Material nga Enciklopedia në revistën "Për Kerm"
Gjenerata e mëparshme:
Përshëndetje
| chevrolet cruze | |
| Karakteristikat teknike: | |
| trupi | Sedani me dyer Chotirioh |
| numri i dyerve | 4 |
| mjegullat kіlkіst | 5 |
| dozhina | 4597 mm |
| gjerësia | 1788 mm |
| lartësi mbidetare | 1477 mm |
| baza e rrotave | 2685 mm |
| kolіya anterior | 1544 mm |
| kunja e pasme | 1558 mm |
| pastrimin e rrugës | 140 mm |
| ndarja e bagazhit | 450 l |
| distilimi i dvigunës | përpara në mënyrë tërthore |
| Lloji i motorit | 4 cilindra, benzinë, injektor, kotiritaktik |
| vëllimi i motorit | 1598 cm3 |
| Tensioni | 109/6000 kf në rpm |
| momenti i mbështjelljes | 150/4000 N*m në rpm |
| Valvola për cilindër | 4 |
| PK | mekanike me pesë faza |
| Pezullimi i përparmë | Rafte McPherson |
| Pezullimi i pasmë | Tra në formë H |
| amortizatorë | hidraulike, e dyanshme |
| Galma ballore | ventilimi i diskut |
| Galma u kthye | disk |
| Vitrati Paliva | 7.3 l/100 km |
| shpejtesi maksimale | 185 km/vit |
| fatet e virobnits | 2008-tani |
| lloji i makinës | para |
| Masa është në rregull | 1285 kg |
| rozgin 0-100 km/vit | 12.5 sek |
Unë jam një Chevrolet Cruze në 2001, por në disa tregje jam shitur nga Suzuki Ignis. Në vitin 2008, Cruze u bë i njohur për të gjithë botën: një sedan, i cili nuk është më pak i njohur nga Suzuki Ignis. Cruz në platformën Delta II (në platformë është vozitur edhe Opel Astra J). Nga ana tjetër, Cruze u shit vetëm në Pivdenniy Korea, de vin mund të quhet Daewoo Lacetti Premiere.
Gama e motorëve përfshin motorët chotiri: 1.4 turbo (138 kf) - vetëm për SHBA, 1.6 (109 - 113 kf), 1.8 (141 kf) dhe 2.0 naftë (150 kf). ). Në Rusi, furnizohen vetëm njësitë e benzinës 1.6 dhe 1.8, por ato mund të bashkohen me MCP-5 ose AKP-6. Para fjalimit, pozicionimi automatik në Opel Insignia. Pezullimi i Cruz-it është i thjeshtë dhe i pakomplikuar: përpara ka shirita McPherson dhe pesha të ngjashme me A, dhe në pjesën e pasme ka një tra të ngjashëm me H-në. Galma e të gjitha rrotave, ABS përfshihet në paketën bazë. Në një test përplasjeje duke përdorur metodën Euroncap Cruze, ai shënoi një pesë të fortë. Ka dy jastëkë ballorë dhe dy anësor në bazë. Në grupe të plota shtohen perde më të shtrenjta për sigurinë e pasagjerëve të pasëm.
