Миття автомобілів САБ призначене для миття вантажних машин, що прибувають на майданчик. Миття автомобілів з очисними спорудами та системою оборотного водопостачання розташовується в окремій будівлі. Вода для миття споживається із системи оборотного водопостачання. Для очищення забруднених вод, що утворюються під час миття автотранспорту, передбачається встановлення блочно-модульного водоочисного комплексу. Для забезпечення потреби в стиснутому повітрі передбачено встановлення в окремому приміщенні компресора.Будівля передбачена – одно-двоповерховим, габаритом у плані 14,4х24,0м заввишки 7,5м. На відм. +3,0 м вбудована вентиляційна камера.Будівля – ІІ ступеня вогнестійкості.За функціональною пожежною небезпекою будівля класу Ф 5.1.Клас конструктивної пожежної небезпеки будівлі – С0.Клас пожежної безпеки застосовуваних будівельних та оздоблювальних матеріалів К0.Несучі конструкції, що застосовуються, мають межі вогнестійкості, відповідні прийнятого ступеня вогнестійкості будівлі.Каркас будівлі - сталевий, облицьований вогнестійким гіпроком, із застосуванням вогнетривкої мінеральної вати.Стінові огородження - із сендвіч – панелей фірми «TRIMO» по сталевому каркасу.Цоколь – пінобетонні блоки, облицьовані бетонною плиткою «під природний камінь».Мийка для вантажних автомобілів- одно-двоповерхова будівля зі стінових сендвіч-панелей фірми «TRIMO», колір «слонова кістка» (за каталогом RAL 1015).Цоколь будівлі із пінобетонних блоків. Облицювання порталу та цоколя бетонною плиткою "під природний камінь" фірми "RAMROCK" "казкове місто" кольором світлого тону (за каталогом 02650).Віконні блоки із ПВХ – профілю білого кольору, з подвійним склопакетом із прозорого полірованого скла марки М-1, товщиною 4 мм.Оздоблення внутрішніх стін. Внутрішні стіни та перегородки оштукатурені та пофарбовані. Низ стін або перегородок облицьований керамічною плиткою до позначки ~3м.Оздоблення стель. У приміщеннях миття та очищення стічних вод стелі – із сталевого профільованого листа з покриттям (заводської готовності).В інших приміщеннях стелі пофарбувати водоемульсійною та силікатною фарбами у світлі тони. Підлоги. Підлоги приміщень – мозаїчна бетонна підлога по підстилаючому бетонному шару.Будівля – одно-двоповерхова, з габаритами в плані 14,4х24м, з висотою внизу прогонів покриття 6.00. На позначці 3.00 в осях Б-Г,4-5 вбудована венткамера.Каркас будівлі – сталевий, крок колон уздовж осей А, Б, Г – 6 метрів, між осями А-Б 8 метрів, між осями Б-Г 6,4 метри. Стійкість будівлі забезпечується вертикальними зв'язками по осях А, 1-2; A, 4-5; Р, 1-2; Г, 4-5, горизонтальними зв'язками з покриття та рамними вузлами в місцях примикання колон до прогонів покриття по осях 1, А-Б; 5, А-БФундаменти - залізобетонні стовпчасті на основі.Палі буронабивні Ø 400 мм завдовжки 16-18 метрів.У будівлі в осях Б-В, 2-3 є залізобетонні приямки з позначкою низу плити днища -1.80, -2.90, а в мийному відділенні в осях А-Б, 1-5 – система каналів для мийних стоків.Перекриття в осях В-Г, 4-5 – монолітна залізобетонна плита з металевих балок.Покриття – сталевий профільований настил на металевих балках.Стіни – із панелей типу «Сендвіч» фірми «TRIMO».Цоколь – пінобетонні блоки, облицьовані бетонною плиткою під «природний камінь».Ворота – сталеві підйомно-секційні.

Фахівці ТОВ "ТехАльянс" проводять ескізне проектування технологічної частини автомийного комплексу. На цій стадії, спільно із Замовником, відбувається вибір технологічного рішення в залежності від характеристик існуючої або проектованої будівлі. Формулюються вимоги до систем водопостачання, вентиляції, електроживлення.
Особлива увага приділяється вибору обладнання, що використовується, його розміщенню на відведених площах, включаючи побудову системи збору та утилізації відпрацьованої води, а також системи оборотного водопостачання.

Проект автомийки створюється, виходячи з матеріальних можливостей та орієнтації на певну цільову групу. Залежно від того, які фінанси має власник бізнесу, залежить вибір конкретного варіанту розміру та оснащення автомийки.

Типи проектів

Вибираючи проект автомийки, необхідно виходити з того, що сьогодні існують і конкурують автомийки трьох типів:

• Автомийки з мобільними апаратами високого тиску (приблизно 90% ринку відрізняються використанням ручної праці операторів, порівняно малою вартістю обладнання, швидкою окупністю).
• Автомийки тунельного типу (автомобіль фіксується на рухомій платформі і пересувається з нею по всьому технологічному ланцюжку від миття до ополіскування та сушіння, вони найпродуктивніші – від 25 до 100 машин на годину, мінімум персоналу).
• Портальні автомийки – відрізняються малою витратою води та миючих засобів, підходять для миття легкового та вантажного автотранспорту, муніципального пасажирського та технологічного транспорту, продуктивність – 8-25 машин, необхідна площа – від 50 квадратних метрів.

Сьогодні використовується кілька варіантів проектування:

• Капітальні будинки з цегли або блоків;
• Збірно-розбірні конструкції;
• Каркасні будівлі на бетонній основі;
• Блокові автомийки із сендвіч-панелей;
• Мобільні конструкції (автомийки на колесах, пересувні установки);
• Будинки, створені за індивідуальними проектами.

Ескізне проектування автомийки на 2 посади

Ескізне проектування автомийки на 3 пости

Ескізне проектування автомийки на 6 постів

Вартість розробки проекту автомийки

• на 1 пост – 20 000 рублів;
• на 2 посади – 25 000 рублів;
• на 3 посади – 30 000 рублів;
• на 4 посади – 35 000 рублів;
• на 5 постів – 50 000 рублів/

Зміст ескізного проекту (приклад)

1. Вступ;
2. Вихідні дані;
3. Технологічне рішення;
4. Система обігового водопостачання;
   • Вихідні дані;
   • Найменування та сфера застосування;
   • Технологічна схема;
   • Технічна характеристика системи обігового водопостачання;
   • Склад та конструкція системи оборотного водопостачання;
5. Електрична частина;
6. Отоплення та вентиляція;
7. Протипожежні заходи;
8. Охорона праці;
9. Охорона навколишнього середовища;
10. Промислова безпека;
11. Висновок.

ДОДАТОК(Креслення)

• План миття. Розміщення обладнання;
• специфікації технологічного обладнання;
• План приямків;
• План приямків. Перетину;
• Технологічна схема обігового водопостачання;
• План та схема живильної електромережі технологічного обладнання;
• План трубопроводу стисненого повітря та розведення високого тиску.

Якщо для досягнення вашої мети потрібен якісний та ефективний проект автомийки, зверніться за допомогою до фахівців компанії ТехАльянс. У нас ви завжди знайдете великий вибір типових рішень, а за потреби індивідуального проектування наші співробітники запропонують найбільш оптимальний варіант, який враховує всі вимоги замовника та особливості майданчика, на якому буде будуватися будівля.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

1. Історія створення МП «Водоканал»

У 1950 році 22 березня на засіданні виконкому Ханти-Мансійської міської Ради депутатів трудящих було прийнято рішення про будівництво міського водопроводу та затвердження кошторису витрат у сумі 999690 рублів у цінах 1945 року. Головою виконкому міської Ради у цей час був Пакін К.Б., секретарем виконкому Худяков І.Л.

В 1956 проектним інститутом СО «Гіпрокомунводоканал» м. Новосибірська був розроблений проект господарсько-питного водопостачання міста Ханти-Мансійська, який передбачав дві черги будівництва.

У 1966 році рішенням міської Ради №288 від 14 грудня на баланс Управління комбінату комунальних підприємств з балансу міської електростанції було передано будівлі та споруди міського водопроводу та водозабірні свердловини. Комбінат комунальних підприємств розміщувався за адресою: вул. Сиріна, 59.

У 1970 році було введено в експлуатацію першу насосну станцію на вул. Свердлова, яка подавала воду сталевим водопроводом завдовжки вісімсот метрів до вул. Розніна (Червона) та вул. Калініна.

У 1978 року протяжність водопровідних мереж становила 7,8 км, водорозбірних колонок - 20 прим., колодязів на мережі -70 прим., пожежних гідрантів - 50 прим., аварій на мережах водопроводу сталося 3, чисельність працівників водопровідного цеху становила 48 людина.

Станом на 1 лютого 1986 року на водозаборі по вул. Водопровідною діяло 11 артезіанських свердловин продуктивністю 2784 м куб./сут. Станція знезалізнення була 5 напірних фільтрів діаметром 2 400 мм Таганрозького заводу. Фільтри одноступінчасті, завантажені кварцовим піском із крупністю фракції 0,8-1,2 мм. Намивання фільтрів витрачається води 300 м куб./сут. Скидпромивних вод складає рельєф. Протяжність міських водопровідних мереж становила понад десять км.

До 1990 року протяжність міських мереж водопроводу становила 20 км, на мережах водопроводу діють 24 водорозбірні колонки, 94 водопровідних колодязя, число абонентських вводів - 4 268. Експлуатацією водопровідної мережі займався цех водопроводу, що входить до складу ПОЖКГ міста.

З 1996 року розпочалася реконструкція водоочисних споруд на вул. Водопровідна, яка тривала близько десяти років.

Велику роль у розвитку систем водопостачання та водовідведення м. Ханти-Мансійська відіграла прийнята у 1997 році територіальна програма «Забезпечення якісної питною водоюнаселення ХМАО». У наступні роки в рамках програми були побудовані основні міські об'єкти та споруди водопостачання та водовідведення. До 2003 року від водозабору «Північний» здійснювалося водопостачання міських районів – це ОМК, учгосп, північна частина міста, та від водозабору «Південний» – район Самарове. Для забезпечення нагірної частини міста на водопроводі від водозабору «Північний» діє станція 3-го підйому продуктивністю 4320 м 3 /добу.

У 2003 року загальна протяжність окремих розвідних водопровідних мереж, що у експлуатації різних організацій, становить 79,68 км і 70 км водопровідних мереж, прокладених разом із тепловими мережами.

У 2005 році із завершенням реконструкції водозабору «Північний» та введенням в експлуатацію водоочисних споруд вода, що надходить до споживача, за всіма параметрами відповідала нормативним вимогам. Водопостачання Ханти-Мансійська та прилеглих районів (ОМК, учгосп та СУ-967, п. Гірський) здійснюється від водозабору «Північний» проектною потужністю 16 тис. м3/добу.

На 2007 рік середньодобовий обсяг видобутку становив 13,02 тис. м3/добу, а подачі води до міста - 12,39 тис. м3/добу.

У 2008 році до центрального водопроводу підключено 189 споживачів.

За 2009 рік середньодобовий обсяг водоспоживання міста становив 13,97 тис. м куб. За 2009 рік на водозаборі видобуто 5102,3 тис. м3 води.

