Materiál z encyklopédie do časopisu „For Kerm“
Predchádzajúca generácia:
Ahoj
| chevrolet cruze | |
| Technické vlastnosti: | |
| telo | Dvere Chotirioh sedan |
| počet dverí | 4 |
| kіlkіst mіsts | 5 |
| dozhina | 4597 mm |
| šírka | 1788 mm |
| nadmorská výška | 1477 mm |
| rázvor | 2685 mm |
| kolіya anterior | 1544 mm |
| zadný kolík | 1558 mm |
| priechodnosť cesty | 140 mm |
| batožinový priestor | 450 l |
| destilácia dviguny | vpredu priečne |
| Typ motora | 4-valec, benzín, vstrekovač, chotyritický |
| objem motora | 1598 cm3 |
| Napätie | 109/6000 koní pri otáčkach za minútu |
| moment balenia | 150/4000 N*m pri ot./min |
| Ventily na valec | 4 |
| KP | päťstupňové mechanické |
| Predné odpruženie | stojany McPherson |
| Zadné odpruženie | Lúč v tvare H |
| tlmiče nárazov | hydraulické, obojstranné |
| Predná časť Galma | vetranie disku |
| Galma späť | disk |
| Vitrati Paliva | 7,3 l/100 km |
| maximálna rýchlosť | 185 km/rok |
| osudy virobnitov | 2008-súčasnosť |
| typ pohonu | vpredu |
| Masa je v poriadku | 1285 kg |
| rozgin 0-100 km/rok | 12,5 sek |
Som Chevrolet Cruze v roku 2001, ale na niektorých trhoch ma predalo Suzuki Ignis. V roku 2008 sa Cruze stal známym celému svetu: sedan, ktorý so Suzuki Ignis nezaspáva. Cruz na platforme Delta II (na platforme jazdil aj Opel Astra J). Na druhej strane, Cruze sa predával iba v Pivdennij Kórei, de vin sa môže nazývať Daewoo Lacetti Premiere.
Ponuka motorov zahŕňa motory chotiri: 1,4 turbo (138 k) - len pre USA, 1,6 (109 - 113 k), 1,8 (141 k) a 2,0 diesel (150 k). ). V Rusku sa dodávajú iba benzínové jednotky 1.6 a 1.8, ale môžu byť agregované s MCP-5 alebo AKP-6. Pred prejavom automatické polohovanie pri Opel Insignia. Cruiseovo odpruženie je jednoduché a nekomplikované: vzpery McPherson a závažia podobné A vpredu a nosník podobný H vzadu. Galma všetkých kolies, ABS je súčasťou základného balíka. V nárazovom teste metódou Euroncap Cruze získal solídnych päť. V základni sú dva predné a dva bočné vankúše. V kompletných súpravách sa pre bezpečnosť zadných pasažierov pridávajú drahšie závesy.
K dispozícii je 9 dostupných zariadení pre aktuálnu rіvnіv, yakі podіlenі pre tri konfigurácie Base, LS a LT, ako aj pre množstvo čiastkových dokončení. Príplatok za kvasenie kovu - 10 000 rubľov a bez dodatočnej platby je k dispozícii iba biela farba. Ceny za samotné auto začínajú na 553 000 rubľov (1,6, manuálna prevodovka, bez klimatizácie) a dosahujú 719 000 rubľov (1,8, automatická prevodovka, bez možností upgradu a dodatočného vybavenia). Zároveň je Cruz k dispozícii iba v karosérii sedan, ale vyhliadky na vzhľad nových typov karosérie možno pochopiť. Na brezovom klase 2011 sa na autosalóne v Ženeve ukázal Cruze v karosérii hatchback. Virobnitstvo plán rozpochati tsgogo rock. V roku 2010 sa vyvíjal dizajn kombi, no neskôr bol projekt spustený. Rozhodli sme sa o životnosti úplne nového auta na rovnakej platforme Delta II. Stať sa ním
Auto Chevrolet Cruze - nie restyling, nie doopratsyuvannya, nie modifikácia. Chevrolet Cruze je absolútne nezávislé auto, sériová výroba takéhoto 4-dverového sedanu bola predstavená v roku 2008.
