Вивчення конструкцій та визначення техніко-експлуатаційних показників машин для ущільнення ґрунту та різання мерзлих ґрунтів
1. Ціль роботи. У процесі роботи ознайомитися з призначенням, пристроєм та роботою машин для ущільнення ґрунтів та сипких матеріалів та для різання мерзлих ґрунтів з визначенням основних параметрів та техніко-експлуатаційних показників.
Ковзани підходять для більшості типів дорожнього будівництва, аеродромів, будівництва гребель, гавані та промислових споруд. товстолистові вібраційні ролики використовуються для широкого спектра застосувань. Товщина та клас сталі барабана пристосовані для ущільнення накипу, хоча вібраційні ролики також відомі своєю відмінною продуктивністю за інших типів заповнення.
Катки пневмоколісні та комбіновані
Для ущільнення когезійних ґрунтів є спеціальна версія з барабанним демпфером. Вібраційні зволожені платформи, поворотні сидіння для кращої видимості, логічно впорядковані елементи управління та гордовиті захисні конструкції сприяють маневреності, ергономічності та безпеці оператора. Комбіновані версії оснащені чотирма гумовими шинами, а не барабаном. Гумові колеса наводяться в рух за допомогою окремих рухових двигунів, що зводить до мінімуму ризик пошкодження новозакладеного асфальтового з'єднання під час здійснення різких поворотів.
Катки статичної та динамічної дії, класифікація, характеристики, сфера застосування.
Катки статичної діїє найбільш поширеними та простими машинами для ущільнення ґрунтів та будівельних матеріалів. Їх класифікують за способом пересування, видом робочого органу, кількістю осей та кількістю вальців.
Гумові колеса забезпечують більш щільну та гладку поверхню на асфальті, що іноді потрібно. Ролик покриває асфальтове покриття завширшки. Машина підходить для середовищ середнього та великого розміру. Він ідеально підходить для використання в зонах, де земля не повинна вібрувати, наприклад, у районах, близьких до старих будівель та мостів.
Різновиди моделей причіпних котків
Всі вони мають стандартні функції, що забезпечують високу продуктивність, простоту та універсальність. Ролик використовується для ущільнення асфальту для герметизації. Він також використовується для ущільнення основи, основи та стабілізованого ґрунту.
За способом пересування коткиподіляють на причіпні, напівпричіпні і самохідні. У причіпному котку його маса повністю передається на матеріал, що ущільнюється, а в напівпричіпному - частина його маси передається на тягач через зчіпний пристрій. У комплекті з такими катками використовують найчастіше пневмоколісні тягачі та трактори.
Через їх важку вагу вони також використовуються для ущільнення ґрунту. Значний вплив на транспорт чинять коливання врожайності окремих сільськогосподарських культур, пов'язані з особливостями кліматичних умов. Ця особливість також пов'язана з необхідністю проведення постійних та всебічних досліджень ринку з боку транспортних компаній, що обслуговують сільські райони. Умови руху також характеризуються тяжкими дорожніми умовами. Транспортні засоби найчастіше працюють на так званих чорних дорогах, які стають важкими у весняний та осінній місяці.
Укатка проводиться причіпні, напівпричіпніі самохідними каткамиз металевими (Гладкими, гратчастими і кулачковими)вальцями і колесами із пневматичними шинами(Рис. 1).
Ковзанки з гладкими вальцямихарактеризується тим, що обичайки вальців мають гладку робочу поверхню. Такі ковзанки призначені головним чином для ущільнення асфальтобетонних покриттів, гравійно-щебеневих та інших матеріалів. При ущільненні ґрунтів їх замінюють більш ефективними кулачковими, вібраційними та пневмошинними котками.
У умовах використання автомобільного транспорту можливе лише, але це збільшує його експлуатаційні витрати - на ремонт, паливо, шини та інші. Сільськогосподарське виробництво немислиме без швидкого та якісного транспортного обслуговування. Це важливе місце для автомобільного транспорту. Різні типи транспортних засобів є необхідною одиницею у загальному сільськогосподарському процесі виробництва. Вони постачають сільськогосподарську продукцію з полів на склади, транспортні добрива на відповідні орні землі, паливо та мастильні матеріали для сільськогосподарської техніки та інші.
Кулачкова ковзанкаявляє собою гладкий порожнистий сталевий валець діаметром 1...2.6 м, до зовнішньої поверхні якого приварені кулачки, що ущільнюють. Валець має завантажувальний люк для заповнення баластом – піском або водою.
