Audi Q3 – компактний кросовер німецької компанії з Інгольштадта, дебютував на Шанхайському автосалоні у квітні 2011 року. Російська прем'єра брата – молодшого в лінійці Ауді кросовера Q3 відбулася у листопаді 2011 року. На найменший кросовер від Audi ще до офіційного дебюту в Росії вишикувалася довга черга, тільки попередніх замовлень на автомобіль зробили понад 10 тисяч потенційних покупців. У нашому огляді постараємося з'ясувати, що так приваблює вітчизняних автовласників далеко не дешевому паркетнику Audi Ку3 вартістю від 1292 тис. рублів. Детально розглянемо дизайн та розміри кузова, підберемо шини з дисками та кольори емалі, оцінимо технічні характеристики Ауді Q3 2012-2013 року (двигун, коробка, підвіска, повний привід quattro), присядемо в салон та помацаємо матеріали оздоблення, розберемося з насиченням комплекту тест-драйв на асфальті та поза дорогами з твердим покриттям. Об'єктивно оцінити кросовер допоможуть фото та відео матеріали, а також відгуки власників Ауді Ку 3.
Найменший на сьогоднішній день кросовер від компанії Audi виглядає дуже стильно і привабливо. У зовнішності Audi Q3 простежується подібність з більшим Audi Q5 і великим Audi Q7. Передня частина Ку 3 з величезною фамільною трапецією решітки фальштадіаторів в хромованій рамці. Компактні цеглинки фар головного світла зі світлодіодними скобами денних ходових вогнів, великий передній бампер-обтічник із вставками з нефарбованого пластику, що емітують повітрозабірники, на яких акуратно розмістилися круглі протитуманки. Рівну поверхню похилим капота гармонійно доповнюють ребра, що прописують площину кришки моторного відсіку. 
При огляді збоку машина виставляє на показ великі правильної форми дверей з високою підвіконною лінією, купол даху, що спадає до корми, сильно завалену задню стійку, підсмажую задню частинукузова та величезні радіуси колісних арок. Бічні поверхні прикрашає ледве вловиме погляду ребро над ручками дверей, акуратні виштампування арок та фільонок. 
Задня частина автомобіля з великим бампером захищеним по низу потужною та широкою накладкою із чорного пластику, красивими трикутниками габаритних ліхтарів. світлодіодними лампамияк опція, великими дверима багажного відділення з компактним склом увінчаним зверху спойлером продовжуючим лінію даху. Нижню частину кузова Q3, як і належить авто розрахованому на пересування не тільки по рівних дорогах захищає пластиковий захист. Кромки переднього бампера та колісних арок, пороги та нижні частини бічних дверей, а також задній бампер дбайливо закриває пластиковий одяг. 
Обійшовши німецький мініросовер навколо розумієш, що авто виглядає легко, задерикувато, спортивно і... респектабельно.
- Ми лише можемо доповнити опис зовнішності, вказавши габаритні. розмірикузова - 4385 мм завдовжки, 1831 мм завширшки, 1590 мм (з антеною 1608 мм) у висоту, 2603 мм колісна база, 170 мм дорожній просвіт (кліренс)
- та пропоновані шиниі дискина Ауді Q3 - за замовчуванням встановлюється гума 215/65 R16 на кованих 16-ти дюймових дисках, в якості опції доступні покришки 235/55 R17, 235/50 R18 і 255/40 R19 на легкосплавних 1 .
Не зайвим буде розглянути варіанти фарбування кузова. кольориемалі) - Amalfi White (білий), Brillant Black (чорний), металіки - Samoa Orange (оранжевий), Ice Silver (сріблястий), Monsun Grey (сірий), Sphere Blue (блакитний), Cobalt Blue (синій), Karibu Brown ( коричневий), Platin Beige (бежевий), Glacier White (білий) та перламутр - Daytona Grey (сірий) та Phantom Black (чорний).
Покупцям також пропонується можливість замовити індивідуальний колір фарбування кузова за програмою продажів quattro GmbH, вибрати колір можна з величезної палітри Audi exclusive.
Кузов Ауді Ку3 має низький коефіцієнт опору повітряному потоку - 0,32 Cx і феноменальну жорсткість на кручення (на 15% жорсткіший за кузов Volkswagen Tiguan) і антикорозійну стійкість. Силовий каркас кузова на 74% складається з високоміцної сталі, для з'єднання деталей застосовано 4400 точок зварювання, 74 метри пайки та склеювання. Капот та двері багажного відділення з алюмінію, металеві деталі з двома стороннім гальванічним покриттям, декількома шарами ґрунтовки та антикорозійної мастики.
Потрапляючи в салон німецького преміального компактного кросовера Ауді Ку 3 опиняєшся у вишуканому та затишному інтер'єрі, бездоганно зібраному з якісних матеріалів: м'який пластик, декоративні вставки на торпедо, центральному тунелі та дверних картах (варіантів дуже багато), оббивка сидінь із тканини – Initial, Inspiration , Energie або шкіри Аlcantara, Milano, Feinnappa. Вибір матеріалів для обробки салону займе багато часу у потенційного власника. 
Передня частина салону гостинно зустрічає водія та пасажира. За кермом влаштуватися зручно та комфортно допоможе величезний діапазон регулювань крісла та кермової колонки. Незалежно від вибраних стандартних або спортивних крісел набивка щільна, бічна підтримка помірна, електропривід сидінь пропонується як опція. Рульове колесо невеликого діаметру з обробкою шкірою, строга панель приладів з двома великими циферблатами та монохромним екраном бортового комп'ютера (за доплату кольоровий монітор) між ними, інформативність та читабельність відмінна. Передня панель з плавними лініями та поверхнями, центральна консоль розмістила у вивірених місцях аудіосистему та блок керування клімат-контролем. Музика може бути від простої – магнітола сhorus, до просунутої акустичної системи BOSE Surround Sound з 14 динаміками та повним набором функцій. Також можна замовити кольоровий дисплей, який встановлюється на вершині торпедо з діагоналлю 6,5 або 7 дюймів для мультимедійної системи MMI Navigation Plus (навігація, камера заднього виду). 
У другому ряду без проблем розмістяться троє пасажирів зростом під 190 см. Запас для ніг, по ширині салону і над головою, щоправда, буде мінімальним, але не варто забувати, що Audi Q3 мініросовер з довжиною кузова всього 4385 мм. Псують приємну картину задніх сидінь тонкий дверний отвір і широкий поріг - сідати на задні місця мало комфортно. Багажник з п'ятьма сідками в салоні здатний вмістити 460 літрів поклажі, при опусканні спинок задніх крісел рівний майданчик, на жаль, не виходить, але об'єм вантажного відсіку зростає до 1365 літрів. 
Базова комплектаціякросовера Ауді Ку3 оснащується досить «скромно» - тканинна оббивка салону, датчики дощу та світла, електродзеркала з підігрівом, центральний замок з ДУ, підігрів передніх сидінь, клімат-контроль, бортовий комп'ютер, магнітола сhorus, електромеханічний ручник, ABS, ASR, EDS ЕSP, повний привід quattro, система рекуперації, система start-stop двигуна, електромеханічний підсилювач керма, набір подушок безпеки.
Опції та аксесуари (килимки, чохли, різноманітний тюнінг) для кросовера Audi Q3 мають дуже довгий список і їхня вартість висока. Замовити та купити крім шкіряного салону, просунутої мультимедійної установки та ксенонових фар можна різні варіанти рульового колеса, асистент паркування, панорамний дах, круїз-контроль, Audi drive select (змінює характеристики роботи адаптивних амортизаторів, двигуна, рульового управління та трансмісії) та пакет S , Що включає в себе (оригінальне обваження, стильне оформлення салону, спортивні характеристики підвіски).
Технічні характеристикиАуді Q3 2012-2013 року: а як «візок» для машини використовується комбінація двох платформ Volkswagen – PQ46 та PQ35. Підвіска повністю не залежна, передня зі стійками МакФерсон і кованими з алюмінію трьома вугільними важелями, задня сталева чотирьох важільна. Привід постійний повний із муфтою Haldex (електронні блокування диференціалів).