Ekzistojnë 9 pajisje të disponueshme për rіvnіv aktual, yakі podіlenі për tre konfigurime Base, LS dhe LT, si dhe për një grup nën-përfundimesh. Shtesë për fermentimin e metaleve - 10,000 rubla, dhe pa pagesë shtesë disponohet vetëm ngjyra e bardhë. Çmimet për vetë makinën fillojnë nga 553,000 rubla (1.6, kuti ingranazhi manual, pa ajër të kondicionuar) dhe arrijnë në 719,000 rubla (1.8, kuti ingranazhi automatik, pa opsione përmirësimi dhe pajisje shtesë). Në të njëjtën kohë, Cruz është i disponueshëm vetëm në një trup sedan, por perspektivat për shfaqjen e llojeve të reja të trupit mund të kuptohen. Në kallirin e thuprës 2011, në panairin e makinave në Gjenevë, Cruze u shfaq në një trup hatchback. Virobnitstvo plan rozpochati tsgogo shkëmb. Në vitin 2010 po zhvillohej dizajni i stacionit vagon, por më vonë projekti u pushua. Ne kemi marrë një vendim për jetën e një makine krejtësisht të re në të njëjtën platformë Delta II. Duke u bërë ai
Auto Chevrolet Cruze - jo rivendosëse, jo doopratsyuvannya, jo modifikim. Chevrolet Cruze është një makinë absolutisht e pavarur, prodhimi serik i një sedani të tillë me 4 dyer u prezantua në 2008.
Historia e modelit, shikoni Chevrolet Cruze
i lindur 2001-2008 Së pari, unë do të emëroj Chevrolet Cruze YGM1 në Motor Show 1999 në Tokio. Ai u prezantua në sipërmarrjen e përbashkët konceptuale të kompanisë japoneze Suzuki dhe degës australiane të koncernit të automobilave General Motors Holden. Përshkrimi i versionit Chevrolet Cruze për fillimin e shekullit, nuk ka asgjë të vogël me modelet moderne. Makina koncept ishte një hatchback me 5 dyer me kapacitet të vogël në platformën e makinës Suzuki Ignis (modeli serik).
Chevrolet Cruze opis s 2008 deri në orën e sotme
Korpusi i Inxhinierëve GM ka punuar në sedanin e ri Chevrolet Cruze për t'iu përshtatur platformës globale Delta II. Para Cruz-it, në këtë platformë do të jetë vetëm makina Opel Astra J. Kjo zgjedhje e im'ya bagatioh futi në Oman dhe solli në falje mendimet për ato që Cruz є modifikoi ose rivendosi, chi Chevrolet Lacetti, chi Daewoo Nubira, chi Chevrolet Cobalt. Në fakt, nuk mund të jetosh drejtpërdrejt me këto makina. Chevrolet Cruze.
Manufacturing GM ka marrë një vendim për të ndërmarrë prodhimin për 2009-2010. rregulloni makinat Chevrolet Lacetti nga tregjet e Azisë dhe Evropës pvdenno-skhidnoy, dhe Chevrolet Cobalt nga tregu pvnіchnoamericana, si moralisht të vjetruara, të cilat nuk arrijnë standarte te larta, në disa baza për karakteristikat e Chevrolet Cruze që nuk i përshtaten strategjisë globale të zgjerimit të tregut të makinave të lehta. Cruz është fajtor për mbushjen e tregut për thirrje. Politika e marketingut, e mbështetur nga talenti i inxhinierëve dhe stilistëve, çoi në një rezultat të mirë - duke filluar nga fundi i vitit 2010, Chevrolet Cruze u bë shitës. makinë kompakte Linja e modelit të General Motors
Chevrolet Cruze teknike Karakteristikat
Karakteristika kryesore e Chevrolet Cruze në modelet e tjera është autoplatforma revolucionare Delta II, ngurtësia e shtuar e strukturës dhe ruajtja e metalit, e cila përfshin opsione për ndërtimin e çeliqeve të lehta të cilësisë së lartë. Për të konkurruar me konkurrentët e shtrenjtë dhe për të shmangur pezullimin e pasmë të palosshëm, të fuqishëm dhe të madh të pavarur, projektuesit e Chevrolet Cruis instaluan shirita më të fortë McPherson të përparmë dhe një shirit lëvizës të pasmë që rrotullohet.