У 2009 році підключено до центрального водопроводу 208 індивідуальних будинків та об'єктів. Споживачам води на літній періодбуло оформлено та видано технічні умови у кількості 206 шт. на приєднання до міських інженерних мереж водопостачання.

В даний час водопостачання міста здійснюється централізовано з водозабору "Північний". Видобуток води здійснюється із підземного водозабору з використанням високодебітних свердловин. Підготовку води до відповідності до нормативів СанПіН 2.1.4.1074-01 «Питна вода» виробляють на водоочисних спорудах, розташованих на території водозабору «Північний». Транспортування води в водопровідну мережу, що розводить, здійснюють з насосної станції 2-го підйому, розташованої в одному приміщенні з водоочисними спорудами. До складу цеху входять такі споруди, поділені за видами послуг. Насосна станція першого підйому складається з 8 високодебітних свердловин до 100 м 3 /год кожна та двох низькодебітних свердловин до 25 м 3 /год. У технологічну схему очищення води включені: водоочисні споруди - насосно-фільтрувальна станція з фільтрами першого та другого ступенів, комплекс озонування з резервуаром-усреднителем V=1 000 м 3 та аератор-дегазатор, насосно-компресорна станція, насосна подачі води на фільтри Група для промивання резервуарів. Виробнича потужність водоочисних споруд становить 16,0 тис. м3/добу (666,7 м 3 /год), з урахуванням обсягу на технологічні потреби обсягом 1,0 тис. м3/добу. Загальна протяжність діючих водопровідних мереж, які обслуговує МП «Водоканал», становить 128 км.

2. Статут підприємства МП «Водоканал»

загальні положення

Муніципальне водоканалізаційне підприємство муніципального освіти місто Ханти-Мансійськ, що надалі іменується «Підприємство», створено на підставі Постанови голови адміністрації міста Ханти-Мансійська №82 від 12.02.1992 р.

Скорочене фірмове найменування Підприємства російською мовою: МП «Водоканал».

Підприємство є правонаступником прав та обов'язків муніципального підприємства «Водолій» відповідно до передатного акта від 15.01.1997 р.

Підприємство є комерційною організацією.

Повноваження власника майна Підприємства здійснює Департамент муніципальної власності адміністрації міста Ханти-Мансійська (далі - Департамент власності).

Підприємство є юридичною особою, має самостійний баланс, розрахунковий та інші рахунки банках, круглу печатку, що містить його повне фірмове найменування російською мовою і зазначення місцезнаходження Підприємства. Друк Підприємства може містити також його фірмове найменування мовами народів Російської Федераціїта (або) іноземною мовою.

Підприємство має право мати штампи та бланки зі своїм фірмовим найменуванням, власну емблему, а також зареєстрований у встановленому порядку товарний знак та інші засоби індивідуалізації.

Підприємство відповідає за своїми зобов'язаннями всім майном, що йому належить. Підприємство несе відповідальність за зобов'язаннями власника його майна (муніципального освіти), а муніципальне освіту несе відповідальність за зобов'язаннями Підприємства, крім випадків, передбачених законодавством Російської Федерації.

Підприємство від імені набуває майнові і особисті немайнові правничий та несе обов'язки, виступає позивачем і відповідачем у судах різної підвідомчості і підсудності відповідно до законодавством Російської Федерації, міжнародними правовими актами.

Місце знаходження (юридична адреса) Підприємства: м. Ханти-Мансійськ, вул. Водопровідна, 2.

Цілі, предмет та види діяльності підприємства

Підприємство створено з метою вирішення питань місцевого значення муніципального утворення Ханти-Мансійського автономного округу – Югри міський округ місто Ханти-Мансійськ (далі за текстом – місто Ханти-Мансійськ) у галузі створення умов для забезпечення населення, підприємств та організацій водопостачанням та водовідведенням.

Предметом діяльності Підприємства є забезпечення виконання питань місцевого значення, зазначених у п. 2.1. цього Статуту, на території міста Ханти-Мансійська.

Досягнення цілей, зазначених у пункті 2.1. цього Статуту, Підприємство здійснює такі види діяльності:

Водопостачання населення, підприємств, організацій міста та водовідведення;

Експлуатація, ремонт, будівництво зовнішніх інженерних мереж та комунікацій;

Діяльність з проектування будівель та споруд І та ІІ рівня відповідальності;

Діяльність з будівництва будівель та споруд І та ІІ рівня відповідальності;

Право Підприємства здійснювати діяльність, яку відповідно до законодавством Російської Федерації потрібен спеціальний дозвіл - ліцензія, виникає у Підприємства з її одержання чи у зазначений у ній термін і припиняється після закінчення терміну її дії, якщо інше встановлено законодавством Російської Федерации .

муніципальний автотранспортний цех

3 . РозташуванняАТЦ та характеристика персоналу підприємства МП« Водоканал»

Автотранспортний цех МП «Водоканал» розташований у районі ЦРМ на перетині вулиць Розніна та Обська, неподалік вулиці Енгельса. Розташування його обумовлено низкою причин, з яких його можна вважати вдалим: поблизу розташовуються дороги з жвавим рухом (вул. Об'їзна) - одна з основних магістралей міста (т.к. по ній рухається великий потік автомобілів у бік Няганьської траси та траси на Нефтеюганськ) ; (вул. Енгельса) – також основна магістраль, розташована в центрі міста.

Під'їзд до транспортного цеху є зручним. Є вказівник розташування. На території є стоянка а/м клієнтів, яка закривається воротами. Є сторож. Розміщення постів зручне – всі пости розташовані в одному приміщенні.

У транспортному цеху МП «Водоканал» працює 79 людей. Серед них: 2 керівники, 1 спеціаліст та 2 робітники, які мають вищу освіту; 25 робітників, які мають початкову професійну освіту; 7 осіб із середнім професійною освітоюта 42 робітників з основним загальним.

Кваліфікація персоналу є досить високою. Кожен із працівників компетентний у своїй галузі і постійно розширює коло своїх знань та навичок. Іноді співробітники проходять додаткове навчання, або займаються самоосвітою, підвищуючи свою кваліфікацію.

Зовнішній вигляд персоналу не дуже відрізняється від зовнішнього виглядуспівробітників інших підприємств - усі одягнені у формений робочий одяг (комбінезони, або костюми), який їм видають.

За бажанням, клієнт може поспілкуватися з персоналом, що ремонтує його автомобіль - майстри дадуть відповідь на всі питання, що стосуються виконуваних робіт.

Прийманням автомобіля в ремонт та укладанням договору на виконання послуг займається головний механік. Він здійснює контроль якості виконаних робіт і займається заповненням актів виконаних робіт, а також виступає в ролі касира.

4 . Послуги, що надаються АТЦ

Автотранспортний цех МП «Водоканал» призначений для технічного обслуговування, поточного та капітального ремонту автотранспортної та спеціальної техніки підприємства, а також сторонніх організацій, які уклали з ним договір на обслуговування техніки.

Основні види діяльності цеху:

Ремонт та технічне обслуговування автотранспортних засобів;

Транспортні послуги (перевезення вантажів);

Перевезення (доставка) населенню питної води;

Вивезення рідких побутових відходів.

Крім цього, підприємство має право здавати в оренду основні та оборотні коштиза рахунок наявних у нього джерела фінансування, що дуже актуально в наш час і приносить дуже гарний прибуток.

За рахунок права на зовнішньоекономічну діяльність підприємство надає послуги з ремонту техніки організаціям та приватним особам, що також дає прибуток.

5 . Транспортні засоби, що використовуються в МП« Водоканал»

Для обслуговування водопроводу та мереж водовідведення задіяно 2 одиниці гідродинамічних машин, 4 одиниці илососів, 4 одиниці техніки, обладнаних для проведення ремонтних та зварювальних робіт, та інша спецтехніка.

На балансі підприємства числиться 55 одиниць різної автотранспортної техніки, їх у середньому 45 одиниць вантажопідйомністю понад 7-9 тонн. Середній відсоток зношування рухомого складу становить 84,4%. На даний момент гостро стоїть потреба у оновленні рухомого складу, а саме спецтехніки (гідродинамічна машина, илосос, асс/машина), що значно скоротить фінансові та трудові витрати на поточний ремонт автотранспорту. У 2013 році було придбано два екскаватори для цеху з ремонту та обслуговування водопровідних мереж та мереж каналізації, так само було придбано дві автомашини ГАЗель, для перевезення аварійних бригад та обладнання.

З метою зниження витрат на ПММ та більш ефективного використання автотранспорту, у 2012 році було встановлено прилади супутникового контролю за автотранспортом, що дозволило контролювати роботу автотранспорту протягом усієї зміни, з урахуванням маршруту руху, швидкісного режиму, витрачання палива.

Також основна частина рухомого складу переведена на використання масел для ДВЗ більш вищої якості: типу SHELLRIMULA, що дозволило скоротити кількість планових ТО-1 та ТО-2. Характеристика рухомого складу представлена ​​таблиці.

Характеристика рухомого складу МП «Водоканал»

	Марка та модель транспортного засобу	Призначення автомобіля	Гол випуску
		Водовоз
		Водовоз
	Камаз-43118С	Водовоз
		Пасажирський
		Грудопасажир
		Вантажопас
		Вантажопас
		Легковий
	47955-0000010-62	Автомобіль – майстерня
		Бортовий
		Пасажир
		пасажир
		Пасажир.
	УАЗ-220694-04	Пасажир.
	Mitsubishi lanser	Пасажир.
		Бортовий
		Автокран
	Камаз 532150	Бортовий
	Камаз-55111	Самоскид
	Камаз-65115	Самоскид
	Камаз 532000	Бортовий
	Камаз-53212
	Камаз-53212	Гідродин
		Гідродин
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз-53212	Ас/машина
		Ас/машина
		Ас/машина
		Ас/машина
		Ас/машина
		Ас/машина
		Ас/машина
	Камаз-53215	Ас/машина
	Камаз – КО507А
		напівпричіп
		навантажувач
		навантажувач
		навантажувач
		екскаватор
		екскаватор
		екскаватор

На балансі підприємства числиться 55 одиниць різної автотранспортної техніки, їх у середньому 45 одиниць вантажопідйомністю понад 7-9 тонн. Середній відсоток зношування рухомого складу становить 84,4%. На даний момент гостро стоїть потреба у оновленні рухомого складу, а саме спецтехніки (гідродинамічна машина, илосос, асс/машина), що значно скоротить фінансові та трудові витрати на поточний ремонт автотранспорту. У 2013 році було придбано два екскаватори для цеху з ремонту та обслуговування водопровідних мереж та мереж каналізації, так само було придбано дві автомашини ГАЗель, для перевезення аварійних бригад та обладнання. Далі представлені таблиці автомобілів за підрозділами:

Транспорт для води водопроводом

Транспорт для підвезення води

Транспорт для стічних вод

	Марка автомобіля	Держ.номер
	КАМАЗ 53212
	КАМАЗ 53212

Транспорт для перекачування стічних вод

Транспорт для вивезення ЗБВ

	Марка автомобіля	Держ.номер
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53213 А
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215

Легковий, пасажирський автотранспорт

	Марка автомобіля	Держ.номер
	Лада Ларгус
	УАЗ-2200694-04

Транспорт загальногосподарського призначення

	Марка автомобіля	Держ.номер
	А/к. КС 457191
	КАМАЗ 532150
	КамАЗ 532000
	КАМАЗ 65111
	МАЗ 642202-220
	катерпілар
	Причіп СЗАП

6 . Організаційна структурапідприємства МП «Водоканал»

Організаційна структура-сукупність способів, з яких процес праці спочатку поділяється деякі робочі завдання, та був досягається координація дій у вирішенні завдань. По суті, організаційна структура визначає розподіл відповідальності та повноважень усередині організації. Зазвичай, вона відображається як органіграми - графічної схеми, елементами якої є ієрархічні впорядковані організаційні одиниці.