У Росії компактний кросовер Audi Q3 2013 пропонується з одним дизелем і двома бензиновими двигунами. Коробки передач – 6 МКПП тільки для початкового бензинового двигунаі коробка автомат - 7-ступінчастий робот з двома дисками зчепленнями, доступний для всіх двигунів.
- Дизель Audi Ку 3 2,0-літровий TDI (177 к.с.) з 7 S tronic розганяє авто масою від 1585 кг до 100 кмч за 8,2 секунд, максимально досяжна швидкість 212 кмч. Витрата палива за даними виробника від 5,3 літрів на трасі до 7 літрів у місті. За відгуками власників дизель справді з помірним апетитом і лише на 0,5-1 літр перевищує заявлену витрату солярки.
Бензинові
- 2,0-літровий TFSI (170 л.с.) з 6 МКПП (S tronic), здатний доставити водія та машину масою від 1510 кг до 100 кмч за 7,8 секунд, максимальна швидкість 212 кмч. Паспортні витрати палива від 6,1 (6,4) літра за містом до 9,5 (10,2) літрів у міському режимі.
- 2,0-літровий TFSI (211 к.с.) з S tronic вистрілює кросовер масою від 1565 кг до першої сотні за 6,9 секунд, розгін завершиться на швидкості 230 км/год. Витрата палива заявлена на рівні 6,4 ліри на трасі та 10,2 літри у місті.
У реальних умовах бензинові двигуни при міській експлуатації задовольняються максимум 11,5-12,5 літрами бензину, на трасі витрата палива залежить від швидкості руху і становить 7-9 літрів на сотню.
Тест ДрайвАуді Q3 радує відмінною звуко-і шумоізоляцією салону, гострим та інформативним рульовим управлінням, збитою та жорсткою підвіскою, що дозволяє на високій швидкості пересуватися не тільки прямою дорогою, але й без остраху штурмувати круті повороти. У короткохідної підвіски є звичайно недоліки і мінуси, салон передаються всі нюанси дорожнього покриття. На асфальті кросовер демонструє звички звичайного легкового компакту, їде азартно та спортивно. Залишивши тверде дорожнє покриття за кермом Ку3 не варто побоюватися, що паркетник не здатний пересуватися бездоріжжям. З розкислою ґрунтовкою, сніговою цілиною та путівцем компактний кросовер впорається легко. Повний привід quattro хоч і позбавлений примусових блокувань диференціалів, але здатний впоратися з вивішуванням коліс, і при акуратному поводженні з педаллю акселератора дозволить подолати складну ділянку дороги. Ну а рідна стихія Audi Q3 – міські джунглі та заміські магістралі, машина створена для швидкого та темпераментного водіння.
Ще один мінус моделі в цілому - традиційно високі ціни на обслуговування, запчастини та ремонт автомобіля Ауді, та Ку 3 у цьому випадку не виняток.
Скільки коштує: ціна в Росії на новий компакт кросовер Audi Q3 2.0 TFSI (170 л.с.) (211 л.с.) можна від 1541000 рублів.
Автомобілі Audi завжди виділяються своїми формами та якістю складання. Кросовер Audi Q2 поповнив лінійку комфорту. Розглянемо його комплектації, з чого складається і особливості кузова, а також ціну, фото та відео
Зміст огляду:
Кросовер Audi Q2 тільки-но з'явився на ринку, раніше цієї серії просто не існувало. Для багатьох шанувальників кросоверів це шанс та квиток купівлі недорогого, але якісного автомобіля. Відразу хочеться сказати, що Audi Q2 значно дешевше, ніж його сестра Audi Q3, що вже зарекомендувала себе. По суті це той же кросовер але у менших формах.
Зовнішній вигляд нового Q2 2017
Форми кросовера виконані у сучасному стилі за словами останніх технологій. Дизайнери зі смаком розрахували всі контури, вигини та інші деталі, які змусять звернути на себе увагу навіть найвибагливішого покупця.
Спереду кросовера Audi Q2 в очі впадає велика решітка радіатора з ребристо сітчастою вставкою. У верхній частині ґрат знамениті кільця компанії Audi, про які мріють безліч водіїв. Навколо решітки радіатора, по всьому периметру розташована хромова окантовка, до того ж сама решітка витягнута вперед, як і у Q7, це дає більшу суворість кросоверу Q2.
Передня оптика Audi Q2, це ще одна з частин кросовера, якою славиться ця компанія, витончені форми та останнє слово технологій роблять погляд кросовера одночасно строгим, привабливим та лякаючим. Стандартно у всіх комплектаціях встановлюється світлодіодна передня оптика з денними ходовими вогнями.
Під оптикою кросовера, як і належить, розташовані омивачі передньої оптики, незалежно від комплектації, а ось бампер залежатиме від того, яку комплектацію вибрав покупець. Нижня частина бампера може відрізнятись, в комплектаціях Audi Q2 SE і Sport нижня частина розділена на три секції. Посередині додаткові грати для обдування двигуна, а по сторонах вставки з великими хромованими окантовками. За додаткову плату можуть бути встановлені світлодіодні противотуманки. У третій комплектації Audi Q2 S Line нижня частина складається з суцільних довгих і вузьких ґрат, знизу підкреслено довгою хромованою окантовкою.
Бічна частина Audi Q2 багатьом нагадує старшу модель Q5. Плавні лінії кузова, пластикові накладки на арках коліс та на порогах під дверима. Але все ж таки є відмінність і досить помітні. Наприклад, відрізняється місце встановлення бічних дзеркал заднього виду. У Audi Q3 вони встановлюються в кутку дверей і скла, Q2 вони встановлюються безпосередньо на саму раму дверей. Ручки дверей залишили як і в інших нових кросоверах та позашляховиках, а ось задню частину вирішили змінити.
Найчастіше у кросоверів та позашляховиків між кришкою багажника та задніми дверима встановлюють додаткове скло. У Audi Q2 дизайнери вирішили замінити вставкою із пластику. Стандартно ця вставка сріблястого кольору, за бажанням її можна замінити на чорну, але вже за вставку білого кольору потрібно буде доплатити $220. За бажанням покупця стандартний бампер Audi Q2 можуть безкоштовно замінити на бампер спортивного зразка.
Розглянувши Audi Q2 збоку, варто відзначити фірмові легкосплавні диски, на які встановлюється кросовер. Стандартом встановлюють на 17" легкосплавні диски на 5 спиць, додавши $440, вам будуть встановлені такі ж диски на 17", але вже на сім спиць. Якщо ж хочеться ще більшого, то за $1170 встановлять 18" легкосплавні диски на 5 спиць спортивного зразка.
Задня частина кросовера поєднує у собі форми різних моделей Audi, нижня частина бампера, а ось верхня частина більш унікальна. Над склом кришки багажника розташували антикрило, забарвлене під колір кузова. У нижній частині скла розташований двірник, таке маленьке на перший погляд скло, дає достатньо місця водію, щоб зрозуміти ситуацію позаду. Задня оптика Audi Q2, за додаткову плату $1225 буде світлодіодною, плюс до всього з'являться датчики і сенсори з управління оптикою.
Що стосується даху кросовера Audi, то стандартом він гладкий без ребер. Додатковий пакет комфорту дозволить встановити на дах люк або заплативши $1100 зробити дах панорамним.
У прайс-листі компанії Audi щодо моделі Q2 зазначено, що за бажанням покупця безкоштовно можуть бути прибрані розпізнавальні дані кросовера та емблема компанії. Нижню частину бампера Audi підкреслює вставка з хромованою окантовкою, в самому ж низу, залежно від двигуна, можуть бути одна або дві вихлопні, з двома або чотирма наконечниками відповідно.
Розміри Audi Q2 2017 не такі й великі:
- довжина 4191 мм.;
- висота 1508 мм;
- ширина 1794 мм;
- колісна база 2601 мм.