Dvigun Chevrolet Cruze
Motor 1.4 litra me benzinë turbocharge Chevrolet Cruze Ecotec (Family0) me 138 kuaj fuqi (i zgjeruar për tregun amerikan)
Motorri me benzinë 1.6 litra i rinovuar Chevrolet Cruz me presion 109 kf. (Para se të instalohej Chevrolet Cruze)
Motor 1.6 litra benzine 124 kuaj fuqi (instaluar në makinat që shiten në Pivdenno-Skhidniy Azi dhe Oqeani, më të ndjeshme ndaj hidhësisë së zjarrit)
Motorri me benzinë 1.8 litra i retrofit 141 kf (Crimean Chevrolet Cruze, i instaluar në
Motor dizel 2.0 litra turbocharged 150 HP Me një motor 1.6 litërsh, duhen 12.4 sekonda për të arritur Chevrolet Cruis deri në 100 km / vit. Një njësi prej 1.8 litrash shpërndahet në qindra në 9.8 sekonda. Një 2-litër turbo diesel arrin shpejtësinë 100 km / vit në 9.4 sekonda.
Transmetim
Kutia e marsheve Chevrolet Cruze mund të jetë mekanike dhe automatike:
Kuti manuale me 5 shpejtësi;
Chevrolet Cruze manuale me 6 shpejtësi;
Transmision automatik me 6 shpejtësi;
Motori me benzinë 1.6 litra, i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale, që drejton Chevrolet Cruis deri në një shpejtësi maksimale prej 190 km/vit;
Me një motor nafte 2-litërsh, të pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, Chevrolet Cruze ka një shpejtësi maksimale prej 209 km/vit.
Masa e Rosmiri Chevrolet Cruze
Të gjitha modelet mund të jenë:
Baza Kolіsnu 2685 mm.
Pista e përparme 1544 mm.
Pista e pasme 1558 mm.
Rrezja minimale e kthesës është 5.45 m.
Dimensionet: Sedan Chevrolet
Dovzhina 4597 mm.
Gjerësia: 1788 mm.
Lartësia 1477 mm.
Hatchback Chevrolet Cruze: dimensionet:
Dovzhina 4510 mm.
Gjerësia: 1797 mm.
Lartësia 1477 mm.
Universal Chevrolet Cruze: dimensionet:
Dovzhina 4675 mm.
Gjerësia: 1797 mm.
Lartësia 1521 mm.
Pas prezantimit të sedanit Chevrolet Cruze në Motor Show në Paris në 2010, një Cruz me pesë dyer u prezantua në një trup hatchback, shitjet e të cilit në Evropë u rritën në 2011. Variantet e dizajnit të trupit u propozuan nga prodhuesi australian i automjeteve GM Holden. Në Motor Show në Gjenevë në shkëmbin e ashpër të vitit 2012, pati demonstrime të Chevrolet Cruze në kamionçinë.
Skіlki kostuє Chevrolet Cruz
Në varësi të konfigurimit dhe llojit të trupit, kostoja minimale e Chevrolet Cruis është 599 mijë rubla (në kalli 2013r).
Në tregtarët zyrtarë rusë të Chevrolet Cruze, çmimet dhe pajisjet paraqiten në gamën:
Çmimet për makinat Chevrolet Cruze sedan nga 600 në 800 mijë rubla
Çmimet për makinat hatchback Chevrolet Cruze në rangun prej 600 deri në 800 mijë rubla
Vartist Chevrolet i ri Station vagon Cruz fillon me 700 mijë.
Bezpeka
2009 Rotis Cruz mori pesë yje për rezultatet testi i përplasjes ANCAP(nga 35 pikë nga 37 të mundshme). Testet e radhës të shoqatës C-NCAP konfirmuan vlerësimin e sigurisë së Cruz, duke i dhënë atij pesë yje. Pesë yje - Do të marr një vlerësim sigurie të Chevrolet Cruze pas ngritjes pas provave Euro NCAP. Në fillim të vitit 2009, Shoqata Koreane për Vlerësimin e Makinave të Reja KNCAP nxori një verdikt të zi për Premierën e Cruze-Daewoo Lacetti - pesë yje. Në Shtetet e Bashkuara, Cruise iu caktua vlerësimi më i lartë nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada (IIHS) dhe Administrata Kombëtare e Sigurisë në Autostrada. trafiku rrugor(NHTSA).