Організаційна структура підприємства МП «Водоканал»

7 . Автотранспортний цех МП «Водоканал»

Автотранспортний цех знаходиться на перехресті вулиць Розніна та Обська, загальна площа цеху становить близько 610 мІ. У цеху близько 5-8 різних ділянок:

Моторний;

Паливний;

Слюсарний;

Медницький;

Акумуляторний;

Пост проведення ТО та ТР.

8 . Аналіз діяльності автомийного комплексу для вантажнихавтомобілівта спеціальної техніки МП «Водоканал»

На даний момент у підприємстві МП «Водоканал» існує автомийний комплекс, що розташований по вул. Калініна. Для підприємства це зовсім незручно, тому що при проходженні ТО та постановки його на капітальний ремонт необхідно ретельно відмити машину, повністю очистивши її кузов та днище від дорожнього бруду. На самому підприємстві існує лише невелике миття агрегатів автомобіля, яке знаходиться безпосередньо в самому цеху. Тому мною було взято розробку саме автомийного комплексу для цього підприємства. Попит на автомийні послуги у Ханти-Мансійську значно високий, також підприємство на комерційній основі може надавати послуги для інших підприємств та мешканців міста. На сьогоднішній день безконтактне миття є найпопулярнішим способом очищення кузова та агрегатів автомобіля, оскільки не пошкоджує лакофарбове покриття автомобіля. МП «Водоканал» матиме сучасну мийну камеру, яка дозволить обслуговувати автомобілі довжиною до 12 метрів та висотою до 6 метрів, а також буде підібрано сучасне обладнання.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Організаційна структура управління Державного унітарного підприємства "Водоканал". Характеристика рухомого складу транспортної ділянки. Організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомашини. Охорона праці та техніка безпеки.

звіт з практики, доданий 23.03.2014


Роль автомобільного транспорту в економіці країни, цілі та завдання створення автотранспортних підприємств. Розробка проекту реконструкції ділянки для створення автотранспортного підприємства щодо ремонту роздавальної коробки агрегатної ділянки автомобілів.

дипломна робота , доданий 16.12.2010


Розрахунок облікового числа автомобілів; виробничої програми; річних обсягів робіт із зон технічного обслуговування, діагностики та ремонту; чисельності персоналу; числа постів ТО та площ приміщень АТП. Планування автотранспортного підприємства.

курсова робота , доданий 12.04.2015


Класифікація вантажних автомобільних перевезень. Проектування технологічного процесу перевезення вантажів. Розрахунок підвищення продуктивності автотранспортного підприємства. Технологічне планування акумуляторної ділянки. Розрахунок кріплення фільтра.

дипломна робота , доданий 07.07.2015


Розробка проекту автотранспортного підприємства для експлуатації автомобільного парку, що складається із 450 вантажних автомобілів марки КамАЗ-55111. Розрахунок кількості робіт з обслуговування та ремонту автомобілів. Організація шиномонтажної дільниці АТП.

курсова робота , доданий 28.05.2014


Обґрунтування форм організації виробництва. Проектування виробничого корпусу та ділянки поточного ремонту АТП на 350 вантажних автомобілів марки ЗІЛ ММЗ-554. Розрахунок трудомісткості технічного впливу рухомого складу автомобільного транспорту.

курсова робота , доданий 29.01.2013


Загальна характеристикаавтотранспортного підприємства та його рухомого складу. Структура керування виробництвом. Розрахунок чисельності робітників, площ виробничих ділянок. Прогнозування залишкового ресурсу деталей циліндропоршневої групи.

дипломна робота , доданий 04.07.2015


Характеристика та аналіз виробничо-фінансової діяльності автотранспортного цеху Петрозаводського поштамту. Розрахунок річної виробничої програми та трудомісткості робіт ділянки. Організація робіт з виконання технічного обслуговування автомобілів.

дипломна робота , доданий 05.10.2012


Загальна характеристика автопарку. Розрахунок обсяг робіт ділянки миття, кількості постів та робочих. Вибір технологічного обладнання. Аналіз економічної ефективності проекту. Опис програми з техніки безпеки та протипожежної безпеки.

дипломна робота , доданий 25.04.2015


Типи автотранспортного підприємства за виробничим призначенням. Розрахунок пробігу автомобілів до капітального ремонту чи списання. Визначення річного обсягу робіт виробничої зони. Розробка пристосування, що виконує шліфування деталей.

У групі компаній IR Proekt ви можете замовити проектування сучасних будівель автосалонів, автосервісів, автомийок, станцій технічного обслуговування та шиномонтажних майстерень. Ми працюємо в цій сфері не перший рік, досконально знаємося на сучасні тенденціїта пропонуємо економічно виправдані рішення.

Ми займаємося супроводом будівництва та проектуванням автосалонів, автомайстерень, автомийок, станцій технічного обсадження у всіх населених пунктах Московської області. Вирішуємо завдання будь-якої складності у максимально короткі терміни.

Ми застосовуємо комплексний та грамотний підхіддо проектування перерахованих вище об'єктів. Розповімо про їхні ключові особливості.

Розробка проекту автосервісу, СТО чи автомайстерні

Проектування автосервісів передбачає грамотне зонування. Необхідно подбати про наявність наступних ділянок та приміщень необхідних розмірів.

• Паркування. Вона має вміщувати достатню кількість автомобілів.
• Ділянка для дрібно-термінового ремонту.Для цього зазвичай виділяється приміщення на дві машини.
• Зона для проведення повноцінної комп'ютерної діагностики та тривалого ремонту.Розмір приміщення залежить від запланованої кількості клієнтів.
• Ділянка для проведення «схід-розвалу».Для надання цієї популярної послуги в автомайстерні також необхідно виділити окреме приміщення.
• Приміщення для працівників.До них відносяться кімната для відпочинку та прийому їжі, душова, роздягальня та туалет. Необхідно також передбачити санвузол для клієнтів.
• Клієнтська зона відпочинку.Не є обов'язковою, але бажаною.
• Складські приміщення.Потрібні для зберігання запчастин, обладнання, інвентарю для збирання та ін.

Якщо ви плануєте відкриття вантажного СТО, габарити відсіків мають бути відповідними. Розміри вибираються в залежності від того, на ремонті яких саме вантажівок спеціалізуватиметься майстерня.

Зверніть увагу!При розробці проекту міського СТО, автосервісу або автомайстерні необхідно обов'язково подбати про безпеку. Це захистить дороге обладнання та залишені клієнтами на тривалий ремонт машини.

Переваги нашої компанії – вирішувати завдання комплексно

Проектування автомийок з будь-якою кількістю постів

У нас ви можете замовити розробку проектів автомийок під ключ, розрахованих на 1, 2, 3, 4, 5 та більше постів. Особлива увага під час створення документації приділяється наступним аспектам.

• Вивчення бізнес-плану.
• Аналіз обраного технічного обладнання сервісу залежно від продуктивності устаткування.
• Розрахунок габаритів легкового або вантажного автомийки та її приміщень.
• Грамотне їхнє розташування.
• Визначення кількості відсіків для надання послуг.
• Вибір методу скидання води.
• Розрахунок її споживання, параметрів очищення та кількості осаду.
• Визначення найбільш відповідних технологій накопичення та утилізації шламу.
• Складання та затвердження документації.
• Розрахунок площі паркування та ін.

У нас ви можете замовити проект автомийки стаціонарного типу з прив'язкою обладнання та приміщень як при будівництві нового об'єкту, так і реконструкції будівлі або її частини. Ми врахуємо всі важливі фактори та запропонуємо найкраще рішення.

Крім цього, у нас ви можете замовити проект автомийки самообслуговування. Такі послуги користуються великою популярністю.

Проектування будівель шиномонтажу для вантажних та легкових авто

У нас ви можете замовити проект будівлі шиномонтажу, що ідеально підходить для організації майстерні. Під час упорядкування документації ми враховуємо такі важливі особливості.

• Будівля майстерні повинна мати просторі приміщення для розміщення шиномонтажного, балансувального та допоміжного обладнання та необхідного інвентарю.
• Розміщення стендів проектується з урахуванням послідовності виконуваних операцій. Ближче до вхідних дверей розміщують шиномонтажні верстати. Далі – балансувальні. У глибині приміщення розташовують допоміжне обладнання (верстати для миття дисків, верстати для виправлення дисків, зварювальні апарати, вулканізатори, компресори та ін.).
• Верстаки бажано встановити поруч із шиномонтажними верстатами. Це значно спростить виконання робіт.
• Відстань між верстатами вибирається таким чином, щоб при переміщенні персоналу та автомобільних коліс не виникало незручностей. У проходах мають вільно розходитися дві особи.
• Основне приміщення потребує опалення. Використовувати електрообігрів економічно невигідно. Якщо не можна підключитись до центральної магістралі, необхідно організувати автономне опалення. Для цього буде потрібне додаткове підсобне приміщення для розміщення котла. При цьому вільну площу можна використовувати як додатковий склад.
• Крім опалення потрібна система примусової вентиляції, тому що під час роботи будуть використовуватися токсичні речовини.

При розробці проектів будівель вантажного або легкового шиномонтажу приміщення для автомобілів не виділяють, тому що в більшості випадків зняття та встановлення коліс проводяться на відкритому повітрі. Якщо площа ділянки дозволяє, можна спроектувати особливі навіси.

Працюємо відповідно до постанови Уряду РФ від 16.02.2008 N 87 (ред. від 21.04.2018) «Про склад розділів проектної документаціїта вимоги до їх змісту»

Проекти автосалонів та автоцентрів на замовлення

Проектування автосалонів та автотехцентрів- більш складне завдання, порівняно з попередніми.

• Такі будівлі та споруди мають великі габарити.
• У будівництві використовуються сучасні матеріали, а також складніші технології та конструкції.
• Зовнішній вигляд будівлі має відповідати фірмовому стилюкомпанії.
• Об'єкт необхідно підключити до різних інженерних мереж.
• Потрібний благоустрій територій.
• Необхідно приділити особливу увагузонування об'єкта та передбачити наявність наступних приміщень.
  • Виставковий зал, розрахований на певну кількість автомобілів.
  • Відпочинкова кімната для клієнтів.
  • Кафе.
  • Сервісні приміщення (автомийка, цехи для ремонту та обслуговування тощо).
  • Офіс адміністрації.
  • Підсобні приміщення (склади для автозапчастин, санвузли тощо).
  • Підземне паркування (при неможливості облаштування звичайної) та ін.