História modelu, pozrite sa na Chevrolet Cruze
ročník narodenia 2001-2008 Najprv pomenujem Chevrolet Cruze YGM1 na autosalóne v Tokiu v roku 1999. Predstavil ho koncepčný spoločný podnik japonskej spoločnosti Suzuki a austrálskej pobočky automobilového koncernu General Motors Holden. Popis verzie Chevrolet Cruze zo začiatku storočia, s modernými modelmi nie je ani trochu nič. Koncepčný automobil bol maloobjemový 5-dverový hatchback na platforme automobilu Suzuki Ignis (sériový model).
Chevrolet Cruze opis s 2008 do súčasnej hodiny
Zbor inžinierov GM pracoval na novom sedane Chevrolet Cruze, aby vyhovoval globálnej platforme Delta II. Pred Cruzom bude na tejto platforme iba automobil Opel Astra J. Voľba im'ya bagatioh zaviedla do Ománu a priviedla k odpusteniu myšlienky o tých, ktoré Cruz є modifikácia alebo restyling, chi Chevrolet Lacetti, chi Daewoo Nubira, chi Chevrolet Cobalt. V skutočnosti sa s týmito autami nedá žiť priamo Chevrolet Cruze.
Výroba Spoločnosť GM sa rozhodla pre výrobu v rokoch 2009-2010. upratať autá Chevrolet Lacetti z trhov pvdenno-skhidnoy Ázie a Európy a Chevrolet Cobalt z trhu pvnіchnoamericana ako morálne zastarané, ktoré nedosahujú vysoké štandardy, na určitom základe pre charakteristiky Chevroletu Cruze, ktoré nezodpovedajú globálnej stratégii expanzie trhu s ľahkými automobilmi. Cruz sa previnil tým, že zaplnil medzeru na trhu pre call. Marketingová politika podporovaná talentom inžinierov a dizajnérov viedla k dobrému výsledku – od konca roka 2010 sa Chevrolet Cruze stal predajcom. kompaktné auto Modelový rad General Motors
Chevrolet Cruze technický Charakteristika
Hlavným znakom Chevroletu Cruze v ostatných modeloch je revolučná autoplatforma Delta II, zvýšená tuhosť konštrukcie a uloženie kovu, ktoré zahŕňa možnosti konštrukcie z ľahkých ušľachtilých ocelí. Aby konkurovali drahým konkurentom a vyhli sa skladaciemu, výkonnému a veľkému nezávislému zaveseniu zadných kolies, dizajnéri Chevrolet Cruis namontovali silnejšie predné vzpery McPherson a zadnú výkyvnú tyč, ktorá sa krúti.
Dvigun Chevrolet Cruze
1,4-litrový preplňovaný benzínový motor Chevrolet Cruze Ecotec (rodina 0) s výkonom 138 koní (rozšírený pre americký trh)
1,6-litrový dodatočný benzínový motor Chevrolet Cruz tlak 109 h.p. (Pred inštaláciou Chevroletu Cruze)
1,6 litrový benzínový motor 124 HP (inštalované na autách, ktoré sa predávajú v Pivdenno-Skhidniy Ázii a Oceánii, citlivejšie na horkosť ohňa)
1,8-litrový retrofit benzínový motor 141 k (Krymský Chevrolet Cruze, nainštalovaný na
2,0-litrový preplňovaný dieselový motor s výkonom 150 HP S 1,6-litrovým motorom trvá Chevrolet Cruis dostať sa na 100 km/rok za 12,4 sekundy. 1,8-litrový agregát sa rozptýli na stovky za 9,8 sekundy. 2-litrový turbodiesel dosiahne rýchlosť 100 km/rok za 9,4 sekundy.
Prenos
Prevodovka Chevrolet Cruze môže byť mechanická aj automatická:
5-stupňová manuálna skrinka;
6-stupňový manuál Chevrolet Cruze;
6-stupňová automatická prevodovka;
1,6-litrový benzínový motor vybavený manuálnou prevodovkou, poháňajúci Chevrolet Cruis až do maximálnej rýchlosti 190 km/rok;
S 2-litrovým naftovým motorom, vybaveným 6-stupňovou automatickou prevodovkou, má Chevrolet Cruze maximálnu sériovú rýchlosť 209 km/rok.