Chevrolet Cruze në trupin e sedan buv përfaqësimet zyrtare në 2008 roci. Zëvendësova Daewoo Lacetti dhe Chevrolet Cobalt në tregje të ndryshme. 2010 pa debutimin e një versioni hatchback me pesë dyer. Vzimku 2012 rock u gamën e modelit z'yavivsya sche një variant i trupit - këtë herë universal.
Chevrolet i vitit 2012 i është nënshtruar rimodelimit. Ndryshimet e bëra mund të mos mbahen mend. Projektuesit korrigjuan me kujdes parakolpin, grilën e radiatorit dhe llambat e mjegullës. Në mes u instalua një ekran me prekje, i cili është krijuar për robotët që përdorin sistemin MyLink. Për më tepër, linja e motorëve është rimbushur, në të cilën një motor i ri me naftë me një vëllim pune 1.7 litra dhe një shterim prej 130 k.s.
Karakteristikat teknike
Chevrolet Cruze vibronte në cepa të ndryshme të botës - në Rusi, Korenë e Pivdenniy, SHBA, Kazakistan, Brazil dhe Kinë. Sipas dizajnit, atëherë nuk do të ndikohet fuqishëm nga standardet e pranuara globalisht të klasës. Makinë frymëzuese në platformën GM Delta II, e zgjedhur me Opel Astra J.
Të gjitha mënyrat e Cruze janë vetëm anterior-private. Zalezhno v_d dviguna mund të instalohet kuti ingranazhesh manuale me 5 ose 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Shiritat MacPherson janë në bazën e pezullimit të përparmë, dhe një rreze rrotullimi është në pjesën e pasme. Thjesht, ale nadіyno!
Sipas rezultateve të testeve të përplasjes së Euro NCAP, makina u testua Rezultati i lartë- 5 yje.
Dviguni
Benzina:
R4 1.4 Turbo (140 kf)
R4 1.6 (113-124 HP)
R4 1.8 (141 HP)
Naftë:
R4 1.7 (130 HP)
R4 2.0 (125-150 kf) - një produkt i prodhuesit italian të motorëve me naftë VM Motori
R4 2.0 (163 HP)
Të gjitha njësitë e rinovuara të benzinës të serisë Ecotec janë të njohura për makinat Opel. Lëvizësit e tokës nuk krijojnë probleme serioze. Megjithatë, ndonjëherë pasaktësi të tjera bllokohen. Për shembull, Vlasniki rri rregullisht me rrjedhën e vajit (tapa valvulash z-pіd) ose përndryshe me një vitrato të shkëlqyer për një fëmijë.
Opelevsky 1.6 dhe 1.8 XER i Chevrolet nuk kishin pajisjen "gjenerike" me naftë të fazave të gazit nën gaz, pasi ato duken më afër 100,000 km. Ndryshoni ose valvulat elektromagnetike të rregullatorit të fazës (4000 rubla), ose vetë ingranazhet (8000 rubla).
Një tjetër sëmundje e vogël - një udhëzues për njësinë e kontrollit të motorit. Vіdbuvaєtsya tse përmes trapplyannya në bllok vіdsіku (pіd orë mittya motor vіdsіku аbo doshchu) që oksidohet shumë elektronnoї pagesa. Për një bllok të ri të një njësie 1.6 litra, do të kushtojë 10,000 rubla, dhe një njësi 1.8 litra - 20,000 rubla.