При розробці проекту автосалону слід потурбуватися про безпеку людей та майна.

Наші послуги з проектування та супроводу будівництва таких об'єктів

У нас ви можете замовити всі види послуг з проектування СТО, автосалонів, автосервісів, автомийок та шиномонтажних майстерень. У нашій компетенції:

• всі види вишукувань;
• отримання найвигідніших технічних умов на підключення споруди до інженерних мереж;
• отримання ДПЗУ;
• створення ескізу;
• підготовка АГО;
• розробка всіх розділів проектної документації;
• погодження із наглядовими органами;
• проведення експертиз;
• затвердження документів в ІСОГД;
• отримання дозволу на будівництво;
• підготовка повідомлення про початок робіт на майданчику;
• організація будівництва та контроль якості;
• оформлення необхідних документів та актів після завершення зведення будівлі;
• отримання дозволу на введення споруди в експлуатацію;

Зверніть увагу!Вибравши супровід будівництва споруди під ключ, ви заощадите значну суму.

Вступ

1. Загальна частина

1.1 Характеристика підприємства

1.2 Характеристика автопарку

1.3 Обґрунтування проекту

1.4 Цілі та завдання проекту

Розрахунково-технологічна частина

1 Визначення обсягу робіт на ділянці

2 Визначення кількості робочих та робочих місць

2.3 Вибір технології ділянки

2.4 Вибір технологічного устаткування

2.5 Визначення площі ділянки

3. Конструкторська частина

3.1 Опис пристрою

3.2 Розрахунок пристосування

4. Технологічна частина

4.1 Опис миття RB 6000

Економічна частина

5.1 Розрахунок капітальних вкладень

5.2.2 Розрахунок витрат на освітлення

5.2.3 Розрахунок витрат на воду

5.2.4 Витрати на заміну картриджів фільтрів

5.2.5 Розрахунок витрат на спеціальний одяг

5.2.6 Розрахунок витрат на відшкодування зносу малоцінних та швидкозношуваних інструментів та пристроїв

5.2.7 Розрахунок вартості силової енергії на рік

5.2.8 Розрахунок витрат накладних витрат

5.2.9 Розрахунок інших витрат

5.3 Розрахунок кошторису витрат

5.4 Економічна ефективність проекту

5.5 Розрахунок терміну окупності проекту

. Заходи з техніки безпеки та протипожежної безпеки

6.1 Заходи з техніки безпеки

6.2 Протипожежні заходи

. Заходи щодо охорони навколишнього середовища

Висновок

Список літератури

Вступ

Автомобільний транспорт на відміну від інших видів транспортних засобів є найбільш масовим і зручним для перевезення вантажів та пасажирів на відносно невеликі відстані та відіграє важливу роль у транспортній системі.

У процесі роботи автомобіля відбувається зміна його технічного стану та стану його агрегатів, що може призвести до часткової або повної втрати працездатності. Спосіб забезпечення працездатності автомобілів в експлуатації при найменших сумарних, матеріальних та трудових витратах та втратах часу, а також підтримання цієї працездатності називається технічним обслуговуванням.

Положення міністерства транспорту РФ про технічне обслуговування та ремонт автотранспортних засобів ПС автомобільного транспорту визначено планово-попереджувальну систему ТО та ремонту.

Особливістю цієї системи є те, що профілактичні роботи з ТО проводяться у плановому порядку після встановленого пробігу.

Безпечна робота автомобіля багато в чому залежить від своєчасного та якісного виконання ТО. Основна мета ТО полягає у попередженні та віддаленні моменту досягнення граничного технічного стану автомобіля. Це забезпечується, по-перше, попередженням виникнення відмови шляхом контролю та доведення параметрів технічного стану автомобілів (агрегатів, механізмів) до номінальних або близьких до них значень; по-друге, попередженням моменту настання відмови в результаті зменшення інтенсивності зміни параметра технічного стану та зниження темпу зношування сполучених деталей завдяки проведенню мастильних, регулювальних, кріпильних та інших видів робіт.

ТО за періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт поділяється на такі види:

щоденне ТО (ЕО);

перше ТО (ТО-1)

друге ТО (ТО-2)

сезонне ТО (ЗІ)

Основним призначенням ЕО є загальний контроль технічного стану автомобіля, спрямованих на безпеку руху, підтримки належного зовнішнього вигляду, заправки паливом, маслом та охолоджувальною рідиною. ЕО виконується після роботи ПС та перед виїздом його на лінію.

ТО-1 та ТО-2 проводиться по досягненню певного пробігу (залежно від типу та моделі ПС ТО-1 – через 2-4 тис. км, ТО-2 – через 6-20 тис. км). При ТО-1 та ТО-2 виробляються діагностика та обслуговування вузлів, що відповідають за безпеку руху та елементів, що забезпечують тягово-економічні властивості.

Операції ТО проводять із попереднім контролем. Основним методом виконання контрольних робіт є діагностика, яка призначена для визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів, вузлів та систем без розбирання та є технологічним елементом ТО. Крім безпосередньо робіт технічного обслуговування ТО відносяться роботи, що проводяться для підтримки належного зовнішнього вигляду та санітарного стану автомобіля: збирання, миття, сушіння.

У процесі регулярного ТО параметри технічного стану підтримуються в заданих межах, проте через зношування деталей, поломок та інших причин ресурс автомобіля (агрегату, механізму) витрачається, і в певний момент поломка вже не може бути усунена профілактичними методами ТО, тобто автомобіль вимагає відновлення втраченої працездатності, але не дивлячись на це ТО та ремонт автомобільного транспорту є об'єктивною необхідністю, яка обумовлена ​​технічними та економічними причинами.

По-перше, потреба народного господарства в автомобілях задовольняється шляхом експлуатації відремонтованих автомобілів.

По-друге, ТО та ремонт забезпечує подальше використання тих елементів автомобіля, які не повністю зношені. Внаслідок цього зберігається значний обсяг минулого праці.

По-третє, ТО та ремонт сприяє економії матеріалів, що йдуть на виготовлення нових автомобілів. При відновленні деталей витрата у 20-30 разів менша, ніж при їх виготовленні.

1. Загальна частина

1 Характеристика підприємства

ТОВ "НПАТП-1" знаходиться за адресою В. Новгород вул. Нехінська буд. 1.

Наразі підприємство займається як міськими, так і міжміськими перевезеннями пасажирів. На території підприємства є їдальня для працівників парку, пункт ЕО, ділянка ТО, ТР, гаражі для рухомого складу, також є медичний контроль перед виходом на роботу. Підприємство "НПАТП-1" старе і потребує реорганізації та перепроектування ділянок обслуговування рухомого складу.

Переважно раніше підприємство займалося міжміськими перевезеннями, але з 2007 року було ухвалено рішення перекласти частину міського навантаження із МУП ПАТ-2 на НПАТП-1.

У своєму проекті я проектую мийку для автобусів НПАТП-1

2 Характеристика автопарку

Парк НПАТП-1 складає 111 автобусів: різних марок та моделей.

Для розрахунків приймаю автобуси:

ЛіАЗ-52937 у кількості 13 шт. Середня добова пробіг 170 км. Великий

VolvoB10L33 шт. Середня добова пробіг 200 км. Великий

ПАЗ 320401 39 шт. Середній добовий пробіг 210 км.

Volvo B10MC26 шт. Середній добовий пробіг 230 км.

Кліматичний район помірний

Кількість автобусів взято у відсотках від дійсної кількості на НПАТП-1 до загальної кількості автобусів на АТП.

Тобто реальна кількість вибраних автобусів на НПАТП-1:

ЛіАЗ-52937 у кількості 2 шт.

Volvo B10L5 шт.

ПАЗ 320401 6 шт.

Volvo B10M4 шт.

Загальні число різномарочних автобусів на АТП 111, а обраних 17, число 17 було взято за 100% з цього випливає що 1%=0,17 автобуса, далі отримуємо частку у відсотках кожної марки автобуса з обраного списку:

ЛіАЗ-52937 – 11,7%

Volvo B10L-29,4%

ПАЗ 320401 – 35,4%

ЛіАЗ-52937

Клас автобуса
Призначення автобуса	Міський
Основні параметри модифікацій
колісна формула
Довжина/ширина/висота, мм
Передній/задній звіси, мм
Кількість/ширина дверей, мм
Загальна кількість місць (в т.ч. посадкових)
мін. радіус розвороту, м
Силовий агрегат
Модель двигуна	Cummins-CG-250, газ
Витрати газу на 100 км, м3

B10L

Модель Volvo B10L
Клас автобуса
Призначення автобуса	Міський
Кількість місць для сидіння	23 (24, 25, 30)+1
Пасажирівмісність, чол	112 (109, 106, 99)
Маса спорядженого автобуса, кг
Повна маса автобуса, кг
Розподіл повної маси, кг:
передньої осі
задньої осі
Висота сходинки над рівнем дороги, мм
Висота підлоги на площі. сред.двері, мм
Максимальна швидкість, км/год
Силовий агрегат
Модель двигуна	VOLVO B10L ARTICULATED GAS 213
Кількість та розташування циліндрів двигуна
Норми екологічної безпеки двигуна
Витрати газу на 100 км, м3
Кількість кілометрів з повним баком від заправки до заправки в межах міста/за межею міста

ПАЗ 320401

Клас автобуса
Призначення	міський
колісна формула
Тип кузова	несучий вагонної компоновки
Ресурс кузова
Довжина ширина висота	7600 мм/2410 мм/2880 мм
Висота стелі в салоні
Кількість дверей
Загальна кількість місць (в т.ч. посадкових)
Маса споряджена/повна	2580 кг/6245 кг
5055 кг/8825 кг
Місткість паливного бака
Рульовий механізм
Вентиляція	Природна через люки у даху та кватирки на бічних вікнах
Контрольна витрата палива при 60км/ч/80км/ч	19л/22л на 100км

B10M

Клас автобуса	Особливо великий
Призначення автобуса	Міський
колісна формула
Тип кузова	Несучий, вагонної компоновки
Ресурс кузова, років
Довжина/ширина/висота, мм	17350 / 2500 / 3075
Силовий агрегат
Модель двигуна
Кількість та розташування циліндрів двигуна
Норми екологічної безпеки двигуна
Витрати газу на 100 км, м3
Кількість кілометрів з повним баком від заправки до заправки в межах міста/за межею міста

	Марка автобуса	Облікова кількість	Середньодобовий пробіг (км)		Готовність парку

Кліматичні умови: помірні.

1.3 Обґрунтування проекту

Оскільки раніше підприємства займалося переважно міжміськими перевезеннями, а зараз воно займається як міжміськими, так і міськими перевезеннями громадян, навантаження на парк збільшилося.

У зв'язку з цим були придбані нові транспортні засоби для того, щоб впоратися з навантаженням, і з кожним роком рухомий склад збільшується на кілька автобусів, тому слід стежити за ходом обслуговування та ремонту ПС для того, щоб він виконував свої належні функції. Для цього потрібно розширення та реорганізація ділянок, що обслуговують рухомий склад.

1.4 Цілі та завдання проекту

Проект зовнішнього миття рухомого складу НПАТП-1 орієнтований

створення стабільної функції прибирально-мийних робіт транспортних засобів підприємства з використанням механізованого миття.