Masa Rosmiri Chevrolet Cruze
Všetky modely môžu byť:
Základňa Kolіsnu 2685 mm.
Rozchod vpredu 1544 mm.
Rozchod vzadu 1558 mm.
Minimálny polomer otáčania je 5,45 m.
Rozmery: Sedan Chevrolet
Dovzhina 4597 mm.
Šírka: 1788 mm.
Výška 1477 mm.
Hatchback Chevrolet Cruze: rozmery:
Dovzhina 4510 mm.
Šírka: 1797 mm.
Výška 1477 mm.
Univerzálny Chevrolet Cruze: rozmery:
Dovzhina 4675 mm.
Šírka: 1797 mm.
Výška 1521 mm.
Po predstavení sedanu Chevrolet Cruze na autosalóne v Paríži v roku 2010 bol predstavený päťdverový Cruz v karosérii hatchback, ktorého predaje v Európe v roku 2011 vzrástli. Varianty dizajnu karosérie navrhla austrálska automobilka GM Holden. Na autosalóne v Ženeve na divokej skale v roku 2012 sa predviedli Chevrolet Cruze na kombi.
Skіlki kostuє Chevrolet Cruz
V závislosti od konfigurácie a typu karosérie sú minimálne náklady na Chevrolet Cruis 599 tisíc rubľov (na klase 2013r).
U oficiálnych ruských predajcov Chevrolet Cruze sú ceny a vybavenie uvedené v rozsahu:
Ceny automobilov Chevrolet Cruze sedan od 600 do 800 tisíc rubľov
Ceny za automobily Chevrolet Cruze hatchback v rozmedzí 600 až 800 tisíc rubľov
Varista nový Chevrolet Cruz kombi začína na 700 tis.
Bezpeka
2009 Rotis Cruz získal päť hviezdičiek za výsledky crash test ANCAP(z 35 bodov z 37 možných). Ďalšie testy asociácie C-NCAP potvrdili Cruzovo hodnotenie bezpečnosti a udelili mu päť hviezdičiek. Päť hviezdičiek – po testoch dostanem hodnotenie bezpečnosti Chevrolet Cruze po vzlietnutí Euro NCAP. Začiatkom roku 2009 Kórejská asociácia pre hodnotenie nových áut KNCAP vydala čierny verdikt o Cruze-Daewoo Lacetti Premiere – päť hviezdičiek. V Spojených štátoch získal Cruise najvyššie hodnotenie od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť na cestách. cestnej premávke(NHTSA).
Chevrolet Cruze v karosérii sedan buv oficiálne zastúpenie v roku 2008 roci. Nahradil som Daewoo Lacetti a Chevrolet Cobalt na rôznych trhoch. V roku 2010 debutovala verzia päťdverového hatchbacku. Vzimku 2012 rock u modelový rad z'yavivsya sche jeden variant tela - tentoraz univerzálny.
Chevrolet 2012 prešiel restylingom. Vykonané zmeny sa nemusia zapamätať. Dizajnéri starostlivo korigovali nárazník, masku chladiča a hmlovky. V strede bol nainštalovaný dotykový displej, ktorý je určený pre roboty využívajúce systém MyLink. Okrem toho bol doplnený rad motorov, v ktorom je nový dieselový motor s pracovným objemom 1,7 litra a výfukom 130 k.s.
Technické vlastnosti
Chevrolet Cruze vibroval v rôznych kútoch sveta – v Rusku, Pivdennej Kórei, USA, Kazachstane, Brazílii a Číne. Podľa dizajnu potom nebude silne ovplyvnený celosvetovo uznávanými štandardmi tejto triedy. Inšpirovaný automobil na platforme GM Delta II, kooptovaný s Opelom Astra J.
Všetky režimy Cruze sú iba predné-súkromné. Zalezhno v_d dviguna je možné inštalovať 5 alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Na základni predného zavesenia sú vzpery MacPherson a vzadu je torzný nosník. Jednoducho, ale nadіyno!
Podľa výsledkov nárazových testov Euro NCAP bolo auto testované vysoké skóre- 5 hviezdičiek.