- сірий;
- кораловий;
- білий;
- чорний;
- темно-сірий;
- бордовий.
Багато хто знає, що інтер'єр автомобілів Audi комфортний і продуманий до найдрібніших деталей. Аналогічно дизайнери не оминули і новий Audi Q2. Передня панель можна сказати, хоч зроблена просто, але напхана безліччю сучасних технологій.
У стандартній комплектації кросовера Audi Q2 панель приладів буде складатися з аналогових приладів, а посередині розташований монохромний 3,5" дисплей. Додавши $200 дисплей з монохромного стане кольоровим. Але якщо хочеться більшого, то потрібно буде доплатити $2000, тоді ж панель приладів повністю зміниться .
Замість аналогових показників спідометра та тахометра інженери Audi встановлять якісний дисплей на 12.3". Залежно від обраного режиму, буде змінюватися розташування спідометра, тахометра та інших датчиків, так само як і підсвічування.
Незвичний, можна виділити отвори для подачі повітря, замість звичних прямокутних або квадратних формУ Audi Q2 їх зробили круглими і чимось схожі на турбіни літака. Посередині розташовані дві та з боків по одній. У центрі передньої панелі розташований сенсорний дисплей мультимедійної системи, залежно від комплектації, він може бути на 12" або скромнішим на 8".
Крім аудіосистеми на дисплей кросовера Audi буде виводитися інформація про стан двигуна, карти навігації та зображення з камер, розташованих по колу кросовера. Під екраном розташували ряд кнопок управління різними функціями Audi Q2, наприклад, кнопка аварійної стоянки, підігрів дзеркал і вітрового скла та інші.
Ще нижче знаходиться панель управління двозонним клімат-контролем та підігрівом та охолодженням сидінь. Доступний як ручне керування, так і повністю автоматичний режим. Опускаючись нижче, розташовані підсклянники і зарядки для USB гаджетів, а також прикурювач.
Тут же біля важеля кпп дизайнери розташували кнопку Start/Stop двигуна, за важелем знаходиться меню налаштування та вибору параметрів кросовера Audi Q2. Можна вибрати режим їзди, налаштувати підвіску або підлаштувати інші параметри автомобіля. Між сидіннями до стандартної комплектації входить підлокітник. Доплативши $410 отримайте підлокітник із бездротовим зарядним для смартфонів, охолоджувальне відділення для напоїв.
Що ж собою являє кермо Audi Q2, в стандартну комплектацію буде встановлюватися звичайне кругле кермо, на триспиці, з мультиуправлінням на ньому. За додаткові $190 кермо буде спортивного варіанту і приплюснутий знизу, з додатковими кнопками керування підвіскою.
Насамкінець розглянемо сам салон кросовера, переважно поки будуть доступні чорні колірні відтінки інтер'єру. Передні сидіння Audi Q2 будуть виконані в спортивному стиліз адаптивними підголовниками та можливістю кріплення дитячого сидіння на переднє пасажирське або задній ряд сидінь. Додавши $320 передні сидіння кросовера отримають функцію електронного регулювання у чотирьох напрямках.
Стандартом обшивка салону Audi Q2 буде шкіряною, чорною або сірого кольоруіз сірими, чорними або червоними вставками на сидіннях. За $1630 салон змінить свій колір на повністю чорний чи сірий, із червоними, сірими чи жовтими лініями, але не вставками.
Аналогічно і передня панель Audi Q2, на якій є пластикова вставка, стандартом вставка з полірованого алюмінію, як і інші декорації приладів. За бажанням її безкоштовно можна замінити на пластикову вставку, червоного або жовтого кольору, але якщо доплативши $190, то вставка буде з матового алюмінію сірого або чорного кольору.
Загалом кажучи про інтер'єрі Audi Q2, можна сміливо говорити, що вийшов він на відмінно, не напханий і компактний, в той же час напханий максимальною кількістю можливих функцій і систем.
Технічні характеристики Audi Q2
Найцікавіше, незалежно від кузова та салону, завжди заховано під капотом. Покупцеві Audi Q2 будуть доступні бензинові об'ємом 1,4 л. та дизельний 1,6 л. двигуна, обидва працюють у пару з турбіною. На допомогу двигуну можна буде вибрати механічну шестиступінчасту або автоматичну коробку передач S Tronic.
Як уже говорили, всього буде доступно три комплектації Audi Q2, які на свій смак можна додати додатковими функціями.
Комплектація Audi Q2 Sport і SE однакові за технічними параметрами:
При виборі бензинового двигуна з механічною кпп викид CO2 становитиме 125 г/км. Витрата палива 5,5 л. по місту, 3,9 л. за містом та 4,5 л. при змішаному циклі їзди. Розгін до 100 км/год займе 8,5 секунд, а максимальна швидкість 212 км/год. Щодо двигуна, він здатний видати 150 к.с., максимальний момент, що крутить, 3500 об/хв. Вага такої комплектації становитиме 1825 кг.
Ця ж комплектація, але з автоматичною семиступінчастою S Tronic коробкою передачдещо змінить свої технічні параметри. Вага кросовера складе 1840 кг, розгін і максимальна швидкість, потужність двигуна залишаться такими ж, а ось витрата палива зміниться. По місту кросовер попросить 5,25 л., за містом – 3,83 л., а змішаному циклі 4,3 л., викид CO2 зменшився і становить 119 г/км.
Третій варіант двигуна – це турбодизельний об'ємом 1,6 л. Потужність такого агрегату становить 116 конячок, а максимальний момент, що крутить, 3200 об/хв. До нього можна буде встановити лише механічну шестиступінчасту кпп. За такого складу вага кросовера буде 1870 кг. Розгін до 100 км/год займе 10,3 секунд, а максимальна швидкість 196 км/год. Витрата палива буде містом – 4,08 л., за містом – 3,41 л., а змішаному циклі – 3,66 л. Викид CO2 – 114 г/км.
Третя комплектація за списком Audi Q2 S Line:
Двигун бензиновий встановлюється такий же, як і на попередні дві комплектації Audi Q2, бензиновий 1,4 л. у пару з механічною кпп. Вага такого набору буде 1825 кг, розгін до 100 км/год займе 8,5 секунди, а максимальна швидкість 212 км/год. Витрата палива для S Line містом – 5,57 л., за містом – 4,08 л., при змішаному циклі – 4,66. Викид CO2 буде 128 г/км.
Встановивши S Tronic коробку передач, Audi Q2 трохи змінить параметри. Викид CO2 складе 123 г/км, розгін до 100 км/год і максимальна швидкість такі ж, як і при механіці. Витрата палива містом 5,33 л., за містом – 3,99 л., змішаний цикл їзди – 4,49 л. Вага кросовера буде 1840 кг.
Для любителів дизельного двигуна Audi, і тут до нього можна буде встановити лише механічну шестиступінчасту коробку передач. Потужність агрегату 116 конячок, а максимальний момент, що крутить, 3200 об/хв. Вага Audi Q2 буде 1870 кг, розгін до 100 км/год займе 10,3 секунди, максимальна швидкість 196 км/год. Що стосується витрати кросовера, то цифри тут менше, по місту витрата буде 4,16 л., за містом – 3,58 л., у змішаному циклі – 3,83 л.
Всі комплектації відповідають вимогам стандарту Euro6 і впевнено можна говорити, що незважаючи на габарити та вагу Audi Q2, кросовер вийшов економним та добрим за технічними параметрами.
Системи безпеки кросовера
Солідному кросоверу – солідна система безпеки. Компанія Audi – одна з небагатьох компаній, яка тримає рейтинг першої п'ятірки виробників з безпеки. У стандартний набір Audi Q2 інженери включили повний пакет подушок безпеки, дві спереду і збоку по всьому периметру кросовера. Також хочуть впровадити подушку безпеки для захисту пішохода, вона буде під капотом кросовера в районі вітрового скла.