За тиском кулачкові ковзанки поділяють на легені(0,4...2 МПа), середні(2...4 МПа), важкі(4...10 МПа).
Роль транспорту під час збору врожаю є найважливішою. Метою компанії є задоволення потреб кожного фермера, чи то невелика, чи велика ферма. Передній кінець, що гідравлічно висувається, допомагає повністю розвантажити кошик причепа. Цей автомобіль може бути обладнаний різними пристроями для максимальної ефективності.
Замість задніх дверей можна встановити розкидач гною, шнек для перевантаження зерна, шнек для переливу силосу та конвеєрну стрічку. Застосування цього виду причепа може бути цілий рік, залежно від встановленого обладнання. Асортимент продукції також включає тристоронні перекидальні причепи - від одноосьового причепа об'ємом від 1 м³ до 3-х осьових з максимальним обсягом 29 м³. На додаток до транспортних потреб навалочних вантажів компанія пропонує так звані перевантажувальні причепи - одноходові бункерні причепи зі шнеком.
Кулачкиможуть мати різну форму (мал. 3), однак вони повинні забезпечувати ущільнення на максимальну товщину шару, що відсипається, і мінімальне розпушення поверхневого шару при виході кулачка з грунту.
Причіпні кулачкові ковзанки(Рис. 1, а)призначені для пошарового ущільнення зв'язкових і комкуватих ґрунтів і мають робочі органи у вигляді кулачків 2 спеціальної форми, прикріплених до знімних бандажів, одягнених на барабан 1 , Заповнюваний баластом (зазвичай піском). Грунт, що налипає на кулачки, очищається скребками. Ковзанки випускаються масою 6..30 т і розрізняються між собою розмірами барабанів, числом, формою та величиною кулачків.
Сервісна підтримка може надаватись на об'єктах своїх партнерів по всій країні, а також на місці мобільних ремонтників. Його основною діяльністю є виробництво всього спектра причепів, напівпричепів та надбудов. Компанія також пропонує ремонт та обслуговування транспортного обладнання та послуг, таких як різання, згинання, зварювання чорних та кольорових металів, піскоструминна обробка та фарбування. Серед цікавих продуктів – причепи зі знімною надбудовою вулика на користь мобільного бджільництва.
Це одновісні витяжні причепи та знімні надбудови з можливістю розміщення від 12 до 24 вуликів та їхнього транспортування. Оновлення являє собою середній ряд, що забирається, для спрощення обробки і 4 гнізда для регулювання його висоти. Причіп у зібраному положенні має можливість встановлення бортової установки для повного використання. Компанія також пропонує платформу з одновісним навантаженням. Під її власною вагою вона має можливість опуститися на землю і двома маленькими клинами, які вона може навантажити своєю власною сільськогосподарською технікою та іншим подібним обладнанням.
Симетричні(реверсивні) кулачки(Рис. 1, а),раніше широко застосовувалися на вітчизняних катках, добре занурюються в ґрунт і виходять з нього без зайвого розпушування поверхні, проте має місце налипання ґрунту на шийку кулачка і вони втрачають свою перевагу.
Число кулачків на вальці має бути якомога більшим, щоб знизити необхідну кількість проходів. Проте наявність великої кількостікулачків спричинить збільшення загальної маси катка і посилить схильність грунту до налипання. Практика показує, що задовільна робота має місце у тому випадку, коли число кулачків, що припадають на 1 м" поверхні вальця, дорівнює 20...25 для легких і середніх і 15...20 для важких котків. Найбільш доцільне розташування кулачків на поверхні вальця шахове.
За бажанням замовника є можливість будувати платформи з іншими розмірами та вантажопідйомністю. Крім того, панель інструментів може бути встановлена позаду. Платформа має відносно низьку вартість, будучи універсальною та здатною знаходити різні програми. На додаток до транспортування машин та обладнання на нього можуть бути поставлені пакунки із соломою та іншими сільськогосподарськими продуктами.
Існує також можливість адаптуватися до перевезення різних видів худоби та вантажів. Вона є представником заводів із виробництва шин із Росії, України, Туреччини, Малайзії, Китаю, Польщі, Індії та інших. Він має дистриб'юторську мережу по всій країні, а доставка здійснюється у бізнес-центрі дистриб'ютора. Компанія володіє сучасним складом, в якому зберігається великий асортимент шин для легкових, легких та важких вантажних автомобілів, шини для сільськогосподарської та будівельної техніки, спеціальності та кар'єрні шини.