Для цього необхідно підрахувати обсяг робіт з ЕО, в яке входить мийка ПС, і спираючись на ці розрахунки обчислити необхідну кількість постів та робітників, а також необхідного обладнання для організації ефективної роботи ділянки.

2. Розрахунково-технологічна частина

1 Визначення обсягу робіт на ділянці

Визначаємо періодичність ТО-1, То-2 та пробіг до КР за формулами:

Де – нормативна періодичність ТО-1;

Нормативна періодичність ТО-2

Нормативний ресурсний пробіг автомобіля до КР

Модифікація рухомого складу

Кліматичний район

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

ТО-1 5000 * 0,8 * 1 = 4000 км = 4000 км

ТО-2 20000 * 0,8 * 1 = 16000км = 16000 км

КР 500000 * 0,8 * 1 * 1 = 400000км = 400000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 5000 * 0,8 * 1 = 4000 км = 4000 км

ТО-2 20000 * 0,8 * 1 = 16000км = 16000 км

КР 400000 * 0,8 * 1 * 1 = 320000км = 320000 км

ТО-1 5000 * 0,8 * 1 = 4000 км = 4000 км

ТО-2 20000 * 0,8 * 1 = 16000км = 16000 км

КР400000 * 0,8 * 1 * 1 = 320000км = 320000 км

Для зручності складання графіків виконання ТО-1, ТО-2 та подальших рощів пробіг між окремими видами ТО та КР коригується із середньодобовим пробігом. Коригування полягає у підборі чисельних значень періодичності пробігу в кілометрах для кожного виду ТО та пробігу до КР, кратних між собою та середньодобовому пробігу та близьких за своєю величиною до встановлених нормативів.

Коригуємо періодичність кратної середньодобового пробігу.

Кратність ТО-1, ТО-2 та КР визначаємо формулою:

Де - скоригований пробіг до ТО-1, ТО-2 та КР

Середній добовий пробіг.

Отримуємо що:

ТО-1 4000/170 = 23,52 приймаю 23

* 170 = 3910 км 3910 км

*39100=15640км15680 км

КР 400000/15640 = 25,57 приймаю 25

*15640=391000км391000 км

ТО-1 4000/200 = 20 приймаю20

* 200 = 4000 км 4000 км

ТО-2 16000/4000=4приймаю

*4000=16000км16000км

КР 400000/16000=25приймаю 25

*16000=400000км400000 км

ПАЗ-320401

ТО-1 4000/210 = 19,04 приймаю 19

* 210 = 3990 км 3990 км

ТО-2 16000/3990 = 4,01 приймаю

*3990=15960км15960 км

КР320000/15960 = 20,05 приймаю 20

*15960=319200км319200км

ТО-1 4000/230 = 17,39 приймаю 17

* 230 = 3910 км 3910 км

ТО-2 16000/3910 = 4,09 приймаю

*3910=15640км15640 км

КР320000/15640 = 20,46 приймаю 20

*15640 = 312800 км312800 км

Результати розрахунків зводимо до таблиці №1.

Таблиця №1 Результати розрахунку періодичності ТО та пробігу до КР

Модель рухомого складу

Кратне значення

Визначаємо число КР, ТО-1, ТО-2 за такими формулами

Кількість КР

Кількість ТО-2

Кількість ТО-1

Кількість ЕО

Отримуємо що:

Кількість КР

Кількість ТО-2

391000/15640-1=24

Кількість ТО-1

391000/3910-(1+24)=75

Кількість ЕО

391000/170=2300

Кількість КР

Кількість ТО-2

400000/16000-1=24

Кількість ТО-1

400000/4000-(1+24)=75

Кількість ЕО

392000/280=1400

ПАЗ-320401

Кількість КР

Кількість ТО-2

319200/15960-1=19

Кількість ТО-1

319200/3990-(1+19)=60

Кількість ЕО

319200/210=1520

Кількість КР

Кількість ТО-2

312800/15640-1=19

Кількість ТО-1

312800/3910-(1+19)=60

Кількість ЕО

312800/230=1360

Розрахунок числа ТО-1, ТО-2, ЕО на один автомобіль за рік.

Для розрахунку окремих видіввпливів на один автомобіль за рік необхідно визначити коефіцієнт переходу від циклу до року

Річний пробіг визначаємо за формулою:

Де – число днів роботи підприємства на рік;

Середній добовий пробіг ТС;

Коефіцієнт технічної готовності.

Визначення коефіцієнта технічної готовності:

При розрахунку - зазвичай враховуються простої рухомого складу, пов'язані з виведенням автомобіля з експлуатації, тобто. простої в КР, ТО-2 та ТР. Тому простої в ЕО і ТО-1, що виконуються в між змінний час, не враховуються.

Де – питома норма простою на 1000 км за ОНТП;

Коефіцієнт, що враховує пробіг автомобіля з початку експлуатації.

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365 * 170 * 0,94 = 58327км.; =58327км

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365 * 200 * 0,93 = 67890км; =67890км

67890/400000=0,17; =0,17

ПАЗ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365 * 210 * 0,96 = 73584 км.; = 73584 км

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365 * 230 * 0,88 = 73876км; = 73876км

73876/312800=0,24;=0,24

Річний номер ЕО, ТО-1, ТО-2 на один автомобіль визначаємо за формулою:

Число ТО-1 за рік

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

ПАЗ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Результати розрахунків зводимо до таблиці №2.

Таблиця №2 Розрахунок числа впливів на один обліковий автомобіль

Модель рухомого ПС

Визначення річної програми АТП з ТО та діагностування ПС

Щоденного обслуговування

Кількість технічного обслуговування ТО-1

Кількість ТО-2

Де – спискове число ТС;

Річна програма з діагностування Д-1 визначається за формулою:

Кількість Д-2 визначаємо за формулою:

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

ПАЗ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Результати розрахунків зводимо до таблиці 3.

Таблиця 3. Результати розрахунків виробничої програми АТП за видами ТО та діагностування

Модель ПС

Розрахунок добової програми АТП з ТО та діагностування

Добову програму з ТО та діагностування визначаємо за формулою:

автопарк мийка пост протипожежний

де - Річна програма по кожному виду ТО або діагностики окремо (вибирається за таблицею 3);

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

4485/365 = 12,29 обс. = 12,29 обс.

25/365 = 0,4 обс. = 0,4 обс.

8/365 = 0,13 обс. =0,13 обс.

68/365 = 0,57 обс. = 0,57 обс.

16/365 = 0,15 обс. = 0,15 обс.

7854/365 = 21,51 обс. = 21,51 обс.

75/365 = 1,15 обс. = 1,15 обс.

64/365 = 0,37 обс. = 0,37 обс.

47/365 = 1,64 обс. = 1,64 обс.

57/365 = 0,44 обс. = 0,44 обс.

ПАЗ-320401

13634,4 / 365 = 37,35обс. = 37,35обс.

2/365 = 1,47обс. = 1,47обс.

43/365 = 0,47 обс. = 0,47 обс.

45/365 = 2,09 обс. = 2,09 обс.

52/365 = 0,56 обс. = 0,56 обс.

8486,4/365 = 23,25 обс. = 23,25 обс.

4/365 = 1,03 обс. = 1,03 обс.

08/365 = 0,33 обс. = 0,33 обс.

92/365 = 1,45 обс. = 1,45 обс.

9/365 = 0,39 обс. = 0,39 обс.

Результати розрахунків зводимо до таблиці 4.

Таблиця 4 Результат розрахунку добової програми АТП з ТО та діагностування

Модель ПС

Визначення річних обсягів робіт (трудомісткості в людино-годинник) по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР. Розрахунок річних обсягів робіт у людино-годинах по ЕО, ТО-1, ТО-2 виробляються виходячи з річної виробничої програми та трудомісткості обслуговування одного автомобіля.

Річний обсяг ТР визначається за групами одномарочного ПС на основі річного пробігу кожної групи ПС та питомої трудомісткості ТР на тисячу кілометрів пробігу. Залежно та умовами експлуатацій нормативи трудомісткості ТО і ТР коригуються коефіцієнтами

Нормативні трудомісткості у таблиці П4, П5

Визначаємо розрахункову трудомісткість ЕО з урахуванням ручної обробки з використанням засобів механізації:

Нормативна питома трудомісткість ЕО;

Коефіцієнт, що враховує модифікацію ПС;

Коефіцієнт коригування нормативної трудомісткості ТО та ТР залежно від кількості технологічно сумісних груп рухомого складу;

Частка механізованих робіт ЕО, %

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

5 * 1,25 * 1,2 * 0,65 = 0,49 = 0,49 чол-год.

0,5 * 1,25 * 1,2 * 0,65 = 0,49 = 0,49 чол-год.

3 * 1,25 * 1,1 * 0,65 = 0,27 = 0,27 чол-год.

8 * 1,25 * 1,2 * 0,65 = 0,78 = 0,78 чол-год.

При повній механізації збирально-мийних робіт ЕО передбачається трудомісткість для роботи оператора з управління механізованими установками приблизно 10% від трудомісткості.

Визначаємо розрахункову трудомісткість ТО-1:

Визначаємо трудомісткість ТО-2:

Визначаємо питому нормативну трудомісткість ТР:

Коефіцієнт коригування нормативів залежно та умовами експлуатації;

Коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов;

Коефіцієнт коригування питомої трудомісткості ТР;

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

2 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 0,8 * 1,2 = 7,56 чол-ч. = 7,56 чол-ч.

0 * 1,25 * 1,2 = 13,5 чол-ч. = 13,5 чол-ч.

0 * 1,25 * 1,2 = 54 чол-ч. = 54 чол-ч.

2 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 1,0 * 1,2 = 7,56 чол-ч. = 7,56 чол-ч.

ПАЗ-320401

0 * 1,25 * 1,1 = 8,25 чол-ч. = 8,25 чол-ч.

0 * 1,25 * 1,1 = 33 чол-ч. = 33 чол-ч.

0 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 0,8 * 1,1 = 3,56 чол-ч. = 3,96 чол-ч.

0 * 1,25 * 1,2 = 27 чол-ч. = 27 чол-ч.

72,0 * 1,25 * 1,2 = 108 чол-ч. = 108 чол-ч.

2 * 1,2 * 1,25 * 1,0 * 1,3 * 1,2 = 14,51 чол-ч. = 14,51 чол-ч.

Результати розрахунків зводимо до таблиці 5.

Таблиця 5 Результати розрахунків з коригування трудомісткості

Модель ПС

Річний обсяг робіт з ЕО, ТО-1, ТО-2 визначається твором скоригованої трудомісткості на річну програму цього виду ТО

Річна програма ЕО:

Річний обсяг робіт ТО-1

Річний обсяг робіт ТО-2

Річний обсяг робіт з ТР

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

49 * 4485 = 2197,65 чол-ч. = 2197,65 чол-ч.

5 * 146,25 = 1974,37 чол-ч. = 1974,37 чол-ч.

* 46,8 = 2527,2 чол-ч. = 2527,2 чол-ч.

* 13 * 7,56 / 1000 = 5732,38 чол-ч. = 5732,38 чол-ч.