З активних систем безпеки Audi Q2 можна відзначити наявність адаптивного круїз-контролю, безключовий доступ до автомобіля, адаптивну передню оптику, величезну базу навігаційних карт для GPS.
З нововведень Audi впроваджено автоматичну систему паркування, систему контролю руху по смузі. Система контролю сліпих зон сигналізуватиме не лише датчиками на дзеркалах, але й виводитиме зображення на дисплей центральний або панелі приладів. Камери по колу кросовера дозволять повністю зрозуміти ситуацію та як краще діяти. Наявністю ABS, ESP та іншими стандартними системами вже нікого не здивувати, тому сенсу їх описувати немає, але варто пам'ятати, що вони є в наявності кроссовера Audi Q2.
Вартість комплектацій
Усього буде доступно три основні комплектації кросовера Audi Q2, кожна з яких налічує ще три різновиди, іншого в каталозі буде представлено дев'ять автомобілів Audi.
Базова комплектація кожного з Audi Q2 2017 обійдеться:
Audi Q2 2017 Sport:
- двигун, бензин 1,4 л. з МКПП – $29170;
- бензиновий 1,4 л. двигун з S Tronis кпп – $31120;
- дизельний двигун та МКПП - $29230.
- двигун, бензин 1,4 л. з МКПП – $27230;
- бензі новий кросовер Audi Q2, 1.4 л. двигун з S Tronis кпп – $29170;
- дизельний агрегат та МКПП - $27350.
- бензиновий 1,4 л. двигун з МКПП – $32000;
- бензиновий Audi Q2 на 1,4 л. з S Tronis кпп – $33950;
- дизельний двигун та МКПП - $32120.
Відео тест-драйв Audi Q2 2017:
Інші фотографії кросовера Audi Q2 2017:
Audi q5
Російських цін ще немає. Прийом замовлень відкривається у середині березня з першими доставками у травні. На європейському ринку Q5 присутній з минулого року і коштує, як основні конкуренти і близько 50 тисяч євро за версію 2.0 TFSI quattro з «роботом».
Майже дев'ять років на конвеєрі - це багато навіть для успішного автомобіля. Як правило, при такому довгому виробничому циклі інтерес до машини підтримується періодичними оновленнями. У Audi Q5 за плечима всього один рестайлінг, якого вистачило, щоби дожити до зміни поколінь приспівуючи. Навіть на польоті кар'єри кросовер не втрачав позицій: продажі зростали чи не з кожним роком - аж до минулої осені, коли був розсекречений наступник.
У другому поколінні Q5 додав у довжину 34 мм (до 4663), чотири міліметри у висоту (до 1659 мм), але став на півсантиметра вже (1893 мм). Колісна база розтягнулася на 12 мм до 2819. Головне – спадкоємець легше: наприклад, версія 2.0 TFSI quattro схудла на 125 кг.
З липня 2008 року випущено 1,6 млн «ку-п'ятих», більше мільйона – в Інгольштадті. Решта зібрана по світу: у Китаї, Індії, Малайзії. Якийсь час Q5 вироблявся і в Калузі разом з іншими Audi. А друге покоління робитимуть виключно у Мексиці на новому, з голочки заводі у місті Сан-Хосе-Чьяпа, що у штаті Пуебла. Ближче до основного ринку США. Подивимося, чи вірною була така стратегія: Штати сьогодні намагаються відгородитися від Мексики стінами та митами.
Audi Q5 – не з тих автомобілів, що змушують захоплено ахнути. Виглядає солідно, майже суворо та майже нудно. Головне – не створюється ефект тотальної новизни. Нескладно, звичайно, помітити, де і як змінився дизайн, але метаморфози не впадають у вічі. Проїде Q5 повз у потоці - не обернешся. Втім, подібна ситуація не заважає успіху старшої моделі. Однак у русі Q5 не викликає того відчуття прориву. Тут, швидше, як з А4: автомобіль новий, почуття колишні. І ті ще треба розбудити...
Пороги завжди чисті завдяки низькій кромці дверей, але зависокі для людей невеликого зросту. Дорожній просвіт- близько 19 см, тому заходити в салон простіше довгоногім. За кермом влаштовуєшся природно. Діапазон регулювання дозволяє підібрати положення без огляду на комплекцію. Інтер'єр не здається неосяжним, але й сором не відчуваєш. Облаштований зі смаком і на вигляд не викликає критики. Складнощі виникають при взаємодії з окремими елементами.
Здається, що дисплей діагоналлю 12,3 дюйми дивиться трохи вниз. До того ж, німці переборщили з кількістю інформації. Є сенс вибрати базову панель приладів, хоча б з економії. Справа – базова німецька версія з однозонним кліматом та маленьким центральним екраном.
З лівої спиці керма керуєш приладами, з правої – мультимедійкою. Срібляста ручка у блоці освітлення регулює проекційний дисплей. Зліва - два підрульові перемикачі: нижній управляє активним круїз-контролем. У торці правого – вимикач заднього двірника.
Нефіксований селектор коробки передач щоразу змушує замислитись, як його рухати і що натискати. Незручно користуватися тачпадом топової мультимедійної системи MMI Navigation Plus, а зовсім без нього не обійтися через сенсорні кнопки навігації по меню і пам'яті радіостанцій. На машинах простіше і клавіші для каналів традиційні, і тачпад меншого розміру розташований прямо на поверхні контролера MMI - той випадок, коли дешеве рішення зручніше.
Джойстик трансмісії гарний як підставка під зап'ястя. Користуватися ручкою гучності на тунелі несподівано зручно. У меню вибору їздових режимів – нова позиція Lift/Offroad.
Крісла в ромб з розвиненою бічною підтримкою – ознака версії S line. Ззаду просторо, частини спинки регулюються по нахилу «в базі», а санки, щоб рухати диван у межах 12 см, – опція. Третя зона клімат-контролю – за доплату. Задні стекла повністю не опускаються.
Якби у нас більше часу, дивишся, звикли б до цих дрібниць. Але з тижневої програми на тест-драйв відведено один день – і його ми проводимо колоною. Очолює кортеж німець особливо не скромничає, розганяючись місцями під 140 км/год. Поливає від душі і на позашляховій ділянці - гучна назва для грунтовки. Мені цього разу не трапляються тестові машини з базовим пружинним шасі, тільки з опціонною пневмопідвіскою. А вона забезпечує надзвичайну плавність ходу.
Пряму Q5 тримає якісно. Чи чутливий кросовер до поздовжнього рельєфу покриття, судити складно: у Мексиці мені колії на асфальті не траплялися.
Навіть у динамічному режимі шасі, коли кузов коштує на 15 мм нижче за норму, непоказна дорога не викликає у сідків обурення. Дорожня дрібниця майже повністю розчиняється на підступах до салону. Великі дефекти покриття конвертуються в незначні вертикальні переміщення кузова - це швидше похитування, ніж тремтіння. Але на ямках з різкими краями і поперечних швах чітко відчуваються вібрації безпружинних мас: опціонні 20-дюймові колеса здаються непомірно важкими.
На вибір – чотири варіанти підвіски: стандартна пружинна, адаптивна комфортна з електроннокерованими амортизаторами, пневматична (теж адаптивна) та спортивна для версії S line. Ми познайомилися лише з «пневмою».
Пил стоїть такий, що їдемо хоч і швидко, але буквально на дотик і в результаті ловимо трамплін. Після жорсткого - з пробоєм - приземлення на панелі приладів виникає попередження про несправність пневмопідвіски, проте їхати можна. Огляд при найближчій зупинці не виявляє пошкоджень подумки засудженого бампера. А тривожне повідомлення гасять техніки Audi, приєднавши комп'ютер до діагностичного роз'єму. Мчимо далі, фирча не надто актуальним для Росії турбодизелем V6 потужністю 286 к.с.
На відміну від Мерседеса, кросовери Audi та BMW можна купити з механічною коробкою передач та приводом на одну вісь. Але в Європі, а в Росію такі версії не поставляються.