Напруга на поверхні контакту кулачків з ґрунтом у кілька разів більша, ніж напруга під катком з гладкими вальцями. Тому при першому проході, коли грунт ще пухкий, кулачки повністю занурюються в нього і в результаті контакт з грунтом входить також валок котка. При наступних проходах ковзанки занурення кулачків у ґрунт зменшується за рахунок його: ущільнення. Кулачкові ковзанки ефективні при ущільненні зв'язних, переважно комковатих ґрунтів.
Безпосереднє підключення шин до автомобільних колес призводить до професійного завантаження понад 50 моделей коліс на складі. Ми пропонуємо автозапчастини для легкових та вантажних автомобілів. Всі вони спеціалізуються на легких та легких комерційних транспортних засобах, а також на важких вантажівках та автобусах. Перевага полягає в тому, що майстерня оснащена двома комплектами надпотужних автомобілів та трьома комплектами легкових автомобілівта легких комерційних автомобілів, що передбачає швидке та якісне обслуговування клієнтів навіть на початку сезонних шин.
В даний час вітчизняна промисловість випускає кулачкові ковзанки масою (з баластом) 9 і 18 т. Товщина шарів, що ущільнюються, для цих ковзанок досягає відповідно 0,2 і 0,3 м при 8...12 проходах. При роботі кулачкової ковзанки верхня частина шару ґрунту розпушується під час виходу кулачків на поверхню. Ця частина шару знову може бути ущільнена після насипки поверх неї нового шару або в кінці ущільнення за допомогою машин інших типів (наприклад, котками на пневматичних шинах).
Інші послуги, що виконуються на семінарі компанії, включають перекачування азотної шини, зміну масла і антифриз, шліфування протектора, легкий ремонт. Це набір із 2 гідравлічних мобільних колон з вантажопідйомністю 5 т на колонку. Мобільні колонки оснащені повною гідравлікою, завдяки чому вони не потребують технічного обслуговування. Їхній незалежний механічний замок гарантує безпеку роботи. Вони мають автоматичний захист від перевантаження та великий зазор між автомобілем та колонкою.
Колеса мобільних колон виготовлені із спеціального матеріалу, що дозволяє розподіляти навантаження на підлогу. Вони легко переміщаються гідравлічним візком. Панель управління, розташована в центральному стовпчику, дозволяє управляти набором стовпчиків. Синхронізація стовпчиків виконується за допомогою кабелів. Стовпи оснащені спеціальним адаптером для кріплення до сільськогосподарської машини. Вантажопідйомність одного набору стовпів становить 15 тонн.
У решітчастої ковзанкиобичайка вальця виконана у вигляді грат, зварених із сталевих прутів низьколегованої сталі діаметром 30...40 мм або зібраних з литих металевих елементів. Загальна маса ковзанки з баластом становить 15...30 т. Діаметр вальців до 2,5 м. Ширина смуги 2,9 м, що котиться. Баласт розміщують усередині вальця або на рамі ковзанки. Такі ковзанки застосовують для ущільнення як зв'язкових, так і незв'язних комковатих грунтів шарами товщиною до 0,4 м. Їх можна застосовувати і взимку, так як грати дроблять грудки та включення і одночасно занурюють їх у масив грунту.
Пневмоколісна техніка може бути
Повний час підйому – 75 секунд. Іншим важливим напрямком ремонтних майстерень у сільськогосподарському секторі є заміна та ремонт шин. Це автоматичний професійний шиномонтажний верстат, який дозволяє монтувати та демонтувати вантажівку на вантажівках, автобусах, тракторах та дорожньо-будівельній техніці. Панель управління верстатом мобільна і дозволяє оператору поставити її у зручне положення.
Гідравлічна рукоятка, що самоцентрується, з двома швидкостями в обох напрямках забезпечує оптимальне і надійне зчеплення коліс з 14 до 46. Щоб розширити діапазон від 46 до 56, машина може бути оснащена подовжувачами. Він має великий асортимент та гарантує швидку доставку його клієнтам. Крім того, обслуговується найновіша послуга, яку пропонує компанія. Везидон має фіксовану базу, розташовану у Пазарджику. Технічне обслуговуванняможе бути систематичним – залежно від часу роботи машини або відповідно до побажань замовника.
Пневмоколісні коткиздійснюють ущільнення змонтованими в один ряд на одній або двох осях пневмоколесами 4, завантаженим баластом 3, і можуть бути причіпними (Рис. 1, б),напівпричіпними (Рис. 1, в)і самохідними(Рис. 1, г).