Dviguni
Benzín:
R4 1.4 Turbo (140 k)
R4 1,6 (113-124 HP)
R4 1,8 (141 HP)
Diesel:
R4 1,7 (130 HP)
R4 2.0 (125-150 k) - produkt talianskeho výrobcu dieselových motorov VM Motori
R4 2.0 (163 HP)
Všetky renovované benzínové jednotky radu Ecotec sú dobre známe pre automobily Opel. Hýbači zeme nevytvárajú vážne problémy. Niekedy však pasca na iné nepresnosti. Napríklad Vlasniki sa pravidelne držia prietoku oleja (klobúčiky ventilov z-pіd) alebo inak skvelého vitrata pre dieťa.
Chevrolet Opelevsky 1.6 a 1.8 XER nemali „generický“ dieselový prevod plynových fáz pod plynom, keďže sa javia bližšie k 100 000 km. Zmeňte buď elektromagnetické ventily fázového regulátora (4 000 rubľov), alebo samotné prevody (8 000 rubľov).
Ďalší malý neduh – návod na riadiacu jednotku motora. Vіdbuvaєtsya tse cez trapplyannya v bloku vіdsіku (pіd hodina mittya motor vіdsіku аbo doshchu), že ďaleko oxidované elektronnoї platby. Pre nový blok 1,6-litrovej jednotky to bude stáť 10 000 rubľov a 1,8-litrová jednotka - 20 000 rubľov.
Po 80-100 tis. km. termostat je nastavený na hodinu: vykurovacie teleso sa rozladí, inak telo praskne. Nový termostat je k dispozícii za 3 000 rubľov. Až do tejto hodiny sú tesnenia výmenníka tepla zdvojené, aby sa nemrznúca zmes zmiešala s olejom. Na odstránenie poruchy je potrebných takmer 10 000 rubľov. Krém termostatu môže vytekať a trubica na ohrev škrtiacej klapky (za 1 000 rubľov) - praskne v starobe.
Po 80-120 tis. km zustrichayutsya bypass zapaľovanie cez roztrіskuvannya teleso zapaľovacieho modulu. Náklady na nový modul sú 4 000 rubľov.
Zmenšovacia jednotka 1,4 Turbo je stále mladá a je priskoro hodnotiť jej spoľahlivosť. Tim nie je o nič menej, tu sa nespomína životnosť zapaľovacieho modulu a termostatu a v ostatných jednotkách vyhoreli piesty.
Pri výbere Cruze z benzínového motora zabudnite na športové ambície. Na druhej strane, dynamika atmosférických 1,8 a 1,4 Turbo je celkom dostatočná - jazda na 100 km/rok trvá podľa všetkého 10,2 a 9,5 sekundy. V čase mestskej premávky auto, zatuchnuté s motorom a tlakom, spomalí z 9 na 11-12 l / 100 km.
K dispozícii sú benzínové agregáty, radové motory majú dva naftové motory s objemom 1,7 a 2,0 litra. Zvyšný turbodiesel zastúpenia v troch variantoch ťahu - od 125 do 163 k.s. Čo je najturbulentnejšie?
Počas prevádzky je dôležité, aby mesto malo problémy s filtrom pevných častíc. 2-litrový naftový motor VM Motori nájdeme v Hyundai i30, ktorý často trpí nepresnosťami od dvojhmotového zotrvačníka a turbodúchadla. Tim nie je o nič menej, majitelia naftového Cruze sa s podobnými problémami ešte nestretli.
Turbo diesely demonštrujú vysoký rіven produktivita a elasticita. Najslabší motor s výkonom 125 koní vyženie auto na prvých sto za menej ako 10 sekúnd a najsilnejší - za menej ako 9 sekúnd. Pri akomkoľvek naftovom motore je prijateľné použiť palivo s nízkym, vysokým tónom. Takže 163-koňový agregát pre mysle ruského zhonu spáli takmer 8,5 l / 100 km. Je strašidelné o tom premýšľať - aké sú ekonomicky slabé motory. Ale, zreshtoyu, uložiť haliere, Shvidshe za všetko, nadali pіdut za drahé opravy.
Prenos
Je to úžasné, ale všetky prevodovky trpia jedným spoločným neduhom – netesnosťou tesnenia hnacieho hriadeľa. Závada sa objaví po 30-90 tis. km a na likvidáciu jogy vás to bude stáť takmer 3 000 rubľov.