Трилітрова «шістка» – захоплення. Динаміка не приголомшує, але запас тяги – 620 Н•м із півтори тисячі до трьох – викликає майже екстаз. Машина розганяється з будь-якої швидкості, як за щучим наказом. Потрібна передача в «автоматі» начебто завжди напоготові. Хоча дизель комплектується саме традиційною «гідромеханікою», а не преселективним «роботом», як менш потужний дволітровий дизель - наступний на черзі. Після V6 190-сильна "четвірка" (400 Н · м) вже не вражає. Але вона непогана: не надлишкова, легко справляється з кросовером масою близько 1,8 т.
Audi вибиратимуть за їздовий комфорт. Однак, незважаючи на добре пророблену в цілому звукоізоляцію, у всіх випробуваних машинах дуже нав'язливо прослуховується шум від шин.
Не розчарував і самий ходовий у нас варіант із бензиновою «турбочетвіркою» 2.0 TFSI (252 л.с., 370 Н•м). Жаль, на ньому ми проїхали найменше. Такий кросовер спритніше і, що важливо, тихіше дволітрового дизельного. Тяги мотору вистачає і віддає її ЕА888 цілком охоче. Для Росії його буде сертифіковано як 249-сильний. Нагоди причепитися до семиступінчастого «преселективу» я теж не знаходжу. Ще відрізни його від нормального «автомата». Зробити це найпростіше в тягучій пробці, а на дорогах мексиканської Південної Нижньої Каліфорнії затори не трапляються.
Залежно від комплектації кросовер оснащується колесами діаметром від 17 до 21 дюйма. Кріплення поворотного кулака, що виступає над шиною, робить експерименти із взуттям нестандартного розміру ризикованими.
У бардачку є слоти для SD-карт, а в центральному підлокітнику – пара гнізд USB. Опціонні планшети підтримують технологію NFC. Замість прикурювача – 12-вольтова розетка. Індукційна зарядка працює зі смартфонами, які підтримують Qi.
З бездоріжжям, як говорилося, на маршруті не дуже. Ми намагаємося поставити нову трансмісію quattro ultra (див. «Техніку») у незручне становище на піщаному пляжі. Але вона поводиться зібрано, момент підключення задньої осі не відчувається. На асфальті в спокійному режимі я не відчуваю різницю з несиметричною диференціальною системою на основі Торсена, що, як і раніше, використовується на топовому Q5 3.0 TDI.
Об'єм бачка для сечовини – 12 л, проте можна замовити резервуар удвічі більшої ємності. Ауді не можна заправляти біодизелем, але це попередження для нашої країни неактуальне.
Дзеркала переїхали з кута на двері. "В базі" - біксенон, а за доплату доступні світлодіодні фари, у тому числі і матричні, як на фото. Залежно від комплектації покажчики повороту або спалахують відразу, або плавно, як у старших моделях.
Відмінності виявляються, якщо притопити. Потужна дизельна машина - єдина оснащується активним заднім редуктором із змінним вектором тяги. Під газом Q5 3.0 TDI ніби спирається зовнішнім заднім колесом у невидимий бруствер і одночасно тягне передком по наміченій траєкторії. На грунтовці такий кросовер здається різкішим, ніж з ultra-муфтами, він задньопривідний і активніше елозить кормою. Взимку з Торсеном буде цікавіше просунутому водієві, а звичайних влаштує ultra.
Версія S line (внизу) відрізняється зовні від звичайної форми бамперів та іншим оформленням декоративних вихлопних патрубків з подвійною горизонтальною лінією.
Дітер Вайдеманн, керівник відділу з розробки трансмісій для моделей з поздовжнім розташуванням двигуна, хвалить швидкодію нових виконавчих механізмів: мовляв, на блокування міжосьових фрикціонів йде 200 мс. А потужний софт, спираючись на свідчення численних датчиків, прогнозує ситуацію в межах півсекунди, залишаючи пристойний доробок для спрацювання актуаторів.
У січні на мотор-шоу в Детройті німці показали новий SQ5 з "бітурбошестеркою" 3.0 потужністю 354 к.с., восьмиступінчастим "автоматом" та диференціальною трансмісією з Торсеном. Підвіска та гальма доопрацьовані, змінені налаштування кермового механізму.
Об'єм багажника - 550 л, однак, зсунувши диван вперед, його можна збільшити до 610. У напрямних, прокладених по краях підлоги, фіксуються або алюмінієвий паркан, або натяжна стрічка для організації простору.
Докатка у підпіллі зберігається у здутому вигляді, перед вживанням її треба накачати за допомогою штатного компресора. Як опція доступний електропривод п'ятих дверей. Машини з пневмопідвіскою можуть присідати на задню вісь на 55 мм для полегшення навантаження.
Audi дозволяє їхати швидко, та мені не хочеться. Кермо легке, реакції на поворот бублика чітки, але зворотний зв'язок не дуже цікава. Бракує порозуміння для повноти суб'єктивних драйверських відчуттів. А об'єктивно все окей: держак значний, крени невеликі. Якщо надто швидко зарулюєш, Q5 розпрямляє траєкторію під моргання індикатора системи стабілізації, яка допомагає кросоверу встати назад на дугу, щойно шини відновлюють зачіп. Без вогника, проте безпечно.
У Європі та США Q5 продається трохи краще, ніж Х3 та GLC. У нас між ними триває постійна боротьба за лідерство. Лише зі зміною GLK на GLC Mercedes посилило позиції. Але будь-який з Лексус і (який би ви не вважали конкурентом цим «німцям») продаються все одно краще.
Те, що Q5 керується не так цікаво, як BMW, зовсім не псує загального враження. У Audi свідомо наголосили на їздовому комфорті і, на мою думку, це ефективний прийом: відчути поліпшення плавності ходу покупцеві буде простіше, ніж розібратися в нюансах керованості. Потрібно ще попрацювати над розв'язкою від дорожнього шуму, але в цілому автомобіль позбавлений непробачних недоліків. Якщо не мудрувати з цінами, то може поборотися за лідерство в сегменті. Час є: попереду щонайменше років вісім.
Паспортні дані
| Модель | Audi Q5 2.0 TFSI | Audi Q5 2.0 TDI | Audi Q5 3.0 TDI |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | універсал | універсал | універсал |
| Кількість дверей/місць | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Довжина, мм | 4663 | 4663 | 4663 |
| Ширина, мм | 1893 | 1893 | 1893 |
| Висота, мм | 1659 | 1659 | 1659 |
| Колісна база, мм | 2819 | 2819 | 2819 |
| Колія передня/задня, мм | 1616/1609 | 1616/1609 | 1616/1609 |
| Споряджена маса, кг | 1720 | 1770 | немає даних |
| Повна маса, кг | 2400 | 2440 | немає даних |
| Об'єм багажника, л | 550–1550 | 550–1550 | 550–1550 |
| Двигун | |||
| Тип | бензиновий з безпосереднім упорскуванням палива та турбонаддувом | турбодизель | турбодизель |
| Розташування | спереду, подовжньо | спереду, подовжньо | спереду, подовжньо |
| Число та розташування циліндрів | 4, в ряд | 4, в ряд | 6, V-подібно |
| Число клапанів | 16 | 16 | 24 |
| Робочий об'єм, см³ | 1984 | 1968 | 2967 |
| Макс. потужність, л.с./об/хв | 252/5000–6000 | 190/3800–4200 | 286/3750–4000 |
| Макс. крутний момент, Н•м/об/хв | 370/1600–4500 | 400/1750–3000 | 620/1500–3000 |
| Трансмісія | |||
| Коробка передач | роботизована, семиступінчаста | автоматична, восьмиступінчаста | |
| Привід | повний повний | повний повний | постійний повний |
| Ходова частина | |||
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, двоважільна (незалежна, пневматична, двоважільна)* | незалежна, пружинна, двоважільна (незалежна, пневматична, двоважільна)* | |
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, багатоважільна (незалежна, пневматична, багатоважільна)* | незалежна, пружинна, багатоважільна (незалежна, пневматична, багатоважільна)* | |
| Передні гальма | дискові вентильовані | дискові вентильовані | дискові вентильовані |
| Задні гальма | дискові вентильовані | дискові вентильовані | дискові вентильовані |
| Шини | 235/65 R17 | 235/65 R17 | 235/65 R17 |
| Дорожній просвіт, мм | 208 (171–231)* | 209 (171–231)* | 209 (171–231)* |
| Експлуатаційні характеристики | |||
| Максимальна швидкість, км/год | 237 | 218 | немає даних |
| Час розгону з 0 до 100 км/год, з | 6,3 | 7,9 | немає даних |
| Витрата палива, л/100 км | |||
| - міський цикл | 8,3 | 5,3 | немає даних |
| - заміський цикл | 5,9 | 4,7 | немає даних |
| - Змішаний цикл | 6,8 | 4,9 | немає даних |
| Норма токсичності | Євро-6 | Євро-6 | Євро-6 |
| Ємність паливного бака, л | 70 | 65 | немає даних |
| Паливо | АІ-95 | дизпаливо | дизпаливо |
| * У дужках наведені дані для автомобіля з пневмопідвіскою. | |||
Техніка Кирило Бревдо, Павло Карін
В основу Audi Q5 другого покоління лягла модульна платформа MLB evo, ґрунтовно перероблена версія колишнього візка MLB для автомобілів з поздовжнім розташуванням силового агрегату. Відмінна особливістьнової архітектури - гнучкість: її використовують і легковики А4/, і гіганти на зразок Q7 і Бентайги.