Pas 80-100 mijë. km. termostati është vendosur për një orë: elementi i ngrohjes do të dalë jashtë akordimit, përndryshe trupi do të plasaritet. Termostati i ri është në dispozicion për 3000 rubla. Deri në këtë orë, guarnicionet e shkëmbyesit të nxehtësisë emërtohen për të përzier antifrizin me vajin. Për të korrigjuar një mosfunksionim nevojiten afro 10,000 rubla. Kremi i termostatit mund të rrjedhë dhe tubi për ngrohjen e grilës së mbytjes (për 1000 rubla) - plasaritet në pleqëri.
Pas 80-120 yew. km zustrichayutsya anashkalojë ndezjen përmes trupit roztrіskuvannya të modulit të ndezjes. Kostoja e modulit të ri është 4000 rubla.
Njësia e zvogëlimit 1.4 Turbo është ende e re dhe është shumë herët për të gjykuar besueshmërinë e saj. Tim nuk është më pak, këtu nuk përmendet qëndrueshmëria e modulit të ndezjes dhe termostatit, dhe në njësitë e tjera pistonët u dogjën.
Zgjedhja e Cruze nga një motor benzine, harro ambiciet sportive. Nga ana tjetër, dinamika e 1.8 dhe 1.4 Turbo atmosferike është mjaft e mjaftueshme - vrapimi deri në 100 km / vit kërkon 10.2 dhe 9.5 sekonda, me sa duket. Në momentin e trafikut të qytetit, një makinë, e ndenjur me motor dhe presion, duke u ngadalësuar nga 9 në 11-12 l / 100 km.
Ka njësi benzine, motorët e linjës kanë dy motorë nafte me vëllim 1.7 dhe 2.0 litra. Turbodieseli i mbetur i përfaqësimeve në tre variante të tensionit - nga 125 në 163 k.s. Cila është më e turbullta?
Gjatë funksionimit, është e rëndësishme që qyteti të ketë probleme me filtrin e grimcave të ngurta. Motori 2-litërsh me naftë i VM Motori mund të gjendet në Hyundai i30, i cili shpesh vuan nga pasaktësitë nga volantja me dy masë dhe turbocharger. Tim nuk është më pak, pronarët e Cruze me naftë nuk kanë hasur ende në probleme të ngjashme.
Turbo dieselët demonstrojnë rіven lartë produktiviteti dhe elasticiteti. Motori më i dobët me 125 kuaj fuqi e drejton një makinë në njëqindën e parë në më pak se 10 sekonda, dhe më i forti - më pak se 9 sekonda. Me çdo motor nafte, është e pranueshme të kundërshtosh një palivë të ulët dhe me zë të lartë. Pra, një njësi 163 kuaj-fuqi për mendjet e nxitimit rus djeg afër 8.5 l / 100 km. Është e frikshme të mendosh për këtë - sa të dobët janë motorët ekonomikisht. Ale, zreshtoyu, ruaj qindarka, Shvidshe për gjithçka, nadali pіdut për riparime të shtrenjta.
Transmetim
Është e mahnitshme, por të gjitha kutitë e ingranazheve vuajnë nga një sëmundje e zakonshme - rrjedhja e vulës së vajit të boshtit të makinës. Defekti shfaqet pas 30-90 mijë. km, dhe për likuidimin e yogos, do t'ju kushtojë afër 3000 rubla.
Gjëja më e rëndësishme ishte transmetimi automatik (6T30/40/45). Automati Nasampered ledve arriti 100,000 km. Në vitin 2014, rrotullimet u kryen të ulëta, përveç kësaj, u instalua një radiator shtesë, u forcua daulle dhe mbrapa. Burimi i transmetimit automatik Tse trohi zbіlshilo përpara riparimit të parë. Makina automatike është më e ndjeshme për t'u bërë një olії, rekomandohet të përmirësohet lëkura 20-40 yew. km. Kërkoni 60-70 mijë rubla nga shërbimi për rinovimin e kutisë. rubla
Khodova
Vlasniki shpesh shan në trokitje në derë. Shumica e verërave kanë shirita stabilizues, amortizues dhe madje edhe më të rëndësishëm. Ndonjëherë problemet shfaqen tashmë për disa dhjetëra mijëra kilometra. Kushinetat Stupovі, si rregull, shërbejnë mbi 100,000 km.