0,49 * 7854 = 3848,46 чол-ч. = 3848,46 чол-ч.

13,5 * 420,75 = 5680,12 чол-ч. = 5680,12 чол-ч.

* 134,64 = 7270,56 чол-ч. = 7270,56 чол-ч.

* 33 * 7,56 / 1000 = 16937,2 чол-ч. = 16937,2 чол-ч.

ПАЗ-320401

27 * 13634,4 = 3681,3 чол-ч. = 3681,3 чол-ч.

25 * 538,2 = 4440,15 чол-ч. = 4440,15 чол-ч.

* 170,43 = 5624,19 чол-ч. = 5624,19 чол-ч.

*39*3,96/1000=11364,3 чол-ч.=11364,3 чол-ч.

78 * 8486,4 = 6619,4 чол-ч. = 6619,4 чол-ч.

* 374,4 = 10108,8 чол-ч. = 10108,8 чол-ч.

* 119,08 = 12860,64 чол-ч. = 12860,64 чол-ч.

* 26 * 14,51 / 1000 = 27870,5 чол-ч. = 20870,5 чол-ч.

Необхідно визначити обсяги робіт із самообслуговування підприємств. Річний обсяг робіт із самообслуговування визначається у відсотковому відношенні від допоміжних робіт. Обсяг допоміжних робіт становить 20-30% від загального обсягу робіт з ТО та ТР. Приймаю 20%

Обсяг робіт із самообслуговування складає

Частка робіт із самообслуговування у %; Приймаю = 40%

Отримуємо що:

ЛіАЗ-52937

2 * (2197,65 +1974,37 +2527,2 +5732,38) = 2486,32 чол-год.

2486,32 чол-год.

4 * 2486,32 = 994,53 чол-ч. = 994,53 чол-ч.

2 * (3848,46 +5680,12 +7270,56 +16937,2) = 6747,27 чол-год.

6747,27 чол-год.

4 * 6747,27 = 2698,9 чол-ч. = 2698,9 чол-ч.

ПАЗ-320401

2 * (3681,3 +4440,15 +5624,19 +11364,3) = 5021,99 чол-год.

4792,4 чол-год.

4 * 4792,4 = 1916,96 чол-ч. = 1916,96 чол-ч.

2 * (6619,4 +10108,8 +12860,64 +20870,5) = 10091,87 чол-год.

10091,87 чол-год.

4 * 10091,87 = 4036,75 чол-ч. = 4036,75 чол-ч.

При річному обсязі робіт із самообслуговування до 10000 ч.год. ці роботи можуть виконуватися на виробничих ділянках і їх слід включати в обсяг робіт відповідних ділянок. Наприклад в обсяги ТР: на великих АТП роботи з самообслуговування виконують робітники самостійного підрозділу – відділу головного механіка (ОГМ).

Розподіл обсягу ТО та ТР за видами робіт.

Розрахунок-розподіл трудомісткості ТО за видами робіт виконуємо як таблиці 6.

Розрахунок розподілу трудомісткості ТР за видами робіт виконуємо у вигляді таблиці 7.

Таблиця 6. Розподіл трудомісткості робіт з ТО

	Частка робіт у %	Обсяг робіт у чол-год.	Частка робіт у %	Обсяг робіт у чол-год.	Частка робіт у %	Обсяг робіт у чол-год.	Частка робіт у %	Обсяг робіт у чол-год.
Діагностичні
Кріпильні
Регулювальні
Електротехнічні
Кузовні
Діагностичні
Кріпильні
Регулювальні
Мастило-заправно-очисні
Електротехнічні
Обслуговування системи живлення
Кузовні

Таблиця 7 Розподіл трудомісткості ТР за видами робіт

	Частка робіт у %	Обсяг робіт у Чол-ч.	Частка робіт у %	Обсяг робіт у Чол-ч.	Частка робіт у %	Обсяг робіт у Чол-ч.	Частка робіт у %	Обсяг робіт у Чол-ч.
Постові роботи
Діагностичні
Регулювальні
Розбирально-складальні
Зварювально-бляшані
Малярні
Ділянкові роботи
Агрегатні
Слюсарно-механічні
Електротехнічні
Акумуляторні
Ремонт приладів системи живлення
Шиномонтажні
Вулканізаційні
Ковальсько-ресорні
Медницькі
Зварювальні
Жестяницькі
Арматурні
Деревообробні

2.2 Визначення кількості робочих та робочих місць

Технологічно необхідне (явкове) число робітників:

% оскільки мийка автоматизована.

Фонд робочого часу ділянки.

Фонд часу залежить від кількості змін, тривалості роботи зміни та від кількості робочих днів на рік. Приймаю оду зміну із тривалістю роботи 12 годин, кількість робочих днів 357. Зміна робочих 2 через 2.

Отримуємо що:

357 * 12 * 1 = 4284 годин.

Отримуємо що:

((2197,65 +3848,46 +3681,3 +6619,4) * 0,1) / 4284 = 0,38 робочих

Робочий працює на шиномонтажі.

Приймаю 1го робітника, так як 2 через 2 приймаю 2х робочих.

Розрахунок потокових ліній ЕО.

Для виконання ЕО застосовуються лінії безперервної дії.

Для розрахунку кількості ліній необхідно знайти такт лінії та ритм виробництва ЕО.

Ритм виробництва ЕО() визначають за формулою:

Тривалість зміни, год;

С-число змін;

Добова виробнича програма ЕО.

Отримуємо що:

*12*1/(12,29+21,51+37,35+23,25)=7,62 хв

Розрахунок такту лінії:

Продуктивність механізованої мийної установки, яку приймають рівною для автобусів 8-10 авт/год.

Отримуємо що:

/ 7 = 8,57 авт.

Число ліній ЕО:

Отримуємо що:

57/7,62=1,12

Приймаю 1 потокову лінію.

2.3 Вибір технології ділянки

Прибирально-мийні роботи прибирання кузова (кабіни) та платформи, миття та сушіння автомобіля (причепа, напівпричепа), санітарна обробка спеціального рухомого складу, чищення та обтирання дзеркала заднього огляду, фар, підфарників, покажчиків повороту, задніх ліхтарів та стоп-сигнал та бокового скла кабіни та номерних знаків.

Миття та сушіння автомобілів. Лакофарбове покриття кузова з часом тьмяніє, утворюються мікротріщини, відбувається корозія металу. Деструкція лакофарбових покриттів спричинена окисними, термічними та фотохімічними процесами.

Нижні поверхні автомобіля (шасі) забруднюються інистими, піщаними, органічними та іншими речовинами, що утворюють міцну плівку, що ускладнює огляд та проведення необхідних робіт.

Хромовані деталі автомобіля втрачають блиск під впливом сірчистих з'єднань, що містяться у повітрі.

Догляд за лакофарбовим покриттям автомобіля полягає в миття, сушіння, полірування кузова.

Миття кузова та шасі автомобіля виробляють холодною або теплою (плюс 25-30 градусів) водою. Щоб покриття не тріскалося, різниця між температурою води та температурою кузова не повинна перевищувати 18-20 градусів.

При щоденному догляді за автомобілем застосовують синтетичні миючі засоби. Миючі засоби, що застосовуються для автомобіля, повинні знежирювати поверхню та розчиняти органічні речовини.

Теплий миючий засіб ефективніше очищає забруднені поверхні, але її температура не повинна перевищувати 50 градусів, інакше вона чинитиме шкідливий вплив на лакофарбове покриття автомобіля.

Крім миючих рідин випускається миючий засіб з алкіларилсульфонату у поєднанні з неорганічними лужними та нейтральними солями (три поліфосфат натрію, сульфат натрію) у вигляді порошку, який розчиняють у воді (78 r на 1 л води).

Витрата миючого порошку на один легковий автомобіль 65-70 г.

4 Вибір технологічного обладнання

Таблиця 8. Вибір технологічного устаткування

	Найменування обладнання та інвентарю	Модель, тип	Габарити, мм		Площа у м2		Потужність у КВт		Вартість Руб.
			24000х4850х4688
		HDC 20/16 Classic

Трищіткова портальна автомийка RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic-трьох-щіткова портальна установка для миття вантажного транспорту з простою геометрією кузова. Ідеально підходить для очищення автофур, автофургонів із жорстким або тентованим бортом, автобусів.

Швидке та ефективне щіткове миття в два проходи дозволяє отримати пропускну здатність до 8-10 машин на годину (для автобусів або автофургонів).

Система відстеження контуру вимірює силу притиску щіток до поверхні та забезпечує обгинання щітками всіх виступаючих частин автомобіля. Автомобілі з особливо складними обводами можуть митися в режимі ручного керування щітками.

Керуючий процесор контролює процес миття. Можливий вибір програми миття залежно від типу транспортного засобу, а також набір підпрограм, що дозволяє при миття врахувати типові особливості конструкції автомобілів, такі як верхній спойлер, ліфт, капотна кабіна, великі дзеркала.

Основне оснащення RB 6300 Basic

Несуча рама з гальванізованої сталі з порошкового фарбування

Приводні двигуни головного ходу

Каретки з двигунами переміщення та обертання щіток

Розподільча шафа, змонтована на порталі

Контур нанесення шампуню для щіткового миття

Система дозування шампуню, змонтована на порталі

Контур чистового ополіскування

Система управління "Basic" BT-20 - налаштування параметрів програм миття - контроль та аналіз помилок - дисплей русифікований - кабель управління (вільна довжина 15м)

кнопки вибору програм та підпрограм миття

лічильник циклів, загальна кількість мийок / роздільна за програмами

Щітки з поліетиленовими Х-подібними пасмами.

Рейки головного ходу (довжина від 18 до 27 метрів, вибирається в залежності від максимальної довжини т/с, що очищається)

Енергонесуча система (кабельний підвіс або енерголанцюг)

Установка для регенерації стічних вод Karcher HDR 777

Чищення водою під високим тиском є ​​чудовою технічною передумовою для економії води. Подальше підвищення ефективності та екологічності чищення досягається застосуванням системи водоочищення (регенерації). Стічні води, що утворюються в авторемонтних майстернях або на машинобудівних підприємствах, збагачені важкими та завислими речовинами.

Установка HDR 777 здійснює таку фільтрацію цих речовин, після якої забезпечується можливість повторного застосування води з метою очищення, її можна використовувати як системи очищення води для мийок. Тим самим забезпечується істотна економія чистої води та засобів для чищення. Для виконання заключного промивання за необхідності здійснюється перемикання на чисту воду. Великий набір приладдя забезпечує узгодження з різними місцевими умовами та мінімізацію витрат на будівельно-монтажні роботи.

Технічний опис:

Стічна вода, що утворюється при чищенні високим тиском, збирається в брудоуловлювачі і за допомогою насоса перекачується в змішувальний резервуар установки HDR 777. Встановлені в ній дозатори забезпечують добавку у воду спеціального розподільчого засобу RM 347 ASF і засобу стерилізації RM 351 у встановлених обсягах. Це призводить до сепарації бруду та олій. Очищена вода проходить через захисний фільтр і надходить у накопичувач, звідки вона може, залежно від програми, відбиратися для повторного застосування або відводитися в каналізацію.

У разі вода відбирається для повторного використання.