Основний підрамник переднього двоважеля поділений надвоє: до його алюмінієвої передньої частини кріпиться кермовий механізм з електропідсилювачем на рейці (на 700 г легше попереднього), а до задньої сталевої - нижні важелі. У нової задньої п'ятиважілки відтепер не два, а чотири верхні важелі і підрамник із високоміцної сталі. На картинці праворуч активний задній диференціал, доступний тільки для версії 3.0 TDi quattro, більший за модуль трансмісії quattro ultra.
За доплату Q5 оснащується пневмобалонами замість пружин, які дозволяють піднімати кузов на 60 мм. Кліренс кросовера з базовою підвіскою складає 208 мм, з «пневмою» у стандартному положенні – 186. У режимі Dynamic (або на швидкості понад 120 км/год) така машина присідає на 15 мм, а програма Allroad (до 80 км/год) додає 25 мм понад норму до 211 мм. Ще два сантиметри можна виграти перекладом драйв-селектора в положення Lift/Offroad - максимальні 231 мм. У такому положенні можна їздити не швидше ніж 35 км/год.
Тільки дизельний Q5 з V6 3.0 TDI оснащується звичною повнопривідною трансмісією з несиметричним (40:60) міжосьовим диференціалом Torsen. Інші версії 4x4 використовують систему quattro ultra (на ілюстрації), де момент на задню вісь передається за допомогою багатодискової електрогідравлічної муфти з електронним керуванням.
Коли вистачає двох провідних коліс, пакет фрикціонів розімкнуто для зниження трансмісійних втрат. Тієї ж мети служить додаткова кулачкова муфта в розрізі задньої правої півосі. Розмикаючись одночасно з центральною, вона звільняє диференціал від необхідності зрівнювати кутові швидкості півосей, а колеса, що вільно котяться, - від роботи з обертання коленвала. Німці стверджують, що за швидкодією ultra не поступається схемою з Торсеном, а компоненти легші на чотири кілограми. Виграш у паливній економічністі – до 0,3 л/100 км.
Частка алюмінію в кузові «ку-п'ятого» невелика – принаймні у порівнянні з Q7, де вона досягає 41%. Тут із «крилатого металу» виконані опори передніх стійок, поперечка переднього бампера, капот та п'яті двері. Незважаючи на те, що сталь у конструкції кузова домінує, він все одно вийшов на 90 кг легше, ніж машина попереднього покоління.
Двигун 2.0 TFSI - це агрегат ЕА888 з комбінованим упорскуванням, який п'ять років тому змусив Audi боротися з «масложором» заміною поршнів, кілець, шатунів та перепрошивкою. Після чергової модернізації, під час якої було також змінено механізм газорозподілу, двигун розвиває 190 чи 252 сили. У першому випадку він адаптований до так званого циклу, яким в Audi називають подальший розвиток циклу Міллера: такт впуску вкорочений, геометрична ступінь стиснення збільшена з 9,6:1 до 11,7:1. Але на Q5 ставиться тільки потужніша версія - для Росії заявлена пільгова потужність 249 к.с.
Дволітровий дизель ЕА288 існує в трьох варіантахфорсування: 150 к.с., 163 сили або, як у випадку з тестовим кросовером, 190 (на графіку). Саме така версія поставлятиметься до Росії. Тут пара балансирних валів, датчики тиску в циліндрах, а паливна рампа розвиває тиск до 2000 бар. Помпи системи охолодження та масляний насос – змінної продуктивності. Система рециркуляції відпрацьованих газів та каталітична нейтралізація з використанням сечовини забезпечують відповідність екологічним нормам Євро-6. Цікаво, що зараз у російському модельному ряді Q5 дизеля немає.
Турбодизель 3.0 TDI використовується на Q5 у найбільш потужній версії, де компресор із змінною геометрією робочого апарату розвиває максимальний тиск наддуву в 3,3 бар. Двигун із прямим кутом розвалу блоків оснащений регулюванням висоти підйому випускних клапанів та парою балансирних валів. Тиск у паливній рампі досягає 2000 бар, а п'єзофорсунки з вісьма отворами впорскують паливо до дев'яти разів за цикл. Масляний насос - із змінною продуктивністю. При холодному старті рідина, що охолоджує, не тільки циркулює по малому колу, але і ділиться на два окремих контури для кожної головки блоку.
За відсутності на нашому ринку шестиступінчастої механіки модифікації з рядними «четвірками» комплектуються лише семиступінчастим «роботом» S tronic (ліворуч; на ілюстрації неактуальний для Q5 варіант з Торсеном). Ця коробка компактніша і легша за попередню, головна відмінність - рівновеликі пакети парних і непарних зчеплень, розташовані один за одним, а не один в іншому. При русі накатом зчеплення вимикаються, заощаджуючи паливо. Справа - гідромеханічний восьмиступінчастий "автомат", що використовується на версії з 286-сильним топ-дизелем та диференціальною трансмісією. Та ж коробка ставиться на 354-сильні S4 та S5.
Безпека
За захистом мешканців салону Audi Q5 не було рівних у своїй серії тестів. Хіба один прокол: незначний захист грудної клітки при ударі машини об стовп. За загальний високий бал завдяки системі Audi pre sense city (входить до базової комплектації в Європі, у нас - опція), здатної без допомоги водія зупиняти автомобіль, реагуючи і на пішоходів.
При ударі об стіну Audi Q5 на всю ширину машини захист грудної клітини манекенів, що грають роль задніх пасажирів, виявився не ідеальним, але адекватним. Це дуже добре.
| Модель | Загальний рейтинг | Захист дорослих пасажирів | Захист дітей | Захист пішоходів | Системи безпеки |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q5 | 93% | 86% | 73% | 58% |
Історія Микита Гудков
Модель Q5, що з'явилася в 2008 році, відкрила для Audi сегмент середньорозмірних кросоверів. Машина базувалася на новій тоді платформі MLB (MLP в ранніх джерелах), яка використовувалася також для таких автомобілів, як , , , Оновлення 2012 року торкнулося фари та задні ліхтарі, а обробка салону стала багатшою. З'явилося нове кермо з роздвоєною нижньою спицею та заокругленою маточицею.
Кросовер Audi SQ5 відрізняє легкий металізований декор екстер'єру та салон зі спортивними кріслами та сірими шкалами приладів.