Широке застосування отримали ковзанки на пневмошинах, які можуть ущільнювати всі види ґрунтів. Пневмокатки з гладкою робочою поверхнею ефективно використовують для ущільнення асфальтобетонних покриттів. Типи та розміри котків на пневмошинах дуже різноманітні.
База оснащена вимірювальним обладнанням та діагностичними та ремонтними інструментами. Щоб постійно розвивати та вдосконалювати бізнес та покращувати обслуговування нинішніх та майбутніх клієнтів, компанія розробила абсолютно новий сайт для отримання більш докладної інформації про запасні частини, аксесуари та послуги.
У ньому кожен клієнт може знайти інформацію про продукті та, при необхідності, зв'язатися з командою компанії. Метою є прискорення та покращення обслуговування клієнтів у східній частині країни. На даний час у регіоні працює мобільний торговий представник із планами проведення семінару та, зрештою, мобільною групою для роботи в майбутньому. Устаткування для розвитку офісу: Гідравлічні системи мобільної техніки. Гідравлічні системи відіграють ключову роль у просуванні мобільного обладнання.
Причіпні та напівпричіпні катки застосовують для пошарового ущільнення зв'язкових та незв'язних ґрунтів, самохідні – в основному для ущільнення дорожніх основ та покриттів.
Причіпні ковзанкимають загальну масу (з баластом) 12,5...42,5 т, ущільнюють смугу шириною 2,2...3,3 м при товщині шару, що ущільнюється 0,25...0,5 м.
Причіпні пневмокаткивиготовляють чотирьох типорозмірів: легені масою (з баластом) ( 15±3) т, середні - ( 25 ± 4) т, важкі - ( 50 ± 6) т, особливо важкі -(100±10) т.
Прагнення до підвищення енергоефективності та підвищення продуктивності мобільного обладнання призводить до певних технологічних розробок. Дизайн систем та окремих компонентів все частіше ґрунтується на модульних концепціях. У цьому сенсі датчики та елементи управління вбудовані безпосередньо у приводні пристрої; контролюється електричне злиття з гідравлічною технологією для досягнення максимальної ефективності та продуктивності мобільної машини.
Широкий спектр компонентів включає блоки управління, датчики положення, гідростатичні пристрої, аксіально-поршневі насоси, шестеренні насоси, регулятори, органи управління, джойстики та панелі управління. Вимоги до сучасних тракторів – висока енергоефективність та екологічна сумісність, постійна оптимізація витрат та інноваційні функції для підвищення ефективності та комфорту. Але ці вимоги майже завжди мають різні пріоритети, залежно від регіону. Компанія пропонує комплексну діагностику гідравлічних промислових та мобільних систем, виявлення причин несправностей, розбирання, встановлення, налаштування та введення в експлуатацію відремонтованих гідравлічних елементів
Причіпні одновісні ковзанки зазвичай мають від 4 до 6 коліс. Найбільше застосування отримали котки масою 25 та 50 т.
Напівпричіпні(до одновісних тягачів та пневмоколісних тракторів) котки продуктивніші та маневреніші за причіпні та випускаються масою 15...45 т.
Кожне пневмоколесо причіпних та напівпричіпних котків навантажується індивідуальним баластом, що має вільне переміщення разом із колесом у вертикальній площині. Це забезпечує постійну передачу тиску на грунт кожним колесом незалежно від нерівностей поверхні, що ущільнюється.
Напівпричіпні пневмоколісні котки виконують трьох типорозмірів: легенімасою (з баластом) ( 15 ± 3) т; середні- (30±6) т; важкі- (45±9) т. Їх агрегатують з одно- або двовісним тягачами.
Напівпричіпні ковзанки рухаються зі швидкістю до 11 км/год і ущільнюють смугу завширшки до 2,6 м.
мають масу 16...30 т і ущільнюють смугу шириною 1,6...2,2 м. Робочим органом самохідної ковзанки є передні керовані 5 та задні ведучі 6 пневмоколеса, взаємна розстановка яких дозволяє отримувати суцільну смугу матеріалу, що ущільнюється. Під час роботи ковзанка рухається човниковим способом зі швидкістю 3...4 км/год.
Самохідні пневмоколісні котки, забезпечені власним двигуном та ходовою трансмісією, по масі поділяють на легені (10... 15 т), середні(20...30 т)і важкі (40...50 т).