Об'єм буферної ємності - 250л.

Очисна продуктивність – 800 л/год

Кількість мийних постів - 2 пости

Стаціонарний апарат високого тиску KarcherHDC 20/16 Classic

Апарат для централізованого водопостачання всього підприємства та з можливістю одночасної роботи 2-3 постів відбору. Автоматичне увімкнення натисканням на важіль пістолета. Рівномірне подання води з постійним тиском. Виявлення витоків та забезпечення тривалого відбору води. Контроль температури та захист від нестачі води.

2.5 Визначення площі ділянки

Площа ділянки автоматичного миття визначається за формулою:

Площа найбільшого автобуса.

Коефіцієнт густини ділянки. Приймаю 4

Отримуємо що:

Довжина

5 * 1 * 4 = 173,48 м 2

Розрахунок площі для додаткового обладнання:

Площа устатковання;

Отримуємо що:

7,07 * 4 = 28,28 = 28,28 м 2

Також потрібно враховувати площу для операторської, тому що на посаді працює 1 робітник, то приймаю 9 м 2

Отримуємо що загальна площа:

28+170+9=207,28 м2

Ще потрібно враховувати площу для зберігання миючих засобів та реагентів.

Відповідно до будівельних норм для проектування приміщення зовнішньої мийки приймаю площу 288 м 2

Висота приміщення 10,8м.

Крок колон 12 м

Приймаю =288 м 2

2.6 Розрахунок освітлення та вентиляції

Розрахунок освітлення провадиться за формулою:

Освітленість у зоні (на ділянці), приймається за нормативами освітленості виробничих приміщень. Приймаю = 200;

Коефіцієнт запасу потужності, що враховує зниження освітленості у процесі експлуатації (1,3-1,7); Приймаю = 1,3

Площа підлоги ділянки (м2);

Коефіцієнт використання світлового потоку (0,2-0,5);

Приймаю = 0,5;

Світловий потік кожної лампи.

Береться залежно від потужності та виду прийнятих ламп. Приймаю лампи газорозрядні, потужністю 300 Вт, отже, світловий потік кожної лампи дорівнює =6050 Лк

За нормативами.

Отримуємо що:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

Приймаю 25 ламп.

Розрахунок вентиляції

Необхідна подача повітря м3/год;

Об'єм вентильованого приміщення;

Коефіцієнт кратність необхідного повітрообміну;

Приймаю = 2,5

Висота приміщення

Отримуємо що:

* 10,8 = 3110,4 м3 = 3110,4 м3

4 * 2,5 = 7776м3 / год = 7776 м3 / год

Вибираю вентиляцію:

3. Конструкторська частина

.1 Опис пристосування

На мийках, для ефективного та швидкого перемикання шлангів, насадок тощо. використовують з'єднання типу БРС (Швидке Роз'ємне З'єднання)

Воно складається з двох частин вилки і розетки, але для того, щоб використовувати БРС необхідно щоб на кінцях шлангів або обладнання, що приєднується, були закріплені Фітинги з конічними різьбленнями штуцер NPTF.

.2 Розрахунок пристосування

Тягове зусилля, що діють на з'єднання БРС, визначають за формулою:

де - зусилля руки робітника, що закручує з'єднання БРС у штуцера на кінцях шлангів, Н;

Пліч, на якому діє сила Р, м (см);

Середній радіус різьблення БРС, м (мм);

Кут підйому гвинтової лінії або нарізки при середньому діаметрі, град.;

Коефіцієнт тертя при запресуванні приймається рівним 0,1 0,15;

Кут тертя, який зазвичай приймається з умови ==0,15.

Визначаємо тягове зусилля з'єднання БРС, який має зовнішній діаметр =0.01357 м (13,57 мм) і крок різьблення =0.0014 м (1,4 мм). Зусилля руки робітника =100 Н, а плече, у якому діє сила, =0.10 м (10 див).

При даних розмірах БРС з'єднання середній діаметр різьблення =12,3 мм, а середній радіус різьблення =6,48 мм.

Кут тертя = 0.15 = 8 ° 35 ', а кут підйому різьби знаходимо із співвідношення:

Тоді 0.036 = 2 ° 5 ',

= (2 ° 5 '+8 ° 35 ') = 10 ° 40 '= 0,1883.

Значення тангенсу можна визначити за таблицею (Л.8)

Визначаємо тягове зусилля діючі на з'єднання БРС для цього підставляючи прийняті та отримані значення формулу, за якою визначаємо тягове зусилля БРС з'єднання:

Витки розраховуються на зріз. Напруга зрізу на підставі витка БРС

, [МПа]

де z-число працюючих витків; z=8

Р - зусилля діють на з'єднання БРС, Н-коефіцієнт повноти різьблення, k = 0,9 - крок різьблення, 2,5 мм - зовнішній діаметр різьблення БРС, 13,57 мм - внутрішній діаметр різьблення БРС, 14,5 мм

МПа.

Допустима напруга на зріз визначаємо за формулою:

, МПа.

де - межа плинності для сталі на вибір, 340 МПа.

Умови виконуються.

4. Технологічна частина

.1 Опис миття RB 6000

6000 є високопродуктивною установкою для миття вантажних автомобілів, концепція якої чудово зарекомендувала себе за багато років експлуатації. Перед виконанням автоматизованого процесу очищення автомобіль позиціонується у мийному приміщенні, після чого портал переміщається щодо нерухомого автомобіля відповідно до програми миття. Найбільш інтенсивний процес очищення включає операції нанесення піни для розмочування бруду, попереднього миття високим тиском для видалення грубого бруду, ретельного очищення поверхонь щітками, ополіскування для усунення залишків засобу для чищення і, на закінчення, нанесення стимулятора сушіння.

Портал змонтований з оцинкованих металоконструкцій з порошковим покриттям, причому його частини, що мають найбільш інтенсивні дії, додатково пофарбовані. Шафи розподільних пристроїв установки виготовлені з високоякісної сталі. Інтегрована система програмного управління забезпечує гнучке узгодження з індивідуальними контурами транспортних засобів. Введення даних здійснюється безпосередньо з пульта керування. На відміну від версії Basic, у якій настройки здійснюються техніком сервісної служби, версія Comfort допускає проведення настроювання самим власником установки. Бічні та верхня щітки підводяться за допомогою електродвигунів, причому оптимальний тиск притиску, що забезпечує ефективне очищення та унеможливлює пошкодження лакофарбового покриттярегулюється електронними датчиками споживання струму.

Налаштовані на заводі основні програми для найбільш поширених типів транспортних засобів (автобусів, вантажних автомобілів або сідельних автопоїздів) можуть бути оптимально узгоджені з контурами конкретних автомобілів за допомогою додаткових програмзокрема, перекриття середини або обходу дзеркал.

На відміну від версії Basic, версія Comfort принципово оснащується перетворювачем частоти, що забезпечує зміну швидкості руху порталу і, як наслідок, підвищену гнучкість при виборі пропонованих як опції монтажних комплектів/приладдя (наприклад, обладнання для попереднього миття високим тиском).6000 є комплексним рішення для дбайливого зовнішнього очищення вантажних автомобілів різних габаритних розмірів. Робоча висота установки становить 3660 мм (RB 6312), 4220 мм (RB 6314), 4500 мм (RB 6315) або 4780 мм (RB 6316), а робоча ширина – 2700 мм.

Різне приладдя (деяке з них необхідне для експлуатації установки) дозволяє узгодити портал з індивідуальними потребами.

До обов'язкових комплектуючих установки RB 6000 відносяться:

група електромагнітних клапанів

Забезпечує вибір режимів водопостачання: живлення лише чистою водою або чистою та технічною водою у співвідношенні 50/50 або 15/85.

Для забезпечення оптимального очищення необхідно, щоб довжина рейок, якими переміщається портал, перевищувала максимальну довжину автомобілів, що промиваються, приблизно на 6 м.

система підведення енергії

Конкретний варіант енергоживлення визначається оснащенням установки та конструкцією будівлі.

На вибір пропонуються кабельна підвіска та енерголанцюг.

4.2 Процес роботи з миттям RB 6000

Миття всіх автомобілів, для яких передбачені програми миття, здійснюється автоматично.

Для подолання нестандартних перешкод (наприклад, фанфари, великі повітрозабірники, чоловічки Michelin тощо) у будь-який момент можуть здійснюватися ручні операції, що ініціюються з пульта керування.

Автоматичний процес миття може бути запущений лише за умови знаходження установки у відповідній стартовій позиції (див. нижче).

Принцип управління щітковим миттям

Дотик із поверхнею автомобіля збільшує потужність, що споживається електродвигунами приводу щіток.

Величина споживаної потужності використовується для регулювання притиску щіток та управління процесом миття.

Управління верхньою щіткою, бічними щітками та переміщенням порталу здійснюється таким чином, що всі їхні рухи узгоджуються з профілем автомобіля, що промивається.

Програма миття автобусів

* Всі щітки працюють з нормальним тиском притиску.

* За бажанням можливе миття передньої сторони зі зниженим тиском притиску (налаштування здійснюється монтером при введенні в експлуатацію).

* Під час миття передньої частини бічними щітками проводиться підйом верхньої щітки.

* Під час миття задньої частини верхньої щіткою проводиться відведення бічних щіток.

* Відведення щіток здійснюється з метою захисту лакофарбового покриття автомобілів.

* Процес припиняється при подоланні порталом шляху понад 15 см після відведення щіток.

Докладнішу інформацію про роботу з мийкою RB 6000 можна отримати на офіційному сайті миття або в інструкції з експлуатації.

5. Економічна частина

.1 Розрахунок капітальних вкладень

Капітальні вкладення – це одноразові витрати на будівництво нових підприємств, систем споруд, а також на розширення, реконструкцію, модернізацію існуючих об'єктів.

Таблиця №1. Загальна вартість обладнання, що купується

Найменування обладнання	Модель тип	Кількість штук	Ціна за одну од., тис. руб.	Загальна вартість тис. руб.
Мийка вантажна портальна Karcher
Установка для регенерації стічних вод Karcher
Стаціонарний апарат високого тиску Karcher	HDC 20/16 Classic

Розрахунок витрати на монтаж та налагодження обладнання, які становлять приблизно 10% від вартості обладнання.

, руб.

де: СВБ - загальна вартість обладнання;

Вартість монтажу та налагодження обладнання.

Отримуємо що:

1 * 2230000 = 223000 руб.

Розрахунок загальної суми капітальних вкладень.

Розрахунок зробимо за такою формулою:

, руб.

Отримуємо що:

2230000 +223000 = 2454000 руб.

5.2 Розрахунок собівартості витрат

Собівартість продукції - поточні витрати виробництва та звернення, реалізації продукції, обчислені у грошах. Включають матеріальні витрати, амортизацію основних засобів, заробітну платуосновного та допоміжного персоналу, додаткові (накладні) витрати, безпосередньо пов'язані, зумовлені виробництвом та реалізацією цього виду та обсягу продукції.

У собівартість ремонту входять такі статті витрат:

заробітна плата робітникам з надбавками та відрахуваннями до фонду соціального страхування:

витрати на воду

витрати на відшкодування зносу малоцінних та швидкозношуваних інструментів та пристроїв

витрати на заміну картриджів фільтрів

витрати на оплату силової електроенергії обладнання

витрати на спеціальний одяг

накладні витрати

Інші витрати

5.2.1 Розрахунок фонду оплати праці

а) Розраховуємо заробітну плату основних робітників.