У 2013 році з'явилася версія SQ5 - перший «заряджений» автомобіль Audi з дизельним двигуном (бітурбодизель V6 видавав 313 л.с. та 650 Н•м). Дорожній просвіт зменшили на 30 мм, колісні диски у базовій версії – 20-дюймові. Трохи пізніше SQ5 отримав і бензинову модифікацію, не призначену для продажу в Європі (мотор 3.0 TFSI, 349 л.с. та 470 Н•м), але запропоновану в Росії.
За кадром
Майже що за тиждень, проведений у Мексиці, накопичилося чимало вражень. Найбільше - це покинуте місто Теотіуакан з двома його грандіозними пірамідами Сонця та Місяця та населений пункт Тула - без самоварів, але з кам'яними бовванами. Найсуперечливіше враження залишив смажений коник, який здався остріватим. А ще в Мексиці виявився готель Каліфорнія (як із пісні, але інший) і цілком новорічна на вигляд вантажівка з кока-колою.
Мексиканський автопарк надзвичайно строкатий, у ньому переважають американська техніка
і старі Volkswagen, а знайомі нам машини типу Polo і Mondeo називаються незвичними іменами Vento і Fusion. Громадський транспортТакож своєрідний: на міському маршруті в невеликому містечку може працювати капотний «скулбас», а функцію таксі виконувати можна порівняти з ним за розмірами Suburban - місцевого, до речі, виробництва.
Компанія Audi довгий час не випускала нових моделей, оскільки старі завжди мали непоганий попит серед споживачів. Останнім часом розробники компанії відчули нестачу моделей у своїй лінійці, особливо у світі кросоверів. Раніше існував один кросовер Allroad, і, здавалося, щастя немає меж, але в 2005 році на світ з'явився позашляховик Q5.
Тут була об'єднана технологія автомобіля Volkswagen Touareg з елементами седанів А6 і А5, внаслідок чого він швидко завоював довіру купівлі, обігнавши на крок своїх конкурентів. Проте випуск одного джипа не вирішив проблему нестачі моделей, тому було випущено нові Audi кросовери Q1, Q3 та Q5.
Виправдана дорожнеча
Дані кросовери відносяться до лінійки преміум класу. На Audi кросовери ціни залежатимуть від представника компанії Audi і від комплектації автомобіля. Якщо ж покупка буде у незалежного дилера, вартість коливається від 2400000 рублів на модель Q5 і до 4 млн. рублів на модель Q7.
У сегмент компактного SUV преміум-класу входить кросовер Audi Q3, про який зовсім недавно ми говорили, як про одну з . Це справжній автомобіль, який повністю передає характеристики та цінності компанії Audi: потужність, силу та спортивність. Дизайн автомобіля мінімальний, тільки є кілька помітних штрихів, для створення особливості кросовера. Дах автомобіля трохи знижений, задні стійки нахилені, через що кросовер має схожість зі спортивним авто. Збережено пропорції п'ятидверного хетчбека.
По суті, кожна деталь має штрихи спортивного авто. У Q3 великі радіаторні грати, широкі повітрозбірники для потужного двигуна. Двигун авто пропонується тільки бензиновий, об'ємом 2 літри та потужністю 170 кінських сил або 211 кінських сил. У 170 «конях» встановлено механічну коробку передач, а в 210 л. с. Кросовер Audi Q3 (фото далі) йде з приводом quattro на пару з 7-ми східчастою коробкою передач і подвійним зчепленням для плавного перемикання.
Комплект кросовер Audi Q3 складається з системи ESP, установки клімат контролю, повного електропакета, 6-ти подушок безпеки, фар протитуманників, датчиків для дощу та світла та кованих коліс. Об'єм багажника Ауді 3 кросовер складає 460 літри, якщо ж задні сидіння скласти, об'єм збільшується до 1365 літрів. Як додаткова опція можна встановлювати панорамний дах, підсвічування салону в діодному типі, спортивні сидіння та стрімке обваження кузова.
Ціна кросовера Audi Q3 без повнопривідної системи та автоматичного перемикання передач встановлена величиною всього в 1180000 рублів. Зі спеціальною доплатою можна встановити всі необхідні системи, крім повного приводу авто. Така машина має двигун TFSI другої версії, потужністю 150 кінських сил, об'ємом 1,4 літра і з механічною коробкою передач. За бажанням механічна коробка також може бути перероблена на роботизовану зі спеціальною доплатою близько 100000 рублів.
Audi Q5. Елементи дизайну та причини привабливості
Кросовер середнього розміру – це Audi Q5. Ця модель була випущена ще в 2008 році, а вже в 2012 році відбувся рестайлінг авто, і модель була вдосконалена в більш витончений дизайн з новими внутрішніми та зовнішніми характеристиками. Витончена лінія кузова, красиві ребра разом з передньою та бічною частиною та стильні колеса зробили модель однієї з найвідоміших у зовнішньому вигляді. Автомобіль кросовер Audi Q5 має продуману систему безпеки та насичену комплекцію.
У базове оснащення автомобіля входять фронтальні та бічні подушки безпеки, система клімат-контроль, паркувальний радар та система стабілізації. Додатково можна встановити панорамний дах, кнопку контролю роботи двигуна, дзеркала з автоматичним затемненням.
Екстер'єр автомобіля Q5 має яскраві LED вогні в системі головної оптики, шестикутну решітку-радіатор, цікавий передній та задній бампер та незвичайну форму вихлопної труби. Задні ліхтарі стали світлодіодним типом.
Салон оброблений якісними матеріалами, що зробило інтер'єр більш вишуканим. Посадка водія створена у вертикальному положенні, що дозволяє відчувати додатковий комфорт. Також до списку обладнання входить: навігатор MMI Navigation Plus з великою пам'яттю, топова акустична система Bose Surround Sound з гарним підсвічуванням динаміків, 2-х зонна система клімат-контроль, електропривід скла, обігрів переднього сидіння для комфортної їзди.
Внутрішній світ кросовера забезпечений сучасною мультимедійною системою із саунд системою Highend, телефоном із системою Bluetooth, DVD плеєром, TV тюнером, системою голосового керування та місцем для підключення Ipod. Також можна виявити оновлене кермо для «паркетника», зручне сидіння та посадку, містке багажне відділення.
Технологічні характеристики Q5: 4-циліндровий двигун об'ємом 2 літри та потужністю 180 кінських сил, має пряме упорскування палива, турбонаддув та систему управління клапанами Valvelift. Відмінна комплектація буде з двигуном об'ємом на 3 літри та потужністю 272 кінські сили. За допомогою такої потужності автомобіль може розігнатися до 100км/год всього за 5,9 секунд. Такі автомобілі ідеальний варіантсімейних подорожей.
Відмінні динамічні характеристикипомітні в топової модифікації, розгін автомобіля до 100 км/година відбувається всього за 6,9 секунд, це говорить про те, що кросовер Audi Q5 (фото вище) дійсно оснащений потужним мотором і має чудові аеродинамічні характеристики.
У Росії цей автомобіль продається з трьома типами бензинових і двома дизельними двигунами. Автомобіль може бути з базовою комплектацією, ціною 1700000 рублів або з гібридною установкою (з трьома режимами роботи), такий Ауді кросовер купити можна за 2400000 рублів у офіційних дилерів.
Приєднуйтесь до перегляду огляду автомобіля Audi Q5 2013. Забавний і водночас корисний тест:
DKW, Horch, Wanderer, Audi… Чотири німецькі автомобільні заводи з довгою історією, чотири різні історії, об'єднання в 1909 році, чотири кільця, що символізують єдність цих компаній. Напевно, всім відразу стало зрозуміло, про яку автомобільну марку йтиметься. Сьогодні ми розглянемо найяскравіших представників бездорожнього світу родом з Інгольштадта – позашляховики Audi. Що й казати – дана марка існує вже достатньо часу і заслужила визнання мільйонів шанувальників і поціновувачів у всьому світі. Для повноти та якості огляду ми візьмемо не лише найпотужніших представників марки. Заслуговують на увагу і такі автомобілі, як кросовер Audi Q3, A6 Allroad і т.д.