Trupi dhe sallon
Elementet e trupit janë prej llamarine të hollë, mbi të cilën ka gërvishtje për të mbështjellë pas një spërkatjeje të parëndësishme. Yakist Veshje lacofarb mbushni bagazhin e më të mirëve. Për fat të mirë, metali nuk po copëtohet në vende të caktuara dhe gërvishtja ende nuk është fiksuar në korrozion.
Ora zamuchuu kvaly kriplennya parakolp para dhe pas. Viti i verës zbehet dhe hendeku po qetësohet. Për usunennya nedolіk është e nevojshme të zëvendësohen kllapat. Mbërthyesit e parakolpit të pasmë nuk janë të fiksuar.
Pretendimet fajësohen për materialet për përmirësimin e ambientit. Lundroni me një kilometrazh të vogël, ka gjurmë konsumimi në sediljet, timonin dhe futjet e ndritshme të panelit të përparmë. Është e lehtë të grisësh dhe riparosh plastikën në sallon.
Probleme dhe pasaktësi të tjera
Problemet po bllokohen dhe me zgjatjen e kokës, për disa arsye ju ndaloni së lexuari disqe. Shtojini negativit atë bllokimin e trungut. Ju merrni një volog dhe filloni të përgjoni. Asgjë serioze, por ndonjëherë ata zihen. Dhe këtu mund të ndryshoni gjithashtu butonin (për 800 rubla).
Kalaja qendrore jeton jetën e saj për një orë, si plehrat elektrike. Nedovgovichnі і sensorë parktronic (për 1500 rubla).
Shpesh është e nevojshme të ndryshohet elementi i gabuar i ngrohjes së kolltukëve, i cili mund të djegë tapiceri. Dhe pas 50-100 yew. km shpesh bëjnë një ngrohje të tifozëve të zhurmës (për 3 000 rubla) - zabrudnyayutsya ose veshin tufat e boshtit të ventilatorit.
Problemet e ajrit të kondicionuar mund t'i fajësohen një njësie elektronike të prishur BCM. Sillni sistemin tek ju pasi të keni hequr terminalet nga bateria.
Shpesh pas 80-120 mijë. km, po çahen skicat e grilave, gjë që përdoret për të ndikuar në erërat e ngrohta dhe të ftohta. Kur është i zemëruar, është më ftohtë, por në të djathtë është më nxehtë. Problemet me shpërndarjen e flukseve fajësohen dhe përmes konsumimit ballor të ingranazheve plastike në ngasjen e grilave.
Reagimi
Chevrolet Cruze kompakte është prova përfundimtare që një makinë buxhetore nuk mund të jetë spartane apo e mërzitshme. Imazhi elegant i sotëm papritmas shikojeni të renë nga afër. Tashmë pas njohjes së parë, u bë e qartë se Cruze mund të ishte më i mirë, mund të ishte i pajisur mirë dhe ndarja e bagazhit do të tejkalonte pasurinë e konkurrentëve më prestigjioz. Numri më i madh i kopjeve të disponueshme në treg sekondar, janë shitur përmes tregtarëve zyrtarë dhe shumë prej tyre janë ende nën garanci. Zavdyaki për të cilin mënyra më e lehtë është të kujdeseni për makinën.
Për informacion më të detajuar, janë paraqitur një sërë mangësish. E rënduar, turbulenca është edhe më e ulët se cilësia e disa materialeve të ndërtimit, intensiteti i zjarrit të motorëve të fortë me benzinë është i lartë, në mes karakteristika dinamike ato pasaktësitë e tjera. Tim nuk është më i vogël, pa marrë parasysh çfarë wadi, Cruze është një propozim i mirë për ata që kërkojnë një CD të freskët për një çmim të arsyeshëm.