri vytváraní priateľského centra mesta s nulovým vyrovnaním uhlíka a pozitívnej energie", - možno architekt. Tento projekt má miesto pre život za zákonmi džungle, sú vysokohorské a materské záhrady a mestá, moc priamo v živých vežiach. Koža vezha pomstiť 20 zapečatených "krbov", pokrytých batériami Sony a veternými turbínami.
Miesto bez strachu
Ako žiť na mieste bez strachu? Tento koncept bol vytvorený pre Now+When, austrálsku výstavu urbanizmu v roku 2010, a zameriava sa na prejavy, vďaka ktorým sú ľudia plachí zoči-voči strachu a nie sú ním prehnité na dnešných miestach. Pre koho v meste môže byť také mesto ulíc a to miesto, ako by ohovárali za vzájomnú komunikáciu a zhon. Vidíme odkazy, ktoré prebudia rôznych kamarátov a okrajové časti všetkých rovnakých miest, umožnia obyvateľom mesta cítiť plač.