Самохідні ковзанки на пневмошинах мають дві осі: провідну та ведену; загальна кількість коліс 7...9. Колеса на обох осях розташовані так, щоб шини задніх коліс йшли по сліду між шинним проміжком передніх, при цьому забезпечується укочування всієї поверхні шару, що ущільнюється.
Самохідні, як і напівпричіпні, ковзанки характеризуються порівняно високими транспортними швидкостями (до 40 км/год) і маневреністю.
Підвіску пневмоколісподіляють на жорстку і незалежну (Вільну).
Ковзанка з незалежною підвіскою
складається з 4 ... 6 секцій, шарнірно прикріплених до рами. Кожна секція має свій пневмоколісний хідта свій баластний контейнер для завантаження ґрунтом, каменем або чавунними плитами. Незалежна підвіска коліс забезпечує вільне копіювання нерівностей поверхні ґрунту та постійний контакт пневмошини з ґрунтом (рис. 2).
Під пневмошиною грунт знаходиться в напруженому стані більш тривалий час, ніж під жорстким ободом. Більше і площа контакту з поверхнею ґрунту, що залежить від тиску повітря в шині. Все це підвищує якість глибини ущільнених шарів ґрунту.
Оптимальне значення тиску в шинах при ущільненні піску становить 0,2...0,3 МПа; для супісків - 0,3...0,4 МПа; для суглинків та глин - 0,5...0,6 МПа.
У конструкції більшості пневмоколісних котківпередбачено регулювання тиску повітря у шинах на ходу у процесі роботи.
Легкі та середні пневмошинні ковзанки найбільш придатні для ущільнення тонких шарів ґрунту на глибину до 0,1...0,15 м; важкі пневмокатки можуть забезпечити ущільнення на глибину до 07 м.
Необхідне число проходів по одному сліду залежить від фізико-механічних властивостей ґрунту, кліматичних умов, товщини відсипання та інших факторів і визначається на місці вимірів досягнутої щільності ґрунту.
Орієнтовно необхідна кількість проходів пневмокатка по одному сліду при ущільненні зв'язних ґрунтів становить 6...8. При незв'язних ґрунтах воно вдвічі менше.
Комбіновані ковзанкиобладнують робочими органами, характерними для котків різного виду. Найбільш поширені ковзанки з пневмоколесами та вібраційним вальцем, які забезпечують найбільшу універсальність машини з точки зору ущільнення різних матеріалів – від суглинку та асфальтобетонної суміші до гравійно-щебеневих матеріалів та пісків.
Комбіновані ковзанки, так само як і пневмоколісні, мають спеціальні шини високого тиску, Шини забезпечують ущільнення матеріалу біля поверхні, а вібровалець - на глибині, що перевищує зону; дії шин. Валець з гладкою поверхнею створює рівну поверхню матеріалу, що ущільнюється, що необхідно при зведенні покриттів.
Робочі органи катківподіляють на ведучі і ведені. До провідних робочих органів передається крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння. Ведені робочі органи самохідних котків є напрямними і, зазвичай, служать повороту машини.
за числу осей ковзанкиділять на одне-, двох- і тривісні .
За кількістю вальціврозрізняють одне-, двох- і тривальцеві .
Машини динамічної діїущільнюють ґрунт ударами (трамбування) або вібруванням, а також поєднанням трамбування з вібруванням або укочуванням. До цієї групи машин належать трамбуючі машини, вібраційні ущільнювачі - поверхневі (віброплити) та глибинні, вібротрамбуючі машини. віброкатки.
Трамбуючі машини за принципом діїподіляють на:
Машини, у яких ущільнюючі плити падають з певної висоти вільно;
Машини, у яких ущільнюючі плити опускаються примусово (пневматичні трамбування і трамбування вибухової дії).
У першому випадку робочі плити масою 0,8...1,5 т (чавунні або залізобетонні) навішуються на трактор або на стрілу екскаватора і скидаються з висоти 0,8...2,0 м (рис. 1, е).Після удару ущільнююча плита (або плити) піднімається у вихідне положення залежно від конструкції базової машини за допомогою канатного, кривошипно-поліспастного або зубчасто-рейкового механізму.
Трамбуючі машинипошарово ущільнюють насипні важкі зв'язні і незв'язні ґрунти шарами 1...1,5 м, а також ґрунти в природному заляганні вільно падають масивними трамбуючими органами у вигляді залізобетонних і чавунних плит круглої або квадратної у плані форми з площею опорної поверхні близько 1 м. щільність насипного ґрунту досягається за 3...16 ударів плити по одному місцю.