Насамперед, розглянемо найбільш «легкі» моделі від Ауді – кросовери, які є поєднанням переваг справжнього автомобіля для бездоріжжя та переваг легкого седана, який впевнено почувається в кам'яних джунглях міста.
У листопаді 2008 року інженери та дизайнери з Інгольштадта показали світові новий кросовер Audi Q5. Автомобіль випускався як такий конкурент популярним моделям, як Mercedes GLK та BMW X3. І, варто зауважити, автомобіль дійсно вийшов на рідкість вдалим, як у технічному плані, так і в плані зовнішнього виглядута інтер'єру.
Що відразу впадає у вічі при погляді на Audi Q5? Чого не вистачає головних суперників цього кросовера? Автомобіль відрізняється наявністю стильного та динамічного образу. У ньому присутні такі яскраві рішення, як фірмові ґрати радіатора, світлодіодна оптика, яка створює ефект «миготливих очей», стрімкий силует у поєднанні з елегантністю та витонченістю. Корпус Audi відрізняється великою кількістю динамічних ліній, які лише підкреслюють купеподібну форму даху та капота. Загалом, кросовери Q5 відрізняються своїм зовнішнім виглядом.
При огляді інтер'єру Audi Q5 в очі відразу впадає ергономічність - вона, звичайно ж, на висоті. Зручні крісла з механічним регулюванням добре фіксують пасажирів і мають величезну кількість різних регулювань. Як і будь-який позашляховик преміум-класу, салон Q5 відрізняється присутністю тільки якісних матеріалів – шкіри, цінних порід дерева, хрому, алькантари. Є зручна центральна панель управління з дисплеєм бортової системи управління.
Кросовери Q5 відрізняються дивовижними технічними характеристиками. Незважаючи на те, що автомобіль є кросовером, підвіска дозволяє впевнено почуватися навіть в умовах бездоріжжя. Широкий діапазон двигунів Audi Q5 з високим крутним моментом і турбонагнітачами дозволяє досягати хороших динамічних показників.
Після успіху на автомобільному ринку, який супроводжував Audi Q5, інгольштадці вирішили поповнити лінійку кросоверів ще однією моделлю – компактним кросовером Q3. Це найменший позашляховик від компанії Audi. Але це зовсім не означає, що він не має динаміки чи підвищеної прохідності. Компанія знову відзначилася на ринку, випустивши в середині 2011 року унікальну модель.
Audi Q3 є власником найдинамічнішого дизайну у своєму класі. Кросовери мають яскравий домінуючий елемент зовнішності, який привертає увагу оточуючих – великою решіткою радіатора, яка має скошені кути. Відмінною рисою, яку має цей міні-позашляховик, є якісна та неповторна оптика, яка притаманна лише модельному ряду Audi.
Салон автомобіля відрізняється високим рівнем комфорту та якістю матеріалів. Звичайно, Audi Q3 не має такого просторого салону, як позашляховик Q7, проте за зручністю нітрохи йому не програє. В обробці використовується приємна на дотик пластмаса та дорога, високоякісна шкіра.
Технічні характеристики у Audi Q3 такі ж високі, як і у своїх побратимів. Варто зауважити, що автомобіль є одним із найшвидших у своєму класі. Окремо хотілося б звернути увагу на безпеку авто. В даному випадку можна сміливо заявляти, що Audi Q3 – справжній позашляховик, а не просто кросовер. Каркас кузова зроблений з високоміцного листового заліза та сталевих деталей гарячого формування, які відрізняються неймовірною міцністю. Все це в цілому забезпечує надійність та безпеку в будь-яких умовах та в будь-якій місцевості. Що й казати - найменший позашляховик у компанії Audi вийшов на славу.
Ось ми й підійшли до самого великому представникуцієї марки - моделі Audi Q7. Саме цей автомобіль є яскравим представником позашляховиків автомобільного концерну Audi. Якщо сказати декількома словами, то цей позашляховик є поєднанням універсальності, спортивного характеру і розкоші автомобіля представницького класу.
Переднє і заднє обваження, які мають спортивні вигини і потужні задні ребра зі стійками, які нахилені під великим кутом, створюють силует, що запам'ятовується. Оптику Audi Q7 можна назвати непримітною, але встановлені всередині світлодіоди додають своєрідної неповторності, тому вона виглядає дуже лаконічно та при цьому ефектно. Передній бампер продовжується потужними оштамповками по периметру корпусу та потужними колісними арками.
Незважаючи на те, що позашляховик Q7 має досить великі габарити, він може мчати зі швидкістю, яка доступна тільки спортивним автомобілям. Приголомшливі динамічні характеристики Audi Q7 доступні завдяки високому рівню технологічного виконання всіх комплектуючих, починаючи від двигуна і закінчуючи підвіскою.
Цей автомобіль – своєрідний гібрид, який включає як седан, так і кросовер. A6 allroad – далеко не найпопулярніша модель Audi на вітчизняному ринку, великою повагою у нас користуються моделі Q5 і Q7. Воно і не дивно - якщо людина хоче позашляховик або компактний кросовер, то навіщо собі вибирати авто, яке більше схоже на універсал? Коштує А6 allroad значно дорожче за Q5, тому при виборі вже можна звернути увагу на позашляховики Q7. Тим не менш, у вузькому колі поціновувачів автомобіль залишається шанованим і заслуговує на увагу.
У Audi A6 allroad є одна сильна сторона- Це інтер'єр. Якість його настільки висока, а виконання настільки витончене і водночас недбало грубувате, що залишає далеко позаду «печерний» салон Audi Q7. Що тоді можна казати про Q5?
Якість та комфорт їзди на цьому гібриді «седан + кросовер» змушує забути про дорогу в принципі. Чому? Її просто не відчувається. Машина набагато комфортніша під час руху, ніж ті ж кросовери Q3 і Q5.
Єдиний недолік Audi A6 allroad - це його висока ціна. Хоча, вона себе повністю виправдовує, враховуючи високі динамічні характеристики, просто нереальну якість виконання інтер'єру, зручність та Allroad-можливості, якими не мають навіть деякі маститі позашляховики.
Ще одна «позашляхова» модель Audi – це A4 allroad. Після офіційної презентації навесні 2009 року було багато питань щодо цієї моделі: навіщо вона потрібна? А для того, щоб скоротити яму модельного рядуміж позашляховиками та седанами. Але чи не перегнула палу компанія Audi? Чи не стануть авто створювати зайву конкуренцію? Як виявилося надалі, автомобіль не лише вдало «вписався» у позашляховий сегмент, а й став одним із його лідерів.
Силові характеристики кросовери A4 allroad залишили собі такими ж, як і у седанів, проте начинка та «зовнішність» зазнали значних змін. Автомобіль отримав додатковий захист кузова для пересування бездоріжжям, додано нові системи динамічної стабілізації. Цей маленький позашляховик значно вищий за рядовий універсал, що дозволяє йому комфортно переміщатися навіть по середньому бездоріжжю (звичайно, у болотах він не проїде, але кому треба їздити по болотах на Audi A4 allroad?).
У автомобілях преміум-класу не прийнято заощаджувати на інтер'єрі. І в цьому плані Audi A4 allroad дотримується цієї політики. Як до якості, так і до ергономіки інтер'єру немає жодних претензій – все на вищому рівні. І це анітрохи не дивує, адже від дизайнерів із Інгольштадта іншого можна було й не чекати.
Без сумніву, міні-позашляховик A4 allroad дуже гарний собою. Проте лишається головне питання: для кого він? Для тих, кому забракло грошей на Audi Q5? Ні. У Німеччині останній коштує навіть дешевше, ніж А4. Це автомобіль для тих, кому неабияк набридли неповороткі позашляховики та сімейні універсали, а компактні кросоверине підходять через досить низькі показники (найчастіше).