Najdôležitejšia bola automatická prevodovka (6T30/40/45). Nasampered automati ledve dosiahli 100 000 km. V roku 2014 sa rotácie vykonávali nízko, navyše bol nainštalovaný ďalší radiátor, bubon a spätný chod boli zosilnené. Tse trohi zbіlshilo zdroj automatickej prevodovky pred prvou opravou. Automat je citlivejší, aby sa stal olії, odporúča sa upgradovať kožu 20-40 tis. km. Požiadajte službu o 60 - 70 000 rubľov za renováciu krabice. rubľa
Chodova
Vlasniki často nadávajú na klopanie na dvere. Väčšina vín má stabilizačné tyče, tlmiče a ešte dôležitejšie. Občas sa problémy objavia už na pár desiatkach tisíc kilometrov. Stupovské ložiská spravidla slúžia viac ako 100 000 km.
Telo a salón
Prvky karosérie sú vyrobené z tenkého plechu, na ktorom sú priehlbiny na navinutie po nevýraznom špliechaní. Yakist lakofarbový náter naplniť bagaty toho najlepšieho. Našťastie sa kov miestami neštiepi a jazva stále nie je upevnená koróziou.
Hodina zamuchuu kvaly kriplennya predny a zadny naraznik. Rok vína klesá a medzera sa vyrovnáva. Pre usunennya nedolіk je potrebné vymeniť držiaky. Upevňovacie prvky zadného nárazníka nie sú pevné.
Nároky sú obviňované z materiálov na vylepšenie interiéru. Navit s malým chodom, na sedadlách, volante a svetlých vložkách predného panela sú stopy opotrebenia. Je ľahké roztrhnúť a opraviť plast v salóne.
Ďalšie problémy a nepresnosti
Problémy sa zachytávajú a s predĺžením hlavy z nejakého dôvodu prestávate čítať disky. K negatívu pridajte zámok kufra. Dostanete vologa a začnete odpočúvať. Nič vážne, ale občas sa pohádajú. A tu môžete tiež zmeniť tlačidlo (za 800 rubľov).
Centrálny hrad si hodinu žije vlastným životom ako elektrickí šmejdi. Nedovgovichnі і parktronic senzory (za 1500 rubľov).
Často je potrebná výmena nesprávneho vykurovacieho telesa kresiel, ktoré môže spáliť čalúnenie. A po 50-100 tis. km často robia hluk vykurovania ventilátorom (za 3 000 rubľov) - zabrudnyayutsya alebo opotrebovanie puzdier osi ventilátora.
Problémy s klimatizáciou môžu mať na svedomí pokazenú elektroniku BCM. Po odstránení svoriek z batérie prineste systém k vám.
Často po 80-120 tis. km sa lámu prievany uzáverov, čo sa využíva na ovplyvňovanie teplých a studených vetrov. Keď sa hnevá, je chladnejšie, ale napravo je teplejšie. Na vine sú problémy s distribúciou prietokov a cez čelné opotrebovanie plastových ozubených kolies až po pohon uzávierky.
Reakcia
Kompaktný Chevrolet Cruze je dokonalým dôkazom toho, že lacné auto nemôže byť sparťanské ani nudné. Dnešný štýlový imidž sa zrazu pozrie na ten nový bližšie. Už po prvom zoznámení sa ukázalo, že Cruze môže byť lepší, môže byť slušne vybavený a batožinový priestor predčí bohatstvom najprestížnejších konkurentov. Čím väčší počet kópií je k dispozícii na sekundárnom trhu, boli predané prostredníctvom oficiálnych predajcov a mnohé z nich sú ešte v záruke. Zavdyaki, ktorému je najjednoduchšie postarať sa o auto.
Pre podrobnejšie informácie je zobrazených niekoľko nedostatkov. Nasampér, turbulencia je ešte nižšia ako kvalita niektorých stavebných materiálov, intenzita požiaru tvrdých benzínových motorov je vysoká, v strede dynamické vlastnosti tie ďalšie nepresnosti. Tim nie je menší, bez ohľadu na wadi, Cruze je dobrá ponuka pre tých, ktorí hľadajú čerstvé CD za rozumnú cenu.