Трамбування здійснюється циклічно або безперервно.
Циклічне ущільнення ґрунту забезпечується плитами 11 масою 1...1,5 т, підвішеними на стропах до підйомного канату 10 (Рис. 1, е)екскаватора-драглайна чи стрілового самохідного крана. Плити піднімають вантажний лебідкою на висоту 1...2 м і скидають на грунт, що ущільнюється. Частота ударів вбирається у 0,05...0,1 с -1 , енергія одиничного удару - 10...15 кДж. Трамбуючі машини циклічної дії застосовують в основному для роботи в обмежених умовах на об'єктах з невеликими обсягами робіт.
Трамбування вибухової діїущільнюють матеріал падаючим вантажем, що отримує енергію в результаті згоряння продуктів горіння. Пневматичні трамбування здійснюють ущільнення за рахунок енергії падаючого вантажу та стисненого повітря. Повернення ударного елемента у вихідне положення забезпечується енергією стисненого повітря.
Трамбуючі машини з вільним падінням робочого органу(Див. рис. 1, е)використовують для інтенсивного ущільнення зв'язкових, так і незв'язних ґрунтів шарами товщиною до 1,5 м. Найбільш ефективно цим способом ущільнюються ґрунти з пониженою вологістю, з щебеневими та гравілистими включеннями, а також відсипаються взимку.
Пневматичні трамбування та трамбування вибухової діїтакож можна використовувати для ущільнення зв'язкових і незв'язних грунтів, але товщина шарів, що проробляються ними, в порівнянні з попередніми машинами в багато разів менше.
У міському господарстві та будівництві при ущільненні ґрунтів у обмежених умовах (поблизу фундаментів будівель, у пазухах між стінками траншеї та трубопроводу, траншеї та колектора тощо) набули поширення ручні пневматичні трамбування. За типом ударного механізму їх можна класифікувати на компресійно-вакуумні і пружинно-повітряні.
Пневмоколісне причіпне обладнання використовується в комплекті з автомобілем або трактором на колісному ходу для фінішного оздоблення асфальтового або гравійного покриття. Причіпна ковзанка є оптимальним інструментом для випадків, коли полотно прокладено з великим перепадом висот.
Причіпний статичний каток при роботі додатково навантажують, щоб підвищити тиск на підошву, що обробляється. Прикладом такого обладнання є ковзанка ДУ-16. При повному завантаженні баластом вага котка становить 25 тонн.
При цьому робоча частина складається з рами з двома сережками для зчепу з автомобілем або трактором та вісьмома колесами на осі.
Різновиди моделей причіпних котків
Інші моделі, на які варто звернути увагу, це причіпні катки на пневмоходу цього ж заводу. Слід зазначити, що нині причіпні катки для ущільнення поверхні майже застосовуються і їх обмежений.
Принцип дії такого обладнання: якомога сильніше завантажити платформу, щоб ущільнити тиск на грунт. Тому важливих відмінностей між обладнанням цієї серії немає, але тягачі підбираються відповідно до кожного виду причіпних котків. Так, для ДК-16 потрібен тягач МоАЗ-6442, для інших модифікацій підбирається відповідна базова модель тягача.
Представлений на цьому малюнку причіпний каток ДУ-39Б є одновісною конструкцією з механізмом зчеплення з трактором або тягачом. При цьому вага з вантажем біля ковзанки досягає 39 тонн і тягачом є трактор Т-100М або автомобіль МАЗ-500. Використовується великовантажна техніка для влаштування ущільнюючої підошви на великих площах – при виготовленні гребель, для ущільнення насипного ґрунту, влаштування залізничних колій, аеродромів.
Модель ДУ-37В має нижчу вагу, і базовими тягачами для неї є трактор Т-158 або Т150К.
Набагато більшого розвитку набула самохідна статична техніка для ущільнення полотна доріг. І дозвіл її по роботі на підйомах та спусках такий, що не потребує додаткових механізмів. Враховується і той аспект, що дорожня техніка з робочим органом пневматичними колесами робить фінішну обробку у випадках, коли екстремальні перепади висоти вже згладжені.
В даний час на торгових майданчиках дорожньо-будівельної техніки користується попитом і причіпна пневматична ковзанка ВАТ «РАСКАТ». Також підприємство запустило у виробництво нову пневмоколісну ковзанку масою до 24 т. –