Розрахунок зробимо за такою формулою:

де: З ч.т.с.- середньогодинна тарифна ставка згідно тарифної сітки (дані беремо з підприємства)

Т - трудомісткість за видами робіт

Кпр - коефіцієнт премії за якість та терміни виконання робіт, приймаємо у розмірі 30-40%. (Приймаю 30%)

Отримуємо що:

* 219,65 * 1,3 = 28535 руб.

б) Розраховуємо додаткову вести основних робітників.

Розрахунок зробимо за такою формулою:

руб.

де: - Додаткова заробітна плата, яка становить 10% від заробітної плати основний, руб.

Отримуємо що:

1 * 28535 = 2853,5 руб.

в) Відрахування на соціальні потреби у фонд соціального страхування розраховуємо за такою формулою:

Єдиний фонд соціального страхування складається із пенсійного фонду, фонду обов'язкового медичного страхування, фонду соціального страхування та забезпечення, що становить 34%.

де: Нсс - відрахування на соціальне страхування, Пенсійний фонд, фонд зайнятості, на обов'язкове медичне страхування у розмірі 34%

Отримуємо що:

35 * (28535 +2853,5) = 10985,97 руб.

* 384,85 * 1,3 = 50030,5 руб.

5 * 0,1 = 5003 руб.

34 * (50030,5 +5003) = 18711,4 руб.

а) Розраховуємо заробітну плату основних робітників.

* 368,1 * 1,3 = 47853 руб.

б) Розраховуємо додаткову вести основних робітників.

* 0,1 = 4785,3 руб.

в) Відрахування на соціальні потреби до фонду соціального страхування.

34 * (47853 +4785,3) = 17897 руб.

а) Розраховуємо заробітну плату основних робітників.

* 661,9 * 1,15 = 86047 руб.

б) Розраховуємо додаткову вести основних робітників.

* 0,1 = 8604,7 руб.

в) Відрахування на соціальні потреби до фонду соціального страхування.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Усі розрахунки з фонду оплати праці записує таблицю 2.

Таблиця №2. Фонд оплати праці.

Найменування та марка ПС.
Усього собівартість витрат за кошторисом

5.4 Економічна ефективність проекту

Так як ділянка завантажена повністю, вона не займається комерційною діяльністю.

При впровадженні сучасного обладнання на ділянку ремонту мостів слід очікувати поліпшення якості робіт та економії витрат.

Економія – це процес зниження витрат. Внаслідок реалізації проекту отримаємо економію витрат у межах 1-50%. Приймаю 50%

Розрахунок зробимо за такою формулою.

Отримуємо що:

9 * 0,5 = 862005,95 руб.

5.5 Розрахунок терміну окупності проекту

Термін окупності - це період, протягом якого вкладення окупаються, тобто приносять чистий дохід, що дорівнює обсягу вкладень.

Визначимо термін окупності вкладених коштів за такою формулою:

Капітальні вклади; - Економія витрат.

Отримуємо що:

/ 862005,95 = 2,8 років.

6. Заходи з техніки безпеки та протипожежної безпеки

.1 Заходи з техніки безпеки

При миття АТС, агрегатів, вузлів та деталей обов'язково дотримання наступних вимог:

миття повинно проводитися у спеціально відведених місцях;

при механізованому миття АТС робоче місцемийника має розташовуватися у водонепроникній кабіні;

пост відкритого шлангового (ручного) миття повинен розташовуватися в зоні, ізольованій від відкритих струмопровідних провідників та обладнання, що знаходяться під напругою;

автоматичні безконвеєрні мийні установки мають бути на в'їзді оснащені світловою сигналізацією;

на ділянці (посту) миття електропроводка, джерела освітлення та електродвигуни повинні бути виконані у вологозахищеному виконанні зі ступенем захисту відповідно до вимог чинних державних стандартів;

електричне керування агрегатами мийної установки має бути низьковольтним (не вище 50 В).

Допускається електроживлення магнітних пускачів та кнопок керування мийними установками напругою 220 В за умови:

пристрої механічного та електричного блокування магнітних пускачів при відчиненні дверей шаф;

гідроізоляції пускових пристроїв та проведення;

заземлення або занулення кожухів, кабін та апаратури.

При миття агрегатів, вузлів та деталей АТС потрібне дотримання наступних умов:

деталі двигунів, що працюють на етильованому бензині, дозволяється мити тільки після нейтралізації відкладень тетраетилсвинцю гасом або іншими рідинами, що нейтралізують;

концентрація лужних розчинів має бути не більше 2-5%;

після миття лужним розчином обов'язкове промивання гарячою водою;

агрегати та деталі масою понад 30 кг, що переносяться чоловіками та 10 кг - жінками (до 2 разів на годину) та 15 кг та 7 кг відповідно (постійно протягом робочої зміни) необхідно доставляти на пост миття та завантажувати у мийні установки механізованим способом.

Мийні ванни з гасом та іншими миючими засобами, передбаченими технологією, після закінчення миття необхідно закривати кришками.

Стінки мийних ванн, камер, установок для миття деталей та агрегатів повинні мати теплоізоляцію, що обмежує температуру нагрівання зовнішніх стін не вище 50°C.

Рівень миючих розчинів у завантаженій мийній ванні повинен бути на 10 см нижче за її краї.

Установки для миття деталей, вузлів та агрегатів повинні мати блокуючий пристрій, що відключає привід при відкритому завантажувальному люку.

Не допускається:

користуватися відкритим вогнем у приміщенні миття горючими рідинами;

застосовувати бензин для протирання АТС та миття деталей, вузлів та агрегатів.

Для безпечного в'їзду АТС на естакаду та з'їзду з неї естакада повинна мати передню та задню аппарелі з кутом в'їзду, що не перевищує 10°, реборди та колесовідбійні бруси. Аппарелі, трапи та проходи на постах миття повинні мати шорстку (рифлену) поверхню. За наявності тільки передньої аппарелі наприкінці естакади має бути встановлений колесовідбійний брус, розміри якого приймаються залежно від категорії АТС.

Автоматичні безконвеєрні мийні установки мають бути оснащені на в'їзді світловою сигналізацією (світлофорного типу).

Після закінчення роботи мийник має вимити руки з милом, прийняти душ.

.2 Протипожежні заходи

Для приміщення АТП та служб автосервісу характерна висока пожежна небезпека. Щоб не створювати умов для виникнення пожежі у виробничих приміщеннях та на автомобілі, забороняється:

· Допускати попадання на двигун та робоче місце палива та олії;

· Залишати в кабіні (салоні), на двигуні та робочих місцях обтиральні матеріали;

· Допускати текти в топліпроводах, баках та приладах системи живлення;

· Тримати відкритими горловини паливних баків та судин із займистими рідинами;

· Мити і протирати бензином кузов, деталі та агрегати, мити руки та одяг бензином;

· Зберігати паливо (за винятком автомобіля, що знаходиться в паливному баку) і тару з-під палива та мастильних матеріалів;

· Користуватися відкритим вогнем під час усунення несправностей;

· Підігрівати двигун відкритим вогнем.

Усі проходи, проїзди, сходи та рекреації автотранспортних підприємств мають бути вільними для проходу та проїзду. Горища не можна використовувати під виробничі та складські приміщення.

Куріння на території та у виробничих приміщеннях АТП дозволено лише у відведених місцях, обладнаних протипожежними засобами та написом "Місце для куріння". На видних місцях біля телефонних апаратів мають бути вивішені таблички із зазначенням телефонів пожежних команд, план евакуації людей, автомобілів та обладнання на випадок пожежі та прізвища осіб, відповідальних за пожежну безпеку.

Пожежні крани у всіх приміщеннях обладнують рукавами та стовбурами, укладеними у спеціальні шафи. У приміщеннях для технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів встановлюють пінні вогнегасники (одні вогнегасники на 50 м² площі приміщення) та ящики із сухим піском (один ящик на 100 м² площі приміщення). Біля ящика з піском на пожежному стенді повинні розміщуватися лопата, брухт, багор, сокира, пожежне відро.

Сучасне виявлення загоряння і швидке повідомлення пожежної команди є головною умовою успішної боротьби з пожежею.

Потрібно 6 вогнегасника та 3 ящики з піском.

7. Заходи щодо охорони навколишнього середовища

Правилами охорони поверхневих вод від забруднень стічними водами визначено обов'язкові умови очищення та правила відведення виробничих стічних вод у водні об'єкти та на міські очисні споруди. Відповідно до цих правил стічні води всіх автотранспортних підприємств та станцій технічного обслуговування автомобілів підлягають очищенню на локальних очисних спорудах. У очищених водах допускається така кількість різних забруднень: зважених частинок не більше 70 мг/л після миття вантажних автомобілів та не більше 40 мг/л після миття автобусів та легкових автомобілів; нафтопродуктів 15 мг/л.

Ступінь очищення стічних вод встановлюється відповідно до вимог СНіП П-39-74.

Допустима концентрація грязюки у воді, що подається на миття автомобілів після очищення, Mг/л:

Для очищення води на мийці встановлюються різні очисні пристрої, щоб знизити концентрацію шкідливих речовин, так само застосовують різні хімічні очисні реагенти.

Висновок

У своєму проекті ділянки миття ПС АТП в умовах "НПАТП-1" я розрахував обсяг робіт ділянки, кількість необхідних постів, необхідну кількість робітників, підібрав технологічне обладнання для ділянки. Крім цього проведено розрахунок економічної ефективності проекту, також продемонстрована коротка характеристикаавтоматичного миття та її функції та короткий курс з її використання.

Відповідно до нормативними документамипідібрано програму з техніки безпеки та протипожежної безпеки.

Список літератури

1. Г.М. Напольський "Технологічне проектування автотранспортних підприємств та станцій технічного обслуговування. М - "Транспорт" 2010 р. 221 с.

Туревський І.С. " Технічне обслуговуванняавтомобілів" в 2-х частинах М: ВД "ФОРУМ" ІНФРА-М 2008 1 книга - 432 с., 2 книга - 256 с.

Методичні вказівки щодо розрахунку виробничої програми, обсягу робіт до курсового проекту з дисципліни "ТО та ремонт автомобільного транспорту"

Міжгалузеві правила з охорони праці. Кратність повітрообміну у виробничих приміщеннях (за СНіП 2.04.05-91)

ВЕНТМАШ Виробництво та продаж вентиляційного та опалювального обладнання для різних галузей промисловості. Каталог ВЕНТМАШ. http://www.ventmash.net - 2011 р.

Відомчі будівельні норми підприємства з обслуговування автомобілів ВСН 01-89 Мінавтотранс РРФСР Москва 2010 р.

Міжгалузеві правила щодо охорони праці на автомобільному транспорті. Видавництво: Сибірське університетське видавництво, 2009. – 138 с.

Методичні вказівки щодо виконання конструкторської частини курсових та дипломних проектів за спеціальністю 190604

. "Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту" Методичні рекомендації щодо виконання економічної частини дипломного проекту.